協(xié)會船舶保險通用附加險(定稿)

PAGEPAGE14永安財產保險股份有限公司協(xié)會船舶保險通用附加險條款下列附加險為所有協(xié)會船舶保險（以下簡稱“主險”）的通用附加險，只有在投保了相應主險的基礎上，方可投保下列附加險，并須另行繳納附加險保險費。當主險保險責任終止時，附加險的保險責任也同時終止。附加險條款與主險條款相抵觸時以附加險條款為準，附加險未盡之處以主險條款為準。一、擴展類附加險條款1、協(xié)會船舶戰(zhàn)爭險及罷工險定期保險條款（1）危險除此后的除外條款中另有規(guī)定者外，本保險承保下列原因造成的保險船舶的損失或損害：1．1戰(zhàn)爭、內戰(zhàn)、革命、造反、叛亂或由此引起的內亂或任何交戰(zhàn)方之間的敵對行為；1．2捕獲、扣押、扣留、拘禁或羈押以及此種行為所引起的后果或進行此種行為的企圖；1．3被遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他被遺棄的戰(zhàn)爭武器；1．4罷工者、被迫停工工人，或參加工潮、暴動或民變的人員；1．5任何恐怖分子或惡意或出于政治動機而行為的人員；1．6沒收或征收。（2）并入協(xié)會船舶定期保險條款1/10/83（包括4/4碰撞條款），除其第1.2、3、4、6、12.1.8、22、23、24、25和26條外,只要不與本條款的規(guī)定相沖突,即視為被并入本保險。在違反拖帶或救助服務方面的保證時予以續(xù)保,只要在了解情況后迅速通知保險人,而且同意保險人要求的額外保險費。（3）羈押在保險船舶已是捕獲、扣押、扣留、拘禁、羈押、沒收或征收的標的，而且被保險人因此已失去對保險船舶的自由使用和處分達連續(xù)12個月的情況下，為確定保險船舶是否構成推定全損，應視為被保險人已喪失了對保險船舶的占有而無重新獲得的可能性。（4）除外本保險不承保4．1下列原因造成的損失、損害、責任或費用：4．1．1應用原子或核裂變和/或聚變或其他類似反應或放射性力量或物質所制造的戰(zhàn)爭武器（以下稱核戰(zhàn)爭武器）的爆炸；4．1．2在下述國家間爆發(fā)戰(zhàn)爭（無論宣戰(zhàn)與否）：英國、美國、法國、蘇聯(lián)、中國；4．1．3征購或征用；4．1．4由保險船舶所有國或登記國的政府、公共或地方權力機關或根據其命令實施的捕獲、扣押、扣留、拘禁、羈押、沒收或征收；4．1．5根據檢疫法規(guī)或由于違反海關或貿易法規(guī)引起的扣留、拘禁、羈押、沒收或征收；4．1．6實施普通的司法程序，沒有提供擔?；驔]有支付罰金或罰款或任何經濟原因；4．1．7海盜（但本項除外責任不影響第1條第4款承保的風險）。4．2協(xié)會船舶定期保險條款1/10/83（包括4/4碰撞條款）承保的或非因其第12條便可據其索賠的損失、損害、責任或費用。4．3根據任何其他對保險船舶的保險可補償的或非因本保險便可根據該保險補償的任何金額的索賠。4．4任何遲延引起的費用索賠，但在英國法和根據1974年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則的慣例中原則上可補償的費用除外。（5）終止5．1本保險得由保險人或被保險人提前7天發(fā)出通知而注銷（此種注銷自保險人發(fā)出或收到注銷通知的當日午夜起屆滿7天時生效）。但保險人同意恢復本保險，如果在種注銷通知屆滿前保險人和被保險人之間就新的保險費率和/或條件和/或保證達成了協(xié)議。5．2無論是否已發(fā)出此種注銷通知，本保險在下述情況下自動終止：5．2．1第4條第1款第1項（C1.4.1.1）定義的核戰(zhàn)爭武器的敵對性爆炸發(fā)生,不論此種爆炸發(fā)生于何地、何時，也不論是否涉及到保險船舶；5．2．2在下述國家間爆發(fā)戰(zhàn)爭（無論宣戰(zhàn)與否）：英國、美國、法國、蘇聯(lián)、中國；5．2．3保險船舶被征購或被征用。5．3本保險因注銷通知而注銷或因本款第5條規(guī)定的原因或因保險船舶出售而自動終止時，凈保險費應按比例退下給被保險人。如果在保險人承保后和計劃的保險責任開始時間之前，發(fā)生了根據上述第5條的規(guī)定可能已自動終止本保險的任何事件，本保險并不生效。2、額外承保風險－船殼險本保險擴展承保：修理或重置費用：任何鍋爐爆炸或軸承斷裂：根據協(xié)會定期船舶保險條款（1/10/83）的第6.2.2款承保的船舶因任何缺陷部件而導致?lián)p失或損害，或根據“任何潛在缺陷”承保的機器或船殼就如同美國協(xié)會船殼保險條款（6月2日1977年）第79/80行規(guī)定的那樣。因任何事故或由于任何相關人員的疏忽，不恰當的或錯誤的判斷導致的船舶損失或損害。除非滿足上述（A）和（B）條款的規(guī)定，否則本額外承保風險條款將不負責因設計或建造缺陷導致的任何部件的缺陷的修理或重置費用以及對船舶造成的損失或損害。本保險在條款1的規(guī)定應受到船舶保險其它條款，條件和除外責任條款的調整，而且受到的損失或損害不應是源于被保險人、所有人或管理人的缺乏適當的謹慎所導致的。其中船長，高級船員，船員或引航員即使持有該船的股份也不應被認定為所有人。3、戰(zhàn)爭貿易通知條款船東告知保險人可能在本保險單的保險期間內進入戰(zhàn)爭風險區(qū)域進行貿易活動，保險人將建議被保險人采取安全防衛(wèi)措施以盡量降低船舶在這些戰(zhàn)爭區(qū)域航線的戰(zhàn)爭風險，但并不影響被保險人出險后向保險人索賠的權利。4、協(xié)會船舶營運費用和增值保險（1）航行=1\*GB3①保險船舶在任何時候按本保險的各項規(guī)定承保，允許在有或沒有引航員的情況下開航或航行、試航、和協(xié)助、拖帶遇難船舶，但保證保險船舶不得被他船拖帶，除非是習慣性的或需要協(xié)助拖至第一安全港口或地點，也不得根據被保險人、船東、船舶管理人和/或租船人事先安排的合同從事拖帶或救助服務，但本款不排除與裝卸有關的習慣拖帶。=2\*GB3②保險船舶用于在海上裝卸到另一條船或從另一條船裝卸到本船的商業(yè)行為（不包括另一在港內的船或近岸的小船），由于此種裝卸作業(yè)，包括兩船駛近、并排?？亢婉傠x，造成保險船舶的損失或損害以及對他船的責任，本保險不負責賠償，除非船舶在從事這種作業(yè)前，已事先通知了保險人，并且雙方同意了修改的承保條件和增加保險費。=3\*GB3③如果保險船舶的開航（不論有無載貨）旨在（a）拆船或（b）為拆船而出售，那么對保險船舶在如此開航后發(fā)生的任何損失或損害，保險人不負責賠償，除非已事先通知了保險人，并已同意了修改承保條件、保險價值和保險人要求的保險費。（2）延續(xù)本保險期滿時，如果保險船舶尚在海上，或在避難中，或在避難港，或在中途港，那么只要事先通知保險人，并按月比例支付超期保險費后，本保險繼續(xù)負責承保至抵達其目的港為止。（3）違反保證當任何有關貨物、航線、船位、拖帶、救助服務或開航日期的保證被違反時，若被保險人接到消息后迅速通知保險人，并同意修改承保條款和加付所需的保險費，則保險仍然有效。（4）終止

本保險的任何條款，不論是手寫的、打印的還是印刷的，若與本條相抵觸時，均以本條為準。

除非保險人有書面同意相反的規(guī)定外，本保險在下列情況下自動終止：

=1\*GB3①保險船舶的船級社變更，或者其船級變更、暫停、中止、撤回或期限屆滿時，但如果船舶尚在海上航行，該自動終止可延遲至船舶抵達下一個港口時。然而，如果此種船級變更、暫停、中止或撤回是由本保險第（6）條款承保的損失或損害造成的，或者是由根據現(xiàn)行協(xié)會船舶戰(zhàn)爭險和罷工險定期承保條款承保的損失或損害引起的，此種自動終止僅于船舶未經船級社事先同意在下一港口開航時才發(fā)生效力。

=2\*GB3②自愿或其他方式變更船舶所有權或船旗、轉讓給新的管理人、光船出租或被征購、征用時，但如果船上載有貨物并已從裝貨港開航，或在海上空載航行時，經要求，此種船舶自動終止應延遲，直至船舶繼續(xù)其計劃航行，載貨船到達最后卸貨港時為止，空載船舶到達目的港時為止。但是，如果征購、征用沒有事先與被保險人簽訂書面協(xié)議，那么不論船舶是在海上還是在港內，保險責任的終止將在船舶被征購或征用后15天開始生效。

保險費的凈收入按日比例退回。（5）轉讓

對保險利益的轉讓，或以金錢支付的利益的轉讓，保險人概不承認，也不受這種轉讓的約束。但如果被保險人在發(fā)生任何索賠或退還保險費之前就在這種轉讓通告書上注明了日期并簽署，以及以后轉讓人在保險單上背書這種轉讓，則保險人給予賠償。（6）危險

=1\*GB3①本保險承保由于下列原因所造成的保險標的的滅失或損壞：

=1\*ROMANI海上、江河、湖泊或其他可航水域的災害；

I=2\*ROMANI火災、爆炸；

=3\*ROMANIII來自保險船舶外的人員暴力盜竊；

=4\*ROMANIV拋棄貨物；

=5\*ROMANV海盜；

=6\*ROMANVI核裝置或核反應堆發(fā)生的故障或意外事故；

=7\*ROMANVII與航空器或類似裝置及其從上墜落的物體，和與陸上傳送設備、碼頭、港口設備或裝置的觸碰；

=8\*ROMANVIII地震、火山爆發(fā)或閃電。

=2\*GB3②本保險承保由于下列原因所造成的保險標的的滅失或損壞：

=1\*ROMANI裝卸、移動貨物或燃料過程中發(fā)生的意外事故；

I=2\*ROMANI鍋爐破裂、尾軸斷裂或機器、船體的任何潛在缺陷；

=3\*ROMANIII船長、高級船員、船員或引航員的疏忽；

=4\*ROMANIV被保險人以外的修船人員或承租人的疏忽行為；

=5\*ROMANV船長、高級船員、船員的不法行為。

如果此種滅失或損壞并非由于被保險人、船東或管理人缺乏謹慎處理所致。=3\*GB3③船長、高級船員、船員或引航員對保險船舶擁用股權的，不被視為本條意義上的船東。=4\*GB3④本保險承保：=1\*ROMANI共同海損、救助和救助費用之根據船殼和機器保險未能全部補償的部分，其產生是由于保險船舶的保險價值（或在評定索賠過程中按承保船殼和機器保險的法律、慣例或條款要求予以扣減后減少了的價值）低于保險船舶的共同海損、救助或救助費用的分攤價值而存在差額，保險人按照本保險的保險金額與這個差額的比例，或在承保超額責任的保險金額的總和超過這個差額時，按照本保險的保險金額與保險金額的總和比例，支付上述未能補償的部分；I=2\*ROMANI施救費用之根據船殼和機器保險未能全部補償的部分，其產生是由于保險船舶的保險價值低于為確定根據船殼和機器保險的補償額采用的保險船舶價值而存在差額，保險人按照本保險的保險金額與這個差額的比例，或在承保超額責任的保險金額的總和超過這個差額時，按照本保險的保險金額與保險金額的總和的比例，支付上述未能全部補償的部分；=3\*ROMANIII碰撞責任（3/4）之根據船殼和機器保險中協(xié)會3/4碰撞責任和姐妹船條款未能全部補償的部分，其產生是由于此種3/4碰撞責任超過了保險船舶的3/4保險金額而存在差額，保險人按照本保險的保險金額與承保超額責任的保險金額的總和的比例，支付上述差額。=5\*GB3⑤保險人分別根據第（6）條=4\*GB3④款=1\*ROMANI、=2\*ROMANII、=3\*ROMANIII項下的責任，在一次索賠中，不超過本保險的保險金額。（7）污染危險本保險承保由于任何政府當局以其權力為防止或減輕因保險船舶應由保險人負責的全損直接引起的污染危險或其威脅采取的行動造成的保險船舶全損（實際全損或推定全損），如果政府當局的這種行動不是由于保險船舶的被保險人、船東或管理人或其中任何人在防止或減少此種污染或威脅方面缺乏謹慎處理所致。船長、高級船員、船員或引航員對保險船舶擁有股權的，不被視為在本條意義上的船東。（8）索賠通知

在發(fā)生意外事故所造成的滅失或損壞可能導致保險賠償時，被保險人應在船舶檢驗之前通知保險人，如果船舶在國外，則應通知最近地區(qū)的勞合社代理人，以便保險人在認為需要時委派檢驗人代表保險人進行檢驗。（9）推定全損=1\*GB3①在確定保險船舶是否構成推定全損時，船殼和機器保險中的保險價值應作為船舶修理后的價值，不應考慮保險船舶的受損或解體價值或殘骸。

=2\*GB3②基于保險船舶的回復和/或修理費用的推定全損索賠不應得到賠償，除非此筆費用會超過保險價值。在作此項決定時，應僅考慮與單一次事故或由于同一事故引起后續(xù)損害賠償有關的費用。

=3\*GB3③如果船殼和機器保險中包含現(xiàn)行協(xié)會船舶定期保險條款的推定全損條款或類似效果的條款，船殼和機器保險爭議中協(xié)商確定的按推定全損處理應視為保險船舶推定全損的證據。；=4\*GB3④假若保險船舶構成推定全損，但其船殼和機器保險按部分損失處理，保險人根據本條不承擔賠償責任。（10）協(xié)議全損在船殼和機器保險中索賠全損或推定全損而達成按協(xié)議達成全損或推定全損的情況下，本保險按船殼和機器保險中相同的賠付比例，支付本保險的保險金額。（11）停泊和解約時的退費

=1\*GB3①按照下列規(guī)定退還保險費：

=1\*ROMANI本保險經協(xié)議同意解除時，每一未開始的月份的凈保險費按月比例退還。

I=2\*ROMANI船舶在保險人同意的港內或閑置水域連同下文規(guī)定的特別準許停泊時，若每次連續(xù)停泊30天，則按下列辦法計算退回保險費：

（a）未進行修理的，按%計算；

（b）進行修理的，按%計算如果保險船舶修理期間，僅部分時間屬于可退費期，退費應分另按照以上（a）、（b）兩項中的日數比例計算。

=2\*GB3②但尚需符合下列條件：

=1\*ROMANI在本保險的保險期間內或其延續(xù)期間內未發(fā)生保險船舶的全損，不論是否是由承保危險造成的；

I=2\*ROMANI若保險船舶停泊在暴露或無防護的水域，或停泊于未經保險人認可的港口或錨泊水域，則不予退費，但是如果保險人同意將此種未被認可的停泊港口或水域視為在認可的停泊港口或水域的范圍內，則在此種未被認可的港口或水域內停泊期間的天數可以加上在認可的港口或水域內的天數以構成一次連續(xù)停泊30天，而退費仍限于在認可的港口或水域內停泊天數所占的比例部分；

=3\*ROMANIII裝卸作業(yè)或船上有貨物不應影響退費，但保險船舶被用作儲藏或駁運貨物的任何期間，不允許退費；

=4\*ROMANIV年保險費率修改時，上述保險費退回率也應作相應的調整；

=5\*ROMANV根據本條可得到的退費基于連續(xù)30天停泊期，包括在同一被保險人投保的數個連續(xù)保險時，本保險僅負責按照上述第=1\*GB3①款第I=2\*ROMANI項（a）小項或（b）小項規(guī)定的退費率對于本保險的保險期間內的實際停泊天數占總停泊天數比例計算出來的退費。被保險人有權選擇此種重疊期應自被保險人船舶閑置的第一天開始起算或自上述本條第=1\*GB3①款第I=2\*ROMANI項（a）小項或（b）小項或本條第=2\*GB3②款第I=2\*ROMANI項規(guī)定的連續(xù)30天停泊期間的第一天開始起算。下列各條是首要條款，本保險中任何與下列各條不一致的規(guī)定，均屬無效。（12）戰(zhàn)爭除外責任在任何情況下，本保險不承保由于下列原因引起的損失、損害、責任或費用：=1\*GB3①戰(zhàn)爭、內戰(zhàn)、革命、造反、叛亂、或由此引起的內亂，或任何交戰(zhàn)方之間的敵對行為；

=2\*GB3②捕獲、扣押、扣留、拘禁或羈押（船長或船員的惡意行為和海盜行為除外），以及這些行為所引起的后果或進行這些行為的企圖；

=3\*GB3③被遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他被遺棄的戰(zhàn)爭武器。（13）罷工除外責任

在任何情況下，本保險不承保由于下列原因引起的損失、損害、責任或費用：

=1\*GB3①罷工者，被迫停工工人，或參加工潮、暴亂或民變的人員；

=2\*GB3②任何恐怖分子或出于政治動機的人員。（14）惡意行為除外責任

在任何情況下，本保險不承保惡意地或出于政治動機而行為的人員造成的由以下原因引起的損失、損害、責任或費用：

=1\*GB3①炸藥爆炸；

=2\*GB3②任何戰(zhàn)爭武器。（15）核武器除外責任

在任何情況下，本保險不承保由于應用原子或核裂變和/或聚變或其他類似反應或放射力量或物質所制造的戰(zhàn)爭武器所造成的滅失、損害、責任或費用。5、租賃設備條款本保險擴展承保設備（包括燃料箱和/或由租船人或其他人提供的備用燃料箱）和設備，這些設備并不被被保險人所有但卻裝備在被保險船上使用，而且被保險人對它的使用承擔責任，而不論這些設備或設施是否航行輔助設施或通訊工具，都要受本保險的其它條款和條件的調整。但在任何情況下，保險人的責任都不能超過被保險人對這些設備或設施的合同責任。所有這些安裝在船上但不是被保險人所有的設備或設施的價值都應累加到船殼險的保險價值中。6、白令海通過條款即使在本保險中有相反的約定，本保險仍然同意在滿足以下條件時，在去或從遠東的航線上可以通過白令海峽和鄂霍次克海：船舶在船上配備了經過及時校正的電子海圖；進入時通過UNIMAK水道，出來時通過BULDIR島，反之亦然；進入鄂霍次克海時應從勘察加半島南端進入，通過時經過SOYA海峽，反之亦然；船舶只允許在每年的3月15日到11月14日在鄂霍次克海水域航行；船舶應正確的配備航海雷達，衛(wèi)星導航或羅蘭（但是在鄂霍次克海應同時配備羅蘭），聲納測深儀，GPS和裝備GMDSS，或無線電測向儀，陀螺羅經，所有的設備都應是操作正常的設備并為有經驗的船員操作和合理使用。（在通過白令海時，也可以選擇進入或離開通過AMCHITKA,AMUKTAORATTU水道）7、額外船東條款（1）允許投保增加價值和/或費用和/或預期收入和/或租金和/或其它全損利益，允許最高達到33％的總船舶保險金額。（2）我們都注意到為了通過巴拿馬運河船舶的船長必須向運河主管當局出具賠償聲明。雙方同意為了滿足巴拿馬運河公司的要求，而由被保險船舶船長出具的賠償聲明行為并不影響保險單的效力。但船東應在每次知道上述情況后及時告知保險人。（3）雙方同意當在船舶航行途中雇用修理人或技術人員進行修理工作時，本保險并不會因修理人不簽署或提供不損害協(xié)議或船東不能按照要求提供該協(xié)議而受影響。（4）雖然船舶通過白令海時通知保險人，但船舶應該完全按照白令海通過條款的要求通過。如果船舶不能按照上文的要求通過，則必須告知保險人并支付相應的保險費。（5）根據協(xié)會定期保險條款－船殼1/10/83第15條的規(guī)定，因承保風險引起的對船殼的刮擦，打磨，吹沙和/或表面準備工作和船底油漆的費用是屬于保險賠償責任范圍的，而不論船東是否同時進行了船底油漆或干船塢工程。（6）修理的臺班費，備件的空運費，臨時修理的費用和加班費用，載貨情況下必須進入干船塢進行的船舶修理，從而發(fā)生必要的卸貨費，倉儲費和重裝貨物的費用，這些費用如果不能計算入共同海損費用，則將被計入合理的修理費當中，只要這些項目費用是一個謹慎的誠實的未保險的船東認為是必須的。（7）在船上發(fā)電機發(fā)生損害，則任何為了允許船舶的繼續(xù)航行或船載貨物的操作而租賃，購買或裝備臨時發(fā)電機和輔助的/可攜帶的鍋爐的費用屬于本保險承保的費用，只要該費用支出是一個謹慎誠實的未保險的船東的決定。（8）如果根據當地的慣例，被保險人，租船人或被保險人的代理人簽署了領航協(xié)議或拖帶合同，根據這些合同被保險人，租船人或被保險人的代理人將承擔被保險船舶與其他船舶碰撞，包括拖帶船舶，并同意賠付引航員或拖輪和/或所有人，租船人，經營入，管理人，代理人和/或引航員所受的碰撞損失或損害，雙方同意由被保險人，租船人或被保險人的代理人因發(fā)生被保險船舶與其他船舶的碰撞導致的損害，根據這些協(xié)議支付的賠款金額，應被認為是“對他人造成的損害”賠款，并且應根據保險單碰撞條款的規(guī)定被保險船舶應對該碰撞負有過失并對損害承擔責任，并且該責任不是因上述合同而產生的。但保險人在碰撞條款下總的累積責任包括本條款下的責任不應超過被保險人根據相關法律規(guī)定應享有的責任限制金額。（9）被臨時放置在船舶外的被保險船舶的部分和/或它的配件是屬于本保險的承保范圍的，而不考慮它在什么位置，是否處于修理狀態(tài)，而且承保他們的運輸過程。（10）一個免賠將適用：當船舶處于協(xié)會保證限制范圍外，對于所有在整個往返航程遭受的冰和/或氣象損害在圣勞倫斯水道，大湖水域，巴拿馬運河或基爾運河以及被冰環(huán)繞的港口的進港，出港和系泊，離泊操作過程中因與外部物體發(fā)生觸碰引起的所有損失在一個航次，進口，出口，通過任何河流或內河航道的過程中因擱淺，座淺引起的所有損害。（11）為了依據施救條款索賠共同海損，救助和救助費用，所有的船舶都被認為是完全按照它們的市場價值保險的。（12）對所有的針對被保險人和任何人，公司或被保險人的母公司或分支公司或附屬公司，針對他們的代理人或管理人或經營人，針對被保險船舶的經營人，管理人或代理人或合同人或租船人或合伙人，保險人同意放棄所有的代位求償權和追償權利。（13）關于承保的被保險船舶，本保險單還承保被保險人和被保險人作為所有人的，分支機構或內部關聯(lián)公司和作為光船租船人和/或租船人和/或轉租船人和/或經營人和/或無論在何種程度上，盡管有本保險單關于所有權和管理權轉變的條款的規(guī)定，本保險單仍將繼續(xù)承保，但在額外風險條款－船殼1/10/83“下被保險人”將不包括除光船租船人在內的租船人。然而，在根據本條款由任何附屬的，下屬的或內部關聯(lián)的公司提出的索賠的情況下，這些索賠人不應有權追償，如果假如它作為船東本沒有該權利的話，也不享有比船東更大的追償權利。然而，一旦被保險船舶被賣出或轉讓或被光船租賃，那么被保險人或被保險人的附屬公司或依光船租賃形式被征用的情況下，本保險單關于所有權或管理權轉變的規(guī)定將優(yōu)先適用。8、未修理的損壞條款任何因推遲修理的決定導致的船舶修理費用的增加本保險都認為是合理的，只要該修理不遲于下一個船級特檢日。保險人對未修理的損壞責任限制在那些相關船級社認為是必須的而且在保險單終止日該延遲的修理并不影響到船舶價值的貶值，而且相應的該修理費不應超過如果該修理在第一個適合的修理時機進行修理的費用。二、規(guī)范類附加險條款9、倫敦仲裁條款本保險單將根據英國法來解釋。保險單下發(fā)生的任何爭議將被提交一個由爭議方均同意委托的在倫敦的獨任仲裁員，依據英國1996年仲裁法或其它相關仲裁法律進行裁決。當爭議方不能達成一致，共同委請同一位仲裁員時，每方將各請一位仲裁員。仲裁員應當對英國法律完全熟悉。任何仲裁裁決都應在其簽發(fā)日起的14天內生效。10、狀況檢驗條款牽頭保險人（保險人）有權在任何時候進行任何檢驗。被保險人應在做出任何進干船塢，長期停航或至少進塢三天以上的決定時或提前至少14天，無論那個在后，通知保險人，而不論海損修理是否可以根據保險單進行索賠與否。被保險人未能滿足上文的通知義務，將賦予保險人解除保險合同的權利，在保險人行使解除合同的權利之日起14天后合同解除。保險人所有的建議如果未能得到滿足，保險人將免除對與此相關的任何損失或損害的賠償責任，除非被保險人能夠使保險人確認上述行為對于索賠的損失或損害不是決定性的。11、引航員無責任條款本保險的效力將不因任何限制或免除引航員和/或拖輪和/或他們的所有人的責任的協(xié)議而受影響，如果當被保險人，租船人或他們的代理人根據已有的當地習慣或被迫接受了這樣的合同。12、損失修理招標條款在被保險人安排對保險人應負責賠償的損失或損害修理前，在任何時間，都應與保險人協(xié)商關于修理的時間和地點和采用的修理方法。保險人可以要求保險人認可的船廠參與修理招標。對于單純是因為招標而耽誤的時間可以根據保險單的船舶保險條件的要求進行理賠。如果被保險人未能滿足本條的規(guī)定，保險人有權對于向保險人索賠的案件先在根據保險單的規(guī)定適用免賠前扣除15％。13、索賠時效條款當發(fā)生可能引起本保險單項下的索賠的任何事故，事件或情況時，被保險人應立即通知牽頭保險人(保險人)。被保險人必須在收到可能導致索賠的事件，事故或情況消失而且保險人將不會承擔任何賠償責任的通知之日起6個月內書面通知保險人。根據相關的保險單選擇適用的法律的時效條款和限制的規(guī)定，所有的索賠都將在這些規(guī)定日期過后喪失時效。14、轉讓條款所有人，被保險人或他們的代表，在沒有牽頭保險人的書面同意情況下都不能轉讓任何權利、物權、利益或本保險項下的索賠權利和理賠金額。15、標準共同海損吸收條款如果被保險人沒有向貨主，運費方，船載燃油方，集裝箱所有人或其它裝載在船上的不為被保險人所有的財產所有人（這里簡稱財產利益方）索賠共同海損，救助費用或特別費用，救助費用和特別費用達到_________%保險船舶的價值或US$_________，兩者以高者為準。根據本條款同意的被保險船舶價值的_________％或US$金額不應少于USS_________。在根據條款1支付的賠款外，保險人還應支付合理的共損檢驗費用。如果被保險人根據本條款進行了索賠，那么他將不能再向財產利益方索賠共同海損，救助或特別費用。根據本條款的索賠應根據約克－安特衛(wèi)普1994規(guī)則理算，但要將關于利息和手續(xù)費的條款XX和XXI除外。根據本條款的索賠將不適用免賠。在不影響本保險單條款的任何抗辯權利的前提下，保險人放棄本應屬于財產利益方抗辯該索賠的權利。根據本條款做出的賠款，保險人放棄向財產利益方追償的權利。但當該事故是因財產利益方的過錯導致的，則保險人不放棄該權利。對于本條款下的索賠，該船將被認為是按照全額分攤價值保險的。16、牽頭保險人負責理賠條款牽頭保險人（保險人）將負責理賠。作為本保險的牽頭保險人，將在本保險單的任何賠案的任何處理方面有權做出決定，包括但不限于任何的決定、協(xié)議、賠付、和解、索賠、檢驗、擔保、拖帶、救助、預付賠款和支付賠款。而且，保險人將在任何時候都有權委托或雇用他們選擇的專家包括但不限于檢驗師、律師等等，來代表被保險人處理任何涉及第三者的責任事故（包括調查或檢驗和采取或抗辯等其它法律行動），涉及的事故應是可能引發(fā)被保險人向保險人的索賠的案件。保險人有權抵扣任何應支付給被保險人的款項，未支付該共保人或其它保險人的份額保險費和任何和所有在提供保險理賠和技術支持包括由保險人向被保險人提供的承保，狀況檢驗等的服務費用。相應的，保險人有權向共保人直接索要本段涉及的費用。假如根據保險人自己的判斷向被保險人做出的通融賠付，保險人只能做出他自己份額內的通融賠付，而不能要求其它共保人做出同樣的通融賠付。即使有本條的規(guī)定，或本保險單規(guī)定的相反的條件，每個共保人對被保險人的保險責任都是獨立的，什么都不能影響保險人將其責任限定在他的承保份額內的權利。保險人將決不對任何應由其它共保人支付的款項負責。17、單獨責任通知承擔共保份額的保險人的保險責任，根據他們簽署的保險合同是各自獨立的和非連帶的，每個保險人只對自己承擔的份額承擔保險責任。承擔份額的保險人并不對其它共保保險人因任何原因不能履行保險責任的行為負責。18、減載條款即使在保險單有相反規(guī)定的情況下，本保險人仍同意允許被保險船舶在海上從事減載操作，和/或將貨物裝上或卸載到其它船舶上。但這些操作應以一種符合航海裝、減載操作模式進行操作，包括但不限于配備合適的護墊，在任何情況下確保被保險船舶和其它船舶的操作滿足船長的要求。在每個減載操作過程期間將適用保險單的免賠以應對總的一次操作過程中的索賠，每條船每次操作是指從系纜到解纜的期間。19、經紀人銷約條款即使在本保險單中有其它相反的規(guī)定，雙方在此理解并同意在本保險風險開始時或分期付款的付款到期日，被保險人還沒有支付保險費，經紀人經被保險人授權由經紀人決定是否解除該保險單。該解除必須以掛號信，傳真，電報或電傳的方式發(fā)給被保險人，并給被保險人10天的通知時間，并隨后通知保險人。該解除通知將在通知發(fā)出的第10天的格林威治時間的午夜生效，保險人將據此按照比例收取短期保險費。當被保險標的因任何事故達到全損或推定全損，根據本條款在任何時候解除前，任何未支付的保險費（包括所有的分期保險費）都應被立即支付，經紀人應有權采取相關措施。20、第三者責任免賠條款盡管根據保險單的條件條款設定的總的免賠條款將適用所有的索賠案件，但是雙方同意對于碰撞責任條款和碰撞、觸碰固定浮動物體條款（如果保險單提供這種保險保障）的第三者責任案件適用單獨的免賠。然而，在任何情況下對于每次事故適用的免賠都不能超過免賠條款規(guī)定的免賠金額。21、統(tǒng)一利率條款當保險人和被保險人間款項出現(xiàn)延遲支付的情況下，根據相關的國家法律對利率的規(guī)定，雙方同意即使在法律有相反的規(guī)定，利率將根據LIBOR的利率再增加1.5％作為保險單規(guī)定貨幣的統(tǒng)一延遲支付利率。LIBOR的利率是指在款項應支付日倫敦時間上午11.00時在TELERATE的利率或者如果這個利率是保險單幣種的三個月定期利率，那么在此后的第一天就是LIBOR利率。如果在TELERATE沒有這樣的利率，由倫敦巴克萊銀行提供的倫敦時間11.00時該幣種的三個月定期一攬子平均利率將作為LIBOR的利率，如果這樣的利率也沒有，則使用美元的三個月的LIBOR銀行間固定利率。22、船級條款被保險人授權牽頭保險人（保險人）接受所有從船級社發(fā)出的關于該船舶的信息并且同意該船級社披露信息給保險人。一旦保險人認為該船的安全面臨風險，保險人可以指示被保險人要求船級社檢驗該船。該船在任何時間都應取得保險人認可的船級。如果該船喪失船級或未經保險人同意發(fā)生船級變更，則本保險將自動終止。如果該船在海上航線期間喪失船級，則本保險只是在該船到達最近的安全港口后終止。如果出現(xiàn)以下情況該船的船級將被認為喪失：被保險人或代表被保險人的任何人要求該船的船級取消，該船的船級中止、取消、中斷或撤銷。如果定期檢驗沒有在船級社規(guī)定的時間限制內完成，保險人將只對被保險人證明的向保險人提賠的損失是在即使做了船級社要求的檢驗也是要發(fā)生的事故損失才負責。如果船級社已經明確延長了完成檢驗的期間，而且被保險人已經滿足了船級社提出的先決條件，那么該船的船級將不被認為喪失直到展期屆滿。所有的船級社提出的整改建議或任何展期都沒有被滿足，保險人將因此免除所有的保險賠償責任。除非被保險人證明（并得到保險人的認可）上述未能滿足的事項不是提賠損失或損害發(fā)生的決定性原因。23、允許直升飛機條款被保險人將被允許簽署任何涉及直升飛機使用的合同，當相應的合同條款限制或免除直升飛機和/或他們的所有人和/或他們的操作人的責任，本保險的效