物流專業(yè)論文開題報告范文

物流專業(yè)論文開題報告范文物流業(yè)與制造業(yè)互為依托，兩者相互依存，相互促進，大家看看下面的物流專業(yè)論文開題報告范文吧！制造業(yè)是物流業(yè)開展的前提和根底，而物流是制造業(yè)開展的加速器。同時，物流業(yè)與制造業(yè)具有反作用，沒有制造業(yè)的物流業(yè)是無本之木，沒有物流業(yè)的制造業(yè)是無輪之車。因此，推進物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調開展具有重大的意義。制造業(yè)是我國國民經濟的重要支柱，也是我國經濟增長的主導部門。江蘇是一個制造業(yè)大省，制造業(yè)開展水平位居全國前列。隨著近幾年來世界制造業(yè)的轉移，江蘇省的制造業(yè)得到了強勢的開展，而且構造不斷完善、開展水平不斷提高，現(xiàn)如今制造業(yè)的價值正在迅速向產前、產后的研發(fā)、分銷和效勞等領域轉移。常州市作為江蘇省的一個經濟大市，其制造業(yè)占據(jù)了全省經濟的較大部分且開展水平位居前列。20XX年常州市擁有制造業(yè)企業(yè)6345家，工業(yè)總產值達73641810元，全部從業(yè)人員年平均人數(shù)達970114人，其中利潤總額為4081519元，實現(xiàn)利稅總額6131996元。由此可見，制造業(yè)對于常州的就業(yè)拉動以及經濟的開展起到了很大的作用。物流是社會經濟活動的根底環(huán)節(jié)，是當代經濟的主要組成部分之一。而物流業(yè)是商品經濟興旺以及科技和管理飛速開展前提下提高綜合效益的知識型產業(yè)，是繼資源、勞動力之后的企業(yè)第三利潤源泉;物流業(yè)為為生產的連續(xù)性提供了保障;物流業(yè)狀況對生產環(huán)境和生產秩序起著決定性的影響。20XX年，全市物流業(yè)運行情況良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)出快速增長的開展勢頭。全市社會物流總額10552.96億元，同比增長20.01%。從構成情況看，工業(yè)品物流總額8159.48億元，同比增長19.15%，占社會物流總額的77.32%;進口物流總額454.88億元,同比增長58.06%，占社會物流總額的4.31%;農產品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購進額分別同比增長8.29%、11.06%和18.06%物流論文開題報告物流論文開題報告。由此可見，物流業(yè)的開展為常州市社會經濟平穩(wěn)較快開展提供了有力支撐和保障。未來企業(yè)之間的競爭已不是單純的企業(yè)之間或企業(yè)內的部門之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭，是企業(yè)內部之間的協(xié)調與配合，以及企業(yè)與外部供應鏈之間的整體合作的內外一體化合作競爭。而物流正是企業(yè)之間銜接的重要一環(huán)，更是供應鏈上重要的一環(huán)。要提高供應鏈的競爭力，就需要加強供應鏈上各企業(yè)之間的協(xié)作。然而，傳統(tǒng)的制造業(yè)歷來都是重生產，輕效勞。制造業(yè)在效勞上的缺失,使整個產業(yè)鏈的附加值不高，導致了大而不強的現(xiàn)狀?，F(xiàn)如今制造業(yè)開展到供應鏈管理階段，為了迎接經濟全球化帶來的挑戰(zhàn)，實施供應鏈管理可以合理優(yōu)化資源、提高行業(yè)綜合競爭力。按照這樣的開展趨勢，制造業(yè)與物流效勞業(yè)之間的關系將變得愈發(fā)密切，兩者的協(xié)調問題關系到整個國民經濟產業(yè)構造的優(yōu)化與升級，對促進國家或地區(qū)的競爭力有著至關重要的作用。因此為了促進常州市的經濟可持續(xù)開展，產業(yè)構造的優(yōu)化升級問題已經擺在了面前物流論文開題報告作為一個重要經濟子系統(tǒng)的物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調開展，對于優(yōu)化產業(yè)構造、優(yōu)化效勞效應、促進制造業(yè)升級、到達可持續(xù)開展等方面都可以起到至關重要的作用。所以目前對于物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調開展問題受到了各個方面越來越多的重視。但由于學術界對物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調性的研究還處于初級階段，所以到目前為止研究的系統(tǒng)性不強,實證的不多，大多只是定性的提出一些促進兩者協(xié)調開展的粗略建議，而對于兩者在詳細地區(qū)協(xié)調狀況的詳細研究那么很少，因此本文從定量角度研究兩業(yè)協(xié)調程度非常必要。本文研究的現(xiàn)實意義在于，引起地方政府和企業(yè)對物流業(yè)開展的重視?，F(xiàn)今物流業(yè)物流本錢高、第三方物流尚未形成規(guī)模、物流企業(yè)所提供的效勞種類比較單一，這些在很大程度上制約了制造業(yè)的進一步開展。只有重視并落實物流業(yè)的開展、提高物流業(yè)運作效率和效益的同時，制造業(yè)才能同樣得以提升;對常州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調開展提出了相應的政策建議。對于物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調開展中存在的問題，只有政府、企業(yè)以及高校共同努力，才能為物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調開展提高強力支持。(一)國外研究現(xiàn)狀國外對于生產者效勞業(yè)與制造業(yè)的關系有著很深的研究。在效勞業(yè)與制造業(yè)協(xié)調開展方面，Riddle認為效勞業(yè)能夠推動生產的開展，是刺激制造業(yè)開展的推動力;Quinn(1988)給出了制造業(yè)與效勞業(yè)間的主要作用途徑，認為制造業(yè)與效勞業(yè)相互依賴、相互作用，效勞業(yè)可以開辟市場、降低生產本錢且能夠增加產品的附加值。在效勞業(yè)對制造業(yè)的作用方面，Coffey&Bailly提出，將效勞類業(yè)務外包可以減少風險，企業(yè)能夠將主要資源集中到最有競爭力的環(huán)節(jié)，以此來提高核心競爭力;根據(jù)古典經濟學派的分工理論，生產效勞外包是分工深化、專業(yè)化程度高的表現(xiàn)。新經濟學派的一些學者從交易本錢理論角度，分析了生產效勞外包問題，指出在規(guī)模效應的作用下，外部交易本錢低于內部組織本錢，因此認為原單位選擇生產效勞外包是出于節(jié)約本錢的考慮。（二）國內研究現(xiàn)狀在效勞業(yè)與制造業(yè)關系方面，李冠霖運用投入產出法，提出隨著制造業(yè)專業(yè)化程度的提高，效勞業(yè)向制造業(yè)提供的效勞會增加;葉茂盛認為現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)相互影響、關系密切。制造業(yè)為物流提供先進的設備和技術水平，制造業(yè)釋放了物流需求，物流業(yè)推動制造業(yè)的技術升級。在物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調研究方面，路甬祥在中國機械工程學會上的報告中指出制造業(yè)中的資源浪費問題，就業(yè)壓力和人員短缺矛盾加劇;劉一霖以第三方物流業(yè)為例，研究了第三方物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調創(chuàng)新理論，討論了兩者的協(xié)調創(chuàng)新的動機、機制和過程，并通過了案例進展分析物流論文開題報告工作報告。在區(qū)域物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調開展研究方面，方曉昌在分析了遼寧制造業(yè)開展總體趨勢后，結合有關戰(zhàn)略理論，提出了遼寧省制造業(yè)物流供應鏈開展戰(zhàn)略。從管理角度，提出了遼寧制造業(yè)物流供應鏈管理模式，并從政府、行業(yè)、企業(yè)三個層面提出了詳細實施對策;王曉艷，李道芳運用經濟學和管理學相關理論分析和討論了制造業(yè)與物流業(yè)有機融合、聯(lián)動開展的機理，并分析了安徽省物流業(yè)開展現(xiàn)狀和存在問題及制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動開展的現(xiàn)狀和制約因素最后提出聯(lián)動開展的策略建議。在物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調開展實證研究方面，袁克珠運用灰色關聯(lián)分析從定量的角度研究了長三角區(qū)域物流與制造業(yè)的相關性，并就分析結果得出的長三角區(qū)域物流與制造業(yè)開展不相匹配提出了長三角區(qū)域物流聯(lián)動開展的建議;高傳勝從降低區(qū)域交易本錢、專業(yè)化分工的深化與泛化、新型資本深化等角度分析了生產效勞業(yè)支撐長三角制造業(yè)集聚與開展的機制。綜述：國內外與本文研究相關的文獻，主要是研究物流業(yè)與制造業(yè)開展現(xiàn)狀并確定開展階段以及其開展過程中存在的問題，從宏觀或微觀角度進展兩業(yè)聯(lián)動開展機理分析，提出物流業(yè)與制造業(yè)相互促進聯(lián)動開展戰(zhàn)略。對于區(qū)域的研究，大多是針對區(qū)域開展模式提出粗略的建議，而常州該領域的研究較少，研究方法上也少有利用數(shù)據(jù)模型對物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調度進展分析的。因此，本文通過對常州物流業(yè)、制造業(yè)開展的具表達狀，基于DEA模型對常州物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調開展進展詳細分析從而得出結論，以期望引起對物流業(yè)及物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調開展的重視。[1]Riddle.Service-ledGrowth：theRoleoftheServiceSectorintheWorldDevelopment[M].Praeger,NewYork,1986[2]IllerisS.ProximitybetweenServiceProducersandServiceUsers[J],TijdschriftvoorEconomischeenSocialeGeografie,1994,(85)：294302.[4]W.J.Coffey.A.S.Bailly.ProducerServicesandFlexibleProduction:AnExploratoryAnalysis[J].Growth&Change.1991(1):80-85.[5]ShuganS.M.ExplanationsforthegrowthofservicesinRustRT,0liVerRT,EditorsServiceDuanlity：newdirectionintheoryandpracticethousandoaks[M].CA：SagePublication,1994.[6]李冠霖.第三產業(yè)投入產出分析[M].北京：中國物價出版社，xx.[7]葉茂盛.現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)升級互動關系探析[J].市場周刊、新物流，xx(10)：62-63.[8]方曉昌.遼寧制造業(yè)物流供應鏈開展戰(zhàn)略與管理模式研究[D].沈陽工業(yè)大學碩士學位論文，xx.[10]王曉艷.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動開展的機理和模式研究J].物流技術，xx,28(7)