轉體實施專項施工方案

.z.-鐵路海天至**線跨濟青高速公路特大橋上跨膠濟客.z.-跨濟青高速公路特大橋上跨膠濟客專轉體施工方案膠濟客運專線鐵路，跨越處膠濟客專里程K75+710，該處鐵路路肩寬度距離.z.-墩轉體構造凈重約25000KN，考慮施工中風荷載及施工誤差等因素，導致轉體構造失去平衡需進展平衡配重，故球鉸設計豎向承載力為跨膠濟客專兩側為路基水溝和封閉的柵欄，柵欄兩側為農田，為保證建有工地技術室、值班室等相關辦公設施。轉體相關施工由我工程部二分部二工區(qū)具體負責日常管理和施工。同時由娉請專家指導小組現(xiàn)場全程指序序號施工內容施工工期安排備注.z.-既有鐵路線在支架上立模分段現(xiàn)澆連續(xù)梁至第三現(xiàn)澆大懸臂狀態(tài)。試轉體之前撤除砂箱并清理干凈滑到，割除臨時鎖定的精軋轉體姿態(tài)分析和轉體梁平衡配重施工，實現(xiàn)橋梁轉體的配重，到達平安施檢測牽引體系和各個構造體系是否能夠正常完成相關動作，檢測整個系統(tǒng)的平安可靠性，同時由測量和監(jiān)控人員對轉體系統(tǒng)進展各項初始資料的采集，準備對轉體全過程進展跟蹤監(jiān)測，為正式實施轉體提供主要技術參數(shù)統(tǒng)如以下圖示工施.z.--施工總負責人：孫友明技術負責人：常予安總指揮：董月強專家組組長：高日平雷勝斌防護組負責人李連玉測量組負責人段軍會牽引組負責人李立助推組負責人人駐站：謝陽防護：姚超王建平李建朝平安：孫軍郭志華李元帥趙路航孫紅兵侯永社*勝利*鵬輝田偉壯各作業(yè)班組.z..z.-序號序號名稱與規(guī)格位量1LSDKC－8主控臺臺12ZLD100千斤頂臺23YTB液壓泵站臺24YDTS250千斤頂臺2助推用5YDC240Q千斤頂臺1預緊鋼絞線用6臺2助推用7液壓油8高壓油管米9全站儀TC1201+1數(shù)字水準儀I2條碼水準標尺2對400T壓力傳桿器臺4承重和配重應變式傳桿器臺4承重和配重400T千斤頂臺4承重和配重正式轉體施工時要封閉點，在兩小時內完成轉體施工，屬營業(yè)線Ⅱ級.z.-根據(jù)**鐵路局關于?營業(yè)線施工及平安管理實施細則?濟鐵總發(fā)①提前兩個月報路局審查施工方案，審查完成后，轉體施工前一個月5。。，車站員下達消點命令，并由施工駐站聯(lián)絡員向車站值班員申請恢復列車正常通1卡控重點防超前準備卡控部位施工現(xiàn)場施工卡控要求1、沒有下達給點命令嚴禁上線施工；2、命令下達后沒確認不準上線施工；3、命令下達后沒做好施工防護不準上線施工；.z.-11、嚴格按照?防機車車輛傷害及措施?及?平安防護用語及規(guī)防護；現(xiàn)場負責人未下達施工命令和防護未設置前，任何人員機具不準上道進入施工現(xiàn)場；駐站聯(lián)絡員隨時通報列車運行情畢前聯(lián)系設備管理單位監(jiān)包負責人共同檢查確認列車平安運行條件后，方可由現(xiàn)場負責人通知駐站人員登記銷點開通；6、參加施工的所有人員，必須按規(guī)定戴平安帽、穿防護服；7、開展全員個人平安防護意識教育；業(yè)人員和機具侵入行車平安限界。2、開展全員個人平安防護意識教育。1、加強參建人員平安意識教育，要求其掌握平安施工工序；2、加強施工現(xiàn)場技術交底，落實監(jiān)控配合；3、設置戒備標志，所有人員器械不得侵限。1、施工前制定網(wǎng)絡圖，嚴格按照網(wǎng)絡節(jié)點時間控制施工工序；防人身車輛傷害防人身意外傷害防行車平安施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場整體施工的動磨擦系數(shù)按μ=0.06轉體牽引力計算:TRW×μ)/D.z.-計算結果:T2/3×(R×W×μ動)/D=144KN計算結果說明千斤頂動力儲藏和鋼絞線的平安系數(shù)均到達了本類型工in理論上由于泵頭的實際流量可根據(jù)要求從0到36L/min進展選擇，所以h.z.-(1)箱梁落架支架撤除時需注意從撓度大向撓度小的方向對稱撤除，即從梁端向墩(2)砂箱、臨時固結撤除稱重采用手動千斤頂和位移傳感器相結合的方式進展，排架撤除前把手動千斤頂安裝就位，在千斤頂上下與工作平臺和梁底兩接觸面各放置一在位移傳感器讀數(shù)一致的情況下，測得的千斤頂儀表值之差即箱梁兩側懸沿梁軸線的豎平面內，由于球鉸體系的制作安裝誤差和梁體質量分布-要使球鉸克制靜摩阻力發(fā)生微小轉動，需要的轉動力矩應大于等于靜轉動體球鉸靜摩擦系數(shù)的分析計算稱重試驗時，轉動體球鉸在沿梁軸線的豎平面內發(fā)生逆時針、順時針方向微小轉動，即微小角度的豎轉。摩阻力矩為摩擦面每個微面積上的摩擦力對過球鉸中心豎轉法線的力矩之和Z軸由圖可以得到：McossinMcossinsin2cos2cos2ddθ當6時，代入公式進展積分可以得到：βO’任意截面平面圓的圓心O’.z..z.z.-MzM根據(jù)研究成果及工程實踐，使用四氟乙烯片并填充黃油的球鉸靜摩阻MZM.z.-位位移計滑道撐腳撐腳位移計滑道.z.-M位移計M1傳感器千斤頂千斤頂布置和分析系統(tǒng)242335檢測牽引體系和各個構造體系是否能夠正常完成相關動作，檢測整個系統(tǒng)的平安可靠性，同時由測量和監(jiān)控人員對轉體系統(tǒng)進展各項初始資料的采集，準備對轉體全過程進展跟蹤監(jiān)測，為正式實施轉體提供主要技術參數(shù)和可靠保證。測定時先抽去撐腳墊板，使轉臺支承于球鉸上，完成轉動支.z.-②.合上主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩千斤頂同時每分鐘轉速。即測量每分鐘轉動主橋的角度及懸臂端所轉動的水平弦控制測點動操作。測量組應測量每點動一次懸臂端所轉動水平弦線距④.試轉過程中，應檢查轉體構造是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關鍵受力部位是否產生裂紋。如有異常情況，則應停頓試轉，查明原因并采取相根據(jù)轉體角度進展測量，在上轉盤上標注撐腳轉過的位置。當最后一在轉體到位后，在撐腳與環(huán)道鋼板之間采用楔鐵楔緊并固定。具體如以下.z.-的準備工作b、環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道與撐腳間間隙，涂抹撐腳走道板前端d泵站配套安裝、調試。要求各束鋼認。.z.-a、根據(jù)鐵路部門確定的轉體作業(yè)時間，進展轉體。平轉過程中測量⑤、平轉施工操作考前須知轉體施工方法中的重要保證措施，根據(jù)設計構造的特點，轉體過程中，轉體的全部重量由球鉸承當，但轉體構造受外界條件或間隙，在轉體荷載作用下，沿滑道轉動時留有間隙，便于確定荷載狀態(tài)和轉體姿態(tài)的調整。滑道上清理干凈，涂抹黃油四氟粉，便于撐腳滑移。沿.z.-根據(jù)設計要求及確保轉體構造穩(wěn)定，轉體構造重心在順橋軸線上要求梁體轉體就位后，進展封盤施工。采用幫條焊焊接預埋根底和實體塊中的鋼筋，焊縫長度滿足標準要求。采用二次封盤，第一次先封上盤混凝土，在與上部承臺的接口預埋壓漿澆注鋼管，待封盤混凝土凝固后用灌漿限位和微調裝置，主要作用為轉體構造轉動到在上轉盤上、下滑道外側位置對稱布設四臺千斤頂，一側起頂，另一側預留限位，起頂限位值根據(jù)實測確定。調整完畢，用型鋼將上下轉盤之間抄頂推上轉盤下?lián)文_，調整轉體軸線偏位。調整到位后設置限位梁，將撐腳用固定三腳架棱鏡將棱鏡架設在事先測定的梁端中心點上對中整平。轉體.z.-線具體偏角和轉角，及時報告給現(xiàn)場總指揮和牽引負責人，及時調整牽引端部到設計位置的實際弧長，確定點動次數(shù)。測量組及時跟進測量軸線偏位，與轉體牽引人員密切配合，通報測量信息，共同使梁體微調至設計軸錄，與事先采集的原始數(shù)據(jù)進展比照，報告梁端水平偏差，利用轉盤下的序號序號允許偏差檢驗方法1梁體軸線偏差L/6000=13mm2合攏前懸臂相對高差測量檢查3頂面高程-14mm，+7mm膠濟客專鐵路運輸任務重，運行列車密度大，為確保營業(yè)線平安不連理“要點施工〞手續(xù)，以保證列車平安正常行駛?？玷F路橋梁轉體施工.z.-備專職平安員負責全面的平安管理工作，負責各項平安工作的落實，做到章經工程經理部審定合格者方可持證上崗。所有上崗人員始終貫徹落實“平(8)、由于轉體工程難度大、程序復雜、作業(yè)機械多，故要求轉體施工前應(9)、在轉體施工時要設專職防護員，著裝、持上崗證，所有在崗人員嚴格遵守?**工人操作規(guī)程?。做好下部防護措施，嚴防上部施工墜落物件危及.z.-操作人員嚴格執(zhí)行有關操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，做(12)、所有在崗人員認真落實上級指令，做到有令則行，有禁則止，只有。(13)、在轉體施工前應全面檢查所用機具設備及各項平安防護設施的落實成立重大事故“應急救援指揮領導小組〞，由分部經理、工程部、安質部、物資部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室根底，即重大事故應急救援指揮組，經理董月強任總指揮，負責架子隊應.z.-領導小組的組織機構圖③向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發(fā)出救c.z.-故自救工作；負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡和對外聯(lián)系工作；負責事故現(xiàn)場保護各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任，各救援專業(yè)隊伍依據(jù)各自專業(yè)特點組成，是重大應急救援的骨干力量，其任務主要是擔負本部營業(yè)線各施工作業(yè)隊人員、設備、行車等事故的救援和處置。救對內擔負各施工隊、各部門以及勞務協(xié)作隊的聯(lián)絡，對外擔負外援單位的③搶險隊：由架子隊長、施工員、平安員、防護員組成。負責人由架④搶修隊：由物資、調度、施工隊組成〔包括電工、電焊工、發(fā)電機.z.-⑤后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，擔負傷員生活必需品和搶救物衡應急措施用根據(jù)**、監(jiān)控量測組共同制定的配載方案，現(xiàn)于橫向偏心，首先要征得**意見，同時在**和現(xiàn)場監(jiān)控量測組指導下進蓋面滿足整個轉動角度范圍。豎向千斤頂頂面布設四氟乙烯滑板與環(huán)道接根據(jù)檢算，正常情況下兩側千斤頂完全可以滿足轉體正常起動。假設正常起動，可借助已經安裝到位的三臺助推系統(tǒng)千斤頂均勻加力，使構造.z.-動體仍然不轉動，此時應檢查撐角與環(huán)道接觸處是否有雜物將其卡住，環(huán)斤頂?shù)竭_計算牽引力而橋梁構造仍不發(fā)生轉動時，應檢查撐腳與滑道、上下轉盤之間接觸處是否有雜物將其卡住，待清理后重施.z.-施在轉體之前進展認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題提前處理。特殊情況下，采取撤如監(jiān)測到構造應力、應變發(fā)生異常，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出警報后。立即檢查.z.--.z.-.z.-.z.-序一覽表序號123456789點內時間作業(yè)內容現(xiàn)場指揮對所有人員進展班前培訓、教