城軌道交通概論期末試卷

6、根據(jù)車輛的輪廓尺寸和技術(shù)參數(shù)，并考慮其靜態(tài)和動(dòng)態(tài)情況下所能達(dá)6、根據(jù)車輛的輪廓尺寸和技術(shù)參數(shù)，并考慮其靜態(tài)和動(dòng)態(tài)情況下所能達(dá)城市軌道交通概論一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20題，每小題1分，共20分）。1、屬于大運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)有（）A.地下鐵道 B.輕軌 C.獨(dú)軌 口.磁懸浮2、我國的第一條地鐵一一北京地鐵一號(hào)線開始修建的時(shí)間是（）A..改革開放以后 B.1969年 C.1963年D.1965年3、有著“方向可達(dá)性較高，符合一般城市由中心區(qū)向邊緣區(qū)土地利用強(qiáng)度遞減”的特點(diǎn)的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)單元為（）A.放射形線網(wǎng) B.設(shè)置環(huán)線的線網(wǎng)C.網(wǎng)格形線網(wǎng)D.C.網(wǎng)格形線網(wǎng)4、如左圖所示的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)類型為A.無環(huán)放射形B.有環(huán)放射形C.網(wǎng)格放射形D.組合形態(tài)5、利用站前渡線進(jìn)行折返的是（到的橫向和縱向偏移量，按可能產(chǎn)生的最不利情況進(jìn)行組合計(jì)算確定出來的限界是（）A.車輛輪廓線B.車輛限界 C.設(shè)備限界 D.建筑限界7、乘客乘車上、下車的地方稱（）A.站臺(tái)B.站房 C.車站 D.站點(diǎn)8、地鐵正線道岔通常采用（）A.9號(hào)道岔B.7號(hào)道岔C.6號(hào)道岔D.8號(hào)道岔9、若要表示允許越過調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車，則調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)亮（）A.月白色燈 B.月白色燈加紅燈 C.綠燈D.藍(lán)色燈10四顯示自動(dòng)閉塞顯示制度下有（）個(gè)速度等級A.1 B.2 C.3 D.411、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的基礎(chǔ)和核心關(guān)鍵子系統(tǒng)為（）A.ATC B.ATP C.ATS D.ATO12、地下鐵道的控制中心，行車值班室、變電所、配電室、通信及信號(hào)機(jī)房等重要設(shè)備用房，應(yīng)采用耐火等級不低于3h的隔墻和耐火等級不低于（）的樓板與其他部位隔開。A.1h B.2h C.3h D.4h13、目前，城市軌道交通運(yùn)營管理主要可以分為兩種，分一體化管理和（）A.專業(yè)化管理 B.官辦官營管理C.官辦民營管理 D.私辦私營管理14、組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)是（）A.客流計(jì)劃 B.運(yùn)輸計(jì)劃 C.車輛計(jì)劃 D.列車運(yùn)行圖15、運(yùn)用車計(jì)算公式 N運(yùn)二n60m 中，n峰代表（）A.高峰小時(shí)開行列車對數(shù) B.高峰小時(shí)開行列車數(shù)C.全日開行列車數(shù) D.全日開行列車對數(shù)16、世界大多數(shù)國家地鐵和輕軌普遍采用（）軌距，稱為標(biāo)準(zhǔn)軌距。A.1432mm B.1435mm C.1433mm D.1434mm.城市軌道交通地面線多采用（）。A.瀝青道床 B.碎石道床 C.整體道床 D.其他道床.（）位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種站臺(tái)形式，一般常用于客流量較大的車站。A.側(cè)式站臺(tái) B.島式站臺(tái)C.混合式站臺(tái) D.鏈?zhǔn)秸九_(tái)19、供駕駛員和區(qū)間維修人員與鄰站值班員及相關(guān)部門的聯(lián)系電話是指（）電話。A.調(diào)度 B/占內(nèi) ^接車 D.區(qū)間20、設(shè)于兩種不同行車密度交界處的車站，稱之為（）。A.終點(diǎn)站 B.中間站 C.區(qū)域站 D.換乘站二、多項(xiàng)選擇題（每題至少有兩個(gè)或兩個(gè)以上選項(xiàng)符合題意，多選或少選均不得分。本大題共10題，每小題2分，共20分）。1、城市軌道交通按照線路敷設(shè)方式可分為（）。從自動(dòng)導(dǎo)向B.地下線C.地面線 D.高架線 日磁懸浮2、城市軌道交通線路設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（）。A.選線 B.線路平面設(shè)計(jì) C.線路縱斷面的設(shè)計(jì)D.車輛段布置 E.站臺(tái)形式布置3、站廳的布置方式主要有（）。A.位于車站一端 B.位于車站兩側(cè)C.位于車站兩側(cè)的上層或下層 D.位于這站上層E.位于車站兩端4、城市軌道交通車輛按受電方式分為（）。A.受電弓車 B.受流器車 C.受電弓加受流器車D.交流變壓 E.受頻車5、城市軌道交通列車運(yùn)行圖組成要素包括（）。A.時(shí)間要素 B.數(shù)量要素 C.質(zhì)量要素口.空間要素 E.相關(guān)要素6、根據(jù)軌道交通系統(tǒng)基本技術(shù)特征的不同，城市軌道交通系統(tǒng)主要有（）。A.地下鐵道 B.輕軌交通 C.獨(dú)軌交通口.自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)E.市郊與城際鐵路7、普通單開道岔主要由（）組成。A.轉(zhuǎn)撤器 B.普通軌 ^連接導(dǎo)軌D.尖軌 E.撤叉及護(hù)軌8、城市軌道交通車站按運(yùn)營功能的不同，可以分為（）。A.終點(diǎn)站 B.中間站 C.區(qū)域站D.換乘站 E.交通樞紐站9、進(jìn)路是列車在車站內(nèi)（或車輛段、停車場等）運(yùn)行的路徑，主要包括下列哪些（）進(jìn)路。A.列車B.調(diào)車C.出發(fā)D.敵對E.到達(dá)

10、大客流的組織應(yīng)保證疏散安全的前提下，盡快疏散客流，主要措施有下列的（）。A.增加列車運(yùn)能B.A.增加列車運(yùn)能B.增加售、檢票能力C.臨時(shí)疏導(dǎo)D.關(guān)閉出入口D.關(guān)閉出入口E.進(jìn)行進(jìn)出分流三、填空題（本大題共15題，每小題1分，共15分）。1、調(diào)度指揮通信系統(tǒng)包括、、—2、車輛段的檢修按檢修制度分為、3、在編組方式中，M表示、T表示4、車鉤按其結(jié)構(gòu)可分為、、5、車站按車站與地面的相對位置分為、6、按照道床結(jié)構(gòu)形式不同，軌道可分為、。四、判斷題（你認(rèn)為正確的請打“J"，錯(cuò)誤的請打“X”。本大題共10題，每小題1分，共10分）。1、在規(guī)模及業(yè)務(wù)量較小的軌道交通車站，一般可將售票崗、站臺(tái)崗合并為巡視崗，按照規(guī)定的崗位流程對站廳、站臺(tái)進(jìn)行巡視，同時(shí)履行其職責(zé)。（）2、地面及高架線路車站宜設(shè)在平坡上。（）3、道岔各有其代號(hào)，它代表撤叉角的余切值，撤叉角越小，道岔的號(hào)數(shù)越大，導(dǎo)曲線半徑也就越小。（）4、區(qū)域站除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時(shí)檢修等運(yùn)營功能。（）5、乘客購票后進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后才可以下到站臺(tái)層。（）6、迷流是迷失方向的電流，不依照規(guī)定的回路流動(dòng)的電流，這些失散的電流最終不會(huì)回到電影。（）7、將站間區(qū)間劃分為若干小區(qū)間，并設(shè)置通過信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，稱為半自動(dòng)閉塞。（）8、軌道交通車站的設(shè)置，輕軌路線的站距一般在500?1000m，地鐵線路站距一般在1000?1500m之間；市區(qū)的站距應(yīng)當(dāng)小一些，市郊可以相對大些。（）9、當(dāng)前世界地鐵發(fā)展的趨勢是從早期單一的地下隧道發(fā)展為高架線路。（）10、車輛實(shí)際運(yùn)行速度一般不允許超過構(gòu)造速度。（）五、名詞解釋題（本大題共