畢業(yè)論文論市政工程質(zhì)量通病與應(yīng)對(duì)措施

論市政工程質(zhì)量通病分析與應(yīng)對(duì)措施摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)的步伐也在不斷地加快，但在市政工程的建設(shè)過(guò)程中卻呈現(xiàn)出越來(lái)越多的問(wèn)題。近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、大堤沖毀、路基沉陷等直接影響到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，因此引起了社會(huì)的極大關(guān)注和有關(guān)部門(mén)的高度重視。市政工程的這些質(zhì)量問(wèn)題，已日益嚴(yán)峻地?cái)[在人們的面前。在市政的建設(shè)中由于各種問(wèn)題的出現(xiàn)導(dǎo)致了大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，這些公共資源的過(guò)度浪費(fèi)是我們市政建設(shè)中最大的隱憂，引起了政府的高度重視。所以在市政工程的建設(shè)過(guò)程中，我們需要以合理規(guī)范的管理制度為指導(dǎo)，以提高老百姓的生活質(zhì)量，維護(hù)政府的形象為目的，才能確保市政工程的質(zhì)量。下面就市政工程質(zhì)量的通病進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析探討及一些應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵詞：市政工程市政工程質(zhì)量市政工程質(zhì)量的通病應(yīng)對(duì)措施市政工程主要包括道路、橋梁、給排水、園林、綠化等一些基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，城市中需要建設(shè)大量的市政工程來(lái)適應(yīng)城市的快速發(fā)展，以滿足人們的日常生活。道路作為城市的交通樞紐，其質(zhì)量與我們的日常生活息息相關(guān)，也是市政中最重要的部分，下面就市政道路建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量通病進(jìn)行分析探討并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。一、市政道路建設(shè)中的質(zhì)量通病與應(yīng)對(duì)措施（一）管網(wǎng)保護(hù)問(wèn)題（1）病害現(xiàn)象及原因由于地下線路管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，很多施工單位在其開(kāi)挖測(cè)量放線的過(guò)程中對(duì)這些管網(wǎng)位置定位不明確，常常出現(xiàn)挖斷水電氣線路，給老百姓生活帶來(lái)不便甚至可能威脅到百姓的生命健康。同時(shí)施工單位在維修過(guò)程中既浪費(fèi)了人力財(cái)力，也會(huì)延長(zhǎng)工期，導(dǎo)致工程進(jìn)度減緩。（2）對(duì)管網(wǎng)保護(hù)問(wèn)題的策略如果管網(wǎng)單位做了管網(wǎng)交底，施工單位就可以知道管網(wǎng)交底的內(nèi)容，從而在開(kāi)挖時(shí)能做到心里有數(shù)，小心開(kāi)挖，避免傷害到地下管網(wǎng)。相反，如果沒(méi)有管網(wǎng)交底，就需要施工單位在道路大面積開(kāi)挖前，首先挖一深坑，明確知道管線的類型、埋深、數(shù)量、是否破損等情況，然后編制一份切實(shí)可行的方案交與監(jiān)理審核，審核通過(guò)后施工單位再進(jìn)行施工。（二）土基問(wèn)題病害現(xiàn)象及原因在施工中，確保路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性是保證道路工程質(zhì)量的基本前提。很多施工單位對(duì)于土路基的橫坡處理相當(dāng)草率，并沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行整平和碾壓，只是在施工時(shí)簡(jiǎn)單的平整就開(kāi)始進(jìn)入下一個(gè)階段工程。如此，雖然節(jié)約了時(shí)間，卻會(huì)造成嚴(yán)重的后果：1）由于土路基沒(méi)有及時(shí)碾壓而遭遇雨水后排水不暢，雨水進(jìn)入土基層，使其含水量過(guò)高。這種情況下已不適宜碾壓，否則會(huì)造成“橡皮土”的局面，這樣也就影響了道路的使用年限。2）如果土路基的平整不達(dá)標(biāo)，標(biāo)高不準(zhǔn)，高的地方會(huì)使結(jié)構(gòu)層受到影響，低的地方又致使材料浪費(fèi)。（2）土基處理方案施工單位在處理路基的過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行整平和碾壓，確保每一個(gè)施工階段的工程質(zhì)量才可進(jìn)入下一階段的施工。（三）軟土地基（1）通病現(xiàn)象及原因軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。（2）軟土地基的應(yīng)對(duì)策略對(duì)軟土地基主要采取以下方法：（1）采用換填滲水性良好的土，對(duì)基底進(jìn)行加固。（2）設(shè)置白灰粗砂樁。此法適用于粉砂土質(zhì)、含水量大的軟土地基。軟土地基成孔后，篩選生石灰塊加水泥、粗砂拌勻后填充，用木棍搗實(shí)，當(dāng)生石灰塊遇地下水消解后,填充料體積膨脹,起到擠壓土基作用,提高路基承載力。（3）采用石灰、水泥穩(wěn)定碎石法：對(duì)葦塘、稻田、藕池及沼澤地區(qū)的路基進(jìn)行處理。（4）對(duì)路基采取強(qiáng)夯、預(yù)壓等措施或使用土工織物。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿（1）通病現(xiàn)象及原因預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不密實(shí)在預(yù)應(yīng)力后張法施工過(guò)程中，由于灌漿強(qiáng)度低，在孔道內(nèi)填充不飽滿，易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕，對(duì)于通過(guò)灌漿握裹鋼材來(lái)傳遞預(yù)應(yīng)力給結(jié)構(gòu)混凝土的作用將有所削弱。如某工程預(yù)制T型梁,因波紋管不暢而未引起重視,導(dǎo)致壓漿不充分，經(jīng)超聲波無(wú)損檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)孔道內(nèi)出現(xiàn)空洞，最終廢棄。給施工單位造成經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)的損失，同時(shí)也影響了業(yè)主的工期。（2）應(yīng)對(duì)措施施工時(shí)應(yīng)采取以下方法進(jìn)行控制:（1）灌漿用的水泥宜選用是新出廠的批次,標(biāo)號(hào)不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。（2）灰漿的配合比,必須結(jié)合施工季節(jié)、使用材料、現(xiàn)場(chǎng)條件等靈活選取,并通過(guò)試配進(jìn)行試驗(yàn)確定。（3）灌注前應(yīng)檢查灌注通道的管道狀態(tài)是否通暢,對(duì)孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗、吹干。（4）張拉后應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓漿,壓漿應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行,最好二次灌漿、抽真空灌漿等工藝。（5）每孔道應(yīng)由底處向高處一次灌成,中途不應(yīng)停頓。（6）加強(qiáng)壓漿的旁站監(jiān)督,并做好壓漿記錄。(五）傾斜堰壓

（1）病害現(xiàn)象及原因由于在填筑段內(nèi)未將底層整平，即進(jìn)行填筑，或在溝槽填筑高度不一，使填筑段內(nèi)隨高隨低，碾輪爬坡碾壓。結(jié)果使碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功能越大。（2）預(yù)防措施在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基路面的橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)應(yīng)作成臺(tái)階?；靥顪喜鄯侄翁钔?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階。臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬不小于1。

（六）超厚回填（1）病害現(xiàn)象及原因路基土回填壓實(shí)質(zhì)量通病為不按規(guī)定的虛鋪厚度回填，嚴(yán)重者，用推土機(jī)一次將溝槽填平。結(jié)果不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達(dá)到要求的密實(shí)度；若是路面將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷；若是管道其胸腔部位便達(dá)不到要求的密實(shí)度，使胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂，無(wú)筋管還可能被壓扁。應(yīng)對(duì)超厚回填的策略針對(duì)這一通病首先要加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實(shí)的意義。其次是要向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過(guò)有關(guān)規(guī)定。最后要嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理，懲戒有意偷工者。(七）高填土下沉問(wèn)題（1）通病現(xiàn)象及原因高填、橋頭引道高填土、深填、半填半挖等填方大多都會(huì)在通車一段時(shí)間后出現(xiàn)路面變形、下沉、開(kāi)裂、錯(cuò)縫等情況。首先，如果回填土中含有大量的石塊磚塊以及大而硬的土塊，還有渣草雜物、樹(shù)根、有機(jī)物等或濕土，這樣的土質(zhì)最大干容量和最佳含水量不宜，填料的壓縮系數(shù)太大，市政工程對(duì)工期的要求過(guò)短等等，不會(huì)考慮到路基沉降期是否足夠造成下沉問(wèn)題。其次，比如由于冬季溫度過(guò)低，通常低于5℃的情況下，未采取覆蓋或保溫措施的土層表皮會(huì)出現(xiàn)凍脹，從而使得施工人員施工不當(dāng)。再比如壓實(shí)不好，分層太厚等也使得高填土下沉。（2）避免高填土下沉的策略出現(xiàn)這樣的問(wèn)題需要A至少使用兩種以上的土質(zhì)進(jìn)行回填，應(yīng)該按照填土的類別差異進(jìn)行相應(yīng)土的若干實(shí)驗(yàn)，取其相應(yīng)土質(zhì)的數(shù)值。B按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求來(lái)核實(shí)填土厚度。C在新土和舊土的銜接處，要嚴(yán)格控制其接茬臺(tái)階的最小長(zhǎng)度，如此可以避免接茬處超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)厚度，壓實(shí)不足的問(wèn)題。防止夯實(shí)不足或漏夯，嚴(yán)禁填土超厚。如果有地方機(jī)械難以壓實(shí)，比如檢查井的周圍，可以采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行分層夯實(shí)。冬季施工時(shí)應(yīng)該在土層沒(méi)有收到凍結(jié)的情況下進(jìn)行回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)不均勻而出現(xiàn)土體下沉的情況。路面不平整（1）通病現(xiàn)象及原因路面不平路面平整度是市政道路工程的主要舒適性指標(biāo)。如果道路不平,會(huì)降低車速,增加行車顛簸,加大沖擊力,損壞車輛,降低舒適性,減少安全性,降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。其主要原因有:基層壓實(shí)度控制不嚴(yán)格或軟土路基處理效果不好,導(dǎo)致出現(xiàn)波浪式起伏;路面施工控制不力,攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的操作人員技術(shù)水平較低。應(yīng)對(duì)措施施工時(shí)應(yīng)從路基開(kāi)始層層嚴(yán)格控制高程和平整度;并在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上,合理控制路面面層微觀構(gòu)造和外觀構(gòu)造平整度。（九）瀝青路面的早期破損問(wèn)題（1）通病現(xiàn)象及原因有些路面在竣工后不久會(huì)出現(xiàn)部分或多處破損裂縫等現(xiàn)象，其原因如下：首先，施工單位片面追求路面平整而沒(méi)有將路面達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；材料到場(chǎng)時(shí)溫度偏低或在溫度極低的情況下對(duì)路面進(jìn)行過(guò)度碾壓；材料配比不當(dāng)，標(biāo)號(hào)太低，基質(zhì)瀝青不達(dá)標(biāo)；路面基層、路床甚至基底承載力不夠等施工措施不當(dāng)造成早期破損。再者，長(zhǎng)期的大量雨雪水滲入基層和土層而降低其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，造成早期的裂縫，逐漸演變成網(wǎng)狀裂縫。同時(shí)，最初路面的小縫隙固然不影響道路通車，但后期由于在陽(yáng)光的長(zhǎng)期照射和水分的長(zhǎng)期侵蝕會(huì)導(dǎo)致表層的瀝青混泥土的慢慢開(kāi)裂，縮短其路面壽命。(2)針對(duì)瀝青路面的早期破損的防治措施a在高溫、潮濕、寒冷等特殊地區(qū)要使用新型的瀝青混合材料。b嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》做好縱向和橫向的縫隙對(duì)接。c不能片面的對(duì)個(gè)別指標(biāo)有太高的要求，要全面的對(duì)基層和面層的綜合強(qiáng)度、安全性、耐久性和舒適性進(jìn)行考慮。d要對(duì)路面基層的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證其彎沉值和壓實(shí)度合格。e要控制所用瀝青混合料中所用瀝青的延度，也可以采用改性瀝青。在瀝青混合料的拌制工程中，要防止加熱超標(biāo)，以防止“燒焦”瀝青混合料。f在攤鋪碾壓瀝青混合料時(shí)，要嚴(yán)格把控瀝青混合料攤鋪進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量，嚴(yán)格把控?cái)備?、初壓及終壓的瀝青混合料的溫度，嚴(yán)格按照碾壓操作章程施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生。（十）水泥路面斷裂（1）通病現(xiàn)象及原因水泥路面斷板、開(kāi)裂由于土基強(qiáng)度不夠或不均勻,或在夏季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大,而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力致使板體開(kāi)裂。（2）應(yīng)對(duì)措施在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制路基和基層的密實(shí)度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、均勻性?？刂苹炷了迷牧咸貏e是水泥的技術(shù)指標(biāo),使用合格水泥和低堿含量水泥,禁止使用小窯水泥。另外,板塊混凝土的過(guò)振,會(huì)產(chǎn)生分層離析和板塊裂縫。所以振搗時(shí)要注意加強(qiáng)監(jiān)督對(duì)易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗,防止發(fā)生過(guò)振產(chǎn)生的混凝土分層。近幾年的研究表明,為防止斷板、開(kāi)裂現(xiàn)象的發(fā)生,可采用碾壓式干硬性混凝土,同時(shí)預(yù)留的伸縮縫必須符合要求。二、市政施工的各個(gè)階段的質(zhì)量控制（一）我們應(yīng)該意識(shí)到，對(duì)施工質(zhì)量的控制在工程還沒(méi)有開(kāi)始前就已經(jīng)進(jìn)行在整個(gè)測(cè)量的過(guò)程中，我們需要按照相關(guān)規(guī)定和程序進(jìn)行操作，確認(rèn)無(wú)誤交給監(jiān)理審核。對(duì)工程中使用的大量材料，比如鋼材、水泥、石料等要在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行檢驗(yàn)核對(duì)，堅(jiān)決不允許不合格的原材料進(jìn)場(chǎng)，如此也可確定能保證市政道路的建設(shè)質(zhì)量。（二）要嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理的指標(biāo)和總則制度對(duì)相關(guān)技術(shù)報(bào)表和進(jìn)行細(xì)致認(rèn)真的審核與分析，各部門(mén)要按照職責(zé)分工，各司其職，確保管理的有效控制。具體說(shuō)，一是在開(kāi)工前需要檢查開(kāi)工條件是否具備，能否進(jìn)行正常的施工，工程質(zhì)量能否得到確保。二是要對(duì)工序交接和工序進(jìn)行必要的檢查，同時(shí)對(duì)其建立健全的規(guī)章制度。三是停工后再次開(kāi)工前的檢查，因?yàn)榉N種原因停工后而再次開(kāi)工時(shí)，都需進(jìn)行認(rèn)真的檢查方可施工。四是對(duì)設(shè)備、材料、成品的檢查，主要檢查這些材料及成品是否具備完善的保護(hù)措施，以防發(fā)生變質(zhì)損壞的事情。同時(shí)還要仔細(xì)檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，確保設(shè)備的狀態(tài)良好并隨時(shí)進(jìn)行跟蹤檢查清洗或維修。（三）在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)①按照施工要求進(jìn)行斷面測(cè)量和放樣；二是對(duì)路基的原地面進(jìn)行認(rèn)真處理，按施工規(guī)定壓實(shí)；三是要確定使用材料合格，準(zhǔn)確地測(cè)定出最大干密度和最佳含水量；四是要保證層與層之間的的松鋪厚度和橫坡等同；五是要分層壓實(shí)，控制填土含水量，保證符合設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。②把控路面基層的施工要點(diǎn)。一是確保所采用的設(shè)備組合符合基層施工的要求，二是確保所用結(jié)合料劑量符合要求。三是確保含水量和所用材料符合要求，拌合均勻，配合比符；四是確保彎沉值，壓實(shí)度，橫坡及平整度等符合要求。五是假如采用級(jí)配碎石，應(yīng)注意石料的壓碎值和集料的級(jí)配。③把握水泥路面的施工要點(diǎn)。一是做好基層平整度，強(qiáng)度，高程的檢查和控制。二是做好砼材料的檢查及試驗(yàn)。三是做好砼配合比設(shè)計(jì)及試件試驗(yàn)。四是做好砼的振動(dòng)，攤鋪和成型，避免離析，五是注意鋸縫時(shí)間。④防止溝槽回填土沉陷的要點(diǎn)。施工單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人要向施工人員解決好技術(shù)交底，回填土的虛鋪厚度要根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的噸位來(lái)確定。在路基寬度內(nèi)，需要采用水平分層施工的辦法。路基原地面的縱坡或橫坡的比例大于1：5時(shí)需做臺(tái)階。溝槽同填時(shí)要分段填土，要分層留出臺(tái)階，臺(tái)階得高度必須等于壓實(shí)厚度。三、結(jié)束語(yǔ)市政道路的通病還有很多很多，我只列舉了一些在施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題加以粗淺簡(jiǎn)單的分析。市政道路工程質(zhì)量通病的防治必須思想上重視、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力,從建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管,才能使市政道路工程的質(zhì)量有根本的保障。為了能徹底解決以上及更多問(wèn)題，還需要施工單位在思想上能真正的認(rèn)知重視，在管理上盡心盡職，從技術(shù)上和措施上得以完善，做到事無(wú)巨細(xì)