基于降低鐵路運(yùn)輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理

1、基于降低鐵路運(yùn)輸本錢的鐵路物流優(yōu)化管理【摘要】降低鐵路運(yùn)輸本錢，是進(jìn)步鐵路運(yùn)輸效益、促進(jìn)鐵路運(yùn)輸開展的重要途徑。降低鐵路運(yùn)輸本錢，必須加強(qiáng)鐵路物流管理，實(shí)在進(jìn)步鐵路企業(yè)物流管理程度。針對(duì)鐵路物流管理部門遇到的這一難題，本文重點(diǎn)討論了降低鐵路物流本錢的策略和方法?！娟P(guān)鍵詞】鐵路運(yùn)輸；物流本錢；物流管理。隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位確實(shí)立，鐵路運(yùn)輸行業(yè)改革迫在眉睫。信息科學(xué)技術(shù)的飛速開展，大大提升了消費(fèi)效率，現(xiàn)代物流管理理念的運(yùn)用，使鐵路企業(yè)物資供給管理工作的內(nèi)涵和外延也發(fā)生了極大改變。制度化的管理形式、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和科學(xué)的平安管理理念為鐵路平安消費(fèi)奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗同時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益，必然對(duì)

2、鐵路企業(yè)物流管理提出更高的要求。傳統(tǒng)的“采購倉儲(chǔ)供給形式已不能適應(yīng)運(yùn)輸消費(fèi)的要求，只有真正樹立現(xiàn)代物流理念，全面提升鐵路物流管理程度，實(shí)在降低鐵路物流本錢，才能進(jìn)一步進(jìn)步鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營效益。一、高物流本錢影響運(yùn)輸經(jīng)營效益的進(jìn)步。鐵路運(yùn)輸消費(fèi)物資供給傳統(tǒng)的做法主要依賴庫存供給，通過提早方案上報(bào)需求和準(zhǔn)備較富裕的平安庫存，長此以來形成較大的物資積壓浪費(fèi)和價(jià)值損耗，造成鐵路物流本錢居高不下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)消費(fèi)經(jīng)營效益進(jìn)步困難增大。主要表現(xiàn)為：鐵路物資采購管理權(quán)限不明確，分散采購、多頭采購現(xiàn)象嚴(yán)重，節(jié)約采購本錢效果不明顯；物流信息化程度比擬低，覆蓋面小，不僅與財(cái)務(wù)系統(tǒng)沒有實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，而且在物流系統(tǒng)

3、內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)快速溝通和信息共享；獲取市場(chǎng)信息手段單一，掌握供給商信息資源較少，導(dǎo)致采購供給渠道單一；方案大于實(shí)際需求，導(dǎo)致庫存逐年積壓，庫存構(gòu)造不合理，占用資金額度大，庫存積壓造成的物資有形損耗和無形損耗大；缺乏供給鏈管理理念，在供給商管理方面存在較大差距；物流保障在應(yīng)對(duì)防洪搶險(xiǎn)等突發(fā)事件方面，預(yù)案要求不高，響應(yīng)速度不快，組織供給才能不強(qiáng)。二、物資集采統(tǒng)供管理形式下物流管理的創(chuàng)新。為控制物流本錢，鐵路物資應(yīng)采用集采統(tǒng)供管理形式，并應(yīng)該逐步嘗試施行一些新的物流管理方法。1、明確采供職責(zé)。大力推行鐵路局直管站，對(duì)物流部門進(jìn)展整合，成立集中的路局直屬物資供給站。物資供給站負(fù)責(zé)全局運(yùn)輸消費(fèi)所需物資設(shè)備的

4、倉儲(chǔ)、配送和受路局委托物資的采購供給；各消費(fèi)站段由材料科負(fù)責(zé)提報(bào)消費(fèi)用料方案、領(lǐng)取材料、倉儲(chǔ)保管和發(fā)料配送及應(yīng)急用料的采購供給；物資管理處受路局委托，負(fù)責(zé)大宗物資和重要設(shè)備及關(guān)鍵配件的招議標(biāo)采購，并對(duì)全局物資系統(tǒng)進(jìn)展專業(yè)業(yè)務(wù)管理。按規(guī)定程序推行物資設(shè)備批量采購和集招分供。消費(fèi)單位按月將物資需求方案在物資信息系統(tǒng)上報(bào)后，物資供給段按照管理權(quán)限，將需物資處審批的方案進(jìn)展轉(zhuǎn)報(bào)。物資處對(duì)需求物資進(jìn)展匯總統(tǒng)計(jì)，單品種采購資金到達(dá)一定金額以上的，集中統(tǒng)一納入招標(biāo)采購，選擇供給廠商，由其進(jìn)展分頭配送供給。2、打造現(xiàn)代物流環(huán)境下的電子采購體系。分別以鐵路局局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)為載體，建立和完善物資管理信息系統(tǒng)平臺(tái)，

5、構(gòu)建供給商管理、信息發(fā)布、詢價(jià)采購、招標(biāo)采購和設(shè)備管理6大平臺(tái)組成的電子采購體系，并融入路局整體運(yùn)輸消費(fèi)，形成市場(chǎng)監(jiān)視、采購供給和物資使用全過程閉環(huán)管理的現(xiàn)代物流管理形式。通過建立和不斷提升物資管理信息系統(tǒng)，構(gòu)建物資管理網(wǎng)絡(luò)化、信息化工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了物資與財(cái)務(wù)在局域網(wǎng)上的同級(jí)信息對(duì)接，將各系統(tǒng)的倉庫資源和物資消耗在網(wǎng)上進(jìn)展鏈接，把物流管理信息從路局物資處向物資供給段業(yè)務(wù)部門站段材料科材料使用車間班組最終用戶延伸，擴(kuò)大了信息共享范圍。對(duì)物流管理的全過程實(shí)時(shí)跟蹤控制，進(jìn)一步保證各消費(fèi)單位制定采購方案和物流部門施行采購決策的科學(xué)性，減少過量的平安庫存，進(jìn)步物資使用效能。利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，通過網(wǎng)絡(luò)手段提

6、升招標(biāo)質(zhì)量。3、優(yōu)化物資庫存構(gòu)造。路局加強(qiáng)物資本錢的預(yù)算管理，對(duì)站段消費(fèi)用料方案按月提報(bào)審批，需求預(yù)測(cè)按周調(diào)整，從而大大縮短了需求提早期。能有效消除了局部消費(fèi)需要的“牛鞭效應(yīng)，物資平安庫存得到合理控制。對(duì)重點(diǎn)物資設(shè)備供給采取提早介入機(jī)制，通過進(jìn)步物資方案的準(zhǔn)確性、及時(shí)性，做到合理快速組織物資保障供給，有效壓縮物資在庫時(shí)間，加速全局庫存物資周轉(zhuǎn)。利用社會(huì)資源，拓寬可實(shí)行零庫存物資供給品種范圍，推行引廠入段儲(chǔ)藏形式，選擇質(zhì)量信譽(yù)優(yōu)良的大型企業(yè)和區(qū)域定點(diǎn)供給商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。擴(kuò)大消費(fèi)廠商代保管物資品類和數(shù)量，對(duì)全局物資消耗量相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)品實(shí)行廠家物資代儲(chǔ)藏保管，壓縮自存物資品種和數(shù)量。4、加強(qiáng)

7、合格供給商管理。培育鐵路物流供給鏈體系利用路局品牌優(yōu)勢(shì)，完善外網(wǎng)電子商務(wù)功能，建立供給商檔案，形成供給商資源庫，定期對(duì)供給商進(jìn)展“星級(jí)誠信監(jiān)測(cè)和綜合評(píng)價(jià)等一系列動(dòng)態(tài)管理。與專業(yè)供給廠家建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)直達(dá)供給的采供雙贏形式。減少中間供給環(huán)節(jié)，節(jié)約本錢費(fèi)用，剔除不具備法人資格、產(chǎn)品消費(fèi)資質(zhì)的企業(yè)及代理商，對(duì)線路配件、牽引供電設(shè)備、接觸網(wǎng)配件、通信信號(hào)設(shè)備等專業(yè)技術(shù)要求高的重要件，取消代理供給商，直接與經(jīng)過評(píng)審的消費(fèi)企業(yè)簽訂協(xié)議。5、建立有效應(yīng)急機(jī)制。提升應(yīng)急保障才能。針對(duì)鐵路突發(fā)事件和防洪災(zāi)及冰雪等自然災(zāi)害，為應(yīng)對(duì)可能對(duì)鐵路運(yùn)輸消費(fèi)造成的損害，確保及時(shí)搶險(xiǎn)恢復(fù)，應(yīng)逐級(jí)建立搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，以搶險(xiǎn)文件命令形式下達(dá)防洪物資設(shè)備明細(xì)。防洪備料除保持必要庫存外，當(dāng)?shù)刭Y源充足或廠商供給保障度高的品類物資，采購單位要與之簽訂代儲(chǔ)協(xié)議，建立搶險(xiǎn)應(yīng)急物資供給綠色通道信息庫。代儲(chǔ)物資協(xié)議單位和所有搶險(xiǎn)工作人員信息要做到公開，當(dāng)值人員不得脫離崗位，相關(guān)人員24小時(shí)處于開機(jī)狀態(tài)，人員隨時(shí)待命，機(jī)械設(shè)備