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文檔簡介
清泉鎮(zhèn)困難群眾安置房紅線外道路及配套設施項目S3-01第頁涵洞施工圖設計說明1設計依據(jù)1.1設計依據(jù)1、項目設計合同;2、本項目巖土工程勘察報告;3、其他相關文件、現(xiàn)場踏勘資料等。1.2設計原則根據(jù)本項目沿線筑路材料分布情況,本著就地取材、節(jié)省工程造價的原則,不降低原有功能,盡量不改變原有自然條件及環(huán)境,以滿足泄洪及配套水利設施的需要。通過現(xiàn)場勘察、資料分析和經濟比較選擇涵洞型式。2工程規(guī)模及主要工程內容本項目為青白江區(qū)清泉鎮(zhèn)困難群眾安置房紅線外道路及配套設施項目,項目共計兩條路。五桂安置小區(qū)配套道路路線起點為成環(huán)路,起點樁號為K0+000,向東南方向終止于五桂安置小區(qū)門口,終點樁號為K0+240.811,道路全長240.811米,紅線寬度6米。牌坊安置小區(qū)配套道路路線起點為云石路,起點樁號為K0+000,向西南方向終止于牌坊安置小區(qū)進出口道路,終點樁號為K0+365.697,道路全長365.697米,紅線寬度6米。經現(xiàn)場調查,本項目工設置涵洞2座,均設計在五桂安置小區(qū)配套道路,其中蓋板明涵1道,圓管涵埋管1道。3設計技術標準3.1采用的設計規(guī)程、規(guī)范《城市橋梁設計規(guī)范》 (CJJ11-20112019修編版)《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》 (CJJ2-2008)《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定(2013年版)》 (住房城鄉(xiāng)建設部工程質量安全監(jiān)管司2013年4月)《公路橋涵設計通用規(guī)范》 (JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 (JTG3363-2019)《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (JTGT3650-2020)《公路圬工橋涵設計規(guī)范》(JTGD61—2005)《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》(JTG/T3310-2019)《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》(GB/T1499.1-2017)《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》(GB∕T1499.2-2018)《公路涵洞設計細則》(JTG/TD65-04—2007)《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》(JTG/T3310-2019)《工程建設標準強制性條文》3.2主要技術標準1、道路等級:城市支路(五桂及牌坊市政配套道路);2、荷載標準:設計荷載等級:汽車荷載(城市-B級)欄桿:水平荷載采用2.5KN/m,豎向荷載采用1.2KN/m3、涵洞結構的設計基準期:100年。4、涵洞設計洪水頻率:1/25。5、涵洞主體結構設計使用年限為30年,欄桿等附屬按15年。6、結構設計安全等級:二級。7、抗震設防標準:抗震設防烈度Ⅶ度,設計地震分組為第三組;8、地震動峰值加速度值:0.10g;3.3初步設計審查意見及執(zhí)行情況1、K0+204.3明板涵在道路縱斷和數(shù)量表中均為1-3×0.9m,布置圖中為1-2.79×0.9m,應核實統(tǒng)一。根據(jù)地勘報告,核實涵洞基礎換填深度,建議不小于0.5m?;貜停喊匆庖姾藢嵭薷?、K0+086.715管涵無涵背回填量,建議補充管涵回填示意圖,蓋板涵回填材料應明確?;貜停喊匆庖姾藢嵮a充。3、欄桿大樣圖中應明確預埋鋼筋為HRB400,圖示符號有誤?;貜停喊匆庖娦薷?。4、明涵鋪裝鋼筋直徑建議調整為12,鋼筋設置于下層?;貜停喊匆庖娦薷摹?、搭板按照規(guī)范不小于6m,建議不采用砼,采用與道路一直的水穩(wěn)層?;貜停喊匆庖娦薷摹?.4施工圖審查意見及執(zhí)行情況1.技術標準中需補充涵洞設計洪水頻率指標;回復:按意見補充洪水頻率。2.引用的《公路涵洞設計細則》(JTG/TD65-04—2017)版本號有誤,需核實更正;回復:按意見核實修改。3.道路圖中涵洞孔徑1-3×0.9m,而涵洞圖為1-2.79×0.9m,前后方不一致,需核實統(tǒng)一;回復:按意見核實修改。4.涵洞平、立、剖面圖中,平面圖涵洞尺寸為1-2.79×0.9m,斷面圖為1-2.97×0.9m,不一致,需核實統(tǒng)一;回復:按意見核實修改。5.補充上下游接現(xiàn)狀溝渠連接段的大樣圖;回復:進出口排水溝的量為順接原溝渠破除恢復的量,接口采用沉降縫連接。6.涵洞立面布置圖需補充地質橫剖面,以便核實地基承載力是否滿足要求;回復:按意見補充。7.蓋板涵需補充結構計算書?;貜停喊匆庖娧a充。4主要材料要求涵洞結構物不低于C20砼均應采用大廠水泥,質量必須符合GB/T175-1999標準;對于砼強度等級大于C30的砼要求采用大廠優(yōu)質水泥。HPB300鋼筋fsk=300MPa,HRB400級鋼筋fsk=400Mpa;HPB300、HRB400普通鋼筋,其技術條件必須符合《鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2017)和《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》(GB/T1499.2-2018)的規(guī)定,HPB300鋼筋fsd=270MPa,HRB400鋼筋fsd=330Mpa。直徑≧25以上鋼筋采用機械連接。鋼筋砼明板涵主要材料表部位混凝土鋼筋蓋板C35砼HPB300,HRB400臺帽C35砼HPB300,HRB400臺身C25砼/基礎C25砼/鋪裝C40防水砼HRB400搭板5%水泥穩(wěn)定碎石HPB300,HRB400帽石C25砼一字墻墻身、基礎八字墻墻身、基礎C25砼/鋪底、跌井、排水溝、急流槽C20砼/涵背回填砂礫石/基礎換填砂礫石/鋼筋砼圓管涵主要材料表部位混凝土鋼筋管節(jié)C35砼HPB300,HRB400基礎C25砼/帽石C25砼一字墻墻身、基礎八字墻墻身、基礎C25砼/鋪底、跌井、排水溝、急流槽C20砼/涵背回填砂礫石/基礎換填砂礫石/5主要設計要點5.1鋼筋砼明板涵1、涵洞蓋板相關主要尺寸參數(shù)如下表:單位:m涵洞類別正跨徑(m)涵面鋪裝層厚度(m)蓋板長度L斜度(α)蓋板涵(明涵)2.790.19(9cm瀝青砼+10cmC40防水砼鋪裝)3.520°備注:跨徑表示蓋板長方向。2、鋼筋混凝土蓋板采用簡支板計算圖式進行設計,按承載能力極限狀態(tài)進行強度驗算,按正常使用極限狀態(tài)進行變形及裂縫驗算。3、車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30°角度分布,沖擊系數(shù)取1.3。4、鋼筋混凝土蓋板涵板塊間設企口縫,用30號小石子混凝土填塞,涵板上設置鋪裝層,橫向分布按“鉸接板法”計算,涵面鋪裝混凝土計入4cm參與共同受力。5、涵臺利用蓋板及涵底鋪砌作為上、下端的支撐,構成四鉸框架體系,涵臺作為上端、下端鉸結承受臺背水平壓力的豎梁進行計算。6、臺帽與涵臺頂面、蓋板與涵身擱置部分應鋪設厚度不小于1cm的油毛氈墊層。7、鋼筋混凝土蓋板涵涵臺基礎尺寸,本圖按假定的地基應力由程序優(yōu)化設計。當?shù)鼗休d力不足時,應進行換填碎石處理或另行計算尺寸。8、預制蓋板時必須在混凝土達到設計強度50%后才允許脫底模?;炷翉姸缺仨氝_到設計強度85%后才能堆放和運輸,并要求在蓋板端部用兩點擱支,并不得使上、下面倒置。9、涵背填土必須在擱置蓋板和砂漿混凝土達到設計強度85%以后進行,并應在兩個臺背同時分層對稱夯填。涵背填土應選擇砂礫石填筑,保證內摩擦角不小于35°。10、洞身在順水方向應根據(jù)地形、地基土壤情況,每隔4~6m設置一道沉降縫,沉降縫貫穿整個斷面。洞口與洞身分離砌筑。沉降縫縫寬1~2cm,縫內填瀝青麻絮。11、為了避免因涵背回填土殘余沉降產生跳車現(xiàn)象,兩側涵背均設置3m長的現(xiàn)澆混凝土搭板,搭板一端支撐于預埋連接鋼筋的臺背上,并與涵面鋪裝間設置一道假縫,另一端擱置在路面基層上。搭板頂面鋪10cm厚的瀝青混凝土路面連接道路和涵洞。5.2鋼筋砼明板涵1、設計計算:(1)本標準圖按承載能力極限狀態(tài)進行強度驗算,按正常使用極限狀態(tài)進行變形及裂縫驗算。(2)活載計算理論:按剛性管節(jié)計算即不考慮管節(jié)的變形,也不考慮涵洞頂土柱和周圍填土間的摩擦力,采用角度分布法計算,半無限彈性體理論核算。(3)管節(jié)鋼筋按純彎板斷面分析,采用雙向配筋管壁設置內外圈兩層鋼筋,并根據(jù)管徑大小區(qū)別配用不同等級的鋼筋,管節(jié)鋼筋由裂縫控制設計。(4)當填土厚≤6m時,考慮活載影響,但由于公路-I級與公路-II級兩者荷載對管節(jié)產生的應力相差甚微,配筋無差異,故將二者合并。當填土厚>6m時,活載影響不計。(5)土重:按土柱重理論計算,內摩擦角Φ=35°,土容重:18KN/m3。2、構造:(1)管節(jié)分標準管節(jié)和調整長度用的輔助管節(jié)。標準管節(jié)長2m,輔助管節(jié)長1.5m。(2)洞口型式依據(jù)地形、水文、地質等條件選擇合理的形式。(3)管節(jié)接頭構造分兩種:一種為節(jié)間縫隙用瀝青浸過的麻絮填塞,外面圈裹兩道滿涂熱瀝青的油毛氈;另一種為節(jié)間縫隙用一圈八層防水布組成,經熱瀝青膠合的紙板綁帶包上。(4)基礎構造:基礎采用C20砼半包處理。3、施工要點:(1)管節(jié)在對頭拼接時,填塞縫隙的麻絮,上半圈應從外往里填塞,下半圈應從里往外填塞。(2)管節(jié)預制、運輸、存放時,應注意輕放,堆放的底面應平整,必要時鋪設5~10cm的砂墊層,使受力均勻,以免管節(jié)開裂。(3)涵洞全長范圍內,每3~5米應設置一道沉降縫。(4)施工時,必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置及端墻位置的準確,對斜交管涵應首先配置兩端的斜管節(jié),其余按2.0米標準管節(jié)配置,余下的管節(jié)以1.5米標準管節(jié)調整,當管節(jié)長度之和與實際涵長有微小差值時,應將差值平分于上下游兩端。為避免放樣時的誤差,可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后,再行澆筑。(5)施工時,當管頂覆土厚小于0.5m時,應嚴禁重型車通過。6耐久性設計7.1構件混凝土保護層厚度設計圖紙中的混凝土強度等級為結構承載力要求的最低強度等級。設計構件的混凝土保護層厚度:蓋板3.0cm。施工時,構件保護層厚度不得低于《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)第9.1.1條的要求的最小值。7.2其他要求(1)混凝土強度等級及最大水膠比混凝土拌和料中因各種原材料(水泥、礦物摻和料、集料、外加劑和拌和水等)引入的水溶氯離子總量具體要求詳見(2)混凝土的選用要求針對本環(huán)境作用等級,水泥中C3A含量不應超過8%,水泥細度(比表面積)不宜超過350m2/kg,游離氧化鈣不宜超過1.5%。宜采用C2S(硅酸二鈣)含量較高而水化熱較低的硅酸鹽類水泥品種。(3)粉煤灰摻量除長期處于濕潤環(huán)境、水中環(huán)境或潮濕土中環(huán)境的構件可以采用大摻量粉煤灰(摻量不可大于50%,而水膠比應隨摻量增加而減少)混凝土外,對于暴露于空氣中的一般構件混凝土,應盡可能減少粉煤灰摻量,且單方混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量不宜小于240kg。7施工注意事項1、涵洞施工放樣必須用導線點坐標和水準點高程作為基準。2、施工單位進場后應對涵洞位置及其進、出口高程與實地進行核實,對設計上與實際不符的應及時與設計方聯(lián)系。3、全段涵洞基礎工程宜在旱季施工,以避免雨季河渠水位過高及農灌用水需要給施工帶來困難和干擾,并有利于確保工程質量,加快工程進度。4、涵底埋置深度均根據(jù)地質鉆探資料確定,施工時如發(fā)現(xiàn)設計所采用的地質鉆探資料在縱橫向局部范圍與實地不符,應及時與設計方聯(lián)系。5、涵洞基底承載力不足時,應采用砂礫石換填,填料壓實度應大于96%。涵基的開挖,應在抄平核實其進出口標高正確無誤后方能進行。涵洞的進出水口應與路基的填挖方邊坡及原溝渠順適銜接,達到排水順暢,局部與實地有出入的洞口型式,施工時可酌情調整和完善。6、涵洞頂上及涵身兩側須采用透水性良好的砂礫石或砂質土壤對稱夯實,相對密度達到96%,范圍見涵洞細部構造圖。7、臺背填土必須混凝土達到設計強度90%以后進行,并應在兩個臺背同時分層對稱夯填。臺背填土應選擇透水性良好的砂礫石或砂質土壤,保證內摩擦角不小于35°。8、洞身在順水方向應根據(jù)地形、地基土壤情況,設置一道沉降縫,沉降縫貫穿整個斷面。洞口與洞身分離砌筑。9、施工前應收集既有建(構)筑物及地下管線位置的相關資料,必
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