二手汽車(chē)調(diào)研報(bào)告（匯編5篇）

1、實(shí)用文檔Word格式、可編輯打印 二手汽車(chē)調(diào)研報(bào)告精選5篇 二手汽車(chē)調(diào)研報(bào)告精選5篇 二手汽車(chē)調(diào)研報(bào)告 篇1 近幾年，隨著中國(guó)人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，以及行業(yè)越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)展，二手車(chē)已經(jīng)被越來(lái)越多的消費(fèi)者所承受，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：20 xx年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量估計(jì)全年將到達(dá)1000萬(wàn)輛，同比20 xx年增長(zhǎng)幅度達(dá)65%，在浩大的二手車(chē)體量增長(zhǎng)的背后對(duì)應(yīng)的必定是二手車(chē)消費(fèi)者旺盛的需求，近日，58同城汽車(chē)討論中心就從二手車(chē)消費(fèi)者層面發(fā)布了一項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)研，調(diào)研結(jié)果直指目前二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的眾生相 1. 3-5萬(wàn)與10-20萬(wàn)價(jià)格最受二手車(chē)消費(fèi)者親睞 從調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者最傾向的二手車(chē)價(jià)格為兩

2、檔，分別位于3-5萬(wàn)和10-20萬(wàn)兩個(gè)區(qū)間，至于為何為呈現(xiàn)這樣的結(jié)果呢?大家都知道，一般國(guó)產(chǎn)以及合資或外資品牌的低端車(chē)型新車(chē)價(jià)格為8-10萬(wàn)不等，而根據(jù)詳細(xì)行駛狀況折舊價(jià)格正好在3-5萬(wàn)之間，同理，略微高端一點(diǎn)的品牌車(chē)型新車(chē)價(jià)格在20-35萬(wàn)之間，使用折舊價(jià)格在10-20的區(qū)間范圍內(nèi)，這正好反映出的了二手車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)期望和導(dǎo)向： 1)買(mǎi)車(chē)代步即可，至于品牌，性能等其它因素可能都不是主要的考慮因素，品質(zhì)牢靠即可; 2)買(mǎi)二手車(chē)就是為了晉級(jí)車(chē)型和品牌，因?yàn)橹懈叨塑?chē)型和品牌新車(chē)價(jià)格一般較貴，拿中低端新車(chē)的價(jià)格買(mǎi)一輛質(zhì)量牢靠的一線(xiàn)品牌或許更劃算 2. 在品牌的選擇上群眾一馬領(lǐng)先，日韓緊隨其后，奧迪寶

3、馬照舊是中國(guó)人的心頭好 對(duì)于二手車(chē)的品牌，占27%的消費(fèi)者照舊選擇進(jìn)入中國(guó)最早的歐美老品牌群眾，而日韓汽車(chē)也以其外觀設(shè)計(jì)靈動(dòng)，油耗小，同等價(jià)格下配置相對(duì)較高的特點(diǎn)受到二手車(chē)消費(fèi)者的寵愛(ài)，至于在高端二手車(chē)品牌上的選擇，中國(guó)人始終對(duì)寶馬和奧迪是有情結(jié)的，但凡留意一下中國(guó)的大街小巷，你就明白為什么會(huì)有近兩成的消費(fèi)者如此鐘情于這兩個(gè)品牌 3. 擋不住的SUV時(shí)代 隨著中國(guó)人的觀念和用車(chē)需求的轉(zhuǎn)變，無(wú)論是新車(chē)市場(chǎng)還是二手車(chē)市場(chǎng)suv的風(fēng)頭真可謂是一時(shí)無(wú)兩，有行業(yè)人猜想：在中國(guó)suv至少還有5年的快速增長(zhǎng)期。與前幾年不一樣，以前提起suv價(jià)格似乎都在30萬(wàn)往上走，隨著社會(huì)各個(gè)消費(fèi)階層人的浩大需求，suv如

4、今也分為了三六九等，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)品牌，合資品牌還是外資品牌，你總能找到一款合適你的suv 4. 在中國(guó)，買(mǎi)車(chē)也分地域性 國(guó)家三大汽車(chē)制造廠商：一汽、上汽、廣汽自北向南布局，而消費(fèi)者購(gòu)置傾向和特征也與這一特點(diǎn)相吻合，之所以存在這樣的狀況，不光是中國(guó)人都有一種：家門(mén)口的品牌說(shuō)啥也要支持的情結(jié)，其它的繁復(fù)的緣由暫且不表。 從調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，北京是典型的一汽幫，前三名車(chē)型被一汽牢牢占據(jù)，上海人雖然也支持家門(mén)口的品牌，但是對(duì)外來(lái)好的事物從來(lái)不回絕，這也正表達(dá)了上海的開(kāi)放精神，而廣深等南方地區(qū)始終是廣汽的鞏固市場(chǎng)，至于成都確實(shí)讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有著與北方相像的性格，所以在選車(chē)上完全呈現(xiàn)出北

5、方化的特征。 二手汽車(chē)調(diào)研報(bào)告 篇2 一、 二手車(chē)市場(chǎng)的商業(yè)形式 網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)將成為商業(yè)形式 據(jù)介紹，這一二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)是由51汽車(chē)和中國(guó)車(chē)檢中心共同打造，旨在為二手車(chē)賣(mài)家供給短時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)取到更多、更優(yōu)待的賣(mài)車(chē)價(jià)錢(qián)，促進(jìn)成交;為二手車(chē)買(mǎi)家供給全面、牢靠的車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告，以及完全以市場(chǎng)為準(zhǔn)那么、價(jià)高者得的公正競(jìng)價(jià)機(jī)制。該網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)主要是為賣(mài)車(chē)的個(gè)人和買(mǎi)車(chē)的經(jīng)紀(jì)公司供給交易平臺(tái)，目前51汽車(chē)已經(jīng)在北京地區(qū)形成了200家會(huì)員經(jīng)銷(xiāo)商的規(guī)模，這一規(guī)模也是成功競(jìng)價(jià)的根底。 目前競(jìng)價(jià)已經(jīng)成為賣(mài)二手車(chē)的最正確途徑，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)頭選擇不同形式的競(jìng)價(jià)方式賣(mài)自己的車(chē)。 一是自主型網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣(mài)：消費(fèi)者須到現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)點(diǎn)是

6、所需時(shí)間短。 一般消費(fèi)者需要帶齊相關(guān)手續(xù)開(kāi)車(chē)到拍賣(mài)現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)務(wù)人員關(guān)心賣(mài)車(chē)者確定競(jìng)賣(mài)底價(jià)，半個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)有業(yè)務(wù)人員上傳車(chē)輛信息，一個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)拍賣(mài)完成，假設(shè)高于底價(jià)拍賣(mài)成功，否那么競(jìng)賣(mài)失敗。 二是純粹的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣(mài)：消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場(chǎng)，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(zhǎng)。賣(mài)車(chē)消費(fèi)者只需要辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)的時(shí)候和買(mǎi)家接觸，整個(gè)拍賣(mài)過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競(jìng)賣(mài)業(yè)務(wù)注意效勞，從上門(mén)檢測(cè)、技術(shù)評(píng)估到后期的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣(mài)過(guò)程，都有業(yè)務(wù)人員參加其中。 三是和賣(mài)家見(jiàn)面競(jìng)賣(mài)：消費(fèi)者需要事先在網(wǎng)站上報(bào)名，然后約好時(shí)間參與競(jìng)賣(mài)會(huì)。一般狀況下，消費(fèi)者的賣(mài)車(chē)信息消失在網(wǎng)站上，會(huì)收到業(yè)務(wù)人員的預(yù)約 ，約好一個(gè)周末一起參與競(jìng)賣(mài)會(huì)，消費(fèi)者可以和買(mǎi)家面對(duì)面談

7、價(jià)格。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開(kāi)頭了具有擔(dān)保功能的評(píng)估，關(guān)心買(mǎi)車(chē)者和賣(mài)車(chē)者成交。 目前，京城各種類(lèi)型的競(jìng)賣(mài)業(yè)務(wù)已經(jīng)綻開(kāi)，但是對(duì)于消費(fèi)者而言，需要100至500元不等的競(jìng)賣(mài)效勞費(fèi)，競(jìng)賣(mài)成功的買(mǎi)家需要支付2%至5%的傭金。 如今，我國(guó)的舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在車(chē)輛過(guò)戶(hù)時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制，過(guò)戶(hù)窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。假設(shè)有二手車(chē)出售，將車(chē)開(kāi)到二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司后，經(jīng)營(yíng)公司有專(zhuān)業(yè)的評(píng)估師，根據(jù)車(chē)輛的年份、行駛里程、機(jī)械狀態(tài)、外觀等方面進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，并驗(yàn)車(chē)、打票。這里要提示，二手交易時(shí)，車(chē)主需要帶的手續(xù)有車(chē)輛行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車(chē)登記副表、車(chē)輛購(gòu)置附加稅證，同時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方身份證、戶(hù)口簿，假設(shè)是外地戶(hù)口，需要攜帶暫住

8、證，買(mǎi)方的暫住證需要滿(mǎn)一年。 二、二手車(chē)交易流程分析 車(chē)輛行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證 那么現(xiàn)階段投資蘭州二手車(chē)市場(chǎng)是否是好時(shí)機(jī)呢?我們從市場(chǎng)需求、利潤(rùn)空間、品牌效應(yīng)等多方面來(lái)分析，答案都是確定的。 據(jù)第一車(chē)網(wǎng)xx年8月份的一份調(diào)查問(wèn)卷顯示，700個(gè)有車(chē)一族中表示車(chē)輛會(huì)在使用5年左右更換的占到了40%，5至8年的占到了30%左右。聯(lián)絡(luò)近年來(lái)新車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)展歷程我們綜合分析：xx年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)井噴開(kāi)頭，僅蘭州市地區(qū)車(chē)輛保有量就開(kāi)頭以每年約5萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。市場(chǎng)調(diào)查得出結(jié)論，大局部人認(rèn)為58年應(yīng)當(dāng)換車(chē)，我們可以這樣推斷，中國(guó)二手車(chē)行業(yè)的井噴將會(huì)在xx年左右降臨，蘭州作為省會(huì)亦不會(huì)例外。 十、二手車(chē)交易手續(xù)需

9、要供給的證件 1】業(yè)單位轉(zhuǎn)賣(mài)于企，事業(yè)單位 1：買(mǎi)賣(mài)雙方單位代碼證復(fù)印件(買(mǎi)方1份，賣(mài)方6份) 2：買(mǎi)賣(mài)雙方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件 3：賣(mài)方單位介紹信或單位托付書(shū)2份(車(chē)市1份) 4：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方合同5份(加蓋單位行政公章) 5：該車(chē)輛相關(guān)手續(xù) 2】事業(yè)單位轉(zhuǎn)賣(mài)于個(gè)人 一：賣(mài)方單位代碼證復(fù)印件六份，介紹件兩份。 二：買(mǎi)方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。 三：買(mǎi)方個(gè)人身份證復(fù)印件。 四：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同5份(加蓋單位行政公章，個(gè)人簽字)。 五：該車(chē)輛相關(guān)手續(xù)。 3】人轉(zhuǎn)賣(mài)于個(gè)人 1：買(mǎi)賣(mài)雙方身份證復(fù)印件(買(mǎi)方一份，賣(mài)方6份) 2：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方合同5份(個(gè)人簽字) 3：該車(chē)輛相關(guān)手續(xù) 從各種車(chē)輛的品牌和

10、價(jià)格分析可知，對(duì)于一般的家庭條件，買(mǎi)二手車(chē)的交易許多，通過(guò)伴侶的介紹，大都會(huì)買(mǎi)上一輛私家車(chē)，不僅價(jià)格廉價(jià)而且實(shí)惠，所以大都會(huì)買(mǎi)到一部二手車(chē)。 二手汽車(chē)調(diào)研報(bào)告 篇3 改革開(kāi)放至今，我國(guó)的消費(fèi)構(gòu)造經(jīng)受了屢次晉級(jí)，人們對(duì)消費(fèi)的訴求已經(jīng)不再是單純的性?xún)r(jià)比，而是把目光轉(zhuǎn)移到商品的性能和完好的效勞體系，特殊是高質(zhì)量的售后效勞體系已經(jīng)成為消費(fèi)者在購(gòu)置決策中的重要根據(jù)，這一點(diǎn)在近兩年炙手可熱的二手車(chē)電商行業(yè)也有所表達(dá)，共性化和品牌化的效勞體系已成為二手車(chē)電商平臺(tái)立足于市場(chǎng)的核心要素。 近日，國(guó)內(nèi)知名電商數(shù)據(jù)討論機(jī)構(gòu)艾瑞詢(xún)問(wèn)發(fā)布了?20 xx H1中國(guó)二手車(chē)電子商務(wù)行業(yè)白皮書(shū)?，從報(bào)告中可以看出，如何將二手車(chē)

11、電商的效勞極致化，已經(jīng)成為各大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，誰(shuí)可以抓住消費(fèi)構(gòu)造變化的風(fēng)口，準(zhǔn)時(shí)破除解決行業(yè)痛點(diǎn)已成為關(guān)鍵。 報(bào)告顯示，二手車(chē)電商行業(yè)B2B形式的發(fā)拍量占據(jù)整體2B形式發(fā)拍量近七成的份額，特殊是二手車(chē)電商老牌企業(yè)優(yōu)信集團(tuán)旗下的優(yōu)信拍，以24.6萬(wàn)輛的發(fā)拍量占據(jù)B2B市場(chǎng)55%的市場(chǎng)份額一枝獨(dú)秀。發(fā)拍量的數(shù)據(jù)代表了二手車(chē)電商交易平臺(tái)吸引和聚集車(chē)源的力量，究其緣由，優(yōu)信拍是通過(guò)集中車(chē)源網(wǎng)上交易的形式把車(chē)源集中到一起，進(jìn)展集中的檢測(cè)、交付和交易，有效進(jìn)步了交易效率和效勞的全面性，并統(tǒng)一了車(chē)檢的界定標(biāo)準(zhǔn)，解決以往價(jià)格模糊、貨源不穩(wěn)定和車(chē)況信息透亮度低等車(chē)商所關(guān)注的行業(yè)痛點(diǎn)。 為了進(jìn)一步完善效勞體系作，

12、優(yōu)信集團(tuán)還在今年上半年整合金融業(yè)務(wù)并上線(xiàn)了優(yōu)信數(shù)據(jù)效勞板塊，優(yōu)信數(shù)據(jù)的誕生，意味著優(yōu)信集團(tuán)對(duì)二手車(chē)大數(shù)據(jù)效勞形式的運(yùn)用已經(jīng)自成一派。依托大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)車(chē)輛殘值和定價(jià)的精準(zhǔn)評(píng)估，優(yōu)信搭建了一個(gè)更加公正合理的交易環(huán)境，從而吸引了大量車(chē)商入駐，發(fā)拍量的優(yōu)勢(shì)得以呈現(xiàn)。 此外，近年來(lái)的二手車(chē)電商市場(chǎng)呈現(xiàn)出了一種彼此浸透，多形式布局的進(jìn)展趨勢(shì)，尤其在2C端。報(bào)告顯示，B2C形式的典型代表優(yōu)信二手車(chē)僅用一年多的時(shí)間，已占據(jù)了2C端市場(chǎng)70.3%的市場(chǎng)份額，成交量到達(dá)了28.3萬(wàn)輛，領(lǐng)跑2C端電商平臺(tái)。 艾瑞詢(xún)問(wèn)在白皮書(shū)中指出，車(chē)輛的質(zhì)保和價(jià)格問(wèn)題是今年C端消費(fèi)者最關(guān)注的因素，其中車(chē)輛質(zhì)保是困擾行業(yè)多年的問(wèn)題，二手車(chē)因?yàn)榉菢?biāo)品，在舊交易體系下又得不到統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)置車(chē)輛后需要擔(dān)當(dāng)較高的風(fēng)險(xiǎn)，假設(shè)商戶(hù)不 能為消費(fèi)者供給期限較長(zhǎng)及便捷的質(zhì)保形式，二手車(chē)在交易量上勢(shì)必會(huì)受到阻礙。優(yōu)信二手車(chē)為理解決此類(lèi)問(wèn)題，憑借自身在大數(shù)據(jù)效勞形式的多年閱歷，可以對(duì)車(chē)輛殘值進(jìn)展更精準(zhǔn)的評(píng)估，并為消費(fèi)者供給了更加完善的售后效勞。 縱觀二手車(chē)電商行業(yè)，在這個(gè)消費(fèi)不斷晉級(jí)的年月，打造共性化和品牌化的售后效勞體系，以及對(duì)于效勞的極致化追求已經(jīng)成為占據(jù)市場(chǎng)的重要因