海上移動式鉆井平臺構(gòu)造和設(shè)備細(xì)則

174/174Code海上移動式鉆井平臺構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則綜合文本2001MODUCODEMODUCODEIMO國際海事組織海上移動式鉆井平臺構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則綜合文本2001國際海事組織倫敦，20011980年第一版國際海事組織4AlbertEmbankment,倫敦SE17SR2001年第二版國際海事組織倫敦24681097531ISBN92-801-5109-6國際海事組織出版社銷售編號:IMO-811E版權(quán)?IMO2001版權(quán)所有未經(jīng)國際海事部門書面許可，任何人不得將本刊物用作商業(yè)用途，不同意對刊物的任何部分進(jìn)行制作，儲存于檢索系統(tǒng)或以電子、靜電復(fù)印、磁帶、機(jī)械、影印或其他方式等任何形式進(jìn)行傳播。前言1989年海上移動式鉆井平臺構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則,(簡寫為1989MODU規(guī)則)通過大會第A.649(16)號決議，適用于1991年5月1日后安放龍骨或處于類似建筑時期的海上移動式鉆井平臺。大會第A.414(XI)號決議通過，1989年MODU規(guī)則取代1979年MODU規(guī)則。海事安全委員會在其第五十九屆會議(即1991年5月13日至24日)，通過了修改1989年MODU規(guī)則(第MSC/Circ.561號文件中的原規(guī)定），并決定，為保持與國際海上人命安全公約的兼容性，修正案應(yīng)于1992年2月1日生效。修正案納入的第10.13條，無線電救生裝置，和新的第11章，無線電通信裝置，適用于所有1991年5月1日后安放龍骨或處于類似建筑時期的海上移動式鉆井平臺，同樣地，1988年國際海上人命安全公約(海難安全系統(tǒng))修正案適用于這類船舶。該委員會還建議各成員國政府鼓舞所有平臺配備1989年修正案中規(guī)定的GMDSS設(shè)備，并確保所有1995年2月1前建筑的平臺遵守1989年規(guī)則修正案第10.13條規(guī)定，1999年2月1前建筑的平臺遵守修正案第11章的要求。海事安全委員會在其第63次會議上，即1994年5月16日至25日，通過進(jìn)一步修訂1989年MODU規(guī)則（第MSC.38(63)號決議），將(HSSC)檢驗(yàn)和認(rèn)證的統(tǒng)一制度納入本規(guī)則（修訂第一章和附錄）；船舶動態(tài)定位系統(tǒng)指南(修正案第四章和第五章）；直升機(jī)設(shè)施規(guī)定(新的第十三章)。委員會決定介紹HSSC系統(tǒng)的修正案和涉及HSSC系統(tǒng)的1988年SOLAS公約和載重線議案在同一日，即2000年2月3日，生效，船舶動態(tài)定位系統(tǒng)指南和直升機(jī)設(shè)施規(guī)定于1994年7月1日生效。1995年，大會通過了1995年規(guī)則中有關(guān)報警器和指示器的規(guī)定,(即第A.830(19)號決議)，目的在于提供通用的設(shè)計指導(dǎo)，并促進(jìn)1974年SOLAS公約、73/78年MARPOL和其他國際海事組織文件，包括1989年MODUCODE要求的報警器和指示器類型、安裝位置和優(yōu)先級的統(tǒng)一。大會建議各國政府采取適當(dāng)步驟應(yīng)用本規(guī)則，并將它作為設(shè)計船舶(和海上移動式鉆井平臺)及其設(shè)備和機(jī)器的報警器和指示器的一個國際安全標(biāo)準(zhǔn)。本出版物為1989年MODUCODE和1991、1994年修正案的綜合文本，然而不包括1995年規(guī)則中有關(guān)報警器和指示器的相關(guān)規(guī)定。本出版物的目的在于提供1989年MODUCODE最新要求的參考。目錄導(dǎo)言第一章–總則1.1目的1.2應(yīng)用1.3定義1.4免責(zé)1.5Equivalents81.6檢驗(yàn)和認(rèn)證1.7操縱1.8人員傷亡1.9標(biāo)準(zhǔn)評審第二章–結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度和材料2.1總則2.2設(shè)計載重2.3結(jié)構(gòu)分析2.4浮式裝置的專門考慮2.5自升式鉆井船的專門考慮2.6Specialconsiderationsfor支柱穩(wěn)定式鉆井船2.7疲勞分析2.8材料2.9建筑文件2.10焊接2.11測試第三章–分艙，穩(wěn)性和干舷3.1傾斜測試3.2扶正力矩和傾斜力矩圖3.3完整穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)3.4分艙和破損穩(wěn)性3.5損傷范圍3.6水密完整性3.7干舷第四章–所有類型船舶的機(jī)械安裝4.1總則4.2機(jī)械要求4.3蒸汽鍋爐和鍋爐給水系統(tǒng)4.4蒸汽管道系統(tǒng)4.5機(jī)械操縱4.6氣壓系統(tǒng)4.7燃油，潤滑油及其他可燃油類設(shè)備4.8船底排水泵設(shè)備4.9支柱穩(wěn)定式鉆井船上的壓載艙泵設(shè)備4.10浸水防護(hù)4.11浮式和支柱穩(wěn)定式鉆井船的錨設(shè)備4.12動力定位系統(tǒng)第五章–所有類型船舶的電氣設(shè)備安裝5.1電氣設(shè)備要求總則5.2主電源5.3應(yīng)急電源5.4應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動設(shè)備5.5有關(guān)電源的震動，火災(zāi)和其他危險的預(yù)防措施5.6內(nèi)部通信第六章–危險區(qū)域內(nèi)所有類型船舶的機(jī)械和電氣設(shè)備安裝6.1區(qū)域6.2危險區(qū)域的劃分6.3通道，入口及通風(fēng)條件阻礙危險區(qū)域范圍的大小6.4場所通風(fēng)6.5鉆井作業(yè)的緊急狀況6.6危險區(qū)域內(nèi)的電氣安裝6.7危險區(qū)域內(nèi)的電氣安裝第七章–自航平臺機(jī)械和電氣設(shè)備安裝7.1總則7.2倒車裝置7.3蒸汽鍋爐和鍋爐的給水系統(tǒng)7.4機(jī)械操縱7.5操舵裝置7.6電動和電動-液壓操舵裝置7.7駕駛室和機(jī)艙間的通信7.8輪機(jī)員報警器7.9主電源7.10應(yīng)急電源第八章–所有類型船舶的周期性無人值班機(jī)艙8.1總則8.2適用條件8.3防火安全8.4浸水愛護(hù)8.5推進(jìn)裝置的駕駛室內(nèi)操縱8.6通信8.7警報系統(tǒng)8.8有關(guān)機(jī)械，鍋爐及電氣設(shè)備安裝的專門要求8.9安全裝置第九章–防火安全9.1結(jié)構(gòu)防火9.2起居處所，服務(wù)區(qū)和操縱站的防火9.3逃生9.4消防泵，消防水管道，消防栓和滅火水管9.5Fire-extinguishingsystemsinmachineryspacesandinspacescontainingfiredprocesses909.6起居處所，服務(wù)區(qū)和工作場所內(nèi)的便攜式滅火器9.7火災(zāi)探測及報警系統(tǒng)9.8毒氣探測及報警系統(tǒng)9.9消防員用具9.10機(jī)械室和工作場所的設(shè)備9.11直升飛機(jī)設(shè)施用品9.12度氣筒的儲藏9.13其它第十章–救生用具及設(shè)備10.1總則10.2救生艇10.3救生艇存放平臺及載艇裝置10.4救生艇下水平臺10.5救生艇的堆裝10.6救生艇下水和復(fù)原設(shè)備10.7救援船10.8救援船的堆裝10.9救援船的裝載，下水和復(fù)原設(shè)備10.10救生衣10.11保暖救生服10.12救生圈10.13無線電救生設(shè)備10.14遇險火焰信號10.15救生拋繩設(shè)備10.16緊急警報10.17使用講明10.18使用預(yù)備狀態(tài)，維修和檢測第十一章–無線電通信設(shè)備的安裝11.1Application10711.2總則11.3自升式鉆井船出航11.4Unitswhentowed,orself-propelledandaccompaniedby護(hù)航船11.5Unitsstationaryatthesiteorengagedindrillingoperations10811.6直升機(jī)通信11.7內(nèi)部通信11.8PerformanceStandards109生產(chǎn)定額，性能標(biāo)準(zhǔn)11.9氣體爆炸危險11.10無線電站檢測第十二章–起重設(shè)備12.1起重機(jī)12.2人員升降車12.3鉆井架第十三章–直升機(jī)裝備13.1總則13.2定義13.3建筑13.4設(shè)備13.5目視航標(biāo)第十四章–操作要求14.1操作手冊14.2危險物品14.3污染防治14.4拖曳14.5材料，設(shè)備及人員的運(yùn)輸14.6潛水系統(tǒng)14.7航行安全14.8應(yīng)急程序14.9應(yīng)急指導(dǎo)14.10訓(xùn)練條令14.11演習(xí)集合和鉆機(jī)14.12船上訓(xùn)練和指導(dǎo)14.13記錄附錄導(dǎo)言1.本規(guī)則已進(jìn)展成為，為新建筑海上移動式鉆井平臺提供一個國際標(biāo)準(zhǔn)，這將有利于這類平臺的國際航行和作業(yè)，確保該類平臺和平臺上人員的安全水平與1974年經(jīng)修訂的國際海上人命安全公約要求等效，確保從事國際航運(yùn)的常規(guī)船舶與1966年經(jīng)修正的國際載重線公約的要求等效。2.在本規(guī)則整個進(jìn)展過程中，差不多發(fā)覺，規(guī)則的制定必須基于良好的設(shè)計和工程的原則以及從該類平臺的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中所獲得的經(jīng)驗(yàn)；本規(guī)則還進(jìn)一步認(rèn)識到移動式鉆井平臺的設(shè)計不僅是一項(xiàng)復(fù)雜的工藝，而且是快速進(jìn)展的，該規(guī)則不應(yīng)是一成不變的，重新評價和修訂是必要的。為此，考慮到經(jīng)驗(yàn)和以后的進(jìn)展，本組織將定期審查該規(guī)則。3.符合該規(guī)則的任何現(xiàn)有平臺，按照本規(guī)則的要求應(yīng)被視為有資格獲得證書。4.該規(guī)則的目的不是單單通過現(xiàn)有平臺的設(shè)計、構(gòu)造和設(shè)備不符合本規(guī)則的要求而禁止其使用。許多現(xiàn)有的移動式海上鉆井平臺的成功運(yùn)作、安全延長運(yùn)轉(zhuǎn)時刻和他們的經(jīng)營歷史應(yīng)被視為評價其是否適合進(jìn)行國際業(yè)務(wù)。5.考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件，沿海國可同意任何平臺以低于本規(guī)則要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作。然而，任何該類平臺應(yīng)符合沿海國安全要求的意見，并足夠適用于其預(yù)定操作，并確保平臺和平臺上人員的全面安全。6.本規(guī)則不包括對海底鉆探油井或其操縱程序的要求。該類鉆井作業(yè)受沿海國的管制。國際海事組織海上移動式鉆井平臺構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則CODEFORTHECONSTRUCTIONANDEQUIPMENTOFMOBILEOFFSHOREDRILLINGUNITS綜合文本2001國際海上組織，倫敦，2001.1980年第一次印刷國際海事組織4AlbertEmbankment,LondonSE17SR2001年第二版國際海事組織印刷倫敦24681097531ISBN92-801-5109-6國際海事組織出版社銷售編號:IMO-811E版權(quán)所有?IMO2001未經(jīng)國際海事部門書面許可，任何人不得將本刊物用作商業(yè)用途，不同意對刊物的任何部分進(jìn)行制作，儲存于檢索系統(tǒng)或以電子、靜電復(fù)印、磁帶、機(jī)械、影印或其他方式等任何形式進(jìn)行傳播。第一章：通則1.1目的經(jīng)1989年修正的海上移動式鉆井平臺構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則，以下簡稱規(guī)則，該規(guī)則的目的在于為海上移動式鉆井平臺提供設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，建筑規(guī)范及其他安全標(biāo)準(zhǔn)，以將對該類設(shè)施，人員和環(huán)境產(chǎn)生的危險降低到最低點(diǎn)。1.2適用范圍1.2.1本標(biāo)準(zhǔn)適用于1.3.1至1.3.4中定義的海上移動式鉆井平臺，及1991年5月1日或以后安放龍骨或處于類似建筑時期的船舶。1.2.2沿海國家對行業(yè)體系運(yùn)作的要求，該規(guī)則對此不作陳述。1.3定義就本規(guī)則而言，除另有明文規(guī)定外，那個地點(diǎn)所提到的一切術(shù)語具有以下章節(jié)所規(guī)定的含義。1.3.1海上移動鉆井平臺（或簡稱為平臺）系指一種具有從事鉆井工作能力的船舶，該類船舶用于海床以下部分的勘探或海床以下部分資源的開采，例如，對液態(tài)或氣態(tài)烴類，硫磺或海鹽的開采。1.3.2水面式鉆井平臺指具有單個或多個船形或駁船形排水型船構(gòu)造的，在漂移狀態(tài)下作業(yè)的平臺。1.3.3自升式鉆井平臺是一種帶可活動支架，具有能將自身船體升至海面以上能力的一類平臺。1.3.4柱穩(wěn)式鉆井平臺是一種通過支柱或沉箱將主甲板連接到水下船體或柱靴的一類平臺。1.3.5主管機(jī)構(gòu)指國家政府，由其授予該類平臺懸掛該國家旗幟的權(quán)利。1.3.6沿海國家指對該類平臺的鉆井作業(yè)執(zhí)行行政操縱的國家政府。1.3.7組織指國際海事組織,簡稱IMO.1.3.8證書指海上移動鉆井平臺安全證書。1.3.91974年SOLAS公約指1974年修正的國際海上人命安全公約。1.3.101966年載重線公約指1966年的國際載重線公約。1.3.11作業(yè)模式指一個平臺作業(yè)的條件或方式，亦指當(dāng)平臺在靜態(tài)或動態(tài)狀況下產(chǎn)生的功能。這些作業(yè)模式包括以下內(nèi)容：1）作業(yè)狀態(tài)——那個地點(diǎn)的狀態(tài)是指平臺處于穩(wěn)定狀態(tài)并執(zhí)行鉆井作業(yè)，現(xiàn)在環(huán)境負(fù)荷和作業(yè)負(fù)荷都在該種作業(yè)的合理的設(shè)計極限之內(nèi)，依照具體情況，平臺或懸浮或由海床支撐。2）嚴(yán)峻風(fēng)暴狀態(tài)——那個地點(diǎn)的狀態(tài)是指平臺遭受平臺環(huán)境負(fù)荷的設(shè)計極限。假如鉆井作業(yè)因?yàn)榄h(huán)境負(fù)荷嚴(yán)峻而停止，那么，依照具體情況，平臺或懸浮或由海床支撐。3）運(yùn)動狀態(tài)——那個地點(diǎn)的狀態(tài)是指平臺從一個地理位置到另一地理位置的移動。1.3.12干舷指沿船中部向下從甲板的上邊緣量至相關(guān)載重線的上邊緣的的垂直距離。1.3.13長度系指量自龍骨上面的最小型深85%處水線總長的96%，或沿該水線從首柱前緣量至舵桿中心線的長度，取較大者。對設(shè)計為具有傾斜龍骨的船舶，其計量長度的水線應(yīng)與設(shè)計水線平行。1.3.14風(fēng)雨密系指在任何海況下，水可不能滲入船內(nèi)。1.3.15水密指結(jié)構(gòu)設(shè)計為具備防止來自任意方向的水流通過結(jié)構(gòu)的能力。1.3.16溢流指平臺內(nèi)有浮力的結(jié)構(gòu)的任何部分內(nèi)部的任何流淌通過不能被關(guān)閉的開口，為了滿足完整性或損傷穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)或?yàn)榱俗鳂I(yè)的緣故而被要求保持打開水密或風(fēng)雨密，視情況而定。1.3.17正常操作和居住條件系指：.1船舶作為一個整體，其機(jī)器、設(shè)施、保證安全航行、作業(yè)模式安全、消防和防浸水設(shè)施、內(nèi)外通信和信號、脫險通道，救生艇絞車，以及居住條件最低舒適度，均處于正常工作和發(fā)揮效用的狀態(tài)；和.2鉆井作業(yè)狀態(tài)正常和安全。1.3.18氣密門是一種在正常大氣壓下，可防止氣體通過的牢固、緊閉的門。1.3.19主電源系指向主配電板供電以給保持船舶正常操作和居住條件所必需的一切設(shè)施配電的電源。1.3.20癱船狀態(tài)系指由于缺少動力，致使主推進(jìn)裝置、鍋爐和輔機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。1.3.21主配電板系指由主電源直接供電并將電能分配給船上各種設(shè)施的配電板。1.3.22應(yīng)急配電板系指在主電源供電系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，由應(yīng)急電源或臨時應(yīng)急電源直接供電，并將電能分配給應(yīng)急用途的配電板。1.3.23應(yīng)急電源系指在主電源供電發(fā)生故障的情況下，用來向應(yīng)急配電板供電的電源。1.3.24主操舵裝置系指在正常情況下為操縱船舶而使舵產(chǎn)生動作所必需的機(jī)械、舵執(zhí)行器、操舵動力設(shè)備（如設(shè)有）以及附屬設(shè)備和對舵桿施加扭矩的設(shè)施,如舵柄或舵扇。1.3.25輔助操舵裝置系指如主操舵裝置失效時使舵產(chǎn)生動作的設(shè)備，1.3.26操舵裝置動力設(shè)備：1）如為電動操舵裝置，系指電動機(jī)及有關(guān)的電氣設(shè)備；2）如為電動液壓操舵裝置，系指電動機(jī)及有關(guān)的電氣設(shè)備和與之相連接的泵；3）如為其他液壓操舵裝置，系指驅(qū)動機(jī)及與之相連接的泵。1.3.27最大營運(yùn)前進(jìn)航速系指船舶在最大航海吃水情況下保持海上營運(yùn)的最大設(shè)計航速。1.3.28最大后退速度系指船舶在最大航海吃水情況下用設(shè)計的最大倒退功率可能能夠達(dá)到的速度。1.3.29A類機(jī)器處所系指設(shè)有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道：.1用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；或.2用作非主推進(jìn)合計總輸出功率不小于375kW的內(nèi)燃機(jī)；或任何燃油鍋爐或燃油裝置.1.3.30機(jī)器處所系指一切A類機(jī)器處所和其他所有裝設(shè)推進(jìn)裝置、鍋爐和其他點(diǎn)火裝置、燃油裝置、蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)和要緊電動機(jī)、加油站、制冷機(jī)、防搖裝置、通風(fēng)機(jī)和空調(diào)機(jī)的處因此及類似處所，和通往這些處所的圍壁通道。1.3.31操縱站系指船舶無線電設(shè)備、要緊航行設(shè)備或應(yīng)急電源所在的處所，或火災(zāi)記錄器或火災(zāi)操縱設(shè)備、動態(tài)定位設(shè)備集中的處所，或服務(wù)于不同場所的滅火器所在的處所。關(guān)于柱穩(wěn)式平臺，當(dāng)集中壓載操縱站作為操縱站時，依照第九章的要求，應(yīng)急電源所在的處所不能作為操縱站。1.3.32危險區(qū)域系指通過機(jī)械設(shè)備或電氣設(shè)備不當(dāng)?shù)牟僮?，致使因鉆井作業(yè)而可能聚攏存在可燃?xì)怏w產(chǎn)生火災(zāi)或爆炸的區(qū)域。1.3.33圍蔽處所系指由地板、艙壁和（或）甲板所圍蔽的處所，能夠有門和（或）窗。1.3.34半圍蔽處所：是指由于具有諸如頂板、風(fēng)障和艙壁等結(jié)構(gòu)，以致使其自然通風(fēng)條件與在開敞甲板上者有顯著的差異、且其布置使氣體可不能發(fā)生擴(kuò)散的處所。1.3.35工業(yè)機(jī)械與部件系指鉆井作業(yè)所使用的機(jī)械和部件。1.3.36不燃材料系指某種材料既不燃燒，也不發(fā)出足以造成自燃的易燃蒸氣。*依照規(guī)定的試驗(yàn)程序，由主管機(jī)構(gòu)決定，將材料加熱至約750℃，即時這類材料包含有機(jī)物和無機(jī)物的混合物，假如該種材料通過了附件1中《耐火程序試驗(yàn)規(guī)則》第Ⅰ部分的測試，那么這種材料可被視為不燃材料。其他材料則為可燃材料。1.3.37標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)系指1974年SOLAS公約第II-2/3.2條規(guī)定中定義的試驗(yàn)。1.3.38“A”級分隔系指1974年SOLAS公約第II-2/3.3條規(guī)定中定義的所有分隔。1.3.39“B”級分隔系指1974年SOLAS公約第II-2/3.4條規(guī)定中定義的所有分隔1.3.40“C”級分隔系指用認(rèn)可的不燃材料制成的分隔，不必滿足防止煙和火焰通過以及限制溫升的要求。1.3.41鋼或其他等效材料系指本身或由于所設(shè)置隔熱物，通過標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的適用曝火時刻后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有等效性能的任何不燃材料（例如設(shè)有適當(dāng)隔熱材料的鋁合金）。1.3.42低播焰系指所述表面能有效地限制火焰的蔓延，依照規(guī)定的試驗(yàn)程序，由主管機(jī)關(guān)確定。1.3.43連續(xù)“B”級天花板或襯板系指終止于“A”級或“B”級分隔處的B級天花板或襯板。1.3.44工作處所系指開敞處所，包含設(shè)備及工作程序的封閉處所，以及進(jìn)行鉆井作業(yè)的處所，但不包括第1.3.30或1.3.32條定義的處所。1.3.45起居處所系指用作公共處所、走廊、盥洗室、居住艙室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、電影院、游戲娛樂室、無烹調(diào)設(shè)備的配膳室的處因此及類似的處所。公共處所系指起居處所中用作大廳、餐室、休息室的部分以及類似的固定圍蔽處所。1.3.46服務(wù)處所系指用作廚房、設(shè)有烹調(diào)設(shè)備的配膳室、貴重物品室及、儲藏室、不屬于機(jī)器處所組成部分的工作間，以及類似處所和通往這些處所的圍壁通道。1.3.47燃油裝置系指預(yù)備為燃油鍋爐輸送燃油或預(yù)備為內(nèi)燃機(jī)輸送加熱燃油的設(shè)備，并包括用于處理油類而壓力超過0.18N/mm2的任何壓力油泵、過濾器和加熱器。1.3.48救生艇筏系指從棄船時起能轉(zhuǎn)移船上人員且能維持遇險人員生命直到獲救的艇筏。1.3.49救助艇系指能夠簡易操作，通過艇上一人操作便可快速降落，即時回收，并能拖帶救生筏遠(yuǎn)離危險的汽艇。1.3.50潛水系統(tǒng)系指海上鉆井平臺的潛水操作所必要的設(shè)備和裝置。1.4免除關(guān)于具有新穎特性的任何船舶，主管機(jī)關(guān)可予免除本規(guī)則中任何會嚴(yán)峻阻礙對進(jìn)展這種特性研究的規(guī)定。然而，任何此種船舶應(yīng)符合該主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適于其預(yù)定用途的安全要求，以保證船舶的全面安全。同意任何這種免除的主管機(jī)關(guān)應(yīng)把此次免除的細(xì)節(jié)和理由通知本組織，本組織應(yīng)將其轉(zhuǎn)發(fā)各締約國政府，以供其官員參考。1.5等效1.5.1凡本規(guī)則要求船上所應(yīng)裝設(shè)或配備的專門裝置、材料、設(shè)備或器具，或其型式，或本規(guī)則要求應(yīng)設(shè)置的任何專門設(shè)施，應(yīng)遵照的任何程序和布置，主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許該船上裝設(shè)或配備任何其他的裝置、材料、設(shè)備或器具，或其型式，或設(shè)置任何其他的設(shè)施，或遵照的程序和布置，但須通過試驗(yàn)或其他方法認(rèn)定這些裝置、材料、設(shè)備或器具，或其型式，或其他設(shè)施，程序或布置，至少與本規(guī)則所要求者具有同等效能。1.5.2當(dāng)任何主管機(jī)關(guān)準(zhǔn)許采納這種替代裝置、材料、設(shè)備或器具，或其型式，或其他設(shè)施、程序、布置、新穎設(shè)計或應(yīng)用時，該主管機(jī)關(guān)應(yīng)將其細(xì)節(jié)連同報告送交本組織，本組織應(yīng)將上述細(xì)節(jié)轉(zhuǎn)發(fā)給其他締約國政府，以供其官員參考。1.6檢驗(yàn)與證書1.6.1平臺應(yīng)同意以下指定檢驗(yàn)：1）平臺投入運(yùn)營前或在初檢證書頒發(fā)前的初次檢驗(yàn)。2）主管機(jī)關(guān)規(guī)定的，期限不超過5年的換證檢驗(yàn)，但如適用第.1或或條時除外；3）平臺構(gòu)造安全證書的第3個周年日期前3個月或后3個月內(nèi)，或第2個周年日期前3個月或后3個月內(nèi)的中間檢驗(yàn)，該檢驗(yàn)應(yīng)替代中規(guī)定的其中一次年度檢驗(yàn)；4）平臺構(gòu)造安全證書的每一周年日期前3個月或后3個月內(nèi)的年度檢驗(yàn)；5）每5年至少進(jìn)行兩次船底外部檢驗(yàn)，但如適用第條時除外。如適用第條，五年的期限可延長至平臺安全構(gòu)造證書的有效期。然而，兩次檢驗(yàn)的時刻間隔不得超過36個月；6)依照11.10規(guī)定的無線電檢驗(yàn)；7)必要時的附加檢驗(yàn)；1.6.2應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行上述檢驗(yàn)：1）初次檢驗(yàn)，應(yīng)包括平臺結(jié)構(gòu)、安全設(shè)備和其他設(shè)備、裝置、布置和材料的全面檢查，保證平臺狀況良好，適合其預(yù)定用途，確保完全符合本規(guī)則要求；2）換證檢驗(yàn)，應(yīng)包括平臺結(jié)構(gòu)、安全設(shè)備和中規(guī)定的其他設(shè)備的檢查，保證平臺狀況良好，適合其預(yù)定用途，確保完全符合本規(guī)則要求；3）中間檢驗(yàn)，應(yīng)包括平臺結(jié)構(gòu)、裝置、布置和安全設(shè)備的檢查，確保其滿足預(yù)定用途要求。4）年度檢驗(yàn)，應(yīng)包括平臺結(jié)構(gòu)、安全設(shè)備和中規(guī)定的其他設(shè)備的大致檢查，確保平臺已按照規(guī)定進(jìn)行維修，并適合預(yù)定用途。5）船底外部檢驗(yàn)與同時進(jìn)行的其他應(yīng)檢條款的檢驗(yàn)，應(yīng)確保平臺維持在合格狀況下，并適用于平臺的預(yù)定用途。在同等效能前提下，主管機(jī)關(guān)應(yīng)準(zhǔn)予用水下檢驗(yàn)代替船底外部檢驗(yàn)。6）無線電檢驗(yàn)，應(yīng)包括無線電裝置的全面檢驗(yàn)，保證其處于合格狀況及適用于平臺的預(yù)定用途，確保符合本規(guī)則的要求。7）附加檢驗(yàn)，依照情況對平臺進(jìn)行大致檢驗(yàn)或部分檢驗(yàn)，依照規(guī)定對平臺進(jìn)行調(diào)查研究后修理，或做出任何重要的修理或換證，在此之后執(zhí)行附加檢驗(yàn)。附加檢驗(yàn)應(yīng)確保修理或換證工作已有效實(shí)施，修理或更新所有材料或工藝完全符合要求，確保平臺的各個方面遵守本規(guī)則的要求。1.6.3條款，和中所述的中間檢驗(yàn)，年度檢驗(yàn)和船底外部檢驗(yàn)均應(yīng)在平臺構(gòu)造安全證書上簽署。1.6.4主管機(jī)關(guān)可依照船東的請求，支持第和條規(guī)定的船舶換證檢驗(yàn)及中間檢驗(yàn)的替代檢驗(yàn)，即持續(xù)檢驗(yàn)，條件是持續(xù)檢驗(yàn)的檢驗(yàn)范圍和頻率與相應(yīng)的換證檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)具有同等的效力。持續(xù)檢驗(yàn)程序副本連同檢驗(yàn)記錄保存在船上，平臺及證書要有相應(yīng)的注釋。為執(zhí)行及為準(zhǔn)予免除本規(guī)則的規(guī)定而對船舶進(jìn)行的檢查和檢驗(yàn)，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)的官員執(zhí)行。但主管機(jī)關(guān)可將這些檢查和檢驗(yàn)托付給為此目的而指定的驗(yàn)船師或由其認(rèn)可的組織。.2主管機(jī)關(guān)如指定驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織執(zhí)行本條所規(guī)定的檢查和檢驗(yàn)時，至少應(yīng)就下列事項(xiàng)對所指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織進(jìn)行授權(quán)：.2.1對平臺提出修理要求；.2.2在受到港口國有關(guān)當(dāng)局請求時，進(jìn)行檢查和檢驗(yàn)。主管機(jī)關(guān)應(yīng)將有關(guān)授權(quán)給指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織的具體職責(zé)及條件，通知本組織。.3當(dāng)指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織確定船舶或其設(shè)備的狀況在實(shí)質(zhì)上與證書所載情況不符，或該船或其設(shè)備的狀況不符合出海時對船舶或船上人員都無危險的條件時，該驗(yàn)船師或組織應(yīng)立即要求該船采取糾正措施，并及時通知主管機(jī)關(guān)。如該船未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤銷有關(guān)證書，并立即通知主管機(jī)關(guān)；如現(xiàn)在該船是在另一締約國的港口內(nèi)，則尚應(yīng)立即通知港口國的有關(guān)當(dāng)局。在主管機(jī)關(guān)的官員，或指定的驗(yàn)船師，或認(rèn)可的組織業(yè)已通知港口國的有關(guān)當(dāng)局以后，該港口國政府應(yīng)對該官員、驗(yàn)船師或組織給予一切必要的協(xié)助，以關(guān)心他們依照本條的規(guī)定履行其職責(zé)。必要時，有關(guān)的港口國政府應(yīng)保證該船在未具備對船舶或船上人員都無危險的條件前，不得接著操作。.4不管采取何種方式辦理，主管機(jī)關(guān)都應(yīng)充分保證檢查和檢驗(yàn)的全面性和有效性，并應(yīng)負(fù)責(zé)作出必要的安排，以完成此項(xiàng)義務(wù)。應(yīng)保持船舶及其設(shè)備狀況符合本規(guī)范的各項(xiàng)規(guī)定，以保證該船在各方面保持適合于運(yùn)轉(zhuǎn)而不致對船舶及船上人員產(chǎn)生危險。.2依照本規(guī)范要求，對平臺的檢驗(yàn)完成后，非經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，已檢驗(yàn)過的結(jié)構(gòu)、機(jī)器、設(shè)備、布置及材料，概不得變動。.3當(dāng)船舶發(fā)生事故或發(fā)覺缺陷，且不管是阻礙該船的安全，依舊阻礙該船救生設(shè)備或其他設(shè)備的有效性或完整性時，該船的船長或船東應(yīng)盡快向負(fù)責(zé)發(fā)給有關(guān)證書的主管機(jī)關(guān)、指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織報告。主管機(jī)關(guān)、指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織在收到報告以后，應(yīng)即進(jìn)行調(diào)查研究，以確定是否有必要進(jìn)行本規(guī)范要求的檢驗(yàn)。如該船系在另一締約國的港口內(nèi)，船長或船東亦應(yīng)立即向該港口國的有關(guān)當(dāng)局報告。而指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織則應(yīng)弄清晰此項(xiàng)報告是否業(yè)已遞交。1.6.7平臺通過初次檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)并符合本規(guī)范的要求后，頒發(fā)海上移動鉆井平臺安全證書，該證書均應(yīng)由主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)授權(quán)的任何個人或組織簽發(fā)或簽署，但不管由誰簽發(fā)或簽署，主管機(jī)關(guān)都應(yīng)對證書完全負(fù)責(zé)。1.6.8符合第1.4條規(guī)定的任何免除事項(xiàng)均應(yīng)明確記錄在證書上。1.6.91974年SOLAS公約和1966年載重線公約的締約國政府可應(yīng)主管機(jī)關(guān)請求對船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，如認(rèn)為該船符合本規(guī)范的要求，應(yīng)按照本規(guī)范規(guī)定發(fā)給或授權(quán)發(fā)給該船證書，或如適用，對船上證書進(jìn)行簽署或授權(quán)簽署。如此簽發(fā)的任何證書必須載明是受船旗國政府的托付而簽發(fā)的。此證書與依照第1.6.7條所發(fā)的證書具有同等效力，并受同樣的承認(rèn)。1.6.10證書應(yīng)按本規(guī)范附錄中給出的相應(yīng)格式制定。假如使用的文字既非英文又非法文，則文本應(yīng)包含其中一種文字的譯本。海上鉆井平臺安全證書的有效期限應(yīng)由主管機(jī)關(guān)規(guī)定，但不得超過5年。.2.1不論本條之規(guī)定，如換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書期滿日前3個月內(nèi)完成，則新證書應(yīng)從該換證檢驗(yàn)完成之日起，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過5年的日期內(nèi)有效；.2.2如換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書期滿日后完成，則新證書應(yīng)從該換證檢驗(yàn)完成之日起。至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過5年的日期內(nèi)有效；.2.3如換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書期滿日前3個月前完成，則新證書應(yīng)從該換證檢驗(yàn)完成之日起，自換證檢驗(yàn)完成之日起不超過5年的日期內(nèi)有效。.3假如所發(fā)證書的有效期限少于5年，主管機(jī)關(guān)可延長證書的有效期自證書期滿日至本條規(guī)定的最長期限，條件是在簽發(fā)5年期的證書時進(jìn)行了相應(yīng)的檢驗(yàn)。.4假如換證檢驗(yàn)已完成，而新證書在現(xiàn)有證書期滿之日前不能簽發(fā)或不能存放在船上，主管機(jī)關(guān)授權(quán)的人員或組織可在現(xiàn)有證書上簽署，簽署后的證書自期滿之日起不超過5個月的期限內(nèi)應(yīng)視為有效。.5假如證書期滿時船舶不在應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的場所，主管機(jī)關(guān)可延長該證書的有效期，但此項(xiàng)展期僅以能使船舶完成其駛抵應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的場所為限，同時僅在正當(dāng)和合理的情況下才能如此辦理。展期不得超過3個月。經(jīng)展期的船舶在抵達(dá)應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的場所后，不得因有此項(xiàng)展期而在未獲得新證書前駛離該場所。換證檢驗(yàn)完成后，新證書的有效期自現(xiàn)有證書展期前的期滿日起不超過5年。.6在專門情況下(由主管機(jī)關(guān)確定)，新證書無需按.2或的要求從現(xiàn)有證書期滿日起計算日期。在此專門情況下，新證書的有效期自換證檢驗(yàn)完成之日起不超過5年。.7假如年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)在各有關(guān)規(guī)則規(guī)定的期限內(nèi)完成，則：.7.1有關(guān)證書上的周年日應(yīng)予簽署修正，修正后的周年日應(yīng)不多于檢驗(yàn)完成之日起3個月；.7.2有關(guān)規(guī)則要求的其后的年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)應(yīng)使用新的周年日按這些規(guī)則規(guī)定的間隔期來完成；.7.3若進(jìn)行一次或多次相宜的年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)，而使和規(guī)定的檢驗(yàn)最長間隔期不超過，該期滿日可保持不變。.8按第1.6.7或1.6.9條規(guī)定簽發(fā)的證書，在下列任一情況下即終止有效：.8.1各種有關(guān)檢驗(yàn)未按第1.6.1條規(guī)定的期限內(nèi)完成時；.8.2證書未按第1.6.3條規(guī)定予以簽署時；.8.3船舶變更船旗國時。只有當(dāng)換發(fā)新證書的政府確認(rèn)該船業(yè)已滿足第及條的要求時，才換發(fā)新證書。假如變更船旗系在1974SOLAS公約和1966載重線公約的兩個締約國之間進(jìn)行，則在變更船旗后的3個月內(nèi)，前一個船旗國政府如接到申請，應(yīng)盡快將變更船旗前該船所攜證書的副本以及有關(guān)的檢驗(yàn)報告(如備有時)，送交該船的新主管機(jī)關(guān)。1.6.12任何船舶除持有相應(yīng)的有效證書外，不可要求本公約所給予的各項(xiàng)特權(quán)。1.7操縱1.7.1每個平臺當(dāng)其在另一締約國政府的管轄區(qū)域時，應(yīng)受該國政府正式授權(quán)官員的操縱。這種操縱的目的，僅在于查明該船依照第1.6條所簽發(fā)的證書是否有效。1.7.2除有明顯理由確信該平臺或其設(shè)備的情況實(shí)質(zhì)上與任一證書所載情況不符，或該平臺及其設(shè)備不符合第及條的規(guī)定外，這些證書，如屬有效，即應(yīng)被承認(rèn)。1.7.3在第1.7.2條所述情況下或當(dāng)證書過期或失效時，執(zhí)行操縱的官員應(yīng)采取措施，以保證該平臺在未具備對平臺或平臺上人員都無危險的條件前，不得接著運(yùn)營或離開該區(qū)域駛向另一區(qū)域進(jìn)行修理。1.7.4如因這種操縱而引起任何干涉，執(zhí)行操縱的官員應(yīng)將認(rèn)為必須進(jìn)行干涉的一切情況，立即書面通知船旗國的領(lǐng)事，或當(dāng)領(lǐng)事不在時，則通知其最近的外交代表。此外，還應(yīng)通知負(fù)責(zé)發(fā)證的指定驗(yàn)船師或認(rèn)可組織。有關(guān)干涉的事實(shí)應(yīng)向本組織報告。1.7.5當(dāng)按照這一規(guī)則執(zhí)行操縱時，應(yīng)盡一切努力幸免對平臺運(yùn)營造成不當(dāng)干擾或延誤，假如平臺被不當(dāng)干擾或延誤，它有權(quán)對所遭受的損失或損害要求賠償。1.7.6第1.7.1和1.7.2條的規(guī)定，以及第1.6條的要求不反對對沿岸國在符合國際法的前提下，增加與該規(guī)則相關(guān)的平臺的檢驗(yàn)和檢查的其自己的要求，正在從事或打算從事海床和底土以下部分自然資源的勘探或開采的沿岸國有對這一區(qū)域執(zhí)行治理的權(quán)利。1.8事故對受本規(guī)則規(guī)定約束的任何船舶，各主管機(jī)關(guān)應(yīng)將有關(guān)任何事故調(diào)查發(fā)覺的相關(guān)信息提供給本組織。本組織依照此項(xiàng)資料所作的報告或建議，一律不得泄露有關(guān)平臺的辨認(rèn)特征或國籍，或以任何方式確定或暗示任何平臺或個人承擔(dān)的責(zé)任。1.9規(guī)則復(fù)審1.9.1對已存在規(guī)定的修改或?qū)π略O(shè)計、設(shè)備或技術(shù)新規(guī)定的制定，如需要，該規(guī)則應(yīng)由同意本組織復(fù)審。1.9.2設(shè)計、設(shè)備或技術(shù)的新進(jìn)展已獲得主管機(jī)關(guān)的承認(rèn)，主管機(jī)關(guān)可將這些進(jìn)展細(xì)節(jié)提交給本組織，供締約國共同參考增加至該規(guī)則中。第四章：所有類型平臺機(jī)器設(shè)備4.1通則4.1.1第四至第八章所包含的機(jī)器和電氣要求提供了一個使人員免受火災(zāi)、觸電或其他實(shí)際損害的可同意的防護(hù)等級。這些要求既適用于船舶設(shè)備又適用于工業(yè)設(shè)備。4.1.2經(jīng)海上鉆井工業(yè)實(shí)際使用證明有效的，不與本規(guī)則發(fā)生沖突的，主管機(jī)關(guān)可同意的規(guī)則和常用標(biāo)準(zhǔn)可最為這些要求的附加要求使用。4.1.3所有機(jī)器設(shè)備、電氣裝置、鍋爐和其他受壓容器、有關(guān)的管系、附件和電線，其設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)適合于它們的用途；并在充分考慮到運(yùn)動部件、熱表面和其他危險的情況下，其安裝和愛護(hù)應(yīng)使其對平臺人員損害的危險性降至最低程度。其設(shè)計應(yīng)考慮到結(jié)構(gòu)所用的材料、設(shè)備可能的航?；蚬I(yè)用途以及可能遇到的工作條件和環(huán)境條件。應(yīng)考慮對平臺安全至關(guān)重要的系統(tǒng)和設(shè)備出現(xiàn)故障后的結(jié)果。4.1.4所有對平臺運(yùn)轉(zhuǎn)安裝至關(guān)重要的機(jī)器、部件和系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計成可在以下傾斜穩(wěn)態(tài)下操作：.1柱穩(wěn)式平臺正浮同時向任一方向傾斜至15°；.2自升式平臺正浮且向任一方向傾斜至10°；.3水面式平臺正浮且橫搖至15°，并同時首或尾縱傾至5°?？紤]到平臺的類型、尺度和營運(yùn)條件，主管機(jī)關(guān)可同意偏離這些角度。4.1.5自升式平臺的升降機(jī)械裝置一般情況下應(yīng)具有一定的冗余度,使其任一構(gòu)件的單一失效不至于引起平臺不可操縱地下沉。*參見MSC/Circ.834通函《機(jī)艙的設(shè)置、設(shè)計和布置指南》。4.2機(jī)器4.2.1所有鍋爐、機(jī)器的所有部件，所有蒸汽、液壓、氣動和其他系統(tǒng)，以及有關(guān)的承受內(nèi)部壓力的附件，在首次投入使用前，應(yīng)經(jīng)受包括壓力試驗(yàn)在內(nèi)的相應(yīng)試驗(yàn)。4.2.2應(yīng)有便于對機(jī)器，包括鍋爐和受壓容器，進(jìn)行清潔、檢查和維修保養(yǎng)的措施。4.2.3當(dāng)機(jī)器存在超速的危險時，應(yīng)有措施以保證不超過安全速度。42.4當(dāng)主機(jī)（包括受壓容器或這類機(jī)器的任何部件）經(jīng)受內(nèi)部壓力并可能受到危險的超壓時，應(yīng)有措施切實(shí)防止這種過度的壓力。4.2.5對平臺安全或平臺上人員安全必要的機(jī)器，其動力傳遞用的所有齒輪裝置和每根軸與每個聯(lián)軸器的設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)能承受一切運(yùn)行情況下可能產(chǎn)生的最大工作應(yīng)力，并應(yīng)適當(dāng)考慮到驅(qū)動它們的或由它們作為組成部分的機(jī)器的型式。4.2.6缸徑為200mm或曲柄箱容積為0.6m3及以上的內(nèi)燃機(jī)，應(yīng)設(shè)有適當(dāng)型式和足夠釋壓面積的曲柄箱防爆安全閥。安全閥的布置或提供的措施，應(yīng)保證閥排出的氣體對人員損害的可能性降至最低程度。4.2.7機(jī)器（如適用時），應(yīng)設(shè)有發(fā)生諸如滑油供應(yīng)故障等可能導(dǎo)致機(jī)器的迅速破壞、嚴(yán)峻損傷或爆炸的故障時能自動停車或報警裝置。主管機(jī)關(guān)可同意采納自動停車裝置的越控裝置。4.2.8應(yīng)設(shè)有措施，在任一重要輔機(jī)不能工作時，使重要系統(tǒng)，例如潛水單元的壓載系統(tǒng)、自升單元的升舉系統(tǒng)或防噴器的操縱系統(tǒng)，的正常運(yùn)轉(zhuǎn)能夠維持或恢復(fù)。4.2.9應(yīng)設(shè)有措施保證在沒有外來關(guān)心的情況下能使機(jī)器從癱船狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。4.3蒸汽鍋爐和鍋爐給水系統(tǒng)4.3.1每臺蒸汽鍋爐和每一非燃燒的蒸汽發(fā)生器應(yīng)至少設(shè)有兩個足夠排量的安全閥。然而，在考慮任何鍋爐或非燃燒蒸汽發(fā)生器的蒸發(fā)量或其他特性后，主管機(jī)關(guān)認(rèn)為超壓已得到充分愛護(hù)，可同意只設(shè)一個安全閥。4.3.2關(guān)于無人監(jiān)控的每臺燃油鍋爐，應(yīng)有低水位、空氣供給故障或火陷熄滅時能關(guān)閉燃油供應(yīng)和在有人值班的地點(diǎn)發(fā)出警報的安全裝置。4.3.3為汽輪機(jī)推進(jìn)機(jī)械服務(wù)的水管鍋爐應(yīng)裝有高水位報警裝置。由于其給水故障可能導(dǎo)致危險的每一蒸汽發(fā)生系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)有許多于兩套來自給水泵并包括給水泵在內(nèi)的獨(dú)立給水系統(tǒng)，但在一處貫穿汽鼓是能夠同意的。關(guān)于那些非平臺安全必需的設(shè)施，假如蒸汽發(fā)生系統(tǒng)在給水損失情況下自動關(guān)閉，那么可僅使用一套給水系統(tǒng)。應(yīng)設(shè)有防止此系統(tǒng)任何部分超壓的設(shè)施。4.3.4鍋爐應(yīng)設(shè)有監(jiān)視和操縱給水質(zhì)量的設(shè)施。應(yīng)有適當(dāng)布置盡可能地阻止對鍋爐產(chǎn)生不利阻礙的油或其他污物進(jìn)入鍋爐。4.3.5對平臺安全所必需的并設(shè)計有特定水位的每臺鍋爐，應(yīng)至少設(shè)有兩個指示水位的設(shè)施，至少其中一個應(yīng)是直接讀數(shù)的玻璃水位表。4.4蒸汽管系4.4.1每一蒸汽管和蒸汽可能通過的每一附件，其設(shè)計、制造和安裝應(yīng)能承受它們可能遇到的最大工作應(yīng)力。4.4.2可能發(fā)生危險性水擊的每一蒸汽管應(yīng)設(shè)有有效的泄水設(shè)施。4.4.3若蒸汽管和附件可能受到高于其設(shè)計壓力的蒸汽的作用，則應(yīng)安裝適當(dāng)?shù)臏p壓閥、釋放閥和壓力表。4.5機(jī)器操縱4.5.1對平臺安全所必需的機(jī)器應(yīng)設(shè)有有效的操作和操縱裝置。4.5.2一般情況下，對平臺安全所必需的機(jī)器的自動起動、操作和操縱系統(tǒng)應(yīng)包括人工越控自動操縱的裝置。這些自動和遙控系統(tǒng)的任何部分發(fā)生故障應(yīng)不致阻礙使用人工越控功能。應(yīng)提供指示越控功能是否啟動的可見指示信號。4.6空氣壓力系統(tǒng)4.6.1在每個平臺上，壓縮空氣系統(tǒng)的任何部分，以及可能由于空氣壓力部件的泄漏而造成危險超壓的空氣壓縮機(jī)的水套或外殼以及冷卻器，應(yīng)設(shè)有防止超壓的設(shè)施。整個系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)膲毫︶尫叛b置。4.6.2主推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的主起動空氣裝置，應(yīng)對其起動空氣管中發(fā)生的回火和內(nèi)部爆炸所產(chǎn)生的阻礙作充分防護(hù)。4.6.3由空氣瓶通至內(nèi)燃機(jī)起動空氣管應(yīng)與壓縮機(jī)的排出管完全分開。4.6.4應(yīng)采取措施以使進(jìn)入空氣壓力系統(tǒng)的油降至最少，并能為這些系統(tǒng)排放油和水。4.7燃油、滑油和其他易燃油類布置4.7.1燃油儲存、輸送和使用的布置應(yīng)能確保平臺和平臺上人員的安全。4.7.2壓力潤滑系統(tǒng)的滑油的儲藏、輸送和使用的布置，應(yīng)保證平臺和平臺上人員的安全。4.7.3在壓力下用于動力傳動系統(tǒng)、操縱和驅(qū)動系統(tǒng)以及加熱系統(tǒng)中的其他易燃油類，其儲存、輸送和使用的布置應(yīng)保證平臺和平臺上人員的安全。4.7.4機(jī)器處所內(nèi)用于運(yùn)輸易燃油類的管路及其閥件和附件應(yīng)用主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的材料制成，并考慮失火的危險。4.8艙底排水裝置4.8.1所有平臺均應(yīng)設(shè)有有效的艙底排水裝置，以便能抽除及排干任何水密艙室中的水。但固定用來裝載淡水、壓載水、燃油或液體物資以及設(shè)有在所有實(shí)際可能情況下能夠使用的其他有效抽除設(shè)施的處所除外。在所有實(shí)際情況下，不管船舶是否正浮或橫傾，假如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要，應(yīng)在大的艙室內(nèi)或具有特不規(guī)結(jié)構(gòu)的艙室內(nèi)增設(shè)吸水管。艙內(nèi)的布置應(yīng)使水能流至吸水管。不設(shè)有艙底吸水管的艙室可將水排至具有艙底抽除能力的其他處所。如主管機(jī)關(guān)確信無損于船舶安全，則某些專門的艙室可免設(shè)艙底排水設(shè)備和探測水存在的裝置。4.8.2至少應(yīng)設(shè)有與主艙底排水系統(tǒng)相連接的2臺動力泵，衛(wèi)生泵、壓載泵及總用泵，如艙底水管系有適當(dāng)連接時，均可作為獨(dú)立動力艙底泵。4.8.3所有艙底管應(yīng)是鋼和其他具有主管機(jī)關(guān)同意的性質(zhì)的適當(dāng)材質(zhì)，通過壓載艙的艙底管路，設(shè)計時應(yīng)對其腐蝕和其他變壞的阻礙給予特不的考慮。4.8.4艙底排水系統(tǒng)的布置應(yīng)能防止水從海里進(jìn)入干燥處所，或偶然地從一個艙室流進(jìn)另一個艙室。4.8.5所有與艙底排水設(shè)備有關(guān)的分配閥箱、手動操縱閥，應(yīng)設(shè)在通常情況下能夠到達(dá)之處。假如這類閥位于通常無人值班的，位于設(shè)定載重線以下的處所內(nèi)，同時未設(shè)有艙底高液位報警裝置，那么他們應(yīng)該可從所在處所的外部被操作。4.8.6閥的每一操縱處所應(yīng)設(shè)有閥位開或關(guān)的指示裝置。指示裝置應(yīng)依靠閥桿的運(yùn)動而動作。4.8.7關(guān)于危險區(qū)內(nèi)的排泄應(yīng)給予專門考慮，應(yīng)考慮爆炸的危險（參見6.3.2）4.8.8以下附加要求適用于柱穩(wěn)式平臺：.1關(guān)于可能因進(jìn)水而嚴(yán)峻阻礙平臺穩(wěn)性的錨鏈艙應(yīng)設(shè)有一個遙控裝置用于探測進(jìn)水狀況和用于去水的永久裝置。進(jìn)水遙控指示應(yīng)設(shè)在集中壓載操縱站。.2至少一臺4.8.2要求的泵以及所有的泵室艙底吸水管閥應(yīng)具有遙控和就地操作功能。.3位于較低船體位置的推進(jìn)裝置室和泵室應(yīng)設(shè)有兩個獨(dú)立的系統(tǒng)，用于艙底水高液位探測并在集中壓載操縱站發(fā)出視覺和聽覺報警信號。4.9柱穩(wěn)式平臺壓載泵布置壓載泵和壓載管系4.9.1平臺應(yīng)設(shè)有有效的壓載管系，以保證平臺在正常作業(yè)和航行條件下，均能對任何壓載艙進(jìn)行壓載和排載?；蛘?，主管機(jī)關(guān)可同意采納有操縱的自流壓載。4.9.2壓載系統(tǒng)應(yīng)能在3小時內(nèi)，使平臺在完整無損的條件下，從最大正常吃水改變至強(qiáng)風(fēng)暴吃水或一個更大距離。4.9.3壓載系統(tǒng)應(yīng)至少設(shè)有兩臺獨(dú)立的壓載泵，以保證當(dāng)任一臺壓載泵發(fā)生故障時，壓載系統(tǒng)能保持正常工作。上述各泵不需設(shè)置為專用壓載泵，但應(yīng)能隨時投入使用。4.9.4壓載系統(tǒng)應(yīng)能在第3.5.10條所述的平臺假定破損條件下操作，并能在無附加壓載及任一臺壓載泵不工作的情況下，將平臺恢復(fù)到一個平衡位置和安全吃水。主管機(jī)關(guān)可同意對稱注水最為操作程序。4.9.5壓載系統(tǒng)的布置和操作應(yīng)能防止壓載水偶然地從一艙或一平臺體輸至另一艙或另一平臺體，以免產(chǎn)生過度的橫傾和縱傾。4.9.6應(yīng)能對4.9.3中所要求的每臺壓載泵供給應(yīng)急電源。其布置應(yīng)使壓載系統(tǒng)在電力供應(yīng)系統(tǒng)失去任何單一構(gòu)件后，能將平臺從所規(guī)定傾斜角恢復(fù)到無縱傾和安全吃水的狀態(tài)。4.9.7所有壓載管應(yīng)是鋼和其他具有主管機(jī)關(guān)同意的性質(zhì)的適當(dāng)材質(zhì)，通過壓載艙的壓載管路，設(shè)計時應(yīng)對其腐蝕和其他變壞的阻礙給予特不的考慮。4.9.8所有閥和操作操縱應(yīng)明確標(biāo)明他們的功能。應(yīng)設(shè)有就地指示閥位開或關(guān)的指示裝置。4.9.9每一壓載艙應(yīng)設(shè)有足夠數(shù)量和橫截面積的空氣管，以便壓載管系在第4.9.1至4.9.9條規(guī)定的條件下能有效地操作。為了壓載艙排載，以使平臺破損以后恢復(fù)正常吃水和不傾斜，這些艙的空氣管開口應(yīng)設(shè)在第三章所述最嚴(yán)峻破損水線以上，并位于第三章所述的破損區(qū)域之外。操縱系統(tǒng)和指示系統(tǒng)4.9.10平臺應(yīng)設(shè)有一個集中壓載操縱站。應(yīng)位于最嚴(yán)峻破損水線以上，且不在第三章所述的假定破損范圍內(nèi)，并適當(dāng)愛護(hù)使之不受天氣阻礙。該操縱站應(yīng)設(shè)置下列操縱和指示系統(tǒng)（如適用）：.1壓載泵操縱系統(tǒng)；.2壓載泵指示系統(tǒng)；.3壓載閥操縱系統(tǒng)；.4壓載閥定位指示系統(tǒng)；.5液位指示系統(tǒng)；.6吃水指示系統(tǒng)；.7縱、橫傾指示系統(tǒng)；.8電源有效性指示系統(tǒng)（主和應(yīng)急）；.9壓載系統(tǒng)液力或氣動壓力指示系統(tǒng)。4.9.11除壓載泵和壓載閥能從集中操縱站進(jìn)行遙控外，所有壓載泵和閥還應(yīng)裝有獨(dú)立的就地操縱裝置，該裝置可在遙控失靈的狀況下操作。每個壓載泵和相關(guān)聯(lián)壓載艙閥門的獨(dú)立就地操縱裝置應(yīng)處于同一位置。4.9.12在4.9.10中所列的各個操縱和指示系統(tǒng)，應(yīng)能互相獨(dú)立地工作或有足夠的余量，如此一旦有一個系統(tǒng)失靈，不致危及其他任何一個系統(tǒng)的操作。4.9.13在失去操縱動力時，每個動力操作的壓載閥應(yīng)處于關(guān)閉位置。當(dāng)重新起動操縱動力時，每個這種閥應(yīng)在壓載系統(tǒng)操作人員重新操縱該系統(tǒng)之前一直保持關(guān)閉。主管機(jī)關(guān)可同意壓載閥的布置使得壓載閥在動力失去時不處于關(guān)閉狀態(tài)，條件是主管機(jī)關(guān)認(rèn)為這無損于平臺的安全。4.9.14第條要求的艙液位指示系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有設(shè)施用來：.1指示所有壓載艙液位。每個壓載艙應(yīng)設(shè)置二級測量裝置，該測量裝置能夠是測深管。艙液位傳感器應(yīng)位于艙汲取管路；.2指示其他艙的液位，主管機(jī)關(guān)考慮到，比如燃油艙、淡水艙、鉆井液或液貨艙、或這些艙的注液或排液，可能阻礙平臺穩(wěn)性。艙液位傳感器應(yīng)位于艙汲取管路。4.9.15吃水指示系統(tǒng)應(yīng)在平臺的每個角上或主管機(jī)關(guān)要求的特定的位置指示吃水。4.9.16當(dāng)液體進(jìn)入壓載系統(tǒng)電氣元件外殼時，電氣元件的失靈將引起壓載系統(tǒng)的危險運(yùn)轉(zhuǎn)，這些外殼應(yīng)符合第5.5.21條要求。4.9.17壓載閥的每一操縱處所應(yīng)設(shè)有閥位開或關(guān)的指示裝置。指示裝置應(yīng)依靠閥桿的運(yùn)動而動作。4.9.18應(yīng)在壓載集中操縱站設(shè)置使壓載泵和壓載閥與電力、氣動或液壓動力獨(dú)立或斷開的設(shè)施。內(nèi)部通信4.9.19在集中壓載操縱站和裝有壓載泵或閥或?yàn)閴狠d系統(tǒng)操作所必需的設(shè)備的處所之間，應(yīng)設(shè)有固定的獨(dú)立于平臺主電源的永久通訊裝置。4.10防止浸水4.10.1位于設(shè)定載重線以下的艙室內(nèi)的每個海上進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)有可從以下平臺的這類處所外部易達(dá)到的位置操作的閥門.1所有柱穩(wěn)式平臺；.2所有其他平臺，在含有閥門通常無人值班的，但未設(shè)有艙底高液位探測系統(tǒng)的處所。4.10.2操縱系統(tǒng)可要求的指示器可在正常條件下和主電源失效的情況下操作。假如儲存能源用于這一目的，那么它的容量應(yīng)使主管機(jī)關(guān)中意。4.11水面式和柱穩(wěn)式平臺的錨機(jī)裝置4.11.1假如錨機(jī)裝置作為固定位置的唯一設(shè)施，則應(yīng)具有足夠的安全系數(shù)，并設(shè)計成在各種條件下保持平臺定位。錨機(jī)裝置應(yīng)在任何一個部位失效的情況下，不致引起剩余裝置的進(jìn)一步損壞。4.11.2錨、鏈、卸扣及其輔助連接裝置應(yīng)按照認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計、建筑和試驗(yàn)。并獲得使主管機(jī)關(guān)中意的設(shè)備差不多通過測試和認(rèn)可的證明。在平臺上應(yīng)備有改變設(shè)備和檢查設(shè)備的記錄。4.11.3錨鏈能夠是鋼絲索的、繩索的、鏈條的或是組合的。4.11.4應(yīng)備有在失去主電源后，能使錨鏈從平臺放開的設(shè)備。4.11.5導(dǎo)纜鉗和滑車應(yīng)設(shè)計成能防止錨鏈過度彎曲和磨損。連接到平臺體或結(jié)構(gòu)的連接件，應(yīng)足能經(jīng)受住錨鏈加負(fù)荷破斷強(qiáng)度時所受的應(yīng)力。4.11.6應(yīng)設(shè)有合適的錨儲藏裝置，以防止在海上波浪中航行時錨移動。4.11.7每一起錨機(jī)應(yīng)設(shè)有兩套獨(dú)立的動力操作制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)應(yīng)能承受至少為50%錨鏈斷裂強(qiáng)度相當(dāng)?shù)撵o載荷。假如主管機(jī)關(guān)同意，其中一套制動系統(tǒng)可由手動操縱制動器代替。4.11.8錨機(jī)的設(shè)計應(yīng)具備足夠的動態(tài)制動能力，以便操縱在拋錨時錨鏈處于最大設(shè)計速度下的錨機(jī)、錨鏈、拋錨艇的正常組合載荷。4.11.9一旦錨機(jī)失去動力，動力操作制動系統(tǒng)應(yīng)自動作用，并能承受錨機(jī)全部靜態(tài)制動力的50%。4.11.10每一錨機(jī)應(yīng)能在一個便于監(jiān)視其工作的位置進(jìn)行操縱。4.11.11在錨機(jī)監(jiān)控位置應(yīng)有如此的設(shè)施：能監(jiān)視錨鏈的張力和錨機(jī)的動力負(fù)荷；以及能指示放出的數(shù)量。4.11.12應(yīng)設(shè)置一個有人治理的操縱臺，備有如此的設(shè)施：能指示錨鏈的張力以及風(fēng)速和風(fēng)向。4.11.13應(yīng)在錨機(jī)操作關(guān)鍵性的各個位置之間備有可靠的通訊設(shè)施。4.11.14關(guān)于錨機(jī)系統(tǒng)連同助推器一起使用，以保持平臺定位的裝置，應(yīng)給予特不考慮。4.12動態(tài)定位系統(tǒng)作為固定位置的唯一設(shè)施的動態(tài)定位系統(tǒng)應(yīng)具有與錨機(jī)裝置等效的安全水平。*參考海上安全委員會第63次議會通過的MSC/Circ.645號出版物船舶動態(tài)定位系統(tǒng)指南。第五章：所有類型平臺的電氣裝置5.1電氣裝置一般要求5.1.1電氣裝置應(yīng)能：.1確保對所有為船舶正常操作和居住條件所必需的電氣輔助設(shè)備供電，而不求助于應(yīng)急電源；.2在主電源出現(xiàn)故障情況下，確保對安全所必需的電氣設(shè)備供電；和.3確保人員和平臺的安全，免受各種電氣災(zāi)難。5.1.2主管機(jī)關(guān)應(yīng)采取相應(yīng)措施，以保證本部分關(guān)于電氣裝置的各項(xiàng)規(guī)定能得到統(tǒng)一的執(zhí)行和應(yīng)用。5.2主電源5.2.1每個平臺應(yīng)配備一個主電源，主電源至少應(yīng)由2臺發(fā)電機(jī)組組成。5.2.2假如任一發(fā)電機(jī)停止工作時，除第條的操縱外，發(fā)電機(jī)組所供電量應(yīng)能保證第條的操作機(jī)能。5.2.3如變壓器或轉(zhuǎn)換器成為供電系統(tǒng)的必要部分，則該系統(tǒng)應(yīng)布置成能保證第5.2.2條所述同樣的供電連續(xù)性。5.2.4向船上通常能到達(dá)的和人員使用的各個部位提供照明的主照明系統(tǒng)，應(yīng)由主電源供電。5.2.5主照明系統(tǒng)的布置應(yīng)在主電源，包括變壓器或轉(zhuǎn)換器所在處所發(fā)生火災(zāi)或其他事故時，不管如何可不能導(dǎo)致第5.3條所要求的應(yīng)急照明系統(tǒng)不工作。5.2.6應(yīng)急照明系統(tǒng)的布置應(yīng)在應(yīng)急電源，包括變壓器或轉(zhuǎn)換器的所在處所發(fā)生火災(zāi)或其他事故時，不管如何，可不能導(dǎo)致本條要求的主照明系統(tǒng)不工作。*參考國際電工協(xié)會出版的建議5.3應(yīng)急電源5.3.1每個平臺應(yīng)配備一獨(dú)立的應(yīng)急電源。5.3.2應(yīng)急電源、臨時應(yīng)急電源和應(yīng)急配電板應(yīng)置于最嚴(yán)峻損壞水線之上abovetheworstdamagewaterline，并應(yīng)處于不再第三章所述的假設(shè)損傷范圍內(nèi)的處所內(nèi)，且可易于達(dá)到。不管如何它們不應(yīng)置于防撞艙壁的前方。5.3.3應(yīng)急電源、臨時應(yīng)急電源和和應(yīng)急配電板與主電源的相對位置應(yīng)使主管機(jī)關(guān)中意，以保證主電源所在處所或任何A類機(jī)器處所發(fā)生火災(zāi)或其他事故時，不應(yīng)阻礙應(yīng)急電源的供電或配電。應(yīng)急電源、臨時應(yīng)急電源和應(yīng)急配電板所在處所應(yīng)盡可能不與A類機(jī)器處所或主電源所在處所的限界面相連接。假如應(yīng)急電源、臨時應(yīng)急電源和應(yīng)急配電板所在處所與A類機(jī)器處所或主電源所在處所的限界面相連接，或與1類危險區(qū)或2類危險區(qū)連接，那么連接限界面應(yīng)符合第9.1條的要求。5.3.4如采取適當(dāng)措施以使在各種情況下確保獨(dú)立的應(yīng)急操作，則應(yīng)急配電板可用以向非應(yīng)急電路供電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)能夠例外地用以短時刻向非應(yīng)急電路供電。5.3.5關(guān)于如此的平臺，它們的主電源位于兩個或兩個以上的處所內(nèi)，而這些處所有各自的系統(tǒng)，包括配電和操縱系統(tǒng)，完全獨(dú)立于其他處所的系統(tǒng)，同時任一處所內(nèi)的火災(zāi)或其他事故，不阻礙其他的配電或第5.3.6條要求的設(shè)備，不使用附加應(yīng)急電源便可認(rèn)為第5.3.1條符合要求，條件是使主管機(jī)關(guān)中意的是：.1至少有兩個符合第5.3.15條要求的發(fā)電機(jī)，且至少兩個處所內(nèi)的每個發(fā)電機(jī)具有滿足第5.3.6條要求的足夠的容量；.2在如此的處所內(nèi)，第條要求的布置應(yīng)與第5.3.8、5.3.11至5.3.14和5.4條要求等效，以便電源可向第5.3.6條所述設(shè)備隨時供電；.3每個處所內(nèi)第條要求的發(fā)電機(jī)的位置應(yīng)符合第5.3.2條要求，除了連續(xù)限界面包含“A-60”級艙壁和圍堰，或鋼質(zhì)艙壁雙面絕緣達(dá)“A-60”級外，限界面應(yīng)符合第5.3.3條要求。5.3.6應(yīng)急電源應(yīng)能在下述時刻內(nèi)足以同時至少對下列設(shè)備供電（如這些設(shè)備由電力驅(qū)動），同時應(yīng)考慮某些負(fù)載的起動電流和瞬變特性：.1對下列處所的供電18h，應(yīng)急照明：.1.1甲板上每個登乘站和舷側(cè)；.1.2所有服務(wù)和居住處所的走廊、梯道和出口、載人電梯及其圍阱；.1.3機(jī)器處所和主發(fā)電站，包括它們的操縱位置；.1.4所有操縱站和機(jī)器操縱室；.1.5所有鉆井作業(yè)的操縱部位，作業(yè)必要的機(jī)械操縱部位以及電站應(yīng)急切斷設(shè)備所在部位；.1.6儲藏處所或儲藏消防員裝備的所有處所；.1.7噴水器供水泵（如設(shè)有時）、第5.3.6條所述的消防泵和應(yīng)急艙底泵（如設(shè)有時）等處因此及這些泵的起動部位；.1.8直升機(jī)著陸甲板；.2對現(xiàn)行《國際海上避碰規(guī)則》所要求的航行燈、其他燈和聲響信號供電18h；.3對標(biāo)示平臺的任何信號燈和聲響信號供電4天；.4為下列設(shè)備供電18h：.4.1緊急情況下所要求的所有船內(nèi)通信設(shè)備；.4.2火災(zāi)和毒氣探測系統(tǒng)和它們的報警系統(tǒng)；.4.3用于斷續(xù)操作的手動報警按鈕和緊急時需要使用的所有船內(nèi)信號；和.4.4防噴器關(guān)閉和與水源斷開的裝置（如需電力操作者）；除非他們通過合理安裝的用于緊急狀況下的蓄電池獨(dú)立供電，并能持續(xù)供電18h；.5對消防泵之一（若為應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電者）供電18h；.6對固定安裝的潛水員設(shè)備（若為應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電者）供電至少18h；.7關(guān)于柱穩(wěn)式平臺，還應(yīng)對下列設(shè)備供電18h：.7.1第4.9.10條所要求的壓載操縱和指示系統(tǒng)；和.7.2第4.9.3條所要求的任一壓載泵，但僅要求其中一臺應(yīng)隨時能夠投入運(yùn)行。.8對下列設(shè)備供電1h：.8.1第條要求的水密門操縱設(shè)備，但不要求同時操縱所有水密門。若設(shè)有獨(dú)立的能源則可除外；.8.2第條要求的操縱和指示設(shè)備。5.3.7應(yīng)急電源能夠是發(fā)電機(jī)也能夠是蓄電池組。5.3.8假如應(yīng)急電源是發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)應(yīng)：.1由一臺適宜的具有獨(dú)立的燃油供給的原動機(jī)驅(qū)動，其燃油的閃點(diǎn)不應(yīng)低于43℃；.2除設(shè)有第條規(guī)定的臨時應(yīng)急電源外，在主電源供電失效時應(yīng)能自動起動、并自動連接至應(yīng)急配電板；且第5.3.10條規(guī)定的各項(xiàng)設(shè)備應(yīng)能自動地?fù)Q接至應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電；除非設(shè)有應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的第二套獨(dú)立起動裝置，否則，單一儲備的能源應(yīng)加以愛護(hù)，以免被自動起動系統(tǒng)全部耗盡；和.3除非所設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)既能對第5.3.10條規(guī)定的各項(xiàng)設(shè)備供電，又能自動起動和盡快地對所需供應(yīng)的用電設(shè)備安全供電，最長不超過45s，否則應(yīng)設(shè)有符合第5.3.10條規(guī)定的臨時應(yīng)急電源。5.3.9假如應(yīng)急電源是蓄電池組，該蓄電池組應(yīng)：.1承載應(yīng)急負(fù)載而無需再充電，并在整個放電期間蓄電組的電壓變化應(yīng)保持在額定電壓的±12％范圍內(nèi)；.2如主電源發(fā)生故障時，自動與應(yīng)急配電板接通；和.3至少立即向第5.3.10條所列各項(xiàng)設(shè)備供電。5.3.10第條要求的臨時電源或應(yīng)急電源，應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。該蓄電池組應(yīng)在整個供電期間保持其電壓變化在額定電壓的±12%以內(nèi)而不必再充電，并具有足夠的容量，以及布置成在主電源或應(yīng)急電源發(fā)生故障時，能自動地至少向下列設(shè)備供電（如這些設(shè)備由電力驅(qū)動）半小時：.1第和條要求的照明。在此過渡時期，就機(jī)器處所、居住和服務(wù)處所而言，所要求的應(yīng)急照明能夠用固定安裝并自動充電和操縱的蓄電池?zé)簦?2第.1和.2條要求的所有重要的內(nèi)部通信設(shè)備；和.3第.3和.4條所述設(shè)備的斷續(xù)操作，除非他們通過合理安裝的用于緊急狀況下的蓄電池獨(dú)立供電，并能持續(xù)供電18h；5.3.11應(yīng)急配電板應(yīng)盡可能靠近應(yīng)急電源安裝，若應(yīng)急電源為發(fā)電機(jī)，則應(yīng)急配電板最好與應(yīng)急發(fā)電機(jī)安裝在同一處所。5.3.12除非采取了使主管機(jī)關(guān)中意的，用于排除所述蓄電池組內(nèi)氣體的合理措施，否則按本條規(guī)定設(shè)有的蓄電池組不應(yīng)與應(yīng)急配電板設(shè)置在同一處所。在主配電板適當(dāng)位置或機(jī)器操縱室內(nèi)應(yīng)安裝一指示器，以指示作為應(yīng)急電源或第5.3.9或5.3.10條要求的臨時應(yīng)急電源的蓄電池組正在放電。5.3.13在正常工作情況下，應(yīng)急配電板應(yīng)用互連饋線由主配電板供電，此互連饋線在主配電板上應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)倪^載和短路愛護(hù)，并在主電源發(fā)生故障時，應(yīng)在應(yīng)急配電板處自動切斷。如此系統(tǒng)布置成反向供電時，則該互連饋線還應(yīng)在應(yīng)急配電板上至少設(shè)有短路愛護(hù)。5.3.14為了保證應(yīng)急電源的迅速獲用，必要時應(yīng)設(shè)有在應(yīng)急配電板上自動將非應(yīng)急電路切斷的設(shè)施，以確保向應(yīng)急電路供電。5.3.15應(yīng)急發(fā)電機(jī)及其原動機(jī)和任何應(yīng)急蓄電池組應(yīng)設(shè)計成在船舶正浮，和在完整狀態(tài)下以及第三章所描述的損壞狀態(tài)下出現(xiàn)的最大傾斜角度時，保證它們?nèi)阅芤匀~定功率供電。不管如何，當(dāng)傾斜角度超過下列值時，以上設(shè)備不能再接著操作：.1柱穩(wěn)式平臺，向任一舷橫傾25°；.2自升式平臺，向任一舷橫傾15°；和.3水面式平臺，橫傾22.5°，和/或縱傾10°。5.3.16應(yīng)作出規(guī)定，對整個應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)行定期試驗(yàn)，并應(yīng)包括自動起動裝置的試驗(yàn)。5.4應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動裝置5.4.1應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在溫度為0℃的冷態(tài)下迅速起動。如不可行或者可能遇到更低的溫度時，則應(yīng)采取主管機(jī)關(guān)能夠同意的保持一定溫度的加熱措施，以保證發(fā)電機(jī)組能夠迅速起動。5.4.2能夠自動起動的每臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)組均應(yīng)設(shè)有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的起動裝置，該裝置應(yīng)儲備至少供三次連續(xù)起動的能源。還應(yīng)設(shè)有在30min內(nèi)另加3次起動的第二能源，除非人工起動能被證明是有效的。5.4.3采取措施使儲備的能源應(yīng)一直保持。5.4.4電力和液壓起動系統(tǒng)應(yīng)由應(yīng)急配電板來保持。5.4.5壓縮空氣起動系統(tǒng)，可用裝有合適的止回閥的主或輔壓縮空氣瓶或由應(yīng)急配電板供電的應(yīng)急空氣壓縮機(jī)來保持。5.4.6所有這些起動、充電和能源儲存設(shè)備均應(yīng)設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)處所內(nèi)；這些設(shè)備除操縱應(yīng)急發(fā)電機(jī)組外不應(yīng)作它用。但這并不排除通過設(shè)在應(yīng)急發(fā)電機(jī)處所內(nèi)的止回閥，由主或輔壓縮空氣系統(tǒng)向應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的空氣瓶供氣。5.4.7如不要求自動起動時，可同意人工起動，例如人工曲柄、慣性起動器、人工充液液壓蓄能器、或火藥填充筒，如它們能被證明是有效的。5.4.8當(dāng)人工起動不可行時，應(yīng)符合第5.4.2、5.4.3至5.4.6條的要求，但可用人工初始起動能源者除外。5.5觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)難的預(yù)防措施5.5.1電器或電氣設(shè)備的裸露部分，原來不帶電但在各種故障情況下易于變?yōu)閹щ娬?，?yīng)予以接地，但下列這些電器或設(shè)備除外：.1供電電壓直流不超過55V，或?qū)w間電壓（均方根值）不超過55V，但不應(yīng)采納自耦變壓器獲得上述電壓者；或.2由安全隔離變壓器供電，電壓不超過250V，同時該變壓器只對一個用電設(shè)備供電者；或.3依照雙重絕緣原理制造者。5.5.2對用于狹窄或特不潮濕處所的可攜式電氣設(shè)備，而這些處所由于導(dǎo)電可能產(chǎn)生專門危險者，主管機(jī)關(guān)可要求額外的預(yù)防措施。5.5.3所有電器應(yīng)制造和安裝成在正常使用或接觸時不致造成損害。5.5.4假如通過正常制造和布置不能達(dá)到的，應(yīng)對所有永久安裝的機(jī)器、吊桿、桅桿和直升機(jī)甲板的金屬結(jié)構(gòu)提供有效的接地。5.5.5配電板應(yīng)布置成使需要時易于到達(dá)其有關(guān)的電器和設(shè)備，而對人員危險最小。配電板的側(cè)面、后面、必要時包括前面，均應(yīng)作適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)。對地電壓超過主管機(jī)關(guān)的規(guī)定電壓的裸露帶電部分，不應(yīng)安裝在該配電板的面板上。必要時，配電板的前面和后面應(yīng)安放絕緣墊或格柵。5.5.6不應(yīng)使用以船體作回路的配電系統(tǒng)，然而經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，假如具有以下設(shè)施，不排除使用如此的配電系統(tǒng)。.1外加電流型陰極愛護(hù)系統(tǒng)；.2有限的或局部的接地系統(tǒng)（例如，主機(jī)起動系統(tǒng)）；.3有限的或局部的接地焊接系統(tǒng)；假如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為在安全方式下可確保結(jié)構(gòu)的等電位符合要求，那么焊接系統(tǒng)可不受此限制使用以船體作回路的配電系統(tǒng)；和.4在最不利條件下循環(huán)電流不超過30mA的絕緣電阻監(jiān)測設(shè)備。5.5.7當(dāng)動力、電熱或照明用不接地配電系統(tǒng)時，不論是一次系統(tǒng)依舊二次系統(tǒng)，均應(yīng)設(shè)有能連續(xù)監(jiān)測對地絕緣電阻，以及能在絕緣電阻值異常低時發(fā)出聽覺或視覺信號的絕緣監(jiān)測儀。5.5.8除在例外情況下經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可外，電纜的所有金屬護(hù)套和鎧裝應(yīng)為連續(xù)導(dǎo)電的，并應(yīng)予以接地。5.5.9電氣設(shè)備以外的所有電纜和電線至少應(yīng)為滯燃型的，且在敷設(shè)中應(yīng)不損及它們原來的滯燃性能。在專門需要的情況下，主管機(jī)關(guān)可同意使用不符合此項(xiàng)要求的專用電纜，如射頻電纜。5.5.10重要設(shè)備或應(yīng)急動力設(shè)備、照明、內(nèi)部通信或信號設(shè)備用電纜和電線，應(yīng)盡可能地遠(yuǎn)離廚房、A類機(jī)器處所及其圍壁以及其他有高度失火危險的區(qū)域。連接消防泵至應(yīng)急配電板的電纜，如通過高度失火危險區(qū)域時，應(yīng)為阻燃型電纜。當(dāng)實(shí)際可行時，所有這些電纜的敷設(shè)，應(yīng)使它們不因相鄰處所失火所引起的艙壁變熱而導(dǎo)致失效。5.5.11電纜和電線的敷設(shè)和支承，應(yīng)幸免其被擦傷或受到其他損害。*參考國際電工委員會（IEC）關(guān)于束狀電纜阻燃性質(zhì)和耐火型電纜特點(diǎn)的建議。5.5.12所有導(dǎo)體的端子和接頭，應(yīng)保持電纜原有的電氣、機(jī)械、滯燃以及必要時的阻燃性能。5.5.13除第7.6條許可或主管機(jī)關(guān)的特不許可外，每一獨(dú)立的饋電線路均應(yīng)設(shè)短路和過載愛護(hù)。5.5.14每一饋電線的過載愛護(hù)設(shè)備的定額或相應(yīng)的整定值，應(yīng)在該愛護(hù)設(shè)備所在位置作永久性標(biāo)示。5.5.15照明附具應(yīng)布置成能防止其溫度升高而損壞電纜和電線，并能防止其周圍的材料發(fā)生過熱現(xiàn)象。5.5.16蓄電池組應(yīng)適當(dāng)?shù)匕卜?，要緊用作存放蓄電池組的艙室應(yīng)有適當(dāng)?shù)臉?gòu)造和有效的通風(fēng)。5.5.17除第5.5.19條許可外，凡能構(gòu)成易燃?xì)怏w著火源的電氣設(shè)備和其他設(shè)備，不準(zhǔn)裝設(shè)在這些易燃?xì)怏w存在的艙室內(nèi)。5.5.18除主管機(jī)關(guān)中意的密封式結(jié)構(gòu)外，蓄電池組不應(yīng)安放在臥房區(qū)域內(nèi)。假如使用氣密式蓄電池組，主管機(jī)關(guān)可放寬此要求。5.5.19電氣設(shè)備不應(yīng)安裝在任何可燃混合氣體易于積聚的，同時專門用來存放蓄電池的艙室、油漆間、乙炔貯藏室或類似處所，除非主管機(jī)關(guān)確信這些設(shè)備是：.1操作所必需的；.2可不能點(diǎn)燃有關(guān)的混合氣體的型式；.3適合于有關(guān)處所使用；和.4經(jīng)證明在可能遇到的蒸汽或氣體中安全使用。5.5.20電器和電纜應(yīng)盡可能不安裝在爆炸物儲存的艙室。假如如此的艙室需要照明，那么通過該類艙室的限界面，燈光由外部照耀艙室內(nèi)部。假如電氣設(shè)備不能幸免用在如此的艙室，那么電氣設(shè)備的設(shè)計和使用應(yīng)將火災(zāi)或爆炸的危險降低到最下值。5.5.21假如電器操縱或報警面板上方，或者對設(shè)備安全至關(guān)重要的類似的電器外殼上可能發(fā)生液體泄露或沖擊，應(yīng)對采取合理措施防止液體進(jìn)入這些設(shè)備。5.6內(nèi)部通信假如在緊急情況下需要采取行動，那么應(yīng)在所有處所之間設(shè)有有效的內(nèi)部通信方式用于艙室間信息的傳輸。*參見國際電工委員會（IEC）529：1976號出版物。防護(hù)等級至少為IP62?？墒褂闷渌问降碾娖魍鈿し雷o(hù)，條件是采納了使主管機(jī)關(guān)中意的等效的防護(hù)。第六章：所有類型平臺危險區(qū)域內(nèi)的機(jī)械與電氣設(shè)備6.1區(qū)域危險區(qū)域劃分如下：0類危險區(qū)：是指在正常工作條件下持續(xù)和長期存在爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域。1類危險區(qū)：是指在正常工作條件下可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域。2類危險區(qū)：是指在正常工件條件下不大可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境即使出現(xiàn)也只是短時刻存在6.2危險區(qū)分類6.2.1就機(jī)械和電氣設(shè)備而言，危險區(qū)域被劃分成6.2.2至6.2.4三類。不包括在本章內(nèi)的危險區(qū)域應(yīng)按照6.1規(guī)定分類。6.2.20類危險區(qū)流淌鉆井液，以及原油和氣體產(chǎn)品的封閉式儲存罐及管道的內(nèi)部空間，例如溢出氣體外輸管道，或者持續(xù)和長期存在油、爆炸性氣體、空氣混合物質(zhì)的區(qū)域6.2.31類危險區(qū).1含有井液循環(huán)系統(tǒng)的任何部分，且該部分具有一個通向該循環(huán)系統(tǒng)的出入口，并位于井口至除氣排出口之間的圍蔽處所；.2在鉆臺下面，含有一個可能的釋放源（如鉆井喇叭口管的頂部）的圍蔽或半圍蔽處所；.3鉆臺上的圍蔽處所，該處所內(nèi)沒有使用分隔板與所述處所分隔開。.4圍蔽處所的外部或半圍蔽處所（所述處所除外），從任何開口限界起至屬于所述井液系統(tǒng)一部分的設(shè)備的1.5m區(qū)域內(nèi)，1類危險區(qū)的任何通風(fēng)的排風(fēng)口，或任何通向1類危險區(qū)的通道。*本章中危險區(qū)的鑒定和范圍差不多考慮了現(xiàn)行慣例。.5除2類危險區(qū)以外的，因其布置而可不能發(fā)生氣體外散的處所內(nèi)的坑池、導(dǎo)管或類似的結(jié)構(gòu)。6.2.42類危險區(qū).1包含有從最終除氣排出口至坑池處井液泵吸入接管間的井液循環(huán)系統(tǒng)的開敞部分的圍蔽處所；.2在鉆井架限界以內(nèi)、鉆臺以上3m高度內(nèi)的露天部位；.3鉆臺下面鄰接于鉆臺和鉆井架限界或鄰接于易積聚氣體的任何圍壁范圍的半圍蔽部位；.4在鉆臺下面一個可能的釋放源（如鉆井喇叭口管的頂部）周圍3m以內(nèi)的露天部位；.5所述的1類危險區(qū)域和所述的半圍蔽處因此外的1.5米范圍；.6任何來自或通向2類危險區(qū)的通風(fēng)輸出口限界1.5m內(nèi)的露天范圍；.7半圍蔽鉆井架至鉆臺以上鉆井架環(huán)圍這一區(qū)域或至鉆臺以上3米這一區(qū)域，取二者中的最大區(qū)域。.81類危險區(qū)與非危險區(qū)域間的氣鎖間。6.3阻礙危險區(qū)范圍的開口、出入口和通風(fēng)條件6.3.1除由操作上的緣故外，非危險區(qū)和危險區(qū)之間，或2類危險區(qū)處所和1類危險區(qū)處所之間，不應(yīng)設(shè)出入門或其他開口。若有出入口直接通向任何1類危險區(qū)或2類危險區(qū)的圍蔽處所，除下述者外，該圍蔽處所即與該危險區(qū)同類：.1有出入口與任何1類危險區(qū)直接相通的圍蔽處所，該圍蔽處所可視為2類危險區(qū)，但須符合下列要求：.1.1該出入口設(shè)有一個開向2類危險區(qū)的氣密門；和.1.2當(dāng)門開著時，通風(fēng)空氣是從2類危險區(qū)流向1類危險區(qū)的；和.1.3通風(fēng)失靈時，應(yīng)在有人值班的操縱臺上報警。.2有出入口與任何2類危險區(qū)直接相通的圍蔽處所，該圍蔽處所可不視為危險區(qū)，但須符合下列要求：.2.1該出入口設(shè)有一個開向非危險區(qū)的自閉式氣密門；和.2.2當(dāng)門開著時，通風(fēng)空氣是從非危險區(qū)流向2類危險區(qū)；和.2.3通風(fēng)失靈時，應(yīng)在有人值班的操縱臺上報警。.3有出入口與任何1類危險區(qū)直接相通的圍蔽處所，該圍蔽處所可不視為危險區(qū)，但須符合下列要求：.3.1該出入口設(shè)有自閉式氣密門形成氣鎖間；和.3.2該圍蔽處所對危險區(qū)具有超壓通風(fēng)；和.3.3超壓通風(fēng)停止時，應(yīng)在有人值班的操縱臺上報警。主管機(jī)構(gòu)應(yīng)充分考慮并認(rèn)為預(yù)定的安全處所的通風(fēng)裝置足以防止1類危險區(qū)域的氣體進(jìn)入該處所，則可用一扇開向非危險區(qū)且無門背鉤裝置的自閉式氣密門來代替形成氣鎖的兩扇自閉門。6.3.2管道系統(tǒng)的布置設(shè)計應(yīng)排除不同種類危險區(qū)之間以及危險區(qū)與非危險區(qū)間的氣體交流。6.4處所內(nèi)通風(fēng)6.4.1危險封閉處所應(yīng)予以通風(fēng)。假如采納機(jī)械通風(fēng)，那么危險封閉處所內(nèi)的風(fēng)壓要低于較低級不危險處所或區(qū)域內(nèi)的風(fēng)壓，非危險區(qū)域內(nèi)風(fēng)壓要高于相鄰危險區(qū)的風(fēng)壓。6.4.2危險封閉區(qū)通風(fēng)的進(jìn)風(fēng)口應(yīng)設(shè)在非危險區(qū)。凡需穿過多個危險區(qū)的風(fēng)道，其風(fēng)壓應(yīng)高于危險區(qū)的風(fēng)壓。6.4.3通風(fēng)排風(fēng)口應(yīng)設(shè)在開敞區(qū)域內(nèi)，開敞區(qū)域在無預(yù)設(shè)排風(fēng)口的情況下，具有與通風(fēng)場所同等的或較低的危險級不。6.5由于鉆井作業(yè)而導(dǎo)致的緊急狀況6.5.1由于異常條件，爆炸危險可能延伸至以上提到的危險區(qū)的外部，應(yīng)提供便于以下設(shè)備的選擇斷開或關(guān)斷的專門裝置：.1除以發(fā)電為目的，為原動機(jī)供應(yīng)可燃?xì)獾谋匦栾L(fēng)機(jī)外的通風(fēng)系統(tǒng)；.2主發(fā)電機(jī)原動機(jī)，包括為其服務(wù)的通風(fēng)系統(tǒng)；.3應(yīng)急發(fā)電機(jī)原動機(jī)。6.5.2至少可從2個關(guān)鍵位置執(zhí)行斷開或關(guān)斷操作，位置其一應(yīng)設(shè)在危險區(qū)外部。6.5.3關(guān)斷系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)保證由于關(guān)斷系統(tǒng)故障引起的無意中斷和無意關(guān)斷的危險降低到最小6.5.4位于封閉區(qū)以外的其它區(qū)域內(nèi)的，并能在執(zhí)行6.5.1所述的關(guān)閉操作后尚能操作的設(shè)備可適用于2類危險區(qū)。位于圍蔽區(qū)域內(nèi)的這類設(shè)備應(yīng)適用于符合主管機(jī)關(guān)要求的預(yù)定用途。至少以下設(shè)備在緊急關(guān)閉后可操作：——第.1至.4條所要求的應(yīng)急照明設(shè)備，可持續(xù)半小時；——防噴裝置操縱系統(tǒng)；——通用報警系統(tǒng)；——公共廣播系統(tǒng)；和——使用蓄電池的無線電設(shè)備6.6危險區(qū)內(nèi)的電氣裝置6.6.1在任何危險區(qū)域或處所，原則上不應(yīng)敷設(shè)電纜和安裝電氣設(shè)備。若確屬需要，僅能安裝本章所描述的電纜及電氣設(shè)備類型。6.6.2以下列出了供參考的經(jīng)鑒定的設(shè)備類型，關(guān)于適用于可燃?xì)怏w與空氣混合物存在的環(huán)境中的設(shè)備需經(jīng)鑒定。6.6.3同意用在危險區(qū)域內(nèi)的電纜與電氣設(shè)備類型如下：.10類危險區(qū)經(jīng)鑒定的本質(zhì)安全電路或設(shè)備及其電纜。.21類危險區(qū).2.1經(jīng)鑒定的本質(zhì)安全電路或設(shè)備及其電纜；.2.2經(jīng)鑒定的防火（防爆）設(shè)備；.2.3經(jīng)鑒定的增安型設(shè)備，關(guān)于增安型電機(jī)，還應(yīng)適當(dāng)考慮防止過電流；.2.4經(jīng)鑒定安全或符合主管機(jī)關(guān)要求的加壓封閉型設(shè)備.2.5貫穿電纜。.32類危險區(qū).3.1經(jīng)鑒定的本質(zhì)安全電路或設(shè)備及其電纜；.3.2經(jīng)鑒定的防火（防爆）設(shè)備；.3.3經(jīng)鑒定的增安型設(shè)備，關(guān)于增安型電機(jī)，還應(yīng)適當(dāng)考慮防止過電流；.3.4符合主管機(jī)關(guān)要求的加壓封閉型設(shè)備；.3.5在正常工作條件下，確保不產(chǎn)生火花或電弧和過熱點(diǎn)，同時符合主管機(jī)關(guān)要求的同一種類型的任何設(shè)備。.3.6貫穿電纜。6.6.4穿越1類危險區(qū)的永久性固定電纜應(yīng)具有傳導(dǎo)套，用于漏電檢查的金屬編織層或金屬護(hù)套。穿越那個區(qū)域的軟電纜需符合主管機(jī)關(guān)的要求。6.7危險區(qū)域內(nèi)的機(jī)器設(shè)備6.7.1機(jī)械設(shè)備應(yīng)為操作所必需的。6.7.2危險區(qū)內(nèi)的機(jī)械設(shè)備和機(jī)器的制造和安裝應(yīng)減小，由靜電位或運(yùn)動部件間摩擦產(chǎn)生的火花，和因排氣或其他散熱產(chǎn)生的表面高溫，引爆的危險。6.7.3內(nèi)燃機(jī)可安裝在1類或2類危險區(qū)內(nèi)，條件是滿足主管機(jī)構(gòu)的要求并采取足夠的預(yù)防措施降低危險點(diǎn)火風(fēng)險。6.7.4點(diǎn)火裝置可安裝在2類危險區(qū)內(nèi)，條件是滿足主管機(jī)構(gòu)的要求并采取足夠的預(yù)防措施降低危險點(diǎn)火風(fēng)險。第七章：自航平臺機(jī)器和電氣設(shè)備7.1通則7.1.1本章要求適用于設(shè)計成不帶外部輔助設(shè)施的自航平臺，不適用于的僅用于拖曳操作中定位或輔助目的平臺。這些將作為第4、5章和第六章的附加要求。7.1.2應(yīng)設(shè)有措施，在任一重要輔機(jī)不能工作時，使推進(jìn)機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)能夠維持或恢