水路集裝箱運(yùn)作管理

1第二章水路集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)主要內(nèi)容：2.1水路集裝箱運(yùn)輸及其系統(tǒng)概述2.2水路集裝箱運(yùn)作管理2.3運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作實(shí)務(wù)2.4運(yùn)輸單證操作實(shí)務(wù)······22.2水路集裝箱運(yùn)輸運(yùn)作管理本節(jié)內(nèi)容：2.2.1集裝箱船舶的營運(yùn)組織2.2.2水路集裝箱運(yùn)輸運(yùn)作流程2.2.3集裝箱碼頭的生產(chǎn)過程2.2.4集裝箱碼頭裝卸工藝2.2.5集裝箱碼頭商務(wù)操作實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)目的了解水路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口流程掌握碼頭生產(chǎn)過程、裝卸工藝集裝箱碼頭商務(wù)操作學(xué)習(xí)完本節(jié)內(nèi)容，應(yīng)該能夠：41.概念是指在一定運(yùn)輸任務(wù)條件下，合理選用船舶、航線、掛靠港，制定最優(yōu)的運(yùn)輸組織方案并實(shí)施的過程。2.集裝箱船舶營運(yùn)組織它主要包括規(guī)劃航線系統(tǒng)，為航線選配適當(dāng)?shù)拇盎虼?duì)，協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作，確定推（拖）船與駁船工作配合方式，以及制訂船舶運(yùn)行時刻表。

集裝箱船舶的營運(yùn)組織53.集裝箱航線運(yùn)行組織

集裝箱航線運(yùn)行組織航線配船航線配箱確定基本港編制船期表6（1）航線配船研究集裝箱船舶在各航線上的合理配置問題?；驹瓌t：安全上的保證性集裝箱船舶的航行性能要適應(yīng)航線條件(抗風(fēng)浪能力)。技術(shù)上的可行性船舶尺度性能要適應(yīng)航道水深/泊位長度的要求；船舶結(jié)構(gòu)性能、裝卸性能等應(yīng)滿足航線貨源(種類、流向、流量)及港口裝卸條件的要求。

7經(jīng)濟(jì)上的合理性：成本↓效益↑

考慮航線配船時，必須遵循“大線配大船”的原則；在航行條件允許的情況下，船舶規(guī)模的大小要考慮適箱貨源的多少及航行班次；對于經(jīng)營航線較多、船隊(duì)規(guī)模也較大的班輪公司就需要借助系統(tǒng)分析模型進(jìn)行優(yōu)化決策；對于規(guī)模較小的班輪公司無需考慮運(yùn)用系統(tǒng)分析模型進(jìn)行航線運(yùn)行組織優(yōu)化。

8（2）確定基本港

影響航次貨運(yùn)量確定掛靠港數(shù)影響船舶往返航次時間影響船舶規(guī)模、數(shù)量和航班密度9確定基本港時，應(yīng)考慮以下因素：地理因素應(yīng)處于集裝箱航線之上或離航線不遠(yuǎn)處；考慮基本港與其附近港口之間的地理位置，利于開展國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。貨源因素基本港設(shè)置在貨源較集中的港口，可減少集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)成本，提高發(fā)船密度；優(yōu)先考慮貨源集中的沿海大城市作為基本港。

10港口因素港口的自然條件（具備進(jìn)港航道的水深和尺度，船舶吃水水深及泊位長度等條件）港口裝卸設(shè)施及裝卸效率（高效率的裝卸機(jī)械、堆場容量等）港口的集疏運(yùn)條件（擁有支線和內(nèi)陸的集疏運(yùn)能力）其他因素應(yīng)具有高度發(fā)達(dá)的金融、保險、服務(wù)設(shè)施等行業(yè)和部門。如金融中心、貿(mào)易中心、信息中心(EDI、VTS)…11（3）擬制船期表表編制船期表的的作用：滿足貨主的托托運(yùn)需要，體體現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)質(zhì)量；提高營運(yùn)管理理水平，有利利于船舶、港港口和貨物及及時交接，提提高工作效率率和航線經(jīng)營營計劃質(zhì)量。。船期表的內(nèi)容容：船期表內(nèi)容有有：航線編號號、船舶名稱稱、航次編號號、掛靠港名名、到達(dá)和駛駛離各港時間間等。船期表一般以以每月為周期期發(fā)布，本月月底發(fā)布下月月船期表。12水路集裝箱運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)作流程程1.訂艙托運(yùn)2.接受托運(yùn)申請請3.發(fā)放空箱4.拼箱貨裝箱5.整箱貨交接6.交接簽證7.裝船運(yùn)出8.換取提單9.制送貨運(yùn)單證證10海上運(yùn)輸11.卸船準(zhǔn)備12.付費(fèi)換單13.卸船拆箱14.交付貨物15.空箱回運(yùn)151.集裝箱碼頭進(jìn)進(jìn)口業(yè)務(wù)流程程（1）進(jìn)口集裝箱箱卸船前準(zhǔn)備備工作進(jìn)口資料預(yù)報報（包括進(jìn)口口艙單、船圖圖、集裝箱清清單等）制定船舶靠泊泊計劃進(jìn)口集裝箱貨貨運(yùn)的簽收編制卸船計劃劃安排堆存計劃劃集裝箱碼頭的的生產(chǎn)過程16（2）卸船作業(yè)流流程船公司及其代理船期計劃信息錄入、、EDI接收等晝夜作業(yè)計劃劃進(jìn)口堆場預(yù)安安排制作卸船船圖圖實(shí)時作業(yè)監(jiān)控控船舶卸船現(xiàn)場場作業(yè)船舶作業(yè)結(jié)束束處理卸船EDI、信息輸入海關(guān)貨代閘口提箱作業(yè)業(yè)堆場計劃碼頭外集卡外輪理貨17（3）卸船結(jié)束后后的工作編制進(jìn)口集裝裝箱單船小結(jié)結(jié)編制進(jìn)口卸船船清單資料匯總、分分發(fā)、歸檔（4）進(jìn)口集裝箱箱整箱提運(yùn)作作業(yè)申請移箱提箱182.集裝箱碼頭出出口業(yè)務(wù)流程程拼箱貨作業(yè)裝船準(zhǔn)備工作裝箱單場站收據(jù)出口許可證特種貨物清單整箱貨裝船準(zhǔn)備工作備箱發(fā)運(yùn)用箱申請?zhí)徇\(yùn)空箱出門交接繕制單證重箱進(jìn)場分發(fā)單證（1）船舶到港前前業(yè)務(wù)19（2）裝船作業(yè)流流程船期計劃配載：船舶資資料維護(hù)堆場計劃船舶裝卸作業(yè)業(yè)結(jié)束處理船舶現(xiàn)場裝卸卸作業(yè)過程控制中心配載閘口操作：接接收集裝箱進(jìn)進(jìn)場受理中心船舶計劃船公司及其代理碼頭海關(guān)外集卡外輪理貨貨代20（3）卸船結(jié)束后后的工作交接工作交單匯總辦理交接手續(xù)單證處理危險品貨物清單冷藏箱清單裝貨清單設(shè)備交接單211.集裝箱碼頭裝裝卸機(jī)械1）岸邊裝卸機(jī)機(jī)械（1）集裝箱裝卸卸橋集裝箱碼頭裝裝卸工藝A型裝卸橋（自重輕，穩(wěn)穩(wěn)定性差）H型裝卸橋（自重大，穩(wěn)穩(wěn)定性好）（2）多用途門座座式起重機(jī)（3）高架輪胎式式起重機(jī)（調(diào)動靈活、司司機(jī)視野廣、、通用性強(qiáng)）242）水平運(yùn)輸機(jī)機(jī)械（1）牽引車平頭式（視線好，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑?。╅L頭式（舒適安全，，但回轉(zhuǎn)半徑徑較大）（2）掛車（又稱稱拖車）集裝箱牽引車車-底盤車3）場地裝卸機(jī)機(jī)械（1）叉車（2）軌道式集裝裝箱龍門起重重機(jī)（3）輪胎式集裝裝箱龍門起重重機(jī)（我國集裝箱碼碼頭采用最多多）（4）集裝箱正面面吊運(yùn)機(jī)302.集裝箱碼頭裝裝卸工藝裝卸工藝：裝裝卸和搬運(yùn)貨貨物的方法和和程序集裝箱碼頭裝裝卸工藝系統(tǒng)統(tǒng)：底盤車工藝系系統(tǒng)跨運(yùn)車工藝系系統(tǒng)輪胎式龍門起起重機(jī)工藝系系統(tǒng)軌道式龍門起起重機(jī)工藝系系統(tǒng)叉車工藝系統(tǒng)統(tǒng)正面吊運(yùn)機(jī)工工藝系統(tǒng)跨運(yùn)車－龍門門吊混合系統(tǒng)統(tǒng)31底盤車工藝系系統(tǒng)裝卸橋+底盤車32底盤車工藝系系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：堆場作業(yè)不需需其它作業(yè)機(jī)機(jī)械，提高作作業(yè)效率，減減少了集裝箱箱的損壞便于實(shí)現(xiàn)門到到門運(yùn)輸缺點(diǎn)：底盤車數(shù)量需需要量大，投投資大堆場利用效率率低33跨運(yùn)車工藝系系統(tǒng)裝卸橋+跨運(yùn)車34跨運(yùn)車工藝系系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：跨運(yùn)車一機(jī)多多用機(jī)動性好堆放2-3層，堆場面積積利用率較高高缺點(diǎn)：跨運(yùn)車投資大大，造價高操作視野差輪壓大要求場場地承載能力力高，土建投投資高35輪胎式龍門起起重機(jī)工藝系系統(tǒng)裝卸橋+底盤車+輪胎龍門起重重機(jī)36輪胎式龍門起起重機(jī)工藝系系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：堆場利用率高（輪胎龍門起起重機(jī)跨度大大，起升高度度大，可堆3-4層）便于實(shí)現(xiàn)自動化（可設(shè)置直線線行走自動裝裝置，利用計計算機(jī)控制））缺點(diǎn)：取底層箱困難難（跨度大、、箱位多、堆堆垛高）操作次數(shù)多，，組織作業(yè)復(fù)復(fù)雜37軌道式龍門起起重機(jī)工藝系系統(tǒng)裝卸橋+底盤車+軌道龍門起重重機(jī)38軌道式式龍門門起重重機(jī)工工藝系系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：：堆場利利用率率高、、堆存存能力力大（（跨度度達(dá)14列箱，，4-5層）結(jié)構(gòu)簡簡單、、維修修方便便易于實(shí)實(shí)現(xiàn)作作業(yè)自自動化化缺點(diǎn)：：機(jī)動性性差，，只能能沿軌軌道行行走，，作業(yè)業(yè)范圍圍受限限取底層層箱操操作困困難，，影響響效率率39叉車工工藝系系統(tǒng)（（裝卸橋橋+集裝箱箱叉車車）優(yōu)點(diǎn)：：一機(jī)多多用，，機(jī)動動靈活活價格便便宜，，投資資少便于管管、用用、養(yǎng)養(yǎng)、修修缺點(diǎn)：：單機(jī)效效率低低輪壓大大，對對路面面磨損損嚴(yán)重重，場場地要要求高高回轉(zhuǎn)半半徑大大，需需要作作業(yè)場場地較較大40正面吊吊運(yùn)機(jī)機(jī)工藝藝系統(tǒng)統(tǒng)（裝卸橋橋+正面吊吊運(yùn)機(jī)機(jī)）優(yōu)點(diǎn)：：一機(jī)多多用，，機(jī)動動靈活活堆場利利用率率比叉叉車高高（可可堆4層，可可跨箱箱作業(yè)業(yè)）缺點(diǎn)：：只能跨跨越1-2個集裝裝箱作作業(yè)，，作業(yè)業(yè)范圍圍小作業(yè)中中需較較寬敞敞通道道，堆堆場利利用率率較低低單機(jī)作作業(yè)效效率低低造價較較高水平搬搬運(yùn)作作業(yè)易易發(fā)生生故障障41跨運(yùn)車車－龍龍門吊吊混合合系統(tǒng)統(tǒng)42跨運(yùn)車車－龍龍門吊吊混合合系統(tǒng)統(tǒng)船邊的的裝卸卸由岸岸邊集集裝箱箱裝卸卸橋承承擔(dān)；；進(jìn)口集集裝箱箱的水水平運(yùn)運(yùn)輸、、堆碼碼和交交貨裝裝車由由跨運(yùn)運(yùn)車負(fù)負(fù)責(zé)完完成；；出口箱箱的貨貨場與與碼頭頭前沿沿之間間的水水平運(yùn)運(yùn)輸由由集裝裝箱半半掛車車完成成貨場的的裝卸卸和堆堆碼由由軌道道式龍龍門起起重機(jī)機(jī)完成成?；旌舷迪到y(tǒng)能充分分發(fā)揮揮各種種機(jī)械械的特特點(diǎn)，，揚(yáng)長長避短短，更更加趨趨于合合理和和完善善，目目前世世界上上已有有不少少碼頭頭采用用了這這種方方案。。431.概念“商務(wù)務(wù)”是是商業(yè)業(yè)的事事務(wù)。。集裝箱箱碼頭頭的市市場，簡單單地講講是為為滿足足集裝裝箱裝裝卸要要求的的交易易場所所。集裝箱碼頭頭的市場主體是集裝箱碼碼頭、船公公司、船務(wù)務(wù)代理公司司、貨運(yùn)代代理公司、、運(yùn)輸車隊(duì)隊(duì)、報關(guān)公公司、收發(fā)發(fā)貨人等。。集裝箱碼頭頭商務(wù)操作作實(shí)務(wù)442.集裝箱碼頭頭的市場主主要構(gòu)成集裝箱碼頭頭——國有/合資/貨主碼頭船公司船務(wù)代理公公司貨運(yùn)代理公公司報關(guān)公司運(yùn)輸車隊(duì)無船承運(yùn)人人453.集裝裝箱箱碼碼頭頭按按碼碼頭頭資資產(chǎn)產(chǎn)劃劃分分（1）國國有有碼碼頭頭碼頭頭的的資資產(chǎn)產(chǎn)原原本本是是國國家家的的，，由由碼碼頭頭經(jīng)經(jīng)營營者者管管理理。。碼碼頭頭所所有有權(quán)權(quán)與與經(jīng)經(jīng)營營權(quán)權(quán)是是分分離離的的。。（2）合合資資碼碼頭頭在我我國國，，有有本本國國與與國國外外企企業(yè)業(yè)合合資資經(jīng)經(jīng)營營的的中中外外合合資資碼碼頭頭，，也也有有國國內(nèi)內(nèi)企企業(yè)業(yè)間間合合資資經(jīng)經(jīng)營營的的股股份份制制碼碼頭頭。。（3）貨貨主主碼碼頭頭企業(yè)業(yè)擁擁有有自自己己的的碼碼頭頭，，主主要要是是為為自自己己物物資資的的裝裝卸卸而而建建造造，，但但空空閑閑時時，，也也可可停?？靠恳灰恍┬┯杏醒b裝卸卸設(shè)設(shè)備備的的船船舶舶。。464.碼頭服服務(wù)及及合同同管理理（1）合同同類型型碼頭服服務(wù)合合同集裝箱箱碼頭頭的產(chǎn)品是集裝裝箱的的位移移。在在裝卸卸業(yè)務(wù)務(wù)合同同中，，需要要明確確船公公司、、碼頭頭雙方方的權(quán)權(quán)利、、義務(wù)務(wù)。大船費(fèi)費(fèi)用結(jié)結(jié)算支支付合合同明確采采用什什么樣樣的費(fèi)費(fèi)率來來進(jìn)行行結(jié)算算，如如何交交接帳帳單，，用什什么方方式支支付等等等。。47退關(guān)箱箱費(fèi)用用結(jié)算算支付付合同同對于于退退關(guān)關(guān)箱箱的的操操作作和和費(fèi)費(fèi)用用結(jié)結(jié)算算，，與與一一些些長長期期合合作作的的單單位位，，就就有有簽簽訂訂合合同同的的必必要要出口集裝箱費(fèi)費(fèi)用結(jié)算支付付合同交通部規(guī)定凡凡進(jìn)出口集裝裝箱重箱均需需支付港務(wù)費(fèi)費(fèi)、港口建設(shè)設(shè)費(fèi)。一次性協(xié)議書書船舶到碼頭的的聯(lián)系、單證證的交接處理理等，在協(xié)商商達(dá)成一致意意見后可簽署署一次性協(xié)議議書。本節(jié)完9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。19:56:1619:56:1619:561/1/20237:56:16PM11、以我獨(dú)沈久久，愧君相見見頻。。1月-2319:56:1619:56Jan-2301-Jan-2312、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。。。。19:56:1619:56:1619:56Sunday,January1,202313、乍見見翻疑疑夢，，相悲悲各問問年。。。1月-231月-2319:56:1619:56:16January1,202314、他鄉(xiāng)生白發(fā)發(fā)，舊國見青青山。。01一月20237:56:16下午19:56:161月-2315、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。。一月237:56下下午午1月-2319:56January1,202316、行動出成果果，工作出財財富。。2023/1/119:56:1719:56:1701January202317、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時時，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點(diǎn)的的射線向前前。。7:56:17下下午7:56下下午19:56:171月-239、沒有失敗敗，只有暫暫時停止成成功！。1月-231月-23Sunday,January1,202310、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。19:56:1719:56:1719:561/1/20237:56:17PM11、成功就是是日復(fù)一日日那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努力力的積累。。。1月-2319:56:1719:56Jan-2301-Jan-2312、世間成事事，不求其其絕對圓滿滿，留一份份不足，可可得無限完完美。。19:56:1719:56:1719:56Sunday,January1,202313、不不知知香香積積寺寺，，數(shù)數(shù)里里入入云云峰峰。。。。1月月-231月月-2319:56:1719:56:17January1,202314、意志堅強(qiáng)強(qiáng)的人能把把世界放在在手中像泥泥塊一樣任任意揉捏。。01一月月20237:56:17下下午19:56:171月-2315、楚塞三湘接接，荊門九派派通。。。一月237:56下下午1月-2319:56January1,202316、少年十五五二十時，，步行奪得得胡馬騎。。。2023/1/119:56:1719:56:1701January202317、空山新雨雨后，天氣氣晚來秋。。。7:56:17下下午7:56下下午19:56:171月-239、楊柳散和風(fēng)風(fēng)，青山澹吾吾慮。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、閱讀讀一切切好書書如同同和過過去最最杰出出的人人談話話。19:56:1719:56:1719:561/1/20237:56:17PM1