危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃

危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃

完善寄遞末端服務(wù)。建設(shè)多元化、智能化末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)城鄉(xiāng)快遞服務(wù)站、智能收投終端和末端服務(wù)平臺(tái)等布局建設(shè)和資源共享。推動(dòng)城市居住社區(qū)配建郵政快遞服務(wù)場(chǎng)所和設(shè)施。建設(shè)集郵政、快遞、電商、商貿(mào)等功能于一體的寄遞物流綜合服務(wù)站。推廣無(wú)人車、無(wú)人機(jī)運(yùn)輸投遞，穩(wěn)步發(fā)展無(wú)接觸遞送服務(wù)。支持即時(shí)寄遞、倉(cāng)遞一體化等新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。建立健全城市群交通運(yùn)輸一體化發(fā)展機(jī)制。落實(shí)公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度，規(guī)范中歐班列、港航、民航國(guó)際航線等補(bǔ)貼政策。建立以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)信用信息共享公開、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和安全管理，推進(jìn)事前信用承諾、事中信用評(píng)價(jià)和分級(jí)分類監(jiān)管、事后獎(jiǎng)懲和信用修復(fù)。探索建立交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展容錯(cuò)制度。規(guī)范交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)、新模式價(jià)格管理，健全巡游出租汽車價(jià)格形成機(jī)制，深化道路客運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化改革。建設(shè)高效貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。完善與產(chǎn)業(yè)布局、消費(fèi)格局相適應(yīng)的大宗貨物、集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)大容量、低成本、高效率物流骨干通道，保障化肥等重要農(nóng)資季節(jié)性運(yùn)輸。有序發(fā)展鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸，探索開行定制化的鐵路直達(dá)貨運(yùn)班列，充分利用富余運(yùn)力和設(shè)施能力發(fā)展高鐵快運(yùn)等鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品。推動(dòng)道路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，提升規(guī)?；?、集約化水平。加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力建設(shè)，培育壯大專業(yè)貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，優(yōu)化航線和時(shí)刻配置，提升機(jī)場(chǎng)物流組織效率和服務(wù)品質(zhì)。完善以物流園區(qū)、配送中心、末端配送站為支撐的城市三級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥有效銜接。完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流服務(wù)體系，提升產(chǎn)供銷一體化服務(wù)能力。提升口岸通關(guān)能力和便利化水平。治理能力更加完備各種運(yùn)輸方式一體融合發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資和管理運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更加完善，綜合交通運(yùn)輸一體化融合發(fā)展程度不斷提高，市場(chǎng)化改革持續(xù)深化，多元化投融資體制更加健全，以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制加快形成。展望2035年，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約、智能先進(jìn)的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，全國(guó)123出行交通圈（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和全球123快貨物流圈（快貨國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）基本形成，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。促進(jìn)形成統(tǒng)一開放市場(chǎng)建立健全城市群交通運(yùn)輸一體化發(fā)展機(jī)制。落實(shí)公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度，規(guī)范中歐班列、港航、民航國(guó)際航線等補(bǔ)貼政策。建立以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)信用信息共享公開、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和安全管理，推進(jìn)事前信用承諾、事中信用評(píng)價(jià)和分級(jí)分類監(jiān)管、事后獎(jiǎng)懲和信用修復(fù)。探索建立交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展容錯(cuò)制度。規(guī)范交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)、新模式價(jià)格管理，健全巡游出租汽車價(jià)格形成機(jī)制，深化道路客運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化改革。推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)完善設(shè)施數(shù)字化感知系統(tǒng)。推動(dòng)既有設(shè)施數(shù)字化改造升級(jí)，加強(qiáng)新建設(shè)施與感知網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃建設(shè)。構(gòu)建設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)感知系統(tǒng)，加強(qiáng)重要通道和樞紐數(shù)字化感知監(jiān)測(cè)覆蓋，增強(qiáng)關(guān)鍵路段和重要節(jié)點(diǎn)全天候、全周期運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和主動(dòng)預(yù)警能力。構(gòu)建設(shè)施設(shè)備信息交互網(wǎng)絡(luò)。穩(wěn)步推進(jìn)5G等網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施覆蓋，提升交通運(yùn)輸領(lǐng)域信息傳輸覆蓋度、實(shí)時(shí)性和可靠性。在智能交通領(lǐng)域開展基于5G的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)試點(diǎn)示范。推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用，支持構(gòu)建車—路—交通管理一體化協(xié)作的智能管理系統(tǒng)。打造新一代軌道交通移動(dòng)通信和航空通信系統(tǒng)，研究推動(dòng)多層次軌道交通信號(hào)系統(tǒng)兼容互通，同步優(yōu)化列車、航空器等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入條件。提升郵政機(jī)要通信信息化水平。整合優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)。完善綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)監(jiān)管服務(wù)功能，推動(dòng)在具備條件地區(qū)建設(shè)自動(dòng)駕駛監(jiān)管平臺(tái)。建設(shè)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的全球航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化整合民航數(shù)據(jù)信息平臺(tái)。提升物流信息平臺(tái)運(yùn)力整合能力，加強(qiáng)智慧云供應(yīng)鏈管理和智慧物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用，精準(zhǔn)匹配供給需求。有序建設(shè)城市交通智慧管理平臺(tái)，加強(qiáng)城市交通精細(xì)化管理。危險(xiǎn)化學(xué)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)（一）我國(guó)?；樊a(chǎn)量逐年上升，化工物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)定增長(zhǎng)近十年來(lái)，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、居民城鎮(zhèn)化率快速提高與消費(fèi)升級(jí)日益提升等因素的共同作用下，我國(guó)化學(xué)品市場(chǎng)需求總體保持周期性增長(zhǎng)的趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2010-2017年我國(guó)化工行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2017年我國(guó)化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)利潤(rùn)總額達(dá)到38．59千億元。2017年-2020年，我國(guó)化工行業(yè)進(jìn)入周期性調(diào)整，2020年我國(guó)化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)利潤(rùn)總額為20．89千億元。2022年1月份，單月利潤(rùn)總額達(dá)到3．62千億元，同比上漲12．07%。原油作為世界第一大能源，除了用于生產(chǎn)汽油、柴油、航空煤油等油品外，還用于生產(chǎn)烯烴、芳烴等基礎(chǔ)有機(jī)化工原料。2021年全球原油煉油能力保持穩(wěn)定，根據(jù)世界能源署（IEA）數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年全球原油加工能力和原油加工總量呈上升趨勢(shì)。2020年受全球疫情影響，全球原油加工量78．90百萬(wàn)桶/日，同比下降8．36%。2021年伴隨疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，全球煉油廠原油加工量反彈，全球原油加工量達(dá)到83．40百萬(wàn)桶/天。近年來(lái)，隨著我國(guó)以煉化一體化建設(shè)開啟石化產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)，國(guó)內(nèi)千萬(wàn)噸級(jí)大型煉廠數(shù)量不斷增加，石油煉化能力快速提升。據(jù)BP數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)煉化能力由2010年的12．32百萬(wàn)桶/天增至2020年的16．69百萬(wàn)桶/天，期間年復(fù)合增速達(dá)3．08%，顯著高于全球0．83%的增速水平。中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布《2022國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，2021年世界煉油能力出現(xiàn)了自1988年以來(lái)的首次凈減少，總產(chǎn)能下降了4500萬(wàn)噸/年，發(fā)達(dá)國(guó)家煉油能力持續(xù)收縮，但我國(guó)煉油產(chǎn)能持續(xù)較快增長(zhǎng)，凈新增產(chǎn)能2520萬(wàn)噸/年，總煉油能力達(dá)9．1億噸/年，趕上全球煉油能力第一大國(guó)美國(guó)。中國(guó)也是石油消費(fèi)大國(guó)，石油消費(fèi)量逐年遞增，增速波動(dòng)變化。根據(jù)國(guó)家自然資源部發(fā)布的《中國(guó)礦產(chǎn)資源報(bào)告（2022）》最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)原油表觀消費(fèi)量7．2億噸，比上年增長(zhǎng)4．1%。2017年至2021年，我國(guó)成品油消費(fèi)量整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，且2020年爆發(fā)的新冠疫情嚴(yán)重影響成品油消費(fèi)，導(dǎo)致成品油消費(fèi)增速下降較大，降至-0．8%，首次出現(xiàn)負(fù)值。2021年，我國(guó)成品油表觀消費(fèi)量3．2億噸，同比增長(zhǎng)10．3%，基本與2019年同期持平，兩年平均增長(zhǎng)1．9%。后續(xù)隨著國(guó)內(nèi)疫情防控政策的逐步調(diào)整，社會(huì)各項(xiàng)要素流動(dòng)性的增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)短期內(nèi)會(huì)存在增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但在實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)推動(dòng)下，我國(guó)能源利用強(qiáng)度每年或?qū)⒁约s3．8%的速度下降，2035年左右碳達(dá)峰，而到2050年，煤炭、石油、天然氣、水電、核電以及其他可再生能源將分別占比12．2%、8．4%、13．9%、10．2%、46．2%、9．2%，而成品油長(zhǎng)期來(lái)看將呈現(xiàn)收縮趨勢(shì)。受益于石化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)?；肺锪鬟\(yùn)輸市場(chǎng)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，據(jù)中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì)統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)?；肺锪魇袌?chǎng)規(guī)模達(dá)到2．05萬(wàn)億元，同比上漲12．70%；雖然受疫情的影響，?；肺锪魇袌?chǎng)規(guī)模仍然保持增長(zhǎng)狀態(tài)，到2021年末，危化品物流市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)2．20萬(wàn)億。（二）危險(xiǎn)化學(xué)品物流行業(yè)監(jiān)管愈發(fā)嚴(yán)格，安全規(guī)范化升級(jí)自2020年6月13日溫嶺槽罐車爆炸事件發(fā)生以來(lái)，為切實(shí)保障人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，保證化工產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，近年來(lái)國(guó)家對(duì)于化工物流、特別是危化品物流行業(yè)的監(jiān)管不斷趨嚴(yán)。國(guó)家及各省市地方監(jiān)管部門相繼出臺(tái)監(jiān)管政策，規(guī)范行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛道路運(yùn)行的規(guī)章制度，建設(shè)和加強(qiáng)化危險(xiǎn)品物流安全體系和應(yīng)急處理機(jī)制，并且傳導(dǎo)到整個(gè)物流行業(yè)，尤其是道路貨物運(yùn)輸行業(yè)。2020年12月交通運(yùn)輸部安全委員會(huì)印發(fā)《關(guān)于開展危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全集中整治工作的通知》，要求全面開展安全生產(chǎn)隱患排查，強(qiáng)化劇毒化學(xué)品、爆炸品、放射性物品等高危貨物運(yùn)輸和重大危險(xiǎn)源的安全隱患排查；嚴(yán)格危險(xiǎn)貨物道路水路運(yùn)輸及裝卸、儲(chǔ)存作業(yè)準(zhǔn)入，加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的準(zhǔn)入管理。對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸從業(yè)資質(zhì)資格安全準(zhǔn)入、危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全、危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸過(guò)程安全管控、危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸全鏈條安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制等方面提出具體的整治要求及目標(biāo)。提高?；肺锪餍袠I(yè)的準(zhǔn)入門檻的同時(shí)深度推進(jìn)了?；袠I(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化安全監(jiān)管，推動(dòng)?；锪餍袠I(yè)向更規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。應(yīng)對(duì)全球變暖，非再生能源愈發(fā)緊缺，大力發(fā)展可再生能源逐漸成為全球共識(shí)。截止2022年，世界主要國(guó)家和地區(qū)紛紛提高應(yīng)對(duì)氣候變化自主貢獻(xiàn)力度，超過(guò)40個(gè)國(guó)家和地區(qū)明確了碳中和的發(fā)展目標(biāo)。十四五期間我國(guó)確認(rèn)以大力發(fā)展可再生能源代替自然能源實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型為主導(dǎo)方向，推動(dòng)國(guó)內(nèi)可再生能源發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型。2020至2021年縱使新冠疫情持續(xù)在全球跌宕蔓延，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成較嚴(yán)重影響，但全球可再生能源依舊保持較快的增長(zhǎng)速率。2021年末，中國(guó)可再生能源裝機(jī)容量達(dá)106，394．00萬(wàn)kw，占全國(guó)電力裝機(jī)的44．80%，同比增長(zhǎng)14．40%。2021年中國(guó)可再生能源發(fā)電量24，864．00億kw*h，占全部發(fā)電量的29．70%，同比增長(zhǎng)12．10%；可再生利用總量達(dá)7．50億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占一次能源消費(fèi)總量的14．20%。其中可再生能源制氫發(fā)展提速最為明顯，2021年末，全國(guó)氫氣年產(chǎn)量約3，342．00萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)33．70%，帶動(dòng)制氫電解槽市場(chǎng)發(fā)展，成為世界最大制氫國(guó)家。為支撐我國(guó)碳中和發(fā)展目標(biāo)全國(guó)新建加氫站127座，累計(jì)建成加氫站255座，運(yùn)營(yíng)加氫站83座。未來(lái)五年，氫氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)量將隨之以穩(wěn)定趨勢(shì)持續(xù)上漲。（三）危險(xiǎn)化學(xué)品物流受爭(zhēng)端局勢(shì)影響，導(dǎo)致油價(jià)震蕩全球?；肺锪餍袠I(yè)受上游供給影響較大。2022年初，受烏俄沖突局勢(shì)影響國(guó)際油價(jià)和歐洲天然氣價(jià)格劇烈震蕩，石化品價(jià)格也應(yīng)聲上漲。2022年3月7日當(dāng)日，布倫特原油期貨價(jià)格一度突破130．00美元/桶，荷蘭天然氣期貨價(jià)格一度達(dá)到345歐元/兆瓦時(shí)。俄羅斯油氣產(chǎn)量豐富，截至2021年，俄羅斯的石油消費(fèi)量占全球的11．00%，天然氣消費(fèi)量占全球的17．00%，天然氣消費(fèi)量占西歐的40．00%。未來(lái)，西歐國(guó)家對(duì)俄羅斯的幾輪制裁將對(duì)全球危化品生產(chǎn)產(chǎn)生劇烈影響，從而進(jìn)一步影響全球?；肺锪餍袠I(yè)發(fā)展。推動(dòng)先進(jìn)交通裝備應(yīng)用促進(jìn)北斗系統(tǒng)推廣應(yīng)用。完善交通運(yùn)輸北斗系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，健全北斗地基增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，提升北斗短報(bào)文服務(wù)水平。穩(wěn)步推進(jìn)北斗系統(tǒng)在鐵路、公路、水路、通用航空、城市公共交通以及全球海上航運(yùn)、國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域應(yīng)用，推動(dòng)布局建設(shè)融合北斗技術(shù)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，開展民航業(yè)北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范。推廣先進(jìn)適用運(yùn)輸裝備。開展CR450高速度等級(jí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、譜系化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研發(fā)應(yīng)用，推廣鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)裝備。提升大型液化天然氣運(yùn)輸船、極地船舶、大型郵輪等研發(fā)能力，推進(jìn)水下機(jī)器人、深潛水裝備、深遠(yuǎn)海半潛式打撈起重船、大型深遠(yuǎn)海多功能救助船等新型裝備研發(fā)。推廣綠色智能船舶，推進(jìn)船舶自主航行等單項(xiàng)智能船舶技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)船舶智能航行的岸基協(xié)同系統(tǒng)、安保系統(tǒng)和遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)整體技術(shù)應(yīng)用。加強(qiáng)適航審定能力建設(shè)，推動(dòng)C919客機(jī)示范運(yùn)營(yíng)和ARJ21支線客機(jī)系列化發(fā)展，推廣應(yīng)用新舟700支線客機(jī)、AG600水陸兩棲飛機(jī)、重型直升機(jī)、高原型大載重?zé)o人機(jī)等。推進(jìn)智能倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施設(shè)備發(fā)展。提高裝備標(biāo)準(zhǔn)化水平。推廣應(yīng)用輕量化掛車，開展常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車專項(xiàng)治理，穩(wěn)步開展超長(zhǎng)平板半掛車、超長(zhǎng)集裝箱半掛車治理工作。推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，推廣江海直達(dá)船型、三峽船型、節(jié)能環(huán)保船型，研發(fā)長(zhǎng)江游輪運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)船型。推動(dòng)車載快速安檢設(shè)備研發(fā)。鞏固提升高鐵、船舶等領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，在軌道交通、航空航天等技術(shù)裝備領(lǐng)域創(chuàng)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)品牌。深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革進(jìn)一步厘清鐵路行業(yè)和企業(yè)關(guān)系，推進(jìn)鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)節(jié)市場(chǎng)化改革，推動(dòng)具備條件的地方自主建設(shè)運(yùn)營(yíng)城際鐵路、市域（郊）鐵路，推進(jìn)國(guó)家鐵路企業(yè)股份制改造和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市，完善鐵路費(fèi)用清算和收益分配規(guī)則。推進(jìn)公路收費(fèi)制度和養(yǎng)護(hù)體制改革，推廣高速公路差異化收費(fèi)。持續(xù)推進(jìn)空管體制改革，完善軍民航空管聯(lián)合運(yùn)行機(jī)制，實(shí)施空域資源分類精細(xì)化管理，優(yōu)化全國(guó)航路航線網(wǎng)，深化低空空域管理改革。實(shí)現(xiàn)郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)分業(yè)經(jīng)營(yíng)。研究完善西江航運(yùn)干線、界河航運(yùn)管理體制機(jī)制。深化交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革。構(gòu)建全要素水上交通管理體制，優(yōu)化完善海事監(jiān)管機(jī)制和模式。有力服務(wù)區(qū)域重大戰(zhàn)略建設(shè)多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的京津冀一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，基本建成軌道上的京津冀，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量打造雄安新區(qū)對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)北京城市副中心與中心城區(qū)、廊坊北三縣交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，強(qiáng)化北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)交通保障。依托長(zhǎng)江黃金水道，整體設(shè)計(jì)推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，補(bǔ)強(qiáng)沿江高鐵和鐵路貨運(yùn)能力，全力打通公路省際待貫通路段，提升江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平。推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，優(yōu)化航運(yùn)和航空資源配置，加強(qiáng)港澳與內(nèi)地的交通聯(lián)系，支持中國(guó)香港提升國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際航空樞紐地位。推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快對(duì)外交通、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機(jī)融合，協(xié)同推進(jìn)港航、海事一體化發(fā)展，推動(dòng)上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共建輻射全球的航運(yùn)樞紐，加快提升江蘇通州灣江海聯(lián)動(dòng)示范區(qū)功能，打造長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸新出海口。構(gòu)建海南島內(nèi)暢通、陸島連通、全球通達(dá)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通樞紐，穩(wěn)步推進(jìn)自由貿(mào)易港建設(shè)。構(gòu)建黃河流域綠色安全便捷綜合交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化跨區(qū)域大通道建設(shè)。服務(wù)大局，當(dāng)好先鋒堅(jiān)持人民交通為人民，充分發(fā)揮交通作為中國(guó)現(xiàn)代化開路先鋒的作用，不斷增強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局和國(guó)家重大戰(zhàn)略的保障能力，有效支撐引領(lǐng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興和新型城鎮(zhèn)化，提供能夠更好滿足人民群眾需要的交通