中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模逐步提升用戶數(shù)量快速增長(zhǎng)預(yù)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作之勢(shì)將漸成常態(tài)

中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模逐步提升，用戶數(shù)量快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作之勢(shì)將漸成常態(tài)

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模逐步提升

車聯(lián)網(wǎng)的定義是：借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜合服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)連接、汽車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)核心。

車聯(lián)網(wǎng)主要包括人、車、路、通信、服務(wù)平臺(tái)5類要素。其中，“人”是道路環(huán)境參與者和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)使用者;“車”是車聯(lián)網(wǎng)的核心，主要涉及車輛聯(lián)網(wǎng)和智能系統(tǒng);“路”是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的重要外部環(huán)境之一，主要涉及交通信息化相關(guān)設(shè)施;“通信”是信息交互的載體，打通車內(nèi)、車際、車路、車云信息流;“服務(wù)平臺(tái)”是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力的業(yè)務(wù)載體、數(shù)據(jù)載體。

車聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)路線向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，兩條路線同步推進(jìn)并走向融合。車聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中，高性能新型汽車電子技術(shù)創(chuàng)新活躍，傳感融合、高性能計(jì)算芯片、新型人機(jī)交互是三大技術(shù)熱點(diǎn)。車載操作系統(tǒng)從單一功能向支撐智能網(wǎng)聯(lián)綜合業(yè)務(wù)發(fā)展，軟件結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)層次化、模塊化、平臺(tái)化的特點(diǎn)。

2009年，G-Book和Onstar同時(shí)引入中國(guó)，標(biāo)志著我國(guó)正式進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)商用時(shí)代。之后，我國(guó)企業(yè)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的研究開(kāi)始加大力度，專利申請(qǐng)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，2011年僅申請(qǐng)33項(xiàng)專利，而2018年申請(qǐng)了810項(xiàng)專利，數(shù)量增長(zhǎng)了20多倍。

另外，從研究機(jī)構(gòu)分布來(lái)看，車企申請(qǐng)專利數(shù)量占比超過(guò)一半，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和高校占比都超過(guò)了20%。

從我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)滲透率來(lái)看，雖然我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量快速增長(zhǎng)，但是當(dāng)前還處于較低水平，主要原因在于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還不成熟，更新?lián)Q代速度較快，大部分消費(fèi)者處于觀望階段，同時(shí)新車銷量的降低，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)滲透率的提升也有一定影響。

車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中成長(zhǎng)強(qiáng)勁的市場(chǎng)之一，全球市場(chǎng)規(guī)模逐步提升。截止至2017年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模約為525億美元，預(yù)計(jì)到2022年將增加至1629億美元，CAGR為25.4%;中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將從2017年的114億美元增長(zhǎng)到2022年的530億美元，CAGR為36.0%，高于全球平均增長(zhǎng)速度，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模在全球占比也將從2017年的21.7%增長(zhǎng)到2022年的32.5%。

目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于行業(yè)發(fā)展初級(jí)階段，大部分車輛仍處于輔助駕駛層面，故而進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)輔助信息交互為主要的功能，進(jìn)入2018年以來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展朝部分自動(dòng)駕駛PA層面演進(jìn)，在信息交互的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)協(xié)同感知。

隨著國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展通道。

二、預(yù)測(cè)2019年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將呈現(xiàn)六大發(fā)展趨勢(shì)

互聯(lián)網(wǎng)將是5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的主要應(yīng)用場(chǎng)景，且5G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；逃玫闹匾?。面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)巨大市場(chǎng)前景，無(wú)論是汽車制造商還是科技企業(yè)等，均加大了布局力度，意圖占據(jù)先機(jī)。要真正實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，跨界聯(lián)盟必不可少。為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮差異化優(yōu)勢(shì)，業(yè)內(nèi)不少企業(yè)展開(kāi)了深入合作，結(jié)盟趨勢(shì)越發(fā)凸顯。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)大勢(shì)所趨，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代里，合作共贏是唯一出路。因此，2019年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作之勢(shì)將漸成常態(tài)。

1、標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善

當(dāng)前，前沿技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷融合，新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品陸續(xù)涌現(xiàn)。其中，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展越發(fā)受到關(guān)注。隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)日益走上正軌，發(fā)展持續(xù)提速，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系制定與完善，提升行業(yè)規(guī)范性與協(xié)調(diào)性，就成為接下來(lái)的重點(diǎn)。

2018年6月，工信部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(信息通信)》和《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品和服務(wù))》，全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。預(yù)計(jì)2019年，上述政策將加快實(shí)現(xiàn)落地，車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)將取得新成果。

2、企業(yè)結(jié)盟漸成常態(tài)車聯(lián)網(wǎng)將是5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的主要應(yīng)用場(chǎng)景，且5G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；逃玫闹匾?。面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)巨大的市場(chǎng)前景，無(wú)論是汽車制造商還是科技企業(yè)等，均加大了布局力度，意圖占據(jù)先機(jī)。

要真正實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，跨界聯(lián)盟必不可少。為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮差異化優(yōu)勢(shì)，業(yè)內(nèi)不少企業(yè)展開(kāi)了深入合作，結(jié)盟趨勢(shì)越發(fā)凸顯。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)大勢(shì)所趨，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代里，合作共贏是唯一出路。因此，2019年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作之勢(shì)將漸成常態(tài)。

3、商業(yè)部署不斷加快

一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)日益受到各國(guó)政府的重視，并且已經(jīng)逐步開(kāi)啟初步商業(yè)化進(jìn)程;另一方面，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展進(jìn)展迅速，測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)有序推進(jìn)。為了契合相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)部署也將不斷加快。

此前，在大數(shù)據(jù)智能高峰會(huì)上，美國(guó)高通公司總裁克里斯蒂安諾.阿蒙透露，高通與大唐電信共同開(kāi)發(fā)了基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的芯片組，并將在2019年支持商業(yè)部署。從行業(yè)整體形勢(shì)來(lái)看，推進(jìn)商業(yè)部署將進(jìn)一步提速。

4、人車交互迎來(lái)突破

4G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與普及基本上已經(jīng)解決了網(wǎng)絡(luò)通信問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，人車交互問(wèn)題依然是一個(gè)巨大的瓶頸，特別是語(yǔ)音交互并未能夠在剛剛過(guò)去的2018年取得太大進(jìn)展。一是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)于這一功能的剛性需求不足，二是因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)還不夠完善，難以獲得用戶信賴。

2019年，隨著人工智能熱潮持續(xù)發(fā)酵，各企業(yè)在語(yǔ)音技術(shù)等領(lǐng)域的投入將繼續(xù)加大，屆時(shí)語(yǔ)音交互技術(shù)有望迎來(lái)突破。作為人車交互的核心，語(yǔ)音交互技術(shù)的突破，將為破解人車交互困局帶來(lái)機(jī)遇。

5、應(yīng)用場(chǎng)景更為豐富

業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層產(chǎn)值高，占到整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模的70%。著眼于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，2019年其應(yīng)用場(chǎng)景將越發(fā)豐富。據(jù)相關(guān)研究表明，借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠大幅提升交通效率，緩解交通擁堵。應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車，能夠加強(qiáng)行駛安全性，甚至實(shí)現(xiàn)零傷亡、零事故。

此外，融合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車載終端平臺(tái)，能夠?yàn)檐囍魈峁┱Z(yǔ)音、手勢(shì)控制服務(wù)，創(chuàng)造更為便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。車聯(lián)網(wǎng)還能與保險(xiǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，憑借“車聯(lián)網(wǎng)+保險(xiǎn)”，可以有效降低車主出險(xiǎn)事故率，同時(shí)也節(jié)省了相應(yīng)理賠成本。

6、政策層面都是利好

從政策層面看，國(guó)家已經(jīng)將發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”和人工智能在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用的重要方面，并將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)型方向之一。

2018年12月28日工信部印發(fā)的《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，明確到2020年，將實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上;2020年后，別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，“人-車-路-云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同。

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的下一步發(fā)展，發(fā)改委印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見(jiàn)稿)對(duì)包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的智能汽