工電聯(lián)整手冊1

TOC\o"1-5"\h\z前言 1\o"CurrentDocument"第一章道岔結合部基礎知識介紹 3\o"CurrentDocument"第二章怎樣識別道岔的類型 7\o"CurrentDocument"第三章工電道岔結合部七個重要數(shù)據(jù)標準 9\o"CurrentDocument"第四章怎樣查找、分析道岔結合部病害 14第五章常見道岔結合部病害分析及解決辦法 16第六章道岔聯(lián)整主要整治項目 20\o"CurrentDocument"第七章聯(lián)合調查項目 24\o"CurrentDocument"第八章聯(lián)合整治流程 31\o"CurrentDocument"第九章聯(lián)合整治驗收標準 36\o"CurrentDocument"第十章管內常用道岔類型列表 43第十一章道岔結合部基礎數(shù)據(jù)列表 45第十二章管內常見道岔大框架示意圖 48前言道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上軌道的設備。道岔設備是行車設備最重要的基礎設備，它構造復雜'零件較多、受列車沖擊力最大、技術標準要求高，是軌道設備的薄弱環(huán)節(jié)，也是工電部門日常維修的難點和重點，是電務設備故障的易發(fā)設備。由于道岔設備分屬工電兩家維修，就存在結合部，設備上相互牽涉、相互影響，而結合部的設備病害如果得不到及時整治，就會影響設備正常運用，特別是反映到電務設備上，會發(fā)生道岔操縱和表示方面的故障。長期以來，工電雙方經過多次反復整治， 效果不很明顯，究其原因，一是對開展工電聯(lián)整道岔的重要性認識不足， 對道岔設備的性能了解不夠，結合部的病害找得不準，消除病害的方法不當；二是聯(lián)整"不聯(lián)'框架結構'幾何尺寸、技術標準等雙方了解、掌握不清，整治各自為政，使聯(lián)整工作處于被動狀態(tài)，所以，道岔結合部的病害，一直困擾著我們，使信號設備的噴量難以提高，故障難以控制，開展工電聯(lián)整道岔、解決工電結合部道岔病害迫在眉睫。那么，工電結合部存在哪些病害，哪些對電務影響最大、如何解決，我們根據(jù)以往的維修經驗、結合學習和對照道岔設備工務、電務的技術標準，以及近期在聯(lián)合整治中的實踐總結，覺得道岔工電聯(lián)整的開展應該走向數(shù)字化'規(guī)范化、流程化。為此制作本手冊，僅供參考。第一章道岔基礎知識介紹一、道岔的基本形式及其功用道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車

站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線就可以對開列車。 由于道岔具有數(shù)量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同中形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。如果將復式交分道岔的 X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。1、 連接設備：使機車車鞘從一股盛話入另一股道主要有各類單式和復式道岔?如圖1-1 圖2交義設備：使機車車箱從一股道越過另一股說?壬要有宜角交叉和卷形交乂?如圖1?2：連接與交叉的組合有交分道岔和交差渡線等，連接與交叉的組合：具備落人和越過的雙重功郎?主要有交分ifi岔，交叉渡線和梯嫉交義設備：使機車車箱從一股道越過另一股說?壬要有宜角交叉和卷形交乂?如圖1?2：連接與交叉的組合有交分道岔和交差渡線等，連接與交叉的組合：具備落人和越過的雙重功郎?主要有交分ifi岔，交叉渡線和梯嫉?如4、常用的線路連接有各種單式道岔和復式道岔予交交叉渡線二、單開道岔的構造1、單開道岔道岔的概述單開道岔是最簡單、最常用的一種道岔，其主線為直線，側線由主線向左側(左開道岔)或右側(右開道岔)，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。2、單開道岔的組成(1)三大組成部分：轉轍器部分；轍叉和護軌部分；連接部分。對電務影響較大的是轉轍部分。轉轍器部分的組成：轉轍器部分的基本軌、尖統(tǒng)、轍叉及護軌部分的翼軌、護軌、岔心；連接部分的直軌和導曲線軌。(2)轉轍器部分的作用是引導機車行駛，其主要由兩根基本斷、兩根尖軌、各種連接零件、道岔轉換設備組成。基本軌是12.5m或25n標準軌經過適當加工制成。主線基本軌為直線，側線基本軌為折線或曲線型。尖軌是轉播部分最重要的組成部件，過轉轍機的機械作用，使兩根尖斷往復擺動，從而引導機車車輛進入主線或側線行駛。交分道岔尖軌與基本軌的貼罪方式通常采用交分道岔貼件式和藏尖式。當采用普通鋼軌刨切時，為避免對基本軌和尖軌刨切過多，一般將頭部經過刨切的尖軌至于基本軌高出 6mm的滑床板上，使尖軌覆蓋在基本軌的軌底，形成貼尖式尖軌，如圖，基本軌顆不刨切，加工簡單，備品方便。當采用矮形特種斷面鋼軌加工尖軌時，一般在軌頭下顆軌距線下作1：3的斜切，使尖軌尖端藏于基本軌的軌距線下，形成如圖，因基本軌顆需藏尖式結構。這樣就保護了尖軌尖端不被車輪扎傷，使尖軌在運荷教作用下保持良好的豎向穩(wěn)定性，要刨切，要求基本軌與尖軌的刨切觸面良好，加工要求嚴格

如圖，因基本軌顆需第二章怎樣識別道岔的類型一、道岔的型號演變過程我國道岔設計、生產的年代分：55型、57型、62型、75型、81過渡型、92（AT）改進型、96提速型、提速改進型等。建國前道岔種類繁多，尺寸混亂，結構薄弱，過岔速度收到很大限制。建國后，我國對舊有道岔進行了小型技術改造，并自行設計、制造了55型、57型、62型、75型等道岔。70年代后期隨著鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了60kg/m鋼軌，設計、生產了60AT過渡型，俗稱81過渡型。此后隨著AT尖軌跟端加工技術1986年通過鑒定，牽引AT尖軌和可動心軌的轉轍機1991年通過鑒定，AT道岔道岔到1992年通過鑒定，定型為92型道岔。這種道岔采用了AT彈性可彎式曲線型尖軌、固定轍叉或可動心軌轍叉，采用鋼叉枕，裝換設備改為外鎖閉。為了進一步提高鐵路運輸能力'落實主要干線提速的要求，1996年研制成功60kg/m鋼軌12號提速道岔，迅速大量上道，在京九線廣泛推廣。今年來，隨著鐵路大體速的不段推進，60kg/m鋼軌18號提速道岔、60kg/m鋼軟30號提速道岔逐漸上道，為鐵路運輸?shù)母咚?、重載提供了強有力的安全保證。二、道岔的型號區(qū)分1、從尖軌、基本的、轍叉號的分類來分： P43kg/m1/9、P43kg/m1/12、P50kg/m1/9、P50kg/m1/12、P60kg/m1/12、P60kg/m1/18、P60kg/m1/30。通常P43kg/m1/9、P43kg/m1/12、P50kg/m1/9類型道岔的尖軌都是普通多片組合式的，而P50kg/m1/12道岔的尖軌部分是普通多片組合式的，部分是AT型，尖軟是鋼軌經過特殊刨切而成。P60kg/m1/12*P60kg/m1/18、P60kg/m1/30道岔的尖軌都是經過特殊刨切而成。2、從尖軌的牽引轉換和鎖閉方式來分：牽引轉換方式分：握柄電鎖器' ZD型電動轉轍機牽引、ZDJ9型、ZK3/ZK4電動轉轍機牽引、S700K轉轍機牽引、ZYJ4/ZYJ7液壓轉轍機牽引等3、從現(xiàn)場工務部門的標記、尖軌的銘牌、轍叉心的標記來識別道岔的類型，如下圖：第三章、工電道岔結合部七個重要數(shù)據(jù)標準道岔設備上工務的技術標準，尺寸數(shù)據(jù)有很多，我們要學習了解掌握一些工務方面的基礎知識，對道岔維修、克服病害大有好處。一、軌距加寬1、道岔尖軌尖端的加寬，因道岔類型、鋼軌質量（kg/m）、岔號和尖軌的線型與長度不同而不同，以直線型尖軌為例：6.25m長的直線型尖軌尖端軌距加寬15mm7.7m長的直線型尖軌尖端軌距加寬10mm60kg/m鋼軌12號道岔AT彈性可彎尖軌曲線型11.3m尖軌尖端加寬2mm提速道岔AT彈性可彎尖軌曲線型13.88m（98年以后改進型長度為12.4m），尖端尖端軌距加寬為零2、直線型尖軌跟端軌距1955年以后制造的道岔?律加寬4mmAT尖軌其跟端一律不加寬3、工務〈〈線規(guī)3規(guī)定：尖軌尖端軌距允許誤差為土 1，其它部位為+3-2。二、二個曲折點1、普通直線型尖軌由于尖軌軌距大于跟端軌距，要使尖軌尖端軌距均勻遞減到跟端，以保持轉轍部分各處軌距和方向良好，使尖軌豎切部分與基本軌完全密貼，對曲股基本軌必須加以曲折。第一個曲折點：在尖軌尖端處。第二個曲折點：在尖軌跟端處。2、提速道岔（P6012號AT彈性可彎尖軌）沒有曲折點，它的導曲線線型采用圓曲線，導曲線半徑為350717.5mm導曲線起點在尖軌尖端后298mntl，終點在尖軌跟端后14363mr處。曲基本軌呈拋物線狀，所以這種道岔曲股要看圓順，曲股不圓順是這種類型道岔工電結合部存在的主要病害， 也是尖軌刨切點處不密貼的原因所在。三、尖軌跟端構造單開道岔的尖軌跟端構造，我國鐵路主要采用間隔鐵式和彈性可彎式。1'間隔鐵式尖軌跟端構造：在尖軌跟部用間隔鐵保持基本軌與尖軌及連接部分鋼軌的間隔尺寸。改進后的尖軌跟端構造示意圖及實物圖如下。2、彈性可彎式尖軌跟端構造：尖軌跟端用普通鋼軌接頭與導曲線鋼軌接頭聯(lián)結，因而穩(wěn)定性較好。為實現(xiàn)尖軌的扳動，在尖軌跟端前2-3根岔枕處，把尖軌兩側軌底切掉一部分，使斷底與斷頭同寬，形成彈性可彎段。在養(yǎng)近跟端的彈性可彎段之末端，用間隔鐵與基本軌相連，以保持間距，P60AT型尖軌，普遍采用了這種構造。但提速道岔軌底不進行刨切。示意圖及實物圖如下：3、尖軌跟端處幾何尺寸間隔鐵式尖軌跟端輪緣槽寬度與尖軌跟端軌距有關用邊普通道岔功間的距9#'12#單開道岔尖軌跟部軌距一?律為1439mm加寬4mmAT及提速道岔尖軌跟端軌距采用1435mm不加寬。當尖軌跟端軌距為1435mm/1439m時，輪緣槽寬度分別為70mm/74mm工務在此標注為140mm/144m（跟端支距），為輪緣槽寬度加孰

面寬度。見下圖:基本軌和尖軌非作用功向的距離為跟端支距?標準為311mmAT（TS）彈性可彎尖軌曲線型尖軌長12.4m（13.88m）導曲線尖軌跟端支距為311mm基本軌和尖軌非作用功向的距離為跟端支距?標準為311mm這兩個數(shù)據(jù)尺寸十分重要，尺寸大，會影響道岔刨切點處的密貼，使道岔存在反彈力等。值得注意的是，在任何類型的道岔尖軌處，輪緣槽寬度，應以軌距容許誤差內變化時不被車輪撞碰為原則。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間四、尖軌動程尖軌動程在道岔的第一連接桿中心處測量。尖軌動程因道岔類型不同而不同，主要取決于工務方面對尖軌尖端開口寬度的要求。 開口寬度必須保證車輪對尖軌背面不產生擠壓或沖擊現(xiàn)象， 以定型的12號道岔為例，它的開口寬度為150mm：務＜〈線規(guī)》規(guī)定，尖軌第一連接桿中心處最小動程，直尖軌不小于142mm曲尖軌不小于152mm12號AT彈性可彎尖軌普通道岔為180mm12號提速道岔為160mm其它型號道岔按標準圖或設計圖辦理。五、框架結構尺寸工務部門在道岔上標注的尺寸很多，以AT（TS）12號彈性可彎尖軌曲線型13.88m（12.4m）尖軌長度為例，在道岔直股基本軌標識有：1435 1472 1506 1525 1552尖軌尖端中部 刨切點刨切點后其中中部1472處距尖軌尖端2340mm刨切點1506處13.88m長尖軌距尖軌尖端6156mm12.4m長尖軌距尖軌尖端4681mm這五個尺寸中，前三個尺寸對電務影響大，后兩個尺寸對電務設備基本無影響。1、刨切點處框架尺寸來源刨切點處要求基本軌與尖軌密貼，這樣刨切點處的框架尺寸即為刨切點處的軌距加一個軌頭寬，測量時測該處兩基本軌作用邊的距離。P43P509#道岔：1444+70=1514mm（中部軌是巨力口寬9mr）l；P43P5012#道岔：1442+70=1512m（中部軌距加寬7mm;P6012#AT或TSi!岔：1435+7仁1506m（中部物距加寬0mr）;P43P50軌頭寬為70mmP60軌頭寬為71mm2、刨切點處框架尺寸的測量工務部門在直基本軌和曲基本軌處各打了個半紅半白的三角形標記：在尖軌上下豎切點處（由于兩基本軌的爬行竄動不一致，會存在誤差） 測量兩根基本軌的作用邊之間的距離3、提醒一點：電務部門規(guī)定72號AT(TS)道岔第二牽引點處要保證密貼，第二牽引點一般設置在刨切點處，特殊型號的道岔牽引點設置在刨切點之前。頂鐵間除o.5?2mm之間道岔頂鐵間除o.5?2mm之間道岔頂鐵設置于尖軌刨切點之后尖乳或基本乳的軌腰上，以保持尖軌支距，使基本軌與尖軌共同承受水平力。在日常維護時，道岔頂鐵既不能頂死，又不能離縫太大，P6C道岔不大于2mmTSi!岔不大于1.5mm，均要求有0.5mm以上間隙，否則會造成頂鐵頂死，影響道岔宏觀密貼，造成豎切不密、操縱時尖軌反彈力大等。 問融大或過小可以減少或增加倜型片七、限位器AT或TSit岔設置的限位器是由兩個鑄鋼件n型和T型塊組成，n型塊固定在基本軌上，T型塊固定在尖軌上，它設置在尖軌跟端1800mmt。它有兩個作用：一是限制尖軌的爬行，二是因一定量的位移而釋放由聯(lián)結鋼軌傳遞的部分溫度力。提速道岔限位器的活動間隙設計值為7mmt1.5mm以上這七個技術標準、數(shù)據(jù)十分重要，了解、熟悉、掌握了它，對工電結合部病害的查找、原因分析大有益處，整治的對策措施也由此而產生。第四章,怎樣查找、分析道岔結合部病害我們了解、熟悉了工務道岔設備幾個重要數(shù)據(jù)及標準后，可采用看、聽、測、試等方法來比較、對照，進而發(fā)現(xiàn)病害所在， 采取針對性措施，加以克服-、怎樣查找分析道岔結合部存在的病害?看：一上道岔，遠看近看相結合：直股看方向；曲股看圓順，看曲基本軌是否呈拋物線狀，尖軌(特別是第二牽引點處)是否密貼；頂鐵是否起作用、是否頂死；密貼、缺口是否變化；尖軌的跳動狀態(tài)；枕木的起伏狀態(tài)等。二聽：列車通過時的震動聲音，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松動等都有異聲。三測：工務方面，測軌距、開程、框架尺寸、輪緣槽寬度：電務方面，測動作電流'故障電流、密貼間隙是否存在假密貼；開程、空動余量。明確一點：轉轍機動程=尖軌開程+空動余量+桿件'銷孔曠動量。桿件、特別是工務第一連接桿曠動是造成空動余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。四試：2/4mni式驗；定反位操縱時觀察主付機動作的一致性；尖軌是否平行移動，防止蛇形移動。由于道岔設備的復雜性，一種道岔病害（表象）可能有幾種不同的原因造成，整治方法也各不相同。比如尖軌翹頭，可能有三種原因造成：尖軌尖端吊板（前吊）'尖軌跟端吊板（后吊）、中部太硬、扛起等；再如付機不密貼，可能有四種原因造成：頂鐵頂死、刨切點框架大、輪緣槽間距大、調整不當?shù)?。造成病害的原因不?采取的整治方法也各不相同，需要我們針對道岔的不同病害，認真分析，制訂相應的整治方法，有的放矢、加以整治。二道岔工電結合部存在病害的主要原因：1、上不準軌距偏差，特別是岔根處軌距，肥邊，側磨；方向不良,水平不好；框架尺寸不準，特別是刨切點處、岔后輪緣槽寬度、尖斷跟端支距；銷子晃動過大。2下不穩(wěn)排水不良、翻漿冒泥：枕木失效、扣件脫落；嚴重吊板。3、三道縫造成基本軌橫移第五章.常見道岔工電結合部病害原因分析及整治方5去歸納起來，對電務影響較大的主要病害有以下三大類，也是工電聯(lián)整需要重點解決的：一、尖軌反彈、抗勁大，解鎖時尖軌有反彈、鎖閉時尖軌有抗勁。1'現(xiàn)象聽操縱的聲音，有“突突”聲；微機監(jiān)測顯示動作曲線尾部有上翹；搖動道岔手感差、細看密貼調整桿角度彎曲變形。2、原因及解決方法（1）電務原因：調整不當、密貼過緊。日常調整密貼時，現(xiàn)場作業(yè)人員試驗2/4mn后再緊固備帽螺絲的習慣，容易導致道岔密貼過緊，正確的方法是密貼調整、試驗完畢后，松一扣調整螺絲后再緊固。道岔不方正、有別卡。外鎖閉道岔容易出現(xiàn)別卡，應根據(jù)季節(jié)、氣溫變化，對鎖閉框進行松綁檢查，可以有效解決別卡問題。主付機動作不一致=ZYJ7+SH牽引方式的道岔容易造成主付機動作不一致，

只能靠調整液壓閥進行微調。（2）工務原因：尖軌彎曲變形，有硬彎、摔傷過。需要工務彎斷或更換尖軌。為了確保軌距和密貼，人為加減調整片，盲目加長或縮短調整連接桿，使幾根桿件長短不一，造成尖軌扭曲變形。整治時，要明白前桿加長可以通過后桿縮短的方法，加以調整，使尖軌平順。頂鐵頂死（過長或加片），造成第二牽引點不密貼，此時如果硬調整密貼，會造成抗勁、反彈、別卡；頂鐵過短，不起作用，會造成晃車，時間長了會造成尖軌彎曲變形。需要調整頂鐵間隙。尖軌、基本軌肥邊、側磨嚴重，會造成假密貼或不密貼。需要工務打磨鋼軌，消除肥邊。尖軌拱腰、翹頭，與滑床板不密貼，車來壓下去、車過跳起來，普通道岔翹頭后使尖軌尖端上部不落槽（與軌鄂處）、AT道岔（特種斷面）尖軌與基本軌刨切處不吻合。主要是尖軌跟端養(yǎng)護不好，搗固不實，引起低接頭；尖軌尖端桿件多'不易搗固。吊板嚴重，與滑床板間隙大于2mm滑床板缺油、毛刺，水平不好、忽高忽低，造成阻力加大。尖軌爬行。道岔四股鋼軌錯位，爬行量不一致，各設計對位點不對應，造成桿件別卡，鎖閉框別卡，使道岔拉力增大。二、2mm4mr失效信號〈〈維規(guī)》中規(guī)定，在第一連接桿中心處?尖軌與基本軌間插入 4mr厚、20mrffi的鐵片，道岔不應鎖閉和接通表示。造成4mn失效有一個原因是試驗方法問題：轉轍機對尖軌的作用力在尖軌腰部， 而鐵片插在上部，普通道岔尖軌鋼度低（三塊拼接式），當故障電流大時，輸出力大，造成尖軌傾斜翻邊，使道岔鎖閉，特別是第一連接桿曠動時，更易造成尖軌翻邊而使試驗4mm別是第一連接桿曠動時，更易造成尖軌翻邊而使試驗4mm寸道岔鎖閉。造成2/4mn失效電務原因：調整不當，密貼過緊、過松；故障電流偏大；尖鎖閉。造成2/4mn失效電務原因：調整不當，密貼過緊、過松；故障電流偏大；尖'三道維?之一是指端桿撐得太緊。 基本軌軌底邊與沿床臺邊有縫隙：造成2/4mm失效工務原因：尖斷尖端不密貼'假密貼、肥邊、尖軌底部不鴕：牽引點工務連接桿銷子磨耗、銷孔廣大、造成翻邊：道釘、扣件失效，普通道岔三道縫”病害造成基本軌橫移。關于三道縫”：道岔三道縫病害的存在，使列車通過時或試驗不良、軌距變化、失效三、豎切不密貼4mr時，軌撐不能阻止基本軌橫移，壓不住、頂不死，造成道岔方向4mm三砥繾”之一是指基本軌軌底妨與滑床臺邊有縫隙：繾簟；三詼繼?之三是指軌探尾端與滑床板擋畫有縫隙，不良、軌距變化、失效三、豎切不密貼4mr時，軌撐不能阻止基本軌橫移，壓不住、頂不死，造成道岔方向4mm三砥繾”之一是指基本軌軌底妨與滑床臺邊有縫隙：繾簟；三詼繼?之三是指軌探尾端與滑床板擋畫有縫隙，它主要是對第二牽引點而言，對內鎖閉道岔危害性較大，列車通過時輪對橫向的擠切力能把擠切銷切斷。1'電務原因：調整不當，轉轍機牽引動程到位，沒有把尖軌拉到位，內鎖道岔沒有撐勁、外鎖道岔鉤頭過松。2、工務原因： 翌切不密頂鐵頂死，主要是尖軌側磨嚴重造成軌距變大，工務為防止列車晃動，而加調整片。尖軌跟端輪緣槽過寬，主要是道岔根部鋼軌側磨造成軌距大，工務部門為避免晃車在尖軌根端加鐵絲（片）造成普通道岔輪緣槽寬度大于70/74mmAT*岔尖軌跟端支距大于311mm.尖軌根部軌距小，（這點在以往工電聯(lián)整中忽視）對AT（TS）彈性尖軌危害性很大，因為軌距?。ǎ肌淳€規(guī)）標準為+3、-2，工務為防止晃車一般取-1）造成豎切不密、彎曲拉力加大、抗勁大、密貼力大?？蚣艹叽绮粚Γ貏e是刨切點處框架過大，造成曲股不曲、不圓順，遠看不回順、近看不密貼?？蚣艹叽缙钫畏椒ǎ核嗾淼啦砑榆壘嗾{整塊來調整軌距、或加軌距桿硬拉。軌距調整塊P60ATI岔調整塊7-17mn可調；P60TS1岔調整塊9-15mm可調。工務規(guī)定，在調整塊間隙可以加不大于2mr的鐵片加以微調。軌距塊兩肘厚度不同）9mm15mr為一塊＞11mm13mn為一塊，TS道岔鋼軌工作邊一側加裝13mr塊、非工作邊側加裝11mr塊。上述工電結合部存在的三大病害，對電務設備影響最大，也是工電聯(lián)整必須解決的。使用頻繁的道岔、使用多年的道岔，都會產生各種病害，有的對電務影響大，有的對電務影響小*比如：尖軌跳動，岔根軌縫過大過小，間隔鐵處磨耗，特殊螺栓失效拉彎；道岔水平和前后高低不良；尖軌拱腰、硬彎；道岔扳動不靈活，鋼軌爬行超標；木枕失效，扣件脫落，道岔翻漿冒泥、吊板；道岔方向不良等等。以上列舉的病害，有些直接影響電務設備的慣量，有些病害存在潛在的危害，有些病害對電務設備影響不大，病害產生的原因和整治方法需要根據(jù)實際情況具體分析。第六章聯(lián)合整治項目?、道岔部分1?普通單開道岔⑴工務項目拉方道岔、整體防爬鎖定，全起全搗、撥改結合，消滅道岔大方向不良，作業(yè)范圍包括道岔前后100米線路。整治基本軌硬穿，尖軌拱腰、硬穿、翹頭。③校正基本軌曲折點及矢度。處理基本軌懂移、三道縫。打磨鋼軌匕邊。更換磨損方鋼、丁字鐵，調整尖軌,宏觀密貼'動程和開程，調整頂鐵間隙。更換磨損嚴重的滑床板，對彎曲的滑床板進行整平。采用高強接頭螺栓，扭矩不少于700N*m更換失效'補充缺少的各種螺栓。改道、調整軌距及各部間隔尺寸，起道、撥道，調整高低、水平、軌向等軌道幾何尺寸及其它（影響道岔技術狀態(tài)需電務配合）項目。⑵電務項目

調整安裝裝置，更換不合格角鋼，做到兩根長角鋼平順，間距符合標準。更換上部不頂，下部、腰部不貼角型座整治'平順密貼調整桿、表示桿與基本軌（直股或直股延長線）相垂直。消除4mr1能鎖閉病害。⑤絕緣接頭采用高強度絕緣件。更換不合格箱子'螺栓及彈簧墊圈。做到手搖道岔無反彈，動作電流、故障電流不超標。更換銹蝕折損及整理安裝不標準的軌道電路引接線、接續(xù)線。⑨完善防松裝置。2.復式交分道岔除比照單開道岔的作業(yè)項目外，工務、電務還須完成以下結構強化項目：⑴工務項目①整組道岔鋪設嵌發(fā)絲防磨膠墊。②在直尖基軌外惻設置防橫移擋板。③在四對尖軌前及二個導曲線增設軌距桿。加強鈍角部位的框架剛度，于中軸兩側在導曲線下股外側各設軌撐三個。于中軸兩側在彎折基本軌軌腰于導曲線下股軌腰之間各設梯形軌撐一個。⑥在彎折基本軌外惻增加特制軌撐。⑦在中軸處用軌距桿連結兩導曲線上股。⑧安裝防爬設備。⑵電務項目增強道岔安裝裝置強度，更換上部不頂、下部腰部不貼角型座。整治'調整尖軌和心軌動、開程符合要求。整治尖軌、心軌4mri能鎖閉病害。④配合工務克服心軌底部與長角鋼間隙不足5mm⑤其它與單開道岔相同。3.提速道岔提速道岔整治范圍為道岔及前后100米線路，工務、電務還須完成以下結構強化項目。⑴工務項目①拉方道岔、整體防爬鎖定。②在可動心軌道岔兩股翼軌軌頭外則對應位置都用紅白相間的油漆準確標記出可動心軌實際尖端的設計標準位置，拉方鎖定，確保尖趾距離達標。整治基本軌硬彎，尖軌拱腰、硬彎、翹頭，校正基本軌曲折點及矢度。打磨鋼軌匕邊，更換磨損嚴重的滑床板，對彎曲的滑床板進行整平。調整頂鐵，配合調整尖（心）軌密貼、動程和開程。整修初枕間距連接桿，更換失效'補充缺少的各種螺栓。擰緊各部螺栓，接頭'限位器螺栓及可動心軌彈性可彎中心后部間隔鐵及翼軌趾端間隔鐵采用高強螺栓，扭矩不少于700N*m改道、調整軌距及各部間隔尺寸，起道、拔道，調整高低、水平、軌向等軌道幾何尺寸其它（影響道岔技術狀態(tài)需電務配合）項目。⑵電務項目外鎖閉道岔各牽引點動程及鎖閉量應符合〈〈信號維規(guī)》的要求。定反位鎖閉量應均勻）偏差應w2mm道岔安裝方正：鎖閉桿、表示桿與直股基本軌相垂直，各桿的兩端與直股基本軌垂直線間距離的偏差均不超過10mm電動（液）轉轍機機殼縱側面的兩端與直股基本軌垂直距離的偏差不超過5mm絕緣完整，性能良好。各種防護裝置齊全，固定良好，各種銷子有防竄措施；各桿件銷孔曠動量應不大于1mm保持油潤。尖軌與基本軌'心軌與翼軌應達到宏觀密貼，但在外鎖閉處不應有密貼力。道岔鎖閉后，允許尖軌尖端至第一牽引點處有w o.2mm的間隙，其余部分有不大于1mn的間隙。⑤尖軌第一、第二牽引點'心軌第一牽引點鎖閉桿中心線處尖軌與基本軌間有4mr及以上間隙時，道岔不能鎖閉且不得接通道岔表示。⑥外鎖閉桿限位鐵與鎖閉座間隙應為1?3mm⑦鎖閉桿、鎖閉塊、鎖閉鐵及連接鐵安裝平直，可動部分保持油潤，道岔在轉換過程中應動作平穩(wěn)、靈活。⑧其它需要工務配合項目。二、鋼軌絕緣及軌道電路1?檢查及整治范圍：全區(qū)段的所有鋼軌絕緣和軌道電路2?工電聯(lián)合主要作業(yè)內容：⑴更換非標零配件。⑵對安裝不正確的各種零配件重新安裝。⑶補齊缺失零配件。⑷對扭矩不足的螺栓進行復擰。⑸對螺栓'鐵墊圈及絕緣墊等絕緣件未采用高強材料（滿足扭矩要求）的進行更換。⑹保持塞釘頭良好，對各種軌道連接線松動、銹蝕的進行緊固、更換。⑺檢查絕緣拉桿、尖軌連接桿是否絕緣良好，對絕緣不良的絕緣拉桿、尖軌連接桿進行更換，對道岔區(qū)段（尤其是導曲線部分）的絕緣拉桿進行檢查，對存在與粉底接觸、導電的進行處理。⑻對其他存在的設備問題及隱患進行處理。第七章聯(lián)合調查項目1/30號分動外鎖閉道岔結合部車工電聯(lián)合調查表（工務項目）工務段： 車間： 工區(qū)： 車站： 道岔編號：目項序號容十位v7？&…3姑2高低方三角a她3支招迂一2y3處4動亦一m導日 出冕— 動心仇聽呈迢多 —三動燙+。m 動6W5P33處7輪緣噌覓v處8鋼軌9亍『扣狀態(tài)心林密聚m°”或2軌部拿v 3±25 3 ⑶處3算J 3處46汩處CDQ處7處膠妾包務i己生初枕m等需比時 部33根22差。3m根岔枕122岔沈里夫農根22連族三Tm媯

其他部位〉2mm聯(lián)結零件及鎖定23兩尖軌同時爬行〉15mmz單根尖軌或心跳爬行>10mm處24連桿、頂鐵、護軌界槍缺少個25尖軟根部限位器爬行〉10mm處26頂鐵缺少：頂鐵與尖軟、心軌間隙〉2mm或頂死尖、心軟處27鐵墊板、膠墊、彈條缺少處28扣件扭力矩v120Nm.接頭扭力矩v700Nm個29其他各種連接零件缺少、松動個30尖凱部位膠墊竄動或歪斜〉10mm塊31防松螺母：上下修母間隙〉3mm塊32滑床臺折斷,或磨耗〉2mm塊『床:33翻漿冒泥、嚴重不潔孔扣 分 合 計車站調查人：工務段： 調查時間：年月日電務段：1/30號分動外鎖閉道岔結合部車工電聯(lián)合調查表（電務項目）電務段： 車間： 工區(qū)： 車站： 道岔編號：序號查容部內單位謝Tg監(jiān)貧量VO33組25組3尖譏再一牽 澗 3mm 5處4尖軌第或鎖閉至v5m33處5尖軟第二牽 3m 3cn處6率 3 號 m處7牽 2 1m處8尖軌第六牽2行m處O心'九霖一奉 M m m處O心凱第二率或劭閉量2m3處心凱第二牽或鎖閉量Rm3< 5處2心軌各牽量1箭基V2處1尖蟲寤一至窘四轉以上司寮時宜為與黑丸可可再叨骨 心再辛尖凱靠一意1 凱處己一）翼軌間有第四牽心不第 牽2 m 就尖軌第一至M3mw一17395處處1部處g轉奐衛(wèi)呈f處一牽引牽弓點處邸Q篩」平庶至攵J m3處。33處處二’:處

鎖閉桿或導向銷松脫懺忤25長表示桿尢托架或作用不艮處26各類桿件連接不平順，有箔卡現(xiàn)象或與直股基本軌垂線距離偏差〉10mm處27各類鎖閉、連接、表示桿，其水平方向兩端品低偏差〉 5mm（以基本軌工作面為基準）處28各部絕緣不艮缺少或破損；絕緣測試漏泄處29各部螺栓松動；絲扣調整余量v5mm;開口銷缺少或不起作用；活動部位缺油處30各連接桿的連接銷與銷孔磨耗間隙〉1mm處tr31尖軌、心、軌第一牽引點表示缺口超過1.5±0.5mm，或尖紈第二至第四牽引點表示缺口超過2.0±0.5mm處32尖軟密貼檢查檢測桿表示缺口超過5.0±0.5mm組33基礎托板下減震措施不艮處34岔枕尢防移位措施（拉板條）處彳35各部防塵罩不齊全或無防掀措施處36各部件油漆剝落或銹蝕處37目測花轍機動作桿、連接桿、鎖閉桿不成一直線，偏差〉10mm處車 站 :調查人：工務段： 調查時間：年月日電 務 段：分動外鎖閉道岔結合部車工電聯(lián)合調查表（工務項目）工務段：車間：工區(qū)：車站：道岔編號：壩目號結合立調查內容□卑位處2高低方二角V葭處3支港看一丫J3處4尖譏動第.拉 桿 第處5處輪"像電7處鋼軌H大售工 卅巳m皆G ? 5 佚譏凱也反刃：:' vq、討 mm 汰O處6 3, 3尖 3 3處2靠J2??33習6?處43m處5處6V32mI處處岔枕部日3oOO分空次岔沈關尖軸可jg 臺連 一 部V2^ 續(xù) +

23兩尖軌同時爬行〉15mm單根尖軌或心軌爬行〉10mm處24連桿、頂鐵、護軌螺栓缺少個25尖軌根部限位器爬行》10mm處26頂鐵缺少、頂鐵與尖軌間隙）2mm或頂死尖、心軌處27鐵墊板、膠墊、彈條缺少處28扣件扭力矩v120Nm,接頭扭力矩v700Nm個29其他各種連接零件缺少、松動個30尖乳部位膠墊竄動或歪斜）10mm31防松姆母：上下螺母間隙）3mm塊32滑床臺折斷，或磨耗〉2mm塊道床33翻漿冒泥、嚴重不潔孔車站調查人：工務段： 調查時間：年月日電務段:分動外鎖閉道岔結合部車工電聯(lián)合調查表（電務項目）電務段： 車間： 工區(qū)： 車站： 道岔編號：項目序號結口由J內尸…容單位調查結果外鎖閉和安裝裝置呈詡七炙坊發(fā)兩 追裝箭電套，Hm2匹 m m5紐3尖軌或鎖3號m處3將士 追入器 「人合呦之 追g岔尖譏一 W2號 35道 洞處a岔阪過二一切m城與兆三 8電道紀：怙寧f縣利；爐 看Tj7—-處8心軌各奉2m3處尖天皆 以 道通要示 同 同O尖朋 一牽鎖田處帽部至一管弓加孑部逐河i33處33O處小ff件3表毛雙°長干果7處連仍處ff件部處松部33

其他22各部位轉轍機表示缺口超過規(guī)定標準處23液壓轉轍機副機未到位，主機已停轉?組24液氏轉轍機溢流壓力超過11.5?12.0MPa（心軌超過9.0?lO.OMPa）范圍組25液抵油管彎曲半徑v100mm處26基礎托板下防震措施不良處27鋼岔枕無防移位措施（拉板條）處28各部防塵年內有石喳、異物處29各部件油漆剝落或銹蝕處30目測轉轍機動作桿、連接桿、鎖閉桿不成一直線，偏差>10mm處31車站:調查人：工務段： 調查時間：年月日小々普通道岔結合部車工電聯(lián)合調查表（工務項目）工務段： 車間： 工區(qū)： 車站： 道岔編號:儂目序號結口篇內一容臺也查W位調杳結果處2〃、mw直泳‘一上?尖？強中呈叼-二對卜?3 ?單：nF千呈冠5、一干1n3鋼軌4處5，伐即抨 一關移向3：［一 刃3竺復m黃 … ，一觸■土3m.故、6第升部a滑圈板、拱斫二詩床耐旁血塊。臺75 3丁門處8根O處接頭O處處2處3處43m2連接支撐零件56未緊裝悻?7處CD根O根g2-Am32223扳 2 m滑 臺 彎 J?

24牽引點前后或尖軌跟端四根枕木空吊個25枕木與角鋼間距不合理,枕木與角鋼間距）10mm處26員交道岔加強措施未做/不完整處27嵌發(fā)絲防磨膠墊缺損、狀態(tài)不艮處28直尖基軌外惻防橫移檔扳缺損，作用不艮個29尖軌前及導曲淺軌距桿缺損、作用不艮個30中岫兩側導曲線卜股外惻加強軌撐缺損、作用不艮塊31中軸兩惻彎折基本軌軌腰與導曲線卜股物腰之間梯形加強軌掠缺損、作用不良塊32彎折基本就外側特制軌撐缺損、作用不艮塊33中軸處連接導曲線上股H勺軌距桿缺損、作用不艮34防爬設備缺損、作用不艮樂道35道岔部位翻漿冒泥車 站 :調查人：工務段： 調查時間：年月日電務段普通道岔結合部車工電聯(lián)合調查表（電務項目）電務段： 車間: 工區(qū)：車站： 道岔編號:I;項號一序合立查容結口調內一單位歡慶個幾為直仇1專發(fā)與本史]23手o岡]3]45m35]桿件6裝k量;1m電聆隔、別以碰移湎立7螺 、部 W m量]003359卷二寸附量v5m 立量1]O]其他3

14動作電流：ZD41.2A，曳交、18號道岔>1.4A15故障電流：ZD6（ADF型）<2.3A或>2.9A；ZD6（E、J型）<2.0A或〉2.5A16各弓1接線、跳淺、導線長度過長或固定不良車 站調查人：工務段： 調查時間：年月日電 務 段軌道電路結合部調查表車間： 工區(qū)： 車站： 設備名稱:項.目序號查 目調 項單位軌道絕^組組3月?力錯T）處4本口牛美丸。奏過二分包腌生二處CD根63E打20處處8軌道f現(xiàn)品奏導產組部處紙包也在莪品目電好至轟百FW，東而豕.“色§書?干，曲立君電仇也也卜內”中根軌 桿 地 安我 置 保 訶能距、錨裝等持根□軌道部分部處現(xiàn)卦絕泉部移彖

15絕緣接頭部位無失效軟枕根16道床應保持飽滿、均勻,排水良好，無翻漿冒泥現(xiàn)象處扣 分 合 計站調查人：工務段：電調查人：工務段：電第八章聯(lián)合整治流程道岔聯(lián)合整治流程圖L」+iss■〔臨命如廉霍一〔工務，C***1匕申廉工刖總￡琪KI卡匕申廉工刖總￡琪KI卡商宅感工亍臉占檸來植道岔胎是曲雍圖!）翱.?吶，融工a星加人財二■”欠州州可二女加I庖文才聽爐員看似得*，卜*強校歌格?丁達朋盼弓/曳分師爐費&晟％出QWLMSfttffiATid乜布供日

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工務段：車間： 工區(qū)： 車站■?直岔編號：項目序號合也分容告=1ta內單位1扣分標準扣分內容扣分v-yy共、乙jm處42高低方二v7處43支整史上2ma處4動凝犯一動十尾用 一力二37三六Tn四先上S；名m-動 手-處DJ常更3當一初 二動心機動里6H6Q.]E產處41T險家曾覓V 或處CD處①鋼軌O根47二需立密密目1口險靠靠m個環(huán)V處6灑O三叼柿廠 2m③處M■2尖 1 安處M3弓度或占總233j處44矣二工力小6"、3處45處46處872mv13處8Wf膠‘色彖聿?力 由也 提11務紀今岔枕岔9鄰少立 3復g差。mm根82岔沈生大農根22尖臺連印2部加3i25聯(lián)結零件及鎖定行6K連頂個425部0mm處800y鐵墊投如22O個2立歪v,口p斜；2h3m3—32滑床2m a塊8道床mm尋嗯5分 計扣 合車站驗收時間：年月日調查人：工務段：

電務段：1/30號分動外鎖閉道岔車工電聯(lián)整驗收評分標準（電務項目）調查人：工務段：

電務段：電務段：車間：工區(qū)：車站：道岔編號：

項目序號結合部扣分內容單位扣分標準扣分內扣分工務段:車站：道岔編號:車間：工區(qū)：

容外」鎖閉和安裝裝置女裟裝mmcO2733U3心凱第一牽 或 鎖 閉 3 3<<n4尖初弟或《）田第m3V5■O尖凱第或鈾團地mb<■D6初 或 堆 F57十3mm.耿勵域〈右m35B利第八單一十mm a3 _ : 二隼Tr、 59心軌靖2一十m乏更舒利"mmT 3 . <5O心第一一十m m 2mm 父 r lb 53mm串6mm 2處62各年mm2處3-13g囚n盤房—3”五名可g"新弟一至弟心w一弓軌與 x. %物間有蛀尺O□天兒耳竽*平5心早20i，問? 心忌§E 裾嫻二 示o中都&<1洗以備利白帶7門cnfn 4《U田弗庫少W天o柢g置i7 離尖軌移力g:內耳旨代= 5mm點多封性公援坐注與附供由盍處12y處2弓 點 處 燧 隙L 蹤 矜 仆處15z53和安裝裝置on處2卡烏與人丸丸處2□處2桿件--25處2短至二生上43各龍口33處cn□y各類方 不 ，浣切 5以基 m飛認處2處6<*；*?處2Z).A33處5第,初第一牽布5m十;mm尖巖尖si 牽引與表舒m 或凱332333處3震板同處535處4處2目網專 二明i033 白了cn扣 分 合 計車站調查人：工務段：調查時間：年月日調查人：工務段：電務段:分動外鎖閉道岔車工電聯(lián)整驗收評分標準（工務項目）工務段： 車間： 工區(qū)： 車站： 道岔編號:

項目序5容內部單位扣分標準扣分內容扣分?譏電V3mm折?4二 用 V 卅處43心2 31344二立十2g 芽中幾獲 忡處65方m刮m3dr6輪增一伽緣覽如876鋼軌00為目gnu3dJ*559密清第誠心 罪自，/m渤 』導捫犬二種 第處O尖井本JU箕 譏4H邊“基a轍相5a不mMo1M2靠V2：43事；AV,處44經盤W2m3處45絕彖妾關現(xiàn)建“5J?災處86V32m3A17005岔枕00,書十專窗期吳定會無可近百色一/要O093根822岔無空失及根2222V1止書將分隹賣三央健登夕tm3郛Jv號號=把一處00聯(lián)結零件及鎖定23vBBW個425部0mm處8將頂笑 2mm心仇005處228-Xu2O個233立 7 3口 斜 'J2D33J3塊m3332折臺床滑塊8□道床33i扣 分 合 計00車 站調查人：工務段： 調查時間：年月日電 務 段分動外鎖閉道岔車工電聯(lián)整驗收評分標準（電務項目）電務段： 車間： 工區(qū)： 車站：道岔編號：

項目序：號令江分容rk口nF口為單位扣分標準扣分內容外鎖閉和安裝裝置致鉗灰交發(fā)與小百圭 道干牛淺荒多量ummO2VM組0—尖 3 m軌 需處5二君力壯現(xiàn)一動U 號直服血8%片始一會鎖閉雖處6相336?道一叨卷 道 嵋G 淀m應 3 m處(717喝道 一桂 用S號處500明心軌各牽洞量差V93處3~Tg不 道間處g)處O升立□處22□篇一牽弓點處叨或動抑估甜mH56處2J道處2件2)處O11會1111處2桿件O部處5~1立汕S2iB3處6M他處323副組5—黑S組CD25液五由鴦雪山平圣八mm處2像處3y晞 條處5.)2B口立方至式內句E岸切處412O部 蝕處2—接 一頭戈處6扣 分 合 計車 站調查人：工務段：驗收時間：年月日普通道岔結合部聯(lián)整驗收評分標準（工務項目）車間： 工區(qū)： 車站： 道岔編號:項序結合部扣分內容單位扣分標準扣分內容扣分

1桃道幾何尺寸超限處162動、開程超標（直尖軌不小于142mm曲尖軌不小于152mmAT型彈性尖軌不小于180mm熨交心軌不小]'90mi,開程?不小于63mm處163尖軌、基本軌爬行〉20mm單根尖軌刖后串動之和〉10mm處41/20鋼凱4尖軌、基本軌肥邊〉2mm/5mm處16/415尖軟與基本軌不密貼，尖就尖至第一連接桿處離縫）1mm豎切部分離縫〉2mm/5mm雙機道岔二機處（密貼調整桿處）尖軟與基本就間隙＞4mm/8mm處46尖軌有翹頭、拱腰、旁彎：尖枕頭部第一塊滑床價扳離縫〉2mm第二塊開始離縫〉2mm/5mm軌距遞減率詔討維修標準處47尖就、莖本軌硬彎》0.5mm/1mm處168基本軌有橫移根169基本軌頂面有剝落處4接頭10接頭錯牙（物面或作用邊錯牙＞7mm/3mm處?411絕緣接頭軌縫＞15mn或v6mm處612絕綠接頭螺槍緊固不艮處413地緣接頭未采用高強度絕緣材料處414漁綠接頭、膠接絕域軌端肥邊〉2mm處4連接支撐零件15軟撐與軌頭下頜或墊板擋肩彈〉2mm基本軌未落槽處416工務連接桿安裝不平直、未撐緊處817頂鐵缺少，傷損失效處818頂鐵與尖軌間隙〉1mm或頂死尖軌根819接頭螺栓缺少/松動根8/420其他螺槍缺少/松動,軌掠橫穿螺槍缺開口銷根8/421銷子與孔曠動，合計磨耗〉2mm處422鐵墊板、膠墊、彈條缺少處423滑床合板折斷，滑床行板彎曲、脫落或磨耗》2mm處824奉引點前后或尖軌跟端四根枕木空吊個425夏交道岔加強措施未做/不完整處16/826嵌發(fā)絲防磨膠墊缺損、狀態(tài)不良處427直尖基軌外廁防橫移擋板缺損，作用不良個428尖軌前及導曲線軌距桿缺損、作用不良個829中軸兩例導曲線下股外惻加強軌惇缺損、作用不良塊830中軸兩側彎折基本軌軌腰與導曲線下股軌腰之間梯形加強軌惇缺損、作用不良塊831彎折基木軌外側特制軟撐缺損、作用不良塊832中軸處連接導曲線上股的軌距桿缺損、作用不良根833訪爬設備缺損、作用不良處4床道34 |道岔部位翻漿冒泥處4扣 分 合 計質量評定：實際得分=100—合計扣分車站驗收時間：年月日調查人：工務段：電務段:普通道岔結合部聯(lián)整驗收評分標準（電務項目）調查人：工務段：電務段:車間： 工區(qū)： 車站： 道岔編號:項目序號結合部扣分內容單位扣分標準扣分內容扣分安裝1轉轍機安裝角鋼與直基木就不垂直、平順，組10

裝置2角鋼與軌底碰卡，角鋼長邊距枕木v10mm組53角鋼與軌底間隙v5mm組54角鋼與鋼軌內側不成直角，不符合1465或1445mmAT型不符合1495mm組105L鐵與鋼軌密貼不良婷26電務各桿女裝不平直、有碰卡、活動部位別勁，道岔各部位桿件安裝偏移量》10mm處107桿件調整絲扣余曳10mm調整活動部位缺油處4/28密貼調整桿空動距離v5mm組109表示桿曠動量＞0.5mm其他部位曠動量〉1mm處10桿件10動作、表示桿水平方向兩端高低偏差〉5mm（以基本軌工作面為準）組511第一連接桿處2mm不鎖閉處512第一連接桿處4mr鎖閉，不溝通表示處1013第一連接桿處4mrr鎖閉，溝通表示處2014尖端桿未撐緊、作用不良處315各部連接螺絲松動，缺少開口銷處216各部位表示缺口超標處317動作電流：ZD6＞1.2A，曳交、18號道岔＞1.4A組5其他18故障電流：ZD6（A、DF型）v2.3A或〉2.9A；ZD6（E、J型）v2.0A或〉2.5A組1019各引接線、跳線、導線長度過長或固定不良處2扣分 合 計質量評定:實際得分=100—合計扣分車調查人：工務段：電站務驗收時間:年月日段?*軌道電路聯(lián)整驗評標準電務I段： 車間： 工區(qū)： 車站： 設備編號：項目序號結合部扣分內容單位扣分標準扣分內容扣分軌道一絕紀一1鋼軌絕緣無耳非標配件，到發(fā)洸及正線鋼軌納緣膠接或采用高強絕緣及組3

配件2漁緣軌縫應保持在6~10mm最大不超過15mm不得小于6mm組103絕緣接頭應保持平順/無f氐第、錯牙、肥邊處34分體絕域部件完整/性能良好，絕域測試無漏泄處56絕緣接頭處支距塊應米用尼龍支距塊，扣件齊全/無碰夾板現(xiàn)象，距夾板距離不小于2mm處37漁緣接頭處的鋼軌無毛刺、凹凸不平等處28漁緣各部件安裝符合標準，軌端絕緣不得高于軌面，兩者相差不大于2mm組39絕緣部位鋼軌無塌邊處210股接絕漫無拉開現(xiàn)象/絕域測試無漏泄處1011尖軌連接桿、就距桿地錨樁等絕緣應采用尼龍絕統(tǒng)，不得使用紙質絕緣/無碰軌底的可能，并保持絕緣性能良好,絕緣電阻不小于50Q根512軌距桿、地錨樁等應與電務的引接線、跳淺、安裝裝置等保持一定的安全距離，無造成短路的可能根213漁綠接頭部位搗固良好處214漁緣接頭部位、道岔部位支距塊加滿塞實，無橫移現(xiàn)象個215漁綠接頭部位無失效軟枕根116道床應保持飽滿、均勻，排水良好，無翻漿冒泥現(xiàn)象處2扣 分 合 計質量評定：實際得分=100—合計扣分車站調查人： 工務段： 驗收時間：年月日電務段：第十章 管內常用道岔類型號名%■號玷di2?京22M

京九下行客車用給iBl6012。修4257料Q正q6012SC3M天齊廟?謫間?中支、播花、再a怪正口6012SC340Ml7*9-11136012SC34.3英陽a-M正就6012<42577??HU8總比正q6012SC3M910?11、12?做11?1732461如寸146-1017-19-ttrtl1?11-17- 102401407制農映6012SC340—12-345-6-78正談609SC402，r>37810132023242534394344總泣正竣6012SC402波西210G-231291609CZ577-r第1461821.Ih'i402制農映6018GLN07)04??3-7總沒正口6012(0117659!R]62646668總比正q6012。仆4253RK24G8910-lb13? 151iaiK1-345-B-7-810?11?12、13、15?19g窗1-23-4-567-89-10-11-l3?h6789l0l1l314l5-l6?Ml2-34-89-1012-U171819*22-3133-3738394953/淡i.2.3.47B9-10-11-12-1314192026ttM123456-7-89I0H 1-2-3-4567-8910111213?15才雙沔23812-15 9I0Q再西2CO62020203205M：3-5913◎泡正就5012。修4257勺對4G1242?74X正口6012。通7618U*W7-9◎泡正就6012007655?KJ80-82映6012SC3MSM4-10-20-24>;H133135.v：j36913-19 403-421冷U12?235-7911161A222628303842HKft1-346781011-13-1415162026 123456789101112?W81012-1420 49143438UUI2■4-6891011?12Ujft.49?11MT6忝關12'345-69101415-1617-18-191,2,3.45-6-7a9-l0-11- 1、234567-89-10-11?14W.<Q1-2-359-11-16-1820*17293031343638泡瓏正就6012SC340；!!叫12?1416184?。1?3.5678-10121719?ii13?5-71-3-5G-7'8'10'12、；tw映60124128S10162434；tw映6012另修4249411-15-17-182025262938a.tW1225162023,重1,2.7?89i°條&1-467-1013ItfIK23-59、1420取Q圖12811?13.14中堞1-3-6-7-9.11-13、16、17Jtw正講6012SC300AEAX2X3；tw正竣6012SC343…212二％；twSEJ16012044253三十家傳102825；tw映6012CZ2538Ps4253.三十St值9-15-2224Jtw正講6012CZ2616PS14253.三十51傕1-3-5-7-12-14-16-18；twSEJ16018CZ2537三十家傳4.172326第十一章常用道岔結合部主要尺寸鋼軟類型砥化號致設計圖號尖軌話摸萬式心軌轉變方式尖軌長度尖軌尖端軌距第一連懺軌距第二連桿處軌距創(chuàng)切點柢架第三連桿處軌距尖栩艮端支距尖軌動程芯軌動(?(mm4350957，62、75625014501515144直；142曲62、