物流的實習報告4篇

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為了以后能更好的適應工作和學習，在連續(xù)幾天關(guān)注的聘請信息里得知了上海xx有限公司，并且知道該公司正在聘請應屆高校生

作為物流人才的培育對象，我便自信滿滿的填上了應聘信息。在經(jīng)過了初試復試之后，順當?shù)倪M入了xx物流〔上海〕有限公司其下屬單位上海港程儲運有限公司進行實習。

一、實習內(nèi)容

1、實習單位簡介

上海港程國際儲運有限公司，該公司成立于1998年5月31日，是中國船舶代理行業(yè)協(xié)會會員單位暨NVOCC專業(yè)委員會委員單位，同時也是上海市國際貨運代理行業(yè)協(xié)會的理事單位。我從20xx年12月21日開頭在該單位實習。實習期間，我在上海港程儲運有限公司物流操作部任單證員一職。

2、實習崗位和培訓

我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后，我被調(diào)到了外倉庫，進行了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，核對收貨單數(shù)量，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點支配做到精確，準時。之后又深化了ZP11項目開發(fā)組工程師一職，和上汽公司參加了ZP11項目前期試裝的工作。主要收貨，做報表，精確準時，清晰無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。

崗前培訓看似簡潔枯燥，卻讓我得到了很大大的收獲，我的帶老師傅個個都是資深人士，因此在與人溝通方面具有很豐富的閱歷，在培訓期間老師教會了我很多，不僅僅是理論學問，實踐學問，收發(fā)貨，調(diào)配人員，配送等一系列的學問，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等。

3、實習工作內(nèi)容

培訓結(jié)束之后，便是正式的實習工作。如今我主要從事ZP11項目前期試裝的工作。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴格把關(guān)，按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收。其次，在貨物入庫時將零件歸類，堆放秩序，最終基于前期工作的充分預備，做到順當進行發(fā)貨，使得配送做到精確，準時。

二、實習的收獲和體會

1、了解工作流程

通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的學問，也對自己所學的關(guān)于物流方面的專業(yè)學問有了更深一步的了解。在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預錄，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進倉編號，業(yè)務編號，日期，數(shù)量，尺碼，貨物名稱，庫位，嘜頭等。整理即對已經(jīng)入倉的貨物的入倉單進行核對，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否全都。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，為下一步分箱做簡潔的鋪墊。在對貨物的具體分類后，依據(jù)尺碼大小，和客戶的要求，對需要分一起或者必需分開的貨物，根據(jù)要求做出分箱，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的具體列出裝箱要求表，以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)上。再其次次審核沒問題的狀況下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡(luò)，等貨物報關(guān)完成后就可以讓車隊支配將集裝箱進港等一系列運輸工作了。

第一天來到公司，這里的一切對我來說都是生疏的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特殊是面對職場上的人員，一切那么的懵懂。剛被安排到師傅那邊的時候，我能做的除了悄悄地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作。看似簡潔到不能簡潔的步驟，到了自己的手里，卻如一匹未訓的馬，特別難駕馭。一周的時間也只會了點在實際操作中需要把握的基本理論學問，看似都只是些英文字母與數(shù)字，確是這些小小的符號把握了全部的重要信息，確實是一門值得深化學習的“課程”。隨著對實際工作的了解、熟識，我們開頭逐步深化實踐操作中讓我們更有體系的熟悉到了整個流程。

2、倉庫收發(fā)貨

倉庫實地的收發(fā)貨，接貨并且負責發(fā)貨配送，所謂發(fā)貨配送，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多，對于最終的發(fā)貨造成了相當大的困難，所以每當接到訂單的時候，提前依據(jù)客戶要求，對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導致生產(chǎn)線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個概念完成每一階段的.生產(chǎn)，甚至可以為“零”，即不保持庫存。

發(fā)貨的工作是相當辛苦的，首先是接收貨物，由于全部的零件來自不同供應商，對于貨物接收的要求也有所不同，對于零件的體積，件數(shù)，歸類便于進行分揀，對于忙了一天、累了一天的我來說，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開頭每一天的工作，當然在實習中最值得傲慢的也就是這點，每天對工作布滿了熱忱，因此沒有耽擱過公司的發(fā)貨工作。接貨的同時需要簽收和點貨，對于從來沒有點貨的我來說，吃了不少的虧，供應商的無理，貨物盤點不清晰，給自己造成了不小的麻煩，由于當簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了，自己在分揀時發(fā)覺少貨是不能追究送貨人員的責任的，因此有時候也會由于自己的疏忽而付出代價。

送貨的過程是物流中最講究速度的，一開頭由于生產(chǎn)線不急，因此還能應付一下，但是也遇到不少的意外，有時候一個零件缺貨，就要快速補上，要是倉庫還有庫存，那好辦，只要準時配送。假如庫存缺貨，造成供應不良，使生產(chǎn)線停線，那就免不了肯定的損失，這時就要準時和供應商商討了，要求立刻補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變力量很差，不過通過閱歷的積累，讓我知道了在發(fā)貨的時候，要想到可能發(fā)生的狀況，那樣在發(fā)生緊急狀況的時候就不會束手無措了。收發(fā)貨讓我學會了做事情要細心，不行以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當漸漸熟識了這些工作流程時，好像覺得自己已經(jīng)嫻熟了，開頭有些松懈沒有耐力，不像以前那么仔細謹慎了，只是追求速度，而忽視了質(zhì)量。經(jīng)過審核后，發(fā)覺我們自己有些是由于馬虎而做錯的報表，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到，質(zhì)量才是真正重要的。作為倉儲人員，需要仔細耐煩工作看法。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的學問，但是結(jié)合已有的學問學習更為重要。當然發(fā)貨配送是我所學的專業(yè)學問，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)學問，充分運用了自己所學到的專業(yè)學問，把從學校學到的理論學問與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、進展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，對今后從事物流工作也有肯定的好處。

3、實習體會

通過這幾個月的實習，我檢驗了自己所學的學問，由于任何學問都來自于實踐，這兩個月的實習將學校所學理論學問付諸實踐，讓其來檢驗所學。通過這次實習，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學?？赡芷匠y花錢，但是通過這兩個月的實習，知道了上班的辛苦，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不簡單，懂得了要節(jié)省的道理，也熬煉了自己的意志，增添了自己的責任心，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷，消除了一些很稚嫩的想法，自己也覺得成熟了很多，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

三、對將來的展望

1、企業(yè)規(guī)劃

我對如今的實習單位有一些改良的設(shè)想，對于這個物流配送上存在的問題了以下問題：

〔1〕各部門之間的協(xié)調(diào)力量差，物流倉儲儲存區(qū)域布局不合理；

〔2〕倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；

〔3〕野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；

〔4〕供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴峻導致退貨量過多，造成不必要的資源鋪張；

〔5〕配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。

針對上述問題所提出的合理化建議和看法：

〔1〕加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理安排各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地削減物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工供應便利、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

〔2〕倉庫高層貨架的利用率過低嚴峻的制約著物流配送中心的有效進展。為此我們必需建立合理、牢靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲供應給急需要庫存的單位和個人，進展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的進展空間。

〔3〕加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)進展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

〔4〕建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息溝通平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效進展。削減和降低不必要的資源鋪張。

〔5〕應當有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。

物流的實習報告篇2

前期的懵懂到清楚

5月21號，在慈總介紹下來到了現(xiàn)代物流報社，邁進編輯部的第一感覺始終記憶憂新。從同事(應當說是老師們)的熱忱、友好到工作環(huán)境的清爽、和諧，讓我由衷的感到暖和，一種毫無束縛、毫無壓力的優(yōu)越感讓我喜愛上這里。

在韓主任的帶著下，我開頭了自己的見習生涯。

首先，深化了解報紙定位很重要。現(xiàn)代物流報(我們主要負責鋼鐵物流)，顧名思義，所謂物流，通俗講就是物品從供應地向接收地的實體流淌過程。依據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、包裝、配送等功能的集合過程，而鋼鐵物流正是特指鋼鐵產(chǎn)品的流淌過程，我們關(guān)注的正是這一流淌過程中的最新信息，從生產(chǎn)原料供應到走向市場，從企業(yè)舉動到市場需求等一系列的動態(tài)信息。

剛到報社的我，對這個定位并不是很明確，在韓主任建議下，我?guī)缀踬M盡一周的時間大量翻閱近期的報紙，以及我報的數(shù)字報，新浪財經(jīng)頻道、中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)。

當然，為了補充專業(yè)方面缺乏，我還閱讀了《專業(yè)采寫報道》、《經(jīng)濟采訪》、《現(xiàn)代物流教程》、《宏、微觀經(jīng)濟學》課本。

看到大篇幅的鋼鐵及上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)類新聞，我一下“蒙”了，從前我在《河北青年報》做過一段時間的社會教育新聞，都是一些比較群眾化、通俗類新聞。而我個人認為，擺在我眼前的報紙，很明顯是專業(yè)性、深度化經(jīng)濟報道。從這個角度動身，我不得不示意自己要轉(zhuǎn)變青年報那種采寫、報道理念。

我開頭了細致的討論。現(xiàn)代物流報(鋼鐵物流)主要在周二、周四出版。一般狀況下，周二，一到三版分別是頭版要聞、新聞評論、專題報道。以及后面的論壇、產(chǎn)經(jīng)、業(yè)界企業(yè)、等固定版，當然還有談經(jīng)論道、行業(yè)組織、論壇等不固定版面。周四，一到三版，基本無改變，除外，還有固定版面藍海、市場板材、建材、有色金屬等等。

我個人工作主要是幫助韓主任的“藍海”版塊，藍海總四個版面，包括上下游產(chǎn)業(yè)鏈、電子商務、金融等。

見習第一周，趕上了畢業(yè)典禮、頒發(fā)學位、離校找房子等，這一周說自己懵懂，除對報社工作熟悉外，很大方面來自高校生畢業(yè)后的那種喜悅、感傷、失落等冗雜情感的交織。

中間的學習到再熟悉

望著一個個朝夕相處的同學踏上離去的列車，曾經(jīng)的微笑，今日的離別。一種力氣激勵我，要奮斗、要努力工作。再次找回了考研的那種堅韌意志。

我發(fā)表的第一篇稿件是鋼鐵上游產(chǎn)業(yè)鏈煤炭方面新聞《鋼性需求拉動煤炭價格鋼企本錢壓力仍將持續(xù)》。一開頭，只知道煤炭價格一時期消失暴漲現(xiàn)象，隨即成為各大財經(jīng)媒體的焦點。

后來，通過網(wǎng)絡(luò)掃瞄、閱讀煤炭等相關(guān)動態(tài)新聞及分析報道，最終在閱讀中找到了煤炭和鋼鐵的切合點。主題定下來，接著采訪就是問題了。

傳媒業(yè)內(nèi)的“七份采，三份寫”可以突現(xiàn)出采訪的重要性。一篇勝利的稿件，缺少了采訪這一重要環(huán)節(jié)，就是“閉門造車”式新聞，尤顯空洞、不真實、無現(xiàn)場感、無勸說力。第一時間意識到這一點，我開頭著手采訪工作。

第一步，聯(lián)系、搜尋采訪對象。由于剛從事這方面工作，人際圈不廣是弊端。通過網(wǎng)上大量聯(lián)系煤炭行業(yè)專家，最終約到了銀河證券討論員、博士后田書華老師，后來才知道他可謂是煤炭業(yè)界領(lǐng)頭人。

其次步，擬訂采訪提綱，其實大多時候這一步工作可以先做。待預約好田博士后，我開頭起草《采訪函》。詳細包括禮貌用語、涉及采訪問題要簡潔、深刻、明確，最終的落款、署名等詳情問題?！恫稍L函》肯定要提前發(fā)給采訪對象，并標明要求回復最晚期限，第一次我就忽視了這一問題，直到報社立刻排版、截稿時才收到回復，急忙編輯稿件，費事費勁。

第三步，等待回復的同時，我準時關(guān)注這方面相關(guān)新聞，以防新聞“復現(xiàn)”，失去首次報道性。同時，我針對煤炭價格上漲對鋼鐵行業(yè)的影響這一核心問題，電話采訪了其他煤炭界人士，對大多的看法、觀點進行了解，必要的觀點納入編輯寫作范圍。

第四步，編輯稿件。從采訪的內(nèi)容里找“亮點”。找能脫穎而出的話語，來直接引用。在采訪田博士后時，田博士后明確提出了：“xx年中國很可能會成為煤炭凈進口國”的觀點，抓住這一點來引申報道，提升報道影響力。

但是，在這第一篇稿件的采寫過程中，我忽視了對鋼鐵的重點采訪。這是報紙的宗旨，作為鋼鐵物流方面的刊物必需時刻以“鋼鐵”為核心關(guān)注對象。

物流的實習報告篇3

通過學校的支配，我有幸在xx生物〔中國〕有限公司財務部實習，并兼職處理選購部的有關(guān)工作。

實習期間我最大收獲在于體驗到了其獨特的企業(yè)文化。那種“制造顧客、貼近顧客、服務顧客、感動顧客”的經(jīng)營思想，那種“先學做人，后學做事”的理念，使我深深熟悉到企業(yè)管理不僅是一門科學，更是一種文化。文化是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)核心競爭力所在。

此外嚴格遵守公司的規(guī)章制度，主動投入到工作中，做到了自覺、自律、自學、自新。自己雖是實習，但我以對正式員工的要求來要求自己。自覺遵守考勤、辦公管理等規(guī)定。從小事做起，從身邊的事情做起，嚴于律己。

我主要負責在財務部的帳單和憑證的核對，對金碟K3財務系統(tǒng)也有肯定的接觸。選購部主要負責ISO環(huán)境認證體系的建立，跟公司的供應商進行溝通，調(diào)查了解他們供應的產(chǎn)品〔原料〕是否符合環(huán)保標準，并負責環(huán)保協(xié)議的簽訂。我不是學財會專業(yè)的，在財務部實習有肯定的困難。但我做到了“心態(tài)歸零”，通過自學、請教等方式努力學習財務學問，提高了自己的工作力量和服務水平，養(yǎng)成了持續(xù)“工作+學習”的意識。

工作表現(xiàn)與收獲

在實習期間，我也發(fā)覺了自身存在的一些問題：

第一未能主動地與公司高層溝通。常務副總曾對我——一個行政管理專業(yè)畢業(yè)的同學到財務部工作表示關(guān)注，“雙重領(lǐng)導”也不時發(fā)生小沖突。但自己沒有主動地與公司高層接觸溝通，解決存在的實際問題。

其次自己的財務學問有限，而同事們的工作繁忙。不能常常請教他們，以至很難對公司作出較大的奉獻。

第三缺乏協(xié)調(diào)的技巧。由于身受“雙重領(lǐng)導”，財務部與選購部同時需要我的狀況時有發(fā)生。而我未能提出解決問題的方法，只是等兩位經(jīng)理協(xié)調(diào)后才開展工作。

第四自己身兼兩職，隸屬于兩個部門。有時不能很好的區(qū)分工作的主次輕重，工作效率不是特殊高。

除了收獲、以及自身缺乏外，悉心的我發(fā)覺了公司存在的一些缺乏：

第一對新進員工的安排不盡合理。就拿我自身來說。我是學行政管理的，應聘時也說明白我的職業(yè)取向但卻叫我從事財務工作。對公司而言，是人力資源的鋪張；對我而言，是自己的選擇得不到敬重。我首先接受了公司的支配，并在財務部努力工作、勤奮學習。但財務究竟不是自己的專業(yè)特長、愛好所在。在跟人力資源總監(jiān)溝通幾次未果后，最終選擇了跳槽。去一家小公司做行政人事助理，結(jié)束了我的實習經(jīng)受。

其次人力資源戰(zhàn)略好像不符現(xiàn)代管理理念。公司每個月都開一個培訓班，聘請大量的人員。與此同時，每個月都有大量的員工流失。我深信留住一個老員工的本錢要比聘請一個新員工的本錢低的多。企業(yè)應當想方法留住人才，而不是不斷地補充人員。

第三培訓機制有待完善。為期一個星期的封閉式培訓，感覺就像是在渡假。培訓講師大多是市場上很杰出的人員，但上起課來明顯力不從心。紀律比較松散，缺少激勵士氣的課程，未能形成一套規(guī)范的培訓體系。我曾經(jīng)在某保險公司接受兩個月的培訓，覺得保險公司培訓課程的設(shè)置，培訓的方法都值得其他公司〔尤其是銷售服務型的公司〕效仿。

第四聘請錄用不是特別規(guī)范。在體育中心的聘請現(xiàn)場，我遞交簡歷說明應聘人力資源職位后，聘請人員相互溝通“素養(yǎng)不錯，不能做人力資源管理，其他職位也行?！倍磫栁沂欠袂樵嘎爮恼{(diào)配，感覺自己沒受到敬重。一百多人參與了復試，復試很簡潔就是“一分鐘自我介紹”，然后追問一兩個問題。這樣很可能導致力量強但缺乏面試技巧者被篩選出去，或沒力量但嫻熟把握面試技巧者進入公司。不管消失哪種狀況，對公司來說都是個損失。

物流的實習報告篇4

一、實習題目

從實踐中再次熟悉物流理論學問

二、實習時間

20xx年6月26日下午14:30—17:10

三、實習地點

石布嶺港區(qū)

四、課程實習班級：

winny

N3080510309

08級特許經(jīng)營管理3班

五、課程實習的領(lǐng)隊老師：

林常青老師

六、課程實習的目的

在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使同學能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使同學能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫穿地運用。

七、課程實習的內(nèi)容

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以詢問現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。

依據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀看，我了解了以下的一些狀況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船