物流信息技術(shù)及設(shè)備課件

第九章物流信息技術(shù)及設(shè)備主講人：第九章物流信息技術(shù)及設(shè)備主講人：1學(xué)習(xí)目的與要求掌握物流信息技術(shù)的組成。掌握條碼、RFID設(shè)備的組成及在物流中的應(yīng)用。掌握EDI、GPS、GIS系統(tǒng)的組成及在物流中的應(yīng)用。學(xué)習(xí)目的與要求掌握物流信息技術(shù)的組成。29.1物流信息技術(shù)9.1.1物流信息技術(shù)概述物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進(jìn)了物流的變革。在供應(yīng)鏈管理方面，成功的企業(yè)通過應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務(wù)，通過利用信息技術(shù)來提高供應(yīng)鏈活動的效率性，增強(qiáng)整個供應(yīng)鏈的經(jīng)營決策能力。9.1物流信息技術(shù)9.1.1物流信息技術(shù)概述39.1.2物流信息技術(shù)的組成物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流公共信息平臺技術(shù)等。9.1.2物流信息技術(shù)的組成物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)49.2常見的幾種物流信息技術(shù)處理設(shè)備9.2.1條碼識讀設(shè)備一、條碼的概述條碼是由一組規(guī)則排列條、空以及對應(yīng)的字符組成的標(biāo)記?！皸l”是指對光線反射率較低的部分，“空”是指對光線反射率較高的部分。這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識讀，轉(zhuǎn)換成與計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。9.2常見的幾種物流信息技術(shù)處理設(shè)備9.2.1條碼識讀5二、條碼的組成圖9-1條碼的組成二、條碼的組成圖9-1條碼的組成6三、條碼的分類圖9-2UPC碼圖9-3EAN碼三、條碼的分類圖9-2UPC碼圖9-3EAN碼7圖9-4交叉25碼圖9-539碼圖9-4交叉25碼圖9-539碼8圖9-6庫德巴碼圖9-7128碼圖9-893碼圖9-949碼圖9-6庫德巴碼圖9-7128碼圖9-893碼圖9-9圖9-10一維條碼圖9-11二維條碼圖9-12多維條碼圖9-10一維條碼圖9-11二維條碼圖9-12多10條碼識讀設(shè)備圖9-13CCD掃描器圖9-14臺式掃描器圖9-15卡槽式掃描器圖9-16便攜式數(shù)據(jù)采集器條碼識讀設(shè)備圖9-13CCD掃描器圖9-14臺式掃描器11五、條碼識讀設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)分辨率掃描景深掃描寬度掃描速度首讀率誤碼率五、條碼識讀設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)分辨率12六、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用倉庫貨物管理生產(chǎn)線人員管理流水線的生產(chǎn)管理倉儲管理進(jìn)貨管理入庫管理庫存貨物管理貨物信息控制、跟蹤出庫管理六、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用倉庫貨物管理入庫管理139.2.2射頻識別設(shè)備一、射頻識別概述射頻識別（RFID）是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。9.2.2射頻識別設(shè)備一、射頻識別概述14二、RFID系統(tǒng)的組成RFID系統(tǒng)由三部分組成：（1）標(biāo)簽(Tag)。由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象。（2）閱讀器(Reader)。讀取(有時還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式。（3）天線(Antenna)。在標(biāo)簽和閱讀器間傳遞射頻信號。二、RFID系統(tǒng)的組成RFID系統(tǒng)由三部分組成：15RFID技術(shù)的基本工作原理標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，閱讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（PassiveTag，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（ActiveTag，有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽），閱讀器獲得信息并解碼后（即識別），送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。圖9-17RFID工作原理示意圖RFID技術(shù)的基本工作原理標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，閱讀器發(fā)出的射頻16三、RFID的分類根據(jù)標(biāo)簽的供電形式分類：有源、無源和半有源系統(tǒng)。根據(jù)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)調(diào)制方式分類：主動式、被動式和半主動式。根據(jù)工作頻率分類：低頻、高頻、超高頻和微波。根據(jù)標(biāo)簽的可讀性分類：可讀寫卡(RW)和只讀卡(RO)。根據(jù)RFID系統(tǒng)標(biāo)簽和讀頭之間的通信工作時序分類：讀頭主動喚醒標(biāo)簽（RTF，ReaderTalkFirst）還是標(biāo)簽首先自報家門（TTF，TagTalkFirst）的方式。三、RFID的分類根據(jù)標(biāo)簽的供電形式分類：有源、無源和半有源17圖9-18RFID電子標(biāo)簽圖9-19RFID天線圖9-20RFID閱讀器四、射頻識別設(shè)備圖9-18RFID電子標(biāo)簽圖9-19RFID天線圖9-18五、RFID在物流中的應(yīng)用零售環(huán)節(jié)存儲環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)配送／分銷環(huán)節(jié)五、RFID在物流中的應(yīng)用零售環(huán)節(jié)199.2.3EDI系統(tǒng)一、EDI概述EDI是英文ElectronicDataInterchange的縮寫，中文可譯為“電子數(shù)據(jù)互換”，它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。EDI又被人們通俗地稱為“無紙貿(mào)易”。9.2.3EDI系統(tǒng)一、EDI概述20二、EDI系統(tǒng)的組成EDI包含了三個方面的內(nèi)容，即計(jì)算機(jī)應(yīng)用、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。其中計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)EDI的內(nèi)部條件，數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)是EDI應(yīng)用的技術(shù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。這三方面相互銜接、相互依存，構(gòu)成EDI的基礎(chǔ)框架。圖9-21EDI系統(tǒng)模型二、EDI系統(tǒng)的組成EDI包含了三個方面的內(nèi)容，即計(jì)算機(jī)應(yīng)用21三、EDI的分類訂貨信息系統(tǒng)電子金融匯兌系統(tǒng)交互式應(yīng)答系統(tǒng)帶有圖形資料自動傳輸?shù)腅DI三、EDI的分類訂貨信息系統(tǒng)22四、EDI系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用中，可以快速獲得信息，提供更好的服務(wù)等。在對批發(fā)供應(yīng)商為主的物流業(yè)的應(yīng)用中，可以減少交貨錯誤、節(jié)省人工作業(yè)成本等。對以零售業(yè)為主的流通業(yè)的應(yīng)用中，可以提高貨物管理準(zhǔn)確度、降低訂貨作業(yè)成本、節(jié)省庫存空間等。對以貨運(yùn)業(yè)者為主的物流業(yè)的應(yīng)用中，可以減少人車支出費(fèi)用、增加配送時效、縮短銷貨通路時間等。四、EDI系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用中，可以快速獲239.2.4全球定位系統(tǒng)一、GPS概述GPS是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的簡稱，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時三維導(dǎo)航和定位的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。能對靜態(tài)、動態(tài)對象進(jìn)行快速、精確、不受天氣和地面的限制、不間斷的反饋空間信息。9.2.4全球定位系統(tǒng)一、GPS概述24二、GPS系統(tǒng)的組成GPS系統(tǒng)包括三大部分；空間部分（GPS星座，是由24顆衛(wèi)星組成的星座，其中21顆是工作衛(wèi)星，3顆是備用衛(wèi)星)；地面控制部分（地面監(jiān)控系統(tǒng)）；用戶設(shè)備部分（GPS信號接收機(jī)）。圖9-22GPS系統(tǒng)的組成二、GPS系統(tǒng)的組成GPS系統(tǒng)包括三大部分；空間部分（GP25圖9-25GPS用戶設(shè)備部分圖9-23GPS空間部分圖9-24GPS地面控制部分圖9-25GPS用戶設(shè)備部分圖9-23GPS空間部分圖26三、GPS的分類按接收機(jī)的用途分類：導(dǎo)航型接收機(jī)、測地型接收機(jī)、授時型接收機(jī)。按接收機(jī)的載波頻率分類：單頻接收機(jī)、雙頻接收機(jī)。按接收機(jī)通道數(shù)分類：多通道接收機(jī)、序貫通道接收機(jī)、多路多用通道接收機(jī)。按接收機(jī)工作原理分類：碼相關(guān)型接收機(jī)、平方型接收機(jī)、混合型接收、干涉型接收機(jī)。按接收機(jī)的民用方式分類：車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS手機(jī)。三、GPS的分類按接收機(jī)的用途分類：導(dǎo)航型接收機(jī)、測地型27四、GPS系統(tǒng)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用第三方物流在提供的服務(wù)中有2／3是運(yùn)輸服務(wù)。在運(yùn)輸方面，利用移動計(jì)算機(jī)與GPS／GIS車輛信息系統(tǒng)相連，使得整個運(yùn)輸車隊(duì)的運(yùn)行受到中央調(diào)度系統(tǒng)的控制。中央調(diào)度系統(tǒng)可以對車輛的位置、狀況等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。利用這些信息可以對運(yùn)輸車輛進(jìn)行優(yōu)化配置和調(diào)遣，極大地提高運(yùn)輸工作的效率。同時能夠加強(qiáng)成本控制，通過將車輛載貨情況以及到達(dá)目的地的時間預(yù)先通知下游單位配送中心或倉庫等，有利于下游單位合理地配置資源、安排作業(yè)，從而提高運(yùn)營效率，節(jié)約物流成本。四、GPS系統(tǒng)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用第三方物流在提供的服務(wù)中有2289.2.5地理信息系統(tǒng)一、GIS概述GIS即地理信息系統(tǒng)的簡稱，是管理和研究空間數(shù)據(jù)的由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、地理數(shù)據(jù)和用戶組成的人機(jī)信息系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)的任務(wù)是采集、存儲、管理、分析和顯示地球空間信息。9.2.5地理信息系統(tǒng)一、GIS概述29二、GIS系統(tǒng)的組成GIS主要由計(jì)算機(jī)硬件、計(jì)算機(jī)軟件、地理空間數(shù)據(jù)和系統(tǒng)組織管理人員四部分組成。圖9-26GIS的組成二、GIS系統(tǒng)的組成GIS主要由計(jì)算機(jī)硬件、計(jì)算機(jī)軟件、地30圖9-27GIS系統(tǒng)硬件組成圖9-28GIS系統(tǒng)軟件組成圖9-27GIS系統(tǒng)硬件組成圖9-28GIS系統(tǒng)軟件組成31三、GIS系統(tǒng)的分類根據(jù)其研究范圍可分為全球性信息系統(tǒng)和區(qū)域性信息系統(tǒng)。根據(jù)其研究內(nèi)容可分為專題信息系統(tǒng)和綜合信息系統(tǒng)。根據(jù)其使用的數(shù)據(jù)模型可分為矢量信息系統(tǒng)和柵格信息系統(tǒng)。三、GIS系統(tǒng)的分類根據(jù)其研究范圍可分為全球性信息系統(tǒng)和區(qū)域32四、GIS系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用把GIS技術(shù)融入到物流配送的過程中，就能更容易地處理物流配送中貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)，并對其中涉及的問題如運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、配送中心的選擇、客戶的地理位置、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等進(jìn)行有效的管理和決策分析。GIS、GPS和無線通信技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時監(jiān)控并且成本最優(yōu)。四、GIS系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用把GIS技術(shù)融入到物流配送的過程33本章小結(jié)本章主要介紹了物流信息技術(shù)的組成，重點(diǎn)介紹了條碼、RFID、EDI、GPS、GIS的組成以及在物流中的應(yīng)用。本章小結(jié)本章主要介紹了物流信息技術(shù)的組成，重點(diǎn)介紹了條碼、34第九章物流信息技術(shù)及設(shè)備主講人：第九章物流信息技術(shù)及設(shè)備主講人：35學(xué)習(xí)目的與要求掌握物流信息技術(shù)的組成。掌握條碼、RFID設(shè)備的組成及在物流中的應(yīng)用。掌握EDI、GPS、GIS系統(tǒng)的組成及在物流中的應(yīng)用。學(xué)習(xí)目的與要求掌握物流信息技術(shù)的組成。369.1物流信息技術(shù)9.1.1物流信息技術(shù)概述物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進(jìn)了物流的變革。在供應(yīng)鏈管理方面，成功的企業(yè)通過應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務(wù)，通過利用信息技術(shù)來提高供應(yīng)鏈活動的效率性，增強(qiáng)整個供應(yīng)鏈的經(jīng)營決策能力。9.1物流信息技術(shù)9.1.1物流信息技術(shù)概述379.1.2物流信息技術(shù)的組成物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流公共信息平臺技術(shù)等。9.1.2物流信息技術(shù)的組成物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)389.2常見的幾種物流信息技術(shù)處理設(shè)備9.2.1條碼識讀設(shè)備一、條碼的概述條碼是由一組規(guī)則排列條、空以及對應(yīng)的字符組成的標(biāo)記?！皸l”是指對光線反射率較低的部分，“空”是指對光線反射率較高的部分。這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識讀，轉(zhuǎn)換成與計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。9.2常見的幾種物流信息技術(shù)處理設(shè)備9.2.1條碼識讀39二、條碼的組成圖9-1條碼的組成二、條碼的組成圖9-1條碼的組成40三、條碼的分類圖9-2UPC碼圖9-3EAN碼三、條碼的分類圖9-2UPC碼圖9-3EAN碼41圖9-4交叉25碼圖9-539碼圖9-4交叉25碼圖9-539碼42圖9-6庫德巴碼圖9-7128碼圖9-893碼圖9-949碼圖9-6庫德巴碼圖9-7128碼圖9-893碼圖9-43圖9-10一維條碼圖9-11二維條碼圖9-12多維條碼圖9-10一維條碼圖9-11二維條碼圖9-12多44條碼識讀設(shè)備圖9-13CCD掃描器圖9-14臺式掃描器圖9-15卡槽式掃描器圖9-16便攜式數(shù)據(jù)采集器條碼識讀設(shè)備圖9-13CCD掃描器圖9-14臺式掃描器45五、條碼識讀設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)分辨率掃描景深掃描寬度掃描速度首讀率誤碼率五、條碼識讀設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)分辨率46六、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用倉庫貨物管理生產(chǎn)線人員管理流水線的生產(chǎn)管理倉儲管理進(jìn)貨管理入庫管理庫存貨物管理貨物信息控制、跟蹤出庫管理六、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用倉庫貨物管理入庫管理479.2.2射頻識別設(shè)備一、射頻識別概述射頻識別（RFID）是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。9.2.2射頻識別設(shè)備一、射頻識別概述48二、RFID系統(tǒng)的組成RFID系統(tǒng)由三部分組成：（1）標(biāo)簽(Tag)。由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象。（2）閱讀器(Reader)。讀取(有時還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式。（3）天線(Antenna)。在標(biāo)簽和閱讀器間傳遞射頻信號。二、RFID系統(tǒng)的組成RFID系統(tǒng)由三部分組成：49RFID技術(shù)的基本工作原理標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，閱讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（PassiveTag，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（ActiveTag，有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽），閱讀器獲得信息并解碼后（即識別），送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。圖9-17RFID工作原理示意圖RFID技術(shù)的基本工作原理標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，閱讀器發(fā)出的射頻50三、RFID的分類根據(jù)標(biāo)簽的供電形式分類：有源、無源和半有源系統(tǒng)。根據(jù)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)調(diào)制方式分類：主動式、被動式和半主動式。根據(jù)工作頻率分類：低頻、高頻、超高頻和微波。根據(jù)標(biāo)簽的可讀性分類：可讀寫卡(RW)和只讀卡(RO)。根據(jù)RFID系統(tǒng)標(biāo)簽和讀頭之間的通信工作時序分類：讀頭主動喚醒標(biāo)簽（RTF，ReaderTalkFirst）還是標(biāo)簽首先自報家門（TTF，TagTalkFirst）的方式。三、RFID的分類根據(jù)標(biāo)簽的供電形式分類：有源、無源和半有源51圖9-18RFID電子標(biāo)簽圖9-19RFID天線圖9-20RFID閱讀器四、射頻識別設(shè)備圖9-18RFID電子標(biāo)簽圖9-19RFID天線圖9-52五、RFID在物流中的應(yīng)用零售環(huán)節(jié)存儲環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)配送／分銷環(huán)節(jié)五、RFID在物流中的應(yīng)用零售環(huán)節(jié)539.2.3EDI系統(tǒng)一、EDI概述EDI是英文ElectronicDataInterchange的縮寫，中文可譯為“電子數(shù)據(jù)互換”，它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。EDI又被人們通俗地稱為“無紙貿(mào)易”。9.2.3EDI系統(tǒng)一、EDI概述54二、EDI系統(tǒng)的組成EDI包含了三個方面的內(nèi)容，即計(jì)算機(jī)應(yīng)用、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。其中計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)EDI的內(nèi)部條件，數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)是EDI應(yīng)用的技術(shù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。這三方面相互銜接、相互依存，構(gòu)成EDI的基礎(chǔ)框架。圖9-21EDI系統(tǒng)模型二、EDI系統(tǒng)的組成EDI包含了三個方面的內(nèi)容，即計(jì)算機(jī)應(yīng)用55三、EDI的分類訂貨信息系統(tǒng)電子金融匯兌系統(tǒng)交互式應(yīng)答系統(tǒng)帶有圖形資料自動傳輸?shù)腅DI三、EDI的分類訂貨信息系統(tǒng)56四、EDI系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用中，可以快速獲得信息，提供更好的服務(wù)等。在對批發(fā)供應(yīng)商為主的物流業(yè)的應(yīng)用中，可以減少交貨錯誤、節(jié)省人工作業(yè)成本等。對以零售業(yè)為主的流通業(yè)的應(yīng)用中，可以提高貨物管理準(zhǔn)確度、降低訂貨作業(yè)成本、節(jié)省庫存空間等。對以貨運(yùn)業(yè)者為主的物流業(yè)的應(yīng)用中，可以減少人車支出費(fèi)用、增加配送時效、縮短銷貨通路時間等。四、EDI系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用中，可以快速獲579.2.4全球定位系統(tǒng)一、GPS概述GPS是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的簡稱，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時三維導(dǎo)航和定位的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。能對靜態(tài)、動態(tài)對象進(jìn)行快速、精確、不受天氣和地面的限制、不間斷的反饋空間信息。9.2.4全球定位系統(tǒng)一、GPS概述58二、GPS系統(tǒng)的組成GPS系統(tǒng)包括三大部分；空間部分（GPS星座，是由24顆衛(wèi)星組成的星座，其中21顆是工作衛(wèi)星，3顆是備用衛(wèi)星)；地面控制部分（地面監(jiān)控系統(tǒng)）；用戶設(shè)備部分（GPS信號接收機(jī)）。圖9-22GPS系統(tǒng)的組成二、GPS系統(tǒng)的組成GPS系統(tǒng)包括三大部分；空間部分（GP59圖9-25GPS用戶設(shè)備部分圖9-23GPS空間部分圖9-24GPS地面控制部分圖9-25GPS用戶設(shè)備部分圖9-23GPS空間部分圖60三、GPS的分類按接收機(jī)的用途分類：導(dǎo)航型接收機(jī)、測地型接收機(jī)、授時型接收機(jī)。按接收機(jī)的載波頻率分類：單頻接收機(jī)、雙頻接收機(jī)。按接收機(jī)通道數(shù)分類：多通道接收機(jī)、序貫通道接收機(jī)、多路多用通道接收機(jī)。按接收機(jī)工作原理分類：碼相關(guān)型接收機(jī)、平方型接收機(jī)、混合型接收、干涉型接收機(jī)。按接收機(jī)的民用方式分類：車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS手機(jī)。三、GPS的分類按接收機(jī)的用途分類：導(dǎo)航型接收機(jī)、測地型61四、GPS系統(tǒng)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用第三方物流在提供的服務(wù)中有2／3是運(yùn)輸服務(wù)。在運(yùn)輸方面，利用移動計(jì)算機(jī)與GPS／GIS車輛信息系統(tǒng)相連，使得整個運(yùn)輸車隊(duì)的運(yùn)行受到中央調(diào)度系統(tǒng)的控制。中央調(diào)度系統(tǒng)可以對車輛的位置、狀況等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。利用這些信息可以對運(yùn)輸車輛進(jìn)行優(yōu)化配置和調(diào)遣，極大地提高運(yùn)輸工作的