機二隊各項規(guī)章

/機電二隊職工培訓計劃機電二隊20１0年7月１日職工培訓計劃為了貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《煤礦安全規(guī)程》、《生產(chǎn)礦井質量標準化標準》和各工種崗位責任制、操作規(guī)程的學習,提高檢修人員、操作人員業(yè)務水平，加強設備完好率，，促進我礦煤炭生產(chǎn)建設持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，結合職工安全技術培訓的特點和我隊的實際情況，按照礦領導要求,特編制職工安全技術培訓計劃如下:一、培訓對象:全隊在崗職工。二、培訓方式：利用班前會、班后會和周一、五學習會等進行不脫產(chǎn)學習。三、領導小組:組長:王俊卿、高軍成員：代欣、張德友、張順心、母頂、呂書杰四、培訓內容：《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》、《煤礦礦井機電設備完好標準》、《生產(chǎn)礦井質量標準化標準》五、培訓安排：1、利用周一、五學習時間，對全隊在崗職工進行一系列的集中培訓.每月進行一次考試,對不及格人員進行處罰。2、對全隊在崗職工進行技術知識及各種操作規(guī)程和崗位責任制、質量標準化標準進行培訓，并進行理論考試,對考試不合格的人員進行罰款.機電二隊２０10年7月１日機電二隊設備完好標準窄軌電機車運行完好標準ＴC＂九、窄軌電機車運行完好標準”\fC\l”３＂序號檢查項目完好標準備注l鉚釘螺栓墊圈開口銷１.齊全、完整、緊固。2車箱架及對輪２．車架碰頭無裂紋、彈簧不斷裂、伸縮長度不小于：３０毫米.插銷磨損不超過原尺寸的15%。3.均衡梁和彈簧吊架不應有變形裂紋和破損、板彈簧片不應有磨損和裂紋,負載情況下應保持弓形.４．輪箍踏面磨損不超過原厚度的.踏凹槽深度不超過5毫米。輪緣厚度磨損不超過8毫米.5．同一輪對、直徑差不大于2毫米,前后輪對，直徑差不大于4毫米。6.組裝輪對的輪距應小于軌距6毫米,偏差±2毫米。3*制動裝置７．各連結銷配合不松曠、其間隙：銷徑為6～30毫米的、不大于Ｏ．7毫米，銷徑為3０～８0毫米、不大于1毫米。8．閘瓦磨損余量不小于10毫米，同一制動梁兩閘瓦厚度差不大于lO毫米。9.閘瓦與輪踏面的間隙不超過6毫米.與輪箍在同心位置、接觸面積大于6O％,調整間隙的倒正絲必須靈活良好。1０．制動手輪靈活可靠、螺桿與螺母的螺紋無嚴重的損傷.１1.機械和電力制動裝置齊全可靠.12。撒砂裝置、管口距軌面50～60毫米，距輪緣30～40毫米.最大不超過10０毫米（前砂箱)。4齒輪及護罩1３．齒輪運轉無異響，潤滑良好，磨損不超過原齒厚的25%，頂隙不超過2毫米，側隙不超過l。5~3毫米。1４．齒輪罩固定牢靠、無破損,不碰齒輪。５軸承和潤滑15。滾動軸承無異響,溫度不超過70℃，滑動軸承不超過60℃，軸瓦不破裂,潤滑良好、不甩油、尼龍瓦不破裂、軸瓦磨損不超過l～1．５毫米，偏磨2~3毫米（指串軸量).１６．軸承箱與異向板間隙沿行車方向不大于5毫米,沿軸方向不大于7毫米。６電機與電氣控制1７．電機符合完好標準，托簧無斷裂并調勻，接地良好。絕緣電阻在O.５兆歐以上。配線的包裹層必須良好。電機整流子表面光滑無燒傷、炭刷壓力均勻合適。18．換向手把和操作手把螺絲銷子等裝置齊全完整牢固準確，連鎖裝置靈活可靠。19．消弧罩完整不松脫。0．觸頭接觸不小于寬變的６0%，無嚴重燒傷接線牢固。21．電阻器接線緊固、無斷裂、無短路，有保護罩。22.集電器彈力合適起落靈活接觸鋁滾（或滑板）無嚴重凸凹不平。23。自動開關動作司靠。動作電流符合要求。架線式電機車集屯弓最好用鋁制成，壓力以環(huán)冒火花為準7*照明與警鈴2４.照明燈及罩完整齊全、光潔明亮.25．警鈴或警笛齊全完整、聲音宏亮.8蓄電池26.電解液的比重與液面高度應合符下表規(guī)定;電瓶比重液面高出極板高度（毫米）酸性1.23~1。310~１５堿性1.17～1.2l5~102７.蓄電池組保持清潔、按規(guī)定充放電、有充放電記錄。2８。電解液的溫度不超過：合成堿電解液42℃,苛性鈉電解液3５℃，硫酸電解液40℃。２9．蓄電池組四周及鐵箱之間有隔墊并同斜梁擠緊。架線式電機車無此項9套料３0．有檢查、檢修記錄。礦車運行完好標準TC"十一、礦車運行完好標準"＼fC\ｌ＂3”序號檢查項目完好標準備注1車箱1．不得有嚴重變形。其上口對角線的長度、誤差不大于35毫米，箱口箍鐵不得斷裂。２。車箱凹入深度不得大于50毫米，凸出不大于35毫米。3。車高偏差不超過±１5毫米。4．車箱破口長不得大于5０毫米、裂縫不得大于200毫米。2＊底盤5。無變形，裂縫、開焊.６。螺絲、墊圈、鉚釘、銷子齊全、完整、緊固。７．碰頭完整,彈簧不斷裂，伸長在１0—30毫米之間。8。碰頭架上部魚口銷孔邊緣寬度減小不大于原尺寸的3０％，銷孔磨損不大于原尺寸的1５%。3對輪９．轉動靈活,密封良好，油堵齊全,不缺油.軸承與輪軸的配合不松動。1０。輪距偏差應小于6毫米，檢查安裝允許偏差±6毫米。１1．車輪踏面磨損不薄于８毫米，輪緣磨損不薄于6毫米。1２．車輪表面無裂紋,四個輪應同時著軌，允許誤差不得大于５毫米。4資料１3．有定期循環(huán)檢修，檢查及注油制度，并做好維修記錄.低壓隔爆開關運行完好標準ＴＣ＂十九、低壓隔爆開關運行完好標準"\fC\ｌ"3"序號檢查項目完好標準備注1零部件1．各部螺栓、墊圈應齊全、完整、緊固,同一部位規(guī)格一致．２進出線咀2。連接緊固，密封良好．3*接線裝置與隔爆面3.齊全、完整、導電良好．4。隔爆面符合防爆性能規(guī)定。4＊保護裝置5。保險管不鼓肚，無嚴重燒焦痕跡，無裂紋。6．有專用合格的保險片、觸刀推到底，摻觸良好。７。有合格過流繼電器,整定值與標志牌一致．動作可靠，機械閉鎖齊全、完整、可靠。8.夕h殼和系統(tǒng)接地符合規(guī)格．可用同容量的保險絲代替保險片，容量選擇符合規(guī)定5消弧裝置９。無破損,消弧片齊全，與觸頭無卡碰現(xiàn)象．(1）消弧罩中間雙壁之一有裂紋不大于寬度l／3為合格.消弧室部分除外,外邊二片消弧罩不許有裂紋（2）消弧罩有缺邊掉角不影響消弧性能者為合格６磁鐵及觸且１０．磁鐵及其附件齊全,吸合無異響．11。三相觸頭不同時接觸差不大于O.5毫米，接觸寬度為觸頭寬度的60％,壓力符合廠家規(guī)定。１2。角蟲頭開距：型號規(guī)格開距(毫米）ＱC8３—80１２±1QC83—８０NＱＳ81—40ＱＳ81—８0ＱＣ８３-120１5±lQC83—２2518±lDＷ81—200永新廠產(chǎn)品為40±2湘潭廠產(chǎn)品為80±1DW8ｌ一35０1３。觸頭超行程，最小壓縮距離如下:開關型號距離（毫米）QS81—40~80lQＣ83—8０ＱＣ83—１201。5QＣ83—22527隔爆外殼１4．不銹蝕,內部無積塵、雜物。8安裝環(huán)境和絕緣電阻15。無滴水、無積水和雜物，絕緣電阻500伏以下不低于l兆歐．９標志牌16.有注明：編號、用途、保護整定值、兩相短路電流值、專職維護人．翻車機運行完好標準TＣ”二十四、翻車機運行完好標準”＼ｆＣ\ｌ"３＂序號檢查項目完好標準備注1零部件1．螺栓、墊圈、彈簧、定位銷、開口銷、對輪保護罩、擋煤板，杯堵完整齊全．2滾筒裝置2．運轉平穩(wěn),無異響.3．滾動圈與主動托圈接觸嚴密，不打滑,其徑直磨損：托輪≤２毫米，滾動圈≤4毫米.4．工作閘及內外阻車器動作靈活可靠.５．翻車機與軌道銜接適合,兩軌高低差左右差均≤5毫米．３＊變速箱及潤滑6。各部軸承潤滑良好,滑動軸承溫度≤６0℃。滾動軸承溫度≤６5℃．7。齒輪嚙合良好,齒輪磨損不超過原齒厚２0％,潤滑良好.４電氣８．電機絕緣電阻≥O．5兆歐，溫升正常．9．接線緊固，導電良好．10．開關完整齊全,觸頭接觸良好,接地裝置良好．5資料整潔維護11．有檢修記錄。１2.設備無污泥,周圍環(huán)境清潔無雜物,有防塵設施.13.有維護保養(yǎng)制度．電動機運行完好標準TC＂二十五、電動機運行完好標準＂\fC\l"3”序號檢查項目完好標準備注l零部件1。螺栓軸承、注油孔蓋、放油孔、接線蓋、通風網(wǎng)和風翅應齊全、完整、緊固，風翅不斷裂.風翅局部缺邊掉角但不影響冷卻性能者為合格2軸承2．不漏油，溫度不超過：滑動軸承６０℃，滾動軸承70℃．3＊運行3．運行時無異響.無明顯震動，各部振幅及軸串動不大于下表。軸徑（毫米）軸串量（毫米)２5~5０2>50~１002~3〉1００2～44．溫度不超過廠家規(guī)定.無銘牌溫升不超過:A級絕緣５5℃B級絕緣6５℃4絕緣性能5。不漏電,絕緣電阻不低于:5００伏以下l兆歐，500伏~100０伏的2兆歐大修后電動機其絕緣電阻不低于500伏以下為5兆歐5定子與轉子間隙6。最大值與最小值之差不超過平均值的３0％,同步電動機不超過１5％.防爆電機可以不測6線圈7．完整無損，三相電流平衡，空載電流不得波動．個別線圈切除，三相電流差不超過10％也算合格７接地裝置8.系統(tǒng)接地與局部接地合格，其接地電阻：井下不超過2～4歐，井上不超過10歐。8＊隔爆電機及部件９.符合隔爆要求,風扇散熱片及通風罩完好.散熱片個別缺邊掉角也算良好繞線武電機及同步電機部件１0．滑環(huán)不松動,炭刷接觸面積不低于７5%，表面無嚴重燒傷痕跡．１1．刷握與操作連接機構牢固，刷握下端距滑環(huán)表面為2—４毫米。短路裝置動作靈活接觸嚴密.直流電機1２。整流子表面無燒傷變黑現(xiàn)象，電刷在刷握內移動靈活．壓力均勻，與整流子接觸面積不小于7５%,電刷規(guī)格及牌號應符合規(guī)定,刷辮連接牢固.整流子運行溫升不超過90℃，片間絕緣無突出現(xiàn)象。整流子表面無1毫米以上的深溝.機電二隊操作規(guī)程翻籠工安全生產(chǎn)崗位責任制1、監(jiān)守工作崗位，遵守勞動紀律。2、接班后認真檢查翻車機零部件，信號等情況發(fā)現(xiàn)問題及時處理并匯報。3、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和各項規(guī)章制度。４、運行中密切注意翻籠運行狀況及各軸承的溫度，對安全隱患和事故及時匯報并參加處理。５、翻車機周圍不得堆放雜物，保證工作環(huán)境整潔.翻籠司機操作規(guī)程1、司機嚴格持證上崗,認真遵守各項規(guī)章制度，做到現(xiàn)場交接班，班中嚴禁脫崗。2、接班后必須對設備個部件進行全面細致的檢查，如翻籠，推車機，阻車器,翻籠閘，各部電機和減速機等，并檢查各轉動部分注油潤滑情況,無誤后可進行試運轉，一切正常后方可投入運行.3、開車時要做到穩(wěn)、準、快.推車機不停穩(wěn)時不準轉動反籠；反籠未轉到水平位置不準開動推車機;反籠、推車機附近有人嚴禁動車。４、開車時精力集中,發(fā)現(xiàn)故障停車要及時，事故降停車時必須把總電源停掉,事故處理不完不準開車。5、停車后要將翻籠、推車機停到正常位置，長時間停車時須將電機停止運轉。６、值班人員負責當班文明生產(chǎn)，要經(jīng)常灑水滅塵,浮煤及時清理。蓄電池電機車司機操作規(guī)程1、首先將電源裝置的插銷按極性的正負插入正負極的插座中,再板動組合箱上的空壓機電機開關.空壓機給儲氣罐充氣，檢查撒沙機構是否靈活，沙粒需經(jīng)篩選和干燥，沙粒要裝足量。2、扳動司機控制器上的車頭燈開關處與“合”的位置，使兩燈接通電源而發(fā)光。3、根據(jù)電機車即將運行的方向，扳動司機控制器上的反方向手柄,使之所處位置與即將運行的位置一致。將制動手輪朝反時鐘方向旋轉，使手輪制動處于緩解狀態(tài)。4、敲警鈴后就可扳動司機控制器主手柄，沿順時針方向逐步轉動，手柄應避免在位置間停留時間過長，或一下移進幾位,每移一位須有2—3S,上坡時允許5S左右停留時間。5、主手柄位置在1~X2時，是電機串聯(lián)蓄電池并聯(lián),允許在4位置上長期運行，主手柄位置在5~X3時,是電機并聯(lián)蓄電池串聯(lián)允許手柄在７位長期運行，主手柄位置在X4~１0時,是電機并聯(lián)蓄電池串聯(lián)允許手柄在10為長期停留，嚴禁一下子將手柄從０位推到10位，必須逐步推入。６、正在運行的電機車,如之手柄退回“0”位,這時電機車處于惰行運行狀態(tài)需要減速時,將主手柄扳到“制動”位，這時電阻制動將對電機車進行制動以減緩電機車運行速度,若要停車，可使用空氣制動和手柄制動。7、如電機車兩端有司機室,各司機室的控制器均能獨立對電機車起控制作用,故一般選擇與方向一致的司機室進行操作,司機不操作的那端控制器的主手柄應位于零位。８、在翻籠南北頭摘掛車時，必須待車停穩(wěn)后方可摘掛車。電車司機及翻籠司機嚴格按跟車工信號指令行車,否則嚴禁動車。不準在翻籠南側摘掛車，需要摘掛車時，翻籠南側兩個車內嚴禁摘掛車，需撞掛車時,翻籠外側阻車器處于閉合狀態(tài)，在翻籠北側摘掛車時，只準摘掛空車.9、司機離開電機車時,應帶走反向手柄，并按順時針方向轉動制動手輪，使電機車處于制動狀態(tài),下次上車操作時,首先應將手輪制動處于緩解狀態(tài)，再進行上述操作程序，無接到跟車工信號指令嚴禁動車。10、電源裝置插銷的插入或拔出應在無負載的情況下進行。１1、電機車在起動或運行中，如發(fā)生車輪空轉應立即撒沙或將主手柄退回零位以消除空轉。12、電機車在運行中發(fā)現(xiàn)故障，應將主手柄迅速退回“零”位，以免損壞設備，如運轉部件有不正常聲響,各軸承部位有異常發(fā)熱現(xiàn)象,應停車檢查,排除故障.１３、電機車需要制動停車時，必須操作司機控制器的手柄置于“制動”位減速再采用空氣制動停車，住車用手輪制動，不得采用開倒車的辦法來制動,電機車若需要反向運行時，也必須待電機車制停后，方可操作反向運行,以免損壞設備。14、電機車在下坡運行中,應將車速限制在10km/h以內.跟車工安全技術操作規(guī)程1、跟車工必須按規(guī)定使用勞保用品，穿著要緊湊，扎緊袖口,褲腳置于膠靴內.2、摘掛車時必須佩帶礦燈，使用掛車鉤摘掛,嚴禁用手拿鏈子直接掛車.３、倒壞車,碴車,回收物料車，水煤車時必須先發(fā)聲光信號,同時扳嚴道岔,將車送過去，但不得壓道岔影響機車運行。4、摘掛車必須在車輛停穩(wěn)后進行,不準摘掛正在行走的車輛，摘掛車時跟車工應根據(jù)不同場所選擇安全側，兩腳站在道外，嚴禁站在兩車間及雙軌間摘掛車。5、機車掛好后，方可發(fā)出開車信號。6、掛車時,應按機車規(guī)定的空、重車數(shù)掛車，不準多掛或超重,不準在翻籠南側摘掛車,需要摘掛車時,翻籠南側兩個車內嚴禁摘掛車,需撞掛車時,翻籠外側阻車器處于閉合狀態(tài),在翻籠北側摘掛車時,只準摘掛空車。7、跟車工對機車司機發(fā)出口笛，礦燈之聲光信號或司機向跟車工發(fā)出的警鈴信號,相互發(fā)送否則嚴禁動車。8、監(jiān)守崗位，嚴格執(zhí)行交接班制度，不得擅自離崗。不得叫別人代崗。蓄電池機車充電工安全生產(chǎn)崗位責任制1、遵守勞動紀律，堅守工作崗位,不違章作業(yè)。2、對蓄電池充電,嚴格按操作規(guī)程作業(yè)。３、負責對充電設施,工具的檢查、維修及保管，技術狀態(tài)差的蓄電池進行恢復改造.４、對蓄電池進行各種技術測定和保養(yǎng)。5、負責充電房設備和環(huán)境的清潔衛(wèi)生。蓄電池機車司機安全生產(chǎn)崗位責任制1、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和交接班制度，持證上崗,不違章開車.2、熟知和掌握一般的機電知識,正確操作,維修檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況不得開車.３、服從調度指揮，按指定地點做好拉車、收車、送料等工作。4、運行中要精力集中,按規(guī)定行車,不準超速行車。5、持證上崗，不準他人隨意操作.運輸中掉道車輛處理制度１、二水平調度室內準備兩臺完好的1２。5Ｔ以上的千斤頂兩臺、兩塊道木(１４00×200×250)、柱楔、木楔、小板等材料。2、在運輸中發(fā)生車輛或機車掉道后，嚴禁生拉硬拽，必須就地采取措施處理,處理過程中嚴禁用起道機進行處理。３、司機、跟車工拿千斤頂和道木放在機車上必須放穩(wěn),不得超過車體，嚴防碰傷人員。４、去處理一頭掉道車時,首先將未掉道側車輪用木楔掩牢，用千斤頂將掉道頭頂起，將道木橫穿在碰頭下方，用另一臺千斤頂起車,并用木板或柱楔支在道木上，當車輪面高于道面后，用另一臺千斤頂打個斜度頂?shù)舻李^,當?shù)舻纻人Φ降郎虾螅遁d千斤頂將車輪放在道面上，用千斤頂放正,將車頭頂起后抽出道木，松開千斤頂.5、用千斤頂時，千斤頂