公路工程十大質(zhì)量通病

1、公路工程十大質(zhì)量通病摘要：針對云南曲靖至嵩明高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)過程中對沿線 居民出行產(chǎn)生的影響，從施工保通組織設(shè)計出發(fā)，提出改擴(kuò)建高 速公路施工保通設(shè)計的目標(biāo)、原則和措施，盡量降低項目建設(shè)過 程中對沿線居民出行的影響，減少交通擁堵，確保建設(shè)期既有道 路的正常運(yùn)營。Abstract: Aiming at the impact on the trip of residents along the highway in the process of reconstruction and expansion of Yunnan Provincial QUjing- Songming highway

2、, the goal, principles and measures of construction traffic-keeping organization design of reconstruction and expansion highway are proposed from construction traffic-keeping organization design, so as to minimize the impact on the trip of residents along the highway in the process of project constr

3、uction, reduce traffic congestion, and ensure the normal operation of the existing road during construction period、關(guān)鍵詞：高速公路；改擴(kuò)建工程；施工保通組織設(shè)計Key words： highway； reconstruction and expansion project； construction traffic-keeping organization design中圖分類號：U415文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-431125- 0120-031概述曲靖至嵩明高速公路是國

4、家高速公路網(wǎng)中杭瑞高速公路和滬 昆高速公路在云南境內(nèi)的合流路段項目路線起于曲靖市曲靖互 通，接勝境關(guān)至曲靖高速公路以及曲靖至陸良高速公路，經(jīng)南海 子、馬龍、舊縣、易隆、小新街，止于昆明市嵩明縣小鋪，接嵩 明至昆明高速公路以及待補(bǔ)至嵩明公路。路線全長公里。作為連 接昆明和曲靖的主要通道之一，項目的的實(shí)施，對昆明、曲靖城 市規(guī)模擴(kuò)大，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，強(qiáng)化優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑戰(zhàn) 略性城市化發(fā)展空間，帶動滇中城市群的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，提高城 市綜合競爭實(shí)力，形成互聯(lián)互動、協(xié)調(diào)發(fā)展、共同繁榮和城市可 持續(xù)發(fā)展的新格局。既有的昆明至曲靖公路于1996年建成通車，公路等級為二級 公路，計算行車速度60公里/小

5、時，路基寬13米，車輛荷載：汽 車-超20級，掛車-120，遠(yuǎn)景設(shè)計交通量為25500輛/晝夜。路面 為瀝青混凝土路面。年該段公路交通量達(dá)23863輛/日，已不適應(yīng) 其在路網(wǎng)中的地位和承擔(dān)的繁忙公路運(yùn)輸作用。為了合理利用地形、降低投資、發(fā)揮公路功能，曲靖至嵩明 采用沿既有昆曲公路拼寬拓建的方式建設(shè)，其中曲靖至馬龍段按 八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120Km/h，路基寬度米；馬龍 至嵩明段按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100Km/h，路基寬 度米。2保通組織設(shè)計思路本項目基本沿昆曲公路改建，由于老路交通量大、交叉路網(wǎng) 多、工程建設(shè)形象和社會期盼值高。施工保通組織設(shè)計直接影響 到項目建設(shè)進(jìn)

6、度、施工期昆曲公路營運(yùn)安全、通行能力、服務(wù)水 平等，成為項目成敗的關(guān)鍵。曲靖至嵩明高速公路的施工保通組織設(shè)計，在研究項目區(qū)域 內(nèi)交通特征的前提下，結(jié)合項目建設(shè)特點(diǎn)，充分利用區(qū)域內(nèi)既有 路網(wǎng)，從設(shè)計、施工、建設(shè)管理等各環(huán)節(jié)入手，聯(lián)合地方政府和 相關(guān)部門，構(gòu)建多層次、綜合性、立體化的施工保通體系；緊密 掌握道路交通的動態(tài)信息和交通運(yùn)行狀況，及時處置突發(fā)事件， 實(shí)現(xiàn)“保持通行、保障通暢、確保安全、降低干擾、綜合聯(lián)動、 預(yù)警有力、措施得當(dāng)”的目標(biāo)。建設(shè)期保通組織設(shè)計原則如下：充分重視運(yùn)營保通的重要性和必要性，遵循運(yùn)營保通“一 票否決”的原則和思路，杜絕“封閉施工”的“本位主義”。統(tǒng)一認(rèn)識，更新觀念，增

7、強(qiáng)社會責(zé)任感，端正思想認(rèn)識， “不是你行車影響建設(shè)，而是我建設(shè)影響你行車”。加強(qiáng)沿線路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)的調(diào)研工作，充分發(fā)揮路網(wǎng)綜合 運(yùn)輸功能和交通渠化作用。重視勘察設(shè)計階段施工組織計劃，強(qiáng)化運(yùn)營保通綜合措施 和區(qū)段措施的系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，形成一套揚(yáng)長避短的保通體系。正確認(rèn)識和理解過往車輛習(xí)慣了高速行駛，而突然被迫 “減速慢行”的怨言和情緒。體現(xiàn)“以人為本”，通過潛默暗化的誘導(dǎo)，規(guī)范運(yùn)營交通 行為和施工形象，弘揚(yáng)文明建設(shè)。重視工程安全、經(jīng)濟(jì)合理的含義，擴(kuò)充經(jīng)濟(jì)合理性比選， 安全性分析的內(nèi)涵，安全和經(jīng)濟(jì)非單純工程安全，工程經(jīng)濟(jì)，而 是包含運(yùn)營經(jīng)濟(jì)，運(yùn)營施工機(jī)械、人員的安全。規(guī)范操作，文明施工，體現(xiàn)和樹立現(xiàn)代科技企業(yè)形象。建設(shè)管理、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計、交通運(yùn)輸、交通管理 等部門齊心協(xié)力