BCG：貨運(yùn)鐵路的數(shù)字未來(lái)（中英雙語(yǔ)）

XTRINITYRAIL39D型有望推動(dòng)北美鐵路貨運(yùn)進(jìn)入新的增長(zhǎng)時(shí)行業(yè)利益相關(guān)者組成了一個(gè)名為RailPulse的聯(lián)提供捕獲、傳播和分析來(lái)自遠(yuǎn)程信息處理傳感器的需的共享基礎(chǔ)設(shè)施。應(yīng)用層開發(fā)人員將能夠利用程序?qū)⒃鰪?qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)有效率、可持續(xù)性和安全托運(yùn)人應(yīng)探索通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的可見(jiàn)性和洞察力增強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。軌道車所有者、鐵路、硬件供應(yīng)商和應(yīng)用程序開發(fā)商應(yīng)合作實(shí)施鐵路的數(shù)字增強(qiáng)功能并創(chuàng)造價(jià)值。所有利益相關(guān)者都可以采取措施，宣傳將貨運(yùn)減排效益。勢(shì)，貨運(yùn)鐵路正在失去市場(chǎng)份額美國(guó)陸路貨運(yùn)噸英里數(shù)(%)020卡車鐵路(煤炭運(yùn)輸)鐵路(不包括煤炭運(yùn)輸)資料來(lái)源：美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局；美國(guó)能源信息署。注：不包括管道貨運(yùn)(占2020年總量的18%)、水路(8%)和空運(yùn)(<1%)。由于四舍五入，給定年份的百分比總和可能不是100。和分散的數(shù)據(jù)源帶來(lái)的挑戰(zhàn)意味著供應(yīng)鏈經(jīng)理于數(shù)小時(shí)或數(shù)天的舊數(shù)據(jù)的估計(jì)到達(dá)時(shí)間里的物流，這反過(guò)來(lái)又會(huì)破壞實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率的其他努力—時(shí)間安排生產(chǎn)班次。碼頭運(yùn)營(yíng)商。鐵路站場(chǎng)和碼頭是鐵路網(wǎng)絡(luò)中的阻塞因?yàn)楣芾砣藛T缺乏對(duì)其入站管道的實(shí)時(shí)可見(jiàn)性。這使無(wú)法使用高級(jí)計(jì)劃來(lái)提高效率。此外，模式轉(zhuǎn)換本質(zhì)上難以管理——無(wú)數(shù)貨物從多個(gè)方向到達(dá)，可能通過(guò)卡車、或其他火車運(yùn)出。純粹的復(fù)雜性造成了可靠性方面的頻率在內(nèi)的幾個(gè)因素。托運(yùn)人知道載有貨物的軌道車正在駛向他們，但不清楚有托運(yùn)人?意外延誤?缺乏準(zhǔn)確的跟蹤?不可靠的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間?不確定的有效載荷條件?停留時(shí)間報(bào)告不準(zhǔn)確?緩慢的軌道車使用周期?無(wú)法同步供應(yīng)鏈碼頭?在裝卸點(diǎn)對(duì)入站管道缺乏實(shí)時(shí)可見(jiàn)性?慢切換?擁擠的鐵路站場(chǎng)和軌道?軌道基礎(chǔ)設(shè)施成本高?延遲維護(hù)和安全問(wèn)題報(bào)告?反應(yīng)式車隊(duì)管理?缺乏針對(duì)性維護(hù)?由于不確定性和延誤，汽車周期長(zhǎng)和產(chǎn)能不足資料來(lái)源：BCG研究。注：預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間=預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。貨運(yùn)鐵路的數(shù)字化未來(lái)指日可待XTRINITYRAIL5業(yè)正處于數(shù)字革命的邊緣，它有可能通過(guò)前所未有驅(qū)動(dòng)透明度和優(yōu)化從根本上改變鐵路貨運(yùn)。這樣做?可持續(xù)性。根據(jù)學(xué)術(shù)和行業(yè)研究，鐵路運(yùn)輸?shù)奶甲阚E量從卡車運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸還可以通過(guò)減少道路堵和高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的磨損來(lái)造福社會(huì)，從而減少政?通過(guò)改善汽車維護(hù)結(jié)果提高安全性和?更高的可預(yù)測(cè)性?內(nèi)心的平靜?通過(guò)改善汽車維護(hù)結(jié)果提高安全性和?更高的可預(yù)測(cè)性?內(nèi)心的平靜地點(diǎn)健康健地點(diǎn)健康?保證所需的有效載荷條件(例如，冷?產(chǎn)能利用率數(shù)據(jù)商?改進(jìn)規(guī)劃(例如，入站隊(duì)列)?更快的切換?在整個(gè)處理過(guò)程中確保所需的有條件?更高的可靠性?改進(jìn)故障預(yù)測(cè)?減少對(duì)軌道旁基礎(chǔ)設(shè)施的需求?改進(jìn)車隊(duì)管理和?所需的閑置容量更少?任何不正確或潛在危險(xiǎn)情況的通知(例如，手剎打開)?維護(hù)更高效?針對(duì)性保養(yǎng)?改進(jìn)故障預(yù)測(cè)?更高的利用率良事件?良事件?持續(xù)監(jiān)控易揮發(fā)或危險(xiǎn)的有效載荷?預(yù)測(cè)性維護(hù)可防止可能導(dǎo)致脫軌的設(shè)備故障?打破傳統(tǒng)的權(quán)衡運(yùn)輸?鐵路在貨運(yùn)中的份額不斷增加資料來(lái)源：BCG研究。注：預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間=預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。。使用遠(yuǎn)程信息處理報(bào)告軌道車的健康狀況對(duì)軌道車特別有價(jià)值，他們目前可能只能偶爾對(duì)他們的設(shè)備進(jìn)細(xì)檢查。傳感器將提供損壞部件的實(shí)時(shí)可見(jiàn)性。軌道有者將應(yīng)用狀態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)自動(dòng)安排維護(hù)，包括基于緊急的優(yōu)先級(jí)排序。他們將使用機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)感知可能發(fā)生障。這樣可以實(shí)現(xiàn)更高效、更有針對(duì)性和預(yù)測(cè)性的維貨運(yùn)鐵路的數(shù)字化未來(lái)指日可待XTRINITYRAIL7?實(shí)時(shí)位置健康)狀況健康?檢測(cè)到影響?外部溫度?實(shí)時(shí)位置健康)狀況健康?檢測(cè)到影響?外部溫度?汽車空載或裝載?門/艙口打開或關(guān)閉車器?手剎打開或關(guān)閉?軌道級(jí)定位精度?靠近其他物體?車內(nèi)溫度、濕度、壓力和光照?冷藏車健康狀況和油位?班輪健康?負(fù)載轉(zhuǎn)移或晃動(dòng)?貨物重量?轎廂容量等級(jí)傳感器的當(dāng)前和未來(lái)遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)短期安全、交叉兼容的生態(tài)系統(tǒng)RailPulseRailinc在處理和保護(hù)大量數(shù)據(jù)以及與鐵路行業(yè)參與者互方面的經(jīng)驗(yàn)。在其服務(wù)中，Railinc提供主要來(lái)自汽車位置消息(CLM)系統(tǒng)的位置數(shù)據(jù)。使用GPS和遠(yuǎn)程信息理基礎(chǔ)設(shè)施將使RailPulse能夠通過(guò)提供實(shí)時(shí)位置更新(包括來(lái)自鐵路站場(chǎng)和托運(yùn)人的位置更新)來(lái)改進(jìn)與遺留數(shù)據(jù)源(例如AEI和CLM系統(tǒng))相關(guān)的產(chǎn)品。貨運(yùn)鐵路的數(shù)字化未來(lái)指日可待XTRINITYRAIL9變革性的應(yīng)用層這需要一個(gè)應(yīng)用層，該應(yīng)用層利用機(jī)器學(xué)習(xí)和預(yù)測(cè)分析等技術(shù)來(lái)幫助公司改善運(yùn)營(yíng)并降低成本。(見(jiàn)邊欄“遠(yuǎn)程處理應(yīng)用在行動(dòng)?！?然會(huì)商品化。這意味著真正的價(jià)值創(chuàng)造潛力將來(lái)自應(yīng)，其中分析和軟件是客戶的差異化因素。因?yàn)閼?yīng)用層多陸路貨運(yùn)轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸可以節(jié)省成本和減少碳排采用的障礙行動(dòng)中的遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用儀表板臺(tái)貨運(yùn)鐵路的數(shù)字化未來(lái)指日可待XTRINITYRAIL11托運(yùn)人之聲鐵路貨運(yùn)托運(yùn)人對(duì)遠(yuǎn)程信息處理的應(yīng)用有何期望？?jī)尚袠I(yè)領(lǐng)袖與我們分享了他們的見(jiàn)解：處理不僅能讓我們消除手動(dòng)數(shù)據(jù)輸入，還各種庭院管理指標(biāo)。”人聯(lián)盟“鐵路部門的數(shù)字化仍處于起步階段，”他說(shuō)。WCSC是早期采用者之一。它與TrinityRail合作建立績(jī)效儀表板，行業(yè)成員可以應(yīng)用這些儀表板做出明智的供應(yīng)鏈決策并確定機(jī)會(huì)領(lǐng)域。的采用系統(tǒng)站點(diǎn)車道車池的隊(duì)區(qū)例子處?關(guān)鍵貨物托運(yùn)可見(jiàn)性?完整的車隊(duì)管理 ?與托運(yùn)人或所有供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成?托管汽車的預(yù)測(cè)性維護(hù)?軌道車聯(lián)營(yíng)公司的下一代維護(hù)制度?改進(jìn)對(duì)集合資源 ?在區(qū)域鐵路站實(shí)施自動(dòng)刷新數(shù)字系統(tǒng)?優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)?建立全系統(tǒng)自的先決條件貨運(yùn)鐵路的數(shù)字化未來(lái)指日可待XTRINITYRAIL13作開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用程序和接口(例如通過(guò)參與RailPulse)。T星齊聚，鐵路貨運(yùn)業(yè)奪回市場(chǎng)份額。鐵路運(yùn)輸?shù)暮檬莟heBendllw9DtngpquirekeomtruckingtorailsdtUStonmilesoflandfreightcarried)Sources:USBureauofTransportationStatistics;USEnergyInformationAdministration.lBOSTONCONSULTINGGROUPXTRINITYRAIL3gsstIadssagabilitytotracklocation.rdcgindrtingterminalstoinboundsdBOSTONCONSULTINGGROUPXTRINITYRAIL5inthateabilityThecarbonfootprintofrailshipmentsileorpublichealth.OptimizationransformrailfreightoeinformationonedtemationHealthationHealth?Greaterpredictability?GreaterpredictabilityPeaceofmind?GreatersafetyandreliabilityfromnceoutcomesitionsforexamplerefrigerationShippersforwarders?CapacityShippersforwarders?Improvedplanning(forexample,?Improvedplanning(forexample,inboundqueue)andoffs?Greaterreliability?Improvedfailureprediction?ReducedneedfortracksideinfrastructureitionsthroughoutprocessingCarriers,operators?Improvedfleetmanagementandlanning?Improvedfleetmanagementandlanning?Moreefficientmaintenancedmaintenance?Improvedfailureprediction?HigherutilizationtiallydangerousconditionsarrsGreenerfreightmix?Greenerfreightmix?Breakingtraditionaltradeoffsthatfavortrucktransport?Growingrail’sshareoffreighttransport?Constantmonitoringofvolatileordangerouspayloadserociety?Predictivemaintenancepreventsequipmentfailuresthatcoulderocietymateccapacityutilizationvisibility.BOSTONCONSULTINGGROUPXTRINITYRAIL7manyLongertermNeartermnprecision?Proximitytootherobjects?Real-timelocationLocation?Impactdetected?Externaltemperature?Caremptyorloaded?Door/hatchopenorclosed??Impactdetected?Externaltemperature?Caremptyorloaded?Door/hatchopenorclosedRailcarsensors?RailcarsensorsCondition?LoadshiftingorConditionWeightofcargorcapacitylevel?Handbrakeonoroff??HandbrakeonoroffHealthtyhuntingpitchyawandHealthbyfASecure,Cross-CompatibleEcosystemTheindustryneedstocreateasecure,cross-compatibleecosystemtopreventtheproliferationofdifferentstan-dardsthatwouldhamperthedigitizationofrailandulti-matelyharmtheindustry.TheRailPulsecoalitionofrailcarowners(includinglessors,shippersowningtheirownfleets,andClassIandshort-linerailroads)seekstoprovidethisecosystem.Thecoalition’sobjectiveistosetstandardsfortelematics—includinghardware,compatibility,andotherspecifications—andtoidentifytechnologyvendors.Itwillalsoprovideinfrastructuretocollect,harmonize,aggregate,andstorerailcardata.ilmembers.”ilhasentelematics.aBytcanhippingBOSTONCONSULTINGGROUPXTRINITYRAIL9AATransformativeApplicationLayerethesoofrNewapplicationsthatleveragereal-time,end-to-endloca-tionandrelatedinformationarecomingtomarket.WespokewithshippersusingtheTrinsightlogisticsplatform,aplatformlaunchedbyTrinityRailthatcombinestraditionalindustrylocationinformationwithnewlyavailablead-nceddatasetsThesediscussionsprovideinsightsintothetransformativepotentialofsuchapplications,ofwhichTrinsightwillbejustoneofmanyavailabletoshippers.sidebarVoiceoftheShipperOvercomingtheBarrierstoDigitalAdoptiondintherailindustry.lshipedigitalapplicationsalbeitatapremiumpricetosibilityandreliabilityicuillstmentsTelematicsApplicationsinActionromDataConsolidationPlatformfsBOSTONCONSULTINGGROUPXTRINITYRAIL11shstmetrics.”indwelltime.Coalitionyfamiliarwiththestatusandpotentialofdigitizationind“Digitalizationwithintherailsectorisstillinitsinfancy,”neredwithTrinityRailtostand-upperformancedashboardsthatindu