駕駛員安全培訓(xùn)教材PPT

1、關(guān)于駕駛員安全培訓(xùn)教材第一張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月本次培訓(xùn)內(nèi)容 行人心理和行為特點分析防御性駕駛概念安全行車理論對行人的心理和行為的特點進行分析，重點對兒童、自行車騎行人的特點進行了分析通過剖析駕駛員的不良心理和行為，闡述駕駛員安全行車要注意的事項。闡述對行人心理和行為特點進行分析的必要性概述防御性駕駛理念和基本內(nèi)容 前言 駕駛員心理和行為特點分析第二張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月一、前言 隨著社會經(jīng)濟的繁榮和交通事業(yè)大發(fā)展，伴隨而來頻發(fā)的便是交通事故頻發(fā)。雖然事故發(fā)生有很多不同情況和原因，但據(jù)專家分析，交通事故的發(fā)生還是由于交通參與者的不良心理和不良習(xí)慣造成的。

2、 從字面上解釋，交通就是交往和流通；安全：古人云：“無危則安，無損則全”,意思是沒有威脅就是安；沒有損壞就是全。而從當(dāng)前我們的生活上解釋，可以認為是所有旅客、貨物的運輸和人員的出行行為無任何危險因素和損害（壞）的總稱。 在前面部分，我們講了，交通參與者有行人、機動車和非機動車駕駛?cè)?、牲畜等，而有條件改變的只能是行人和駕駛?cè)?，所以，為了有效地控制交通事故的發(fā)生，我們有必要進行交通安全的培訓(xùn)和宣傳。 何為 交通安全？（提問）第三張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月為什么要對行人的心理活動規(guī)律進行分析 人們的所有活動，都是通過各種感官認識外部事物，通過頭腦的思維活動，并伴隨著喜，怒，哀，樂等情

3、感體驗等實現(xiàn)的。這一系列心理現(xiàn)象的整個過程就是人的心理活動過程。 人的心理活動，有一定的規(guī)律性，通過了解或分析其規(guī)律，就能預(yù)知其即將采取或發(fā)生的活動，從而對其活動進行預(yù)防、控制。 諸葛亮能決策千里，屢敗曹操、孫權(quán)，除了他有鞠躬盡瘁的忠心外，還有的就是他有無尚的智慧，他能預(yù)知對方的行為，從而采取相應(yīng)的手段而挫敗對方。 我們駕駛員如果能了解行人的活動規(guī)律，預(yù)知行人的危險行為，就能提前采取防范措施，避免交通事故的發(fā)生。一、前言第四張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析 在影響交通安全的諸因素中，人是最主要的因素。其中，駕駛員、行人（包括騎自行車或摩托車者）對交通安

4、全的影響比較大，也是最多的交通肇事參與者。行人事故定義：交通管理中，與行人有關(guān)的交通事故稱為行人事故。 道路交通系統(tǒng)中，行人一般被看成是不太重要的因素，而行人卻是道路交通事故中最容易受傷害者和參與者。據(jù)統(tǒng)計，我國道路交通事故與行人直接有關(guān)的約占總數(shù)的1/3，另據(jù)統(tǒng)計資料看，交通事故中行人死亡人數(shù)在各類交通事故死亡人數(shù)中所占比例平均為27%左右。人口密集的大城市，行人事故尤為突出。第五張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析一、行人的行為特點 與車輛交通相比，行人步行速度較慢。成年人步行速度約為每秒1.4米，兒童步行速度稍快，約為每秒1.6米。一般老人步行速度較

5、慢。在道路設(shè)計中，一般取平均步行速度為1.2米每秒。 行人橫穿馬路時，通常要站在馬路旁觀察車輛交通情況，當(dāng)他判斷車輛間有足夠的安全間隙時才會橫過馬路。 而在行人事故中，兒童和老人所占的比重又較大，所以，今天我們重點分析兒童和老人的心理和行為特點。第六張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 隨著汽車交通的發(fā)展，汽車的飽和度大幅度增加，使兒童活動空間減小，而且復(fù)雜的交通現(xiàn)狀給兒童造成了一個危險的環(huán)境，致使兒童發(fā)生交通事故的概率明顯增加。 兒童易發(fā)生交通事故，主要是他們的心理和行為特征造成的。 1）兒童的行為特征分析： 性格特征：以自我為中心，很少主動觀察外界因素，好動， 識別風(fēng)險能力差。 行為

6、特征：行動無規(guī)律，行動方向不定，行動忽快忽慢。 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析1、兒童的心理特征和行為特點分析第七張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 2）兒童的心理特征分析： 兒童很難客觀地觀察、理解周圍環(huán)境和所看到的事物，也不可能象成年人那樣去正確地估計周圍的情況。特別是在強烈愿望和需要的影響下，兒童往往不顧一切地去實現(xiàn)愿望和滿足需要。如看到父母在街對面，會不顧一切地急忙穿越馬路。兒童突然從路邊闖出，是導(dǎo)致交通事故的主要形式。 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析1、兒童的心理特征和行為特點分析第八張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 3）兒童的綜合素質(zhì)分析： 兒童行人，特別是10歲

7、以下的兒童對交通規(guī)則只有一些片面的了解，而且兒童的注意功能很容易分散，對交通信號的理解也不完全正確。 有些兒童對復(fù)雜交通環(huán)境還不完全適應(yīng)。兒童的感覺、知覺、如判斷、記憶、運動等功能，隨年齡增長而不斷發(fā)展。在一定年齡之前，是不能夠完全適當(dāng)?shù)赝瓿蛇@些功能的。請看短片 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析1、兒童的心理特征和行為特點分析第九張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析短片：該汲取的教訓(xùn)-兒童車禍集錦第十張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析 兒童對距離的判斷力差，遠不如成年人的判斷準確。兒童對距離的判斷差異性比成年人大2倍，

8、即他們對距離的判斷很少是正確的。 兒童認識的局限性很大，如對方向的認識、對速度快慢的認識等。這種局限性也妨礙兒童安全的改進。兒童對速度的認識，根據(jù)實驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，5-14歲兒童估計汽車行駛速度，對“慢”和“一般”的估計隨年齡增長而增加，而對“快”的估計隨年齡增加而下降。 比如：成年人在走近路緣時就會注意、估計交叉口的情況，在橫過馬路時會利用適當(dāng)?shù)慕煌ㄩg隙。而兒童很少注意交叉口的情況，直到他們到達路緣。因此，兒童很少有準備地利用適當(dāng)?shù)慕煌ㄇ闆r或站在路緣上等候交通間隙，他們橫過道路較慢并且很少觀測交通情況。兒童還不能完全學(xué)會成年人的交通策略。第十一張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié)

9、行人心理和行為特點分析2、老人的心理特征和行為特點分析 老年行人雖認識到橫過馬路存在危險，而他們的感覺和運動能力下降，不能保證他們在車輛間隙橫過馬路，可是，老年人往往不顧自己生理機能的衰退而繼續(xù)對自己的運動能力保持自信。 老年人的視力、聽力下降衰退，使他們知覺延誤、行動遲緩、反應(yīng)遲鈍，這些都可能引起他們對駛來車輛的距離、速度判斷不準，或不能正確估計。 老年人步行困難，步履踉蹌，容易摔倒，并且會因為注意腳步而降低知覺能力。 心理承受能力。年齡老化可能影響老人的安全行為所需的心理能力，不適應(yīng)復(fù)雜多變的交通環(huán)境。 第十二張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析3、青

10、壯年行人行為特點分析 一般都熟悉交通規(guī)則，了解汽車性能，感知敏銳，反應(yīng)敏捷，應(yīng)變能力強。青壯年行人往往因為自己身體方面的優(yōu)勢而忽視交通安全。因此，在交通死亡人數(shù)中占有較大比例，約占全部死亡人數(shù)的30%。其最大的特點主要表現(xiàn)在三點：（1）年青反應(yīng)快，動作靈活敢于冒險（橫越道路、強行上車）（2）認為駕駛員不敢撞行人，不顧忌車輛，直到汽車駛近才走開。（3）好勝心強，常與汽車爭高低，如對汽車喇叭置之不理，對過往車輛視而不見，任意穿越道路等。第十三張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析4、行人的交通行為心理分析 行人在參與交通時，既無任何防護裝置，又完全依靠自己的體力

11、行走，是交通的弱者。基于這一點，他們在步行中，往往具有以下心理：（1）過高信賴機動車駕駛員。 認為駕駛員會遵章駕駛，而自己卻愿意自由行走。突出表現(xiàn)是即使聽到鳴笛，或汽車駛近身邊，也不避讓，照樣橫越馬路。（2）喜歡走直路，抄近路，求省時、省力。 大多數(shù)行人喜歡走直路、抄近路，可縮短距離，減少疲勞，迅速到達目的地。在這種心理支配下，有些人只要能夠避開車輛碰撞就不顧交通信號、標志，在人行橫道以外斜穿，快步搶行，或在汽車間穿行。第十四張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析4、行人的交通行為心理分析（3）集團心理。 單獨一個人穿馬路時覺得勢單力孤，是弱者，一般都小心翼

12、翼，而當(dāng)成群結(jié)伙同時穿越馬路時，感到人多力量大，即使汽車駛到眼前，還照樣往前走。特別是走在人群中間的人，似乎周圍的人是屏障，在心理上產(chǎn)生盲目的安全感。（4）從眾心理。 行人在橫越馬路時，看到別人抄近路沒人管，自己也跟著一起去做。（5）遇事驚慌。 在遇到復(fù)雜、突然出現(xiàn)的交通情況時驚慌、著急，不加考慮地亂跑、亂闖或受驚嚇而腿軟摔倒。第十五張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析5、自行車騎行人的交通行為心理分析1、 畏懼心理 由兩方面原因造成：一是自行車的穩(wěn)定性差，二是沒有防護裝置。騎車人常有畏懼心理。在機動車和自行車混行時，機動車型越大，速度越快，機動車和自行車

13、距離越近，騎車人的心理壓力越大，越害怕。有時就會產(chǎn)生一時高度緊張，驚慌失措，失去控制能力，摔倒造成事故。 消除畏懼心理的根本措施是機動車和自行車車道分離。目前我國道路狀況落后，許多道路尚未建隔離帶。這就要求駕駛員了解騎行者的心理特征，盡量拉大和自行車的橫向距離，控制好車速，減輕騎行者的心理壓力。 當(dāng)今社會，自行車（電瓶車）已經(jīng)成為人們出行的普及性代步工具，不僅有成年人、老年人騎自行車，甚至還有兒童騎自行車在馬路上嬉戲玩耍，嚴重影響了交通安全。所以，我們有必要對自行車騎行人的交通行為進行心理分析。第十六張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析2、超越心理 自行車

14、輕便靈活，騎行人往往為了搶時間，爭先恐后，和機動車搶道行駛，或千方百計抄近路。如遇到紅燈，許多人超越停車線，等綠燈一亮便搶先一步，超越其他車輛。超越時，往往快速猛蹬，見空即鉆，見慢即超，曲線行駛，很容易碰倒其他騎行人，誘發(fā)事故。5、自行車騎行人的交通行為心理分析3、 離散心理 由于自行車的不穩(wěn)定性，許多騎行人喜歡在人少平坦寬闊的路面上騎車。每逢騎車人多，車輛多的情況，騎車人總想躥到前面，于是往往從騎車人的空隙里穿行或借用機動車道躥到前面，容易造成交通混亂，發(fā)生交通事故。第十七張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析5、自行車騎行人的交通行為心理分析4、 僥幸心

15、理 有時怕麻煩，為省時省力，當(dāng)從巷口或支路口駛出，或從公路一邊駛向另一邊，不愿意下車推行，甚至不減速，以為不會那么湊巧碰上汽車，存在僥幸心理。而對于駕駛員來說，巷口、支路口不設(shè)信號燈，駕駛員受視力局限，不能馬上看見從巷口、支路口駛出的自行車，很容易發(fā)生汽車和自行車相撞的事故。 5、 異常心理 一是騎車人受到某種刺激或某種情況變化而產(chǎn)生的心理現(xiàn)象，如注意力不集中、感情沖動、爭強逞能、好奇心理等。第十八張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析6、行人的交通違章行為特點分析 行人交通違章現(xiàn)象指的是如下這種現(xiàn)象：在公路上移動位置的個體在移動位置時，未遵循國家頒布的交通

16、法規(guī)在公路上肆意移動位置。最為普遍的現(xiàn)象有下列一些現(xiàn)象：（1） 在有行人可以移動位置的路面上，擅自進入車行道移動位置或逗留；（2） 在設(shè)有行人逾越車行道的指定移動位置的區(qū)域外移動位置，或在設(shè)有行人逾越車行道的指定移動位置的區(qū)域內(nèi)卻不是允許移動位置的時間移動位置。第十九張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析6、行人的交通違章行為特點分析 （3）在城市道路上，行人可以移動位置的路面即人行道（包括天橋、隧道），現(xiàn)在有很多行人在有人行道的路面上行走時常常不走在人行道上，而走在車行道上。他們覺得這是很自然的事，天經(jīng)地義，我覺得怎樣走舒暢就怎樣走。 在設(shè)有行人逾越車行道

17、的指定移動位置的區(qū)域即設(shè)有人行橫道線的區(qū)域，現(xiàn)在有很多行人在過馬路時，不走在人行橫道線內(nèi)，而走在人行橫道線外，他們覺得這也是很正常的事，無須大驚小怪。還有很多行人在過馬路時，雖走在人行橫道線內(nèi)，但他們卻是在不是允許移動位置的時間移動位置，也就是說，他們是在紅燈明亮?xí)r走在人行橫道線內(nèi)逾越車行道，他們覺得自己已經(jīng)十分遵守交通法規(guī)了，他們的過馬路行為已經(jīng)十全十美了。殊不知他們以上的交通行為統(tǒng)統(tǒng)都是違法的。這些行為可以統(tǒng)稱為行人違法交通行為。第二十張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析6、行人的交通違章行為特點分析 （4）而在非城市道路上，許多行人也不是按照道路交通

18、安全法第六十一條規(guī)定：“行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走?！倍窃隈R路中央我行我素地走，大有天不怕、地步怕的“英雄氣概”。 所以，我們駕駛員在駕駛車輛時，不僅自己要嚴格遵守法律法規(guī)，還要時常提防他人違章而引發(fā)交通事故，要對路上的行人、其他車輛的繼續(xù)行為作出正確的判斷，提前采取有效措施予以防范，避免發(fā)生事故。第二十一張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析6、行人的交通違章行為特點分析（5）違法交通行為的行人心理狀態(tài)分析a從眾心理。大家都這么干，我也這么干。大家都這么干的事肯定是行得通的事，我也這么干肯定沒錯。 b習(xí)以為常。從小爸爸媽媽就這么帶著我

19、在大街上這么走，我的老師這么走，我的同學(xué)這么走，我也一直這么走，多正常?。?c生怕吃虧。人行道上走，擁擠不堪，人與人摩肩擦背，阻力重重，道小路窄不舒坦，人家都不走我去走，這不太吃虧了。 d影響速度。在人行道上走，只當(dāng)綠燈明亮?xí)r才從人行橫道線內(nèi)過馬路，這會嚴重影響速度，使我在交通上超額用時，使我的工作和學(xué)習(xí)效率受損。 e 不要太傻。那些在人行道和車行道上跳上跳下的行人多瀟灑，那些不管紅綠燈的行人在車隙中鉆來鉆去游弋穿行好靚麗，我若遵守交通法規(guī)顯得有多傻就有多傻。第二十二張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第一節(jié) 行人心理和行為特點分析6、行人的交通違章行為特點分析違法交通行為的行人心理狀

20、態(tài)分析 f、從眾心理 在個體的行為心理中占據(jù)重要的一席,個體行為的操持,在其準備階段,總是觀望在先,而后仿效隨之。觀望為仿效積累素材和藍本，觀望也為仿效探測行為的可行性和安全性。一旦某種行為操持所需的素材和藍本積累到已經(jīng)可以編制自我行動計劃時，觀望即進入另一階段，探測可仿效的行為怎樣能夠進入自我操持，操持過程會帶來哪些危險。如果可仿效的行為操持的人很多，往往這就意味著這種行為的操持具有較大的安全性，對于決定盡快投入操持此項行為起著重要作用，從眾由此而產(chǎn)生。 舉個例子，在某個路口原本交通情況正常，突然來了十幾個企圖闖紅燈的人，他們略微窺探了一下路況，立即投入了闖紅燈，十幾個人的闖紅燈行為瞬時變成

21、了一種眾人行動，其他人受到這種情景的影響，受從眾心理的驅(qū)使，也投入了闖紅燈的隊伍。第二十三張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點分析 進入21世紀以后。道路交通安全問題已經(jīng)成為全世界的一個嚴重社會問題，并成為全人類所共同關(guān)注的熱點問題之一，道路交通事故甚至被人們稱為“和平時代的戰(zhàn)爭”。 對于我國交通安全問題，黨中央、國務(wù)院歷來十分重視。因為交通安全關(guān)系到每個人的生命健康，也是我國構(gòu)建和諧社會的基石。心理學(xué)家通過對大量交通事故的調(diào)查分析，所得結(jié)論令人震驚，那就是這些肇事司機幾乎具有的同一特點：他們往往都是好斗、易沖動、社會適應(yīng)性差、有強烈自我中心意識、難以容忍緊

22、張與壓力。心理學(xué)家還發(fā)現(xiàn)，有些人平時表現(xiàn)得彬彬有禮、富有同情心、體貼別人、有思維、有頭腦、辦事細心，可他們一鉆進駕駛室，就變得尋釁好斗、傲慢無禮、疏忽大意、漫不經(jīng)心。究竟是什么使他們產(chǎn)生了如此大的反差呢？專家們的解釋是：這種變化是由駕駛員的心理變化引起的。第二十四張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點分析1、客運駕駛員的責(zé)任 （1）客運駕駛員是其駕駛的車輛所相關(guān)的群體（包括乘客、乘務(wù)員、行李物品、相關(guān)車輛、行人）的安全第一責(zé)任人。 （2）客運駕駛員負有將旅客（包括行李、行包）安全運送到目的地的責(zé)任。 （3）客運駕駛員負有“三不傷害”責(zé)任，即：不傷害他人；不傷害

23、自己；不被他人傷害“所以：作為客運駕駛員，在駕駛車輛時要嚴格、自覺地遵守交通法規(guī)，安全駕駛，文明待客，全心全意地為旅客服務(wù)；在遇到危險的時候，（如其他車輛或物體有對自己和車輛造成危險的可能），要主動規(guī)避風(fēng)險，在必要的時候還應(yīng)挺身而出，采取有效措施，保護乘客安全。注意：規(guī)避的意思是“規(guī)避是遵守規(guī)則的避開”，而不是盲目的躲避。第二十五張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點分析2、駕駛員的不良心理表現(xiàn) 心理活動制約著行為結(jié)果，駕駛員行車時的心理活動與安全行車有密切關(guān)系。概括起來，易導(dǎo)致車輛違章或肇事的不良心理主要有： 2.1 好勝心理 行車時爭強好勝，愛與人比高低。

24、在這種心理支配下，表現(xiàn)為超速搶行，強行超車，開英雄車，一旦遇到緊急情況，來不及應(yīng)付，導(dǎo)致事故。 2.2 表現(xiàn)心理 遇到熟人、親朋好友，心情格外興奮，想“露一手”，不該快的，開得飛快，不該多載的，卻嚴重超載，把交通規(guī)則忘得一干二凈，往往肇事之后，后悔莫及。 2.3 急躁心理 遇有天公不作美、事不順心、路不通暢、車不爭氣、時不等人等情況，又急又躁，不能很好地控制情緒，駕車如飛，搶行搶超。這種心理是安全行車的大敵，經(jīng)驗和教訓(xùn)告訴我們：“十次肇事九次快，心情急躁事故來?！钡诙鶑?，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點分析2、駕駛員的不良心理表現(xiàn) 2.4 賭氣心理 日常

25、生活中，難免發(fā)生一些不愉快的事，如：超車時前車不讓、被人甩了方向、車被他擦掛或夜間行車對方不關(guān)遠行燈等等，如果遇上這些情況，就氣從心來，火冒三丈，殊不知：“氣是事故根，十斗九喪生。” 2.5 負重心理 因家庭出現(xiàn)矛盾、親人發(fā)生病災(zāi)、本人工作不順心、生活不如意等原因，導(dǎo)致駕駛員思想負擔(dān)過重、情緒低沉、思維遲鈍、往往是手握方向盤，思想開小差，事故也就再所難免。 2.6 僥幸心理 遇有危險復(fù)雜路段、不良氣侯、車帶故障或酒后駕駛，本應(yīng)謹慎駕駛或改道而行或耐心等待或排除故障再行，卻自恃經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬，硬搶硬過，結(jié)果往往是事與愿違。 2.7 麻痹心理 在熟悉的路段，經(jīng)常跑的區(qū)域和較好的路段上往往容易放

26、松警惕，粗心大意，心不在焉，滿以為很有把握。豈不知，正在這種心理的支配下，造成多少車毀人亡的悲劇。第二十七張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點分析2、駕駛員的不良心理表現(xiàn) 2.8 效防心理 見同事、朋友車開得快未出事，心理羨慕，由衷佩服。于是不考慮自身素質(zhì)，盲目效仿。你跑得快，我跟得緊，你一小時到達目的地，我決不六十一分到，其結(jié)果往往是厄運難逃。 2.9 寄托心理 遇到會車，都把希望寄托在對方先慢、先讓、先停、自已卻占道行駛，不肯禮讓，結(jié)果是誰都不讓、誰都不慢、誰都不停，導(dǎo)致兩車相撞，損失慘重。 2.10 驕傲自滿心理 開了幾年車，跑了幾年路，自以為技術(shù)差不

27、多了，聽不進提醒，見不得指點，開起車來滿不在乎，我行我素，甚至違章蠻干，這種心理是駕駛員行車的大敵。 2.11 捉弄心理 行車中因超車時前車不讓、窄路行人搶道、手扶拖拉機與之爭道或雨雪天氣，便產(chǎn)生捉弄人的心理，不是把別車擠到路邊，就是加速駕駛卷起滿天灰塵，或濺行人一身泥水為快。在這種心理支配下，精力只集中在捉弄別人上，而忽視了其他情況的處理，往往害人又害已。第二十八張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點分析3預(yù)防和克服不良心理 駕駛員要保障行車安全，就必須及時調(diào)控自己的心理，形成良好的心理態(tài)勢，擯棄陋習(xí)，文明駕駛，這是每一個駕駛者都應(yīng)堅守的道德底線。這一底線要

28、求，不僅是責(zé)任，更是良知。因為，堅守這一駕駛底線，就是尊重和敬畏生命，只有摒棄交通陋習(xí)，尊重和敬畏生命，社會才能走向文明。 我國著名職業(yè)培訓(xùn)專家宋振杰先生，在黃金心態(tài)講座（網(wǎng)絡(luò)電視上有）上闡述了職業(yè)成功和人生幸福所必須具備的五大黃金心態(tài)： 要有陽光心態(tài)，做一個快樂的自己。 要會寬容、理解和大度。寬容不是軟弱，大度不是愚蠢。寬容是做人的最高境界的體現(xiàn)，是智慧的象征。 要有執(zhí)著心態(tài)，做一個最好的自己。 “執(zhí)著”一詞原為佛教用語，指對某一事物或追求堅持不放，不懈努力。只有這樣，才能在漫長的人生旅途中，不斷地改造自我、完善自我。第二十九張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行

29、為特點分析3預(yù)防和克服不良心理 要有共贏心態(tài)，做一個受歡迎的自己。共贏心態(tài)是指實現(xiàn)雙方共同獲益?！叭恕弊郑黄泊碜约旱莫毩?，一捺代表別人的支撐，道出了人與人之間和諧相處的一種境界。所以每個人要想取得成功，必須要把別人的利益看得和自己的利益一樣重要。 要有感恩心態(tài)，做一個愛和被愛的自己。 與人相處，沒有技巧，只有胸懷。一個內(nèi)心中真正充滿愛的人，他必將生活在愛的海洋中。欣賞他人，從而被人欣賞；感激別人，卻總是被人感激。關(guān)鍵是，他總給別人的生活帶來和諧與幸福，因而他的生活也始終和諧而幸福。 要有老板心態(tài)，做一個受重用的自己。所謂老板心態(tài)指的是一種使命感、責(zé)任心、事業(yè)心，指的是一種大處著眼、小處著手

30、的工作精神，指的是對效率、效果、質(zhì)量、成本、品牌等方面持續(xù)的關(guān)注與盡心盡力的工作態(tài)度。第三十張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點分析3預(yù)防和克服不良心理3.1 受辱而不怒 在生活中，駕駛員難免有受辱的情況，若受辱而震怒，雖不失陽剛之氣，而非智者之所為。人在發(fā)怒時，往往“自善”意識得到強化，唯已正確，自我調(diào)整能力減弱，容易盲目蠻干。為了達到某一目的而橫沖直撞，不計后果。因此我們駕駛員遇上這種情況，要應(yīng)冷靜思考，慎之又慎，主動制怒，切忌一意孤行。3.2 被激而不動 現(xiàn)代社會，情況瞬息萬變，其競爭性和復(fù)雜性遠遠超過以往，對手往往以各種各樣的攻心術(shù)，激將法逼人妄動。

31、此時司機要沉得住氣，要善于用理智戰(zhàn)勝自己的感情，善于駑馭自己性格和控制自己的情緒，穩(wěn)住方寸，找到合理解決問題方法。 所以，我們駕駛員要保障行車安全，不僅要有精湛的技藝、優(yōu)良的環(huán)境，還要保持有良好的心態(tài)，爭取做到：第三十一張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點分析3預(yù)防和克服不良心理3.3 逢喜而不狂 許多人在高興、興奮的時候、受到稱贊的時候往往忘乎所以。平時是謹慎駕駛，高興時也勿快速行車。要自動調(diào)節(jié)心態(tài)，保持心態(tài)平和。3.4 見色而不惑 當(dāng)前社會上或路邊酒家，有些“三陪”女賣弄風(fēng)騷，勾引途徑的駕駛員。其實她沒看中的是您的錢包。如果司機抵擋不住誘惑，既會遭受經(jīng)濟

32、損失，如被妻子發(fā)現(xiàn)，還會遭受批評數(shù)落，最終造成心理壓力過大、休息不好，身心疲憊，嚴重影響行車安全。所以作為司機應(yīng)做坐懷不亂的真君子、偉丈夫，多為妻兒想想，堅決抵擋住意亂情迷的誘惑。3.5 有悲而不傷 一般情況下，人在傷心悲痛時感覺和反應(yīng)比較遲鈍，對客觀事物關(guān)注程度明顯降低。司機開車前如果遇到傷心悲痛之事應(yīng)積極節(jié)哀，主動強化自己的安全意識，集中精力駕駛。第三十二張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第二節(jié) 駕駛員心理和行為特點分析3預(yù)防和克服不良心理3.6 遇氣而不亂 清朝有首不氣歌：“他人氣我我不氣，我本無心他來氣。倘若生氣中他計，氣出病來無人替。請來醫(yī)生把病治，反說氣病治非易。茶不思來

33、飯無味，通宵達旦不入睡。”司機生氣一是易生病，二是會開賭氣車，容易引發(fā)車禍。3.7 遇險而不慌 司機在長期的行車中，難免遇到險情，在遇到險情的一瞬間，首先應(yīng)穩(wěn)住自己的心態(tài)，緊接著調(diào)整自己的情緒，急中生智，尋找解除險情的辦法。司機如果遇險就慌神，便會束手無策、釀成大禍。3.8 想酒而不沾 司機飲酒是安全行車之大敵。當(dāng)司機血液中的酒精達0.5%時，大腦皮層會受影響，四肢活動靈敏度下降，易出事故。因此司機為了自己和他人的安全，開車前要嚴禁飲酒。第三十三張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛一、防御性駕駛概念 防御性駕駛，在任何情況下，包括其他交通參與者發(fā)生了任何違規(guī)行為的情況

34、下，都能保證生命健康安全、節(jié)省時間，避免損失的駕駛方法。 1）防御性駕駛的起源：20世紀50年代美國 2）防御性駕駛與安全駕駛的聯(lián)系與區(qū)別： 聯(lián)系是：都強調(diào)行車中不出事故。安全駕駛強調(diào)道路參與者（人、車）在守法的前提下安全行車。 區(qū)別是：防御性駕駛更多的強調(diào)駕駛員在行車過程在中要有防御性心理，提前預(yù)防，并采取穩(wěn)健措施，保證危險因素不對自己構(gòu)成威脅。它注重行駛過程中的安全。 防御駕駛第三十四張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛二、防御性駕駛的核心理念 1）安全第一：避免主、被動引發(fā)事故 2）預(yù)見風(fēng)險：積極主動觀察與分析 3）提前應(yīng)對：避免緊急情況 4）文明行車：控制不良

35、情緒等三、防御性駕駛技術(shù) 1）觀察與感知：觀察足夠遠（觀察面而非點）、觀察兩側(cè)與車后（注意觀察的頻率）、預(yù)測盲區(qū)內(nèi)情況、通過“聽”獲取信息：喇叭等 2）分析與判斷：有無風(fēng)險 3）決策：速度、安全間距、避讓。 4）操作：注意穩(wěn)健第三十五張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛四、防御性駕駛重點規(guī)則 1）出車前準備：行車路線、車輛安全檢查、 預(yù)留時間。 2）健康心理情緒的調(diào)整：集中注意力，專心駕駛；容忍；防止沖動。 3）健康生理狀況的準備：注意休息，防止疲勞（連續(xù)駕車2小時，休息一刻鐘；每天駕車不超8小時，工作時間不超12小時等； 4）安全行車要點：安全帶、限速、集中注意力、

36、間距、信號、喇叭、紅綠黃燈、提前采取措施。 5）文明有好駕駛：文明禮讓、冷靜處理刮擦事故、不惡意阻塞交通、語言文明。第三十六張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛五、 不同行駛狀態(tài)下的防御性駕駛1、起步：觀察、信號（喇叭、轉(zhuǎn)向燈）2、直線行駛：路口出入、疲勞、握姿、限速3、跟車：合適車距： 64km/h的速度走12米需要4秒鐘4、超車：全方位觀察 決策要果斷 發(fā)出信號（轉(zhuǎn)向燈、喇叭，夜間用大燈燈光示意）5、會車：觀察選擇會車路段、 安全間距、彎道會車靠右行駛、窄橋會車低速行駛、 禮讓 、夜間近光燈6、停車：觀察后視鏡 選擇合適地段 夜間及雨霧天臨時需開報警閃光燈等。避免

37、交叉路口、鐵路路口等，高速公路非特殊情況不準隨意停車7、倒車：觀察后視鏡、 規(guī)劃路線 車速要慢，最好有人指揮8、掉頭：選擇寬闊地方 找準時機 控制車速 注意內(nèi)外輪差第三十七張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛六、典型道路的防御性駕駛1、高速公路 a、通用技巧：及時了解道路信息、注意警示標志、出入口、防止疲勞、車輛狀態(tài)良好等。 b、客車高速公路防御性駕駛 將車速控制在運行范圍內(nèi)；注意觀察前、后、左、右情況杜絕超員；嚴禁隨意停車；禁止上下客；按規(guī)定系好安全帶；遇到緊急情況，避免急打方向，應(yīng)以采取緊急制動為主方向躲避為輔的方法處理（在超車道行駛千萬別向左急打方向，以免沖入逆

38、向車道；在右車道行駛，如果右邊有深溝、懸崖可千萬別往右急打方向，以免沖入深溝、懸崖）。問題：如果是你駕駛客車在高速公路上遇到緊急情況，你會如何處理？ 第三十八張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛2、山區(qū)道路 了解道路情況；車輛檢查；注意警示標志；控制車速；外車道行駛時靠右；內(nèi)車道行駛時靠左；利用發(fā)動機制動；跟車距離；避免彎道超車；避免疲勞；注意自然災(zāi)害影響。3、特速路面a、冰雪路面 低速穩(wěn)定行駛，避免緊急制動；保持足夠車距；認清路線；盡可能安裝防滑鏈；確認安全后可借道行駛（彎道）；坡道行駛時利用發(fā)動機制動穩(wěn)定低速通過； 避免超車；足夠橫向間距；起步時可比平時高一檔；保

39、護眼睛，預(yù)防雪盲。b、涉水路面 確認安全；加大重量；低速檔平穩(wěn)行駛；多車涉水時不可同時下水；車輛進水突然熄火，不可在水中再次啟動；涉水后輕踩制動確保制動良好。第三十九張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛七、特殊氣象條件下的防御性駕駛1、雨天駕駛防御性要點： 1）時刻注意前方是否有堵車和交通事故等緊急情況，提前做好防范準備；應(yīng)及時開啟近光燈、和霧燈，必要時使用喇叭。 2）客貨車應(yīng)低速行駛；避免急加速、急減速，禁止急制動。 3）雨天出車前應(yīng)檢查雨刮器、輪胎及照明、制動、轉(zhuǎn)向機構(gòu)。行進時緩踩制動、緩打轉(zhuǎn)向以檢查制動、轉(zhuǎn)向性能。 4）路面積水時參考涉水駕駛要領(lǐng)。第四十張，PPT共四十八頁，創(chuàng)作于2022年6月 第三節(jié) 防御性駕駛2、霧天駕駛要點： 1）關(guān)注天氣，有無重大事故等； 2）低速行駛，合適跟車距離 3）燈光使用合理。禁止使用遠光燈。 4）能見度太低時，應(yīng)在安全地帶停車等候。 5）霧天應(yīng)禁止超車。 堅持兩個基本原則：控制車速 保持車距。3、雪天防御性駕駛要點： 1