物流相關(guān)國(guó)際法規(guī)

物流相關(guān)國(guó)際法規(guī)一、海商法《中華人民共和國(guó)海商法》（簡(jiǎn)稱海商法）對(duì)船舶、船員、海上貨物運(yùn)輸合同、海上旅客運(yùn)輸合同、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海難救助、共同海損、海事賠償責(zé)任限制、海上保險(xiǎn)合同、時(shí)效、涉外關(guān)系的法律適用等問(wèn)題進(jìn)行了規(guī)定。二、國(guó)際貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)1.國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸我國(guó)是《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》）的締約國(guó)，物流企業(yè)在辦理國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)要遵守該公約的規(guī)定。該公約與國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸相比，有很多不同之處。（1）運(yùn)單的性質(zhì)和作用根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定，運(yùn)單的法律性質(zhì)和作用如下∶1）運(yùn)單是國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同的證明。2）運(yùn)單是鐵路方收到貨物和承運(yùn)運(yùn)單所列貨物的內(nèi)容的表面證據(jù)。3）運(yùn)單是鐵路方在終點(diǎn)到站向收貨人檢收運(yùn)雜費(fèi)和點(diǎn)交貨物的依據(jù)。4）運(yùn)單是貨物出、入沿途各國(guó)海關(guān)的必備文件。5）運(yùn)單是買(mǎi)賣(mài)合同支付貨款的主要單證。（2）合同雙方的義務(wù)1）托運(yùn)人的義務(wù)。物流企業(yè)作為托運(yùn)人，除了要遵守國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸中托運(yùn)人須遵守的義務(wù)以外，還必須遵守以下義務(wù)必須將在貨物運(yùn)送全程為履行海關(guān)和其他規(guī)章所需要的添附文件附在運(yùn)單上，必要時(shí)，還須附有證明書(shū)和明細(xì)書(shū)。這些文件只限與運(yùn)單中所記載的貨物有關(guān)。如果物流企業(yè)不履行這項(xiàng)義務(wù)，承運(yùn)人應(yīng)拒絕承運(yùn)。2）承運(yùn)人的義務(wù)。與國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸中承運(yùn)人的義務(wù)相同。（3）合同的變更《國(guó)際貨協(xié)》明確規(guī)定合同變更的權(quán)利屬于托運(yùn)人，托運(yùn)人對(duì)合同可作下列變更∶1）在發(fā)站將貨物領(lǐng)回。2）變更到站，此時(shí)在必要的情況下應(yīng)注明貨物應(yīng)通過(guò)的國(guó)境站。3）變更收貨人。4）將貨物返還發(fā)站。托運(yùn)人在變更合同時(shí)，不準(zhǔn)將一批貨物分開(kāi)辦理，只能變更一次合同。鐵路在下列情況下，有權(quán)拒絕變更合同或延緩執(zhí)行這種變更應(yīng)執(zhí)行變更合同的鐵路車(chē)站，接到申請(qǐng)書(shū)或發(fā)站或到站的電報(bào)通知后無(wú)法執(zhí)行時(shí)違反鐵路運(yùn)營(yíng)管理時(shí)與參加運(yùn)送鐵路所屬國(guó)家現(xiàn)行法令和規(guī)章有抵觸時(shí)在變更到站的情況下，貨物的價(jià)值不能抵償運(yùn)到新到站的一切費(fèi)用時(shí)，但能立即交付或能保證這項(xiàng)費(fèi)用的款額時(shí)除外。（4）承運(yùn)人的責(zé)任《國(guó)際貨協(xié)》詳細(xì)規(guī)定了承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失、損壞和延遲交付的賠償責(zé)任。1）對(duì)于貨物全部或部分滅失，鐵路的賠償金額應(yīng)按外國(guó)出口方在賬單上所開(kāi)列的價(jià)格計(jì)算如發(fā)貨人對(duì)貨物的價(jià)格另有聲明時(shí)，鐵路應(yīng)按聲明的價(jià)格予以賠償。2）如果貨物遭受損毀，鐵路應(yīng)賠付相當(dāng)于貨物價(jià)格減損失金額的款額，不賠償其他損失。聲明價(jià)格的貨物毀損時(shí)，鐵路應(yīng)按照相當(dāng)于貨物由于毀損而減低價(jià)格的百分?jǐn)?shù)支付聲明價(jià)格的部分賠款。3）如果貨物逾期運(yùn)到，鐵路應(yīng)以所收運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)，按逾期的長(zhǎng)短，向收貨人支付規(guī)定的逾期罰款。如果貨物在某一鐵路段逾期，而在其他鐵路段都早于規(guī)定的期限運(yùn)到，則確定逾期的同時(shí)，應(yīng)將上述期限相互抵消。對(duì)貨物全部滅失予以賠償時(shí)，不得要求逾期罰款。如運(yùn)到逾期的貨物部分滅失時(shí)，只對(duì)貨物的未滅失部分支付逾期罰款。如逾期運(yùn)到的貨物毀損時(shí)，除貨物毀損的賠款額外，還應(yīng)加上運(yùn)到逾期罰款。4）鐵路對(duì)貨物賠償損失的金額，在任何情況下都不得超過(guò)貨物全部滅失時(shí)的數(shù)額。2.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸在我國(guó)，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸適用海商法第四章的規(guī)定，我國(guó)大陸至港澳臺(tái)的海上貨物運(yùn)輸，目前比照國(guó)際海上貨物運(yùn)輸處理。（1）海上貨物運(yùn)輸合同的訂立海上貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。這里所指的海上貨物運(yùn)輸單指國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。海上貨物運(yùn)輸合同的訂立過(guò)程為詢價(jià)→報(bào)價(jià)→磋商。在合同的形式方面，海商法規(guī)定航次租船合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立。在合同的條款方面，海商法規(guī)定了承運(yùn)人的最低義務(wù)和責(zé)任，該規(guī)定是強(qiáng)制性的，不允許當(dāng)事人雙方通過(guò)約定予以排除。（2）運(yùn)輸單證海商法規(guī)定，提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。1）提單的作用。提單不僅具有海上貨物運(yùn)輸合同證明和承運(yùn)人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船的證明的作用，而且是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證。如果是證名提單，承運(yùn)人應(yīng)向提單上載明的收貨人交付貨物；如果是指示提單，承運(yùn)人應(yīng)按照指示人的指示交付貨物；如果是不記名提單，則承運(yùn)人應(yīng)向提單的持有人交付貨物。2）提單的轉(zhuǎn)讓。除記名提單外，指示提單和不記名提單均可以轉(zhuǎn)讓，其中指示提單通過(guò)記名背書(shū)或者空白背書(shū)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，不記名提單則無(wú)須背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓。（3）合同雙方的義務(wù)1）托運(yùn)人的義務(wù)①應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證貨物裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性。②及時(shí)向港口、海關(guān)、檢疫、檢驗(yàn)和其他主管機(jī)關(guān)辦理貨物≤輸所需要的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。③正確托運(yùn)危險(xiǎn)貨物。④按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。2）承運(yùn)人的義務(wù)。同國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定基本一致。（4）合同的變更和解除1）船舶在裝貨港開(kāi)航前，作為托運(yùn)人的物流企業(yè)可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半貨物已經(jīng)裝船的，應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用。2）船舶在裝貨港開(kāi)航前，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和物流企業(yè)的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)任。除合同另有約定外，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將運(yùn)費(fèi)退還給托運(yùn)人；貨物已經(jīng)裝船的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)裝卸費(fèi)用已經(jīng)簽發(fā)提單的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將提單退還承運(yùn)人。（5）承運(yùn)人的責(zé)任海商法詳細(xì)規(guī)定承運(yùn)人在責(zé)任期間內(nèi)貨物發(fā)生的滅失、損壞和遲延交付的賠償責(zé)任。1）承運(yùn)人的責(zé)任期間。承運(yùn)人的責(zé)任期間是指承運(yùn)人對(duì)貨物應(yīng)負(fù)責(zé)的期間。①承運(yùn)人對(duì)集裝箱貨物的責(zé)任期間，為從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。②承運(yùn)人對(duì)非集裝箱貨物的責(zé)任期間，為從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。但是承運(yùn)人可以與托運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨物，在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任達(dá)成協(xié)議。2）承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)①船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過(guò)失。②火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外。③天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故。④戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突。⑤政府或者主管部門(mén)的行為、檢疫限制或者司法扣押。⑥罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制。⑦在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)。⑧托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為。⑨貨物的自然特性或者固有缺陷。⑩貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清。?經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷。⑩非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過(guò)失造成的其他原因。3）承運(yùn)人的責(zé)任限制①承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666.67計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤為2計(jì)算單位，以兩者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。但是，托運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前已經(jīng)申報(bào)其性質(zhì)和價(jià)值，并在提單中載明的，或者承運(yùn)人與托運(yùn)人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的除外。②承運(yùn)人對(duì)貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時(shí)發(fā)生的，承運(yùn)人賠償責(zé)任限額適用貨物滅失或損壞的限額。4）承運(yùn)人責(zé)任限制喪失的條件①經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運(yùn)人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人喪失限制賠償責(zé)任的權(quán)利。②經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運(yùn)人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人的受雇人或者代理人喪失限制賠償責(zé)任的權(quán)利。（6）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約主要有3個(gè)∶1924年的《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》（簡(jiǎn)稱《海牙規(guī)則》）、1968年的《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書(shū)》（簡(jiǎn)稱《維斯比規(guī)則》），1978年的《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》（簡(jiǎn)稱《漢堡規(guī)則》）。《海牙規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》都是只適用于提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同，包括航次租船合同項(xiàng)下簽發(fā)的提單，而不適用于航次租船合同本身。而《漢堡規(guī)則》則適用于海上運(yùn)輸合同，而不適用于航次租船合同。1）《海牙規(guī)則》的主要規(guī)定①承運(yùn)人的最低限度義務(wù)。即承運(yùn)人負(fù)有使船舶適航和合理管貨兩項(xiàng)最低限度的義務(wù)。提單中如果有相反的規(guī)定，該規(guī)定無(wú)效。②承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)?！逗Ｑ酪?guī)則》所規(guī)定的承運(yùn)人的17項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)與我國(guó)海商法的規(guī)定基本一致。③承運(yùn)人的責(zé)任期間。即從貨物裝上船之時(shí)起至卸離船舶之時(shí)上。至于裝前卸后這段時(shí)間內(nèi)的貨物責(zé)任，托運(yùn)人和承運(yùn)人可自行約定，不受《海牙規(guī)則》各項(xiàng)規(guī)定的約束。④承運(yùn)人的責(zé)任限制。即承運(yùn)人對(duì)每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位的貨物的責(zé)任限額為100英鎊，但對(duì)于托運(yùn)人已經(jīng)聲明價(jià)值的貨物，則應(yīng)按聲明價(jià)值賠償。⑤托運(yùn)人的基本義務(wù)。即提供托運(yùn)的貨物，并保證所提供的負(fù)物情況的正確性不得擅自裝運(yùn)危險(xiǎn)品。⑥訴訟時(shí)效為1年。自貨物交付之日起計(jì)算，如果貨物滅失，則自貨物應(yīng)交付之日起計(jì)算。2）《維斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的主要修改①明確了提單的最終效力。即當(dāng)提單已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給第三人時(shí)，相反的證據(jù)不予采用。②提高了承運(yùn)人的責(zé)任限額。承運(yùn)人的責(zé)任限額提高到每件或每單位10000金法郎或貨物毛重每公斤30金法郎，兩者中較高的為準(zhǔn)。1979年議定書(shū)將計(jì)算單位由金法郎改為特別提款權(quán)。此外，還特別規(guī)定，如經(jīng)證實(shí)，貨物損失是由于承運(yùn)人的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的，承運(yùn)人就喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。③擴(kuò)大了責(zé)任限制的適用對(duì)象。即適用于就運(yùn)輸合同所涉及的有關(guān)貨物的滅失或損壞對(duì)承運(yùn)人所提出的任何訴訟，不論該項(xiàng)訴訟是以合同為根據(jù)還是以侵權(quán)行為為根據(jù)，并且承運(yùn)人的受雇人或代理人有權(quán)援引《海牙規(guī)則》中承運(yùn)人的各項(xiàng)抗辯和責(zé)任限制的規(guī)定。3）《漢堡規(guī)則》的重大變革①承運(yùn)人責(zé)任原則的變更。即拋棄了《海牙規(guī)則》的不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，取消了承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)中的航海過(guò)失免責(zé)和火災(zāi)免責(zé)兩項(xiàng)，而實(shí)行完全的過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。②延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間。將承運(yùn)人的責(zé)任期間延長(zhǎng)至從承運(yùn)人接收貨物時(shí)起至承運(yùn)人交付貨物時(shí)止，貨物在承運(yùn)人掌管下的期間。③明確規(guī)定了承運(yùn)人遲延交貨的責(zé)任。④又一次提高了承運(yùn)人的責(zé)任限額。即承運(yùn)人的責(zé)任限額提高到了每件或每單位835特別提款權(quán)或毛重每公斤2.5特別提款權(quán)，以兩者較高的為準(zhǔn)，并且規(guī)定承運(yùn)人遲延交付的責(zé)任限額為遲延交付貨物的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不得超過(guò)合同中規(guī)定應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。⑤延長(zhǎng)了訴訟時(shí)效。訴訟時(shí)效規(guī)定為2年。3.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸我國(guó)加入了《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（簡(jiǎn)通《華沙公約》）及《海牙議定書(shū)》。航空法中對(duì)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)牟糠质马?xiàng)也作了特別規(guī)定。（1）貨物的托運(yùn)和承運(yùn)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)和承運(yùn)的過(guò)程與國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸基本一致，只是在航空貨運(yùn)單的填寫(xiě)方面，國(guó)際航空運(yùn)輸明確要求航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫(xiě)，同時(shí)明確了承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求填寫(xiě)貨運(yùn)單的，在沒(méi)有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫(xiě)，進(jìn)一步明確了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間填制貨運(yùn)單的責(zé)任。（2）合同中雙方的義務(wù)與國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸是一致的。（3）承運(yùn)人的責(zé)任1）承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)。《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》規(guī)定，在下列情況下，承運(yùn)人可以免除或減輕其責(zé)任①如果承運(yùn)人證明自己和他的代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取了一切必要的措施，或者不可能采取這種措施時(shí)，即可免責(zé)。②如果承運(yùn)人能證明損失是由于受損方的過(guò)失所引起或助成的，則可視情況免除或減輕責(zé)任。2）承運(yùn)人的責(zé)任限額①《航空法》規(guī)定a.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額，為每公斤17計(jì)算單位（特別提款權(quán)）。b.在國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人同意未經(jīng)填具航空貨運(yùn)單而載運(yùn)貨物的，或者航空貨運(yùn)單上未依照所適用的國(guó)際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定而在首要條款中作出此項(xiàng)運(yùn)輸適用該公約的聲明的，承運(yùn)人無(wú)權(quán)援用《航空法》第129條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。②《華沙公約》規(guī)定。貨物的滅失、損壞或遲延交付，承運(yùn)人的最高賠償限額為每公斤250金法郎，但托運(yùn)人在向承運(yùn)人交貨時(shí)，特別聲明貨物運(yùn)到后的價(jià)值，并已繳付必要的附加費(fèi)，則不在此限。③《海牙議定書(shū)》規(guī)定。如經(jīng)證明造成損失系出于承運(yùn)人、其雇傭人或代理人故意造成損失或明知可能造成損失而漠不關(guān)心的行為，并證明他是在執(zhí)行其受雇職務(wù)范圍內(nèi)的行為的，則不適用公約的責(zé)任限額。4.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)，較有影響的國(guó)際公約主要有3個(gè)1980年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》、1973年《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》以及1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》。這3個(gè)公約與我國(guó)的規(guī)定相比較，主要的不同點(diǎn)在于聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度。（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任基礎(chǔ)我國(guó)采用了網(wǎng)狀責(zé)任制，而3個(gè)公約則分別采取了不同的責(zé)任制度。1）《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定。該公約實(shí)行修正后的統(tǒng)一責(zé)任制，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。不管是否能夠確定貨運(yùn)事故發(fā)生的實(shí)際運(yùn)輸區(qū)段，都適用公約的規(guī)定。但是，若貨運(yùn)事故發(fā)生的區(qū)段適用的國(guó)際公約或強(qiáng)制性國(guó)家法律規(guī)定的賠償責(zé)任限額高于公約規(guī)定的賠償責(zé)任限額，則應(yīng)該按照該國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法的規(guī)定限額進(jìn)行賠償。該公約實(shí)行推定過(guò)失責(zé)任制，即如果造成貨物滅失、損壞或遲延交付的事故發(fā)生在聯(lián)運(yùn)責(zé)任期間，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，除非聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人能證明其本人、雇傭人或代理人等為避免事故的發(fā)生及后果已采取了一切所能合理要求的措施。2）《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定。該規(guī)則實(shí)行網(wǎng)狀責(zé)任制。如果能夠確定滅失、損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任應(yīng)按適用于該運(yùn)輸區(qū)段的強(qiáng)制性國(guó)內(nèi)法或國(guó)際公約的規(guī)定辦理。如不能確定滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段，則按本規(guī)則的規(guī)定辦理。該規(guī)則對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人實(shí)行推定過(guò)失責(zé)任制，具體規(guī)定類(lèi)似于《漢堡規(guī)則》的承運(yùn)人推定過(guò)失責(zé)任制。3）《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》的規(guī)定。該規(guī)則實(shí)行一種介于網(wǎng)狀責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制之間的責(zé)任形式?？傮w上采用推定過(guò)失責(zé)任原則，但是對(duì)于水上運(yùn)輸?shù)膮^(qū)段，實(shí)際上仍采用了《海牙一維斯比規(guī)則》的不完全過(guò)失責(zé)任制。該規(guī)則規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)海上或內(nèi)河運(yùn)輸中由于下列原因造成的貨物滅失或損壞以及遲延交付，不負(fù)賠償責(zé)任船長(zhǎng)、船員、引航員或受雇人在駕駛或管理船舶中的行為疏忽或過(guò)失火災(zāi)（除非由于承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀而造成）。（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限額1）《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定。該公約規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)包括水運(yùn)者，每包或其他貨運(yùn)單位的最高賠償數(shù)額不得超過(guò)920特別提款權(quán)，或者按毛重每公斤不得超過(guò)2.75特別提款權(quán)計(jì)算，以其中較高者為準(zhǔn)如聯(lián)運(yùn)中不包括水運(yùn)，則按毛重每公斤不超過(guò)8.33特別提款權(quán)計(jì)算，單位限額不能造用。關(guān)于遲延交付的限額為所遲延交付的貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。如經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或遲延交付系多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人故意或者明知可能而輕率地作為或不作為所引起，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人便喪失上述責(zé)任限制的權(quán)利。2）《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定。該規(guī)則規(guī)定，如果能夠知道貨物損失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任限額依據(jù)該區(qū)段適用的國(guó)際公約或強(qiáng)制性國(guó)內(nèi)法的規(guī)定確定。如果不能確定損失發(fā)生的區(qū)段，則責(zé)任限額為貨物毛重每公斤30金法郎，除非經(jīng)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人同意，發(fā)貨人已就貨物申報(bào)較高的價(jià)值，則不在此限。但是，在任何情況下，賠償金額都不應(yīng)超過(guò)有權(quán)提出索賠的人的實(shí)際損失。3）《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》。該規(guī)則規(guī)定，如果能夠確定貨物損失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，則應(yīng)適用該區(qū)段造用的國(guó)際公約或強(qiáng)制性國(guó)內(nèi)法確定的責(zé)任限額。如不能確定損失發(fā)生的區(qū)段，如果運(yùn)輸方式中包含水運(yùn)，其責(zé)任限額為每件或每單位666.67特別提款權(quán)或者毛重每公斤2特別提款權(quán)，以其中較高的為準(zhǔn)如果不包含水運(yùn)，責(zé)任限額則為每公斤8.33特別提款權(quán)。如果發(fā)貨人已對(duì)貨物價(jià)值作出聲明的，則應(yīng)以聲明價(jià)值為限。三、口岸管理法律法規(guī)1.《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》（1）進(jìn)出境運(yùn)輸工具《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》（以下簡(jiǎn)稱《海關(guān)法》）關(guān)于進(jìn)出境運(yùn)輸工具的規(guī)定如下∶1）進(jìn)出境運(yùn)輸工具到達(dá)或者駛離設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)時(shí)，運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)單證，并接受海關(guān)監(jiān)管和檢查。2）進(jìn)境運(yùn)輸工具在進(jìn)境以后向海關(guān)申報(bào)以前，出境運(yùn)輸工具在辦結(jié)海關(guān)手續(xù)以后出境以前，應(yīng)當(dāng)按照交通主管機(jī)關(guān)規(guī)定的路線行進(jìn)沒(méi)有規(guī)定的，由海關(guān)指定行進(jìn)路線。3）進(jìn)出境船舶、火車(chē)、航空器到達(dá)和駛離時(shí)間、停留地點(diǎn)、停留期間更換地點(diǎn)以及裝卸貨物、物品時(shí)間，運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人或者有關(guān)交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)當(dāng)事先通知海關(guān)。4）運(yùn)輸工具裝卸進(jìn)出境貨物、物品，應(yīng)當(dāng)接受海關(guān)監(jiān)管。貨物、物品裝卸完畢，運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)遞交反映實(shí)際裝卸情況的交接單據(jù)和記錄。5）海關(guān)檢查進(jìn)出境運(yùn)輸工具時(shí)，運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng)，并根據(jù)海關(guān)的要求開(kāi)啟艙室、房間、車(chē)門(mén)有走私嫌疑的，并應(yīng)當(dāng)開(kāi)拆可能藏匿走私貨物、物品的部位，搬移貨物、物料。（2）進(jìn)出境貨物1）貨物的概念。過(guò)境、轉(zhuǎn)運(yùn)和通運(yùn)貨物是指由境外啟運(yùn)、通過(guò)中國(guó)境內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。其中，通過(guò)境內(nèi)陸路運(yùn)輸?shù)?，稱過(guò)境貨物；在境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具，而不通過(guò)境內(nèi)陸路運(yùn)輸?shù)?，稱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由船舶、航空器載運(yùn)進(jìn)境并由原裝運(yùn)輸工具載運(yùn)出境的，稱通運(yùn)貨物。保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。海關(guān)監(jiān)管區(qū)是指設(shè)立海關(guān)的港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、國(guó)界孔道、國(guó)際郵件互換局（交換站）和其他有海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)的場(chǎng)所，以及雖未設(shè)立海關(guān)，但是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的進(jìn)出境地點(diǎn)。2）《海關(guān)法》關(guān)于進(jìn)出境貨物的規(guī)定①進(jìn)口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)進(jìn)出口許可證和有關(guān)單證。進(jìn)口貨物的收貨人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14日內(nèi)，出口貨物的發(fā)貨人除海關(guān)特準(zhǔn)的外應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)以前向海關(guān)申報(bào)。②進(jìn)出口貨物應(yīng)當(dāng)接受海關(guān)查驗(yàn)。海關(guān)查驗(yàn)貨物時(shí)，進(jìn)口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng)，并負(fù)責(zé)搬移貨物，開(kāi)拆和重封貨物的包裝。海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以決定開(kāi)驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或者提取貨樣。經(jīng)收發(fā)貨人申請(qǐng)，海關(guān)總署批準(zhǔn)，其進(jìn)出口貨物可以免驗(yàn)。③進(jìn)口貨物的收貨人自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過(guò)3個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)的，其進(jìn)口貨物由海關(guān)提取變賣(mài)處理。所得價(jià)款在扣除運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存等費(fèi)用和稅款后尚有余款的，自貨物變賣(mài)之日起1年內(nèi)，經(jīng)收貨人申請(qǐng)，予以發(fā)還逾期無(wú)人申請(qǐng)的，上繳國(guó)庫(kù)。④經(jīng)營(yíng)保稅貨物的儲(chǔ)存、加工、裝配、寄售業(yè)務(wù)，需經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，并辦理注冊(cè)手續(xù)。⑤進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)由收貨人在貨物的進(jìn)境地海關(guān)辦理海關(guān)手續(xù)，出口貨物應(yīng)當(dāng)由發(fā)貨人在貨物的出境地海關(guān)辦理海關(guān)手續(xù)。經(jīng)收發(fā)貨人申請(qǐng)，海關(guān)同意，進(jìn)口貨物的收貨人可以在設(shè)有海關(guān)的指運(yùn)地、出口貨物的發(fā)貨人可以在設(shè)有海關(guān)的啟運(yùn)地辦理海關(guān)手續(xù)。⑥海關(guān)監(jiān)管貨物未經(jīng)海關(guān)許可，任何單位和個(gè)人不得開(kāi)拆、提取、交付、發(fā)運(yùn)、調(diào)換、改裝、抵押、轉(zhuǎn)讓或者更換標(biāo)記。海關(guān)加施的封志，任何人不得擅自開(kāi)啟或者損毀。（3）關(guān)稅1）進(jìn)口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人是關(guān)稅的納稅義務(wù)人。進(jìn)出口貨物的納稅義務(wù)人，應(yīng)當(dāng)自海關(guān)填發(fā)稅款繳納證的次日起7日內(nèi)繳納稅款。2）進(jìn)口貨物以海關(guān)審定的正常到岸價(jià)格為完稅價(jià)格，出口貨物以海關(guān)審定的正常離岸價(jià)格扣除出口稅為完稅價(jià)格。到岸價(jià)格和離岸價(jià)格不能確定時(shí)，完稅價(jià)格由海關(guān)估定。3）下列進(jìn)出口貨物、進(jìn)出境物品，減征或者免征關(guān)稅①無(wú)商業(yè)價(jià)值的廣告品和貨樣