淺析上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境

淺析上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境【摘要】近年來,上?，F(xiàn)代物流業(yè)快速開展,但是放眼全球,與上海要建成國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易和航運中心之一和成為現(xiàn)代化國際大都市的宏偉目標相比,差距仍很明顯。文章開頭闡述現(xiàn)代物流(Logistics)的概念,然后在回憶上海現(xiàn)代物流業(yè)開展的根底上,具體分析此開展過程中所具有的有利和不利因素,最后提出相應的策略倡議。

【關(guān)鍵詞】上海物流業(yè)環(huán)境分析物流業(yè)開展

現(xiàn)代物流(Logistics)是物品從供給地向接收地的實體流動過程,是根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等根本功能實施有機的結(jié)合(國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局,2022)。它主要包括四個方面:實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流通和管理協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代物流業(yè)的出現(xiàn)是社會分工細化演進的必然結(jié)果,科學技術(shù)的開展、市場競爭的加劇、城市化與工業(yè)化的相互作用共同促進了它的快速開展,并逐步形成一個新興產(chǎn)業(yè)體系。相關(guān)研究說明,現(xiàn)代物流業(yè)不僅降低加工本錢,而且能夠降低交易本錢(吳敬璉,2022),它的開展水平與經(jīng)濟增長和人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的提升有很高的相關(guān)性。大力推進上?，F(xiàn)代物流業(yè)的開展,對于率先轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式,加快形成以效勞經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提升城市綜合效勞功能,增強城市國際競爭力具有十分重要的意義。

一、上?，F(xiàn)代物流業(yè)開展回憶

1、規(guī)模繼續(xù)擴大

2022年,全市貨物運輸總量7.26億噸,同比增長5.6%;港口貨物吞吐量5.37億噸,同比增長21.3%,連續(xù)兩年位居全球首位;集裝箱吞吐量2171.9萬規(guī)范箱,同比增長20.1%;航空貨郵量252.73萬噸,同比增長14.0%。

2、物流園區(qū)綜合效勞功能提升

西北綜合物流園區(qū)已經(jīng)建成近40萬平方米規(guī)范化物流倉儲設施,承當了全國60%的醫(yī)藥物流和全市75%以上的連鎖超市配送物流業(yè)務;外高橋保稅物流園區(qū)實施“區(qū)港聯(lián)動〞,在海關(guān)完善監(jiān)管工作的同時,做好配套效勞,顯著提高貨物流轉(zhuǎn)和通關(guān)效率;洋山保稅港區(qū)實施集裝箱裝卸、運輸全程信息化管理,為提高集裝箱中轉(zhuǎn)能力奠定根底。目前已有13個航運、物流、加工工程和55家商貿(mào)型企業(yè)入駐;浦東空港物流園區(qū)規(guī)劃和建設同步進行,貨物集散能力不斷增強,信息平臺建設已經(jīng)啟動。

3、物流基地與產(chǎn)業(yè)基地開始形成聯(lián)動開展機制

上?；^(qū)學習借鑒世界級大型化工園區(qū)的成功經(jīng)驗,從化工企業(yè)集群的物流需求特點出發(fā),實施“物流傳輸一體化〞,積極引進專業(yè)化第三方物流企業(yè),對碼頭、管網(wǎng)、儲罐、鐵路、倉庫等物流設施進行集中投資建設和統(tǒng)一經(jīng)營管理,構(gòu)建起對外交換和內(nèi)部循環(huán)相協(xié)調(diào)的物流體系。第三方物流公司在為化工生產(chǎn)企業(yè)提供效勞的同時,經(jīng)營業(yè)績呈現(xiàn)穩(wěn)步回升的良好開展勢頭。

4、第三方物流效勞水平和能力提高

在為外商投資制造業(yè)或商貿(mào)企業(yè)提供物流效勞過程中,一批第三方物流企業(yè)注重供給鏈管理和物流信息化建設,物流效勞能力明顯提高。安吉天地物流整合汽車生產(chǎn)零部件入廠、售后和進出口等供給鏈管理環(huán)節(jié),已成為國內(nèi)當先的第三方汽車物流供給商,整車物流效勞占國內(nèi)市場約35%;北芳物流已經(jīng)承接了30多家全球企業(yè)的物流工程業(yè)務,在提供較高效率物流效勞的過程中,不僅不斷提高自身供給鏈物流效勞水平,也增強了客戶競爭力。如為菲利浦亞明照明公司節(jié)約物流本錢30%。佳吉快運依托品牌輸出管理,已建立覆蓋全國900多個縣級以上城市的效勞網(wǎng)絡,每月承接100萬票業(yè)務,2022年營業(yè)收入將接近12億元,2022年第三次被評為中國物流百強企業(yè)。

二、上海現(xiàn)代物流業(yè)開展環(huán)境分析

1、有利因素

(1)經(jīng)濟實力雄厚,現(xiàn)代物流需求巨大。1992年以來,上海經(jīng)濟已連續(xù)15年保持兩位數(shù)增長。2022年,全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值10296.97億元,首次突破1萬億元,按可比價格計算,比上年增長12%。按常住人口和當年匯率折算的上海人均生產(chǎn)總值,1990年首次突破1000美元,1995年躍上2000美元臺階,1999年再上3000美元新臺階,至2022年實現(xiàn)歷史性跨越,到達7189美元,相當于世界中等國家的水平。正在向現(xiàn)代化國際大都市目標邁進的上海,肩負著面向世界、效勞全國、聯(lián)動“長江三角洲〞的重任,在全國經(jīng)濟建設和社會開展中具有十分重要的地位和作用。在這個土地面積僅占全國0.06%、人口占全國1%的城市里,完成的財政收入占全國的八分之一,港口貨物吞吐量占全國的十分之一,口岸進出口商品總額占全國的四分之一。同時,上海不斷促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,先進制造業(yè)和現(xiàn)代效勞業(yè)加快開展。2022年,第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值4997.81億元,按可比價格計算,比2000年增長1.1倍,平均每年增長13.2%;第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值5205.35億元,比2000年增長86.9%,平均每年增長11%。三次產(chǎn)業(yè)的比例關(guān)系為0.9∶48.5∶50.6,第三產(chǎn)業(yè)比重已連續(xù)8年保持在50%以上。上海綜合經(jīng)濟實力顯著增強,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理,將發(fā)明出巨大的對現(xiàn)代物流的需求,直接推動現(xiàn)代物流快速開展。

(2)地理位置優(yōu)越,根底設施完善。上海地處太平洋西岸,亞洲大陸東沿,長江三角洲前緣,東瀕東海,南臨杭州灣,西接物阜民豐的江浙兩省,北臨長江入?？?正好位于我國南北弧形海岸線中部,交通便利,腹地廣大,是名副其實的黃金水道樞紐。上海根底設施完善,已經(jīng)形成樞紐型、功能性、網(wǎng)絡化交通根底設施,使得全世界50%左右的人口可以在5小時之內(nèi)達到。

(3)擁有大量的素質(zhì)較高、本錢較低的綜合人力資源。上海人口整體文化素質(zhì)不斷提高。據(jù)2022年1%人口抽樣調(diào)查,上海6歲及以上常住人口中,具有大專及以上文化程度的人口占18.1%,與2000年第五次人口普查相比提高6.7個百分點;高中文化程度人口占24.8%,提高1個百分點。2022年,上海義務教育入學率到達99.9%,高中階段入學率到達99%,高考錄取率81.7%。另外,中高端物流管理人才也占有較高的比例。

(4)上海市政府和多個管理部門聯(lián)合推進,為上?，F(xiàn)代物流業(yè)的順利開展發(fā)明了良好的外部環(huán)境。上海市政府在充沛調(diào)研論證的根底上,結(jié)合本地實際,制定了?上海市現(xiàn)代物流業(yè)開展“十一五〞規(guī)劃》,并以市政府文件的形式(滬府發(fā)[2022]17號,2022年4月27日),下發(fā)至各區(qū)、縣政府,市政府各委、辦、局,對“十一五〞期間的上?，F(xiàn)代物流業(yè)的開展作了全面部署,指明了方向。市委組織部和市人事局支持市經(jīng)委委托復旦大學上海物流開展研究院首次組織高層物流管理人員赴日本、新加坡發(fā)展專題學習考察,了解國際現(xiàn)代物流先進管理理念,推進了物流企業(yè)之間的業(yè)務合作。市開展改革委已組織完成制定?上海市“十一五〞現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開展重點專項規(guī)劃》。市建設交通委、市經(jīng)委、市交通局和市公安局結(jié)合實施道路交通管理條例和整治“客車載貨〞行為,進一步分析城市配送物流需求,研究完善管理措施。市財稅局研究制定完善?上海現(xiàn)代效勞業(yè)開展引導資金管理方法》,積極推薦第二批稅收試點物流企業(yè),數(shù)量明顯增加。上海海關(guān)大力推動上?！按罂诎丁⒋笸P(guān)、大平臺、大物流〞建設,營造高效率口岸通關(guān)環(huán)境。同時,繼續(xù)支持區(qū)港聯(lián)動試點,推動保稅區(qū)功能轉(zhuǎn)型和保稅物流業(yè)開展。

2、不利因素

(1)規(guī)模偏小。隨著經(jīng)濟全球化的不斷開展,大型跨國公司成為大多數(shù)生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)開展的方向,而生產(chǎn)經(jīng)營的國際化那么要求物流代理商擁有全球化的運作網(wǎng)絡為其提供物流支持。目前上海的物流企業(yè)規(guī)模偏小,不能提供這方面的支持,而且企業(yè)規(guī)模越小,運營本錢往往就越高,進而影響企業(yè)的經(jīng)營效益和長遠開展。

(2)物流本錢較高。企業(yè)物流本錢由運營本錢、庫存資金本錢、資本本錢和分攤的管理費用四局部組成。據(jù)調(diào)查,上海制造企業(yè)物流本錢中庫存資金本錢和物流管理費用占比分別到達25%以上,總體上說原材料和產(chǎn)成品庫存較大,占壓資金較多。另外,物流企業(yè)中還普遍存在著重復征稅的現(xiàn)象。

(3)推動信息化、規(guī)范化的步伐遲緩。信息網(wǎng)絡技術(shù)是現(xiàn)代物流的根底,也可以說是第一要素。上海物流企業(yè)與國外物流企業(yè)的差距,最大的在兩個方面:一是信息網(wǎng)絡技術(shù)落后;二是效勞理念太差。這幾年,信息網(wǎng)絡技術(shù)普遍受到重視,企業(yè)物流信息平臺推進速度較快,社會公共物流信息平臺也在規(guī)劃建設,已涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀案例,但由于主觀認識差別與實際困難(如不足資金等),這項工作差距很大,需要有一個過程才能解決。規(guī)范化對物流業(yè)的開展生命攸關(guān),沒有規(guī)范化,物流全過程與供給鏈全過程將無法進行,將加大物流運作本錢,而使現(xiàn)代物流失去意義。[論文網(wǎng)LunWenData.Com]

三、上?，F(xiàn)代物流業(yè)開展策略倡議

1、加快物流根底設施建設

構(gòu)建以港口、機場設施為核心,公路、鐵路和內(nèi)河航運為依托,高效、便捷的多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡。一是推進洋山深水港區(qū)二期及后續(xù)項目、浦東機場擴建項目、虹橋綜合交通樞紐、浦東鐵路二期、鐵路集裝箱中心站、長江隧橋項目、內(nèi)河航道改造等重大根底設施建設,推動公、鐵、河、海、空相銜接的多式聯(lián)運開展。二是進一步擴展和強化港口、航空運輸網(wǎng)絡,開辟新的航線,完善國際與國內(nèi)、干線與支線之間的銜接,不斷提高國際中轉(zhuǎn)物流能力和水平。三是根據(jù)長三角地區(qū)港口建設規(guī)劃,同步設計和建設多式聯(lián)運系統(tǒng),重點推進水水中轉(zhuǎn)、水鐵中轉(zhuǎn)。四是完善相關(guān)物流節(jié)點的配套功能,有效發(fā)揮上海機場、港口、鐵路以及高速公路網(wǎng)等交通設施的輻射作用。

2、積極培育物流主體

推動上海物流企業(yè)運用現(xiàn)代物流理念,整合運輸、倉儲、配送、貨代、批發(fā)、零售以及信息效勞等領域的資源,促進相關(guān)行業(yè)物流功能整合和效勞延伸,加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。實力雄厚的物流企業(yè)還應積極整合各種資源,爭取早日成為上市公司。一是抓住經(jīng)濟社會開展中不斷增長的物流需求,積極吸引國內(nèi)外物流企業(yè)特別是總部型物流企業(yè)落戶上海。二是支持物流企業(yè)發(fā)展業(yè)務流程、效勞模式、應用技術(shù)集成創(chuàng)新,進一步擴大物流市場規(guī)模、提升物流效勞水平,逐步建立海外營銷渠道。三是形成一批效勞水平高,國際競爭力強的物流骨干企業(yè),努力使上海成為中外物流企業(yè)的總部集聚地和系統(tǒng)集成營運中心。

3、優(yōu)化供給鏈管理,降低物流本錢,提升上海物流企業(yè)的國際競爭力

通過優(yōu)化供給鏈管理,控制存貨,提高效率,物流本錢將有明顯的下降空間。上海局部流通企業(yè)的配送中心經(jīng)過升級改造,已經(jīng)擁有先進的倉儲設施和信息管理系統(tǒng),建立了撐持業(yè)務開展、具有先進水平的物流配送網(wǎng)絡。上海醫(yī)藥物流中心自2月份試運營以來,已承當上醫(yī)股份70億元藥品銷售的物流業(yè)務,預計全年藥品庫存占用資金可下降33%?？傻墓┙o鏈管理中心通過精益物流管理,加強本錢控制,物流配送本錢比同行低30%,訂單滿足率到達98%,接近國際先進水平。聯(lián)華超市配送中心發(fā)揮現(xiàn)代物流設施的成效,庫存商品資金下降45%,商品損耗率從萬分之三降到萬分之零點一六。通過物流管理降低本錢,加快周轉(zhuǎn),將進一步提升上海物流企業(yè)的國際競爭力,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式,提高經(jīng)濟增長質(zhì)量與效益。

4、提高物流信息技術(shù)應用水平

加強信息技術(shù)在物流領域的根底應用,推進各類物流信息資源的整合和利用。一是充沛利用信息化建設成果,深化上海電子口岸建設,標準物流各環(huán)節(jié)公共信息交換規(guī)范,建立以公共信息交換系統(tǒng)為核心,具有供給鏈管理、業(yè)務協(xié)同和專業(yè)化效勞等功能的現(xiàn)代物流公共信息效勞平臺,實現(xiàn)各類物流信息資源的整合,推動與國內(nèi)外物流信息網(wǎng)絡互聯(lián)互通,為長三角地區(qū)乃至全國的物流開展提供效勞。二是不斷提高企業(yè)物流管理信息化水平,促進先進物流信息系統(tǒng)和裝備設施的廣泛應用,激勵企業(yè)運用倉儲管理系統(tǒng)(WMS)、運輸管理系統(tǒng)(TMS)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)等信息管理系統(tǒng),以及自動立體化倉庫(ASW)、自動導向車(AGV)、射頻辨認技術(shù)(RFID)等裝備技術(shù),進一步提高物流的速度和效率,降低企業(yè)物流本錢。三是積極組織相關(guān)科研機構(gòu)、高校、企業(yè)、中介組織進行產(chǎn)學研合作,參與物流前沿技術(shù)研制和開發(fā),使上海成為物流信息技術(shù)的研發(fā)高地。

5、加大物流規(guī)范化工作力度

以物流信息規(guī)范、效勞規(guī)范和管理規(guī)范為切入點,參照國際通行規(guī)范,集中精力研究制定一批對上海物流產(chǎn)業(yè)開展和效勞水平提升有重大影響的物流規(guī)范。一是積極參與相關(guān)物流國家規(guī)范的研究制定和宣傳推廣,爭取先試先行。上海市規(guī)范化研究院已積極參與制定?物流中心作業(yè)通用標準》、?物流中心分類與根本要求》、?物流效勞合同準那么》、?第三方物流效勞質(zhì)量標準》等4個國家規(guī)范。安吉天地制定的汽車倉儲、運輸和裝卸等作業(yè)規(guī)范已成為全國行業(yè)規(guī)范。二是在本市重點物流園區(qū)和骨干物流企業(yè)啟動一批物流規(guī)范化示范項目,重點推動口岸物流、制造業(yè)物流、城市配送物流規(guī)范化示范項目建設,不斷提高上海物流規(guī)范化的水平。三是建設物流規(guī)范信息庫,推進物流規(guī)范咨詢、實施及認證等配套效勞工作,適應物流企業(yè)的規(guī)范化效勞需求。

6、加快長三角物流聯(lián)動開展

充沛發(fā)揮長三角物流開展聯(lián)席會議制度的作用,協(xié)調(diào)建立利益共享、合作共贏的聯(lián)動機制,促進長三角物流聯(lián)動開展。一是加強物流規(guī)劃的協(xié)調(diào)和配合,整合長三角區(qū)域內(nèi)物流資源,合力推進長江黃金水道建設,以蘇通大橋竣工為契機,在包括整個蘇北地區(qū)在內(nèi)的長三角區(qū)域合理布局物流設施,努力構(gòu)建區(qū)域一體化的物流根底設施網(wǎng)絡。二是不斷推