汽車專業(yè)教師暑期培訓(xùn)總結(jié)匯報演示文稿

汽車專業(yè)教師暑期培訓(xùn)總結(jié)匯報演示文稿目前一頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)（優(yōu)選）汽車專業(yè)教師暑期培訓(xùn)總結(jié)匯報目前二頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)培訓(xùn)通知相關(guān)事項(xiàng)：

一、培訓(xùn)專業(yè)（120學(xué)時）培訓(xùn)課程包括行動導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)踐、汽車電路和電子系統(tǒng)檢測與修復(fù)、汽油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢測與修復(fù)、汽車傳動系統(tǒng)檢測與修復(fù)等。

二、培訓(xùn)時間2015年8月6日—2015年8月20日目前三頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)培訓(xùn)目標(biāo)：通過本專業(yè)培訓(xùn)，能夠使省內(nèi)中職汽車類各專業(yè)教育一線的骨干教師進(jìn)一步了解職業(yè)教育現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；進(jìn)一步提高中職教師汽車發(fā)動機(jī)、底盤及電器設(shè)備相關(guān)的理論知識；進(jìn)一步提高中職教師汽車維護(hù)、拆裝保養(yǎng)、故障診斷等實(shí)踐動手能力；提高中職教師正確使用工具、先進(jìn)儀器的水平，以不斷滿足學(xué)生求知、求技、求職的需要。目前四頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)一、開班儀式8月6日上午學(xué)院派發(fā)了培訓(xùn)指南，遼寧省培班全體學(xué)員一同參加了開班典禮。遼寧交通高等?？茖W(xué)校代表與省教育廳領(lǐng)導(dǎo)分別作出重要講話。培訓(xùn)過程:目前五頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)二、教學(xué)理論與方法培訓(xùn)

8月6日下午進(jìn)行了教學(xué)理論與方法相關(guān)知識培訓(xùn)，循序進(jìn)行了職業(yè)學(xué)校建設(shè)，職業(yè)教育現(xiàn)代教學(xué)方法的應(yīng)用的相關(guān)培訓(xùn)。聆聽培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新方法，新理念，感觸頗多也受益匪淺。目前六頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)三、汽車專業(yè)知識培訓(xùn)第一部分發(fā)動機(jī)電控技術(shù)…1、發(fā)動機(jī)篇目前七頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)培訓(xùn)目標(biāo):掌握故障檢測與診斷儀器的原理與使用方法；掌握汽油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的一般方法；掌握汽油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成與工作原理；能夠?qū)ζ桶l(fā)動機(jī)常見的故障進(jìn)行診斷與排除。目前八頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)電控發(fā)動機(jī)汽油噴射系統(tǒng)目前九頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)一、發(fā)動機(jī)傳感器檢修氧傳感器1檢測工具：數(shù)字萬用表和故障診斷儀2檢測方法：a電阻檢測：點(diǎn)火開關(guān)置于off位置，拆卸冷卻水溫度傳感器導(dǎo)線連接器，并將傳感器拆下；用電熱吹風(fēng)器、紅外線燈或者熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器；用萬用表歐姆檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較，如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則應(yīng)更換。b電壓檢測：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置時，檢測1、2端子的電壓值，在20℃是應(yīng)為0.5-3.4V。c數(shù)據(jù)流檢測：用電熱吹風(fēng)或者加熱器對進(jìn)氣溫度進(jìn)行加熱，查看數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)是否跟隨變化。目前十頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)1檢測工具：示波器、萬用表和故障診斷儀2檢測方法：a信號檢測：如果傳感器接地和連接都正常，如示波器顯示的是一條直線，則說明傳感器損壞。如果波形顯示不穩(wěn)定，則說明傳感器損壞。b電壓檢測：拔下插頭，1、3之間電壓為5V，否則說明電路有損壞。電壓檢測時點(diǎn)火開關(guān)必須是處于關(guān)閉檔。c電阻檢測：檢測1、2之間的電阻，若無窮大，則說明有損壞。凸輪軸位置傳感器目前十一頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)二、發(fā)動機(jī)輔助控制發(fā)動機(jī)輔助控制系統(tǒng)包括：怠速控制系統(tǒng)、啟動控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、冷卻風(fēng)扇及發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)、故障自診斷系統(tǒng)、失效保護(hù)控制系統(tǒng)、應(yīng)急備用系統(tǒng)。目前十二頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)三、發(fā)動機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)缸內(nèi)直噴有利于燃油霧化噴油精準(zhǔn)提高了燃燒效率減少了排放而渦輪增壓則可以通過提高充氣效率提升發(fā)動機(jī)動力。好處就是在同等動力的情況下相對大排量發(fā)動機(jī)較輕而且節(jié)省發(fā)動機(jī)艙空間車用渦輪增壓加缸內(nèi)直噴最早是用于柴油機(jī)上FSI是燃料分層噴射技術(shù)TFSI就是帶渦輪增壓的FSI發(fā)動機(jī)TSI，T即渦輪增壓、S指機(jī)械增壓、I代表分層直噴。簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術(shù)上講TSI與FSI是同一家族，缸內(nèi)直噴的工作原理相同，由于加入了增壓技術(shù)，TSI比FSI更先進(jìn)，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動機(jī)目前十三頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)第二部分汽車電器系統(tǒng)檢修汽車防盜技術(shù)安全氣囊及雷達(dá)防碰技術(shù)發(fā)動機(jī)燈光儀表檢修起動機(jī)、發(fā)動機(jī)、蓄電池檢修空調(diào)系統(tǒng)檢修

目前十四頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)空調(diào)檢查燈光線路檢查目前十五頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)蓄電池檢查發(fā)動機(jī)檢查目前十六頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)電氣系統(tǒng)汽車整車照明電路故障診斷；

目前十七頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)第三部分底盤系統(tǒng)檢修底盤控制系統(tǒng)故障：電子穩(wěn)定系統(tǒng)esp(ABS)電控助力轉(zhuǎn)向自動變速器維修目前十八頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)檢測診斷步驟

初步診斷：確定故障位置

深入診斷：排除故障原因

目前十九頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)目前二十頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)目前二十一頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)底盤檢修目前二十二頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)變速器檢修目前二十三頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)第四部分發(fā)動機(jī)故障診斷利用解碼器發(fā)、發(fā)動機(jī)綜檢儀目前二十四頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)第五部分寶馬新技術(shù)目前二十五頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)寶馬3發(fā)動機(jī)倉目前二十六頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)診斷和編程.

MOST車輛上的車輛訪問接口目前二十七頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)課下的討論目前二十八頁\總數(shù)三十頁\編于八點(diǎn)5、新技術(shù)(1)TSITSI是TurboFSI的縮寫，T即渦輪增壓、S指機(jī)械增壓、I代表分層直噴。簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術(shù)上講TSI與FSI是同一家族，缸內(nèi)直噴的工作原理相同，由于加入了增壓技術(shù)，TSI比FSI更先進(jìn)，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動機(jī)。(2)DSG工作原理同DCT雙離合器變速器(D