前三季度中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售情況、影響銷(xiāo)量三大因素及2020年行業(yè)發(fā)展展望分析圖

1、前三季度中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售情況、影響銷(xiāo)量三大因素及2020年行業(yè)發(fā)展展望分析圖 一、2019年前三季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量情況 2019年3月26日財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，標(biāo)志著2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式落地。補(bǔ)貼新政后三季度同比降幅擴(kuò)大，行業(yè)需求壓力顯現(xiàn)。在補(bǔ)貼新政6月25日正式實(shí)施后，2019年三季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量24.5萬(wàn)輛，環(huán)比下滑30.6%。在2019年7月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)年內(nèi)首次出現(xiàn)同比下滑，分別為8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%，之后三季度以來(lái)同比降幅持續(xù)擴(kuò)大，直至2019年9月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)

2、分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。受到傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)不景和新能源汽車(chē)上半年搶裝需求透支因素影響，下半年行業(yè)銷(xiāo)量持續(xù)低迷。數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 HYPERLINK /research/201909/783122.html 相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的2020-2026年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展定位研究報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 2017年是新能源乘用車(chē)元年。2016年12月工信部發(fā)布了新能源汽車(chē)新版補(bǔ)貼方案，刺激2017年以A00級(jí)為代表的純電動(dòng)乘用車(chē)型迅速放量，銷(xiāo)量一枝獨(dú)秀，一直延續(xù)至2018年6月緩沖期結(jié)束。2018年補(bǔ)貼新規(guī)進(jìn)

3、一步提升技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻，A00級(jí)補(bǔ)貼下調(diào)幅度較大，刺激主機(jī)廠(chǎng)市場(chǎng)重心向A/A0級(jí)汽車(chē)偏移，自2019年以來(lái)，A級(jí)車(chē)已經(jīng)取代A00級(jí)成為最大構(gòu)成，2019年前三季度A級(jí)車(chē)在純電動(dòng)占比達(dá)52.90%，大幅度高于2018年33.26%和2017年24.93%，其中三季度補(bǔ)貼新政實(shí)施后，A00/A0級(jí)銷(xiāo)量持續(xù)走弱，A級(jí)占比持續(xù)走高。數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 二、影響新能源汽車(chē)銷(xiāo)量三大因素 1.政策因素 政策因素包括兩方面：一是新能源汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)貼政策調(diào)整；二是氫燃料電池受到空前重視。具體而言：19年3月，財(cái)政部等四部委公布了關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，其主要內(nèi)部包括2020年以后補(bǔ)貼

4、退出、2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%并于2020年底前退坡到位、地補(bǔ)取消，且將購(gòu)置補(bǔ)貼集中用于支持充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等環(huán)節(jié)。2017-19年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼金額比對(duì)車(chē)輛類(lèi)型續(xù)航里程R(工況法/公里)補(bǔ)貼金額(萬(wàn)元)201720182019純電動(dòng)100R1502150R2003.61.5200R2502.4/250R300-3.4300R4004.44.5R400-5插電式混動(dòng)R5022.4數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 2019年3月，2019年政府工作報(bào)告首次提出“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，同時(shí)工信部明確氫燃料電池汽車(chē)和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)都是新

5、能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn)，氫燃料電池在政策方面受到空前重視，且武漢、浙江等10余省市相繼發(fā)布了氫產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃。結(jié)合技術(shù)特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及政策導(dǎo)向，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展將同時(shí)兼顧兩類(lèi)技術(shù)，其中預(yù)計(jì)乘用車(chē)將以鋰電池為主、氫燃料電池將分流部分商用車(chē)市場(chǎng)。 2.汽車(chē)行業(yè)不景氣 2017年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量2888萬(wàn)輛，為近年來(lái)歷史高點(diǎn)；2018年為2808萬(wàn)輛，同比下降2.76%；2019年1-9月合計(jì)銷(xiāo)售2053萬(wàn)輛，同比下滑10.60%。自18年7月以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售同比已連續(xù)下滑16個(gè)月，且仍未止跌，主要受宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣等多因素影響。數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 3.國(guó)六排

6、放提前實(shí)施分流效應(yīng)顯著 國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，從國(guó)家層面硬性要求全國(guó)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)包括兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)：一是2020年7月1日起，全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施相對(duì)寬泛的國(guó)六A階段排放標(biāo)準(zhǔn)；二是2023年7月1日起，全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施更為嚴(yán)格的國(guó)六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。為進(jìn)一步減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，上海市政府決定自今年7月1日起，對(duì)在本市辦理注冊(cè)登記（含外省市轉(zhuǎn)入）的輕型汽車(chē)提前實(shí)施國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。伴隨國(guó)六導(dǎo)入，國(guó)五車(chē)型的價(jià)格下降幅度十分巨大，短期性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)超新能源汽車(chē)，使新能源汽車(chē)主打的使用經(jīng)濟(jì)性方面不足以

7、與國(guó)五車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。全國(guó)各地國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施概況序號(hào)地區(qū)車(chē)輛類(lèi)型(擬)執(zhí)行時(shí)間(擬)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及方式1北京公交、環(huán)衛(wèi)2019年7月1日國(guó)六B其余車(chē)輛2020年1月1日2深圳汽油車(chē)2019年7月1日國(guó)六B柴油車(chē)2018年11月1日3上海輕型汽車(chē)2019年7月1日國(guó)六B4天津輕型汽車(chē)2019年7月1日國(guó)六B5重慶輕型汽車(chē)2019年7月1日國(guó)六6河北輕型汽車(chē)2019年7月1日國(guó)六7河南輕型汽車(chē)2019年7月1日國(guó)六8廣東輕型汽車(chē)2019年7月1日國(guó)六9山東輕型汽車(chē)2019年7月1日國(guó)六10山西輕型汽車(chē)2019年7月1日國(guó)六數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 除國(guó)五車(chē)型來(lái)勢(shì)洶洶的清倉(cāng)擠壓，限購(gòu)城市燃油車(chē)指標(biāo)增加也讓消

8、費(fèi)者心態(tài)開(kāi)始發(fā)生變化，如廣州和深圳方面新增指標(biāo)并不是針對(duì)新能源車(chē)型。具體而言：廣州從2019年6月至2020年12月，共增加10萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)增量指標(biāo)額度，增加的指標(biāo)原則上按1:1比例配置普通車(chē)競(jìng)價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車(chē)搖號(hào)指標(biāo)，而這一半節(jié)能車(chē)指標(biāo)除了純電和插混車(chē)型，還包括廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田旗下的9款混合動(dòng)力車(chē)型；深圳方面則是從2019年6月至2020年12月，每年增加4萬(wàn)個(gè)普通小汽車(chē)指標(biāo)。 三、2020年我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展展望 1.開(kāi)放引競(jìng)爭(zhēng)利好行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展 根據(jù)數(shù)據(jù)，全球汽車(chē)制造商們計(jì)劃在未來(lái)5到10年內(nèi)，將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國(guó)，加速行

9、業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。另外，2019年6月，工信部公告自2019年6月起廢止汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件，第一至第四批符合規(guī)范的企業(yè)目錄同時(shí)廢止，動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)徹底放開(kāi)。 國(guó)外新能源汽車(chē)巨頭相繼在華投產(chǎn)，將帶動(dòng)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈規(guī)模化高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展將為新能源汽車(chē)行業(yè)提質(zhì)降本產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也將有助于實(shí)現(xiàn)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。 2.我國(guó)充電基礎(chǔ)實(shí)施總體穩(wěn)步向好 截至2019年9月，公共類(lèi)充電樁共有46.6萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁27.1萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁19.5萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁549臺(tái)。從2018年10月到2019年9月，月均新增公共類(lèi)充電樁約1.5

10、萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電量大幅增長(zhǎng)，2019年9月充電量為4.95億kWh，較2019年1月的3.54億KWh增長(zhǎng)39.83%。數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 2019年1-9月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為30.7萬(wàn)臺(tái)，同比增加38.2%，公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車(chē)配建充電設(shè)施穩(wěn)定增長(zhǎng)。截止2019年9月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為111.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加67.0%我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施概況(截止到19年9月底)充電基礎(chǔ)設(shè)施分類(lèi)2019年1-9月全國(guó)增量同比增速(%)截止9月底全國(guó)累計(jì)同比速(%)公告充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量（萬(wàn)臺(tái)）13.590.546.663.7隨車(chē)配建充電設(shè)施（萬(wàn)臺(tái)）17.213.864.969.4充電基礎(chǔ)設(shè)施(公共+私人)數(shù)量（萬(wàn)臺(tái)）30.738.2111.567.0數(shù)據(jù)來(lái)源：公共資料整理 3.預(yù)計(jì)2020年我國(guó)新能源汽車(chē)將增長(zhǎng)24% 預(yù)計(jì)