K56 352小橋維修安全施工方案

1、環(huán)長白ft旅游公路 K56+352 小橋維修工程施工方案吉林省瑞和路橋工程有限公司2015 年 7 月 16 日目錄一、工程概況二、施工方案三、安全方案四、防火應(yīng)急方案五、防汛應(yīng)急方案六、組織機構(gòu)框圖施工方案一、工程概況1、橋梁概況K56+352 小橋位于S208（二道白河至桓仁）公路上，設(shè)計荷載為公路-級， 設(shè)計橋?qū)挒?0.5m+9.5m+0.5m，橋面橫坡采用雙向坡 1.5%。上部結(jié)構(gòu)采用跨徑 8m 鋼筋混凝土空心板梁，橫向8 片板，板高40cm，交角90，橋長 12m。橋面鋪裝采用 9cm 瀝青混凝土，下部結(jié)構(gòu)采用輕型橋臺、擴大基礎(chǔ)。兩側(cè)采用波形梁護欄， 橋頭一側(cè)設(shè)置C40 伸縮裝置，另

2、一側(cè)設(shè)置橋頭連續(xù)。2、橋梁病害狀況本橋梁病害類型主要表現(xiàn)為：主梁 7 號梁底板混凝土外鼓、剝落，且大面積鋼筋銹脹。伸縮縫橡膠條局部損壞、老化，伸縮縫縫內(nèi)淤堵。護欄底座混凝土表面剝落，粗集料外漏。絞縫局部滲漏水。5）二、施工方案為了保證環(huán)長白ft旅游公路K56+352 小橋維修工程的施工安全，針對設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際情況特制定本方案，旨在提高安全保障。1、現(xiàn)澆空心板梁施工方案、施工準(zhǔn)備1）、人員配備情況項目部已按照施工進展情況配備足夠的施工技術(shù)人員及勞動力。、現(xiàn)場準(zhǔn)備進場后，將迅速展開施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，主要做好以下幾項工作：1）、按要求將施工部位一側(cè)的道路封閉，封閉道路符合相關(guān)條文規(guī)定。2)、落實

3、小型設(shè)備機具擺放位置，盡可能少占公路面積。3）、材料避免雨淋，下雨前及時覆蓋。、物資設(shè)備準(zhǔn)備1）材料鋼筋原材料已進場，滿足施工需要。砼采用商品砼，已與砼拌和站簽定協(xié)議，要求保證砼的及時供應(yīng)。2）機具設(shè)備已按計劃落實，并適當(dāng)留有備份，以保證施工的需要。工程項目機具設(shè)備名稱型號單位數(shù)量主要功用裝載機ZL-50臺1上料電焊機BX-300臺8鋼筋焊接鋼筋彎曲機GYJ6-40臺2鋼筋加工鋼筋切斷機G Q40D臺2鋼筋加工橋梁切割機臺1鋼筋加工發(fā)電機臺6發(fā)電平板振動器2KM臺2砼施工插入振動器LH5臺12砼施工技術(shù)準(zhǔn)備1、認(rèn)真閱讀、審核設(shè)計圖紙，學(xué)習(xí)施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法律法規(guī)。2、根據(jù)工程實際編制技

4、術(shù)、質(zhì)量管理辦法和實施細(xì)則。3、對施工人員進行工前培訓(xùn)和上崗教育，技術(shù)交底工作；同時做好特殊工種的安全技術(shù)交底工作。橋梁維修a、地基處理滿堂式支架應(yīng)對地基進行處理，使地基承載力符合設(shè)計要求，因橋下有河底鋪砌，其上覆蓋粗砂，經(jīng)多年水沉非常密實，承載力滿足要求。b、搭設(shè)滿堂式支架滿堂式支架搭設(shè)時，在橋底上鋪設(shè)木板，支架底座放置在木板上，支架按照橫向 0.9 米，縱向0.9 米，步距1.2 米搭設(shè)，支架高度每隔2m 設(shè)雙向水平拉桿， 鋼管框架之間設(shè)交叉斜撐，以保證支架穩(wěn)定。2、鋼筋工程進場所有規(guī)格鋼材均有出廠合格證,按牌號進行外觀檢查。鋼筋加工鋼筋的表面要潔凈，使用前必須將表面油漬、漆皮、鱗繡等清除

5、干凈。鋼筋要直順，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋必須調(diào)直。鋼筋加工配置時，要準(zhǔn)確計算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，要加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的延長度，拼配鋼筋實際需要長度。鋼筋的連接1）鋼筋的接頭一般采用焊接，對于直徑不大于 22mm 的鋼筋，在無焊接條件時可采用綁扎接頭，但對軸心受拉和小偏的受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。鋼筋焊接用搭接或幫條電弧焊時，要盡可能采用雙面焊，只有不能作成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫。接頭雙面焊縫的長度為不小于 5 倍的鋼筋直徑單面焊縫的長度為不小于10 倍的鋼筋直徑。鋼筋焊接要錯開布置，對于

6、搭接焊，同一根鋼筋接頭盡可能減少，在搭接長度級內(nèi)（即 35 倍的鋼筋直徑但不小于 50cm）不能有兩個接頭；同一截面內(nèi)接頭不得超過鋼筋根數(shù)數(shù)的 50%，錯開長度按 1m 控制。豎筋的接頭采用搭接焊， 與預(yù)埋鋼筋按 50%截面錯開配置。豎筋與加強筋、箍筋連接處應(yīng)焊牢，豎筋的搭接處不得放在滑動面(帶)處。鋼筋焊接時，焊縫必須飽滿，外觀呈凸面、月牙狀，縫寬不小于 0.8d、縫厚 0.3d，焊渣要及時敲掉，且不得有主鋼筋燒傷現(xiàn)象。7）鋼筋焊接用的焊條：級采用422、級必須采用502、506，級鋼筋采用 606。鋼筋的安裝骨架的焊接拼裝必須在堅固、水平的工作平臺上進行。拼裝時要按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時要

7、考慮焊接變形。鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋逐個檢查，符合要求后再進行拼裝。鋼筋骨架拼裝前，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形，待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點定位，然后進行焊縫施焊。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中線要在同一平面上，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面最好墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉Ｊ┖疙樞驊?yīng)由中到邊，對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。鋼筋綁扎時,鋼材的品種、規(guī)格、形狀、尺寸、位置必須嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求，施工主筋綁扎牢固、順直，箍筋間距均勻。底模采用鋼模板，底模的安裝，要保證接縫平整、嚴(yán)密，不能有懸空和翹曲，對根部的接

8、合處，以及每塊板的中心的標(biāo)高應(yīng)進行檢測，做到大面平整。內(nèi)模內(nèi)模按設(shè)計要求采用直徑 24cm 的PVC 管成型。3、空心板梁現(xiàn)澆（3）混凝土澆筑空心板梁體現(xiàn)澆必須一次澆筑完成，現(xiàn)澆混凝土施工時宜采用罐車運送混凝土至橋面，用插入式振搗棒振搗，澆筑順序：先澆底板砼、后澆面板砼。澆筑時從梁較低的一端向高端推進，采用水平分層，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前開始澆筑，以保證混凝土的整體性。澆筑到橋面后，應(yīng)及時整平，抹面收漿。在混凝土澆筑完成后，采用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護不應(yīng)少于 7 天。對于混凝土頂板的澆注，應(yīng)嚴(yán)格控制其標(biāo)高，為防止混凝土收縮裂縫，可在混凝土表面初凝時進

9、行二次抹面。砼振搗時要求使用完好的振搗設(shè)備，分層振搗，插入式振動棒振動深度按不超過振動棒長度的2/3控制，每一處振動完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動棒， 不宜提升過快，以防止振動中心產(chǎn)生空隙或不均勻，同時避免振動棒碰撞模板、內(nèi)模，適宜振動時間約2030S。模板拆除端側(cè)模在砼強度能保證其表面及棱角因拆模而不受損壞時方可拆模（一般在砼抗壓強度達到2.5Mpa時）。底模在梁體強度達到設(shè)計的100%時方可拆除，嚴(yán)禁提前拆除模板和支架。梁體養(yǎng)護采用覆蓋灑水養(yǎng)護，為保證混凝土有適宜的硬化條件和防止不正常收縮，梁體灌注完畢后 312 小時內(nèi)(根據(jù)外界氣候條件的具體情況而定)即進行澆水養(yǎng)護。澆水養(yǎng)護不少于7 天，每

10、天澆水次數(shù)視具體情況而定，以能保持混凝土處于4、支架安全措施禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸；禁止架體傾斜或連接點松馳；禁止不按規(guī)定的程序和要求進行搭設(shè)和拆除作業(yè)；搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護措施，設(shè)置防護和使用防護用品；在支架上進行電氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守；支架搭拆時應(yīng)制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)；足夠的潤濕狀態(tài)為宜。5、橋梁封路時間、位置及順序：（1）2015 年 7 月 20 日2015 年 7 月 25 日封閉右幅行車道，左幅車道通行。施工鑿除 7 號梁中心左側(cè) 1.125m、右側(cè) 1.625m 瀝青混凝土鋪裝、混凝土橋面現(xiàn)澆層及 7 號梁兩側(cè)絞縫混凝土；（2）2015 年 7

11、月 26 日2015 年 7 月 28 日施工梁板吊裝及絞縫鋼筋安裝、絞縫砼澆筑。(3）2015 年 7 月 29 日2015 年 8 月 5 日,施工橋面現(xiàn)澆層、鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝、右幅護欄底座修補、更換右幅車道無縫伸縮縫。(4）2015 年 8 月 6 日2015 年 8 月 9 日封閉左幅行車道，右幅車道通行， 施工左幅護欄底座修補、更換左幅車道無縫伸縮縫。(5）2015 年 8 月 10 日橋梁病害、維修全部完成，全面通車。6、封路交通管理：封路時，預(yù)先向交通管理部門申請，得到封路許可后方可封路。若遇施工特殊需要，及時與交通部門聯(lián)系，由交警現(xiàn)場指揮交通。三、安全方案1、封路安全措施

12、按公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程的交通管制要求布置完善的封路標(biāo)志。為確保夜間行車安全，車輛行駛前方有爆閃燈、反光錐筒導(dǎo)向標(biāo)志、限速標(biāo)志。單側(cè)封閉道路通行時，分別在樁號 K55+352、K57+352 處擺放前方施工1km 標(biāo)志牌；在樁號 K56+052、K56+652 處分別設(shè)置左道封閉 300m、右道封閉 300m 標(biāo)志牌；同時在此處分別設(shè)置限速 40km/小時標(biāo)志牌。車輛單側(cè)通行時，采用密集擺放反光錐筒，擺放間距為 10m-20m 的方式將車流分開，防止車輛借道超車；設(shè)專職安全人員穿戴反光服，24 小時監(jiān)督施工安全狀況，以減少施工對公路交通的影響；遇到突發(fā)事件，及時與屬段路政、交警聯(lián)系。2、安全目標(biāo)

13、、達到“五無”目標(biāo)：即“無死亡事故，無重大傷人事故、無重大機械事故，無火災(zāi)，無中毒事故”。（2）、安全方針：安全第一，預(yù)防為主。3、建立健全安全生產(chǎn)管理制度（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制度貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī) 程，突出安全管理重點，劃分安全責(zé)任區(qū)，制定安全責(zé)任制，明確各級崗位職 責(zé)，同時建立與經(jīng)濟掛鉤的激勵約束機制。使參建員工都能遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”，達到全員參與、全面管理，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。、安全教育制度加強宣傳教育，制定科學(xué)合理的施工方案，現(xiàn)場組織切合實際的作業(yè)程序，

14、 正確嚴(yán)格的執(zhí)行和運用施工及安全規(guī)范。對進場的工人進行摸底測試及安全教 育，增強質(zhì)量、安全意識。同時在每道施工工序進行前，有專職安全員做口頭的安全技術(shù)交底，班組長帶領(lǐng)施工人員認(rèn)真貫徹落實。4、施工安全管理辦法為了進一步加強施工現(xiàn)場管理，促進安全生產(chǎn)，文明施工，提高工程質(zhì)量， 結(jié)合實際情況制定施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定如下:項目部管理體系項目部須建立健全施工現(xiàn)場安全規(guī)章制度，施工現(xiàn)場管理責(zé)任到人，分工明確，并設(shè)立安全保證體系?，F(xiàn)場施工人員須帶牌上崗，特殊工種須持證上崗。施工現(xiàn)場安全管理施工現(xiàn)場臨時用電，安全防護等安全生產(chǎn)管理執(zhí)行公路施工現(xiàn)場臨時用電管理規(guī)則施工現(xiàn)場臨時用電安全工作規(guī)程和建筑施工現(xiàn)場臨時

15、用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）。施工現(xiàn)場設(shè)備管理執(zhí)行施工設(shè)備技術(shù)安全操作規(guī)程有關(guān)規(guī)定。認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,實現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工,確保工人在施工生產(chǎn)過程中的安全與健康。組織工人學(xué)習(xí)相關(guān)安全操作規(guī)程及相關(guān)管理制度，進行安全培訓(xùn)教育。 每次進場后對工人進行 100%的安全教育，并落實教育考核，合格者方可上崗。根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，制定相應(yīng)的安全保障措施，并隨時督促檢查落實情況。定期或不定期組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題限期整改。掌握施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)動態(tài)，進行有效預(yù)測，采用相應(yīng)措施，嚴(yán)格控制各項安全指標(biāo)。、當(dāng)日拆除施工結(jié)束后，所有機械設(shè)備應(yīng)停放在遠(yuǎn)離拆除建筑的地方。施工期

16、間的臨時設(shè)施，應(yīng)與被拆除的建筑保持一定的安全距離。、拆除工程施工過程中，當(dāng)發(fā)生重大險情或生產(chǎn)安全事故時，及時排除險情、組織搶救、保護事故現(xiàn)場，并向有關(guān)部門報告。5、事故處理制度發(fā)生職工傷亡事故，必須按“四不放過”原則對安全事故進行處理。任何單位和個人不得隱瞞事故和任意改變事故性質(zhì)。6、保證安全技術(shù)措施施工中的特種作業(yè)人員，要通過安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試取得合格證后，再上崗工作，其他人員按要求進行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，所有參建人員崗前進行安全培訓(xùn)和安全教育。對該項目的所有參建人員進行崗前安全培訓(xùn)和安全教育。對高、難、險等工程及慣性事故易發(fā)的施工工序，制定針對性強、可操作性強、便于檢查的安全技術(shù)措施。

17、所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運輸設(shè)備、架梁設(shè)備等加強保養(yǎng)、檢查， 嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。施工場地做到因地制宜，布局合理，避開水害侵襲，保證施工道路暢通。機械設(shè)備狀況良好，防護設(shè)施穩(wěn)固可靠。安全標(biāo)語和安全警戒標(biāo)志醒目。四、防火應(yīng)急方案為確保安全生產(chǎn)，加強對火災(zāi)事故處理的綜合指揮能力，提高快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，最大限度地減輕火災(zāi)造成的損失，有效搶救受傷人員，特制訂本應(yīng)急預(yù)案。一、火災(zāi)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員組 長： 張國英副組長： 張光龍組員：李慶讓、張鐵林、于恩明、于林德二、火災(zāi)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員職責(zé)1、火災(zāi)應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)(1)負(fù)責(zé)火災(zāi)應(yīng)急物資及設(shè)施的購置、維修、維護工作指導(dǎo)； (2)整體負(fù)責(zé)火災(zāi)的預(yù)防及管理檢

18、查和一切善后處理組織工作；按照“預(yù)案”迅速開展施救工作；根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)迅速制定并組織實施防止事故擴大的安全防范措施；迅速調(diào)集項目部搶險隊伍，并指揮其進行搶險救災(zāi)、傷員救治轉(zhuǎn)送、物資轉(zhuǎn)移，及時與外部救援 119、120 取得聯(lián)系，尋得社會幫助；負(fù)責(zé)調(diào)集搶險物資到位；指揮搶險隊伍按搶險方案進行施救；組織事故現(xiàn)場員工撤離、傷員救治轉(zhuǎn)送和物資轉(zhuǎn)移；收集應(yīng)急救援工作情況和事故信息，匯總形成書面材料報項目部經(jīng)理辦公室。三、火災(zāi)應(yīng)急所需設(shè)施及配置要求如下：1、配備二氧化碳滅火器 1 臺。2、電器配電盤采用自動斷電裝置。四、緊急狀況響應(yīng)步驟：1、 發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)大聲喊：“起火了！起火了！”；2、 現(xiàn)場工作人

19、員立即展開撲救防止火在蔓延，并立即通知火災(zāi)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組；3、發(fā)生火災(zāi)后立即切斷電源，以防止撲救過程中造成觸電；在火災(zāi)現(xiàn)場如有易爆物質(zhì)，首先轉(zhuǎn)移該物質(zhì)以防止爆炸的發(fā)生；4、應(yīng)急人員堅守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)、做好下情上達工作，對事件發(fā)展情況， 所采取的措施，存在的問題，要認(rèn)真做好記錄，直至事件完全解決。五、應(yīng)急措施(一)防火、滅火的基本方法1、控制可燃物法基本原理是限制燃燒的基礎(chǔ)或縮小可能燃燒的范圍。2、消除著火源法其原理是消除或控制燃燒的著火源。（二）火災(zāi)報警一旦發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，應(yīng)立即向消防部門及時報警，牢記火警電話“119”。要迅速組織人員疏通消防通道，清除障礙物，使消防車到達火場后能立即進人最佳位置滅火救援。五、防汛事故應(yīng)急方案一 、目的為杜絕重特大事故的發(fā)生，確保一旦發(fā)生