貨代復(fù)習(xí)資料

第一套題：單項(xiàng)選擇：我國某貨主委托貨運(yùn)代理人安排貨物出口事宜，由于貨主所提供的貨物資料不清楚，造成貨運(yùn)代理人在辦理貨物出口申報(bào)時(shí)資料被退回，影響了貨物的正常出運(yùn)，為此造成貨主的損失，應(yīng)當(dāng)由貨主承擔(dān)根據(jù)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，貨運(yùn)代理公司對貨物遲延引起的索賠，如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)交易條件無法負(fù)責(zé)，其賠償限額為遲延貨物所收取運(yùn)費(fèi)的1倍以下關(guān)于國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的描述，不正確的選項(xiàng)是BA是非營利性的國際性質(zhì)貨運(yùn)代理行業(yè)組織B是政府間的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織C維護(hù)國際貨運(yùn)代理人的利益，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展D協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)活動(dòng)在國際貿(mào)易中，由于交易的商品種類繁多，特點(diǎn)各異，表示品質(zhì)的方法也不相同，概括起來主要包括以實(shí)物表示和憑說明約定兩大類。以下C不屬于憑說明表示商品品質(zhì)的范疇A憑規(guī)格買賣B憑等級買賣C憑樣品買賣D憑圖樣和說明買賣根據(jù)《UCP6000＞，關(guān)于商業(yè)發(fā)票的規(guī)定，以下表述不正確的選項(xiàng)是DA外表看來由受益人出具B須做成以申請人的名稱為抬頭C幣種須與信用證規(guī)定的幣種相同D受益人必須簽字在國際貿(mào)易交易活動(dòng)中，詢價(jià)與發(fā)盤的本質(zhì)區(qū)別主要表達(dá)在：詢價(jià)對詢價(jià)人無約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人有約束力我國某公司向德國出口一批精致的工藝美術(shù)品，裝于一個(gè)20英尺的集裝箱，貨物投資了中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，并加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)。根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對貨物在收貨人倉庫中因火災(zāi)受損不承擔(dān)賠償責(zé)任。國際貨物買賣合同中規(guī)定的公差條框〔qualit^oleranCe通常是允許賣方在交貨品質(zhì)上有一定幅度的差異。國際貨物買賣合同采用FCA貿(mào)易術(shù)語，賣方在內(nèi)陸A市集裝箱貨運(yùn)站將貨物交買房指定的承運(yùn)人承運(yùn)人在B港口裝船出運(yùn)。該批貨物的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)自內(nèi)陸A市貨運(yùn)站轉(zhuǎn)移給買方。處境貨物在我國檢驗(yàn)檢疫合格后，申請人憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的處境貨物通關(guān)單辦理通關(guān)手續(xù)。多項(xiàng)選擇：國際貨運(yùn)代理人所從事的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，通常為接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的任務(wù)，其服務(wù)對象有出口商進(jìn)口商班輪公司航空公司國際貨運(yùn)買賣中的檢驗(yàn)證書是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對進(jìn)出口商品進(jìn)行檢驗(yàn)，鑒定后簽發(fā)的書面證明文件。各種檢驗(yàn)證書是針對不同商品的不同檢驗(yàn)項(xiàng)目而出具的，其所起的包括：ABCDA是證明賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等更方面是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。B是辦理索賠和理賠的依據(jù)C是通關(guān)驗(yàn)關(guān)方攵行的依據(jù)。D是賣方辦理貸款結(jié)算的依據(jù)。根據(jù)我國《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下：ABDA進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)B出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)C進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)D出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)根據(jù)我國《海運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱安全技術(shù)要求》的規(guī)定，裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱時(shí)要求：ABCDA集裝箱內(nèi)清潔干燥，外觀上適合裝運(yùn)B集裝箱內(nèi)未裝入不相容的貨物C集裝箱其包件有正確的標(biāo)志D集裝箱內(nèi)所裝每票貨物都有危險(xiǎn)貨物申報(bào)單市場營銷觀念的核心內(nèi)容包括ABCA以市場為中MB以客戶的需求為導(dǎo)向C以整體營銷為手段D以盈利為目的在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，場站收據(jù)的作用包括：ABCDA是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一B是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對其負(fù)責(zé)的證明C是報(bào)取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證D是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證。與租船運(yùn)輸相比，班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是ABCA定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B通常由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸、運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)C船方與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間以下AC條款通常會(huì)出現(xiàn)在航次租船定租確書中A運(yùn)費(fèi)支付和運(yùn)費(fèi)率B租金支付和租金率C裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)用D交船還船地點(diǎn)在航次租船合同下，以下ABCD費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)A船職工資B港口使用費(fèi)C船舶燃料費(fèi)D船用物料判斷題在我國，國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。B目前，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)已經(jīng)制定了標(biāo)準(zhǔn)交易條件，托運(yùn)人與貨運(yùn)代理人之間訂立的委托合同必須將該標(biāo)準(zhǔn)交易條件并入合同，以明確雙方的權(quán)利業(yè)務(wù)。B國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。B當(dāng)國際買賣合同的具體約定與《INCOTERMS2000》對貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定不同時(shí)，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的特別約定為準(zhǔn)。A在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)，日后只要賣方提供了信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行取得付款保證，除非買方破產(chǎn)。B一批貨物出口到新加坡，海運(yùn)方式交貨，賣方已投保了中國人民保險(xiǎn)公司航洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，未投保特殊的附加險(xiǎn)，貨物因碼頭工人持續(xù)罷工而無法卸貨，遭到損失該損失應(yīng)由保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償。B國際貿(mào)易結(jié)算中通常所說的票據(jù)是指以支付一定數(shù)額金錢為目的，用于清償債權(quán)債務(wù)的憑證，即由出票人在票據(jù)上簽名，無條件的規(guī)定自己或他人支付確定金額的可流通的證券。A電子數(shù)據(jù)與電子郵件也屬于《國際貨物銷售合同公約》和我國《合同法》規(guī)定的合同的書面形式。A國際買賣合同約定CIFpusan和約定CFRpusan相比，賣方要多承擔(dān)裝運(yùn)港到Upusan港貨物滅失，損害的風(fēng)險(xiǎn)B一般進(jìn)口貨物是指在進(jìn)境環(huán)節(jié)交納了應(yīng)證的進(jìn)口稅費(fèi)，并辦結(jié)了所有必要地海關(guān)手續(xù)，海關(guān)放行后不再進(jìn)行監(jiān)管，可以直接進(jìn)入生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的進(jìn)口貨物。A簡答題無船承運(yùn)人的船期表和船公司的船期表相比有什么特點(diǎn)？1）無船承運(yùn)人的船期表基于船公司的船期表產(chǎn)生2）無船承運(yùn)人的船期表是船公司的船期表的延伸3）無船承運(yùn)人的船期表是對船公司的船期表的選擇。在國際航空貨物運(yùn)輸中，直接使用指定商品運(yùn)價(jià)需要滿足的條件有哪些？2）運(yùn)輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運(yùn)價(jià)3）托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價(jià)的貨物品名想符合。4）貨物的計(jì)費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低重量要求。倉儲(chǔ)實(shí)踐中使用的射頻技術(shù)的基本功能有哪些？對運(yùn)動(dòng)的或靜止的的標(biāo)簽，進(jìn)行不接觸的識別。通過在物流對象外表貼置的標(biāo)簽，用射頻技術(shù)進(jìn)行電磁波射頻掃描，就可以把物流對象物的相關(guān)信息，從標(biāo)簽上識別并進(jìn)行直接讀寫，或者經(jīng)過電腦網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸案例分析一：甲貨運(yùn)代理公司接受乙外貿(mào)公司委托，全權(quán)負(fù)責(zé)一批時(shí)令貨物的運(yùn)輸。乙外貿(mào)公司聞?dòng)嵓棕涍\(yùn)代理公司能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵目的港，甲貨運(yùn)代理公司查詢丙輪公司船期表后，認(rèn)為沒有問題。于是向乙外貿(mào)公司承諾貨物可以按時(shí)運(yùn)抵，貨物裝船后，因?yàn)榇瑔T駕駛船舶疏忽發(fā)生觸礁擱淺，船舶比原船期表時(shí)間晚到目的港5天，請問：1）甲貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)承擔(dān)貨物延遲所交付的責(zé)任？為什么？2）丙班輪公司是否應(yīng)承擔(dān)貨物延遲所交付的責(zé)任？為什么？2）答：甲貨運(yùn)代理公司應(yīng)該承擔(dān)貨物延遲所交付的責(zé)任。因?yàn)榧兹珯?quán)負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸，并對乙承擔(dān)貨物可以按時(shí)運(yùn)抵。3）答：丙班輪公司不應(yīng)該承擔(dān)貨物延遲所交付的責(zé)任。因?yàn)榘噍喒敬诒碛涊d的抵/離港的時(shí)間僅具有參考意義，不作為承運(yùn)人對貸方的交貨時(shí)間承諾。二：一票航空運(yùn)輸?shù)碾娮赢a(chǎn)品，從法蘭克福經(jīng)北京中轉(zhuǎn)，目的站為青島，總計(jì)費(fèi)重量為102公斤，未聲明價(jià)值，在北京到青島的國內(nèi)段操作中發(fā)生貨物滅失，請問：1）本案是否運(yùn)用華沙體制？為什么？2）承運(yùn)人是否應(yīng)該賠償？賠償多少？7）答：華沙體制運(yùn)用于國際航空運(yùn)輸，同時(shí)，國際航空運(yùn)輸?shù)膰H航班的國內(nèi)段同樣適用于華沙體制，而不適用國內(nèi)航空法。因此，本案例適用華沙體制。8）答：根據(jù)1999年《蒙特利爾公約》，承運(yùn)人賠償責(zé)任險(xiǎn)限額為17SDR/KG，所以本案下，承運(yùn)人對責(zé)任區(qū)段內(nèi)造成的貨物損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，賠償責(zé)任限額為1734SDR〔17*102〕三：我國A公司與美國B公司簽訂了進(jìn)口單套設(shè)備的貿(mào)易合同，F(xiàn)OB美國西海岸，目的地為山東濟(jì)南。A公司委托C航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，C航運(yùn)公司從美國西雅圖港以海運(yùn)方式運(yùn)輸了裝載3個(gè)集裝箱的設(shè)備到青島港。C航運(yùn)公司委托D貨代公司負(fù)責(zé)青島到濟(jì)南的陸路運(yùn)輸。雙方簽立陸路運(yùn)輸合同。D并沒有親自運(yùn)輸，而是委托￡汽車運(yùn)輸服務(wù)公司運(yùn)輸，貨到目的后，收貨人發(fā)現(xiàn)2個(gè)集裝箱破損，貨物嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)查實(shí)發(fā)現(xiàn)2個(gè)集裝箱貨物的損壞發(fā)生在青島至濟(jì)南的陸路運(yùn)輸區(qū)段。1）C航運(yùn)公司是否對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任？為什么？2）闡述C航運(yùn)公司和D貨代公司的法律地位？3）本案是否按照中國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的規(guī)定確定當(dāng)事人的賠償責(zé)任？為什么？1）答：C航運(yùn)公司需要承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锳公司委托C航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。2）答:C航運(yùn)公司的法律地位為國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，D貨代公司為C航運(yùn)公司的陸上區(qū)段運(yùn)輸分包人。3）答：本案按中國《海商法》處理相當(dāng)賠償，主要基于兩點(diǎn)原因：4）題目告知“本案適用于中國法律”5）題目中所描述的全程運(yùn)輸符合我國《海商法》第102條所規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)，即“本法所稱多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。”第二套題目：單項(xiàng)選擇：4）根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人對貨物的損失或滅失，每公斤的賠償限額是2SDR5）國際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的代理人在安排貨物運(yùn)輸事宜中，依照我國相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權(quán)利并需要承擔(dān)一定的義務(wù)，不正確的選項(xiàng)是DA國際貨運(yùn)代理人有權(quán)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬B國際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)C國際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)中處理情況的義務(wù)D國際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)中處理情況的義務(wù)14）貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚的懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司承擔(dān)所有的險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對于貨運(yùn)代理企業(yè)的錯(cuò)誤與遺漏賠償責(zé)任。15）在國際貨物買賣交易磋商中，關(guān)于發(fā)盤與接受的規(guī)定，以下C是正確的。C發(fā)盤或接受即可以由賣方做出，也可以由買方做出。21）在信用證業(yè)務(wù)中，銀行的責(zé)任是：只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)22）在國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，以下救火所導(dǎo)致貨物損失屬于共同損失23）從上海出口貨物到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語正確的選項(xiàng)是CFR倫敦24）A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行給A公司一份不可撤銷的信用證，當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單證向銀行辦理議付時(shí)，B公司宣布破產(chǎn)倒閉，C銀行仍應(yīng)付款25）國際貨物買賣合同中載明“CIFLanded”則說明買賣雙方對貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作了特別約定26）根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口稅率條例》的規(guī)定，不正確的選項(xiàng)是適用特惠稅率大的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)使用低適用稅率多項(xiàng)選擇：4）根據(jù)FIAIA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理貨物的儲(chǔ)存貨物的運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)貨物的官方申報(bào)5）FOBCFRCIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)在于交貨地點(diǎn)相同適用的運(yùn)輸方式相同風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同6）國際海運(yùn)貨物在海上遭遇惡劣氣候，雷電海嘯等自然災(zāi)害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)險(xiǎn)別的承保范圍。7）信用證規(guī)定，“最遲裝運(yùn)期為2007年9月15日，有效期為2007年9月30日，單據(jù)必須在提單后15天內(nèi)提交。”假設(shè)提單的出單日期為2007年9月10.。則貨物保險(xiǎn)單的出單日期可以為2007年9月102007年9月10日以前8）以下有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述正確的有進(jìn)口貨物的收貨人經(jīng)海關(guān)同意，可以在申報(bào)前觀察貨物或者提取貨樣進(jìn)口貨物的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)在海關(guān)如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)出進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單位進(jìn)口貨物的收發(fā)貨人交情稅款或者提東擔(dān)保后，海關(guān)簽印放行24）國際標(biāo)準(zhǔn)化組織〔ISO〕第一系列集裝箱長度主要分為10,20,30,40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括1A1B1C1D25）美國海關(guān)AMS規(guī)定適用于從中國海運(yùn)出口到美國從中國海運(yùn)出口途徑美國到加拿大的貨物運(yùn)輸26）航次租船合同中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果，以下平均方法計(jì)算可調(diào)劑方法計(jì)算裝卸共用時(shí)間受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限，如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在10月3011月3日11月5日期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。危險(xiǎn)標(biāo)志的圖形符號主要有火焰三葉形爆炸的炸彈氣瓶判斷BFIAIA標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本對我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)具有強(qiáng)制約束力A國際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。AFIAIA對心國際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是:所有和貨物的運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)，及貨物的拼箱，儲(chǔ)存處理包裝或配送等相關(guān)的服務(wù)，和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)，貨物的官方申報(bào)，安排貨物的保險(xiǎn)，貨收或支付貨物相關(guān)大的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。A《INCOTERMS2000》中的貿(mào)易術(shù)語被援引入國際貨物買賣合同，則該術(shù)語規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)對合同上方具有約束力A我國對某農(nóng)產(chǎn)品公司出口國產(chǎn)香蕉，合同規(guī)定50KGS/CASE。依據(jù)國際貿(mào)易慣例，該重量為香蕉的凈重。B根據(jù)《INCOTERMS2000》的規(guī)定，CFR條件成立的合同雙方風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舶上。B根據(jù)《INCOTERMS2000》的規(guī)定，F(xiàn)組的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語都適用于各種運(yùn)輸方式。B通常情況下，我國出口貨物如按照FOB價(jià)格條件成立，應(yīng)由國外出口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，我國進(jìn)口貨物如按照C^價(jià)格條件成立，應(yīng)由我國進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)A有形貿(mào)易，是指商品進(jìn)出口貿(mào)易；無形貿(mào)易，是指運(yùn)輸，保險(xiǎn)，信息，咨詢服務(wù)以及技術(shù)知識等的提供和接受。A根據(jù)我國海關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，來依法經(jīng)海關(guān)注冊登記的企業(yè)和未依法取得報(bào)關(guān)從業(yè)資格的人員，不得從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。簡答：2)承運(yùn)人〔AAA〕代理人〔BBB〕船長〔CCC)簽發(fā)海運(yùn)提單時(shí)，應(yīng)分別如何簽署？答：承運(yùn)人〔AAA〕本人簽發(fā)提單顯示:AAAASCARRIER代理人〔BBB)代簽提單顯示：BBBASFCRAAAASCARRIER載貨船長〔CCC)簽發(fā)提單顯示：CAPTAINCCCASMASTER干冰〔固體CO2〕常被作為貨物冷卻劑。國際航空貨物運(yùn)輸中，對處理帶有干冰的物有哪些要求？答：應(yīng)在貨物包裝，裝運(yùn)單以及倉單上注明:貨物包裝上應(yīng)有CO2氣體散出的漏孔。根據(jù)FIAIA有關(guān)對限制物品的規(guī)定在貨物外包裝上做好標(biāo)記或貼有關(guān)標(biāo)貼。物流系統(tǒng)的基本功能要素有哪些？答：物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等。案例分析：貨主A公司向作為無船承運(yùn)人的B貨運(yùn)代理公司訂艙出運(yùn)20個(gè)出口集裝箱，B貨運(yùn)代理公司接受委托承運(yùn)后簽發(fā)了訂單，又從自己的名義將其中10個(gè)集裝箱交由C航運(yùn)公司運(yùn)輸，將另外10個(gè)集裝箱交由D航運(yùn)公司，在甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅