車工實習報告-1

車工實習報告車工實習報告1

一、實訓目的要求

1，、對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能嫻熟把握較冗雜零件的編程。

2，、對所操作的數控系統(tǒng)能嫻熟把握，并能在數控機床上進行加工操作及調試。

3.、能正確處理加工和操作中出現的相關問題。

4、實訓應在老師的知道下由學生獨立完成，在實訓中提倡獨立思索、深入鉆研、苦學巧干的學習看法，要嚴厲?仔細地完成實訓任務，增添自己的實踐動手能力。

5、本實訓也是針對數控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓練，其目的是為了使學生能順利通過數控機床操作技能等級考試，是強化實踐加工能力的重要措施。

二、實訓內容

1，熟識機床操作面板

機床操作面板由CRT顯示器和操作鍵盤組成.其常用鍵的作用如下：A編輯方式的作用：新建程序、編輯程序、修改程序、輸入程序、刪除程序〔編輯程序-程序-輸入O__-ZOB鍵〕。B自動方式：運行程序對零件進行加工。C錄入方式MDI：手動輸入-程序鍵-翻頁鍵-切換MDI界面。D機械回零：一般不能亂按的。E手輪按鈕：按下后可以用手來源于淘輪移動X,Z軸的位置。F單端運行：運行單段程序。G急停按鈕和復位鍵作用差不多。

2，對刀

工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持X坐標不變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統(tǒng)會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系X原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持Z軸不變移動X軸刀具遠離工件，在相應刀具參數中的刀寬中輸入Z0，系統(tǒng)會自動將此時刀具的'Z坐標減去剛剛輸入的數值，即得工件坐標系Z原點的位置。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向Z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數，對Z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸，讓刀尖接觸端面再向X軸向退刀，調出刀補輸入Z0。

3，加工

先依據圖紙要求確定加工工藝，加工路線，編寫程序，再將編好的程序輸入數控CNC系統(tǒng)并認真檢查，確定無誤后裝夾工件，再對刀。對好刀后就可以調出程序，按下自動和運行按鈕，關好防護門讓機床自動加工。同時操不能離開機床，手拿專用工具去處理鐵絲，假如機床出現什么異樣馬上按下急停按鈕，預防損壞機床和對操造成損害。

車工實習報告2

銑工，作為我的大學階段的最終一個金工實習工種，自我有種莫名的感覺，最終一節(jié)課要投入自我100%的留意力。教師給我們細致介紹了銑工的相關學問以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的掌握，而刀具堅持不動，這與車床剛好相反。

在熟識銑床的工作原理和操作后，教師給我們的任務是將一個圓柱體切削成正方行，要求正方形的邊長為29MM，我們將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來掌握平鉗的位置，當刀具基本上置于中央位置時，開始對刀，對好后，依據要求設定轉盤轉動兩圈半，加工工件能夠上升6.5MM，便能夠開始加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個標準的正方形在銑床上誕生了。

銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產中有著廣泛的應用。期望自我在以后的實踐中能有更多的機會參與這方面的實習，不斷的增添自我的動手本領。

實習步驟：

1、第一節(jié)理論課上，教師首先強調銑床操作過程中應留意的事項，然后教師細致介紹了銑削加工的概念、特點、加工范圍及有關的物理量，并帶著我們參觀講解臥式、立式銑床的組成部分、聯(lián)系講解完上頭的資料，教師帶著我們來到銑床上，細致介紹了如何裝夾工件及有關操作，如何進行平面的銑削。

2、練習的'時間到了，我們5個人一組，別在銑床上銑削平面。從最簡潔的開機、停機，到裝夾工件，再到對刀、吃刀直至最終完成對工件的加工，我們小組取得喜人的成果。

3、由于我們剛開始是在立式銑床上銑削平面，所以我們小組和別的小組交換機器，我們到臥式銑床上練習。臥式銑床銑削平面速度就是快，只惋惜，學校的兩臺臥式銑床的油泵壞了，工作臺的橫、縱、垂直進給三個方向的自動移動也都壞了，還好，我們人手充分。最終，在我們的齊心協(xié)力下，一個個合格的工件順利“誕生〞。

4、第二天實習，難度有所提高。理論課上，教師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特點和使用方法，講解了如何銑削溝槽后，我們就開始我們的“工作〞。溝槽的加工可比平面難多了，為了保證工件的精度，我們到處細心，每一個操作都細心翼翼，結果有的工件還不合格，或許是刀具的緣由吧！

5、平面、溝槽的聯(lián)系已告一段落，我們也開始了我們的小測試，在教師的規(guī)定時間內，完成對工件的加工，經過一番努力，最終順利經過測試。

6、第三天實習，難度更大了，原來既要練習銑削臺階面又要銑削等分零件的，但時間有限，我們只練習階梯的銑削，對了等分零件，我們只利用萬能分度頭進行等分，并未在銑床上加工。

車工實習報告3

我叫段賢，是機電2班的學生，時間飛逝，轉瞬間在普車一周的實習已經結束了，同時在我車間也學到了許多東西。

1.通過親身實踐，嫻熟車床操作方法，把握機械車削的學問和車工加工工藝的學問。

2.學會切削加工的基本操作，維護與保養(yǎng)，并嫻熟加工工件。

3.通過實訓，增添動手能力。

4.把握車床的操作并能加工出實訓要求得到的工藝品

記得第一天去實訓大樓的時候，心情是興奮而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟識的味道—機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。在實訓的過程中，我不僅學到了很多加工工藝方面的學問，更學到了課本上沒有的學問。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。同時也培育了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習看法。這次的我們進行了一周的車工的實習，這個過程使我了解了現代機械制造工業(yè)的工藝過程。熟識了成形方法和主要機械加工方法以及安全操作技術。了解了機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。還提高了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。更加在老師的細心指導下，使我學會了車床的操作方法，把握了機械車削的基本學問和鉆孔的基本學問，豐富了我的車床學問，和動手能力，同時也學會了設備的`維護與日常保養(yǎng)，并能加工簡潔的工件。

在整個實習過程中，老師對我的要求特別嚴格，每次老師講授操作學問時，我都會在一旁認真觀看，在此過程中，我學到了好多新的學問和技能。他還講解了學生實習守則，對我的綜合工程素養(yǎng)培育起到了較好的促進作用。這是一種歷練，也是一種成長。通過老師的教導，更培育了我團結互助的優(yōu)良品質，讓我明白做事要仔細當心細致，不得有半點馬虎。同時也培育了我頑強不屈的本質，不到最終一秒決不放棄的毅力！培育和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛惜國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素養(yǎng)。

車工實習報告4

一、實訓時間

二、實訓地點

某某職業(yè)技術學院某某學院機械實訓工廠

三、實訓目的

為協(xié)作完成教育教學任務，培育和提高我們的實踐操作潛力，使學生理論聯(lián)系實際，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械制造過程有一個完好的感性認識，為學習有關的后續(xù)課程和將來從事相關的技術工作，打下必需的實踐基礎。同時增添我們在實踐中獲取學問的意識，到達教學與實踐相結合的目的。

四、實習過程概述

本次實訓類容包括車工，鉗工。我班分為六組，我被分在第五組，我組的支配狀況是x月x日實訓鉗工，x月x日實訓車工。在實訓開始時我們看了規(guī)章行為準則，對我們所要實習的工種有了大致的了解和認識，以及大致的說了一下在實習中就應留意基本常識和安全事項。實習的基本要求是一切聽從老師的支配，不得擅自開啟動用設備和機器，安全第一。

實習前需在記錄本上簽到，隨后由老師對將要進行的工作和機器做簡要務必的介紹和示范操作，我們需仔細觀看老師的每一步動作，以免在自己操作的過程中出現錯誤。同時在操作中應獨特留意安全，對于比較危急的動作需向老師請教確認之后才能操作，以免發(fā)生不必要的事故和機器故障。在實習結束時應清掃一下工廠衛(wèi)生，在老師允許的狀況下方可離去。

〔一〕鉗工

長期從事在臺箍鉗上進行冷加工手工工藝加工的一類。

鉗工安全技術操作規(guī)程：

1、銼削時，不能用手摸工作外表，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑，以免飛入眼睛受傷。

2、不要擅自使用砂輪機，如要使用，可在老師指導下操作，人要站在側邊，工作務必夾牢，用力不能過猛。

3、鉆孔時，嚴禁戴手套，工件務必夾牢?！怖蠋熖嫖覀冦@孔的〕

4、實習時，工具要擺放整齊，實習后要整理好工具、量具、并搞好工作衛(wèi)生。

鉗工理論：

一、鉗工：手持工具對金屬進行切削加工的`操作。

二、操作范圍：劃線、鋸割、銼削、鏨削、鉆孔、攻絲、套扣等。

三、應用范圍：

1、清理毛坯、在毛坯上或半成品上劃線。

2、加工單個零件或小批量零件。

3、加工精密零件〔如樣板、摸具等〕。

4、設備安裝，調試，修理。

我們此次鉗工實訓的任務是制作一個錘頭。老師交給我們一個鋼棒，要求我們自己削成11cm的鋼棒，然后開始就是累死人的鋸了。我們用的鋼材是一般的45號鋼，鋼鋸相對來說還算簡潔，但是還是花費了好些時間才鋸了一個平面。鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位。我下鋸過深，鋸的大了。還得麻煩老師幫我修正。錘頭的尾部要做成八邊形，四個棱角真的好難下鋸，出來的不太對稱。整個鋸的過程我斷了一根鋸條，幸好每人配發(fā)兩條鋸條。務必說銼，一說磨，老師的臉就拉長了?！呈治珍S刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了〔我有時偷懶用衣服袖子襯著銼，因為上一組的同學光手銼，手掌磨出了好幾個大泡〕，然而每每累時，卻能觀察老師在一旁來回指導，并且親自示范給每個工作臺上的同學，他也是蠻辛苦的，看到這每每給我以動力。一個星期之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

〔二〕車床

主要用于內圓、外圓和螺紋等成型面加工的金屬切削機器。

最終的兩天是車工實訓，車工要求較高的手工操作潛力。透過老師的講解，我們了解了車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車刀的種類如九十度車刀、四十五度車刀、平面車刀等，以及常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，老師最終給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個工件。

五、小結

我們不行能在實訓期間完全地把握全部工種的技術操作，但是最至少我們了解了一些機械制造的一般過程，熟識機械零件的常用加工方法，并且應初步具備選取加工方法、進行加工分析和制定工藝規(guī)程的潛力。就應慶幸我們能夠有這樣的機會進行這樣的實訓，透過這次金工實訓學到了許多。

車工實習報告5

車工實習又是我們的一次實際把握學問的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，讓我感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我更加清醒地認識到肩負的責任。

每隔幾天，都要學習一項新的技術，并在規(guī)定的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐煩細致地講授和我的主動的協(xié)作下，我沒有發(fā)生一例安全損害事故；基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了兩個月的實習。實踐是真理的檢驗標準，通過兩個月的車工實習，使我了解到許多工作常識，也得到了意志上鍛煉，在實習過程中有辛酸也有歡樂，這是我在中專生活中得到的又一筆珍貴的財寶，這對我以后的學習和工作將會有很大的影響。

實習期間，通過學習車工理論和實踐。我做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習我都能根據圖紙要求做出一個工件；最辛苦的車工和鉗工，在一天中同學們先要把握開車床的要領，然后根據圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在實習中心中做出的成品，讓我喜不自禁，覺得自己很有成就感。在這次車工實習里給我的體會是：

〔一〕通過這次實習我了解了現代機械制造工業(yè)的生產方式和工藝過程。熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構；工、夾、量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用以及起到的重要作用。

〔二〕在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有肯定能力的獨立操作技能。

〔三〕在了解、熟識和把握肯定的.工程基礎學問和操作技能過程中，培育、提高和加強了我對工程的實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

〔四〕培育和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術操作規(guī)則和愛惜國家財產的自覺性，提高了我的整體綜合素養(yǎng)。

車工實習對我工程素養(yǎng)和工程能力的培育起著綜合訓練的重要作用，使我不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完好的系統(tǒng)概念，既要要求自己學習各工種的基本工藝學問、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝學問，初步分析解決簡潔工藝問題的能力。在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、焊工、鉗工、等串聯(lián)起來，使我對機械產品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的認識。使我了解了各工種的先后順序和作用。

〔五〕在整個實習過程中，我對自己的紀律要求特別嚴格，制訂了實習安全操作規(guī)則，同時加強對實習日記、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對自己的綜合工程素養(yǎng)培育起到了較好的促進作用。

〔六〕實習中心教師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有肯定作用。對我們的金工實習成果，實行綜合考評制度，實行平常成果+產品質量成果+綜合考試成果=總成果，使我們能仔細對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。在實習期間我有很深的感受，很感謝學校能給我提供這個實習的機會，讓我提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的學問，如今所學的學問和感受卻實是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我有了收獲、也有了成果。

實習期間，很多老師的敬業(yè)、嚴謹精神也讓我尊敬。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特殊長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就肯定要把它揪出來，盡自己的努力把同學們的作品修整得更為完善一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清晰。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說意義非凡，特別實在。它給我的中專生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)學問，讓我認識到自己的長處和缺乏。

車工實習報告6

生產實習是我們機械專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論學問與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的學問和檢測所學學問的把握程度有很好的幫助。為期2天的生產實習，我們去了無錫市布勒機械制造有限公司，在布勒機械制造有限公司實習當中，我們學到了很多課本上沒有的學問，真的是受益匪淺。

一、實習目的

1、通過無錫市布勒機械制造有限公司生產實習，深入生產第一線進行觀看和調查討論，獲取必要的感性學問和使自己全面地了解布勒機械制造有限公司的生產組織形式以及生產過程，了解和把握本專業(yè)基礎的生產實際學問，穩(wěn)固和加深已學過的理論學問，并為后續(xù)專業(yè)課的教學，課程設計，畢業(yè)設計打下堅實的基矗

2、在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論學問和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

3、通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產閱歷，技術革新和成果，實踐中的閱歷，學習他們在機械行中的無私奉獻精神。

4、通過參觀無錫市布勒機械制造有限公司，把握一臺機床從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的學問，擴大學問面，開闊了視野。

5、通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培育我們的觀看，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

二、生產實習的要求

為了到達上述實習目的，生產實習的內容和要求有：

1、機械零件的加工

依據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，把握各類機器零件加工工藝的特點，了解工藝在工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析討論，要求如下：

(1)閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，了解該零件在機床中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。

(2)大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。

(3)深入了解零件的制造工藝過程以及零件的制造前所需要的哪些處理，找出現場加工工藝狀況;

(4)對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，并做好工序卡片、工藝卡片。

2、裝配工藝

(1)了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要留意的精度、平行度、垂直度的要求。

(2)了解個中裝配方法中的優(yōu)、缺點，如何避開缺點;及裝配方法使用類型、要求。

(3)了解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結構特點和使用方法。

3、基本學問;銑削加工的特點、應用范圍。

(1)所實習搖臂萬能銑床的基本結構、加工范圍。

(2)搖臂萬能銑床中銑刀的種類、結構、應用及安裝。

(3)搖臂萬能銑床常用附件的工作原理、加工方法與應用。

(4)搖臂萬能銑床工件的安裝及定位方式。

(5)平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。

三、生產實習的時間支配

(1)第一天了解車間及工件大體狀況

(2)第一天分析萬能搖臂銑床六大件的加工工藝

四、生產實習的內容

1、搖臂萬能銑床的主要特點是可以轉任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產;

2、搖臂萬能銑床的六大件分別是懸梁、轉盤、床身、工作臺、床鞍、升降臺;該銑床的導軌分為移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火;

3、搖臂萬能銑床在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形;同時銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖.

4、牛頭刨床加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;

5、工作臺面加工需要留意：平行度，平面度，精度等;工作臺面外表需要進行淬火處理;在安裝時需要用百分表進行精度調整而且精度的調整要與國家標準來對比;

6、床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進行加工;

6、升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是為了讓潤滑油不易好處，使工作臺面能夠有效地潤滑;

7、萬能搖臂銑床x軸方向絲桿動，螺母不動;Y軸方向絲桿不動，螺母動;Z軸方向絲桿動，螺母不動;當絲桿不動螺母不動時就是卡死現象;

8、銑床與刨床加工工件的不同特點：銑床用于加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨床加工T形槽和窄長面(如導軌面);

9、粗磨與精磨得基準是統(tǒng)一的，定位時與百分表接觸，假如機床本身精度有問題需要人工進行精度的調整;

10、夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著親密的聯(lián)系;

11、工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號HT250，僅第一步，鉗(劃線)分為兩個步驟：一、以劃線為基準，劃出臺面余量線、中心線;二、其余按要求劃出各面的余量加工線;此道工序在大件車間完成，在銑床或刨床上加工;

12、升降臺的導軌面有兩種：水平導軌面、垂直導軌面;

13、砂輪越程槽：為了加工方便而設立的，此砂輪越程槽在刨床上加工;設立的目的是為了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞;

14、加工工件時需要考慮效率、本錢、和精度，具體要求由工廠狀況而定;

15、在機床上加工工件時，必需用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機床上確定工件相對于刀具的正確位置，這一過程稱為定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過程稱為夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱為裝夾。

16、工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正裝夾方法是以工件的有關外表或特地劃出的線痕作為找正根據，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然后將工件夾用虎鉗中，按側邊劃出的加工線痕，用劃針找正。

17、工作夾緊概述

夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發(fā)生位移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構應滿足以下基本要求：

(1)夾緊應不破壞工件的正確定位;

(2)夾緊裝置應有足夠的剛性;

(3)夾緊時不應破壞工件外表，不應使工件產生超過允許范圍的變形;

(4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果;

(5)工藝性好，在保證生產率的前提下結構應簡潔，便于制造、修理和操作。手動夾緊機構應具有自鎖性能。

18、工件在夾具中定位的任務是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中占據正確的位置。工件定位的實質就是要限制對加工有影響的自由度。

19、加工中心中貼塑導軌的加工過程：加工面拉毛、滑銑、晾干、涂膠、最終壓緊，一般要壓緊48小時;

20、在檢驗燕尾是否是55度，應于標準化進行接觸磨(涂色法);

21、工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量;

22、若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鉆掉，然后再進行塞補;

23、在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調量塊，如下圖：

24、發(fā)藍處理：強制性的氧化措施

25、升降臺的砂輪越程槽加工時肯定要在淬火之前，因為淬火之后工件不易加工;

26、工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面為粗基準加工導軌面;

27、鏜床夾具鏜床夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用于加工箱體類零件上的孔或孔系。

28、鏜床夾具由主要部分組一個完好的鏜床夾具，應當由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜桿等主要部分組成。

29、工件在鏜床夾具上常用的定位形式工件在鏜床夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、V形面及用圓柱銷同V形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯(lián)合定位等。

30、鉆床夾具的主要類型鉆床夾具簡稱鉆模，主要用于加工孔及螺紋。它主要由鉆套、鉆模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。

31、鉆模的設計要點：鉆套：鉆套安裝在鉆模板或夾具體上，用來確定工件上加工孔的位置，引導刀具進行加工，提高加工過程中工藝系統(tǒng)的剛性并防振。鉆套可分為標準鉆套和特別鉆套兩大類。

(1)固定鉆套;

(2)可換鉆套;

(3)快換鉆套;

(4)特別鉆套;

鉆模板：鉆模板用于安裝鉆套，確保鉆套在鉆模上的正確位置，鉆模板多裝在夾具體或支架上，常見的`鉆模板有：

(1)固定式鉆模板;

(2)鉸鏈式鉆模板;

(3)可卸(分別)式鉆模板;

(4)懸掛式鉆模板。

32、工件的六個自由度都限制了的定位稱為完全定位;工件限制的自由度少于六個稱為不完全定位。

33、支承：作用起限制自由度已到達定位的作用;支承有三種

(1)固定支承;

(2)調整支承;

(3)自位支承《浮動支承》。

34、床身導軌的粗磨應在端面磨削，生產效率高，加工外表精度低;床身導軌的精磨應在周邊磨削，生產效率低，加工外表精度高。

35、導軌精磨時砂輪修整應增加或加少材料。

36、升降臺燕尾導軌導磨性好，剛度差;矩形導軌磨性差，剛度好。

37、銑刀類型選擇

依據被加工零件的幾何樣子，選擇刀具的類型有：

1)加工曲面類零件時，為了保證刀具切削刃與加工輪廓在切削點相切，而避開刀刃與工件輪廓發(fā)生干預，一般采納球頭刀，粗加工用兩刃銑刀，半精加工和精加工用四刃銑刀，

2)銑大的平面時：為了提高生產效率和提高加工外表粗糙度，一般采納刀片鑲嵌式盤形銑刀，

3)銑小平面或臺階面時一般采納通用銑刀，

4)銑鍵槽時，為了保證槽的尺寸精度、一般用兩刃鍵槽銑刀，

5)孔加工時，可采納鉆頭、鏜刀等孔加工類刀具，

38、加工中心是一種備有刀庫并能自動更換刀具對工件進行多工序加工的數控機床，是具備兩種機床功能的組合機床。它的最大特點是工序集中和自動化程度高，可削減工件裝夾次數，避開工件多次定位所產生的累積誤差，節(jié)約輔助時間，實現高質、高效加工。

39、加工中心可完成鏜、銑、鉆、攻螺紋等工作，它與一般數控鏜床和數控銑床的區(qū)分之處，主要在于它附有刀庫和自動換刀裝置。

五、感受

參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶著下看到了許多也學到了許多。讓我對原先在課本上很多不很明白的東西在實踐觀看中有了新的領悟和認識。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循肯定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培育我們得學問運用能力。概括起來有以下幾方面：

1、了解了當代機械工業(yè)以及搖臂萬能銑床的進展概況，生產目的、生產程序及產品供求狀況。

2、了解了機械產品以及搖臂萬能銑床的生產方法和技術路線的選擇，工藝條件確實定以及流程的編制原則。

3、了解了機械產品以及搖臂萬能銑床的的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀看能力及學問運用能力。

5、社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了學問和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的歡樂，以及獲得學問的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對將來充滿了信念，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的學問，為自己今后的工作奠定良好的基矗

6、增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的支配，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

本次生產實習使我第一次親身感受了所學學問與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學學問的一個初審吧!這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的幾天中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發(fā)!

車工實習報告7

實習時間:×月×日

實習地點:××汽車工廠

×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著興奮的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。

也許9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡潔介紹了這個廠的一些狀況，然后開始帶我們參觀了各個車間。

我們第一個進入的是制件車間，或許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很詫異，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，基本上和其他工人沒什么溝通，而且整個工廠給人感覺很潔凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標明是什么。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法好像我們早已在用，幾乎沒什么新奇，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發(fā)覺，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是特別沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡方法再提高它的生產效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平常表現得更用心一點。

一路上，那位已經在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個也許，整體上的了解。一輛汽車是由很多小的部件構成的，最終要組裝成一輛車，每一個部件都應當符合相應規(guī)格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不行少，好像我們沒有看到特地的檢驗儀器，我想，假如一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的'好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。

后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔憂這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必需戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但好像還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特殊惹眼，我如今遺忘了是什么，應當每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念。我們只是快速的走完，大致了解了焊接的狀況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味著什么，當你看到工人嚴厲?、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產一線上的員工們，對于這個汽車廠，他們才是寶啊!

接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平常我們想，刷漆多簡單，但當你看到這么冗雜的程序，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡潔，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡〞。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡潔的軌道，在車間之間，為了方便已經大致成型的汽車而建的。我本來以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必根據固定的模式而有了更多的敏捷性。霎時覺得自己好傻，立刻感受到人的智慧的無窮，信任車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，或許就可以削減已加工的車的等待時間。隨后我們還簡潔的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。

最終就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發(fā)動機等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。

還有沖壓車間，和特地安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀。

在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環(huán)保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長許多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)覺原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車非常引人留意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主學問產權的發(fā)動機后置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。該車采納國際選進的混合掌握技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比到達國內混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主學問產權的先進產品，具有機電結構簡潔、效率高、可靠性好，性價比高等優(yōu)點。我們都很期盼什么時候能坐上這樣的公交車，信任就在不遠的將來吧!

其實汽車工業(yè)是國家工業(yè)化水平的代表性產業(yè)，它的振興能帶動相關產業(yè)的進展，是當今各國努力進展的產業(yè)之一。截至20xx年，我國累計生產汽車444.7萬輛，成為全球汽車生產第四大國，汽車工業(yè)已經成為帶動我國國民經濟進展與增長的重要支柱產業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平，與實力雄厚的外國汽車行業(yè)競爭，適應多變的市場，運用現代化的管理和技術手段降低管理本錢、提高企業(yè)競爭力，是我國汽車行業(yè)急需解決的問題。而在我國，企業(yè)信息化水平較低，與世界一流企業(yè)相比，我國企業(yè)信息化落后了十余年。我們應當充分利用后發(fā)優(yōu)勢，大力推動以信息技術和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP)為代表的企業(yè)信息化，實現全社會生產力的跨更加展。對于汽車制造企業(yè)而言，充分認識和發(fā)揮工業(yè)工程技術的優(yōu)勢，是企業(yè)ERP實施的一項重要保障。實施ERP，從本質上講，就是采納工業(yè)工程的技術、方法和手段，結合信息技術對企業(yè)的經營管理、生產運作和選購銷售等各方面進行資源和流程整合并設計企業(yè)將來進展的需求功能，沒有經過工業(yè)工程技術優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個低效率的系統(tǒng)?，F代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析、信息技術和運籌學為基礎，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置。

在企業(yè)信息化項目中，工業(yè)工程技術具有核心作用，不行忽視，主要表達在:

a)制造業(yè)信息化對基礎數據的精確度要求很高。像工時定額這種數據，假如沒有經過動作分析和作業(yè)討論很難保證其精確性，許多實施ERP的企業(yè)工時定額都是估計值，進而影響到生產周期、產品本錢和生產計劃的精確性。

b)實施企業(yè)的ERP項目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設計出發(fā)，客觀分析企業(yè)的現狀和需求，分析當前和將來之間的差距，然后制定項目實施的策略，明確原則和路線，進行總體規(guī)劃。進行總體規(guī)劃和設計的相關技術方法，多是工業(yè)工程的基本內容。

c)汽車制造企業(yè)ERP項目的核心是對企業(yè)資源的計劃與掌握。制定合理的生產計劃、進行能力平衡和優(yōu)化排序、改善物料庫存等，又是工業(yè)工程的重要內容。

d)在汽車制造企業(yè)推行ERP不是把企業(yè)的原有流程簡潔電子化，在實施過程中必定要進行業(yè)務流程重組，即進行BPR。而BPR在現代工業(yè)工程討論中占有重要地位，它強調利用先進的信息技術和運用工業(yè)工程的理念與方法對企業(yè)現有的業(yè)務流程進行根本的再思索和徹底的再設計，實現管理組織結構扁平化，最終實現企業(yè)經營在本錢、品質、服務和速度等方面的改善。

這次最大的感受就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行〞。實踐出真知，先把握學問，在用之于實踐，學問就升華了。

最終，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W們!

車工實習報告8

1目的

穩(wěn)固港口業(yè)務管理專業(yè)的主業(yè)學問，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會閱歷，把握操作技能，留意把書本上學到的港口業(yè)務管理專業(yè)的相關理論學問應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論學問的精確性，主動探求日常管理工作的本質與規(guī)律。

實習是每一個學生必需擁有的一段經受，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

2實習單位及崗位介紹

中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于xx年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學以致用。

我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也劇烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡潔枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細心謹慎。

3實習內容及過程：

在中基，我實習了半年，可以說，收獲特別大。

(1)第一、二周：屬于適應的階段

基于公司對新員工的要求及行車操作的特別性，在這兩周里，公司對我們進行了簡潔集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規(guī)程的了解?！鞍踩谝?，預防為主〞是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了許多關于安全方面的學問，比方相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業(yè)標準;從業(yè)人員的權利和義務，比方知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比方建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比方明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術要求與標準，比方腳手架搭設的操作規(guī)程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的學問。

(2)第三周：接觸、熟識工作崗位以及行車操作培訓

對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種，特殊是作為我們加工工程部的行車工，生產節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關的技能和維護學問以及相關留意事項。技能需要我自己逐步學習把握、強化。

第四～六周：行車操作的漸漸熟識與適應的階段

經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是苦痛的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪啙嵉墓ぷ鳎娈斪约簭氖铝?，還是會遇到許多困難。紙上得來終覺淺，是特別有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我漸漸認識到，必需做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思索怎樣干，多留意左右行車狀況和四周環(huán)境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的協(xié)作。

作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培育

從事行車操作近一月后，基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的'本職工作之外，我更加注重對自己綜合素養(yǎng)培育：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便提高自己的能力和良好的素養(yǎng)及修養(yǎng)是這一簡潔的重點。

人際溝通技巧恐怕現代人取得個人勝利最有用的基本技能，如今的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以把握這個方法和技巧特別重要!不管任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快把握工作技能。所以我必需把握正確的人際溝通方法!

在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的最好方法就是傾聽。專心傾聽是對人最好的敬重和關懷，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場勝利的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧!而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關懷的是自己而不是別人。所以你肯定要“根據人們的本質去認同他們〞、“設身處地去認同人

們〞，而不要用自己的目光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。

社會是一所最好的大學。良好的團隊精神猶如一面旗幟，它呼喚著全部認同該企業(yè)團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業(yè)和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不簡單，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。

我們每一個部門，每一個崗位都是互相關聯(lián)、相輔相承的。假如團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必定能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執(zhí)行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

雖說工作是有點乏味的。

每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把全部的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，假如不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是至少的職業(yè)道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必需去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧!

4實習及心得

在中基這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。

走出學校，融入社會。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必需認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習學問，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將學問應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心，并自覺的進行這種角色的轉換。

社會是一個大學堂。在工作中，要常常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的勝利和失敗。因此，豐富的社會學問是工作順利開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會學問，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。業(yè)務能力是人生勝利的一個方面，但更重要的是注重自己綜合素養(yǎng)的提高：交際溝通能力、團隊意識、工作責任心……在社會中，人不行能脫離他人單一存在，必需在與他人的聯(lián)系當中才能表達自己的價值。較高的業(yè)務能力、良好的綜合素養(yǎng)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)勝利的基石。

“理論是灰色的，生活之樹常青〞，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。實踐往往比理論學習冗雜，也困難得多。學校能學到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更注重的是培育我們一種學習的能力吧。畢竟，活到老，學到老。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。

最終，做事先做人。我在工作中，始終留意對自己人格的塑造，勤奮工作，虛心謹慎，對待當事人態(tài)度溫和，以禮相待，不斷要求自己。

車工實習報告9

第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特殊親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要留意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作，機床有6種潤滑方式:

1、濺油。

2、澆油。

3、油繩導油。

4、油泵輸油。

5、彈子油杯。

6、黃油杯。

23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板協(xié)作使用來掌握進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有掌握轉速的，有掌握進給方向的，有掌握進刀量的，有掌握車刀的，有掌握開關的等。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將全部的車刀樣子和名稱告知了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90度車刀兩類;車刀有刀體(一般鋼材)和刀頭(特質合金)組成。車刀可車削出的樣子有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

1代表經過一次大的改良所設計的，20為主要參數，6為組別，c為機床類別，再如cm612525為主要參數，1為型號，m為特性，c和6于620-1中的.c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、b20xx年a、b5020等。

讓我體會很深的是：老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許很多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很仔細，每講一部分，他都親自由機床上演示、介紹，由于人多，講一次不行能全看清，他在重復一遍，最終還個別指導?？傊铱吹搅死蠋煴局鵀榱俗屛覀兌鄬W學問的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件到達了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了!!!

本次實習很值得，他教會了我許多，針對自己學到學問、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關系;針對老師，我很感動。期盼下一學期的實習。

車工實習報告10

20xx—20xx學年下學期，我們在廣州大學進行了為期3個星期的金工實習。實習期間，我們接觸了鉗、車、銑、數控等工種的基本操作技能和安全技術教程，完成了從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在教師們耐煩細致地講授和我們的進取的協(xié)作下，基本到達了預期的實習要求，順利安全地地完成了實習任務。

第一個工種是銑工。教師細致介紹了銑工的相關安全學問以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的掌握，而刀具堅持不動，這與車床剛好相反。在熟識銑床的工作原理和操作后，教師給我們的任務是將一個截面為正方形的棒料切削成截面為16×16mm的正方形，按圖紙要求做好。我們將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來掌握平鉗的位置，當刀具基本上置于中央位置時，開始對刀，對好后1毫米1毫米地進刀，最終經過微調來進刀，到達規(guī)格尺寸。假如略微急躁，整個零件可能要報廢了。為了愛護刀具，一般不輕易停止刀具的運轉。銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產中有著廣泛的應用。

第二個工種是鉗工。鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件的工種，是最能鍛煉一個人動手本領。鉗工是在一間單獨的實習車間進行，浩大的工作臺，上頭安裝了很多臺虎鉗，用來夾各種工件。桌面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、鏨、毛刷、以及劃線工具等。教師給我們介紹了金工實習各種學問，我們要做的就是把銑床銑好的棒料加工成錘頭。從最基本的開始，在棒料上用尺規(guī)劃線，定好位后用手鋸先鋸出大致樣子，最終就是對各個端面進行銼工，先用粗銼，再用細銼，不斷地靠近劃線處，鉗工是很累的活，可是看到自我的成品，成就

感不少。沒有一挫而就的成品，一點一滴的努力正是最好的成品。

第三個工種是鉆床。主要是為了錘頭的攻絲先進行鉆孔。所使用的鉆床是搖臂鉆床，這個任務比較簡潔，只需要先定好鉆孔的位置就能夠進行定位鉆孔了。可是也要留意不能鉆偏了或者鉆歪了。否者對后面的攻絲和安裝會有較大的偏差。

第四個工種是數控銑床。先在教師的介紹下初步了解數控銑床，事先要學會一些基本的編程語言，例如直線，圓弧，提刀，退刀等。分組后完成了教師給定的任務〔銑出1、2、3三個數字〕。在后續(xù)個人的手工藝品設計制作的時候，有人選擇搖臂銑床進行加工，但只能加工一些簡潔的直線，不能加工圓弧。我選擇了數控銑床，加工了個“一箭穿心〞的圖形，自我先用CAD畫出圖形，后續(xù)編出G代碼，這圖形設計較多的圓弧和直線。經過XYZ方向的移開工作臺來對刀。然后執(zhí)行編程，進入自動化。碎屑要準時清理。設計圖案的時候要討論到刀的直徑，做出來的可能與設計好的有點偏差。并且要討論到加工的深度，最好不要太深把板鉆穿了。還要留意要把板夾好，不能夾得太緊把板夾彎了，否者會出現銑出來的深度不一致。

第五個工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的外表，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。我們仔細地聽教師講解車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是經過各個手柄來進行操作的，教師又向我們講解了各個手柄的`作用，教師先初步示范了一下基本的操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。確保刀具無損后，將毛坯緊緊地夾住，啟動電源，把所給圓柱的端面車平，然后在端面加工了一個用于固定的孔，之后依次進行了圓柱面、圓錐面、滾花、粗糙球面的加工。對于球面的加工，由于沒有適合的刀具，只是手動粗糙地加工了一下，為了使球面不會出現太多的梯度，能夠使用銼刀再加工一下，使其更光滑。

當把錘柄做好，我們?yōu)槠?個星期的實習生活即將結束，教師們的言傳身教中我們受益匪淺。我們不僅僅加深了對各種機器的深刻認識與把握一些基本操作，還體會到實踐的重要性。平常上課，我們只跟書本打交道，如今我們最終有機會跟各種機械設備進行零距離的接觸。盡管實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本學問能夠在實踐中得到了應用。經過實習，我會繼續(xù)關注機械的進展，并時刻嚴格要求自我，在生活中更加看重動手本領，努力成為一名杰出的工程師。

除了在車間的實習外，其中我們還上了好幾節(jié)關于其他車床的課，下頭對課上所學和課下所收集資料進行整理一下。

牛頭刨床

滑枕帶著刨刀，作直線住復運動的刨床，因滑枕前端的刀架形似牛頭而得名。牛頭刨床主要

用于單件小批生產中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。

中小型牛頭刨床的主運動〔見機床〕大多采納曲柄搖桿機構〔見曲柄滑塊機構〕傳動，故滑枕的移動速度是不勻稱的。大型牛頭刨床多采納液壓傳動，滑枕基本上是勻速運動。滑枕的回到行程速度大于工作行程速度。由于采納單刃刨刀加工，且在滑枕回程時不切削，牛頭刨床的生產率較低。機床的主參數是最大刨削長度。牛頭刨床主要有一般牛頭刨床、仿形牛頭刨床和移動式牛頭刨床等。一般牛頭刨床〔見圖〕由滑枕帶著刨刀作水平直線住復運動，刀架可在垂直面內回轉一個角度，并可手動進給，工作臺帶著工件作間歇的橫向或垂直進給運動，常用于加工平面、溝槽和燕尾面等。仿形牛頭刨床是在一般牛頭刨床上增加一仿形機構，用于加工成形外表，如透平葉片。移動式牛頭刨床的滑枕與滑座還能在床身〔臥式〕或立柱〔立式〕上移動，適用于刨削特大型工件的局部平面。

牛頭刨床主要用于單件小批生產中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。它的主要五大特點有：

1、牛頭刨床的工作臺能左右回轉角度，工作臺具有橫向和升降的快速移動機構；用以刨削傾斜的平面，從而擴大了使用范圍。

2、刨床的進給系統(tǒng)采納凸輪機構，有10級進給量。轉變走刀量，也十分方便。

3、牛頭刨床在走刀系統(tǒng)內裝有過載安全機構，當由于操作不慎或者受到外力影響與切削超載時，走刀自行打滑，無損機件保證機床的正常運行。

4、滑枕和床身導軌間以及具有速度的齒輪付和主要的滑動導軌面，均有油泵打出的潤滑油進行循潤滑。

5、牛頭刨床裝有離合器及制動停車機構，所以在變換速度，啟動機床及停車時，可不必切斷電源，制動停車機構能使滑枕當離合器

脫開時之慣性沖程量不大于10毫米。

插床：

金屬切削機床，用來加工鍵槽。加工時工作臺上的工件做縱向、橫向或旋轉運動，插刀做上下往復運動，切削工件。

利用插刀的豎直往復運動插削鍵槽和型孔的直線運動機床。插床與刨床一樣，也是使用單刃刀具〔插刀〕來切削工件，但刨床是臥式布局，插床是立式布局。插床的生產率和精度都較低，多用于單件或小批量生產中加工內孔鍵槽或花鍵孔，也能夠加工平面、方孔或多邊形孔等，在批量生產中常被銑床或拉床代替。但在加工不通孔或有障礙臺肩的內孔鍵槽時，就僅有利用插床了。插床主要有一般插床、鍵槽插床、龍門插床和移動式插床等幾種。一般插床的滑枕帶著刀架沿立柱的導軌作上下往復運動，裝有工件的工作臺可利用上下滑座作縱向、橫向和回轉進給運動。鍵槽插床的工作臺與床身聯(lián)成一體，從床身穿過工件孔向上伸出的刀桿帶著插刀邊做上下往復運動，邊做斷續(xù)的進給運動，工件安裝不像一般插床那樣受到立柱的限制，故多用于加工大型零件〔如螺旋槳等〕孔中的鍵槽。

拉床：

金屬切削機床，用來加工孔眼或鍵槽。加工時，一般工件不動，拉刀做直線運動切削。

拉床的主參數是額定拉力。

拉床的主參數是額定拉力。用拉刀作為刀具加工工件通孔、平面和成形外表的機床。拉削能獲得較高的尺寸精度和較小的外表粗糙度，生產率高，適用于成批許多生產。大多數拉床僅有拉刀作直線拉削的主運動，而沒有進給運動。1898年，美國的J.N.拉普安特制造了第一臺機械傳動臥式內拉床。20世紀30年月，在德國制成雙油缸立式內拉床，在美國制造出加工氣缸體等的大平面?zhèn)壤病?0年月初出現了連續(xù)拉床。

鏜床

主要用鏜刀對工件已有的預制孔進行鏜削的機床。通常，鏜刀旋轉為主運動，鏜刀或工件的移動為進給運動。它主要用于加工高精度孔或一次定位完成多個孔的精加工，此外還能夠從事與孔精加工有關的其他加工面的加工。使用不一樣的刀具和附件還可進行鉆削、銑削、切它的加工精度和外表質量要高于鉆床。鏜床是大型箱體零件加工的主要設備。螺紋及加工外圓和端面等。

車工實習報告11

車床的相關學問

1、車削的基本定義：工件在旋轉運動和刀具的進給運動的作用下，轉變工件毛坯尺寸及樣子的一種冷加工切削方法。

2、主運動：工件的旋轉運動。

3、輔助運動：刀具的進給運動。

4、車床的型號標注說明：

5、車床的加工范圍：車外圓、車端面、切槽、切斷、特型面。

6、主軸變速箱：又名床頭箱。通過箱外手柄的調整來轉變箱內齒輪的傳動比，使主軸獲得不同的轉速。

7、走刀箱：又名進給箱。通過箱外手柄來調整刀具進給量。

8、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉運動轉換為拖板的縱向或橫向的直線進給運動。

9、掛輪箱：傳遞動力。調換齒輪的齒數轉變比并與走刀箱協(xié)作，使刀具得到不同的進給速度，可加工不同螺距的螺紋。

10、刀架：安裝和固定刀具。

11、尾座：安裝刀具和頂尖，支頂工件。

12、拖板：分為大、中、小三種。大拖板縱向運動，中拖板橫向運動，小拖板也是縱向運動，主要用于車錐面。

13、三桿：絲桿主要用于車削螺紋時使用，光桿用于車削內外圓柱面時的自動進刀，操縱桿用于操縱掌握車床。

14、床身：支撐車床各主要部件，并按肯定的技術要求組合成車床。

15、附件：中心架、跟刀架、花盤、撥盤、冷卻咀、照明燈、電動機、盛液盤。

16、車床的保養(yǎng)及維護：潤滑：上班時加注潤滑油。

檢查：檢查各機構是否完好正常。

空運轉：觀看運轉是否正常，有無異樣。

防砸：不允許在機床上敲打和堆放工件、量具、工具等雜物。

停車變速：轉變主軸轉動速時，必需先停車后變速，以免打壞齒輪。

安全操作規(guī)程

1、穿戴合適的工作服，女生長頭發(fā)要壓入工作帽中，佩帶首飾不得懸露，不得帶手套操作。

2、倆人公用一臺機床時，只能一人操作，并留意他人安全。

3、卡盤扳手使用完畢后必需順手取下，否則不能開車，以免扳手飛出傷人。

4、開車前檢查各手柄的位置是否到位，確認正常后才準許開車。

5、開車后，人不能正對高速旋轉的工件，更不能用手觸摸工件外表，也不能在開車的狀況下用量具測量工件尺寸，以免發(fā)生人身安全事故。

6、嚴禁開車時變換車床轉速，以防破壞車床而發(fā)生人身事故。

7、發(fā)生事故時，應馬上關閉車床電源，報告實習指導老師準時妥當處理。

8、工作結束后關閉電源，去除切屑，細搽機床，加注潤滑油，清掃機床四周的衛(wèi)生，保持良好的工作環(huán)境。

銼刀手柄加工工藝卡

工序加工內容工具

1、車外圓下料￠35×600mm三爪卡盤裝夾棒料伸出140mm，車外圓至￠30±0.5mm。90°外圓車刀，鋼板尺。

2、車臺階畫線定位車￠22×30mm和中17×10mm尺寸。90°外圓車刀，鋼板尺，游標卡尺。

3、車圓弧車圓弧R35mm和R105mm。成型車刀，圓弧樣板，鋼板尺，游標卡尺。

4、整形

銼刀修整成型，砂布拋光。銼刀，砂布。

實習心得

“堅持到底就是勝利〞

如今我的嗅覺世界里又多了一種味道，那就是車間里微波的機油味，一種熟識的味道，如今我們聞到這味，就會自然的知道自己要開始仔細工作了……

車工是細活，它考驗操的心細，膽大，記憶力，不怕臟，不怕累等一系列素養(yǎng)要求，還有一個很重要的是人的領悟能力，我們認為是這樣的。

車床，它的操作不是很難，只是煩瑣了些，我們只要專心做好它，最終工件總會“完善〞呈現出來，可不管怎樣，總會有些同學越做越無聊，信念都沒了，心理的躁動擔心導致了工件的'質量，另一些同學對面實習，懷著躲避和失望的消極看法，充滿了心理壓力，可以想象帶著這樣的想法被動地參與實習可想而知，你們這樣結果是很難樂觀的，可后來經過老師的細心教育，同學們還是調整心情，主動面對，持有正確看法，將來最終還是靠自己，給自己定一個目標，朝著自己的目標出發(fā)，循序漸進走向勝利，或許這路又漫長又吃力，但“痛〞并歡樂著，信任自己，你會勝利的！

在技能上，我們對車工有了一些基礎，我們信任我們將來走上社會工作崗位肯定有所幫助。在對待人生，我們從中有了啟發(fā)，可想當時我們投著極高的興趣和特別仔細的看法去車間實習，正因為我們初始的看法決定了我們在車工實習操作的動力，似的我們在車工實習時仔細得去查找我們心中好奇的答案。好奇心只是臨時的，但我們信任，只要我們對車工有著深厚的興趣，無論以后的車工實習有多苦，有多困難，我們都能堅持到底。

我們信任勝利，會越來越靠近我們！

金工實習報告

〔車工實習〕

電氣信息工程學院

班級：07級測控技術與儀器〔1〕班

姓名：吳培林

學號：20xx10504065

指導老師：尹老師張老師

車工實習報告12

教師給我們細致介紹了銑工的相關學問以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的掌握，而刀具堅持不動，這與車床剛好相反。

在熟識銑床的工作原理和操作后，教師給我們的任務是將一個圓柱體銑掉四邊，要求邊長為28cm，我們將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來掌握平鉗的位置，當刀具基本上置于中央位置時，開始對刀，對好后，依據要求轉動轉盤，每次銑掉2cm。開始加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個標準的正方形在銑床上誕生了。

銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產中有著廣泛的'應用。期望自我在以后的實踐中能有更多的機會參與這方面的實習，不斷的增添自我的動手本領。在師傅們耐煩細致地講授和在我們的進取的協(xié)作下，我徹底清晰了實踐才是真正檢驗真理的標準，以前學過的游標卡尺讀數就很模糊，并且誤差的要求也較高，所以還覺得過得去，可是這次實習要求工件的誤差都在0.1mm，讓我措手不及。在教師的教育下，經過這次實習我已經基本把握了游標卡尺的讀數。看似簡潔的東西真正到了應用就不是那么簡潔了。

實習目的：銑工實習是學生切削加工技術的必要途徑之一，它能夠培育學生觀看本領、動手本領，開拓同學們的視野，使同學們平常學習的理論學問和操作實踐得到有機結合。

1、了解銑床型號標識

2、了解常用銑床的構成及各構件的作用

3、把握銑床的正確操作方法

4、把握銑床的安全操作技術要點

5、了解銑刀的種類

6、把握量具的使用銑平面、臺階

7、把握百分表校正夾具及夾具

8、把握直鋼尺、百分表、游標卡、千分尺的使用及保管；

9、把握平面、臺階面的加工方法和銑刀的選擇；

分度頭加工零件及分度方法

1、了解分度頭的用處及構造；

2、把握分度頭的分度原理和分度方法；

3、把握分度頭及其附件的使用；

4、試在分度頭上等分工件銑削。

實習資料：銑平面、臺階從實習教材的閱讀和指導師傅的講解中學生必需弄清以下問題：

首先：了解直鋼尺、百分表、游標卡、千分尺的正確使用方法

1、常用銑刀的種類、特征、刃磨特點、耐用度概念及安裝

2、制造銑刀切削部分的材料，常用哪兩類各有什么特點

3、銑刀和工件的正確安裝；

4、夾具〔臺鉗〕的如何精確校正；

5、吃刀量、進給量、切削速度、的合理選擇；

6、順銑、逆銑的優(yōu)、缺點；

7、工件在進給過程中，若途中停止或退回會造成什么現象

8、學生依據圖紙中工件的尺寸和外表粗糙度要求，按指導教師的示范進行平面、臺階工件的銑削操作訓練

9、對自我加工出來的工件進行檢驗

10、清理機床雜物，整理刀、量具分度頭加工零件及分度方法

學習資料：

1、萬能分度頭的結構和傳動系統(tǒng)

2、分度頭有哪些主要附件及其功用

3、簡潔分度、差動分度的原理及計算方法

4、分度盤的安裝及分度頭上工件的裝夾

實際操作：

1、依據師傅要求進行兩次分度練習

2、按圖紙要求和師傅示范操作，進行等分六角形操作訓練

4、對自我加工出來的工件進行檢驗

5、清理機床雜物，整理刀、量具

車工實習報告13

實習目的：

1、簡潔了解車床的工作原理及其工作方式;

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工預備學問：

一、車工安全學問

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必需精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。