構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式-羅蘭貝格

思與行羅蘭貝格脫碳并非企業(yè)的機(jī)遇三大重要事件碳定價(jià)機(jī)制已經(jīng)覆蓋2o%的溫室氣體排放2030年碳價(jià)達(dá)到是實(shí)現(xiàn)巴黎氣候目標(biāo)的基礎(chǔ)若不采取行動(dòng)，高高達(dá)50%公司利潤(rùn)將會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)4思與行|構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式人們已經(jīng)普遍意識(shí)到，如果我們不即刻采取行動(dòng)，地候?yàn)?zāi)難。大氣中的二氧化碳水平不斷攀升，注定了后世的氣候變遷。全球氣溫已經(jīng)上升了1°C左右，多數(shù)科學(xué)家預(yù)計(jì)這一數(shù)字將在2030年至2050年間某個(gè)時(shí)的原因。我們需要采取緊急行動(dòng)，特別是針對(duì)造成大氣二氧化碳水平攀升的兩個(gè)主要因素：化石燃料燃燒供能和工業(yè)過(guò)程引起的排放。因其對(duì)社會(huì)和自然影響速度之快，氣候變化成為一個(gè)如，生物多樣性的喪失。而一項(xiàng)新技術(shù)出現(xiàn)時(shí)，它對(duì)用戶的影響是循序漸進(jìn)的。飛機(jī)影響5,000萬(wàn)人的生活歷經(jīng)了近70年，而電氣化盡管已經(jīng)應(yīng)用在當(dāng)今世界某些地區(qū)仍是重要問(wèn)題。無(wú)人們普遍認(rèn)同，如果我們希望限制全球變暖，最多還有十年時(shí)間將溫室氣體(GHG)排放量減半。除非我們?cè)谖磥?lái)幾年內(nèi)采取行動(dòng)，利用我們掌握的所有技術(shù)，否則地球?qū)⒆呦驗(yàn)?zāi)難。全球變暖將對(duì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和增長(zhǎng)產(chǎn)生重大影響，特別是在貧窮國(guó)家。它對(duì)全世界人類福祉的影響是無(wú)可置疑的。黎協(xié)定》目標(biāo)，與工業(yè)化前水平相比，將全球變暖限制在2°C以下，而理想情況下僅為1.5°C。重點(diǎn)是減少排放。。此后，許多國(guó)家按照其承諾采取了行動(dòng)。占全球總排放量近三分之而扭轉(zhuǎn)不斷增加的排放曲線。年，將全球變暖限制在2°C以下需要將溫室氣體排放量比的差距將在每年370億噸二氧化碳左右。將全球變暖限制在2050年低于1.5°C的更宏大目標(biāo)將意味著在2030年減排近情況很可能會(huì)來(lái)臨。步入實(shí)現(xiàn)巴黎目標(biāo)的軌道，需要制定更規(guī)。果斷的減排措施將對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接影響，并改變商業(yè)的關(guān)鍵指標(biāo)。這些對(duì)企業(yè)及其未來(lái)成功的影響不議企業(yè)可能采取的應(yīng)對(duì)措施，使他們能夠從變化中創(chuàng)效。維持現(xiàn)行氣候政策歷史數(shù)據(jù)40(主動(dòng)情景)2構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式|思與行5維持現(xiàn)行氣候政策歷史數(shù)據(jù)40(主動(dòng)情景)2A量工作全球人類活動(dòng)溫室氣體排放總量十億噸二氧化碳當(dāng)量/年0020002010202020302040205020602070208020902100年6思與行|構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式2–企業(yè)面臨的壓力逐步采取進(jìn)一步行動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題是不可避形式產(chǎn)生？下面，我們將詳細(xì)介紹三個(gè)主要的壓力來(lái)源。消費(fèi)者對(duì)環(huán)?；颉扒鍧崱碑a(chǎn)品的要求越來(lái)越高。他們還希望看到提供產(chǎn)品和服務(wù)的公司及其上游供應(yīng)商碳足跡的透明度。近期的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，約四分之三的消費(fèi)者積極尋找那些提供清潔產(chǎn)品、堅(jiān)持可持續(xù)行動(dòng)、支持回收利用和使用有機(jī)成分的公司品牌。如果有選擇的話，多達(dá)88%的人會(huì)在網(wǎng)購(gòu)時(shí)支付額外費(fèi)用來(lái)抵消運(yùn)輸?shù)奶寂欧?。這一趨勢(shì)對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)尤其強(qiáng)烈：據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，90%以上的千禧一代會(huì)傾向支持某項(xiàng)事業(yè)的品牌。B投資者也越來(lái)越多地尋求綠色資產(chǎn)?？沙掷m(xù)之三的投資者更傾向于購(gòu)買碳足跡更優(yōu)的基金。他們還相信，這些基金將獲得更好的收益：約達(dá)的年56%的人認(rèn)為，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的企業(yè)將比那些綠色資質(zhì)較差的同行表現(xiàn)更佳。映射這一趨勢(shì)，可持續(xù)資產(chǎn)在資產(chǎn)管理規(guī)模中的份額從2014年的約四分之一增長(zhǎng)到2018年的三分之一，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.5%。這種趨勢(shì)在未來(lái)幾年可能將會(huì)持續(xù)。一些投資者也在從化石燃料中剝離資產(chǎn)：全球已有1,100多家機(jī)構(gòu)投資者(管理著約10萬(wàn)億歐元資產(chǎn))承諾降低其投資組合中化石燃料股票的比重。C2020年，30項(xiàng)清潔技術(shù)或“清潔技術(shù)”SPAC (特殊目的收購(gòu)公司)交易被公布，其中15項(xiàng)交易已完成，企業(yè)總價(jià)值約18億歐元。如果這一勢(shì)頭得以保持，至2021年底，通過(guò)SPAC上市或宣布計(jì)劃上市的公司總數(shù)可能超過(guò)100家。與此同時(shí)，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)正日益加強(qiáng)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。占全球總排放量近三分之二的地位，并已經(jīng)頒布了立法，盡管實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的使用有機(jī)成分構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式|思與行7使用有機(jī)成分B的發(fā)展趨勢(shì)客戶愿意為信譽(yù)良好的品牌支付溢價(jià)消費(fèi)者正在尋找具有以下特點(diǎn)的品牌1…是否可持續(xù)和/非常重要非常重要相當(dāng)重要稍微重要/不重要消費(fèi)者愿意為以下品牌支付溢價(jià)1…確保產(chǎn)是否可持續(xù)和/提供充分的透明度區(qū)域區(qū)域續(xù)投資問(wèn)題，或已經(jīng)起草了政策文件，或正在等待即將頒布的立法提案。D在我們繼續(xù)討論這種壓力對(duì)企業(yè)意味著什么之前，值得記住的是，這是一個(gè)真正的全球性問(wèn)題。盡管在過(guò)去幾年中，美國(guó)在氣候行動(dòng)階段有所缺席，但其正在強(qiáng)勢(shì)卷土重來(lái)，重新投入與可再生能源的斗爭(zhēng)。美國(guó)、歐盟和中國(guó)的政治和經(jīng)濟(jì)影響力加之全球日益漸長(zhǎng)的擔(dān)憂，意味著未來(lái)幾年所有國(guó)家的企業(yè)所承受的壓力將呈指數(shù)增長(zhǎng)。CESG起可持續(xù)投資在資產(chǎn)管理規(guī)模中所占的份額越來(lái)越大全球資本投資大于160萬(wàn)億歐大于160萬(wàn)億歐元私募基金管理的資產(chǎn)約80萬(wàn)億歐約80萬(wàn)億歐元續(xù)資產(chǎn)約28萬(wàn)億歐約28萬(wàn)億歐元可持續(xù)投資占資產(chǎn)管理規(guī)模的比例L加拿大0.4在議狀態(tài)政策文件擬議立法法律規(guī)定已經(jīng)為負(fù)1按目標(biāo)狀態(tài)劃分的二氧化碳排放利在議狀態(tài)政策文件擬議立法法律規(guī)定已經(jīng)為負(fù)1按目標(biāo)狀態(tài)劃分的二氧化碳排放利黎加群島規(guī)定議立法策文件 議狀態(tài)諾放D世界各國(guó)紛紛承諾實(shí)現(xiàn)凈零排放10思與行|構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式3–構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式。力將進(jìn)一步加大。如果他們什么也不做呢？如果不做出反應(yīng)，很可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者、投資者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)突然加大行動(dòng)力度。這將給公司帶來(lái)雙重風(fēng)險(xiǎn)。首先，他們將發(fā)現(xiàn)可獲得的財(cái)政資源和保險(xiǎn)服務(wù)有限。與此同時(shí)，他們現(xiàn)有的商業(yè)模式將變得不太可行。驅(qū)動(dòng)這一負(fù)面發(fā)展的將是對(duì)其產(chǎn)品和服務(wù)的需求減少 (收入風(fēng)險(xiǎn))，以及由于二氧化碳排放成本增加而造成的利潤(rùn)率降低(凈利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn))。鼓勵(lì)企業(yè)減少碳足跡的一種方法是通過(guò)碳定價(jià)體系，如歐盟碳交易體系(ETS)或其他排放限額與交易計(jì)劃、碳邊界調(diào)整機(jī)制(目前歐盟正在討論中)和特定稅收工具。目前，只有30多個(gè)國(guó)家引入了這樣的機(jī)制，覆蓋了所有碳排放量不能與滿足《巴黎協(xié)定》目標(biāo)所需的預(yù)才能達(dá)到這一水平，如瑞典(123歐元/噸)和瑞士(98歐元/噸)。E？為了回答這些問(wèn)題，我們，如果不采取行動(dòng)，許多行業(yè)的企業(yè)將面臨高達(dá)50%的利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)。F思維意識(shí)轉(zhuǎn)變企業(yè)需要密切關(guān)注其碳足跡和碳價(jià)格的發(fā)展趨勢(shì)。這將從根本上影響其運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略決策。我們建議將碳排放視為一看作成本。通過(guò)提供氣候友好、低排放在這種新型競(jìng)爭(zhēng)力減少的碳排放噸數(shù)隨著碳價(jià)格的上漲，0000大約20個(gè)國(guó)家E漲所需的范圍歐盟碳交易機(jī)制的歐盟碳交易機(jī)制的預(yù)期軌跡多數(shù)非歐盟國(guó)家多數(shù)非歐盟國(guó)家碳價(jià)格的預(yù)期軌跡2020202520302035204012思與行|構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式的產(chǎn)品和服務(wù)，企業(yè)可以將氣候相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為氣候相關(guān)機(jī)遇。這樣一來(lái)，他們相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就更具有優(yōu)勢(shì)。在這種新型競(jìng)爭(zhēng)力范式下，企業(yè)價(jià)值體現(xiàn)在其氣候行動(dòng)碳排放噸數(shù)成為其利潤(rùn)池之一。隨著碳價(jià)格的上漲，新貨幣的價(jià)值也隨之攀升。這種新型競(jìng)爭(zhēng)力范式需要思維意識(shí)的轉(zhuǎn)變。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人不應(yīng)將脫碳主要視為對(duì)其利潤(rùn)的消耗，而應(yīng)開(kāi)始將其看作的投資。的確，新型貨幣對(duì)氣候表現(xiàn)不佳的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種風(fēng)險(xiǎn)。但對(duì)于那些采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化的企業(yè)來(lái)說(shuō)，則是激動(dòng)人心的商機(jī)。這種新的看待事物的方式和視角的變化，與舊的競(jìng)爭(zhēng)模式上，企業(yè)通過(guò)在質(zhì)量或價(jià)格上領(lǐng)先為自己創(chuàng)爭(zhēng)力是基于優(yōu)越的成本結(jié)構(gòu)、獨(dú)特的產(chǎn)品或新的競(jìng)爭(zhēng)模式下，企業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力從根本上取決于其自身在氣候問(wèn)題上的作為或不作為。企業(yè)在這一關(guān)鍵領(lǐng)域的作為或不作為對(duì)所有競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)因素都具有普遍影響。新型競(jìng)爭(zhēng)模式也改變了游戲規(guī)則，為企業(yè)帶來(lái)了大量新的機(jī)會(huì)。企業(yè)可以創(chuàng)建新的商業(yè)模式并獲取相應(yīng)的利潤(rùn)池。F險(xiǎn)利潤(rùn) 零售公用事業(yè)服務(wù)醫(yī)藥科技、媒體和交通通信露企業(yè)家企業(yè)設(shè)定凈零5,6245,863露企業(yè)家企業(yè)設(shè)定凈零5,6245,863回收等的凈零機(jī)動(dòng)車。他們可能是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)碳中和或最，通過(guò)其較低的成本、更大的客戶群或更高的利潤(rùn)創(chuàng)造價(jià)值。機(jī)遇有很多。許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這些可能性。在過(guò)去四五年中，披露排放量的企業(yè)數(shù)量大幅增長(zhǎng)，這些公司目前占全球市值的50%以上。其中，1,500多家企業(yè)(涉及收入超過(guò)10萬(wàn)億歐元)和1,930萬(wàn)名員工為自己設(shè)定了凈零目標(biāo)。非必需消費(fèi)品行業(yè)在這方面處于領(lǐng)先地位，195家公司的目標(biāo)是凈業(yè)也正在設(shè)定雄心勃勃的目標(biāo)，一些企業(yè)的目標(biāo)是在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)凈零排放，而其他企業(yè)則超越了其直接排放范圍，同時(shí)瞄準(zhǔn)了供應(yīng)鏈和下游排放。G總有一天，每個(gè)人都必須遵守新的規(guī)則。但每家企業(yè)將根據(jù)自身特定的價(jià)值主張，尋求不同的成功之路。在下文功復(fù)刻的典型案例。G到這些可能性通過(guò)碳信息披露項(xiàng)目公布其排放量的公司總數(shù)案例分析應(yīng)對(duì)碳排放現(xiàn)飛行碳中和不斷降低飛行的度案例分析應(yīng)對(duì)碳排放現(xiàn)飛行碳中和不斷降低飛行的度倡導(dǎo)更有效的監(jiān)管超越碳本身致力于在航空公司及其供應(yīng)鏈內(nèi)減少物和塑料創(chuàng)造一種員工能夠主導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的文化將我們的慈善工作重點(diǎn)放在環(huán)境可持續(xù)上和福利性戰(zhàn)略司公司通過(guò)制定新的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)適應(yīng)氣候行動(dòng)方面日益增長(zhǎng)的壓力。航空公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的激勵(lì)碳創(chuàng)新激勵(lì)碳創(chuàng)新倡導(dǎo)并合作開(kāi)發(fā)混合成為可持續(xù)航空燃料和碳捕集技術(shù)的明智構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式|思與行15公司脫碳路徑 82%2020-2050年整體減排路徑最大302.集中20403.防御成本增加抵消成本(占當(dāng)前運(yùn)營(yíng)成本比例%)成本增加抵消成本(占當(dāng)前運(yùn)營(yíng)成本比例%)成本增加抵消成本(占當(dāng)前運(yùn)營(yíng)成本比例%)同時(shí)抵消碳排放，16思與行|構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式通過(guò)調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式，挖掘碳排放貨幣的潛力。以下是我們?yōu)槟切┰敢膺~出這一步的企業(yè)提供的四項(xiàng)戰(zhàn)略性建議。1 評(píng)估面臨的壓力我們建議企業(yè)評(píng)估采取應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)所面臨的壓力水首先，有哪些法規(guī)可能影響您當(dāng)前的業(yè)務(wù)以及您有多少如我們?cè)诘谌轮兴吹降?，?dāng)前存在許括排放限額與交易計(jì)劃，自愿交易系統(tǒng)和碳稅。截至2020年末，這些國(guó)家或地區(qū)的舉措覆蓋全球約隨著時(shí)間推移而上升。企業(yè)必須密切關(guān)注哪些法規(guī)和計(jì)劃將影響其業(yè)務(wù)。一些國(guó)家為脫碳技術(shù)提供了補(bǔ)貼，但入局者應(yīng)該謹(jǐn)記，隨著新技術(shù)的出常很快就會(huì)取消。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，納稅人將不愿意為此買單，并且脫碳所需的大部分投資將不得不由企業(yè)自行承擔(dān)。的客戶來(lái)說(shuō)有多重要呢？一些行業(yè)已，正如有機(jī)食品市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)、消費(fèi)者購(gòu)買綠色產(chǎn)品意愿的日益提高、為抵消碳排放做好了準(zhǔn)備等。這些趨勢(shì)將推動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向碳強(qiáng)度較低的產(chǎn)品和服務(wù)。B2B服務(wù)也是如此，一些客戶已經(jīng)督促供應(yīng)商報(bào)告他們行有效的減排。在許多行業(yè)，企業(yè)的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的碳中和。第三，您與同行相比如何？全球許多企業(yè)已經(jīng)致力于實(shí)現(xiàn)碳中和，這一趨勢(shì)自2019年以來(lái)明顯加速。碳中和的先行者們能夠獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榭蛻艉褪袌?chǎng)賦予了他們價(jià)選擇與哪位技術(shù)供應(yīng)商合作，并且擁有根據(jù)自身需求制定脫碳技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)會(huì)。2 評(píng)估對(duì)商業(yè)模式的影響企業(yè)需要明智地衡量向碳中和世界過(guò)渡將對(duì)其當(dāng)前的商業(yè)模式有何影響。從實(shí)踐層面來(lái)看，高層管理者所面臨的問(wèn)題包括：如何？更廣泛來(lái)說(shuō)，在脫碳的未來(lái)，企業(yè)定位將可能(或應(yīng)該)如何演變？企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)組合是否又會(huì)是怎樣的？當(dāng)然，對(duì)企業(yè)商業(yè)模式的影響將取決于您所在的行業(yè)。例如，在快速消費(fèi)品等B2C行業(yè)，我們已經(jīng)看到客戶對(duì)可17購(gòu)、可修復(fù)性、可復(fù)用性以及產(chǎn)品和包裝的可回收性更高的期望。超越市場(chǎng)營(yíng)銷宣傳且實(shí)際滿足客戶愿望已經(jīng)對(duì)于保持企業(yè)收入至關(guān)重要。在交通領(lǐng)域，許多國(guó)家/地區(qū)都已經(jīng)出臺(tái)了輕型車輛的尤其是在過(guò)去的十年。盡管有高水平的仍不愿推動(dòng)全電動(dòng)汽車的銷售，而這正動(dòng)：不僅違反法規(guī)的潛在罰款很高，而且新入局者也正在進(jìn)入全電動(dòng)汽車領(lǐng)域以滿足客戶日益快速增長(zhǎng)的需求。在美國(guó)、歐盟和亞洲大部分地區(qū)，對(duì)于卡車的類似法規(guī)也正在逐步實(shí)施。需要重申的是，短期目標(biāo)相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，但長(zhǎng)期目標(biāo)將需要完全轉(zhuǎn)向脫碳交通運(yùn)輸。由此產(chǎn)生的碳減排技術(shù)將在很大程度上取決于特定應(yīng)用場(chǎng)景和駕駛類型 (城市公共汽車、州際巴士、城市配送、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?。低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)在發(fā)電領(lǐng)域開(kāi)始，現(xiàn)在大多數(shù)新增發(fā)電都了有史以來(lái)最大的全球降幅。這種發(fā)展變化幾乎完全是因?yàn)榭稍偕茉幢然茉锤吒?jìng)爭(zhēng)力，即使在多數(shù)情況下甚至沒(méi)有補(bǔ)貼。迄今為止，重工業(yè)受到向碳中和轉(zhuǎn)型的影響較小。它們的地方受到制約，但目前配額足夠大，使降低。然而，入局者將逐漸意識(shí)到，該長(zhǎng)，他們必須小心謹(jǐn)慎，以免隨著脫碳?jí)毫Φ脑黾佣罱K出現(xiàn)擱淺資產(chǎn)。H定義您預(yù)期目標(biāo)的四個(gè)主要參數(shù) 為實(shí)現(xiàn)碳中和將遵循的 您將如何實(shí)現(xiàn)碳中和范圍一和范圍二?美國(guó)企業(yè)傾向致力于?減少溫室氣體排放(通過(guò)更少的能源消費(fèi)和/雄心勃勃但非常長(zhǎng)期生能源)?通過(guò)排放信用抵消溫氣體排放?歐洲企業(yè)傾向于不那排放體排放么激進(jìn)但短期且具體的目標(biāo)18思與行|構(gòu)建新型競(jìng)爭(zhēng)力范式3設(shè)定您的預(yù)期目標(biāo)在您開(kāi)始脫