第六章路基橋梁施工方案

第六章主要工程項(xiàng)目的施工方案第一節(jié)路基工程一、工程概述地形、地貌本標(biāo)段路線所在區(qū)域?yàn)閤x省中部，屬黃河沖積平原區(qū)，多分布?xì)埖坦实溃弽徤城鹋c潭狀洼地，地勢(shì)平坦，稍有地貌，高程一般在80~84米之間。2、區(qū)域地質(zhì)概況路線經(jīng)過區(qū)位于黃河沖洪積平原區(qū)，黃xx岸背河洼地上部土層以低液限粘土、粉土及粉細(xì)砂為主，其粘性一般為軟塑~流塑狀，粉細(xì)砂為松散~中密狀，為軟弱土路基，其形成時(shí)代晚、含水量高、強(qiáng)度低、壓縮性高，該段地下水位埋藏較淺，地基土多為飽和低液限粉土及粉細(xì)砂，易產(chǎn)生砂土液化，需進(jìn)行處理。3、氣象條件路線經(jīng)過區(qū)域?qū)倥瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明，年平均氣溫14.4℃，七月最熱，月平均氣溫27.1℃，元月份最冷，月平均氣溫-0.1℃，最大凍土深度27cm；降水量分配不均，多集中在6、7、8三個(gè)月，年平均降水量549.9mm。4、路基用土由于項(xiàng)目所在地位于黃xx岸，地勢(shì)平坦，因此路基所需大量用土均需由沿線解決，根據(jù)地形條件、土質(zhì)狀況，與當(dāng)?shù)卣?、群眾協(xié)商，以最大限度地減少取土用地為原則，統(tǒng)籌考慮、合理調(diào)配，準(zhǔn)確確定取土位置、深度、面積，并重視環(huán)境保護(hù)和農(nóng)業(yè)持續(xù)發(fā)展。5、工程數(shù)量本合同段路基土方挖方7.4萬方，填方222.5萬方，砂礫墊層1.06萬方，灰土墊層43萬平方米，土工格柵13.6萬平方米。主線路基長(zhǎng)度4.95km，頂面寬度44.75m，平均填土高度4.8m；匝道路基長(zhǎng)度9.4km，頂面寬度11.95m，最大填筑高度9.7m。由于本合同段路基土方工程量大，同時(shí)要為高填地段留足路基沉降時(shí)間，在施工中按照總體布置和進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)不同的施工季節(jié)，合理安排施工隊(duì)伍、施工區(qū)段、施工順序，配備足夠的施工機(jī)械，確保施工進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)，加強(qiáng)春、秋季節(jié)施工，減少雨季施工壓力。二、八車道路基試驗(yàn)段施工八車道路基全斷面施工，正式開工前，針對(duì)不同土質(zhì)、不同壓實(shí)度要求進(jìn)行試驗(yàn)段工作，確定合適的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)遍數(shù)、作業(yè)長(zhǎng)度等各種施工參數(shù)，確定標(biāo)準(zhǔn)的八車道路基施工方法，有效的全斷面平整度控制方法，指導(dǎo)大面積施工。三、八車道路基施工方法（一）施工順序（圖6-1）（二）施工方法八車道路基土方施工嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的要求進(jìn)行施工?！叭A段”包括準(zhǔn)備階段、施工階段和整修驗(yàn)收階段；“四區(qū)段”包括填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段；“八流程”包括施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證和路基整修。采用先進(jìn)的機(jī)械化作業(yè)，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)土方，推土機(jī)初平，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。本段路基為八車道，路基頂寬達(dá)44.75米，為xx省第一條超寬高速公路，在施工中針對(duì)此工程特點(diǎn)，采取如下方法施工：1.路基施工寬度在50-60米左右，在施工中，采取全斷面施工，同步碾壓，防止縱向不均勻沉降、開裂。2.路基斷面較大，高程、橫坡度、平整度難以控制，施工中合理調(diào)整施工長(zhǎng)度，每斷面按七—九個(gè)高程控制點(diǎn)進(jìn)行控制，在平整階段，掛線施工，認(rèn)真控制高程。3.在壓實(shí)過程中，除縱向碾壓外，每層橫向碾壓2-3遍，確保整體壓實(shí)度。4.做好明顯排水坡，采用2-3%的雙面排水坡形式，以利于雨季快速排水。5.路基面積較大，在雨季匯水面積大，對(duì)路基邊坡沖刷嚴(yán)重，在施工階段每隔20m做一道臨時(shí)泄水槽，采用砂漿或塑料布形式集中排水。6.在路基外側(cè)做好排水溝，并保證排水暢通，防止浸泡沖刷路基。（三）施工工藝流程圖（圖6-2）施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路基整修。1.施工準(zhǔn)備：（1）在開工之前對(duì)設(shè)計(jì)院所交導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，恢復(fù)線路中樁，繪制橫斷面圖。對(duì)路基邊緣、坡腳、邊溝、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，報(bào)監(jiān)理工程師審批，路線的中心位置、高程、橫斷面、邊坡度、平曲線超高，均必須符合設(shè)計(jì)圖紙的要求及監(jiān)理工程師的指示。（2）清理與掘除路基施工范圍內(nèi)原有的房屋、道路、溝渠、通訊、電力設(shè)施，上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ飸?yīng)妥善拆遷、清除或改造。對(duì)公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)須進(jìn)行清理、掘除、移運(yùn)和處理，并挖除樹根。（3）臨時(shí)工程根據(jù)施工總體布置中便道規(guī)劃位置、結(jié)構(gòu)形式及便涵位置修建臨時(shí)便道；做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，以保證地表積水及以后施工的路基范圍內(nèi)雨水通過該排水系統(tǒng)將水引入附近河渠及低洼處。2.基底處理：首先進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)情況，針對(duì)不同情況采取不同處理方法：一般旱地地段，清除表層樹木、樹根及種植土，基底用合格填料回填壓實(shí)后填土；開洛高速公路加寬搭接時(shí)邊坡按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的挖臺(tái)階處理；對(duì)水田地段，排干水后，開挖縱橫排水溝，根據(jù)實(shí)際情況或按設(shè)計(jì)厚度清除種植土、池塘水溝等，先排水清淤，再回填透水性好的砂性土，分層碾壓；軟弱土地段采用40cm厚灰土加固處理，高填土路段鋪設(shè)砂礫墊層和土工格柵處理，可液化土地段采取排除邊溝、兩側(cè)洼地積水，確保壓實(shí)度等措施處理。3.分層填筑：施工時(shí)，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。壓實(shí)厚度不大于20cm。自卸車卸土?xí)r，應(yīng)根據(jù)車容量和填筑厚度按網(wǎng)格法施工，嚴(yán)格控制松鋪層厚度。為保證邊部壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm。其卸土順序?yàn)橄葍蓚?cè)后中間，用推土機(jī)將土慢慢推送到準(zhǔn)確位置，卸土堆距離要適當(dāng)，防止過密或過稀。不同種類填料不得混填，上下兩層使用不同填料時(shí)，每種填料厚度不得小于50cm。4.攤鋪整平：采用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平，平地機(jī)整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返幾次，達(dá)到平整度要求，每一層做成向兩側(cè)2%的橫坡以利排水。5.灑水晾曬：填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測(cè)并控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時(shí)，及時(shí)進(jìn)行翻曬，局部含水量較大時(shí)可采用換填處理。6.碾壓夯實(shí)（1）碾壓前應(yīng)對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。（2）壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。（3）采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，在推土機(jī)松鋪整平后第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后用平地機(jī)整平、整形至要求平整度、拱度后再先慢后快，由弱至強(qiáng)振動(dòng)壓實(shí)。（4）各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度，開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過1.4km/h，碾壓時(shí)由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬度1/3，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊。（5）壓實(shí)機(jī)具先輕后重，以便適應(yīng)土體強(qiáng)度增長(zhǎng)；碾壓速度先慢后快，以免松土被推走；碾壓先兩側(cè)后中間以便保持路拱；在彎道處設(shè)有超高時(shí)應(yīng)由低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。7.質(zhì)量檢測(cè)：每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、平整度、壓實(shí)厚度及壓實(shí)度的檢測(cè)，自檢合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可進(jìn)行下一層施工。8.路基整修：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸施工整修，采用人工掛線清刷夯拍，路基整修要達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。四、特殊路段路基施工（一）不良地質(zhì)處理經(jīng)仔細(xì)查閱設(shè)計(jì)文件并現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真調(diào)查，本合同段部分地段有軟弱土路基和可液化土出現(xiàn)，水稻田及池塘分布廣泛，極易造成過大變形和沉降。因此，除作為業(yè)主科研項(xiàng)目已進(jìn)行軟基處理外，仍需對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行灰土加固或換填砂性土處理，其中灰土處理總長(zhǎng)度（含匝道）4478m，換填砂礫及土工格柵長(zhǎng)度447m。1.換填灰土在地表水位較淺，長(zhǎng)期種植水稻，表土含水量較大，地表承載力較弱地段，為提高地基承載力，滿足大型機(jī)械、車輛施工需要，按設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行40cm換填灰土處理，分兩層施工，每層20cm厚。施工時(shí)間安排在旱季進(jìn)行，并于5月上旬以前完成。該方法本局已在上海莘松高速公路、漯駐高速公路實(shí)施，具有成熟施工經(jīng)驗(yàn)。處理方法如下：（1）排水：在路基兩側(cè)挖出縱向排水溝，并與永久排水溝相結(jié)合，保證排水暢通，在路基范圍內(nèi)每間隔10m挖一條橫向排水溝，以降低水位，排干積水。（2）清淤：清除表層所有的腐植土、淤泥和有機(jī)物。（3）翻曬：待地表水排干后，用犁耙翻開表層20cm土層，并用旋耕耙粉碎晾曬。（4）撒灰：待含水量降至符合要求的含水量后（一般在20%為宜），在表面鋪撒生石灰粉。按6%的石灰含量（重量比）計(jì)算鋪撒面積，按網(wǎng)格法均勻鋪撒。（5）拌和：用旋耕耙拌和三遍以上，充分拌和均勻，使生石灰充分水化。（6）悶料：拌和后停滯6-8個(gè)小時(shí)，待生石灰充分水化并在含水量降低后方可碾壓。（7）壓實(shí)：采用YZC12光輪壓路機(jī)壓實(shí)，先靜壓后振壓，先慢壓后快壓，先邊部后中間。在碾壓過程中用平地機(jī)配合，將表面做成2%左右的雙面排水坡。（8）保護(hù)：第一層施工完畢后，及時(shí)施工第二層，并采取保護(hù)措施，防止日曬雨淋，三天內(nèi)不得受水浸泡，并做好交通管制，不得有施工機(jī)械通行。（9）鋪土：第一層灰土施工后，攤鋪第二層土，采用塑性指數(shù)較小的粘土。5噸以下車輛運(yùn)輸，按計(jì)算、測(cè)設(shè)的厚度、位置傾土，用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平后，根據(jù)含水量大小，決定晾曬或?yàn)⑺?。?0）后續(xù)施工：其它方法同第一層灰土。施工后及時(shí)填土覆蓋。2.換填砂性土在地表池塘、水溝分布處，施工前先排水清淤，挖除表面腐植土，再換填透水性較好的砂性土，分層壓實(shí)。3.可液化土處理在可液化土分布地段，業(yè)主已安排提前處理，采取排除邊溝及兩側(cè)洼地積水，以降低地下水位，提高壓實(shí)度等措施處理。《軟基處理施工工藝流程圖》（圖6-3）。（二）開洛高速公路路基加寬段施工開洛高速公路路基已完成多年，基床及路基已基本穩(wěn)定，為保證搭接質(zhì)量，防止縱向開裂，采取以下措施處理：1.加寬路段拆除硬路肩及部分緊急停車帶路面，自地表以上逐層開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1.2米，并向內(nèi)傾斜呈2-4%坡度，臺(tái)階高度0.5米。2.加寬寬度在2.0m以內(nèi)時(shí)，采用粘性較好的土作填料，必要時(shí)摻石灰或鋪設(shè)土工格柵。3.加寬寬度大于2.0m時(shí)，分層填筑，每層壓實(shí)厚度不超過15cm，必要時(shí)摻入生石灰加固。4.提高壓實(shí)度，將所有加寬路段路基壓實(shí)度提高至95%以上。5.對(duì)原地面進(jìn)行認(rèn)真處理，采取必要的加固措施，防止沉降量過大。6.加寬段路基施工完成后，做好防排水措施，防止水自結(jié)合面進(jìn)入或浸泡路基坡角。（三）高填土地段施工劉江互通式立交橋主橋臺(tái)填土在9米以上，其它匝道橋橋臺(tái)填土也在6米以上，為此，在施工中采取以下措施：1.優(yōu)先安排施工，并在8個(gè)月內(nèi)完成，按設(shè)計(jì)要求做好超載預(yù)壓，保證6個(gè)月以上的沉降期。2.在施工過程中，采用重型機(jī)械壓實(shí)，確保壓實(shí)度。3.路基施工加寬米，預(yù)留充足的自然沉降加寬值。4.預(yù)埋沉降觀測(cè)設(shè)備，在路基施工期間及時(shí)觀測(cè)，以便掌握沉降數(shù)據(jù)，調(diào)整施工方案。5.路基完成后每月觀測(cè)一次，待沉降穩(wěn)定后，再施工路面結(jié)構(gòu)。6.詳細(xì)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)并存檔，給科研提供原始數(shù)據(jù)。（四）橋涵臺(tái)背填土1.一般要求臺(tái)背填料必須符合設(shè)計(jì)要求，橋臺(tái)背、錐坡及涵洞通道兩側(cè)的填土均應(yīng)分層夯實(shí)，并逐層檢測(cè)。施工時(shí)先在臺(tái)背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實(shí)厚度不超過15cm。與路基連接處應(yīng)刷去虛土，挖出寬度不小于1m向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。涵洞通道兩側(cè)及橋臺(tái)錐坡的填土與壓實(shí)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行。壓路機(jī)無法作業(yè)時(shí)，采用小型機(jī)械或打夯機(jī)壓實(shí)。暗涵頂部50cm內(nèi)的填土采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，填土厚度超過1米后，方可通行機(jī)械。2.劉江互通式立交橋臺(tái)背處理劉江互通式立交橋兩個(gè)橋臺(tái)背后路基填土高度超過9米，為保證路基整體穩(wěn)定，在基底鋪設(shè)砂礫墊層30cm，分兩層施工，每層15cm，上鋪土工格柵，施工方法如下：（1）準(zhǔn)備：原地面處理完畢后，表面壓實(shí)，做成3%的雙向排水坡及相關(guān)排水設(shè)施。（2）鋪設(shè)砂礫墊層：砂礫墊層比路基寬，兩端設(shè)碎石反濾層。采用5噸自卸汽車運(yùn)輸，網(wǎng)格法鋪設(shè)，人工攤鋪、平整，平板夯夯實(shí)，厚度15cm。第二層采用同樣方法處理。（3）鋪設(shè)土工格柵：鋪設(shè)前清理表面硬凸出物，標(biāo)出土工格柵鋪設(shè)外側(cè)線，拉緊展開，沿線路垂直方向鋪設(shè)，縱橫向搭接長(zhǎng)度不小于20cm，并用尼龍繩在各個(gè)格柵節(jié)處綁扎，連接緊密，土工格柵端部采用木樁拉緊固定。土工格柵距路基外緣留5-10cm，防止外露老化，鋪設(shè)時(shí)盡量避開太陽曝曬，及時(shí)攤鋪土層，并于當(dāng)日完成。雨天不得施工。（4）填土：土工格柵上第一層土采用輕型自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)料的交通便道，并將土工格柵拉緊，填料不允許直接傾卸在土工格柵上，可采用人工配合輕型機(jī)具平整，邊卸料邊攤鋪，填土厚度不允許超過1米以上，以免造成局部受力不均勻。施工便道形成后再由兩側(cè)向中心線平行對(duì)稱填筑，保持填料施工呈“U”形，填筑時(shí)注意將分段長(zhǎng)度控制在50m左右，以便當(dāng)天能覆蓋完成，采用輕型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。多層土工格柵施工時(shí)，間隔50cm，按3層填土施工，每層厚度17cm。（5）下一層填土：第二層、第三層填土可采用輕型自卸車均勻卸料，小型機(jī)械平整、壓實(shí)。（6）鋪下一層格柵：下一層土工格柵鋪設(shè)時(shí)與上一層接縫錯(cuò)開，交錯(cuò)距離不小于0.5m。（7）注意事項(xiàng)：土工格柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，并在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。（8）施工過程中不得出現(xiàn)任何損壞。若有損壞，立即更換。在填料高度不足1米時(shí)，機(jī)械不得在路幅內(nèi)掉頭。填料高度超過0.6m后，方可使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。（10）土工格柵在存放以及施工鋪設(shè)過程中應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間曝曬或暴露，以免其性能劣化。（五）雨季路基施工技術(shù)保證措施1.為保證雨季施工時(shí)邊坡不受雨水沖刷，在路基兩側(cè)加寬部分留10cm寬土埂不碾壓，使路面積水匯集該處，并沿路線縱坡方向流至臨時(shí)泄水渠，排至臨時(shí)排水溝。2.施工階段沿路線方向每隔20m路基兩側(cè)各設(shè)一道臨時(shí)泄水槽，采用砂漿抹面或塑料布形式集中排水。3.合理安排工期，確保在雨季來臨前完成路基基底處理施工，并鋪筑不小于50cm厚的土層。4.路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)做成2%~4%的路拱橫坡，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)，做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓。5.設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，地表及路基頂面積水通過臨時(shí)排水溝將水引入附近河渠及低洼處，施工時(shí)注意維修臨時(shí)排水溝，保證水流暢通。第二節(jié)路面工程路面工程施工順序圖（圖6-4）一、底基層施工本合同段路面底基層采用8:3:89石灰水泥穩(wěn)定土，主線一層18cm厚，面積244177m2，廠拌法施工；匝道二層35cm厚，面積68277m2，下層18cm厚，路拌法施工，上層17cm厚，廠拌法施工。拌和場(chǎng)設(shè)在劉江互通區(qū)內(nèi)，詳見《底基層拌和場(chǎng)平面布置圖》（圖6-5）。石灰水泥穩(wěn)定土底基層施工工藝流程圖（廠拌法）（圖6-6）。石灰水泥穩(wěn)定土底基層施工工藝流程圖（路拌法）（圖6-7）。（一）配合比試試驗(yàn)對(duì)水泥、石灰、土土等原材料料嚴(yán)格進(jìn)行行試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)，符合要要求后方可可使用。根根據(jù)《公路路工程基層層施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTJ0034-22000）及相關(guān)關(guān)試驗(yàn)規(guī)程程，做好8:3::89石灰水泥泥穩(wěn)定土配配合比設(shè)計(jì)計(jì)，各項(xiàng)指指標(biāo)滿足設(shè)設(shè)計(jì)及施工工規(guī)范要求求。（二）試驗(yàn)路段段嚴(yán)格按按照施工規(guī)規(guī)范要求，鋪鋪筑試驗(yàn)路路段，確定定合適的混混合料松鋪鋪厚度、壓壓實(shí)機(jī)械、碾碾壓遍數(shù)、碾碾壓順序、作作業(yè)長(zhǎng)度等等一系列施施工工藝參參數(shù)，指導(dǎo)導(dǎo)大面積施施工。（三）下承層準(zhǔn)準(zhǔn)備在鋪筑石灰水泥泥穩(wěn)定土底底基層之前前，應(yīng)先將將路床上所所有浮土、雜雜物清除干干凈，并嚴(yán)嚴(yán)格整形和和壓實(shí)使其其符合設(shè)計(jì)計(jì)和施工規(guī)規(guī)范的要求求。路床及及下承層表表面上的車車轍或松散散部分和壓壓實(shí)不足的的地方以及及任何不符符合規(guī)定要要求的表面面都應(yīng)翻松松，清除不不合格材料料或摻添同同類合格材材料重新進(jìn)進(jìn)行修整。底底基層鋪筑筑之前，路路基必須用用12-115T壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行碾壓檢檢查，一般般壓3-55遍，無明明顯輪跡和和彈簧現(xiàn)象象，方可鋪鋪筑底基層層。（四）測(cè)量放樣樣在驗(yàn)收合格的路路基及下承承層上恢復(fù)復(fù)中線，直直線段每220米一樁，曲曲線段每110米一樁，并并在路面兩兩側(cè)邊緣外外0.5米處設(shè)指示示樁，進(jìn)行行水準(zhǔn)測(cè)量量，在兩側(cè)側(cè)指示樁上上標(biāo)出底基基層外緣的的松鋪高度度。（五）備料1.采集集料前，應(yīng)應(yīng)先將樹木木、草皮和和雜土清除除干凈，并并在預(yù)定采采料深度范圍內(nèi)自上而下下采集，料料中的超尺尺寸顆粒應(yīng)應(yīng)予篩除。2.石灰應(yīng)在使用前前7-100d充分消消解，消解解后應(yīng)保持持一定的濕濕度，以免免過干飛揚(yáng)揚(yáng)，但也不不能過濕成成團(tuán)。消石石灰宜過孔孔徑10mmm的篩。路路拌法施工工時(shí)，水泥泥采用32。5#袋裝水泥泥；廠拌法法施工時(shí)，水水泥采用32。5#罐裝水泥泥。3.材料用量，根據(jù)據(jù)各段穩(wěn)定定土層的寬寬度、厚度度及預(yù)定的的壓實(shí)度，計(jì)計(jì)算各段需需要的干集集料質(zhì)量。根根據(jù)料場(chǎng)集集料的含水水量和運(yùn)料料車輛的噸噸位，計(jì)算算每車料的的堆放距離離。根據(jù)其其厚度和預(yù)預(yù)定的干容容重及石灰灰劑量，計(jì)計(jì)算每平方方米穩(wěn)定土土需用的石石灰質(zhì)量，并并計(jì)算每車車石灰的攤攤鋪面積，計(jì)計(jì)算每車石石灰的卸放放位置，即即縱向和橫橫向間距。（六）拌和、運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪鋪及整形1.路拌法施工（1）運(yùn)料：采用自自卸汽車運(yùn)運(yùn)土，集料料裝車時(shí)，應(yīng)應(yīng)控制每車車料的數(shù)量量基本相等等；卸料距距離應(yīng)嚴(yán)格格控制，避避免料不夠夠或過多；；集料在下下承層上的的堆置時(shí)間間不應(yīng)過長(zhǎng)長(zhǎng)。（2）攤鋪集料：用用平地機(jī)將將集料均勻勻攤鋪在預(yù)預(yù)定的寬度度上，表面面應(yīng)力求平平整，并有有規(guī)定的路路拱，攤鋪鋪過程中，應(yīng)應(yīng)注意將土土塊，超尺尺寸顆粒及及其它雜物物揀除。攤攤鋪完成后后，用6--8t兩輪輪壓路機(jī)碾碾壓1~22遍，使其其表面平整整，并有一一定密實(shí)度度。（3）攤鋪石灰：按按計(jì)算的每每車石灰的的縱橫間距距，用石灰灰在集料層層上做卸置置石灰的標(biāo)標(biāo)記，同時(shí)時(shí)劃出攤鋪鋪石灰的邊邊線，用刮刮板將石灰灰均勻攤開開，石灰攤攤鋪完后，表表面應(yīng)沒有有空白位置置并量測(cè)石石灰的松鋪鋪厚度，根根據(jù)石灰的的含水量和和松密度，校校核石灰用用量是否合合格。（4）第一次拌和：：采用寶馬馬路拌機(jī)拌拌和，拌和和深度應(yīng)達(dá)達(dá)到穩(wěn)定層層底并適當(dāng)當(dāng)破壞(約1cm)下承層表表面，通常常應(yīng)拌和兩兩遍以上，直直至拌和均均勻。拌和和過程中，及及時(shí)檢查含含水量，用用噴管式灑灑水車補(bǔ)充充灑水，使使混合料的的含水量大大于水泥石石灰土混合合料最佳含含水量4%%~6%并并悶料一夜夜，以使水水分均勻分分布。灑水水過程中，要要人工配合合揀出超尺尺寸顆粒，清清除粗細(xì)石石料“窩”，以及局局部過濕之之處。（5）攤鋪水泥：在在已拌和好好的石灰土土上，用66~8t兩兩輪壓路機(jī)機(jī)碾壓一遍遍，使其表表面平整，然然后按計(jì)算算的每袋水水泥的縱橫橫間距做好好標(biāo)記，同同時(shí)劃出攤攤鋪水泥的的邊線。水水泥當(dāng)日用用汽車直接接送到攤鋪鋪路段，將將水泥倒在在集料層上上，用刮板板將水泥均均勻攤開，應(yīng)應(yīng)注意使每每袋水泥的的攤鋪面積積相等，無無空白，水水泥邊也不不應(yīng)過分集集中。（6）第二次拌和：：拌和過程程同第一次次拌和，如如果混合料料含水量不不足，應(yīng)用用灑水車灑灑水，灑水水后應(yīng)再次次進(jìn)行拌和和，使水分分在混合料料中分布均均勻。（7）整形：灑水拌拌和完成后后，立即用用平地機(jī)整整平和整形形。在直線線段，平地地機(jī)由兩側(cè)側(cè)向路中心心進(jìn)行刮平平；平曲線線段，平地地機(jī)由內(nèi)側(cè)側(cè)向外側(cè)進(jìn)進(jìn)行刮平。對(duì)對(duì)于局部低低洼處，應(yīng)應(yīng)用齒耙將將其表層55cm以上上耙松，并并用新拌的的混合料進(jìn)進(jìn)行找補(bǔ)平平整，再用用平地機(jī)整整形。每次次整形都要要按照規(guī)定定的坡度和和路拱進(jìn)行行。2.廠拌法施工底基層材料在中中心拌和廠廠拌和，采采用WCQ2000A型連連續(xù)式拌和和機(jī)。攤鋪鋪采用740R自動(dòng)平地地機(jī)。（1）備料：水泥用用325#罐裝水泥泥，石灰用用塊灰消解解、過篩后后使用，土土塊要粉碎碎，最大尺尺寸不應(yīng)大大于15mmm，集料料的最大粒粒徑和級(jí)配配都應(yīng)符合合要求。應(yīng)應(yīng)防止水泥泥受潮及消消解灰的變變質(zhì)。（2）拌制：在正式式拌制穩(wěn)定定土混合料料之間，必必須先調(diào)試試所用的廠廠拌設(shè)備，使使混合料的的顆粒組成成和含水量量都達(dá)到規(guī)規(guī)定要求。集集料的顆粒粒組成發(fā)生生變化時(shí)，應(yīng)應(yīng)重新調(diào)試試設(shè)備。應(yīng)應(yīng)根據(jù)集料料和混合料料的含水量量及時(shí)調(diào)整整向拌和室室中添加的的水量，拌拌和要均勻勻。（3）運(yùn)輸：已拌成成的混合料料應(yīng)盡快運(yùn)運(yùn)送到鋪筑筑現(xiàn)場(chǎng)。如如運(yùn)距遠(yuǎn)、氣氣溫高，則則車上的混混合料應(yīng)加加以覆蓋，以以防水分過過多蒸發(fā)。（4）攤鋪：用平地地機(jī)攤鋪混混合料時(shí)，根根據(jù)鋪筑層層的厚度和和要求達(dá)到到的壓實(shí)干干密度，計(jì)計(jì)算每車混混合料的鋪鋪筑面積。將將混合料均均勻地卸在在路幅中央央，路幅寬寬時(shí)，可將將混合料卸卸成兩行，用用平地機(jī)將將混合料按按松鋪厚度度攤鋪均勻勻。（七）碾壓混合料的碾壓程程序應(yīng)按試試驗(yàn)路段確確認(rèn)的方法法進(jìn)行施工工。平曲線線段，應(yīng)從從內(nèi)向外側(cè)側(cè)進(jìn)行碾壓壓，路面兩兩側(cè)多壓2-3遍。碾壓過程中，水水泥石灰穩(wěn)穩(wěn)定土的表表面始終保保持潮濕。如如表面水分分蒸發(fā)得過過快，應(yīng)及及時(shí)補(bǔ)灑少少量的水，如如有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象象，應(yīng)及時(shí)時(shí)翻開重新新拌和。使使其達(dá)到質(zhì)質(zhì)量要求。在在碾壓結(jié)束束之前，用用平地機(jī)再再終平一次次，使其縱縱向順適，路路拱和超高高符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，終終平應(yīng)仔細(xì)細(xì)進(jìn)行，必必須將局部部高出部分分刮除并掃掃除路外，對(duì)對(duì)于局部低低洼處，不不再進(jìn)行找找補(bǔ)，留待待基層時(shí)處處理。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已已完成的或或正在碾壓壓的路段上上調(diào)頭和急急剎車，以以保證石灰灰水泥穩(wěn)定定土的表層層不受破壞壞。施工中，從加水水拌和到碾碾壓終了的的延遲時(shí)間間不得超過過水泥終凝凝時(shí)間，按按試驗(yàn)路段段確定的合合格的延遲遲時(shí)間進(jìn)行行嚴(yán)格施工工。接縫和“調(diào)頭”處理，按按規(guī)范的要要求施工。（七）養(yǎng)生與交交通管制底基層碾壓完畢畢即可進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)，完完工后的底底基層養(yǎng)生生至少7天，養(yǎng)生生期間底基基層要始終終保持較濕濕狀況，只只允許養(yǎng)護(hù)護(hù)車在路面面上行駛且且行車速度度不得超過過15kmm/h，同同時(shí)不得急急剎車，并并應(yīng)使車輛輛在該層全全寬范圍上上均勻分布布。二、路面基層施施工本合同段路面基基層采用6%水泥穩(wěn)定定碎石，主主線為二層層38cm厚（20cm+18cm），面面積2433458mm2；匝道為為一層188cm厚，面面積674468m22?；鶎尤坎捎脧S廠拌法施工工?；鶎影韬驼驹O(shè)在在劉江互通通立交處。施施工前儲(chǔ)備備7萬方以上上碎石，剩剩余部分邊邊施工邊進(jìn)進(jìn)料，水泥泥采用325#罐裝水泥泥，并有足足夠的儲(chǔ)存存數(shù)量。主線單幅基層寬寬度為199.7米，施工中中采用西德德產(chǎn)TITAAN4233型（12..5m）和ABG4423型（8.55m）攤鋪鋪機(jī)一次成成型。匝道道基層采用用TITAAN4233型攤鋪機(jī)機(jī)一次全幅幅成型。該該方法本局局已在xxx商開、漯漯駐高速公公路服務(wù)區(qū)區(qū)加寬段施施工過，施施工經(jīng)驗(yàn)成成熟，效果果良好。水泥穩(wěn)定碎石基基層施工工工藝流程圖圖（圖6-8）。（一）配合比設(shè)設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)規(guī)程,對(duì)水泥、碎碎石等原材材料進(jìn)行試試驗(yàn)檢測(cè)，完完成6%水泥穩(wěn)定定碎石配合合比設(shè)計(jì)，各各項(xiàng)指標(biāo)滿滿足設(shè)計(jì)及及施工規(guī)范范要求。（二）試驗(yàn)路段段嚴(yán)格按照施工規(guī)規(guī)范要求，鋪鋪筑試驗(yàn)路路段，確定定合適的混混合料松鋪鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械、碾壓壓遍數(shù)、碾碾壓順序、作作業(yè)長(zhǎng)度等等一系列施施工工藝參參數(shù)，指導(dǎo)導(dǎo)大面積施施工。（三）下承層的的準(zhǔn)備在鋪筑水泥穩(wěn)定定級(jí)配碎石石基層前，應(yīng)應(yīng)將底基層層上浮土、雜雜物全部清清除，保持持表面整潔潔，并適當(dāng)當(dāng)灑水潤(rùn)濕濕。下承層層上的車轍轍、松軟及及其它不符符合規(guī)定要要求的部分分均應(yīng)翻挖挖、清除，并并以同類混混合料填補(bǔ)補(bǔ)，其壓實(shí)實(shí)厚度不得得小于8ccm，重新新整修，碾碾壓，達(dá)到到壓實(shí)度的的要求。水泥穩(wěn)定碎石的的基層安排排在夏秋季季節(jié)施工，并并于9月下旬完完成。（四）測(cè)量放樣樣在驗(yàn)收合格的底底基層上恢恢復(fù)中線，每每10米設(shè)一樁，并并在路面兩兩側(cè)邊緣外外0.3米處設(shè)指示示樁，進(jìn)行行水準(zhǔn)測(cè)量量，在各指指示樁上標(biāo)標(biāo)出基層外外緣的松鋪鋪高度。主主線基層在在兩攤鋪機(jī)機(jī)搭接處，設(shè)設(shè)置同樣標(biāo)標(biāo)高指示樁樁。（五）拌和與運(yùn)運(yùn)輸采用WSD300型型拌和設(shè)備備，按照試試驗(yàn)確定的的混合料配配合比，通通過計(jì)量系系統(tǒng)、配料料系統(tǒng)、集集料系統(tǒng)、供供水系統(tǒng)、攪攪拌系統(tǒng)的的控制，生生產(chǎn)出合格格的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石混混合料?；旌狭纤鄤┝苛繎?yīng)按試驗(yàn)驗(yàn)確定的劑劑量增加00.5%左左右，含水水量應(yīng)略大大于最佳含含水量的11-2%，使使混合料運(yùn)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤攤鋪后碾壓壓時(shí)的含水水量能接近近或稍大于于最佳值。當(dāng)距離攤鋪點(diǎn)較較遠(yuǎn)時(shí)，混混合料采用用12T以上上自卸車運(yùn)運(yùn)輸，要加加以覆蓋，以以防混合料料失水，并并防止離析析；混合料料自加水開開始至碾壓壓終止的時(shí)時(shí)間不宜超超過3小時(shí)。（六）攤鋪及壓壓實(shí)主線基層施工采采用西德產(chǎn)產(chǎn)TITAAN4233型和ABG4423型攤鋪機(jī)機(jī)全幅攤鋪鋪，按試驗(yàn)驗(yàn)路段鋪筑筑時(shí)確定的的松鋪系數(shù)數(shù)攤鋪混合合料，攤鋪鋪前應(yīng)在攤攤鋪路段先先釘鋼釬，按按線路縱橫橫坡拉鋼絲絲繩，作為為混合料攤攤鋪指示基基準(zhǔn)面。第第一層寬幅幅攤鋪機(jī)在在線路內(nèi)側(cè)側(cè)，窄幅在在外側(cè)，第第二層攤鋪鋪時(shí)，兩機(jī)機(jī)位置對(duì)調(diào)調(diào)并保持寬寬幅攤鋪機(jī)機(jī)在前，窄窄幅在后，前前后兩機(jī)相相距不大于于10米，前機(jī)攤攤鋪嚴(yán)格按按兩側(cè)控制制標(biāo)高進(jìn)行行，后機(jī)外外側(cè)依照控控制標(biāo)高，內(nèi)內(nèi)側(cè)按已鋪鋪設(shè)的基層層面進(jìn)行，攤攤鋪機(jī)出料料倉搭接寬寬度50ccm，及時(shí)時(shí)跟進(jìn)。施施工時(shí)注意意防止混合合料在搭接接處離析，并并加強(qiáng)縱向向接縫壓實(shí)實(shí)?！堵访婊鶎訑備佷伿疽鈭D》（圖6-9）。匝道采用寬幅攤攤鋪機(jī)全寬寬鋪設(shè)，自自上而下進(jìn)進(jìn)行。當(dāng)運(yùn)輸車輛必須須在未經(jīng)碾碾壓的鋪筑筑層上行駛駛，應(yīng)采取取措施，以以減少車轍轍或不均勻勻碾壓，但但必須征得得監(jiān)理工程程師的同意意。混合料經(jīng)攤鋪后后，應(yīng)及時(shí)時(shí)在全寬范范圍內(nèi)進(jìn)行行碾壓，碾碾壓方向應(yīng)應(yīng)與路基中中線平行，直直線段由邊邊到中，超超高段由內(nèi)內(nèi)側(cè)到外側(cè)側(cè)，依次連連續(xù)均勻碾碾壓。碾壓時(shí)采用CAA25和YZ188B壓路機(jī)，按按先靜壓、后后振壓、最最后再靜壓壓的順序進(jìn)進(jìn)行，碾壓壓遍數(shù)按試試驗(yàn)段所確確定次數(shù)進(jìn)進(jìn)行?？刂浦颇雺簳r(shí)每每次重疊11/3輪寬寬。匝道壓壓實(shí)時(shí)由下下而上超高高度由內(nèi)向向外進(jìn)行。任何未經(jīng)壓實(shí)的的混合料，放放置2小時(shí)以上上或被雨淋淋濕的部分分，均應(yīng)清清除并更換換，清除的的混合料應(yīng)應(yīng)廢棄，不不得利用。（七）養(yǎng)護(hù)及交交通管制完工并經(jīng)監(jiān)理工工程師檢查查合格的基基層應(yīng)立即即灑水養(yǎng)生生，養(yǎng)生期期不應(yīng)少于于7天，養(yǎng)生生期間應(yīng)始始終保持表表面潮濕，不不應(yīng)時(shí)干時(shí)時(shí)濕。養(yǎng)生期結(jié)束如出出現(xiàn)病害，應(yīng)應(yīng)及時(shí)挖補(bǔ)補(bǔ)，修整到到標(biāo)準(zhǔn)要求求，挖補(bǔ)壓壓實(shí)厚度不不應(yīng)小于110cm，嚴(yán)嚴(yán)禁采用薄薄層“粘貼”。在養(yǎng)生期間，除除允許養(yǎng)生生灑水車通通行外，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制制其它施工工車輛通行行。車輛的的行駛速度度不超過115km//h，并不不得急剎車車，車輛行行駛應(yīng)在全全寬范圍內(nèi)內(nèi)均勻分布布。（八）檢驗(yàn)與驗(yàn)驗(yàn)收在施工過程中，嚴(yán)嚴(yán)格按照施施工規(guī)范的的有關(guān)要求求進(jìn)行認(rèn)真真、細(xì)致的的取樣檢驗(yàn)驗(yàn)，不合格格料不得上上路。第一層自檢合格格報(bào)監(jiān)理工工程師認(rèn)可可后方可施施工第二層層，第二層層施工前，清清理第一層層表面，灑灑水泥漿以以利于兩層層粘結(jié)，與與第一層施施工方法相相同。（九）雨季施工工技術(shù)保證證措施1.底基層施工不得得在雨天進(jìn)進(jìn)行，如無無法避開雨雨季，底基基層、基層層施工后應(yīng)應(yīng)采取覆蓋蓋措施。2.及時(shí)收聽當(dāng)?shù)靥焯鞖忸A(yù)報(bào)，提提前做好技技術(shù)準(zhǔn)備，落落實(shí)技術(shù)措措施。3.雨天應(yīng)加強(qiáng)水泥泥防潮措施施，以防止止水泥結(jié)塊塊失效，雨雨后及時(shí)檢檢測(cè)石灰、粗集料含水量，以以確?；旌虾狭虾苛拷咏罴鸭押俊?.對(duì)于水泥穩(wěn)定碎碎石基層用用細(xì)集料，在在雨季應(yīng)用用蓬布加以以覆蓋，防防止因受雨雨淋結(jié)塊，在在拌和過程程中，細(xì)集集料從料斗斗口出料不不均勻，導(dǎo)導(dǎo)致混合料料配合比不不夠準(zhǔn)確，影影響工程質(zhì)質(zhì)量。劉江互通式立交交橋工程一、概述劉江互通式立交交橋?yàn)槿龑訉恿⒔?，主主橋共五?lián)聯(lián)，第三聯(lián)聯(lián)跨開洛高高速公路為為（23++35+223）m預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)鋼構(gòu)，其其余均為220m預(yù)制制鋼筋混凝凝土等高連連續(xù)梁。AA、B匝道橋均均為七聯(lián)，第第四聯(lián)跨開開洛高速公公路為333+47++33米預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)箱梁，第第三聯(lián)跨本本項(xiàng)目主線線為6×30米預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)箱梁，其其余均為220m鋼筋筋混凝土連連續(xù)箱梁。C、D匝道均為5聯(lián)，第三聯(lián)跨開洛高速公路為26+35+26米預(yù)應(yīng)力等高連續(xù)箱梁，其余為20米、20.4米鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。主橋、A匝橋和和D匝橋及B匝橋和C匝橋分別別由三個(gè)橋橋涵施工隊(duì)隊(duì)同時(shí)施工工，先安排排A、B匝道橋及及主橋施工工，尤其是是A、B匝道跨越越開—洛高速公公路及主線線橋區(qū)段，應(yīng)應(yīng)先安排施施工，其次次施工跨越越C、D匝道橋區(qū)區(qū)段。C、D匝道橋在A、B匝道完成成后開始施施工，主線線橋跨越開開洛高速公公路的第三三聯(lián)連續(xù)剛剛構(gòu)最后施施工。匝道橋施工時(shí)先先施工主聯(lián)聯(lián)，后向兩兩側(cè)推進(jìn)，主主線橋先施施工邊聯(lián)，再再向中聯(lián)合合攏。各橋橋按施工流流程圖認(rèn)真真組織，自自樁身、墩墩柱、蓋梁梁等均按此此順序進(jìn)行行。現(xiàn)澆梁梁體采用貝貝雷支架、滿滿堂支架支支承，定型型鋼模拼裝裝，砼輸送送泵灌注。主主線橋預(yù)制制梁采用軍軍用墩支承承，墩頂采采用滿堂支支架支承，定定型鋼模拼拼裝后二次次現(xiàn)澆。本橋鉆孔樁孔徑徑大，最大大Φ220ccm，樁深深長(zhǎng)，最長(zhǎng)長(zhǎng)76m，且且穿透較厚厚的砂層，約約20-355m，為保保證樁身質(zhì)質(zhì)量、承載載能力及施施工進(jìn)度，采采用反循環(huán)環(huán)鉆機(jī)成孔孔，砼采用用輸送泵導(dǎo)導(dǎo)管法灌注注。結(jié)構(gòu)物混凝土全全部采用商商品砼，立立交橋內(nèi)主主要采用砼砼輸送泵或或砼輸送泵泵車灌注，當(dāng)當(dāng)一次灌注注較少時(shí)，可可使用砼輸輸送車運(yùn)輸輸?！稑蛄汗すこ淌┕ろ橅樞驁D》（圖6-10）。二、基礎(chǔ)及下部部構(gòu)造（一）鉆孔灌注注樁1.工程概況1.1.工程地地質(zhì)情況、水水文該橋位于華北平平原西南部部，為黃河河沖洪積平平原區(qū)，場(chǎng)場(chǎng)地土皆為為第四系沉沉積層，鉆鉆孔灌注樁樁穿越地層層主要為：：上部以粘粘性土主，為為亞粘土和和亞砂土互互層，流塑塑~軟塑層厚厚4-12mm，中部以以中細(xì)砂為為主，見小小礫石、貝貝殼，層厚厚20~444m，下部部為亞粘土土、中細(xì)砂砂，軟塑~硬塑，含含貝殼碎片片及小姜石石、礫石。1.2.工程數(shù)數(shù)量本段沉積層厚度度變化大、工工程性質(zhì)差差，局部地地段存在地地基土液化化現(xiàn)象，因因此鉆孔灌灌注樁數(shù)量量多、樁徑徑大、樁身身長(zhǎng)，穿越越砂層較厚厚，其工程程數(shù)量見下下表：鉆孔樁工程數(shù)量量表表6-1橋梁名稱總根數(shù)總長(zhǎng)D=1.5mD=1.8mD=2.2m根數(shù)樁長(zhǎng)根數(shù)樁長(zhǎng)根數(shù)樁長(zhǎng)劉江互通式立交交橋主線橋18810492176960412888A匝道橋462602103923219064304B匝道橋492859104083521554296C匝道橋25141510430138432142D匝道橋25134910404138012144K58+7600立交361350361350K60+7000立交401640401640勝天渠中橋91959195K55+8233立交321072321072K56+3000立交2476824768K57+1566.5立交321184321184K57+7177.3立交321152321152合計(jì)538=SUM(ABOVE)26078=SUM(ABOVE)4211056593128862.機(jī)械設(shè)備選選型及配套套為確保工程進(jìn)度度及樁身質(zhì)質(zhì)量，我標(biāo)標(biāo)段投入性性能良好的的反循環(huán)鉆鉆機(jī)20臺(tái)，選選用QIYY-3000、KP20000、KP15500和GPS--15型四種鉆鉆機(jī)，配備備相應(yīng)的泥泥漿泵，并并保證有足足夠的易損損件備用品品。3.施工工藝流流程框圖《施工工藝流程程》見圖6-11。4.施工方法（1）施工準(zhǔn)備a.安全、技術(shù)術(shù)交底工作作：針對(duì)本本合同段鉆鉆孔灌注樁樁深度深、直直徑大、穿穿越砂層厚厚等特點(diǎn)，施施工前將鉆鉆孔灌注樁樁的施工工工藝、質(zhì)量量控制要點(diǎn)點(diǎn)及所要達(dá)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、所處地地段的地質(zhì)質(zhì)情況、施施工安全注注意事項(xiàng)等等及時(shí)向施施工班組進(jìn)進(jìn)行交底，使使每一位操操作工撐握握應(yīng)知應(yīng)會(huì)會(huì)知識(shí)。保保證施工質(zhì)質(zhì)量和安全全。b.場(chǎng)地平整與與管線保護(hù)護(hù)：施工前前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行調(diào)查，了了解地下管管線、電纜纜等埋設(shè)情情況，排除除地下各種種有礙鉆孔孔樁施工作作業(yè)的障礙礙物，對(duì)可可能受到施施工影響的的地下管線線，及時(shí)向向監(jiān)理工程程師及相關(guān)關(guān)部門匯報(bào)報(bào)，并采取取措施遷移移與保護(hù)。c.放樣定位：：根據(jù)業(yè)主主交付的中中心樁位置置及測(cè)量資資料，進(jìn)行行檢查核對(duì)對(duì)，測(cè)定墩墩、臺(tái)中線線和標(biāo)定鉆鉆孔樁中心心位置，補(bǔ)補(bǔ)加護(hù)樁，并并增設(shè)水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。軟土土地段先加加固地基后后再搭設(shè)鉆鉆機(jī)，根據(jù)據(jù)施工進(jìn)度度及工程量量安排人工工、材料、機(jī)機(jī)具，分批批分期進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)。d.原材料檢測(cè)測(cè)及配合比比試驗(yàn)：鉆鉆孔施工前前，進(jìn)行鋼鋼筋、粗細(xì)細(xì)集料、水水泥、拌合合用水等原原材料進(jìn)行行檢測(cè)，不不合格的材材料不允許許進(jìn)場(chǎng)使用用，同時(shí)要要進(jìn)行泥漿漿、砼配合合比試驗(yàn)，鋼鋼筋焊接等等工藝性試試驗(yàn)，從源源頭上保證證鉆孔灌注注樁的施工工質(zhì)量。（2）鋼護(hù)筒的制作作和埋設(shè)護(hù)筒用6mm厚厚鋼板加工工制作，護(hù)護(hù)筒的內(nèi)徑徑比鉆孔樁樁設(shè)計(jì)直徑徑大20-400cm，為為防止變形形可在護(hù)筒筒上、下端端和中部的的外側(cè)各焊焊一道加勁勁箍，視情情況做成整整體式或兩兩半圓式。護(hù)護(hù)筒埋設(shè)深深度2.00~4.00m，護(hù)筒筒高出地面面0.3mm，或水面面1.2mm以防雜物物和地表水水流入孔內(nèi)內(nèi)，并保證證孔內(nèi)水頭頭壓力，以以穩(wěn)固孔壁。護(hù)筒埋設(shè)是是鉆孔樁施施工開端，護(hù)護(hù)筒平面位位置與豎直直度準(zhǔn)確與與否，護(hù)筒筒周圍和護(hù)護(hù)筒底腳是是否緊密、不不透水，對(duì)對(duì)成孔、成成樁的質(zhì)量量影響很大大，故要求求護(hù)筒中心心軸線應(yīng)正正對(duì)測(cè)量測(cè)測(cè)定的樁位位中心，其其偏差不大大于5cmm，傾斜度度偏差不得得大于1%%，護(hù)筒埋埋設(shè)時(shí)先用用經(jīng)緯儀定定出樁中心心，人工開開挖至設(shè)計(jì)計(jì)護(hù)筒底標(biāo)標(biāo)高后，再再重新測(cè)量量出樁中心心，埋設(shè)護(hù)護(hù)筒。開鉆鉆前報(bào)監(jiān)理理工程師驗(yàn)驗(yàn)收，樁位位合格后方方可開鉆。（3）泥漿的配制泥漿是保證孔壁壁穩(wěn)定的最最根本的措措施之一，還還具有穩(wěn)定定孔內(nèi)水位位、冷卻鉆鉆頭等作用用，根據(jù)本本地段的地地質(zhì)情況和和以往的類類似情況的的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，護(hù)壁泥泥漿性能指指標(biāo)如下：：相對(duì)密度：1..02~11.10動(dòng)力粘度：199~28ppa·s靜切力：1~22.5paa含砂率：<2..5%膠體率：>955%失水率：<200ml/330minn酸堿度：8~110為此采用粘土造造漿，即由由水和粘土土拌制。制備泥漿的粘土土，選擇水水化快，造造漿能力強(qiáng)強(qiáng)，粘度大大的膨潤(rùn)土土，要盡量量就近取材材，充足準(zhǔn)準(zhǔn)備。我們們選用塑性性指數(shù)大于于25，小于0..005mmm粘粒，含含量大于50%的粘土制制漿，通過過試驗(yàn)獲得得的泥漿比比重、粘度度、靜切力力、含砂率率、酸堿度度、膠體率率，失水量量等七個(gè)指指標(biāo)符合規(guī)規(guī)范要求。粘粘土土質(zhì)較較差時(shí)，摻摻入一定比比例的NaaOH、Na2CO3或膨潤(rùn)粉粉末等外加加劑。對(duì)直直徑為2..2m鉆孔孔制備PHP泥漿，其其主要成分分為膨潤(rùn)土土、碳酸鈉鈉、聚丙稀稀酰胺的水水解物、鋸鋸木屑、稻稻草、水泥泥或有機(jī)纖纖維混合物物，該泥漿漿的特點(diǎn)是是不分散、低低固相、高高粘度。泥漿制備好后，應(yīng)應(yīng)在泥漿池池放置24小時(shí)以上上，才能使使用，使外外加劑充分分水化，保保證泥漿質(zhì)質(zhì)量。泥漿的稠度根據(jù)據(jù)土層情況況控制，過過稠影響鉆鉆機(jī)速度，過過稀不利于于護(hù)壁排渣渣。反循環(huán)環(huán)鉆機(jī)配制制泥漿的一一般比重在在1.022~1.110，粘度19″-28″，排出孔口口泥漿比重重小于1..03，粘粘度17″-20″。在劉江互通立交交四外象限限內(nèi)設(shè)兩個(gè)個(gè)大的沉淀淀池，用以以沉淀及循循環(huán)泥漿使使用，鉆孔孔附近設(shè)儲(chǔ)儲(chǔ)蓄池，用用流槽將沉沉淀池和儲(chǔ)儲(chǔ)蓄池相聯(lián)聯(lián)。廢漿先排放在沉沉淀池，待待蒸發(fā)、風(fēng)風(fēng)干成淤狀狀后，再用用自卸車運(yùn)運(yùn)輸至指定定地點(diǎn)堆棄棄。（4）鉆孔鉆機(jī)就位前，對(duì)對(duì)鉆孔前的的各種準(zhǔn)備備工作進(jìn)行行檢查，包包括機(jī)具設(shè)設(shè)備的檢查查和維修。根根據(jù)地質(zhì)資資料，繪制制該地段地地質(zhì)剖面圖圖，掛在鉆鉆機(jī)臺(tái)上，用用以指導(dǎo)施施工。樁的鉆孔和護(hù)筒筒開挖，應(yīng)應(yīng)在中心距距離5m內(nèi)的任任何樁的砼砼灌注完成成24小時(shí)后后開始，以以避免擾動(dòng)動(dòng)鄰樁的凝凝固，幾臺(tái)臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)時(shí)施工時(shí)，要要注意配合合避免干擾擾和沖突。a.鉆機(jī)就位：：定好鉆架并調(diào)整整和安裝好好起吊系統(tǒng)統(tǒng)，將鉆頭頭吊起徐徐徐放進(jìn)護(hù)筒筒內(nèi)，啟動(dòng)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)將將轉(zhuǎn)盤吊起起，轉(zhuǎn)盤中中心和鉆架架起吊滑輪輪同軸線，鉆鉆桿鉆縫位位置偏差不不得大于22cm，在在鉆進(jìn)過程程中要經(jīng)常常檢查轉(zhuǎn)盤盤，發(fā)現(xiàn)傾傾斜或移位位，及時(shí)糾糾正，啟動(dòng)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)吊吊起鉆桿穿穿過轉(zhuǎn)盤并并牢固地與與鉆頭相連連接，裝好好套夾夾住住鉆桿，準(zhǔn)準(zhǔn)備鉆進(jìn)。b.初鉆啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，等泥泥漿輸入鉆鉆孔中一定定數(shù)量后，方方可開始鉆鉆進(jìn)。鉆桿桿接、卸時(shí)時(shí)要按照操操作規(guī)程操操作，動(dòng)作作要迅速、安安全，以免免停鉆時(shí)間間過長(zhǎng)，造造成孔壁失失穩(wěn)。c.鉆進(jìn)開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)當(dāng)控制，鉆鉆至刃腳下下1米后，可按按土質(zhì)情況況以正常的的速度鉆進(jìn)進(jìn)，若護(hù)筒筒土質(zhì)松軟軟發(fā)現(xiàn)漏漿漿時(shí)，可提提鉆向孔內(nèi)內(nèi)倒優(yōu)質(zhì)粘粘土，再放放鉆具倒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，使膠泥泥擠入孔壁壁堵住漏漿漿孔隙，穩(wěn)穩(wěn)定泥漿后后繼續(xù)鉆進(jìn)進(jìn)，由于該該地段均為為亞粘土、中中細(xì)砂、亞亞砂土等，因因此必須采采用低擋慢慢速、優(yōu)質(zhì)質(zhì)泥漿、大大泵量法鉆鉆進(jìn)，鉆孔孔應(yīng)連續(xù)作作業(yè)，中途途不得停止止，最后階階段不得使使孔底土壤壤受到擾動(dòng)動(dòng)。在土層層變化處，要要采取渣樣樣、判斷土土層、記入入記錄表，并并與地質(zhì)剖剖面圖核對(duì)對(duì)。樁長(zhǎng)在45m以以內(nèi)采用泵泵吸式轉(zhuǎn)法法成孔，大大于45mm時(shí)采用氣氣舉法成孔孔，在穿透透砂層時(shí)，適適當(dāng)加大泥泥漿比重，穩(wěn)穩(wěn)定進(jìn)尺，確確保井內(nèi)的的水頭壓力力高出正常?？變?nèi)水頭頭0.5mm以上，以以維持井壁壁的穩(wěn)定，提提高泥漿的的粘度。若若井內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)坍孔時(shí)提提起鉆頭投投入粘土，重重新制孔。d.鉆孔質(zhì)量控控制要點(diǎn)由于本地段灌注注樁要穿越越40m厚的的砂層，鉆鉆進(jìn)過程中中極易坍孔孔，因此應(yīng)應(yīng)防止坍孔孔、孔形扭扭歪或孔偏偏斜，甚至至把鉆頭埋埋在或掉進(jìn)進(jìn)孔內(nèi)等事事故，故鉆鉆孔時(shí)要注注意以下幾幾點(diǎn)：在鉆孔過程中，始始終保持鉆鉆孔護(hù)筒內(nèi)內(nèi)水位要高高出筒外11~1.55m的水位位差和護(hù)壁壁泥漿的要要求，以起起到護(hù)壁固固壁的作業(yè)業(yè)，被污染染的泥漿要要及時(shí)廢棄棄不能再循循環(huán)使用。若若發(fā)現(xiàn)漏漿漿現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)找出原因因及時(shí)處理理。應(yīng)根據(jù)土質(zhì)等情情況控制鉆鉆進(jìn)速度，調(diào)調(diào)整泥漿稠稠度，以防防止坍孔及及鉆孔偏斜斜、卡鉆和和鉆機(jī)負(fù)荷荷超載等情情況發(fā)生。鉆孔宜一氣呵成成，不宜中中途停鉆以以避免坍孔孔，若坍孔孔嚴(yán)重應(yīng)回回填重鉆，鉆鉆孔過程中中，應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)樁位、垂垂直度、成成孔情況的的檢查工作作，出現(xiàn)超超限情況，應(yīng)應(yīng)找出原因因及時(shí)糾正正。（5）終孔檢查及清清孔檢查器用Φ200的鋼筋制制作，外徑徑等于設(shè)計(jì)計(jì)樁徑，高高度為樁徑徑的4-55倍。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求時(shí)，鉆孔孔要做全深深檢查：孔孔深不小于于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)長(zhǎng)；孔徑不不小于設(shè)計(jì)計(jì)樁徑；傾傾斜度不大大于1%。清孔工工作要及時(shí)時(shí)，清孔的的目的是清清除鉆渣的的沉淀層，盡盡量減少孔孔底沉淀厚厚度，防止止樁底存留留過厚沉淀淀土而降低低樁的承載載力。在清清孔過程中中，仍要提提高孔內(nèi)水水頭，保持持靜水壓力力不變，保保護(hù)孔壁穩(wěn)穩(wěn)固，清孔孔采用換漿漿法，將((1.02~1.110)較純純泥漿壓入入，清孔至至泥漿比重重1.03左右、粘粘度17″左右，孔孔底沉碴厚厚度不得大大于設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定。鋼筋筋籠安放后后，檢查孔孔底沉淀厚厚度，不符符合規(guī)范要要求時(shí)，應(yīng)應(yīng)再次清孔孔。經(jīng)檢查確認(rèn)樁孔孔滿足圖紙紙要求后，立立即填寫終終孔檢查單單，并經(jīng)工工程師簽證證認(rèn)可，即即可進(jìn)行澆澆筑砼的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。（6）鋼筋籠制作與與安裝a.制作鋼筋籠采用加勁勁箍成型法法制作鋼筋筋骨架，鋼鋼筋應(yīng)調(diào)直直，局部無無彎折，清清理表面污污銹，箍筋筋與主筋須須全部點(diǎn)焊焊，主筋采采用對(duì)焊，螺螺旋箍按設(shè)設(shè)計(jì)位置布布好，與主主筋點(diǎn)焊牢牢固。鋼筋筋骨架保護(hù)護(hù)層厚度為為10cmm，用R=10cm砼穿心心圓柱墊塊塊在鋼筋籠籠外側(cè)進(jìn)行行控制。鋼鋼筋籠一節(jié)節(jié)長(zhǎng)9米，另一節(jié)節(jié)長(zhǎng)10~~12米。每節(jié)底底部0.55米處設(shè)Φ20箍筋作吊吊筋。鋼筋筋籠每節(jié)的的連接采用用搭接焊，單單面焊接長(zhǎng)長(zhǎng)度大于110d(dd為鋼筋直直徑)，鋼筋籠籠端部主筋筋應(yīng)適當(dāng)彎彎折，以保保證主筋同同軸。彎折折點(diǎn)至接頭頭不小于110d。每每節(jié)鋼筋籠籠端部主筋筋長(zhǎng)度設(shè)置置應(yīng)保證鋼鋼筋籠相鄰鄰兩根主筋筋焊接接頭頭不在同一一載面上，兩兩截面間距距不小于330d且不不小于500cm。b.運(yùn)輸與吊裝裝鋼筋籠無論采用用何種運(yùn)輸輸方式，均均保證不得得使其散架架變形。人人工抬運(yùn)、抬抬棍間距應(yīng)應(yīng)適宜，受受力均勻一一致。車運(yùn)運(yùn)時(shí)，要放放托架拴牢牢固。鋼筋筋骨架起吊吊可利用鉆鉆機(jī)塔架人人字扒桿，獨(dú)獨(dú)腳桿或汽汽車吊起吊吊，為保證證骨架起吊吊不變形，宜宜用兩點(diǎn)吊吊，第一點(diǎn)點(diǎn)設(shè)在骨架架下部，第第二點(diǎn)設(shè)在在骨架上部部1/3處，可可綁兩根木木桿以增加加剛度。起起吊時(shí)嚴(yán)格格按規(guī)程操操作，防止止骨架變形形，起吊過過程中可在在加勁箍處處設(shè)臨時(shí)支支撐，在最最后一道加加勁箍處設(shè)設(shè)洞口焊接接暫時(shí)支撐撐。吊來第第二節(jié)骨架架進(jìn)行焊接接，焊接接接頭在同一一載面上不不能出現(xiàn)550%，兩兩截面間距距不小于330d且不不小于500cm，焊焊接完畢，抽抽去臨時(shí)支支撐，將骨骨架慢慢放放入孔中，使使全部骨架架降至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。為為了減小孔孔口鋼筋焊焊接時(shí)間，可可在地面上上將兩節(jié)鋼鋼筋籠焊在在一起，用用吊車吊裝裝就位。鋼鋼筋籠中心心正對(duì)樁位位，牢固定定位于孔口口，并保證證孔壁砼保保護(hù)層厚度度，防止孔孔壁坍塌。（7）澆注水下砼為保證水下混凝凝土的質(zhì)量量，采用合合格的商品品砼，砼坍坍落度在1180mmm~2200mm，每每m3砼水泥用用量不小于于360kgg，水灰比比宜為0..5~0..6，為防防止卡鉆，粗粗集料粒徑徑為5~30mmm，最大大粒徑不超超過40mmm。砼澆注采用導(dǎo)管管法，根據(jù)據(jù)樁徑的大大小采用不不同直徑的的導(dǎo)管，具具體參數(shù)見見下表，導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)壁要要光滑，內(nèi)內(nèi)徑大小一一致，連接接牢固，在在有壓力下下不漏水，在在使用前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行水密密、承壓和和接頭抗壓壓試驗(yàn)，最最下面一節(jié)節(jié)導(dǎo)管應(yīng)較較長(zhǎng)，一般般為4~6m。樁徑導(dǎo)管直徑(mm)通過砼數(shù)量m3/h導(dǎo)管長(zhǎng)度(m)導(dǎo)管壁厚(mm)1.5m3002560~8051.8m3002580~9052.2m3503580~1006將導(dǎo)管居中(防防止掛住鋼鋼筋籠)插入到離離孔底0..3m-00.4m((不能插入入孔底沉積積的泥漿中中)，導(dǎo)管上上口接漏斗斗，在接口口處設(shè)隔水水木球塞，下下面墊一層層塑料布，木木球由鋼絲絲繩拴住掛掛在棟梁上上，由砼輸輸送泵輸入入漏斗中存存?zhèn)渥銐驍?shù)數(shù)量的砼后后，即把連連接線剪斷斷，此時(shí)砼砼壓著塑料料布?jí)|層與與水隔絕，并并擠走導(dǎo)管管內(nèi)的水，砼砼從導(dǎo)管底底部流出，向向四周和上上面擠開泥泥漿并埋住住導(dǎo)管口，減減少了砼和和水的接觸觸，以保證證水下砼的的質(zhì)量。((首批砼的的數(shù)量必須須埋住導(dǎo)管管1m并增加加導(dǎo)管底離離孔底0..4m的砼砼數(shù)量，保保證將導(dǎo)管管內(nèi)水全部部壓出，并并能將導(dǎo)管管初次埋入入1~1.55m)。隨著砼砼不斷由砼砼輸送泵、漏漏斗、導(dǎo)管管灌入鉆孔孔，鉆孔內(nèi)內(nèi)初期灌砼砼及其上面面的泥漿不不斷被頂托托升高，相相應(yīng)地不斷斷提高導(dǎo)管管和拆除導(dǎo)導(dǎo)管，直到到鉆孔樁灌灌注完畢。當(dāng)提升導(dǎo)管時(shí)，必必須防止鋼鋼筋籠撥起起，澆注時(shí)時(shí)，必須采采取措施，以以便觀察和和測(cè)量鋼筋筋籠可能產(chǎn)產(chǎn)生的移動(dòng)動(dòng)并及時(shí)加加以處理。首批灌注砼的最最小用量V=h1×лd2/4+HHc×лD2/4(如下圖示)其中：h1-井孔砼面高度達(dá)達(dá)到Hc時(shí)，導(dǎo)管管內(nèi)砼柱需需要的厚度度(m)。h1≥rrwHw/rcHc-灌注首批批砼時(shí)所需需井孔內(nèi)混混凝土面至至孔底的高高度(m)Hch1h3hHch1h3h2HwHw-井孔內(nèi)內(nèi)混凝土面面以上泥漿漿深厚(m)h2-導(dǎo)管初次埋置深深度，h2>1.0mmh3-導(dǎo)管底端至鉆孔孔底間隙約約為0.44mrc-砼拌合容重(KKN/m33)rw-井孔內(nèi)泥漿的容容重(KN/mm3)d-導(dǎo)管內(nèi)徑(m))D-井孔直徑(m))依據(jù)V確定漏斗尺寸及及儲(chǔ)料設(shè)備備大小，砼砼輸送車容容量。漏斗頂端至少應(yīng)應(yīng)高出樁頂頂(水面)3m，以保保證在灌注注最后部分分砼時(shí)，管管內(nèi)砼能滿滿足頂托管管外砼及其其上面泥漿漿重力的需需要。灌注水下砼注意意事項(xiàng)及預(yù)預(yù)防：a.砼拌合須均均勻，盡可可能縮短運(yùn)運(yùn)距減小顛顛簸，防止止砼離析而而發(fā)生卡管管事故。b.灌注砼須連連續(xù)作業(yè)，一一氣呵成，避避免任何原原因的中斷斷灌注，因因此砼的攪攪拌與運(yùn)輸輸設(shè)備應(yīng)滿滿足連續(xù)作作業(yè)的要求求，孔內(nèi)砼砼上升至接接近鋼筋籠籠骨架底時(shí)時(shí)防止鋼筋筋籠被砼頂頂起。c.在灌注過程程中，要隨隨時(shí)測(cè)量和和記錄灌注注標(biāo)高和導(dǎo)導(dǎo)管入孔長(zhǎng)長(zhǎng)度，提管管時(shí)控制和和保證導(dǎo)管管埋入砼內(nèi)內(nèi)有3~5m深度。防防止導(dǎo)管提提升過猛，管管底提離混混凝土面或或埋入過淺淺，而使導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)水水造成斷樁樁夾泥。另另一方也要要防止導(dǎo)管管埋入過深深，而造成成導(dǎo)管內(nèi)砼砼壓不出或或?qū)Ч鼙豁彭怕褡∧Y(jié)結(jié)，不能提提升，導(dǎo)致致中止?jié)补喙喽鴶鄻丁.灌注的樁頂頂標(biāo)高應(yīng)比比設(shè)計(jì)值預(yù)預(yù)加0.55m~1.0mm，此范圍圍內(nèi)的浮漿漿和混凝土土應(yīng)鑿除，以以確保樁頂頂砼的質(zhì)量量。砼采用集中拌合合制備，用用1~2輛6m3砼輸送車車運(yùn)輸，按按規(guī)定在拌拌合站及鉆鉆孔澆注現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)做砼試試件，鉆孔孔樁水下砼砼質(zhì)量要符符合以下要要求：強(qiáng)度符合要求，無無斷樁或夾夾層。樁底不高于設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高，樁樁底沉淀層層厚度不大大于0.44d。樁頭鑿除預(yù)留部部分后，無無松散層和和薄弱混凝凝土層。樁樁頭及錨固固鋼筋符合合要求。（8）鑿樁頭灌注的樁頂標(biāo)高高應(yīng)預(yù)加一一定的高度度，以保證證樁頭的質(zhì)質(zhì)量，預(yù)加加高度應(yīng)比比圖紙高出出不少于00.8~11.2m，預(yù)預(yù)加高度可可在基坑開開挖后鑿除除，鑿除時(shí)時(shí)須防止損損毀樁身。鉆孔施工完畢后后，必須認(rèn)認(rèn)真填寫樁樁質(zhì)檢報(bào)告告單，提供供監(jiān)理工程程師簽證。（9）試樁本標(biāo)段處于較差差地質(zhì)段，為為確保樁身身質(zhì)量、承承載力滿足足要求，檢檢驗(yàn)橋梁基基礎(chǔ)的安全全可靠性，控控制工程量量及造價(jià)等等，需進(jìn)行行試樁，可可對(duì)典型地地質(zhì)情況和和不同樁徑徑抽1%左右，采采用大應(yīng)變變?cè)囼?yàn)，以以確定需要要的數(shù)據(jù)。（二）承臺(tái)、立立柱、蓋梁梁及橋臺(tái)1.承臺(tái)、系梁鉆孔樁施工完畢畢，經(jīng)檢測(cè)測(cè)合格后，即即可開挖基基礎(chǔ)，基底底予以夯實(shí)實(shí)、修整，清清除樁頭松松散砼，并并用水沖洗洗干凈后，方方可現(xiàn)場(chǎng)綁綁扎鋼筋，鋼鋼筋焊接采采用對(duì)焊，施施工接樁、立立柱或承臺(tái)臺(tái)，有系梁梁的墩柱，應(yīng)應(yīng)同時(shí)施工工。承臺(tái)及及系梁模板板采用組合合鋼模拼裝裝，模板均均應(yīng)涂脫模模劑，模板板、支承拼拼裝好后泵泵送砼澆筑筑，砼數(shù)量量較少時(shí)，采采用砼輸送送車運(yùn)輸。承承臺(tái)施工工工藝流程圖圖（圖6-12）。2.立柱采用定型鋼模板板拼裝，保保證外觀圓圓順、垂直直、光滑，接接縫處貼橡橡膠墊片，防防止漏漿。砼砼采用輸送送泵灌注，砼砼垂直卸落落入模時(shí)，其其自由卸落落高度不宜宜超過2m，當(dāng)超過過2m時(shí)，采用用串筒等設(shè)設(shè)施使砼垂垂直并緩慢慢的下降，防防止離析。見見《橋梁墩墩身模板圖圖》（圖6-13）。3.蓋梁蓋梁采用大塊鋼鋼模拼裝牢牢固，必要要時(shí)，內(nèi)穿穿拉模鋼筋筋固定。采采用碗扣式式滿堂支架架支撐，必必須進(jìn)行地地基加固處處理，以防防地基不均均勻下沉，支支撐處墊砼砼預(yù)制塊，底底模用方木木鋪墊平整整，并試壓壓密貼，與與側(cè)模聯(lián)結(jié)結(jié)牢固防止止漏漿、跑跑模，底模模支撐拼裝裝完后，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼鋼筋，并注注意預(yù)留鋼鋼筋位置的的準(zhǔn)確性。砼砼澆注左、右右對(duì)稱分層層均勻進(jìn)行行，并應(yīng)在在下層砼初初凝或能重重塑以前澆澆筑完成其其上層砼。施施工過程中中注意觀察察，防止蓋蓋梁兩端在在砼澆注時(shí)時(shí)承重下沉沉，蓋梁表表面支座處處標(biāo)高由專專人負(fù)責(zé)，認(rèn)認(rèn)真操作，保保證標(biāo)高、坡坡度符合要要求。澆注注完成后，立立即覆蓋，并并定期灑水水養(yǎng)生。在在拆模前，利利用腳手架架的便利條條件，將梁梁的中線、邊邊梁及支座座位置、梁梁縫均測(cè)量量定位，并并彈出墨線線，為架梁梁創(chuàng)造條件件。4.橋臺(tái)橋臺(tái)耳背、翼墻墻施工與橋橋臺(tái)蓋梁施施工同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，蓋梁梁采用大塊塊鋼模板拼拼裝，耳背背、翼墻采采用鋼模和和木模組合合拼裝，因因細(xì)部尺寸寸較多，模模板拼裝時(shí)時(shí)注意接縫縫嚴(yán)密，支支撐穩(wěn)固。綁綁扎鋼筋時(shí)時(shí)注意與下下部鋼筋連連接，由于于鋼筋密集集，在灌注注砼時(shí)應(yīng)注注意控制石石子粒徑，并并振搗密實(shí)實(shí)。5.模板模板支架必須具具有足夠的的強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)定定性，板面面平整、接接縫嚴(yán)密，施施工操作方方便，拆卸卸容易。施施工時(shí)應(yīng)控控制墻身的的平整度和和垂直度，蓋蓋梁底模支支架考慮預(yù)預(yù)留必要的的預(yù)拱度。在在砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求后方可可拆模。三、上部構(gòu)造（一）空心板梁梁本合同段共有預(yù)預(yù)制空心板板梁18660片，其其中先張法法預(yù)應(yīng)力空空心板梁9900片，16mm梁660片，16..5m梁80片，20mm梁120片，22mm梁40片；16mm鋼筋砼空空心板梁9960片。1.先張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力空心板板梁預(yù)制（1）制梁廠的設(shè)置置制梁廠設(shè)在K559+6550主線右側(cè)側(cè)，占地22畝，廠區(qū)區(qū)臨時(shí)道路路為5m寬的泥泥結(jié)碎石路路，廠區(qū)內(nèi)內(nèi)除存梁區(qū)區(qū)外，全部部硬化?！吨浦屏簭S及張張拉臺(tái)座示示意圖》（圖6-14）。（2）主要生產(chǎn)設(shè)施施先張預(yù)應(yīng)力臺(tái)座座設(shè)計(jì)成整整片并聯(lián)共共8條線，寬寬20米，長(zhǎng)90米。采用重重力式牛腿腿結(jié)構(gòu)，每每條線只有有兩個(gè)橫梁梁，即張拉拉端活動(dòng)橫橫梁和錨固固端固定橫橫梁，定位位板與橫梁梁用螺栓聯(lián)聯(lián)接，可拆拆卸。橫梁梁和定位板板可以在適適當(dāng)范圍內(nèi)內(nèi)調(diào)整預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的數(shù)數(shù)量、間距距、排距。為保證梁板底面面平整、光光滑，在底底座的臺(tái)面面焊鋪8mmm厚鋼板板。張拉臺(tái)臺(tái)座的反力力支墩能承承受預(yù)應(yīng)力力鋼絞線的的全部張拉拉力而不產(chǎn)產(chǎn)生變形和和位移。反反力橫梁要要保證必要要的剛度和和穩(wěn)定性，避避免受力后后產(chǎn)生變形形或翹起；；受力后撓撓度不大于于2mm。張張拉后應(yīng)有有足夠的定定位板以保保證在澆注注砼期間鋼鋼絞線能保保持其適當(dāng)當(dāng)?shù)囊?guī)格和和位置，孔孔徑應(yīng)比鋼鋼絞線直徑徑大1-2mmm，以便穿穿筋。張拉工作使用液液壓千斤頂頂，配備精精確的讀數(shù)數(shù)壓力表，千千斤頂和壓壓力表都要要進(jìn)行校正正，用圖形形或表格標(biāo)標(biāo)明校正值值送交監(jiān)理理工程師。（3）鋼絞線的張拉拉和放松每線梁采用整體體張拉，在在張拉過程程中，活動(dòng)動(dòng)橫梁與固固定橫梁要要始終保持持平行，以以保證預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線線相同的伸伸長(zhǎng)量，不不致產(chǎn)生左左右受力不不均。為減少預(yù)應(yīng)力的的松馳損失失，采用超超張拉法進(jìn)進(jìn)行張拉。在在標(biāo)準(zhǔn)控制制應(yīng)力下裝設(shè)預(yù)埋件、模模板、非預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋。張拉完完畢后的預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋的實(shí)際位位置偏離設(shè)設(shè)計(jì)位置不不得大于55mm。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的80%時(shí)，方能能放松預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線線。放松前前必須拆除除模板，此此時(shí)荷載應(yīng)應(yīng)能逐漸地地傳遞，避避免鋼筋與與砼分離。放放張應(yīng)分階階段進(jìn)行，對(duì)對(duì)稱、交錯(cuò)錯(cuò)地放松，以以防在放松松過程中構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生彎彎曲、裂紋紋或預(yù)應(yīng)力力鋼材斷裂裂。嚴(yán)禁一一次放完。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線全部放放松后，采采用砂輪機(jī)機(jī)切割，防防止燒壞端端部砼，要要用砂漿封封閉外露端端頭。先張法預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線的張張拉程序如如下：0初始張拉拉控制應(yīng)力力105%%張拉控制制應(yīng)力（持持荷2min）00張拉控制制應(yīng)力（錨錨固）（4）模板拼裝：采用工廠加工定定型鋼模板板。先放鋼鋼筋網(wǎng)，再再立側(cè)模板板，然后穿穿鋼絞線，進(jìn)進(jìn)行張拉，空空心板梁安安放內(nèi)模，最最后立端模模板。模板板安裝前應(yīng)應(yīng)涂脫模劑劑。（5）澆筑砼：待鋼筋骨架安裝裝及鋼絞線線張拉完畢畢后，先澆澆注底部砼砼，再穿膠膠囊充氣，膠膠囊壓力達(dá)達(dá)到3.55kg/ccm2后，澆注注上部砼。為為防止氣囊囊上浮，氣氣囊固定鋼鋼筋加密，每每50cmm一根。砼砼澆注從梁梁的一端向向另一端進(jìn)進(jìn)行，插入入式振動(dòng)棒棒進(jìn)行振搗搗。澆注砼砼的同時(shí)按按規(guī)定做好好砼試件。（6）養(yǎng)護(hù)和拆模在砼表面覆蓋草草袋，澆水水養(yǎng)護(hù)，待待砼達(dá)到75%以上的強(qiáng)強(qiáng)度后拆模模，同時(shí)清清理模板涂涂刷脫模劑劑。（7）切割預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線及梁梁板堆放：：砼試件試壓強(qiáng)度度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的80%后，用砂砂箱漏砂法法分?jǐn)?shù)次放放松預(yù)應(yīng)力力鋼絞線，鋼鋼絞線用手手提式砂輪輪切割機(jī)進(jìn)進(jìn)行切割，然然后封閉鋼鋼絞線外露露端頭，空空心板梁用用龍門吊吊吊裝出槽堆堆放，堆放放時(shí)不得超超過三層，梁梁端支撐點(diǎn)點(diǎn)要有足夠夠的承載能能力，支撐撐時(shí)墊木一一定要按設(shè)設(shè)計(jì)梁板支支座位置墊墊放。所有構(gòu)件應(yīng)標(biāo)上上經(jīng)過同意意的永久性性標(biāo)志，注注明構(gòu)件編編號(hào)、制造造的生產(chǎn)線線、澆注砼砼和張拉日日期，其標(biāo)標(biāo)志應(yīng)在構(gòu)構(gòu)件安裝后后不外露?！断葟埛A(yù)應(yīng)力力空心板梁梁施工工藝藝流程圖》（圖6-15）。2.鋼筋砼空心心板梁預(yù)制制在先張法預(yù)應(yīng)力力梁臺(tái)座上上施工，模模板采用同同類的預(yù)應(yīng)應(yīng)力梁模板板，下層及及外側(cè)鋼筋筋籠在場(chǎng)外外綁扎完畢畢后，吊車車吊裝入模模，安放砼砼墊塊及預(yù)預(yù)埋件，并并放置芯模模，綁扎頂頂部鋼筋，澆澆筑混凝土土。預(yù)埋筋筋及梁內(nèi)主主筋全部采采用閃光對(duì)對(duì)焊，其質(zhì)質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)必須符合合規(guī)范和設(shè)設(shè)計(jì)要求?！朵摻罨炷量湛招陌辶菏┦┕すに嚵髁鞒虉D》（圖6-16）。3.架梁本合同段空心板板梁，均采采用2臺(tái)龍門吊吊、1臺(tái)50T、2臺(tái)35T吊車起吊6臺(tái)運(yùn)梁平平板車運(yùn)梁梁，吊車、架架橋機(jī)安裝裝，《空心板梁安裝裝施工工藝藝流程圖》（圖6-17）。（1）架梁前準(zhǔn)備a.施工前應(yīng)按監(jiān)理理工程師的的要求，以以確保橋面面鋪裝層的的厚度、梁梁頂板厚度度不小于規(guī)規(guī)范要求，即“需進(jìn)行增厚處理”為原則，根據(jù)各片梁拱度值、梁頂板厚度及墩頂支承墊石高度對(duì)各孔梁進(jìn)行配置。施工中要嚴(yán)格按計(jì)算配置的梁號(hào)順序進(jìn)行架梁。b.各墩、臺(tái)頂蓋梁梁上應(yīng)精確確放出各幅幅橋的中心心線、邊線線，每片梁梁端線、邊邊線，以利利于架梁施施工。c.運(yùn)梁道路使用公公路右側(cè)的的施工主便便道，架梁梁場(chǎng)地用推推土機(jī)推平平，并用壓壓路機(jī)進(jìn)行行碾壓，對(duì)對(duì)于局部缺缺陷處，做做換填處理理，謹(jǐn)防拖拖梁平板車車發(fā)生陷車車或傾覆現(xiàn)現(xiàn)象。d.吊車吊裝所處位位置，地基基應(yīng)事先用用推土機(jī)推推平，并用用20T振動(dòng)碾進(jìn)進(jìn)行碾壓處處理。（2）施工要點(diǎn)及注注意事項(xiàng)：：a.空心板梁用2臺(tái)臺(tái)龍門吊裝裝梁，6臺(tái)平板車車運(yùn)梁，平平板車裝梁梁后，其兩兩端墊梁枕枕木要墊實(shí)實(shí)，并用手手拉葫蘆捆捆牢于平板板車的固定定架上。平平板車拖梁梁應(yīng)緩慢行行駛，不能能轉(zhuǎn)急彎。b.空心板梁用500T全液壓吊吊車進(jìn)行安安裝，吊車車停置于每每跨橋兩墩墩之間，吊吊車臂桿伸伸長(zhǎng)為222m，工作作半徑為77m，每孔孔梁由左至至右進(jìn)行吊吊裝，連續(xù)續(xù)吊裝4片梁后，吊吊車進(jìn)行換換位，作業(yè)業(yè)困難時(shí)、20m梁用50T及35T兩臺(tái)吊車平行起吊。c.空心板梁安裝時(shí)時(shí)，應(yīng)將梁梁吊至距支支座頂5-10mmm高度處處進(jìn)行微調(diào)調(diào)，確認(rèn)位置準(zhǔn)確后，進(jìn)進(jìn)行下放安安裝。就位位后檢查支支座是否在在設(shè)計(jì)位置置，并檢查查是否存在在“三條腿”現(xiàn)象，對(duì)對(duì)于松動(dòng)的的支座將梁梁吊起后，用用薄鋼板（d=1mmm，2mm，5mm）進(jìn)進(jìn)行墊高處處理，直至至其墊實(shí)受受力均勻?yàn)闉橹?。d.空心板梁起吊前前應(yīng)對(duì)吊點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量量檢查，看看是否存在在裂紋、割割斷損壞現(xiàn)現(xiàn)象，如發(fā)發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行行加固處理理。e.吊索采用2根根直徑為332mm的的鋼絲繩，長(zhǎng)長(zhǎng)度為20-300m，吊索索與板梁水水平線夾角角不宜小于于45°。f.空心板梁起吊后后，司機(jī)要要平穩(wěn)操作作，指揮人人員手示信信號(hào)要明了了，吊裝人人員要戴安安全帽，穿穿工作服，登登高人員要要配安全帶帶。橋下設(shè)設(shè)置吊裝禁禁區(qū)，布設(shè)設(shè)安全員，禁禁止與吊裝裝無關(guān)的人人員入內(nèi)。（二）后后張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力系統(tǒng)1.鋼絞絞線及張拉拉器具本工程使用的鋼鋼絞線為美美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTMMA4166-90aa270級(jí)鋼絞線線，標(biāo)準(zhǔn)抗抗拉強(qiáng)度為為18600Mpa，每根鋼鋼絞線的控控制應(yīng)力195..3KN，所用OVM115-9、OVM115-177、OVM115-122型錨具和和聯(lián)接器、千千斤頂、油油泵均采用用專業(yè)廠家家生產(chǎn)的產(chǎn)產(chǎn)品，并經(jīng)經(jīng)過標(biāo)定后后方可使用用?！逗髲埛A(yù)應(yīng)力力箱梁施工工工藝流程程圖》（圖圖6-18）。2．管道成孔預(yù)應(yīng)力管道采用用金屬波紋紋管，接頭頭管應(yīng)稍大大，接頭用用膠帶紙封封嚴(yán)，按預(yù)預(yù)應(yīng)力管道道坐標(biāo)用井井字架固定定波紋管，安安裝端模和和錨墊塊，并并垂直于管管道軸線，位位置正確，檢檢查管道符符合要求后后，安裝加加固模板。3．鋼絞線下料、編編束、穿束束預(yù)應(yīng)力鋼絞線按按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度度加施工長(zhǎng)長(zhǎng)度下料，下下料用砂輪輪切割機(jī)切切割，分別別按每束根根數(shù)編束，編編束時(shí)鋼絞絞線順直，在在波紋管安安裝好后，人人工穿束。鋼鋼束定位鋼鋼筋點(diǎn)焊成成網(wǎng)片，按按設(shè)計(jì)間距距放置，并并固定于相相鄰箍筋上上，以確保保鋼束準(zhǔn)確確定位。4．張拉在梁體強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度80%以上上后，方可可進(jìn)行張拉拉，根據(jù)鋼鋼絞線種類類長(zhǎng)度及受受力性能，計(jì)計(jì)算出控制制延伸量，千千斤頂及油油泵壓力表表應(yīng)配套標(biāo)標(biāo)定，確保保壓力表精精度達(dá)到要要求。張拉拉前，錨具具表面清洗洗干凈，采采用張拉力力和伸長(zhǎng)值雙控方法，并并增加錨固固端及其它它部位的預(yù)預(yù)應(yīng)力損失失（3%）。但但不得超張張拉。錨具具在張拉后后，用塑料料紙包裹，防防止錨具銹銹蝕。張拉雙向分批、分分階段對(duì)稱稱張拉。張張拉順序?yàn)闉橛啥枕敐矟仓蝺蓚?cè)側(cè)向中心對(duì)對(duì)稱張拉。在在張拉過程程中，分段段讀出張拉拉力和伸長(zhǎng)長(zhǎng)值的讀數(shù)數(shù)，作好施施工記錄，其其張拉程序序如下：0→0.10δk（初初壓力）→1.05δk（持荷2min）→δk（錨固）5．壓漿管道壓漿在張拉拉完成后48h內(nèi)完成，并并不得超過過14天。首先先對(duì)孔道進(jìn)進(jìn)行清理，用用壓風(fēng)機(jī)吹吹去孔道內(nèi)內(nèi)積水后再再進(jìn)行壓漿漿，水泥漿漿及水灰比比按規(guī)范要要求制作，并并在水泥漿漿內(nèi)摻入1%的適宜的的膨脹劑。壓壓漿時(shí)，開開始?jí)毫蛹拥?.5MMpa左右，對(duì)對(duì)縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道，以0.7Mpa恒壓作業(yè)。一般每一孔適宜于兩端先后各壓漿一次。兩次間隔時(shí)間以達(dá)到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，一般宜為30~45min。另一端由水至稀漿，至濃漿時(shí)關(guān)閉穩(wěn)壓閥，屏漿一分鐘，保證壓漿飽滿。6．封錨對(duì)應(yīng)埋置在構(gòu)件件內(nèi)的錨具具，壓漿后后應(yīng)先將其其周圍沖洗洗干凈、鑿鑿毛，然后后設(shè)置鋼筋筋網(wǎng)和澆筑筑封錨砼。封封錨砼的標(biāo)標(biāo)號(hào)應(yīng)符合合設(shè)計(jì)的規(guī)規(guī)定，一般般不宜低于于構(gòu)件砼標(biāo)標(biāo)號(hào)的80%，亦不宜宜低于30號(hào)，長(zhǎng)期期外露的錨錨具，應(yīng)采采取防銹措措施。（三）主線橋1.主線橋施工工流程圖主線橋形式為22×（6×20）+（23+335+233）+2×（6×20）m，主跨跨跨越開洛高高速公路，為為預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)剛構(gòu)橋，三三跨為一聯(lián)聯(lián)，兩端均均為二聯(lián)6×20mm鋼筋混凝凝土等高連連續(xù)梁。施工順序?yàn)橄仁┦┕蓚?cè)邊邊聯(lián)，最后后施工主聯(lián)聯(lián)，邊聯(lián)梁梁板架設(shè)采采用拖車運(yùn)運(yùn)輸，50t汽車吊吊吊裝，同時(shí)時(shí)拼裝支撐撐，每一墩墩頂部分一一次澆筑完完畢，全聯(lián)聯(lián)可一次施施工。模板板待全聯(lián)現(xiàn)現(xiàn)澆段混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到80%以上時(shí)方方可拆除。預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)施工時(shí)，先先吊裝邊跨跨空心板，現(xiàn)現(xiàn)澆完畢后后，再施工工中跨，中中跨采用架架橋機(jī)架梁梁。在中跨跨施工完畢畢后，三跨跨同時(shí)拆除除支架?！秳⒔ネㄊ搅⒘⒔恢骶€橋橋施工流程程圖》（圖圖6-19），《（23+335+233）m連續(xù)剛構(gòu)施工流程程圖》（圖圖6-20），《（6×20）m連續(xù)梁施施工流程圖圖》（圖6-21）。2.（23+335+233）m連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)施工（1）13#、14##墩頂塊施施工兩墩為中跨222m預(yù)應(yīng)力力空心板梁梁連接墩，與與墩柱剛性性連接并為為后張法預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土。每個(gè)個(gè)墩頂現(xiàn)澆澆C50砼378..4m3，鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線重111.2噸，混混凝土方量量較大，在在澆筑砼時(shí)時(shí)采用分層層振搗，由由中心向四四周對(duì)稱澆澆筑，一次次施工完畢畢。a.地基處理為保證底模支撐撐的穩(wěn)定性性，在鉆孔孔樁施工后后，對(duì)墩頂頂塊投影范范圍內(nèi)的地地面進(jìn)行加加固處理，在在四周開挖挖排水溝通通至集水井井，降低及及排除地表表水，以防防水浸地基基，地表壓壓實(shí)后，鋪鋪筑石灰土土30cmm加固處理理，完后對(duì)對(duì)地基進(jìn)行行承載力檢檢測(cè)，驗(yàn)證證是否符合合設(shè)計(jì)承載載力要求，支支撐位置設(shè)設(shè)條形素混混凝土155cm厚傳傳遞受力。13#、14##墩頂塊分分別有半幅幅伸入開洛洛高速公路路路基、邊邊坡，為保保證基底穩(wěn)穩(wěn)定，采取取挖臺(tái)階處處理，挖除除表面以下下1米以上土層層，臺(tái)階寬寬度為2..0米，高度為為0.5米。對(duì)土層層嚴(yán)格夯實(shí)實(shí)后，填筑筑灰土200cm并對(duì)對(duì)其壓實(shí)，并并澆筑素砼砼20cmm。詳見《現(xiàn)現(xiàn)澆13#、14#墩支架地地基加固圖圖》（圖6-22）。b.支撐與預(yù)壓采用滿堂式鋼管管支承，鋼鋼管長(zhǎng)度可可以調(diào)節(jié)，頂頂部用方木木調(diào)平和受受力，搭設(shè)設(shè)支撐時(shí)應(yīng)應(yīng)根據(jù)荷載載重量鋼管管規(guī)格計(jì)算算鋼管間距距，支撐搭搭設(shè)好后，先先進(jìn)行全荷荷載（11000T）預(yù)壓，確確定變形已已控制在誤誤差范圍內(nèi)內(nèi)時(shí)，調(diào)節(jié)節(jié)鋼管支承承的高度，確確保底模的的標(biāo)高準(zhǔn)確確性后，方方可鋪設(shè)模模板。c.模板墩頂塊采用一次次性模板拼拼裝并澆筑筑成型。立立柱采用定定型加工的的園形模板板，底模采采用定型鋼鋼模板，不不規(guī)則的三三角地帶或或預(yù)埋件處處采用精加加工的木模模板拼裝，拼拼裝完成后后，小心吊吊裝就位。安安裝時(shí)保證證模板之間間接縫嚴(yán)密密和模板支支承的牢固固性。d.砼澆筑模板、支撐拼裝裝好后方可可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)鋼筋綁扎扎，鋼筋焊焊接采用對(duì)對(duì)焊，并嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)范范要求施工工，鋼筋綁綁扎后方可可進(jìn)行砼澆澆砼施工。墩墩柱、墩頂頂塊砼一次澆筑成形，使使用砼輸送送泵灌注砼砼，插入式式振搗器搗搗固，墩柱柱施工時(shí)使使用布料機(jī)機(jī)下料，防防止離析。墩墩頂塊砼澆澆注時(shí)要分分層澆注且且從墩柱中中心向四周周均勻?qū)ΨQ稱澆筑和搗搗固，澆筑筑中嚴(yán)禁用用振動(dòng)器碰碰接鋼筋和和預(yù)埋件，澆澆注后加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。e.預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)在鋼筋綁扎時(shí)設(shè)設(shè)好固定筋筋及波紋管管，并穿拉拉鋼絞線，待待墩頂塊砼砼強(qiáng)度達(dá)到到80%以上時(shí)方方可張拉，張張拉后及時(shí)時(shí)壓漿，錨錨具采用OVM115-9型，在張張拉后，用用塑料紙包包裹，防止止錨具銹蝕蝕。具體施施工方法見見本節(jié)（二二）《后張張法預(yù)應(yīng)力力系統(tǒng)》。F.拆模在強(qiáng)度達(dá)到800%以上，并并在預(yù)應(yīng)力力施加完畢畢，壓漿強(qiáng)強(qiáng)度符合要要求后，方方可拆模，拆拆模應(yīng)自邊邊向中對(duì)稱稱拆除。（2）邊跨施工在13#、14##墩頂塊及及相鄰蓋梁梁施工完畢畢后，采用用軍用墩全全寬拼裝支支墩，墩板板采用石灰灰土及素砼砼加固，確確保承載力力滿足要求求后，汽車車吊吊裝梁梁體就位。1米現(xiàn)澆段，采用與與墩相同的的滿堂支架架支承，在在梁體就位位后，拼裝裝模板鋼筋筋嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)及規(guī)范范要求連接接，采用泵泵送砼灌注注，在砼內(nèi)內(nèi)加入適量量早強(qiáng)劑及及少量膨脹脹劑，強(qiáng)度度達(dá)到100%后，方可可進(jìn)行中跨跨施工。現(xiàn)現(xiàn)澆段模板板支撐均暫暫不拆除，待待中跨施工工完畢后，自自中跨向邊邊跨依次拆拆除。（3）中跨架梁中跨采用64式式軍用梁拼拼裝雙導(dǎo)梁梁架橋機(jī)，每每側(cè)位置由由雙層兩片片軍用梁組組成。主梁梁上鋪設(shè)軌軌距為755cm的P50軌道。主主梁上兩臺(tái)臺(tái)縱移小車車沿軌道前前后移動(dòng)，縱縱移小車設(shè)設(shè)橫移起重重天車。雙雙導(dǎo)梁底每每側(cè)設(shè)二臺(tái)臺(tái)自行軌道道臺(tái)車，為為移動(dòng)雙導(dǎo)導(dǎo)梁過孔時(shí)時(shí)使用。架梁前，測(cè)設(shè)出出墩臺(tái)縱橫橫中心線及及架梁邊線線，并用墨墨線標(biāo)注清清楚。汽車運(yùn)梁至架橋橋機(jī)前，由由卷揚(yáng)機(jī)牽牽引縱移雙雙導(dǎo)梁上進(jìn)進(jìn)行架設(shè)，由由起重天車車吊起，縱縱向小車前前移，起重重小車橫移移就位；梁梁體橫移時(shí)時(shí)在底部設(shè)設(shè)滑板和滾滾杠移動(dòng)到到位，移梁梁到距橋面面10-155cm時(shí)，用用短枕木搭搭設(shè)安全垛垛結(jié)梁，保保證施工安安全。采用用臨時(shí)鋼構(gòu)構(gòu)支墩配千千斤頂落梁梁，梁體到到位后，檢檢查四個(gè)支支座與梁底底密貼程度度，不得有有松動(dòng)、脫脫空現(xiàn)象，必必要時(shí)墊鋼鋼板密貼。該施工方法本局局曾在xxx省商開高高速公路跨跨隴海鐵路路立交橋連連續(xù)剛構(gòu)架架梁時(shí)使用用，施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)成熟、可可靠。（4）支墩及模板各跨支墩采用883式軍用墩墩拼裝橋墩墩，起臨時(shí)時(shí)支撐作用用，支墩寬寬度2.5米。上部預(yù)預(yù)留30ccm，以便便架梁時(shí)擺擺放方木及及墊塊，并并根據(jù)計(jì)算算，按設(shè)計(jì)計(jì)調(diào)整橫坡坡預(yù)留適當(dāng)當(dāng)?shù)念A(yù)拱值值。邊跨基底采用石石灰土及素素砼加固，中中跨可在路路面上適當(dāng)當(dāng)位置鋪設(shè)設(shè)枕木受力力。中墩頂部放置盆盆式橡膠支支座，聯(lián)接接墩放置四四氟滑板橡橡膠支座，支支座安放應(yīng)應(yīng)保證精度度，并根據(jù)據(jù)安裝時(shí)溫溫度，按要要求放置，主主要步驟如如下：安裝裝支座下座座板；根據(jù)據(jù)預(yù)留量定定出支座上上座板位置置，安裝上上座板；支支設(shè)主梁模模板，澆注注主梁混凝凝土。預(yù)拱值設(shè)置時(shí)，根根據(jù)預(yù)應(yīng)力力空心板梁梁上拱值及及設(shè)計(jì)中下下調(diào)反拱值值的標(biāo)高要要求，適當(dāng)當(dāng)預(yù)留上拱拱值，以滿滿足支架彈彈性變形及及地基沉陷陷要求。中中跨中心取取2.0ccm，邊跨跨取2.55cm，并并按支墩位位置推算預(yù)預(yù)留拱值。（5）鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要要求加工、彎彎制、綁扎扎鋼筋，Ⅱ級(jí)鋼接頭頭部采用閃閃光對(duì)焊，交交叉點(diǎn)焊接接牢固。鋼鋼筋位置準(zhǔn)準(zhǔn)確。（6）現(xiàn)澆砼砼采用商品砼灌灌筑，認(rèn)真真處理搭接接面，不得得有灰塵等等污染，澆澆注時(shí)分層層施工，人人工振搗密密實(shí)，施工工后灑水養(yǎng)養(yǎng)生14天后拆模模。（7）注意事項(xiàng)a.該跨橫跨開洛高高速公路，施施工前做好好安全防護(hù)護(hù)工作，不不得影響交交通。b.中跨支墩設(shè)在硬硬路肩上，周周圍設(shè)好防防護(hù)，在拆拆模前防止止任何外力力撞擊支墩墩。c.支架頂部及工作作平臺(tái)，作作全封閉剛剛性防護(hù)。d.施工前與xx省省高管局鄭鄭州分局加加強(qiáng)聯(lián)系，做做好交通引引導(dǎo)工作，并并制作好提提醒、警告告標(biāo)志。e.橋面橫坡、縱坡坡由柱頂標(biāo)標(biāo)高和梁底底楔形塊調(diào)調(diào)整，施工工時(shí)嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)精確確立模，確確保橋面各各部位標(biāo)高高正確。f.施工時(shí)加強(qiáng)預(yù)制制空心板與與現(xiàn)澆段的的接合，現(xiàn)現(xiàn)澆接頭砼砼加