第五章商業(yè)物流方案策劃與設(shè)計-物流方案策劃與設(shè)計課件

第五章商業(yè)物流方案策劃與設(shè)計商業(yè)物流方案策劃

1.商業(yè)物流概念

商業(yè)物流是指直接與最終消費者相連接的物流，是物流系統(tǒng)的最末端，它所涉及的產(chǎn)品（商品）直接送到消費者手中消費掉。

5.1

商業(yè)物流概述5.1.1

“配送的定義：在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配作業(yè)，并按時送到指定地點的物流活動?！保?）具有功能完備的配送中心“配送中心的定義：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，為特定的用戶服務(wù)，配送功能健全、信息網(wǎng)絡(luò)完善、輻射范圍小、多品種小批量，以配送為主、儲存為輔?！?/p>

商業(yè)物流配送面向商店或最終消費者，他們的需求最大特點是品種多、數(shù)量少、頻率大。因此，作為商業(yè)物流的配送中心的功能必須完備，包括配貨計劃與組織，先進的流通設(shè)備、加工設(shè)備、儲存設(shè)備和信息處理中心等功能。

（3）具有功能強大的物流信息網(wǎng)絡(luò)

物流信息網(wǎng)絡(luò)是指物流配送系統(tǒng)中的計算機通訊網(wǎng)絡(luò)，它將商業(yè)物流配送與銷售連接起來，及時地將銷售數(shù)據(jù)POS與物流配送中心的信息處理中心連接，如銷售數(shù)量、品種、規(guī)格、型號、貨架上的貨物數(shù)量，以及訂單信息及時傳輸配送中心，使商品配送適時、準確、合理。（4）具有特殊作業(yè)功能

商業(yè)物流配送是許多業(yè)務(wù)活動的集成，有許多不同于工業(yè)、企業(yè)物流的作業(yè)，如商品的揀選、分貨、包裝、分割、組配、配貨、送貨中的多處卸貨搬運等特殊作業(yè)。

（5）具有現(xiàn)代化技術(shù)裝備商業(yè)物流中的配送在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量上都嚴格要求，必須采用現(xiàn)代化技術(shù)和裝備。如各種傳輸設(shè)備及識碼、條形碼技術(shù)、自動揀選等機電設(shè)備，使配送中心作業(yè)像工業(yè)生產(chǎn)中的流水線一樣，實現(xiàn)高效率的工業(yè)化作業(yè)。2.商業(yè)物流業(yè)務(wù)流程特點

商業(yè)物流的業(yè)務(wù)主要包括訂單處理、制定配送計劃，進行備貨、理貨和配送加工，進行包裝、運送、以及信息反饋等。商業(yè)物流的核心業(yè)務(wù)，包括訂單準備、訂單傳遞、訂單登錄、接訂單供貨、訂單流轉(zhuǎn)狀態(tài)等。訂單流程重組、減少訂單處理周期、提高訂單滿足率和供貨的準確率、提供訂單處理的全程跟蹤信息，是降低商品庫存、提高服務(wù)質(zhì)量、擴大商品的市場份額和商品競爭力的重要措施。

（1）準確的訂單處理

訂單流程設(shè)計時，注意訂單流程的時間耗用，縮短訂單實施周期。在設(shè)計訂單業(yè)務(wù)流程的各個環(huán)節(jié)中，表明各個環(huán)節(jié)所需的時間，研究如何縮短各個環(huán)節(jié)的時間。還要注意按訂單供貨的準確性，提供準確的品種、數(shù)量、質(zhì)量的商品，運送到正確的交貨地點。還要詳盡計算各環(huán)節(jié)成本，盡量設(shè)計低成本高效率的訂單處理流程。

（2）

詳細的配送計劃

根據(jù)訂單或銷售計劃做出的待分配商品的配送計劃,既是配送時間計劃也是配送組織計劃。由確定的配送計劃生成銷售發(fā)貨單或采購進貨單，同時對應(yīng)給訂單和配送計劃做標記，配送中心根據(jù)發(fā)貨單配貨、送貨。

配送計劃水平的高低直接影響物流配送，在策劃物流配送方案時，可設(shè)計出生成配送計劃的軟件系統(tǒng)，將訂單輸入后，先自動生成初期的配送計劃，然后根據(jù)實際情況再加以人工調(diào)整和改進。

備貨是指按照發(fā)貨單準備貨物的活動，包括籌集貨物和從貨架上挑選貨物，然后進行暫存和儲備，要求備貨及時、操作簡便化。

理貨是指在備貨的基礎(chǔ)上，對貨物的分揀、配貨和分裝等活動。

（3）配送中心的加工

送貨是配送活動的核心。必須進行運輸方式、運輸路線和運輸工具的優(yōu)化設(shè)計。對商品或貨物進行簡單加工，以減輕客戶負擔(dān)，提高配送質(zhì)量、增加配送效益。（4）

配送中心的包裝

包裝既能保護商品、方便物流和消費，更重要的是包裝能提高商品的附加值、促進銷售、擴大商品的市場份額和提高其競爭力。運輸包裝設(shè)計:以方便運輸，保護商品為目的。如采用各種防潮、防銹等技術(shù)，以追求安全、低費用的包裝技術(shù)。商業(yè)包裝設(shè)計：以滿足客戶的購買心理和商場陳列要求為目的。如采用外形美觀、精致的包裝材料，以達到促銷目的。（5）

商品的運送

商品的運送是指配送中心運輸，既有運輸?shù)墓δ苡钟薪o每個顧客分送的功能。要按配送計劃，以規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟的原則選擇運送方式。配載運輸是提高運輸工具實載率的有效方法。配載運輸?shù)膶嵸|(zhì)是追求單車中裝載更多顧客的商品，

配載要充分考慮到商品的性質(zhì)和輕泡貨與重貨的合理搭配，還需要用相應(yīng)的優(yōu)化技術(shù)，如設(shè)計合理的流向圖、制定優(yōu)化配車方案等?？刹捎眠\籌學(xué)的方法，解決實際中的配送問題，達到運送時間少、費用低、準時準量的運送方案設(shè)計的根本目的。3.商業(yè)物流的分類

按物流組織者分：配送中心、配送網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)地直送、商店配送、倉庫配送等形式。按配送時間和數(shù)量分：定量配送、定時配送、定時定量配送、定時定線配送、及時配送等形式。按經(jīng)營形式不同又分為：批發(fā)型、連鎖店型、倉儲運輸型、零售店型、合作協(xié)同型、本地型等不同形式。（1）

批發(fā)型物流配送

以批發(fā)為主導(dǎo)的物流配送服務(wù)對象多為超市，這些超市都是這個物流配送的會員。這種物流配送本身不是營利單位，所以不繳納營業(yè)稅，物流配送將獲得的利潤的一部分以分紅的形式分配給會員超市。

這種配送的主要運營手段，是靠計算機管理；物流配送還為會員超市提供配送以外的服務(wù)，如通過建立設(shè)計部門，負責(zé)超市的設(shè)計、布局、陳列以及商店的開業(yè)，或與超市合作開展委托經(jīng)營，共同配送業(yè)務(wù)等。（2）連鎖店物流的配送

沃爾瑪?shù)倪B鎖店遍及全球，其核心競爭力是其物流配送，它依靠物流配送的及時、方便、準確、費用低廉占據(jù)世界連鎖經(jīng)營領(lǐng)先地位。

沃爾瑪商品價格形成的三個方面：一是從工廠到配送中心的商品價格，根據(jù)商品種類、數(shù)量和由誰運輸而定；

二是根據(jù)付款時間形成商品價格；三是本公司設(shè)計開發(fā)商品，委托廠家加工，支付委托加工費即可。沃爾瑪公司設(shè)立商品配送中心的戰(zhàn)略：盡量選擇勞動力便宜、地價低且交通方便的地方。（3）倉儲運輸型商業(yè)物流

例如美國福萊明公司是一家專門承擔(dān)委托食品配送業(yè)務(wù)的經(jīng)營性公司，它與委托者之間，以合同形式為所需者提供穩(wěn)定的商品配送業(yè)務(wù)。福萊明公司在全美有40多個商品配送中心，分布在全美42個州，為多個不同經(jīng)營形態(tài)的零售店開展配送業(yè)務(wù),

這種配送中心通過合理的布局和管理來降低成本、提高效率。為減少加盟店庫存，確保穩(wěn)定經(jīng)營，配送中心每天對商店送貨一次，而商店一方面減少了接貨次數(shù)、接貨車輛、接送貨人員，又減少了店內(nèi)庫存面積。（４）零售店型商業(yè)物流

商業(yè)物流配送的很大一部分服務(wù)需求來自于零售店和便利店，零售店的進貨方式主要采用的是小批量的頻繁進貨方式。這樣就對配送中心提出了必須擁有先進的配送系統(tǒng)才能滿足對這些零售店的配送需求。同時，由于零售店需要的商品五花八門，配送中心必須能夠?qū)@些配送的商品進行共同化、混載化運輸，提高車輛的裝載率，實現(xiàn)配送服務(wù)的批量效益。（5）合作型商業(yè)物流

以前批發(fā)商常常將自己定位于某特定制造商的專門代理商，只允許經(jīng)營一家制造商的商品，所以形成了各自的商品流通渠道?，F(xiàn)在為了保證有效率的供應(yīng)商品，很多商業(yè)配送公司對原有的銷售渠道進行合理化改造，以實現(xiàn)與上游或者下游公司的分銷一體化。如生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)和綜合商社、綜合商貿(mào)物流公司之間基本上都形成了一種長期的配送合作關(guān)系。并且，這種合作關(guān)系還隨著工業(yè)生產(chǎn)的國際化延伸到了國外，這種合作關(guān)系進一步發(fā)展，就形成了供應(yīng)鏈。（6）本地型商業(yè)物流

在某些地區(qū)，物流配送的需求已經(jīng)有了大幅度的提升，但是由于當?shù)氐呐渌凸敬蠖嗍切∫?guī)模、物流能力弱?？紤]到自身財力規(guī)模和當?shù)氐耐恋爻杀?、設(shè)備成本等條件，當?shù)氐奈锪髋渌头?wù)上采取了本地化的方法。主要是以整合資源為主，依靠若干商業(yè)企業(yè)間的資源共享進行本地化物流配送。商業(yè)物流方案合理化

商業(yè)物流方案合理化的評價標準

方案達到具體物流配送的目標，既滿足客戶需求的程度；降低了物流費用占原物流總費用的比例；5.1.2貨損、貨差、脫銷的次數(shù)；縮短了物流配送時間；實現(xiàn)了商業(yè)物流各環(huán)節(jié)的無縫連接；采用先進物流技術(shù)、物流信息網(wǎng)絡(luò)的程度等。1.商業(yè)物流配送中心方案合理化

（1）

配送中心的定位

橫向定位：從橫向來看，和配送中心作用大體相當?shù)奈锪髟O(shè)施有倉庫、貨架、貨運站等等。這些設(shè)施都可以處于末端物流的位置，實現(xiàn)資源的最終配置。不同的是，配送中心是實行配送的專門設(shè)施，而其他設(shè)施可以實行取貨、一般送貨，而不是按照配送要求有完善組織和設(shè)備的專業(yè)化流通設(shè)施。

縱向定位：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準備過程的首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，配送中心是處于末端物流過程的起點。它所處的位置是直接面向消費者的位置。因此，它不僅承擔(dān)直接對消費者服務(wù)的功能，而且根據(jù)消費者的要求起著指導(dǎo)全物流過程的作用。

系統(tǒng)定位：在整個物流系統(tǒng)中，配送中心提高了整個系統(tǒng)的運行水平，對整個系統(tǒng)的效率提高應(yīng)起著決定性的作用。所以，在包含了配送系統(tǒng)的大物流系統(tǒng)中，配送中心是處于核心的位置。功能定位：配送中心的功能是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的。有關(guān)的信息活動、交易活動、結(jié)算活動等等。（2）配送中心的現(xiàn)代化

隨著國民的消費水平提高、消費結(jié)構(gòu)的變化，對商品的品種、樣式、規(guī)格、質(zhì)量等方面提出了更高要求。一方面，工廠生產(chǎn)為了滿足消費者的需求，朝著小批量、多品種、新款式的方向發(fā)展；另一方面，為了適應(yīng)不同層次的消費需求，零售業(yè)中便利店，專賣店，廉價店鋪銷售格局特色的業(yè)態(tài)應(yīng)運而生。生產(chǎn)銷售結(jié)構(gòu)的變化，推動了商業(yè)物流的高效化和重新組合，廠商和批發(fā)商愈來愈重視改善面向消費者的物流設(shè)施，實現(xiàn)物流配送中心的現(xiàn)代化。

（3）配送中心多功能化

多功能化是商品需求多樣化的必然結(jié)果，配送中心具備多功能就有廣闊的市場前景。在日本，由于方便食品產(chǎn)業(yè)的崛起，許多物流配送中心增加了食品的加工功能，當前日本的物流配送中心基本上都能滿足廠商和銷售商對物流全過程提出的高速化、高效化的要求，具備了從收貨、驗貨、儲存、裝卸、配貨、流通加工、分揀、發(fā)貨、配送、結(jié)算到信息處理等多種功能，實現(xiàn)了物流一體化。

（4）配送中心的系統(tǒng)化

物流配送中心設(shè)計，首先應(yīng)著重于系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)設(shè)計要求各個環(huán)節(jié)互相配合，使物流的全過程處于一個均衡協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中。

規(guī)模就是效益，在不斷的讓利給消費者和客戶的同時，規(guī)模化經(jīng)營是物流配送中心發(fā)展的趨勢。（5）配送中心規(guī)?；?/p>

（6）配送中心計算機化

為了提高商品處理的速度，減輕作業(yè)強度，現(xiàn)代物流配送中心廣泛采用了電腦控制的揀選操作系統(tǒng)，以實現(xiàn)無紙化作業(yè)。

（7）配送中心的集成化

由于只有保管功能的營業(yè)倉庫無法實現(xiàn)多品種、少批量商品的物流管理，故把配送中心、冷藏冷凍倉庫、貨物集散中心、辦公室、展示廳、會議室等設(shè)施集中在一起，共同使用形成集成化的配送中心。

這些規(guī)模巨大的流通中心由政府統(tǒng)一規(guī)劃和開發(fā)，分別由私營企業(yè)投資經(jīng)營，組織海、陸、空運輸配套成網(wǎng)，構(gòu)建成大型公共流通中心。

在物流配送中心，不僅分揀系統(tǒng)和立體倉庫等采用電腦控制，庫存管理和業(yè)務(wù)經(jīng)營等也普遍實現(xiàn)電子化，通過物流信息網(wǎng)絡(luò)來互相交換。

（8）配送中心的信息化作為信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，配送中心還通過流通VAN網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)與制造商、批發(fā)商、零售商等聯(lián)機，構(gòu)成完整的信息網(wǎng)絡(luò)，進行信息處理和交換，控制著從接受訂貨到發(fā)貨的整個物流過程，奠定了供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。

（1）保持合理的庫存總量

庫存總量是在一個配送系統(tǒng)中，從分散于各客戶轉(zhuǎn)移給配送中心。配送中心庫存數(shù)量加上各客戶實行配送后庫存量之和應(yīng)低于配送之前各客戶庫存量之和。

2.配送方案合理化

目標合理的庫存，既能保證商品不脫銷、不斷檔，又能使庫存量減少，這需要在設(shè)計庫存量時仔細計算，充分發(fā)揮庫存周轉(zhuǎn)在物流配送中起調(diào)劑作用，以低庫存保持高供應(yīng)能力，另外還要考慮隨機因素的影響。

（2）

降低總的配送費用

總的配送費用包括用于配送的資源價值和各種成本，實行配送合理化。應(yīng)有利于降低總費用，并使物流資金運用科學(xué)化。從資金運用方面，加快資金運用節(jié)奏，充分發(fā)揮資金作用。

（3）提高配送效益由于商業(yè)物流是面向社會的，物流方案必須重視提高物流配送給社會帶來的宏觀效益?？傂б婧秃暧^效益應(yīng)以按國家政策完成國家稅收，以及物流企業(yè)對客戶帶來的利潤來計算?？傂б孢€應(yīng)分配到具體的配送環(huán)節(jié)中，降低各環(huán)節(jié)成本，獲取更多收益。（4）保證配送質(zhì)量

配送必須是提高而不是降低對客戶的送貨保證。在實施配送后，必須降低缺貨次數(shù)，甚至應(yīng)做到不缺貨，以免影響客戶的經(jīng)營和消費者的需求；還要做到提高及時配送的能力和速度，以滿足客戶出現(xiàn)特殊情況時緊急進貨要求。

（5）充分整合社會運輸能力

運力方案設(shè)計的合理化是依靠配送計劃和整個配送的合理流程以及對社會運力的合理整合。整合社會運力可采取全部運力外包的形式，或部分運力外包、部分自運的形式等。

在物流配送方案中，用標準化將物流配送各環(huán)節(jié)有機連接可以降低連接的難度，尤其是采用供應(yīng)鏈的模式。對商業(yè)物流企業(yè)，標準化是提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施，也是滿足客戶已有或潛在需求的最好途徑。

3.商業(yè)物流配送標準化

商業(yè)物流配送標準化的內(nèi)容包括：機構(gòu)設(shè)置及管理制度、規(guī)章的標準化；業(yè)務(wù)流程的標準化；業(yè)務(wù)開發(fā)的標準化；客戶開發(fā)和維護的標準化；數(shù)據(jù)庫建設(shè)標準化；與供應(yīng)鏈各企業(yè)接口標準化；配送網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點建設(shè)的標準化等。

（1）制定物流配送運作標準

在總結(jié)單一物品的物流配送業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上，提煉同類物品的配送在不同地區(qū)、不同公司的業(yè)務(wù)流程與管理的一致性，并在此基礎(chǔ)上制定統(tǒng)一的標準化管理。

（2）制定物流配送標準管理體系

在物流配送實際運作中都不同程度的實現(xiàn)了不同物品、不同服務(wù)過程的資源共享及綜合利用。（包括人力、信息、基礎(chǔ)設(shè)施、工作環(huán)境、供方、合作者、銀行及財務(wù)資源等）。因此，需制定不同物品物流配送實際運作中的標準。

實施標準管理應(yīng)按照ISO9002建立質(zhì)量體系，根據(jù)行政、財務(wù)管理需要，按照ISO9002的理念建立行政財務(wù)管理體系。將質(zhì)量管理體系與行政財務(wù)管理體系有機融合，形成一套完整標準。

（3）實施質(zhì)量標準管理標準化管理體系的建立及實施，可規(guī)范物流配送公司的運作和管理，使業(yè)務(wù)運作及行政財務(wù)進入有序狀態(tài)，提升了公司的服務(wù)質(zhì)量，增強競爭力。

過程標準是以顧客為中心制定的，如用滿足顧客要求的及時配送率取代庫存服務(wù)率等。它的特點在于，通過顧客的需要來衡量你的績效，而不是根據(jù)公司內(nèi)部的標準來衡量自己的業(yè)績。

（4）制定配送標準的內(nèi)容戰(zhàn)略標準是用以評價各個合作伙伴是否為了完成供應(yīng)鏈的共同目標而協(xié)調(diào)工作。通過戰(zhàn)略標準，公司可以追求訂單完成率，或能夠在適當?shù)臅r間、適當?shù)牡攸c，將合適的物品與正確的單據(jù)送交到貿(mào)易伙伴手里。

上游生產(chǎn)柔性化；加急服務(wù)率；訂貨完成提前期。積壓；總循環(huán)周期；訂貨周期；從接受訂單到生產(chǎn)完成的提前期。訂貨完成期；加急服務(wù)率；裝載率和利用率。高度柔性化和反應(yīng)能力完美訂貨履行（在合適的時間，合適的地點以合適的順序提供合適的數(shù)量、無殘損）；全體顧客的滿意。滿足顧客需求的準時配送；訂貨周期可調(diào)節(jié)；訂貨過程準確；預(yù)測準確；計劃準確；按需生產(chǎn)；根據(jù)預(yù)測安排庫存水平。商品庫存周轉(zhuǎn)率；顧客訂貨滿意率；周期計算準確?？煽啃詰?zhàn)略標準過程標準結(jié)果標準目標（包括所有的完成作業(yè)像訂單處理、原材料供應(yīng)、組織、配送和運輸?shù)龋┈F(xiàn)金流的周期；凈資產(chǎn)交易量；凈資廠回報率。在全部供應(yīng)中的庫存天數(shù)；安全庫存；周期庫存；地方支持庫存。庫存周轉(zhuǎn)率；平均庫存天數(shù)；投資回報率；資產(chǎn)回報率。高資產(chǎn)利用率總供應(yīng)鏈管理成本；占銷售額的百分比；總運輸成本。物資成本（訂貨管理費用+配貨成本+運費）占銷售額的百分比；運費與銷售額的百分比；配貨成本在銷售額的百分比；庫存短缺損失及報廢占銷售額的百分比；勞動生產(chǎn)率；退貨占銷售額的百分比每條運輸線、每個訂單、每個班次及每項作業(yè)的成本；裝載因素，每次訂貨的路線及數(shù)量；從起點到終點的每噸費用。低成本戰(zhàn)略標準過程標準結(jié)果標準目標（包括所有的完成作業(yè)像訂單處理、原材料供應(yīng)、組織、配送和運輸?shù)龋┥虡I(yè)物流服務(wù)對象面對客戶從事商業(yè)經(jīng)營的企業(yè)面對廣大消費者根據(jù)商品的不同，商業(yè)物流模式的三種基本模式：一是配送中心型的二是配送網(wǎng)絡(luò)型的三是供應(yīng)鏈型的

商業(yè)物流方案策劃和設(shè)計要點5.1.3（1）商業(yè)物流方案策劃的準備掌握物流企業(yè)目前現(xiàn)狀；掌握客戶情況；掌握消費者概況；充分提高對商業(yè)物流的認識，對其功能、特性和業(yè)務(wù)技術(shù)有充分了解。

1.商業(yè)物流方案策劃的原則商業(yè)物流與企業(yè)物流目前最大的區(qū)別是商流、物流和信息流的“三流合一”，是現(xiàn)代化、規(guī)模化的流通形式。配送中心模式

在設(shè)計配送中心時，應(yīng)建立集物流、商流和信息流于一體的新型配送中心，新型配送中心的設(shè)計要點是：（2）設(shè)計商業(yè)物流模式物流配送目標系統(tǒng)化配送組織合理化配送手段的現(xiàn)代化配送功能集成化物流配送服務(wù)完善化

供應(yīng)鏈是指圍繞核心企業(yè)，各企業(yè)間為滿足消費者的需求而進行業(yè)務(wù)上的聯(lián)合和協(xié)調(diào)，通過信息流、物流、資金流的共享和控制，從采購原材料開始到制成最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的管理過程。商業(yè)物流的供應(yīng)鏈模式供應(yīng)鏈模式不同于配送中心模式的最大區(qū)別在于把商品研發(fā)、制造和銷售聯(lián)合在一起。這需要把供貨商、廠家、物流配送、零售業(yè)通過某種機制結(jié)成利益共同體。

為滿足一定地區(qū)范圍內(nèi)的消費者的需求，由物流企業(yè)或電子商務(wù)企業(yè)為主，在分析本地區(qū)消費者的需求，尤其是家庭配送需求和在掌握本地區(qū)供貨商的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上提出的以建立配送網(wǎng)點為主要形式的物流配送模式。配送網(wǎng)絡(luò)模式（電子商務(wù)模式）這種模式投入成本低（可利用郵政網(wǎng)點，投報網(wǎng)點）、覆蓋面大、服務(wù)效率高，但需要進行高水平的配送網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計。

商業(yè)物流市場分析是指給商業(yè)物流市場現(xiàn)狀以清楚地描述，指出其中存在的問題，尋找目標市場，重點是消費者需求以及競爭對手競爭策略，從而使物流方案目標明確、措施有力、實施準確。（3）商業(yè)物流市場分析一般的市場調(diào)研過程是：問題的識別與界定作出調(diào)研計劃選擇基本的市場調(diào)研方法抽樣過程分析數(shù)據(jù)準備和撰寫調(diào)研報告市場分析的重要方法——市場調(diào)研

我國的商業(yè)物流在現(xiàn)階段已進入物流配送資源整合時代。外資的連鎖店急需物流配送，并把它作為自己的核心競爭力在努力培育發(fā)展。國有商業(yè)企業(yè)正在走連鎖經(jīng)營的道路，他們是商業(yè)物流的潛在客戶。商業(yè)物流市場現(xiàn)狀還有各城市中的便利店、超市以及各種市場，他們也是潛在客戶。另外，中國的家庭配送，快件物流、顯示出巨大的市場潛力。在策劃商業(yè)物流方案時，要認真分析自己的目標客戶。

我國商業(yè)物流起步晚、進展緩慢、設(shè)備落后、信息化程度低是目前基本狀況。如配送規(guī)模小、物流配送網(wǎng)絡(luò)沒有形成、配送中心水平低、配送物流技術(shù)水平比較落后、配送功能有限、商業(yè)物流信息沒有充分利用、計算機應(yīng)用程度低以及商業(yè)物流（如配送中心選址和設(shè)計、商業(yè)物流供給狀況

配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、商品配貨方案、運輸最佳路徑、最優(yōu)庫存控制等）方面的設(shè)計水平低。物流方案的設(shè)計團隊應(yīng)借鑒發(fā)達國家的商業(yè)物流發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合我國的具體情況，策劃和設(shè)計符合我國國情的配送體系，使我國商業(yè)物流向正規(guī)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。

方案可行性研究是指在策劃和設(shè)計方案中，對方案中的技術(shù)、市場、經(jīng)濟效益和社會效益等各方面進行調(diào)研、分析比較、效益測算，并據(jù)此提出方案的評價和實施的建議。2.商業(yè)物流方案的可行性研究商業(yè)物流方案可行性研究主要是指方案的經(jīng)濟效益分析和測算，又稱為投資可行性研究。投資可行性主要計算三個指標：凈現(xiàn)值、投資回收期和投資效益率。

在進行投資可行性分析時，對實施物流方案投入的資金（包括建設(shè)配送中心、購進物流設(shè)備、實施物流信息管理系統(tǒng)、方案實施中的流動資金等）有一個較準確的估算。成本的估算比較復(fù)雜，大致可分為固定成本和營運成本。方案實施的收入計算是關(guān)鍵。（1）準確估算投資和成本

用技術(shù)經(jīng)濟的分析方法來評價配送方案實施的經(jīng)濟效益。常用的方法：等值方案比較法、凈現(xiàn)值法和現(xiàn)值法、投資收益率法（含企業(yè)內(nèi)部收益率法和投資效果系數(shù)法）以及投資回收期法。（2）投資可行性分析方法等值方案比較法凈現(xiàn)值法（NPV）:將計算期T內(nèi)的現(xiàn)金流量均用單位資金成本（相當于企業(yè)內(nèi)部利率）折算為現(xiàn)值，其代數(shù)和即為凈現(xiàn)值（NPV）。計算式為：式中：為計算期T內(nèi)物流業(yè)務(wù)的凈收入（現(xiàn)金流入）St

為計算期T內(nèi)固定資產(chǎn)投資殘值總和（現(xiàn)金流入）為物流投資總額（現(xiàn)金流出）

K為單位資金成本（相當于企業(yè)內(nèi)部率）若NPV>0,則說明所取得的經(jīng)濟效益大于投資總額，所以NPV值大的為較好?，F(xiàn)值成本法（PVC）:將計算期T內(nèi)物流系統(tǒng)所消耗的全部成本（含固定資產(chǎn)投資總額和運營費總額）均折算為現(xiàn)值，即為現(xiàn)值成本。計算式為：式中：為計算期T內(nèi)物流的運營費總額，其與符號意義同前。PVC越小，表示現(xiàn)金流出越少，可與方案實施前PVC進行比較。

投資的年凈收益與投資總額之比稱為投資收益率，它可以反映投資所能取得的盈利水平。具體方法有：內(nèi)部收益率法（IRR）:在計算期T內(nèi)，所有現(xiàn)金流入的現(xiàn)值之和等于全部現(xiàn)金流出的現(xiàn)金之和時的收益率稱為內(nèi)部收益率（i*）投資收益率法

計算式為：式中：i*為計算期T內(nèi)企業(yè)內(nèi)部收益。I*值大則經(jīng)濟效益好。

投資效果系數(shù)法（IEC）:計算期T內(nèi)投資凈收益的現(xiàn)值與投資總額的現(xiàn)值之比即為投資效果系數(shù)（E）。計算式為：

式中：E為計算期T內(nèi)的投資效果系數(shù)。E值越大說明企業(yè)的凈收益值越大。

目標評價技術(shù)評價財務(wù)評價組織管理評價風(fēng)險評價（3）商業(yè)物流方案可行性研究的評價（1）商業(yè)物流方案的模式策劃（2）進行結(jié)構(gòu)設(shè)計（3）進行業(yè)務(wù)流程初步設(shè)計

（4）進行物流配送信息系統(tǒng)設(shè)計（5）進行物流配送崗位設(shè)計3.商業(yè)物流方案策劃步驟確定物流配送流程

進貨驗收入庫分撿儲存包裝加工揀選配貨送貨采購或進貨管理崗

儲存管理崗

加工管理崗

配貨崗

運輸崗

客戶服務(wù)崗

帳務(wù)管理崗

退貨崗物流配送的崗位設(shè)置商業(yè)物流方案設(shè)計1.訂單處理設(shè)計訂單處理是商業(yè)物流配送的開始，訂單處理分為接單和制單兩部分。

（1）接受訂單

（2）分揀和制單（3）繪制訂單流程圖

5.25.2.1配送中心模式設(shè)計

配送計劃是商業(yè)物流配送最核心的文件。配送計劃是在訂單處理的基礎(chǔ)上，按照具體商品類型和配送時間要求制定的嚴格的配送時間流程，其中包括出庫、配貨、運送、顧客收貨等一系列環(huán)節(jié)。

2.配送計劃設(shè)計客戶回執(zhí)時間。運送計劃時間。包裝，標簽等。組配，與某商品共同配送時間。數(shù)量，某時完成。商品A備注到達運送加工配貨備貨環(huán)節(jié)商品3.配送路線設(shè)計

物流配送最佳路線的設(shè)計，可以采用車輛調(diào)度程序（vehicleschedulingprogram:VSP），這是由IBM公司開發(fā)的計算機軟件。該軟件給出配送所需車輛、所需時間、運距、配送量等。它應(yīng)該滿足所有待送貨顧客要求，配送路線的貨量由車載貨量限制，按規(guī)定的時刻表運送。能給出所需車輛最少、運距最短、所需時間最少、配送成本最低的配送計劃。4.包裝設(shè)計

物流配送包裝不但可以保護商品，使商品外形美觀，而且還有重要的使商品增值的作用。從包裝技術(shù)上分，主要有防震、防破損、防銹、防霉、防蟲、特種包裝等。在包裝容器上，有包裝袋、包裝盒、包裝箱、包裝瓶、包裝筒（罐）等。在包裝材料上可運用紙和紙制品、塑料和塑料制品、木材和木材制品，還有金屬、玻璃等。

供應(yīng)鏈模式設(shè)計

商業(yè)物流的供應(yīng)鏈是以大型商業(yè)集團為核心企業(yè)，以零售店為鏈的終點，以生產(chǎn)廠商或供貨商為鏈的起點，而形成的一體化物流模式。5.2.2供應(yīng)鏈的主要活動內(nèi)容是：商品的開發(fā)和制造、商品的物流配送和商品的銷售以及售后服務(wù)。因此，商業(yè)物流供應(yīng)鏈模式設(shè)計關(guān)鍵在三個部分，一是建立供應(yīng)鏈物流配送系統(tǒng)；二是連鎖店設(shè)計；三是供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)設(shè)計。1.建立供應(yīng)鏈物流配送系統(tǒng)（1）核心企業(yè)的戰(zhàn)略重組核心商業(yè)企業(yè)要重新調(diào)整自己的使命和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，重新把開展多項業(yè)務(wù)的聯(lián)合效應(yīng)和未來發(fā)展作為自己發(fā)展方向。（2）與參入供應(yīng)鏈各企業(yè)共同協(xié)商確立業(yè)務(wù)活動內(nèi)容。設(shè)計供應(yīng)鏈管理機制重點：提高參入策劃供應(yīng)鏈成員內(nèi)部的效率；整個供應(yīng)鏈通過創(chuàng)造顧客利益而建立競爭優(yōu)勢。設(shè)計供應(yīng)鏈的最終目標：建立數(shù)家企業(yè)，幾個部門像一家企業(yè)一樣以最短的過程、最快的速度向最終消費者提供商品和服務(wù)系統(tǒng)，并充分調(diào)動人力、財力、物力和信息系統(tǒng)，全面運用最佳信息技術(shù)，將重點放在供應(yīng)鏈的高效率和提高附加價值上。（3）設(shè)計供應(yīng)鏈經(jīng)營功能

對供應(yīng)鏈的采購、生產(chǎn)、銷售、配送和研究、開發(fā)功能進行分析和設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容有：確定各功能的定義和各部門的作用。功能基本內(nèi)容：各部門的目標和重點管理內(nèi)容。設(shè)計采購功能和部門內(nèi)容：開拓采購點、開發(fā)和采購并行；確定采購基本方針；鑒定采購基本合同、定期評價、降低采購成本；研究新的優(yōu)秀供應(yīng)商等。

設(shè)計銷售、配送功能內(nèi)容：重視現(xiàn)有銷售渠道、開拓新的銷售渠道；與銷售渠道之間協(xié)調(diào)關(guān)系；配送上對第三方物流公司的選擇、定期配送、滿足銷售公司補充庫存要求、確定各環(huán)節(jié)上的共同庫存以及保證靈活適應(yīng)市場需求變化。2.設(shè)計供應(yīng)鏈的連鎖店連鎖店是供應(yīng)鏈最末端環(huán)節(jié)，連鎖店是否成功對供應(yīng)鏈影響很大。（1）選擇連鎖店的條件（2）連鎖店設(shè)計考慮因素：市場覆蓋率客戶服務(wù)目標連鎖店設(shè)計步驟：建立連鎖店目標；形成連鎖店戰(zhàn)略；確定連鎖店備選方案；評估備選方案；確定連鎖店；測評連鎖店的績效。3.建立供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)體系（1）

供應(yīng)鏈管理的信息技術(shù)目的

為了優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低運行成本。如條形碼技術(shù)、EDI、GPS以及GIS(地理信息系統(tǒng))。GIS的基本功能是將表格形數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地圖形顯示。（2）基于因特網(wǎng)的供應(yīng)鏈IT系統(tǒng)因特網(wǎng)技術(shù)具有較大的信息支持功能，它可以在供應(yīng)鏈內(nèi)部進行，使供應(yīng)鏈中的各企業(yè)共享信息。因特網(wǎng)也可以在供應(yīng)鏈外部運行，使供應(yīng)鏈能面向整個市場，實現(xiàn)電子商務(wù)，從而使商業(yè)流通模式發(fā)生了根本性的變革。配送網(wǎng)絡(luò)模式設(shè)計

物流配送網(wǎng)絡(luò)模式是指在一個城市內(nèi)，為了滿足家庭配送和桌到桌的配送要求，利用郵政網(wǎng)點或者是報紙投遞網(wǎng)點，由調(diào)度中心統(tǒng)一指揮運作的商業(yè)物流配送模式。

5.2.3最大特點是不一定設(shè)立物流配送中心，不需要很大的建設(shè)投資，而且可以選擇一些報紙投遞點或郵政點負責(zé)某一個或幾個區(qū)域的物流配送。這是一種商業(yè)和物流結(jié)合的運作模式，它必須與電子商務(wù)緊密結(jié)合，才能顯出它的巨大優(yōu)勢，又稱為電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)模式。1.物流配送網(wǎng)絡(luò)模式的優(yōu)越性（1）可以在干線運輸上實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營；（2）減少商品配送的風(fēng)險；（3）減少城市內(nèi)部的物流污染；（4)

配送網(wǎng)點的服務(wù)范圍?。唬?）物流配銷方式；（6）網(wǎng)絡(luò)配送模式整合資源。2.物流配送網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)設(shè)計

…………………….…………….調(diào)度中心產(chǎn)地產(chǎn)地批發(fā)商配送網(wǎng)點配送網(wǎng)點批發(fā)商網(wǎng)點網(wǎng)點

………………………………….……………………..

配送網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)點是直接為消費者服務(wù)的物流場點，網(wǎng)點是設(shè)計和建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵，如果所有網(wǎng)點都有商業(yè)物流企業(yè)自建，那將是一個耗資巨大，建設(shè)周期長的工程。

（1）網(wǎng)點選擇最好的解決辦法是整合社會上的物流配送資源，如從郵政網(wǎng)點、報紙投遞點，以及小型連鎖便利店等中加以選擇，編織在自己的物流配送網(wǎng)絡(luò)中。作為網(wǎng)點的條件是：位置合理；布局合理；規(guī)模適當；設(shè)備適用；人員精干。

調(diào)度中心是配送網(wǎng)絡(luò)中的樞紐，是指揮中心、控制中心、結(jié)算中心、計劃中心和整個網(wǎng)絡(luò)的通訊中心。調(diào)度中心不必設(shè)有倉庫，調(diào)度中心的業(yè)務(wù)是將各網(wǎng)點消費者每日物流配送需求的商品，（2）調(diào)度中心設(shè)計進行分類匯總，作出采購計劃，然后聯(lián)絡(luò)各類商品的產(chǎn)地或者批發(fā)商，安排產(chǎn)地直送到各網(wǎng)點。調(diào)度中心的主要設(shè)備是配備適當?shù)拇笮蜕唐愤\輸車輛和計算機通訊服務(wù)器。（3）產(chǎn)地聯(lián)絡(luò)設(shè)計基本原則：減少商品流通環(huán)節(jié)，最好是到廠家或產(chǎn)地直接采購；日常消費的大量品種可與廠家或產(chǎn)地直接聯(lián)網(wǎng)，定期定量采購以降低成本；小量品種可到批發(fā)商處采購，選擇第一批發(fā)商為宜；與廠家和生產(chǎn)基地建立合同關(guān)系，形成供應(yīng)鏈模式供銷關(guān)系；可由廠家或產(chǎn)地直接送貨上門，減少調(diào)度中心固定資產(chǎn)投入；及時將消費者需求數(shù)據(jù)反饋到廠家和基地，以指導(dǎo)其生產(chǎn)。3.物