交通運(yùn)輸計劃與運(yùn)輸調(diào)度工作

#一、港站運(yùn)輸生產(chǎn)計劃港站運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的內(nèi)容工作量計劃港口—吞吐量，鐵路車站—旅客、貨物發(fā)送量和貨車辦理輛數(shù)，航站和汽車站—出入港站的旅客、貨物和運(yùn)載工具數(shù)量重點物資裝卸計劃不同運(yùn)輸企業(yè)在不同時期內(nèi)重點物資裝卸計劃有所不同技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)屬于港站工作效率指標(biāo)，反映的是港站的運(yùn)輸工作質(zhì)量港口運(yùn)輸生產(chǎn)計劃生產(chǎn)作業(yè)計劃概述港口計劃體系的構(gòu)成港口計劃體系從時間來劃分，包括長遠(yuǎn)計劃（規(guī)劃）、年度計劃、季度計劃及作業(yè)計劃（港口計劃體系的基礎(chǔ)）計劃的綜合平衡港口作業(yè)計劃需要綜合平衡港口的生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備、能力以及各裝卸生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的復(fù)雜關(guān)系和問題生產(chǎn)作業(yè)計劃港口月度生產(chǎn)計劃為保證年度計劃的完成而制定，是年度生產(chǎn)計劃的具體化旬度作業(yè)計劃是月度生產(chǎn)計劃的具體化晝夜分班作業(yè)計劃是港口各級生產(chǎn)部門組織生產(chǎn)的主要依據(jù)單船作業(yè)計劃是船舶在港作業(yè)過程的實施方案鐵路車站生產(chǎn)作業(yè)計劃鐵路車站作業(yè)計劃貨運(yùn)方面有月度、旬度貨物運(yùn)輸計劃客運(yùn)方面主要是車站旅客輸送日計劃有技術(shù)作業(yè)的車站還通過制定車站作業(yè)計劃來組織指揮車站日?；顒?。包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃不同性質(zhì)的車站分別制定與其有關(guān)的作業(yè)計劃二、港站運(yùn)輸調(diào)度工作港站運(yùn)輸調(diào)度工作的內(nèi)容調(diào)度工作的主要內(nèi)容和可采取的調(diào)整措施出入港站運(yùn)輸通道占用調(diào)整裝卸作業(yè)的調(diào)整技術(shù)作業(yè)過程的調(diào)整其他設(shè)備的運(yùn)用調(diào)整統(tǒng)計分析工作港口調(diào)度我國港口主要由港務(wù)局進(jìn)行管理，港口運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度一般分港務(wù)局和各作業(yè)區(qū)兩級，是港口日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動的組織指揮機(jī)構(gòu)鐵路車站調(diào)度工作鐵路車站調(diào)度人員主要通過編制階段計劃來進(jìn)行調(diào)度指揮。階段計劃在編制時主要是確定出發(fā)列車的車流來源'調(diào)車機(jī)車運(yùn)用和到發(fā)線運(yùn)用這樣三個互相聯(lián)系的問題航空站作業(yè)指揮主要任務(wù)：做好飛行的組織和保障工作防止飛機(jī)在空中和在機(jī)場地面活動中相撞合理控制空中交通流量提供保障安全飛行的情況提供安全措施和建議保證及時提供導(dǎo)航設(shè)備提供遇險飛機(jī)的情況航行調(diào)度（航務(wù)控制）的主要工作：飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段的航行調(diào)度工作飛行直接準(zhǔn)備階段的航行調(diào)度工作飛行實施階段的航行調(diào)度工作流量控制飛機(jī)班期時刻表的執(zhí)行飛行結(jié)束后的航行調(diào)度工作第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計劃與調(diào)度工作運(yùn)輸生產(chǎn)計劃與調(diào)度工作一、運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃運(yùn)輸企業(yè)主要指直接承擔(dān)客貨運(yùn)作業(yè)的運(yùn)輸公司運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃的內(nèi)容運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)計劃包括月度生產(chǎn)計劃和日常計劃兩部分，月度生產(chǎn)計劃主要通過一系列運(yùn)營指標(biāo)來反映工作量指標(biāo)運(yùn)輸企業(yè)完成的工作量指標(biāo)主要有運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸收入等工作效率指標(biāo)工作效率指標(biāo)包括運(yùn)載工具利用效率'運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)率'載運(yùn)能力利用率等方面的指標(biāo)船舶運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)計劃包括月度計劃、旬計劃、日計劃和直接下達(dá)到船舶的航次計劃月度運(yùn)輸作業(yè)計劃保證各部門的協(xié)調(diào)以取得較好效益旬作業(yè)計劃掌握生產(chǎn)進(jìn)度、預(yù)測影響因素、調(diào)整運(yùn)輸中的不平衡、保證旬、月計劃的完成日作業(yè)計劃（晝夜到發(fā)船計劃）船舶航次計劃對具體船舶提出的一個航次的具體任務(wù)鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計劃分為以下兩個方面：貨車運(yùn)用計劃數(shù)量指標(biāo)：有使用車數(shù)'卸空車數(shù)'工作量'排空數(shù)'分界站出入貨車車數(shù)和列車數(shù)等質(zhì)量指標(biāo)：有貨車周轉(zhuǎn)時間'貨車日車公里'貨車平均靜載重'貨車平均動載重和貨車載重力利用率等車輛運(yùn)用計劃數(shù)量指標(biāo)：有機(jī)車走行公里、機(jī)車牽引總重噸公里和機(jī)車供應(yīng)臺次等三項質(zhì)量指標(biāo)：有機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間、機(jī)車日車公里、列車平均總重和機(jī)車日產(chǎn)量等注意概念：使用車數(shù)'卸空車數(shù)'工作量'空車調(diào)整'貨車周轉(zhuǎn)時間'貨車日車公里'機(jī)車走行公里'機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間等其他運(yùn)輸企業(yè)工作計劃簡介公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)行作業(yè)計劃貨車運(yùn)行作業(yè)計劃是運(yùn)輸生產(chǎn)計劃工作的重要組成部分。有長期運(yùn)行作業(yè)計劃'短期運(yùn)行作業(yè)計劃'日運(yùn)行作業(yè)計劃和運(yùn)次運(yùn)行作業(yè)計劃四種形式公路客運(yùn)企業(yè)運(yùn)行作業(yè)計劃客車運(yùn)行作業(yè)計劃是布置每一客車按客車運(yùn)行周期表工作的客車運(yùn)行具體行動計劃民航企業(yè)生產(chǎn)主要工作指標(biāo)民航運(yùn)輸工作的指標(biāo)主要包括產(chǎn)量指標(biāo)'飛行安全指標(biāo)'服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)和勞動生產(chǎn)率指標(biāo)二、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作調(diào)度工作內(nèi)容運(yùn)輸流的調(diào)整運(yùn)行秩序的調(diào)整運(yùn)行路線的調(diào)整統(tǒng)計分析工作鐵路調(diào)度工作組織鐵路調(diào)度部門主要工作歸結(jié)為車流調(diào)整和運(yùn)行指揮運(yùn)行指揮原則：先客后貨、先快后慢航空調(diào)度（控制）工作航空調(diào)度工作主要指區(qū)域飛行管制，主要工作有：監(jiān)督航線上飛機(jī)的活動，及時向空勤姐發(fā)布空中飛行情報掌握天氣變化，及時向空勤組通報天氣情況準(zhǔn)確計算航行諸元，及時給予機(jī)長指示妥善安排航路（航線）上飛機(jī)的間隔，注意調(diào)配飛行沖突協(xié)助空勤組處置特殊情況公路運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作第四節(jié)交通運(yùn)輸統(tǒng)計與分析一、概述為了及時而準(zhǔn)確地反映各運(yùn)輸港站和運(yùn)輸企業(yè)的工作完成的情況，提供確定任務(wù)、編制計劃和改進(jìn)工作的依據(jù)，對運(yùn)輸生產(chǎn)各項數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)的完成實績應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計和分析二、旅客運(yùn)輸主要統(tǒng)計指標(biāo)與分析旅客運(yùn)輸主要統(tǒng)計指標(biāo)旅客運(yùn)輸分析旅客運(yùn)輸?shù)姆治龉ぷ麽槍ο嚓P(guān)的統(tǒng)計項目，對其完成情況和產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)意見。其中，鐵路旅客運(yùn)輸分析過程最為完備主要內(nèi)容如下：客流分析客車運(yùn)用分析安全正點和日常運(yùn)輸質(zhì)量分析三、貨物運(yùn)輸主要統(tǒng)計指標(biāo)與分析貨物運(yùn)輸主要統(tǒng)計指標(biāo)貨物運(yùn)輸指標(biāo)現(xiàn)以港站來進(jìn)行討論：貨