房車車身玻璃鋼板的質(zhì)量檢測方法和系列測試

1、房車車身玻璃鋼板的質(zhì)量檢測方法和系列測試碳纖維和玻璃纖維增強塑料，又稱為玻璃鋼，是目前國際房車領(lǐng)域普遍使用 的輕量化材料。其以重量輕、強度高、不腐蝕、不用噴漆、耐候性等特點而受廣 泛青睞。本文將向您介紹國際領(lǐng)先的玻璃鋼板材生產(chǎn)企業(yè)LAMILUX公司對其產(chǎn)品 進行的一些檢測以滿足最高的質(zhì)量標準，并介紹系列測試的目的和方法。碳纖維和玻璃纖維增強塑料在眾多工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用都是未來發(fā)展的趨勢。例 如在“綠色”節(jié)能運輸領(lǐng)域，當涉及到降低燃料消耗且明顯減重要求時，車身和 車廂的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)就發(fā)揮著極為重要的作用。設(shè)計師需要的是極為先進的材料，它 不僅要重量輕，同時要具備高穩(wěn)定性、耐久性和耐候性以應(yīng)對環(huán)境的影響。

2、然 而研發(fā)人員如何相信材料能百分百地符合他們的設(shè)想? “只能通過制造商的完美 的質(zhì)量控制來證明。” Gerd Puchta博士說道。他是歐洲區(qū)領(lǐng)先的纖維增強塑 料板材和卷材生產(chǎn)商LAMILUX公司的產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)。不久前，該企業(yè)作為全球 第一家 玻璃鋼板材生產(chǎn)商，自愿讓TUV南德意志集團認證機構(gòu)對其試驗室和檢 測設(shè)備進行了認證并因此應(yīng)對最高的質(zhì)量要求。一共有約20個實驗方法和檢測 設(shè)備成功通過了評估和檢測。作為纖維增強塑料生產(chǎn)商，其任務(wù)十分明確，即確保材料的質(zhì)量能滿足汽車 工業(yè)的最高要求一以高標準的檢測技術(shù)保證產(chǎn)品的最佳特性，從而確保材料在應(yīng) 用中發(fā)揮巨大的作用。Gerd Puichta博士認為

3、：“在生產(chǎn)和研發(fā)纖維增強塑料 的所有階段都必須具備嚴格的質(zhì)量控制手段?！痹趯w維增強塑料所采取的一系列檢測中，極為重要的檢測項目是機械強 度、物理性能和外觀質(zhì)量。其它測試則還涉及材料的穩(wěn)定性、耐久性、抗紫外線、 耐候性等。1、更強的抗擊強度一碰撞測試纖維增強塑料在各個應(yīng)用領(lǐng)域都必須具備強足夠的抗擊強度以抵抗正面的強作用力。碰撞測試是非常有說服力的檢驗方法，因為它非常真實地模擬了材料 的負荷情況例如模擬撞擊貨車側(cè)壁或由大冰雹撞擊大貨車車頂所產(chǎn)生的破 壞力。目的：碰撞測試能提供關(guān)于材料堅固性及其在日常使用中耐久性的數(shù)據(jù)。它 尤其能避免在強力作用下出現(xiàn)破裂和凹陷。方法：通過落球試驗檢測碰撞特性。由一

4、個直徑20毫米的半圓形鋼球從正 面下落至材料的表面。根據(jù)所需的測試負荷，下落高度可達一米，鋼球重量可達 兩公斤。2、材料比較一一誰更堅固？夏比沖擊強度測試與鋁材或鋼板等材料作比較時，通過夏比沖擊強度測試獲得纖維增強塑料的 強度數(shù)據(jù)。在LAMILUX公司內(nèi)部，我們按照標準DIN EN ISO 179, DIN 53435和DIN EN ISO 180執(zhí)行該測試。目的：通過沖擊強度測試可以看到強力作用下的阻力并以此檢查材料的技術(shù) 特性。所獲得的數(shù)據(jù)非常有說服力，因為通過與其它材料的直接比較可以避免材 料產(chǎn)生破裂與凹陷。方法：由一個擺錘撞擊已夾緊的材料。由此會產(chǎn)生對材料的突然應(yīng)力直至損 壞。一方面，

5、從該嘗試中可以得知材料的沖擊韌性和脆斷性。另一方面，可以了 解所吸收的能量以及能量吸收能力。3、極端力作用一一直至達到負載極限拉伸和彎曲試驗 不同的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)w維增強材料的負載性有不同的要求。因此，在開發(fā)輕量化材料時必須嚴格遵守客戶定制的要求并準確測試和記錄材料的抗載荷能力。LAMILUX 按照 DIN EN ISO 527 進行拉伸試驗并根據(jù) DIN EN ISO 142125, EN 2562 和EN 2746進行3點彎曲試驗獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。目的：抗拉和抗彎強度測試是用于檢測材料的堅固性和耐久性。靜態(tài)機械載 荷試驗或?qū)Σ煌瑱z測試樣的破壞性試驗可以我們構(gòu)建一個完整機械性能數(shù)據(jù)庫， 為材料的選擇

6、及與其他材料如鋁和鋼材的比較提供依據(jù)。在此基礎(chǔ)上可以開發(fā)量 身定做的個性化材料解決方案方法：在進行拉伸試驗時要夾緊一個樣品并產(chǎn)生單向的拉應(yīng)力。從所記錄的應(yīng)力曲 線-拉伸曲線可以讀取到抗拉強度、彈性模量、斷裂伸長率和橫向延伸系數(shù)。在進行3點彎曲試驗時將材料彎曲并在邊線上施加一個強的拉伸應(yīng)力和壓應(yīng)力。 這里同樣會產(chǎn)生一個應(yīng)力曲線-拉伸曲線并因此可計算出抗彎強度、彈性模量和斷裂伸 長率。4、恒定不變的硬度所有再生產(chǎn)材料的質(zhì)量巴氏硬度試驗生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定的板材材料被視作是連續(xù)生產(chǎn)工藝的一大優(yōu)勢。重復(fù)檢查材料表面的目的：測試巴氏硬度不僅能體現(xiàn)材料表面的硬度大小，同時能體現(xiàn)出材料是否完全 固化。通過該檢查確認

7、合適的材料硬度確保表面耐刮性。方法：巴氏硬度是一定形狀的硬鋼壓針，在標準彈簧試驗力作用下，壓入試樣表面， 用壓針的壓入深度確定材料硬度。5、材料耐候性按照汽車標準模擬氙光燈測試和模擬日照測試纖維增強材料的耐候性屬于最重要的一項質(zhì)量標準。持續(xù)優(yōu)化樹脂配方的同時也產(chǎn) 生了杰出的成果。尤其是在汽車工業(yè)領(lǐng)域，按照DIN EN ISO 4892-2進行的氙光測試 是耐候性檢查中已被廣泛使用的檢驗方法。日照測試是一種通過特定紫外線光源一次性測試大量樣品耐候性能的快速的檢測 方法。用于檢測材料長期抵抗不同氣候和紫外線的能力。目的：用于模擬纖維增強塑料在恒定重復(fù)的環(huán)境中的老化現(xiàn)象（耐候性、色彩穩(wěn)定 性）。氙光

8、燈耐勞度測試是讓檢測樣品材料迅速老化的一種耐候測試。方法：氙光燈測試檢查的是耐候性。為此要將材料樣品放在一個模擬環(huán)境下經(jīng)受 1000多個小時的快速風化。模擬日照測試是通過紫外線燈照射材料樣品250, 500和1000小時，然后從檢測 儀中取出并測量色差和材料變化。6、穩(wěn)定和頂尖的外形在任何溫度下動態(tài)的機械分析（DMA）用來檢查不同溫度情況下纖維增強材料穩(wěn)定性的一項最重要的檢測便是動態(tài)的機 械分析（DMA）。動態(tài)機械分析是在程序控制溫度下，測量物質(zhì)在振動載荷下的動態(tài)模量 或力學(xué)損耗與溫度的關(guān)系。目的：動態(tài)機械分析可以用于檢測材料的熱穩(wěn)定性及材料的固化程度。因為：多數(shù) 應(yīng)用中例如大篷車、房車、車廂和拖車的車頂與側(cè)壁在任何溫度情況下都要求 高機械負載。方法：使用流變儀作為檢測和測量設(shè)備，通過它可以在0至120攝氏度的溫度曲 線內(nèi)檢查材料特性。7、高溫、低溫、降雨、霜凍一一耐久度測試中的材料耐抗性自然風化和熱-冷交替測試用于模擬材料在實際應(yīng)用中所面臨的外界環(huán)境變化，展現(xiàn)自然風化和熱-冷溫度變 化的情況。該檢測十分有效地檢查了氣候變化條件下纖維增強材料的持久性。目的：該測試能提供材料在一年四季真實氣候條件下的表現(xiàn)情況。我們的目的是為 了避免氣候環(huán)境的變化對材料的外觀、機械性能等帶來影響。方法：進行風化測試時，