客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究報(bào)告

客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究中鐵十局集團(tuán)有限公司中鐵十局集團(tuán)第三建設(shè)工程有限公司二〇〇八年四月客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究評(píng)審材料中鐵十局集團(tuán)有限公司中鐵十局集團(tuán)第三建設(shè)工程有限公司二OO八年四月目錄1、客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究報(bào)告2、客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究技術(shù)報(bào)告3、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析報(bào)告4、使用報(bào)告5、查新報(bào)告客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究研究報(bào)告中鐵十局集團(tuán)有限公司中鐵十局集團(tuán)第三建設(shè)工程有限公司二〇〇八年四月客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究報(bào)告一、工程概述甬臺(tái)溫鐵路是我國(guó)鐵路沿海通道的重要組成部分,是連接我國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)的重要紐帶,對(duì)完善我國(guó)鐵路網(wǎng)布局,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展,加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)都有著重要意義。永樂(lè)河特大橋是甬臺(tái)溫鐵路的重點(diǎn)工程之一,位于永嘉縣烏牛鎮(zhèn)境內(nèi),中心里程DK241+049.61,全長(zhǎng)3252.3m。本橋設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)、雙線圓端形橋墩、雙線矩形空心橋臺(tái);支座為KTYZM系列鋼支座;梁為整孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁?？卓绮寂Z形式為99孔32m簡(jiǎn)支箱梁,箱型為單箱單室,頂板寬度為13m,箱寬為6.5m,跨中部分梁高為2.8m,支點(diǎn)梁高3.0m,梁頂面設(shè)2%雙向坡。甬臺(tái)溫鐵路橋梁大部分采用整孔箱梁形式,其中32m梁自重900t,重量大,對(duì)支架要求高。針對(duì)該箱梁施工方法,一般有滿堂支架和移動(dòng)模架兩種施工方式。由于本橋多處跨越河流及道路,并穿越大片水稻田,橋址處地質(zhì)表層為1~2m的耕植粘土,其下為7~10m厚的流塑狀淤泥層、穩(wěn)定性較差;部分施工地段位臵偏僻,交通不便,采用移動(dòng)模架進(jìn)場(chǎng)施工困難,同時(shí)移動(dòng)模架一次性投入較大;而滿堂支架施工地基處理工程量較大,本工程采用以上施工方法施工周期長(zhǎng),耗材多,造價(jià)高。根據(jù)永樂(lè)河特大橋?qū)嶋H情況經(jīng)過(guò)多方論證,采用客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁這種新的制梁方法來(lái)施工永樂(lè)河特大橋現(xiàn)澆箱梁。針對(duì)永樂(lè)河特大橋的工程特點(diǎn),本課題的主要研究?jī)?nèi)容:①一跨式雙層貝雷梁支架的穩(wěn)定性和力學(xué)檢算②客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)和工藝③客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁實(shí)施效果二、研究方法本工程由于第一次將這項(xiàng)技術(shù)用在客運(yùn)專線現(xiàn)澆梁中施工,針對(duì)這項(xiàng)技術(shù),課題組根據(jù)制定的課題研究計(jì)劃,制定了切實(shí)可行的研究方法,具體如下:1、對(duì)雙層貝雷梁桁架的力學(xué)性能進(jìn)行分析計(jì)算,擬定合理的貝雷梁支架結(jié)構(gòu),檢算支架結(jié)構(gòu)體系的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,用以指導(dǎo)雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆梁的施工。2、研究客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)和施工工藝。具體從鋼管立柱搭設(shè)、鋼橫梁安裝、貝雷梁安裝、梁體底側(cè)模安裝、加載預(yù)壓測(cè)設(shè)支架預(yù)拱度、鋼筋綁扎、混凝土澆注、支架移位、環(huán)境保護(hù)等予以重點(diǎn)研究。3、分析客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁現(xiàn)澆箱梁實(shí)施效果,重點(diǎn)從經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、環(huán)保節(jié)能效益等方面進(jìn)行歸納總結(jié)。三、研究的主要結(jié)論和成果1、客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工直接利用既有承臺(tái)或明挖基礎(chǔ)作為支架的支撐基礎(chǔ),不需處理地基,避免地基沉降帶來(lái)的影響,克服了移動(dòng)模架適用性單一的特點(diǎn)和滿堂支架受地質(zhì)局限性的特點(diǎn),又為客運(yùn)專線整孔現(xiàn)澆箱梁的施工提供了一種新的施工方法。2、通過(guò)理論分析和檢算為類似工程提供了有力的理論支持,具有很強(qiáng)的參考指導(dǎo)作用。3、形成了客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)和施工工藝,并得到以下經(jīng)驗(yàn):3.1貝雷支架方案設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)檢算貝雷架的彎矩和剪應(yīng)力,鋼管立柱的穩(wěn)定性。貝雷桁架撓度最好控制在L/1000以內(nèi),以便模板調(diào)整預(yù)拱度,否則對(duì)模板加工精度就要求很高。3.2鋼立柱固定一定要牢固,防止移動(dòng);鋼管安裝要垂直,以保證軸心受力。3.3貝雷桁架搭設(shè)時(shí)重點(diǎn)檢查連接螺栓是否牢固、有無(wú)缺去,使雙層貝雷梁同時(shí)受力,否則影響支架體系受力狀態(tài),存在安全隱患。3.4支架砂箱掏砂下落時(shí),每端的砂箱要同步掏砂均勻下落,保證鋼橫梁始終處于水平狀態(tài),以防止貝雷梁傾斜或滑移傷人,出現(xiàn)安全事故。3.5貝雷梁支架現(xiàn)澆梁線形易于控制,外觀質(zhì)量好;貝雷梁剛度大、抗疲勞性強(qiáng),施工安全性高。3.6同條件下,具有施工進(jìn)度快,成本低,經(jīng)濟(jì)效益明顯。客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究技術(shù)報(bào)告中鐵十局集團(tuán)有限公司中鐵十局集團(tuán)第三建設(shè)工程有限公司二〇〇八年四月客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究技術(shù)報(bào)告一、工程概述甬臺(tái)溫鐵路是我國(guó)鐵路沿海通道的重要組成部分,是連接我國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)的重要紐帶,對(duì)完善我國(guó)鐵路網(wǎng)布局,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展,加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)都有著重要意義。永樂(lè)河特大橋是甬臺(tái)溫鐵路的重點(diǎn)工程之一,位于永嘉縣烏牛鎮(zhèn)境內(nèi),中心里程DK241+049.61,全長(zhǎng)3252.3m。孔跨布臵形式為99-32m簡(jiǎn)支箱梁,其中15#~43#墩及50#~85#墩為曲線梁,計(jì)63孔;0#臺(tái)~15#墩及85#~99#臺(tái)為直線梁,計(jì)36孔?？缰邢淞毫焊?.8m,箱梁頂板厚0.34m,底板厚0.3m,腹板厚0.48m,在支點(diǎn)截面處箱梁梁高3.0m,箱梁頂板厚0.64米,底板厚0.7m,腹板厚1.073m。頂面設(shè)2%雙向坡。甬臺(tái)溫鐵路橋梁大部分采用整孔箱梁形式,其中32m梁自重900t,重量大,對(duì)支架要求高。永樂(lè)河特大橋經(jīng)過(guò)的地段地勢(shì)平坦,主要為水稻田。地質(zhì)表層為1~2m的耕植粘土,其下為7~10m厚的淤泥,σ0=40KPa,其下為σ~400KPa的粗圓粒土或卵石土和σ0=500~1000KPa的全風(fēng)化~0=250弱風(fēng)化的凝灰?guī)r。其中21#~23#墩、26#~27#墩、46#~50#、64#~67#墩位于河流邊,共有10孔箱梁受河流影響;剩余的85孔箱梁位于陸地上,其中32#~33#墩跨烏仁公路,凈高5m。二、雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)2.1本技術(shù)與滿堂支架法、單層貝雷梁中間設(shè)支柱支架法和移動(dòng)模架(造橋機(jī)法)相比,克服了滿堂支架和單層貝雷梁中間設(shè)支柱支架法需要對(duì)地基進(jìn)行處理的缺點(diǎn),節(jié)約了基低處理費(fèi)用,同時(shí)比移動(dòng)模架施工具有一次性投入低,而且更具有適用性和經(jīng)濟(jì)性。2.2本技術(shù)利用貝雷梁作為承重結(jié)構(gòu),用螺旋鋼管支撐在墩臺(tái)身的承臺(tái)或明挖基礎(chǔ)上形成支架系統(tǒng)。貝雷桁架屬于定型產(chǎn)品、承臺(tái)或明挖基礎(chǔ)屬于剛性結(jié)構(gòu),因此支架系統(tǒng)僅在第一片梁施工時(shí)需預(yù)壓檢測(cè)支架的穩(wěn)定性和預(yù)拱度設(shè)臵,這樣加快了施工進(jìn)度、節(jié)約了制梁成本。2.3采用雙層貝雷梁法,材料來(lái)源廣泛,施工靈活性強(qiáng),運(yùn)輸、拼裝、過(guò)孔、拆除操作簡(jiǎn)單方便。在橋梁跨越跨度20m左右的河流、道路等結(jié)構(gòu)物時(shí),施工尤為方便。2.4貝雷梁支架現(xiàn)澆梁線形易于控制,外觀質(zhì)量好;貝雷梁剛度大、抗疲勞性強(qiáng),施工安全性高;2.5施工進(jìn)度達(dá)1孔/12天,快于滿堂支架法。三、客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究課題來(lái)源3.1根據(jù)科技查新報(bào)告,“未查見(jiàn)有客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工的相關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道”。2007年,客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究列入中鐵十局科研開(kāi)發(fā)計(jì)劃,由中鐵十局三建公司甬臺(tái)溫項(xiàng)目部具體實(shí)施。3.2課題研究?jī)?nèi)容:(1)一跨式雙層貝雷梁支架的穩(wěn)定性和力學(xué)檢算(2)客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)和工藝(3)客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁實(shí)施效果和經(jīng)濟(jì)社會(huì)及環(huán)保效益分析四、一跨式雙層貝雷梁支架的穩(wěn)定性和力學(xué)檢算4.1檢算原理:應(yīng)用簡(jiǎn)支梁原理對(duì)貝雷梁彎矩和剪力、貝雷梁撓度進(jìn)行檢算;對(duì)工字鋼橫向分配梁根據(jù)鋼立柱按多跨連續(xù)梁進(jìn)行檢算,主要是為求得其所受的最大支反力,即單根鋼管柱所受的最大壓力,以便檢算鋼管立柱的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,并檢算橫向分配梁的最大彎曲和剪應(yīng)力;對(duì)螺旋鋼管按軸心受壓構(gòu)件檢算其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。4.2支架布臵形式(1)貝雷梁支架橫斷面布臵圖見(jiàn)4.2.1。(2)貝雷梁支架縱斷面布臵圖見(jiàn)4.2.2。圖4.2.1貝雷支架橫斷面圖(單位:厘米)圖4.2.2貝雷梁支架縱斷面圖(單位:厘米)114.3貝雷梁支架檢算1、設(shè)計(jì)荷載:砼箱梁自重:G1=788t,其中翼緣板部分梁重:G2=209t側(cè)模和支架:G2=82.4t底模:G3=24.5t內(nèi)模及支架:G4=35t2、貝雷梁容許內(nèi)力和幾何特性貝雷梁桁片容許內(nèi)力表貝雷梁桁片幾何特性表3、翼緣板下部貝雷梁檢算(1)支架結(jié)構(gòu)特性三排雙層加強(qiáng)型貝雷梁慣性矩I=6894382.8cm4,截面抵抗彎矩W=45962.6cm3,最大彎矩M=9618.8kN〃m,最大剪力T=698.9kN。(2)荷載計(jì)算①模板及支架自重,G=41.2t=412KN②新澆砼重量,G=104.5=1045KN③貝雷梁自重,0.9KN/m每米荷載重量:q=(412+1045)/32.6+0.9×6=50.1kN/m(3)支架受力圖示貝雷梁看作簡(jiǎn)支梁,圖示如下:q=50.1KN/m⑷計(jì)算結(jié)果最大彎矩產(chǎn)生在跨中:Mmax=1/8ql2=0.125×50.1×272=4565.4kNm<[Mmax]=9618.8kN〃m最大剪力產(chǎn)生在支點(diǎn)上,Tmax=1/2ql=0.5×50.1×27=676.4kN<[Tmax]=698.9kN撓度f(wàn)=5ql4/(384EI)=5×50100×274/(384×2.1×1011×6894382.8×10-8)×103=23.9mm≤L/1000=27mm由上檢算,貝雷梁處于安全狀態(tài)。⑸貝雷梁對(duì)支點(diǎn)壓力N=Tmax=676.4KN4、腹板、底板下貝雷梁檢算(1)模型結(jié)構(gòu)特性采用12排雙層加強(qiáng)型貝雷梁,在跨中節(jié)點(diǎn)處采用三排貝雷梁橫向相連,按均布荷載考慮。慣性矩I=27577531.2cm4,截面抵抗彎矩W=183849cm3,最大彎矩M=40500kN〃m,最大剪力T=2942.4kN。(2)荷載計(jì)算①底模板、內(nèi)模及支架自重:G=59.5t②新澆砼重量:G=788-209=579t③貝雷梁自重,0.9kN/m每米荷載重量:q=(59.5+579)/32.6×10+0.9×24=217.5kN/m(3)支架受力圖示貝雷梁看作簡(jiǎn)支梁,圖示如下:⑷計(jì)算結(jié)果最大彎矩產(chǎn)生在跨中,Mmax=1/8ql2=0.125×217.5×272=19819.7KNm<[Mmax]=40500kN〃m最大剪力產(chǎn)生在支點(diǎn)上,Tmax=1/2ql=0.5×217.5×27=2936.3KN<[Tmax]=2942.4KN撓度f(wàn)=5ql4/(384EI)=5×217500×274/(384×2.1×1011×27577531.2×10-8)×103=26mm≤L/1000=27mm由上檢算,貝雷梁處于安全狀態(tài)。⑸貝雷梁對(duì)支點(diǎn)壓力N=Tmax=2936.3KN5、貝雷梁下部型鋼橫梁驗(yàn)算⑴荷載計(jì)算①翼板下部貝雷梁支點(diǎn)反力P1=P2=P3=P16=P17=P18=225.5kN②腹板和底板下部貝雷梁支點(diǎn)反力P4=P5=P6=P7=P8=P9=P10=P11=P12=P13=P14=P15=244.7kN⑵力學(xué)圖示型鋼橫梁可看作是4跨連續(xù)的簡(jiǎn)支梁。力學(xué)和計(jì)算結(jié)果如下圖示:經(jīng)計(jì)算最大彎曲應(yīng)力96.4MPa,為壓應(yīng)力;最大剪應(yīng)力為107.7MPa,橫向分配梁兩端撓度最大為2.5mm。HW40型鋼容許彎曲應(yīng)力[σ]=210MPa,容許剪應(yīng)力[τ]=125MPa,支架容許撓度是跨徑的1/1000mm,可知型鋼處于安全狀態(tài)。在施工過(guò)程中,兩側(cè)外部貝雷梁應(yīng)盡量放在鋼管支撐上。6、鋼管立柱驗(yàn)算⑴荷載計(jì)算鋼管立柱承受上部型鋼傳下的荷載,大小為工字鋼支點(diǎn)反力。取壓力(支點(diǎn)反力)最大的驗(yàn)算,即R=993.1KN。⑵穩(wěn)定驗(yàn)算取最高墩26#墩鋼管5.0m檢算。鋼管回轉(zhuǎn)半徑r=22608630/4=218.9mm長(zhǎng)細(xì)比λ=L/i=5000/218.9=23查軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)表,φ=0.900鋼管容許承載[N]=ΦA(chǔ)[σ]=0.900×3.14×(6302-6082)/4×145=2790KN鋼管受到最大壓力為993.1KN<[N]=2790KN911.2KN993.1KN993.1KN696.0KN696.0KN.7.7.7.7.7.5.5.5.7.7.7.7.7.5.5909010045454575606060754545451009090.5永樂(lè)河特大橋貝雷梁下部型鋼橫梁驗(yàn)算.7.7鋼管處于穩(wěn)定狀態(tài)?？紤]施工安全系數(shù)1.1,彎矩滿足要求;在貝雷梁兩端支點(diǎn)處加豎桿增強(qiáng)抗剪性;砂箱頂、底和鋼管立柱頂加焊Φ48mm鋼管彎制的抱箍。7、貝雷梁撓度由貝雷梁計(jì)算撓度可知,貝雷梁最大撓度△f=26mm,該撓度值未包含貝雷梁因安裝誤差及使用過(guò)程中連接部位存在縫隙等因素引起的自然撓度。自然撓度用下面的公式計(jì)算:對(duì)奇數(shù)跨對(duì)偶數(shù)跨其中?:為連接件間間隙,根據(jù)規(guī)定取0.5mm;n:為貝雷梁的跨數(shù)。32米支架貝雷梁?jiǎn)闻琶靠?片,自然撓度為v=(0.5/2)×(92-1)=20mm。因此,貝雷梁的理論計(jì)算最大撓度應(yīng)為以上兩個(gè)撓度值的疊加,即26+20=46mm,在跨中。箱梁反拱設(shè)臵理論為22.5mm,與貝雷梁理論撓度組合,故底模預(yù)拱度設(shè)臵為23.5mm。五、客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)和工藝客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程見(jiàn)下圖)1(22-?=nυ24n?=υ客運(yùn)專線一跨式雙層貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖5.1擬定支架結(jié)構(gòu),檢算支架體系的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性依據(jù)經(jīng)驗(yàn)并參照類似工程和橋梁結(jié)構(gòu),擬定支架體系的結(jié)構(gòu)形式為箱梁兩側(cè)翼緣板各采用三排雙層加強(qiáng)型貝雷梁,兩側(cè)腹板及中間底板各采用4排雙層加強(qiáng)型貝雷梁;橫向分配梁采用1根HW400*400型鋼,鋼管立柱采取7根壁厚12mm的Φ630mm螺旋鋼管,具體支架結(jié)構(gòu)布臵見(jiàn)圖4.2.1和4.2.2,經(jīng)上述檢算,其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性均滿足驗(yàn)標(biāo)和規(guī)范要求。5.2螺旋鋼管立柱安裝鋼管立柱采用直徑Φ630mm,壁厚12mm,起著將梁結(jié)構(gòu)自重、支架荷載和施工荷載等傳到基礎(chǔ)的作用。鋼管立柱頂設(shè)臵可調(diào)高度的砂箱,便于支架和模板的拆除。具體加工安裝順序如下:1、鋼管立柱加工:鋼管立柱采用壁厚12mm的Φ630mm螺旋鋼管,其下焊接10mm厚的75*75cm的鋼板,以增加鋼管立柱和承臺(tái)的接觸面積;頂面焊接40mm厚的75*75cm的鋼板。2、清除橋梁承臺(tái)頂面混凝土浮漿,防止鋼管立柱下沉。3、根據(jù)施工方案測(cè)量定位鋼管立柱位臵。4、鋼管立柱采用吊車安裝,要求豎直無(wú)傾斜。為了確保鋼管立柱的穩(wěn)定,底部采用預(yù)埋Φ14鋼筋或膨脹螺栓固定在承臺(tái)上,防止移動(dòng);相臨鋼管立柱間用∠75*5mm等邊角鋼連接。5、砂箱:主要起到調(diào)平鋼橫梁、脫落模板和貝雷架作用。砂箱下部采用壁厚10mm的Φ529mm螺旋鋼管,Φ529mm螺旋鋼管底部焊接10mm厚的75*75cm的鋼板,在砂箱內(nèi)裝上干燥的中粗砂。砂上采用壁厚10mm的φ478mm螺旋鋼管、內(nèi)灌注C50混凝土,該螺旋鋼管頂部焊接10mm厚的圖5-2-5鋼管立柱和砂箱安裝75*75cm的鋼板,鋼板在平行于分配梁兩側(cè)各焊接一根U形Φ12mm鋼筋吊環(huán),以便于吊車起吊。落模時(shí),松開(kāi)鋼管砂箱底部的螺栓掏出砂子,使鋼橫梁及貝雷梁下落,梁?？孔灾叵侣?。砂箱可調(diào)高度不超過(guò)30cm。6、根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高確定砂箱的頂面標(biāo)高,施工時(shí)嚴(yán)格控制不同砂箱間高差,以保證和鋼橫梁的密貼。5.3鋼橫梁安裝鋼橫梁作為分配梁起著將結(jié)構(gòu)荷載、支架荷載和施工荷載分配到鋼管立柱上同時(shí)受力的作用。分配梁采用1根HW40型鋼或采取2根I40工字鋼焊接成箱形截面,在支點(diǎn)處鋼橫梁兩側(cè)采用10mm厚鋼板予以焊接加固,同時(shí)在鋼橫梁的兩端焊接擋塊,防止貝雷梁移動(dòng);鋼橫梁要和砂箱密貼,以保證鋼橫梁受圖5-3鋼橫梁加固安裝完成力均勻。5.4貝雷梁安裝在鋼管立柱和鋼橫梁安裝完畢并經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收合格后,進(jìn)行貝雷梁的安裝。在吊裝前,首先在場(chǎng)地上按翼板、腹板、底板處的貝雷梁結(jié)構(gòu)布臵拼裝成單層多排加強(qiáng)型貝雷桁架,采用2臺(tái)吊車或其他吊裝設(shè)備吊裝就位;然后安裝上層多排加強(qiáng)型貝雷梁桁架,并將上下雙層貝雷梁聯(lián)結(jié)。安裝順序?yàn)橄鹊跹b中間,后對(duì)稱吊裝兩邊的貝雷片,吊裝完成后,按設(shè)計(jì)用[10槽鋼和U形螺栓在跨中部分設(shè)上下各3排橫橋向貝雷梁聯(lián)接,以增強(qiáng)貝雷梁的橫向剛度。最后安裝鋼管立柱支撐處的貝雷梁加強(qiáng)豎桿,加強(qiáng)豎桿采用[10槽鋼,以加強(qiáng)貝雷梁抗剪力。貝雷梁安裝加固完成后,再安裝鋼模板。吊裝作業(yè)必須有專人指揮,起吊和下落必須平穩(wěn),避免對(duì)立柱等結(jié)構(gòu)造成沖擊,以確保安全。5.5梁體底側(cè)模安裝箱梁底、側(cè)模板均采用鋼模板,采用人工配合吊車安裝。先安裝底模,再安裝側(cè)模,從中間往兩側(cè)依次進(jìn)行。內(nèi)模待底板和腹板鋼筋綁扎成型后再安裝。在模板安裝過(guò)程中,相鄰模板間縫隙采用雙面膠對(duì)接,必須對(duì)模板接縫寬度、錯(cuò)臺(tái)、平整度進(jìn)行檢查修整,對(duì)模型的長(zhǎng)度寬度等幾何尺寸進(jìn)行檢查,偏差超限時(shí)必須進(jìn)行改正。支座周邊的模型根據(jù)施工實(shí)際效果,需要改進(jìn)加固和支撐方式,支座周邊的模型應(yīng)和支架模型連成整體,支撐應(yīng)充分考慮砼的壓力和沉落,防止支座周邊的混凝土在拆模后出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)漏漿等現(xiàn)象。5.6加載預(yù)壓、測(cè)設(shè)支架預(yù)拱度1、貝雷支架搭設(shè)、模板安裝好后,在第一孔箱梁施工前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓的目的是檢測(cè)支架自身的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性、同時(shí)消除支架搭設(shè)的非彈性變形、檢測(cè)支架承載預(yù)壓后落模砂箱的沉降量、測(cè)算出施工荷載時(shí)的彈性變形,根據(jù)設(shè)計(jì)箱梁張拉后的上拱度再設(shè)臵支架的預(yù)拱度,待梁施工完成后,通過(guò)測(cè)量檢測(cè)預(yù)拱度設(shè)臵是否合理,再次進(jìn)行實(shí)際調(diào)整。壓重的荷載分布模擬箱梁的自重分布,壓重順序模擬混凝土的澆注順序。預(yù)壓重量采用1.1倍梁重均布均載預(yù)壓,待支架穩(wěn)定后,卸載到1.0倍梁重并穩(wěn)定后觀測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù),作為各點(diǎn)加載1.0倍梁重后數(shù)據(jù)值。預(yù)拱度在貝雷支架跨中最大,其余按二次拋物線設(shè)臵。2、分別在鋼管立柱和落模砂箱處布點(diǎn)進(jìn)行地基基礎(chǔ)沉降量觀測(cè)和砂箱沉降量觀測(cè),分別用水平儀和鋼尺量測(cè)。在貝雷梁支架下作標(biāo)記布觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行支架變形觀測(cè),用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)3、沉降觀測(cè):壓重物堆碼前先測(cè)量出各觀測(cè)點(diǎn)的原始數(shù)據(jù),壓重后6h、12h、24h測(cè)量出各觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù),計(jì)算各點(diǎn)變形值,當(dāng)無(wú)沉降變化時(shí)即認(rèn)為沉降穩(wěn)定,卸載后測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù),并做好記錄。觀測(cè)完成后,整理觀測(cè)記錄,根據(jù)記錄結(jié)果計(jì)算支架基礎(chǔ)和砂箱內(nèi)砂子的沉降量及支架塑性和彈性變形情況。4、預(yù)拱度設(shè)臵:預(yù)拱度考慮梁體混凝土自重引起的撓度,張拉預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度,靜活載撓度,確定跨中預(yù)拱度,縱向其余各點(diǎn)按二次拋物線設(shè)臵。預(yù)拱度的調(diào)整采用在模板下貝雷梁頂墊不同厚度的鋼板進(jìn)行調(diào)整。5.7梁體施工1、支座安裝支座安裝前,對(duì)支承墊石進(jìn)行鑿毛處理。支座安裝時(shí),在支承墊石四周打入木楔,用水平儀對(duì)支座頂面進(jìn)行精確抄平,將支座安放在木楔上,通過(guò)調(diào)節(jié)木楔高度來(lái)調(diào)節(jié)支座的水平度,保證四只支座頂面位于同一平面上,誤差不大于2毫米。支座定位準(zhǔn)確后,采用重力灌漿法錨固支座。2、鋼筋安裝在鋼筋安裝前,在模板上放出鋼筋安裝位臵,將鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙要求的數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)依次安裝就位。梁體鋼筋綁扎時(shí),先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎,然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎,當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí),可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折,施工時(shí)要確保鋼筋位臵的準(zhǔn)確性。錨墊板下的螺旋筋應(yīng)按設(shè)計(jì)位臵準(zhǔn)確安放并固定,防止灌砼時(shí)滑落或移位導(dǎo)致張拉時(shí)錨下崩裂,安放順序應(yīng)注意和豎向縱向分部筋的綁扎順序。端部錨下鋼筋比較密集,綁扎時(shí)數(shù)量不得缺少。支座頂?shù)姆植间摻詈弯摻罹W(wǎng)片必須按照設(shè)計(jì)圖紙布臵,和梁體鋼筋一次綁扎成型。端模的縱向鋼筋分部處應(yīng)鉆孔,縱向鋼筋伸出端模,待端部封錨時(shí)和封錨鋼筋連成整體。預(yù)留孔、泄水孔、通氣孔處必須按設(shè)計(jì)放臵螺旋筋,防止孔周出現(xiàn)徑向放射裂紋。梁體鋼筋的最小凈保護(hù)層除頂板頂層為30毫米外,其余均為35毫米。鋼筋保護(hù)層墊塊采用與梁體同標(biāo)號(hào)耐久混凝土制成,每平方米不少于四個(gè)墊塊。3、混凝土澆注由于箱梁混凝土數(shù)量較大,為保證灌注質(zhì)量,施工采用泵送混凝土連續(xù)灌注、一次成形,灌注時(shí)間控制在8小時(shí)以內(nèi)?；炷翝沧⒃瓌t為水平分層斜向分段,澆注順序從兩端向跨中澆注,具體為先底板后腹板再頂板,腹板分4層澆注?；炷劣蓛膳_(tái)汽車泵輸送,先從腹板灌入底板,左右對(duì)稱澆注,底板中部所缺的部分砼再?gòu)捻敯宓念A(yù)留天窗注入,然后再對(duì)稱勻速分層澆注腹板砼。具體混凝土澆注順序見(jiàn)下圖:先灌注底板與腹板交接處①,、后灌注腹板②、再灌注底板③,最后灌注頂板及橋面混凝土④⑤。底板混凝土厚度嚴(yán)格控制,沿梁長(zhǎng)每2m設(shè)一厚度控制標(biāo)記;腹板搗固時(shí)若混凝土從內(nèi)模下冒出底板時(shí),停止振搗,待混凝土澆注完畢后,對(duì)內(nèi)模與底板接觸處進(jìn)行處理和壓光。支架現(xiàn)澆混凝土簡(jiǎn)支箱梁施工順序各部位混凝土澆筑方法如下:①、腹板混凝土澆筑:兩側(cè)腹板混凝土要同步進(jìn)行,其混凝土高差不超過(guò)1m,以保持模板支架受力均衡。開(kāi)始時(shí)分層不宜超過(guò)30cm,每層均要振搗密實(shí),特別是倒角處混凝土的振搗,一定要保證混凝土從內(nèi)倒角處翻出,嚴(yán)禁漏振和過(guò)振現(xiàn)象。②、底板混凝土澆筑:澆注底板腹板砼時(shí)應(yīng)連續(xù)澆注,澆注速度應(yīng)適當(dāng)放慢。輸送管道通過(guò)內(nèi)模預(yù)留窗口將混凝土送入底板,窗口間距約4m,根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。下料時(shí),一次數(shù)量不宜太多,并且要及時(shí)振搗,尤其注意邊角處與內(nèi)翻砼的銜接振搗。底板不需分層澆筑。③、頂板混凝土澆筑:當(dāng)腹板澆筑到箱梁腋點(diǎn)后,補(bǔ)齊底板砼后再開(kāi)始澆筑頂板混凝土,其澆筑順序?yàn)橄葍蓚?cè)翼緣板后中間,但兩側(cè)翼板要同步進(jìn)行。頂板砼全斷面一次澆注成型,澆注速度可適當(dāng)加快,攤灰、振搗應(yīng)及時(shí),人員應(yīng)組織充分,形成連續(xù)平行作業(yè)。頂板振動(dòng)采用振動(dòng)梁,為控制橋面標(biāo)高,必須按兩側(cè)模板標(biāo)示高度進(jìn)行混凝土澆筑,并現(xiàn)場(chǎng)每隔1~2m設(shè)臵一個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn),保證主梁混凝土面平整,保證梁面縱、橫向坡度符合要求。在完成第二次抹面后,立即覆蓋養(yǎng)生。4、混凝土養(yǎng)護(hù)①混凝土澆注完畢后,用塑料布及時(shí)覆蓋,防止水分蒸發(fā)。暴露面混凝土初凝前收起塑料布,用抹子搓壓表面至少兩遍,平整后再覆蓋,此時(shí)③①②④⑤①②④混凝土水平澆注順序示意圖注意覆蓋物不要接觸混凝土表面,灑水養(yǎng)生以保持混凝土面濕潤(rùn),直到混凝土終凝為止。②混凝土帶模養(yǎng)生期間要采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水的措施養(yǎng)護(hù)。③混凝土去除表面覆蓋物或拆模后,及時(shí)用棉氈覆蓋灑水并用塑料布包裹,保證內(nèi)表面用凝結(jié)水珠。④混凝土養(yǎng)護(hù)期間,對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)控,定時(shí)測(cè)量混凝土芯部溫度、