車輛鉤緩與車體復(fù)習(xí)題及參考答案

《車輛鉤與車體》課復(fù)習(xí)資料一單選題1.B型冰保溫車()位冰箱裝有排水裝置。[]A.二、四B.三、六二、六2.C型車的左側(cè)門由門板、頁(yè)組成，右側(cè)門比左側(cè)門多設(shè)有[]A.門鎖B.扶C.手及門鎖3.C型車共有2對(duì)側(cè)門，()下側(cè)門。A.6B.8C.12

[]4.N型車的側(cè)門上裝有()構(gòu)，使側(cè)門在開啟和關(guān)閉時(shí)都能止鎖。[]A.側(cè)門折頁(yè)B.折頁(yè)鎖鐵C.頁(yè)擋鐵5.YZ型頂水箱給水裝置的二端1個(gè)圓形溫水箱，容積為[]A.40升B.42升C.446.YZ型頂水箱給水裝置在二端設(shè)1個(gè)橢圓形水箱，容積為[]A.1600升B.1200升C.800升7.冰箱保溫車用冰鹽制冷，所用類為A.KClB.NaClC.MgCl8.不需要后從板的緩沖器是A.1號(hào)B.2號(hào)型

[][]9.車鉤組裝后，貨車鉤舌與上鉤的最大允許間隙為[]A.10mmB.8mmC.6mm10.底架變形調(diào)修的加熱溫度應(yīng)()內(nèi)。A.1000～B.900～C.800～

[]11.段修車鉤組裝后，鉤舌與鉤內(nèi)側(cè)面的距離：閉鎖位不大()，全開位不大于[A.125mm，240mm，245mm250mm12.段修后同一貨車兩端車鉤高之差須≤A.25mmB.20mmC.15mm13.空車運(yùn)用鉤高允許最高為A.885mmB.890mmC.895mm

[][]14.兩輛車再次連掛時(shí),必須有)個(gè)車鉤處于全開位置。[A.1B.2C.315.兩輛車摘解時(shí)，必須()車鉤處于開鎖位置。[A.0B.1C.216.列車運(yùn)行時(shí)的空氣阻力(成正比。A.列車速度列車速度的平方C.列車速度的立方17.沒(méi)有地板的()車。A.SQ型平B.X型車C.N型車18.沒(méi)有加溫裝置的罐車()。

[][][]A.GB.GC.G19.磨耗型踏面的等效斜率大可以穩(wěn)定(之間。A.0.15～B.0.15～C.0.200.2520.上作用式13號(hào)車組裝后閉鎖位向上托起鉤,其上升量須不大于且小于()。[A.14mm，B.13mm，C.12mm3mm21.上作用式車鉤提鉤鏈松余量A.35～～～55mm

[]22.適宜裝運(yùn)焦炭等小密度貨物敞車()敞車。[A.CB.C23.脫軌系數(shù)的第一限度為

C.C

[]A.1.0B.1.2C.1.4第1頁(yè)8

24.脫軌系數(shù)的安全限度為A.1.0B.1.2C.1.4二填題

[]1.B型保車組1輛2.C型車的上側(cè)梁由3.CA型車給水裝置在二位端4個(gè)位端設(shè)個(gè)

和輛組。制成，側(cè)柱7mm鋼板壓成斷。水箱型車車頂水箱給水置在二水箱。4.G罐罐體與底架的連接是通過(guò)枕梁處4將體固定在上。5.MT-2型緩沖器用于，MT-3于。6.N型車在平基礎(chǔ)上取消了。7.N型車的中梁采用制造，呈形8.N型車底架上鋪有地，其中梁采用工字鋼制造，呈形9.P型車側(cè)墻上設(shè)1個(gè)車門和4扇窗10RW型車車頂水箱給水裝置在鍋爐室上方設(shè)1個(gè)溫箱容水量升11型車車頂水箱給水裝置一位端車頂內(nèi)設(shè)個(gè)水箱量升。12.SQ型運(yùn)小汽車專用平車為結(jié)的平。13.ST緩沖由1個(gè)、楔塊、、個(gè)簧螺栓、螺母箱體各1個(gè)成。14.YW型車車頂水箱給水裝置二位端車頂內(nèi)設(shè)1個(gè)水容水量升。15.YZ型調(diào)車側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)由側(cè)立柱、、及墻板組成。16型車車頂水箱給水裝置二位端車頂內(nèi)設(shè)個(gè)水箱量升。17.YZ型車給水裝置在二位端1溫水箱，容水量升。18.保溫車一般都有、和溫性能。19.段修車鉤組裝后，鉤舌與鉤內(nèi)側(cè)面的距離要求，閉鎖位應(yīng)不大于mm，全開位應(yīng)不大于mm20.鉤舌的主要故障是與。21.鉤舌裂紋多發(fā)生在、、引突緣和沖擊突肩根部。22.鉤舌磨耗多發(fā)生在、23.鉤體變形的表現(xiàn)主要是

和鉤舌銷孔。和。24.鉤尾框內(nèi)裝有、、緩沖器。25.罐車的罐體由5塊上板1塊及焊接而成。26.緩沖器是用來(lái)緩和并衰減列在或時(shí)沖擊力的。27.貨車底架的主要故障有、腐蝕、和耗。28.貨車使用式擊座，客車使用式?jīng)_擊座。29.客車給水裝置按水箱安裝位，分

和

兩種。30.空調(diào)客車采用三判題

采暖裝置。非空調(diào)客車采用

取暖裝置。1.15號(hào)車鉤閉鎖位時(shí)鉤鎖腔內(nèi)可成三個(gè)間隙。[2.15號(hào)車鉤的鉤耳上無(wú)護(hù)銷突緣3.15號(hào)車鉤的鉤肩比13號(hào)鉤小。4.15號(hào)車鉤的鉤舌較13號(hào)鉤大。5.15號(hào)車鉤的鉤舌推鐵橫放于鉤腔內(nèi)。6.15號(hào)車鉤的下鎖銷上設(shè)有一個(gè)防跳臺(tái)。

[][][][][]7.15號(hào)車鉤組裝后，鉤舌與上鉤的最大允許間隙8mm。[8.1號(hào)緩沖器的彈簧盒蓋內(nèi)裝1圓彈簧。9.1號(hào)緩沖器的彈簧盒內(nèi)裝有13環(huán)彈簧。號(hào)沖器的內(nèi)環(huán)彈簧有5個(gè)。號(hào)沖器的外環(huán)彈簧有7個(gè)。號(hào)沖器內(nèi)裝有兩個(gè)開口環(huán)彈簧。

[][][][][]第2頁(yè)8

13.23號(hào)車的鉤舌推鐵、鉤鎖銷與2號(hào)車鉤相同。[14.23號(hào)車的鉤體、鉤鎖與13號(hào)鉤相同。[15.25K客的塞拉門手動(dòng)、自動(dòng)均可開閉。16.25K型車安裝的塞拉門自動(dòng)開閉。17.25型客底架兩端為端梁。18.2號(hào)緩器環(huán)彈簧錐面的錐角為16°

[][][][]19.C型車采用耐大氣腐蝕的耐候鋼制成。[20.C型敞車側(cè)門在鎖閉時(shí)，必要把上、下門鎖一起鎖住，才能保證嚴(yán)密。[21.C型敞車側(cè)墻板為的平鋼板。[22.C型敞車側(cè)墻的上側(cè)梁為槽制成，槽口向下。[23.C型敞車側(cè)墻上有兩根側(cè)柱鐵。[24.C型敞車側(cè)柱為厚板型而成。25.C型敞車的左側(cè)門與右側(cè)門構(gòu)相同。[26.C型敞車端墻板為鋼板外焊橫帶。[27.C型車是整體承載結(jié)構(gòu)。[28.C型車側(cè)墻上有兩根側(cè)柱鐵。[29.C型車關(guān)閉側(cè)門時(shí)應(yīng)先關(guān)側(cè)門再關(guān)左側(cè)門。[30.G型車罐體下半部有加溫置。[31.G型車罐體下半部分制有溫套。[32.G型車采用下卸式排油裝。[33.G型車為有底架罐車。34.GY型車為無(wú)底架罐車。[35.N型平車的地板為70mm木板。36.N型平車共有12扇木質(zhì)活側(cè)門。[37.P型棚車為側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)。[38.P型車為側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)。[39.P型車的車頂上有車頂彎。[40.P型車每個(gè)側(cè)墻上有4個(gè)風(fēng)窗。[41.YZ型調(diào)車底架采用無(wú)中梁結(jié)構(gòu)。[42.YZ型車車頂水箱給水裝置在車頂?shù)膬啥司O(shè)有水箱。[43.YZ型下水箱給水裝置在車有水箱上沒(méi)有水箱。[44.YZ型車車頂水箱給水裝置車頂?shù)膬啥司O(shè)有水箱。[45.擺塊式復(fù)原裝置只適用于標(biāo)鉤高。[46.車鉤緩沖裝置安裝于底架兩的端梁內(nèi)。

[]47.車鉤提桿也分為上、下作用兩種，開鉤時(shí)都是向上提起車鉤提桿。[48.車輛平穩(wěn)性指標(biāo)W越，其平穩(wěn)性越好。

[]49.罐體外表為黑色的罐車是運(yùn)潤(rùn)滑油的粘油罐車。[50.罐體外表為銀灰色的罐車必是輕油罐車。[51.貨車車鉤都是上作用式車鉤52.貨車底架兩端為端梁。

[][]53.貨車落成后鉤身與沖擊座隙應(yīng)不小于10mm[54.貨車上使用擺式?jīng)_擊座。55.客、貨車上都設(shè)有車鉤復(fù)原置。

[][]56.客車車鉤組裝后鉤舌與鉤腕側(cè)面距離應(yīng)不大于135mm。[57.客車車體全部是底架承載結(jié)。58.客車的底架兩端為端梁。

[][]59.客車緩沖器往車上安裝時(shí)須以上的壓縮量。[60.客車兩端連接處裝有風(fēng)擋裝稱折疊風(fēng)擋裝置。第3頁(yè)8

四簡(jiǎn)題1.簡(jiǎn)述車鉤的分解順序。2.簡(jiǎn)述鉤體常發(fā)生裂紋的部位。3.簡(jiǎn)述客車落成后車鉤高度的規(guī)。4.鉤舌推鐵常發(fā)生何故障？如何修？5.塞拉門一般由哪幾部分組成？6.簡(jiǎn)述5號(hào)車鉤鉤頭結(jié)構(gòu)與13號(hào)鉤鉤頭結(jié)構(gòu)的區(qū)別。7.車鉤上為什么要設(shè)鉤腕？8.說(shuō)明擺塊式復(fù)原裝置的作用原。9.簡(jiǎn)述號(hào)沖器的檢修要求。10.分析15號(hào)車開鎖不良的原因。11.客車車鉤為什么不能采用上用式開啟？12.簡(jiǎn)述15號(hào)車鉤鎖的構(gòu)造特點(diǎn)。13.試述15號(hào)車的開鎖作用位置。14.說(shuō)明2號(hào)沖器的作用原理15.簡(jiǎn)述YZ型車車頂鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)成。16.說(shuō)明X型集裝箱平車的結(jié)構(gòu)點(diǎn)。17.說(shuō)明13號(hào)下用式車鉤閉鎖位置的防跳作用。18.說(shuō)明一般罐體與底架的聯(lián)接式。19.試述15號(hào)車的閉鎖作用位置。20.調(diào)修根據(jù)什么原理進(jìn)行？有些方法？21.簡(jiǎn)述2號(hào)沖器的常見(jiàn)故障產(chǎn)生原因。22簡(jiǎn)C型車端墻的結(jié)構(gòu)。23.說(shuō)明上作用式13號(hào)鉤的構(gòu)。24.說(shuō)明上作用式13號(hào)鉤鉤頭部位的名稱及作用。五綜題1.YZ型車車頂水箱給水裝置何注水和排水？2.通徑φ90/75mm的吸式安全閥如何起作用？3.一般貨車底架由哪些梁組成？起什么作用？4.說(shuō)明T型緩沖器的作用原理。5.分析5號(hào)車鉤受力狀況。6.底架有哪些形式的變形？各自段修限度是多少？7.試述3號(hào)上作用式車鉤的閉鎖用位置。8.什么是車鉤高度？對(duì)車鉤高度哪些規(guī)定？9.綜述5號(hào)車鉤三態(tài)作用不良的因。10.試述C型車側(cè)墻的組成及造。11.說(shuō)明C型車的主要優(yōu)點(diǎn)。12.綜述13號(hào)車三態(tài)作用不良的原因。第4頁(yè)8

1717參考答案一單選題1.C2.C3.C4.C5.C6.B7.B8.C9.B10.C11.B12.B13.B14.A15.B16.B17.B18.C19.B20.C21.C22.B23.A24.B二填題1.發(fā)電乘務(wù)車，貨物車2.槽鋼，帽形3.不銹鋼，橢圓形不銹鋼4.卡帶、鞍5.大秦線專用敞車，通用貨車6.N型活動(dòng)側(cè)板7.工字鋼，魚腹8.70mm木，魚腹9.雙合式橫滑，翻式內(nèi)窗和外窗10.圓形不銹鋼4011.橢圓形不銹鋼100012.全鋼電焊，雙層13.推力錐，限位墊圈14.橢圓形不銹鋼100015.上側(cè)梁，水平縱向梁16.橢圓形不銹鋼120017.圓形不銹鋼4418.制冷，保溫19.130，24520.裂紋，磨耗21.鉤舌內(nèi)側(cè)面上下彎角，鉤舌孔22.鉤舌內(nèi)側(cè)面，鉤舌尾部側(cè)面23.鉤身彎曲，鉤腕外脹24.前從板，后從板25.下罐板，端板26.牽引，沖擊27.裂紋，彎曲變形28.插入式，擺式29.車頂水箱給水裝置；車下水給水裝置30.電熱，燃煤鍋爐溫水三判題1.×√3.×4.5.6.××9.√10.√11.×12.×13.×14.15.16.17.×18.×19.×20.√21.√22.√23.√24.25.26.27.×28.×29.×30.√31.√32.×33.×34.35.36.37.×38.×39.×40.√41.√42.×43.×44.45.46.47.√48.×49.×50.×51.×52.√53.√54.55.56.57.×58.×59.×60.×四簡(jiǎn)題1.答：車鉤分解順序：卸鉤舌銷的開口銷→卸鉤舌銷→卸鉤舌→卸鉤鎖銷→卸鉤鎖→卸鉤舌鐵。2.答：鉤體常發(fā)生裂紋的部位是⑴上、下?tīng)恳痪壐?。⑵上、下鉤耳。⑶鉤身棱角處。第5頁(yè)8

25G25G⑷鉤尾銷孔處。⑸鉤頭與鉤身連線前后。3.答：客車下心盤使用木墊板者為880±10mm客車下心盤使用鐵墊板者須為8

mm；同一客車兩端鉤高之差不得大于10mm。4.答：鉤舌推鐵主要故障是彎曲形和磨耗。檢修要求是：⑴彎曲時(shí)調(diào)修，有裂紋時(shí)更換。⑵磨耗超過(guò)2mm時(shí)修，并打磨復(fù)原型圓弧。

5.答塞拉門由門板、驅(qū)動(dòng)裝置導(dǎo)向裝置、鎖閉裝置、活動(dòng)腳蹬裝置、防擠壓裝置、車門內(nèi)操縱裝置、氣路控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。6.答：⑴15號(hào)車鉤的鉤耳上無(wú)護(hù)突緣。⑵鉤鎖腔內(nèi)1)無(wú)上防跳臺(tái)，2)鉤舌推鐵懸掛梁3)底壁為鎖座。⑶無(wú)上鎖銷孔。⑷鉤肩較大。7.答鉤腕在兩車鉤互相連掛時(shí)容納對(duì)方的鉤舌，使兩鉤舌彼此握合，并且能限制對(duì)方鉤舌生過(guò)大的橫向移動(dòng)，防止車鉤自動(dòng)分離，故要設(shè)鉤腕。8.答用擺塊卡住鉤身，擺塊兩用擺塊吊吊在沖擊座上，當(dāng)過(guò)曲線時(shí)，車鉤偏移，帶動(dòng)擺塊頭，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)入直線上時(shí)，借重力作用使車鉤迅速?gòu)?fù)原。9.答：分解檢修各環(huán)簧，除垢。⑴彈簧盒端部彎角處裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)80mm時(shí)焊修，超過(guò)時(shí)截?fù)Q。⑵底板裂紋時(shí)更換。⑶自由高度應(yīng)為514±3mm。10.答：鉤鎖提起后，放下車鉤桿時(shí)又自動(dòng)落下，原因是鉤鎖腿彎曲，開鎖坐鎖面磨耗或鉤鎖腔內(nèi)鎖座磨耗，致使鉤鎖無(wú)法坐在相應(yīng)位置，產(chǎn)生自動(dòng)落鎖。11.答：因?yàn)榭蛙嚩瞬吭O(shè)有風(fēng)擋通過(guò)臺(tái)裝置，占據(jù)了車鉤鉤頭上方的空間，鉤頭上部無(wú)法安裝車鉤提桿，所以不能采用上作用式開啟車鉤，只能采用下作用式。12.答：鉤鎖背部及側(cè)面均為垂平面，設(shè)有導(dǎo)向角與鉤鎖腔內(nèi)導(dǎo)向擋配合；上部設(shè)有全開作用面；背部開有鎖銷槽，供裝鉤鎖銷軸用。鉤鎖腳部缺口為開鎖坐鎖面。13.答：開鎖位置為兩車鉤摘解的預(yù)備位置。⑴由閉鎖位提起車鉤提桿，下鎖銷上移，上下防跳臺(tái)脫離防跳位置。⑵繼續(xù)提起車鉤提桿，下鎖銷頂動(dòng)鉤鎖上移，放下車鉤提桿時(shí)，由于鉤鎖偏重，腳部后移，開坐鎖面坐在鎖座上，鉤鎖不能落下，形成開鎖位置。14.答：⑴受沖擊力時(shí)，彈簧盒內(nèi)移，擠壓環(huán)簧，外環(huán)脹大，內(nèi)環(huán)壓縮，部分沖擊能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能儲(chǔ)存，現(xiàn)時(shí)，環(huán)簧錐面間的摩擦將部分沖擊能變成熱能消散。⑵力消除后，各環(huán)簧靠其彈性勢(shì)能位，同時(shí)，環(huán)簧間的摩擦又將部分彈性勢(shì)能變成熱能消散。15.答：YZ型車車頂鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成為：⑴上邊梁，根角形斷面。⑵車頂彎梁30根，形斷面⑶車頂端彎梁，2根雙折角形斷面。⑷車頂縱向梁，5根乙形斷面。⑸車頂板，塊兩塊側(cè)頂板及一塊中頂板鋼板。16.答：中梁為工鋼制成腹形并組焊成箱形結(jié)構(gòu)，牽引梁高度為3。梁為36b工字鋼。設(shè)有2根形結(jié)構(gòu)端梁2根形結(jié)構(gòu)枕梁和3根大橫梁。底架上設(shè)有手動(dòng)翻轉(zhuǎn)式國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱鎖固定式鐵標(biāo)集裝箱箱鎖。17.答：下作用式有兩次防跳作。⑴鉤鎖落下后，下鎖銷沿鉤鎖腿部的下鎖銷軸孔下滑，使下鎖銷的防跳臺(tái)處于下鎖銷孔中防跳下方，起防跳作用。⑵同時(shí)，二次防跳尖端卡在下鎖銷孔前沿的二次防跳臺(tái)下，再次限制鉤鎖的跳動(dòng)。18.答：罐體臥放在罐體托架上中部上鞍板通過(guò)螺栓與底架上的下鞍板聯(lián)接，使罐體與底架中部固連，防止罐體相對(duì)于底架縱向竄動(dòng)。每端通過(guò)卡帶將罐體卡牢，防止其相對(duì)底架兩端上、下點(diǎn)頭振和左第6頁(yè)8

右擺動(dòng)，確保運(yùn)行安全。19.答：閉鎖位置為兩車鉤連掛的位置。⑴鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤鎖腔內(nèi)，鉤鎖靠自重落下，坐在鉤鎖腔底壁鎖座上，卡在鉤舌尾部側(cè)面和鉤腔側(cè)壁之間，擋住鉤舌的轉(zhuǎn)動(dòng)。⑵下鎖銷沿著鉤鎖背部的鎖銷槽下滑，其上防跳臺(tái)卡在鉤鎖腔后壁防跳臺(tái)下；下防跳臺(tái)卡在下銷孔后緣下防跳臺(tái)處，起防跳作用，形成閉鎖位置。20.答：原理是給零件以新的塑變形，用來(lái)抵消原來(lái)的變形，使其恢復(fù)原狀。方法是：⑴冷調(diào)法：施加載荷，使相應(yīng)部位應(yīng)力超過(guò)屈服極限，產(chǎn)生變形。⑵熱變形法-乙炔火焰局部熱到700~1000材料不能自由膨脹而產(chǎn)生局部擠壓塑性形。⑶熱調(diào)法：既加熱又加載荷的綜合調(diào)修方法。21.答：號(hào)緩沖器的常見(jiàn)故障及原因是：⑴環(huán)彈簧的裂紋及塑性變形，原因是彈簧剛度過(guò)大或過(guò)小，受較大沖擊力造成。⑵環(huán)簧錐面的磨耗，原因是緩沖器受力壓縮時(shí)，內(nèi)外環(huán)簧相互擠壓，沿錐面相對(duì)移動(dòng)摩擦造成⑶內(nèi)、外環(huán)簧咬合，沖擊后不能復(fù)原，原因是環(huán)簧配合尺寸不正確及緩沖器內(nèi)缺油造成。22.答：端墻由角柱、上端梁和墻板組成。⑴角柱：全車4根由10mm鋼壓成角形斷面；根部鉚接于底架端、側(cè)梁端部。⑵上端梁：全車兩根，由140槽制成槽口向下；與上側(cè)梁連接處焊有篷布護(hù)鐵。⑶端墻板：全車兩塊，為5mm平板；外側(cè)焊有三根240鋼制成的橫帶，槽口向內(nèi)。23.答：整個(gè)車鉤分為鉤頭部分鉤身、鉤尾三部分。⑴鉤頭部分包括鉤頭及鉤頭配件。其中鉤頭由鉤腕、上鎖銷孔、鉤鎖腔、鉤耳及鉤耳孔、鉤肩等部位構(gòu)成；鉤頭配件包括鉤舌、鉤銷、鉤鎖、鉤舌推鐵、上鎖銷及桿。⑵鉤身部分為中空矩形斷面結(jié)構(gòu)。⑶鉤尾部分開有鉤尾銷孔，后端為垂直面。24.答：⑴鉤腕：容納對(duì)方鉤舌限制其過(guò)大的橫向移動(dòng)。⑵鉤鎖腔：容納并安裝鉤鎖、鉤舌推鐵等配件。⑶上、下鉤耳：安裝鉤舌。⑷鉤耳孔：安裝鉤舌銷。⑸上鎖銷孔：安裝上鎖銷。⑹鉤肩：當(dāng)車受過(guò)大沖擊時(shí)，鉤肩與沖擊座接觸，將部分沖擊力直接傳給底架，避免緩沖器破損。五綜題1.答：⑴注水：確認(rèn)閥20，，23～30全部啟；確認(rèn)1322，35，全部閉；由車下兩側(cè)一注水口注水；當(dāng)乘務(wù)員室控制箱上的五燈水位顯示指示滿水位或發(fā)現(xiàn)溢水管及另一側(cè)注水口溢水時(shí)應(yīng)立即停止注水。⑵排水：在各閥使用狀態(tài)下，打開閥13223132333536。確認(rèn)系統(tǒng)中水已全部排凈時(shí)，將各閥恢復(fù)至使用狀態(tài)。2.答：⑴呼氣：當(dāng)罐內(nèi)壓力超過(guò).5×10Pa時(shí)放泄閥上的壓力超過(guò)放泄閥彈簧的彈力而壓縮彈簧，放泄閥與吸入閥一起上升，罐內(nèi)氣體排出，壓力降低后彈簧彈力使放泄閥與吸入閥復(fù)位；⑵吸氣：當(dāng)罐內(nèi)壓力低于（0.010.02）×10Pa時(shí)，用在吸入閥上的大氣壓力超過(guò)吸入閥彈簧的彈力，吸入閥開啟，大氣進(jìn)入罐內(nèi)，壓力上升后彈簧彈力使吸入閥復(fù)位。3.答：貨車底架一般由若干縱向和橫向梁組成，其中縱向梁包括中梁、側(cè)梁，橫向梁包括端、枕梁、大橫梁、小橫梁。⑴中梁：一根，是底架的基礎(chǔ)，各梁的支承，主要受力件。⑵枕梁：兩根，承受垂直載荷，支承側(cè)梁，將其負(fù)荷傳至心盤。⑶橫梁：承受部分垂直載荷，將側(cè)梁負(fù)荷傳至中梁，再傳至心盤。⑷側(cè)梁：兩根，安裝側(cè)墻并承受部分垂直載荷。⑸端梁：兩根，安裝端墻并承受沖擊力。4.答：當(dāng)壓縮楔塊受到?jīng)_擊時(shí)，塊摩擦楔塊沿著箱體口部的斜面向里移動(dòng)，這時(shí)將一部分沖動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能而消失。同時(shí)，壓圈受到摩擦楔塊的壓縮而壓縮內(nèi)、外圓彈簧，將另一部分沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)為圓彈簧的勢(shì)能而儲(chǔ)存。當(dāng)沖擊動(dòng)能消除時(shí)，圓彈簧儲(chǔ)存的勢(shì)能又推動(dòng)壓縮楔塊和摩擦楔塊向外移動(dòng)這樣就通過(guò)摩擦楔塊與箱體口部斜面的摩擦，將圓彈簧的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為熱能而消失，從而達(dá)到緩和沖擊目的。5.答：15號(hào)車閉鎖位時(shí)鉤鎖腔形成兩個(gè)間隙：牽引突緣間隙δ，舌鎖與鉤耳孔的間隙δ。第7頁(yè)8

⑴原型車鉤δ＜δ，引力由牽引突緣承受，鉤舌銷不受力；沖擊力由沖擊突肩承受。⑵牽引突緣磨耗后，δ增至=δ時(shí)，牽引力由牽引突緣和鉤舌銷及上、鉤耳共同承受，沖擊力由沖擊突肩和鉤舌銷及上、下鉤耳共同承受。綜上所述，鉤舌銷受力較大，但客車牽引重量較小，鉤舌銷也較少折損。6.答：底架的變形有：⑴中、側(cè)梁下垂。段修限度：測(cè)量枕梁間最大變形量，超過(guò)30mm時(shí)調(diào)。⑵枕梁外側(cè)側(cè)梁上撓或下垂。段修限度；以枕梁中心線為基準(zhǔn)，測(cè)量上撓或下垂量超過(guò)20mm調(diào)修。⑶中、側(cè)梁左右旁彎。段修限度：以枕梁中心線為基準(zhǔn)，測(cè)量撓度超過(guò)30mm調(diào)。⑷牽引梁甩頭及擴(kuò)張。段修限度；牽引梁甩頭超過(guò)20mm調(diào)，牽引梁擴(kuò)張每側(cè)超過(guò)20mm，兩側(cè)和超過(guò)30mm時(shí)調(diào)修。7.答：閉鎖位置為兩車鉤互相連時(shí)所處的位置。⑴鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤鎖腔內(nèi)，鉤鎖以自重落下，其后坐鎖面坐在鉤舌推鐵的鎖座上，側(cè)坐鎖面坐鉤舌尾部側(cè)面的鉤鎖承臺(tái)上，這樣鉤鎖就卡在鉤舌尾部側(cè)面和鉤鎖腔側(cè)壁之間，擋拄鉤舌使之不能張。⑵由于上鎖銷定位凸檐的支點(diǎn)作用，使上鎖銷帶動(dòng)上鎖銷桿向鉤鎖腔后壁偏轉(zhuǎn)，上鎖銷的下部跳臺(tái)和上鎖銷桿上部防跳臺(tái)偏于鉤鎖腔后壁的防跳臺(tái)下，起防跳作用，形成閉鎖位置。8.答車高度指落車后車鉤中線距鋼軌面的垂直距離稱為車鉤中心線高度稱鉤高規(guī)如下：⑴標(biāo)準(zhǔn)鉤