現(xiàn)代施工技術(shù)高支模安全技術(shù)課件

現(xiàn)代施工技術(shù)高支模安全技術(shù)郭正興安全生產(chǎn)管理科學安全生產(chǎn)是一門科學

建筑工程安全生產(chǎn)是一門科學，是一門“想盡辦法克服建筑工程不安全因素”的科學，是一門總結(jié)人與自然斗爭中保護勞動者成功和失敗經(jīng)驗的科學。國內(nèi)建筑工程安全生產(chǎn)管理呈階段性特點70年代末80年代初：（1）大城市開始成立專職安全檢查部門；（2）依靠有操作經(jīng)驗的安全檢查人員現(xiàn)場巡視檢查；（3）及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，防止事故發(fā)生。（4）高層建筑興起，大型建筑機械進入施工現(xiàn)場，引發(fā)相應(yīng)安全技術(shù)研究。80年代后期提出“場容場貌為基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)為突破口 的施工現(xiàn)場標準化管理”，形成系列化的管理規(guī)定和檢 查評分標準。企業(yè)貫標促進企業(yè)建立安全生產(chǎn)保證體系國際上1986年開始陸續(xù)發(fā)布質(zhì)量管理和質(zhì)量保證系列標準。我國1994年開始建筑企業(yè)質(zhì)量體系慣標認證。標準中有關(guān)于預防為主的思想，通過有效手段使所有影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素始終處于受控狀態(tài)，要求企業(yè)建立、健全、有效的文件化體系，對規(guī)范安全管理有借鑒作用。加入WTO，改進安全管理的理念90年代末，我國加入WTO，建筑業(yè)開展環(huán)境管理體系、職工健康安全管理體系的慣標認證，以不利環(huán)境因素和危險源識別、評價和控制為主線，以遵守法律法規(guī)為基本前提，實施動態(tài)管理，以持續(xù)改進安全業(yè)績?yōu)槟康?。事故系統(tǒng)要素

（1）人——人的不安全行為是事故的最直接的因素 （2）機——機械設(shè)備不安全狀態(tài)也是事故的直接因素 （3）環(huán)境——不良的生產(chǎn)環(huán)境有負面影響 （4）管理——管理的欠缺是事故的間接的但卻是重要的因素現(xiàn)代安全管理的理論基礎(chǔ)

安全系統(tǒng)論

事故系統(tǒng) 安全科學系統(tǒng)安全系統(tǒng)事故系統(tǒng)安全科學系統(tǒng)

安全系統(tǒng)安全系統(tǒng)要素 （1）人——人的安全素質(zhì)（心理與生理、安全能力、 文化素質(zhì)） （2）物——設(shè)備與環(huán)境的安全可靠性（設(shè)計安全性、 制造安全性、使用安全性） （3）能量——生產(chǎn)過程中能量的安全作用（能量的有 效控制） （4）信息——充分可靠的安全信息流（管理效能的充 分發(fā)揮）

建立建筑安全生產(chǎn)的控制系統(tǒng)安全控制論安全控制是最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本安全控制的原則：（1）閉環(huán)控制——即PDCA(plan-do-check-action)（2）分層控制（3）分級控制（4）動態(tài)控制（5）等同控制（控制因素的功能大于和高于被控制因素的功能）（6）反饋原則安全信息論

安全信息是安全控制和管理所依賴的資源。安全信息研究信息的定義、類型、獲取、處理、存儲、傳輸和交流。人與人的交流、人與機的交流、人與環(huán)的交流、機與環(huán)的交流。事故預測與預防原理事故有因果性、偶然性、必然性和再現(xiàn)性的特點，事故有規(guī)律。事故預防模式：（1）事后型模式——指在事故或者災害發(fā)生后進行整改，以避免同類事故再發(fā)生的一種對策；（2）預測型模式——一種主動的、積極的預防事故或災害發(fā)生的對策，基本的技術(shù)步驟：

提出安全和減災目標——分析存在的問題——制定實施方案——落實方案——評價——建立新的目標事故突變原理突變理論是法國數(shù)學家勒內(nèi).托姆教授于20世紀60年代中期創(chuàng)立。事故的發(fā)生可以理解為系統(tǒng)某些參數(shù)的連續(xù)變化引起系統(tǒng)狀態(tài)的突然變質(zhì)，系統(tǒng)自安全狀態(tài)轉(zhuǎn)化為事故狀態(tài)（突變現(xiàn)象）。事故是人的因素和物的因素共同作用的結(jié)果。南京江寧體育場的鋼網(wǎng)架屋蓋安裝鋼管支架美國樓蓋施工模板支架倒塌事故事故造成1人死亡，15人受傷，經(jīng)濟賠償大，工期延遲美國高層住宅樓施工模板支架連續(xù)倒塌事故齡期為5天的樓板提早拆模，引起連續(xù)倒塌，1幢塌為2幢死亡14人安全事故致因理論每起事故盡管或多或少有偶然性，但卻無一例外都有各種各樣的必然性。幾種事故致因理論：海因里希事故因果連鎖論（多米諾骨牌事故論）認為：

社會環(huán)境和傳統(tǒng)、人的失誤，人的不安全行為和事件是導致事故連鎖原因，就像著名的多米諾骨牌一樣，第一張倒下，導致連鎖倒下?？刂剖鹿实年P(guān)鍵在于消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，即抽去第三張骨牌。在施工現(xiàn)場要求每天必須認真檢查施工機具和安全防護設(shè)施，保證施工人員處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。事故發(fā)生連鎖反應(yīng)圖案例分析外腳手架的倒塌是典型的安全事故高發(fā)之一圖為成都鬧市區(qū)高層建筑施工升降外腳手架的外翻事故。

南京星漢大廈工程電動整體升降腳手架下降過程中墜落（離裙樓頂面一層），重傷一人。2006年吳江盛澤電動整體升降腳手架外翻墜落。安全失控是事故重要原因。

2006年5月25日下午1點50分左右，在溧陽市上黃鎮(zhèn)的江蘇揚子水泥有限公司施工工地上，一座正在澆筑水泥的大樓20多米高腳手架突然整體坍塌，正在作業(yè)的10余名工人從腳手架上摔下，致使現(xiàn)場施工人員3人死亡、5人受傷，一名工人下落不明。

2006年8月31日21時30分，蘭州市濱河北路歐洲陽光城內(nèi)的天星科技園會所，一幢由甘肅森洋公司承建的三層建筑，在中廳頂板澆注混凝土框架時，模板架體失穩(wěn)垮塌，導致現(xiàn)場正在施工人員6人被壓，經(jīng)過近4個多小時的全力營救，救出4名被困人員，2人死亡。

2006年9月1日23時30分左右，南海金沙灣一建筑工地中建三局一公司施工單位在搗制會所工程塔樓頂混凝土時，11米高的高支模失去穩(wěn)定性，90多平方米的樓板坍塌，正在施工的6名工人被壓埋。相關(guān)部門立即展開搶救行動，但仍有3人死亡、3人受傷。

2007年2月12日下午15時35分，廣西醫(yī)科大學圖書館二期工程屋面模板支撐系統(tǒng)突然坍塌，造成7人死亡、3人重傷、4人輕傷的重大安全事故，建設(shè)部2007年2月15日通報。2月12日下午，廣東省八建集團有限公司混凝土作業(yè)班組正在澆筑廣西醫(yī)科大學圖書館二期工程演講廳舞臺屋面混凝土，15時35分，屋面模板支撐體系突然坍塌，坍塌高度約24米，坍塌面積約450平方米，混凝土作業(yè)班組人員從作業(yè)面墜落并被埋。

該工程建設(shè)單位是廣西醫(yī)科大學，設(shè)計單位是南寧市設(shè)計院，施工單位是廣東省八建集團有限公司，監(jiān)理單位是廣西建筑科學研究設(shè)計院監(jiān)理公司。目前，廣東省建設(shè)廳對施工單位廣東省第八建筑集團有限公司安全生產(chǎn)許可證暫扣工作，正在依法定程序?qū)嵤┲?。博德事故因果連鎖論在海因里希事故因果連鎖的基礎(chǔ)上，提出了反映現(xiàn)代安全觀點的事故因果模型：（1）控制不足——管理（2）基本原因——起源論（3）直接原因——征兆（4）事故——接觸。安全專業(yè)人員從能量的觀點把事故看作是人的身體或構(gòu)筑物、設(shè)備與超過極限的能量接觸，或人體與妨礙正常施工生產(chǎn)活動的物質(zhì)接觸。（5）傷害——損壞——損失搭設(shè)材料搭設(shè)模板支架鋼管的存在問題普碳鋼管易銹蝕，嚴重的出現(xiàn)麻坑。租賃的鋼管來路復雜，管壁嚴重不勻，從2.6～4.0mm不等，一般為3.0mm。鋼管管端經(jīng)多次氣割或電焊，端面嚴重不平整，用作立桿時，在對接扣件處有初彎曲，嚴重影響立柱承載力。搭設(shè)支架扣件的存在問題扣件來源雜亂，質(zhì)量不勻。劣質(zhì)扣件進入施工現(xiàn)場。舊扣件的螺栓有滑絲，仍勉強使用模板支架的基本形式國外用鋼管可調(diào)支撐的支模門式鋼管支架的基本受力性能模板支架的基本形式國內(nèi)用鋼管門架的支模，頂部用可調(diào)托，軸心受力門式鋼管支架的基本受力性能模板支架的基本形式南京長江三橋采用鋼管門架的支模，頂部用可調(diào)托，軸心受力模板支架的基本形式南京市玄武區(qū)政府大樓支模，密肋樓蓋部分鋼管加可調(diào)托，軸心受力；框架梁部分鋼管排架，偏心受力?？奂摴苣０逯Ъ茉囼炗玫秃辖痄摴芸奂钤O(shè)梁模板支架的加載試驗，底模下水平鋼管與立桿扣接，立桿偏心受壓。扣件鋼管腳手架試驗用低合金鋼管扣件搭設(shè)雙排腳手架的加載試驗。在腳手架底部，立桿受上部傳來的自重及施工荷載，立桿接近為軸心受壓，圖為腳手架局部失穩(wěn)破壞。門式鋼管腳手架試驗1987年在東南大學做了門式腳手架的加載試驗。在腳手架頂部，立桿受上部傳來的自重及施工荷載，立桿接近為軸心受壓，圖為典型的腳手架局部失穩(wěn)破壞。碗扣架南京高架橋施工南京高架橋施工人機工程學事故致因論

人機工程學是研究人、對象及環(huán)境間的相互關(guān)系的學科，在海因里希事故因果連鎖的基礎(chǔ)上，綜合考慮了其他因素，提出了事故因果關(guān)系圖：

按人機工程學理論，大部分安全事故發(fā)生在人和機械的交互界面上，人的不安全行為和機械的不安全狀態(tài)是導致意外傷害事故的直接原因。

預防和避免事故發(fā)生的關(guān)鍵是從工程項目施工開始，就應(yīng)用人機工程學的原理和方法，通過正確的管理，努力消除各種不安全因素，建立一個人一機一環(huán)境協(xié)調(diào)工作及操作可靠的安全生產(chǎn)系統(tǒng)。事故鏈理論

有時事故被認為是一系列事件發(fā)生的后果。這些事件是一系列的，一件接一件發(fā)生的，最終導致了事故的發(fā)生。改善安全工作，需要考慮事故鏈上的其他事件，而不僅僅是最后一件導致事故的行為。能量意外釋放事故因果連鎖論

調(diào)查傷亡事故原因發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)傷亡事故都是因為過量的能量，或干擾人體與外界正常能量交換的危險物質(zhì)的意外釋放引起的。高架橋模板支架倒塌事故案例分析深圳鹽壩高速公路起點高架橋模板支架倒塌事故2000年11月27日晚9:45，第7跨高架橋半幅橋面模板支架長約30～50m塌陷，支架坍塌延續(xù)兩三分鐘，工人得以逃生，受傷19人，重傷5人。深圳鹽壩高速公路起點高架橋模板支架倒塌事故2000年12月30日經(jīng)過一個月的調(diào)查，“11.27鹽壩高速路高架橋倒塌事故的原因為：（1）立桿垂直高度誤差偏大，部分扣件未擰緊，水平桿連接未用搭接方式（2）坍塌的第7跨支架設(shè)計中未設(shè)橫向剪刀撐，縱向雖設(shè)但數(shù)量不夠（3）支架設(shè)計中對不利荷載因素及分布認識不足，未采取相應(yīng)對策和措施（4）施工部門、監(jiān)理部門管理不力，安全意識淡薄經(jīng)典模板支架坍塌事故據(jù)《現(xiàn)代快報》2004年1月16日報道，賽虹橋立交橋被南京人稱之為標志性建筑之一，昨天凌晨，當施工人員在立交橋東延中華門段高架橋澆注水泥橋面時，近百米的橋面突然發(fā)生整體坍塌，造成正在施工的數(shù)十名工人受傷，但傷者均沒有生命危險。記者發(fā)稿時，搶險工作仍在進行，事故原因也在調(diào)查中。2004年元月15日凌晨2點南京雙橋門高架雨花鐵路站附近一跨模板支架垮塌該事故重傷4人，輕傷近20人。該事故模板支架為扣件鋼管腳手架搭設(shè)的排架支撐，基本尺寸為900×900，肋梁下為600×600。2007年6月13日廣州黃埔高架橋支架預壓坍塌事故，死2人，傷多人。該事故模板支架為扣件鋼管腳手架搭設(shè)的排架支撐?？逅哪０逯Ъ芟聒B巢。

賽虹橋高架橋的模板支架為底部碗扣架支墩，頂部貝雷架跨越，檢查重點為：支墩的寬高比。施工現(xiàn)場抓模板支架的安全生產(chǎn)南京雙橋門預應(yīng)力砼箱梁施工碗扣架排架與舟橋架混合支模為防止跨塌，選擇一跨進行堆載預壓南京雙橋門立交預應(yīng)力砼箱梁施工采用鋼管柱及舟橋軍用梁支模，上梁擱置在下梁的部位有安全隱患雙橋門立交卡子門段跨越原高架橋橋面的模板支架，有安全隱患宋大成事故三角論調(diào)我國科研人員對某企業(yè)7年事故調(diào)查，結(jié)果：每1次嚴重傷害事故，有10次造成中等傷害事故；288次造成輕微傷害事故；393次造成無傷害事故（包括單純物質(zhì)損毀、停產(chǎn)事故和使生產(chǎn)波動的事件。德國的建筑安全生產(chǎn)管理對建筑安全生產(chǎn)進行立法早在1884年，德國頒布了第一部工傷保險法律，建立以工傷保險為核心的建筑安全生產(chǎn)管理制度。1911年德國議會頒布了第7號法典即《社會法》，對建筑活動中人身安全與健康進行保障是該法的主要內(nèi)容之一，規(guī)定了建筑安全生產(chǎn)管理體制及具體的管理制度。德國的立法機構(gòu)已經(jīng)在建筑安全生產(chǎn)方面制定了大量的法律、法規(guī)，形成了比較完善的建筑安全生產(chǎn)法規(guī)體系，并注重法律和法規(guī)的貫徹實施，有力地減少了建筑施工傷亡事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)的原則

提出并遵循“預防第一”和“預防、康復、補償并重”的安全生產(chǎn)原則。預防從技術(shù)、組織和人的有關(guān)方面進行?？祻陀泄t(yī)院，補償有具體明確的標準。對建筑安全生產(chǎn)管理制度建筑安全教育、培訓制度培訓方式：（1）專門學校培訓，成立建筑業(yè)職業(yè)培訓學校；（2） 現(xiàn)場培訓，由專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場操作示范或者實行現(xiàn)場 懸掛安全掛圖。 工傷保險制度

工傷保險制度建立有100多年歷史，強制所有建筑業(yè)企業(yè)職工參加工傷保險。工傷保險由建筑業(yè)聯(lián)合會負責，承保的三種情況：（1）工地發(fā)生的工傷；（2）上班途中發(fā)生的傷亡事故；（3）職業(yè)病。對建筑安全生產(chǎn)管理制度建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督制度設(shè)立專門的安全監(jiān)督員，代表政府對建筑安全生產(chǎn)進行監(jiān)督。監(jiān)督員由建筑業(yè)聯(lián)合會培訓。具體職責：（1）起草技術(shù)法規(guī)，監(jiān)督安全技術(shù)法規(guī)的實施；（2） 抽查所轄工地的執(zhí)法情況，并可對違法者提出警告、罰 款或責令停工。專業(yè)安全資格認證制度規(guī)定凡雇傭21人以上的建筑企業(yè)，必須有專職的安全管理員建筑安全措施及管理取費制度 作為工程造價的重要組成部分。日本的建筑安全生產(chǎn)管理建立勞動安全衛(wèi)生法和勞動者傷害防止法對建筑工程高危易法事故的基坑開挖、模板和腳手架、鋼結(jié)構(gòu)安裝等作出明確的規(guī)定：（1）向勞動基準監(jiān)督部提交施工方案（在以下工程場合）：

超過31m的建筑物————14日前開挖10m深基坑————14日前吊腳手架、懸挑腳手架、高度超過10m的腳手架————30日前

高度超過3.5m以上的門式腳手架——30日前（2）選擇作業(yè)主任者——現(xiàn)場作業(yè)及安全管理者日本施工現(xiàn)場對腳手架管理嚴格，掛牌標明設(shè)計荷載（每跨400kg）名古屋愛知工業(yè)大學的外裝飾腳手架（清水建設(shè)）日本外腳手架的圍挑棚門式腳手架用于多層結(jié)構(gòu)施工

密目安全網(wǎng)的防火性能十分重要吊裝預制梁安裝工人騎跨在短梁上，先安裝腹板的連接板。安裝腳手鋼結(jié)構(gòu)安裝的安全措施應(yīng)引起重視。扣件式鋼管模板支架專題培訓1你對扣件式鋼管支架的基本特性認識了嗎？2從模板支架坍塌事故得到什么教訓？3該如何檢查已搭設(shè)的模板支架？4特殊的高大支模技術(shù)1你對扣件式鋼管支架的基本特性認識了嗎？扣件的相關(guān)問題扣件的材質(zhì)為可鍛鑄鐵，延伸率為8％?？奂菟ǖ牟馁|(zhì)差異大，螺栓擰緊力矩達70N.m時大部分螺栓已滑絲不能使用，規(guī)范規(guī)定達65N.m不得發(fā)生破壞。扣件的質(zhì)量特別是租賃的扣件質(zhì)量在急劇下降，應(yīng)引起足夠重視。三只旋轉(zhuǎn)扣件南京高架橋施工，下部為碗扣架，上部為扣件鋼管架檢查出的劣質(zhì)扣件。2003年6月25日，杭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局曾向社會公布了一項對杭城部分建筑工地腳手架鋼管和扣件質(zhì)量專項檢查的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)杭州市30多個施工現(xiàn)場16批次的腳手架鋼管和扣件，其中合格鋼管只有1批次，合格率僅為6．25％，扣件質(zhì)量更加糟糕，合格率為零！北京“西西工程”事故調(diào)查專家用扭力扳手檢查扣件擰緊力矩。檢查結(jié)果現(xiàn)場量測到的扣件擰緊力矩為10――40N.m，大多不到20N.m，降低了節(jié)點的承載能力。不滿足標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)范要求?？奂臄Q緊力矩普遍在20Nm，30Nm以上不敢擰

扣件鋼管支架的基本受力性能

加載扣件鋼管模板支架單扣件抗滑試驗（標準擰緊力矩40N.m）底模下水平鋼管與立桿常用單扣件扣接。單扣件抗滑試驗表明：扣件滑動1.1～1.2t抗滑設(shè)計0.8t扣件鋼管支架的雙扣件抗滑試驗用鋼管扣件搭設(shè)模板支架，水平桿將荷載通過扣件傳給立桿。步高在1.8m以內(nèi)時，其承載力主要由扣件的抗滑力決定。雙扣件抗滑試驗表明：扣件滑動：2t扣件抗滑設(shè)計：1.2t下扣件抵住軸心受壓

偏心受壓扣件鋼管模板支架的兩種受力基本形式（軸心受壓與偏心受壓）南京市玄武區(qū)政府大樓支模，密肋樓蓋部分鋼管加可調(diào)托，軸心受力；框架梁部分鋼管排架，偏心受力。軸心受壓

偏心受壓扣件鋼管立柱的軸心受壓與偏心受壓承載力相差大鋼管步高h長細比λ承載力設(shè)計值（mm）

3.5A=489m

2

m1.811449.01.710853.11.610158.11.59562.8

3.0A=424m

2

m1.811343.11.710746.71.610150.41.59455.1扣件鋼管軸心受力狀態(tài)下穩(wěn)定承載力設(shè)計值鋼管壁厚 mm步高h (m)偏心距e（mm）穩(wěn)定承載力設(shè)計值 （kN）3.51.85313.31.75313.51.65313.8扣件鋼管偏心受力狀態(tài)下穩(wěn)定承載力設(shè)計值扣件鋼管支架的基本受力性能扣件鋼管模板支架試驗用低合金鋼管扣件搭設(shè)梁模板支架的加載試驗，底模下水平鋼管與立桿扣接，立桿偏心受壓。180018009009001800900扣件鋼管支模架整架試驗1000410007126@33310001000212 11311000814001510001000711100044100051000101100010

912812

1--11000124扣件鋼管模板支架試驗用鋼管扣件搭設(shè)梁模板支架的加載試驗，底模下水平鋼管與立桿扣接，立桿偏心受壓。扣件鋼管模板支架試驗用傳感器在鋼管底下測力。試驗類 型方案支撐設(shè)置荷載作 用備注梁下1未設(shè)掃地桿、剪刀撐、頂撐

立桿偏心受 荷雙排立桿單扣件2僅設(shè)掃地桿〃支模3設(shè)掃地桿、剪刀撐〃

梁下雙扣件 支模4未設(shè)掃地桿、剪刀撐、頂撐

立桿偏心受 荷〃5僅設(shè)掃地桿〃6撐拉結(jié)三排立桿7設(shè)掃地桿、剪刀撐、中間頂 撐未拉結(jié)〃扣件鋼管支模架整架試驗方法工況未設(shè)掃地桿 及剪刀撐僅設(shè)掃地桿設(shè)掃地桿及 剪刀撐承載力對比11.09（1.05

）1.09（1.02

）工況未設(shè)掃地桿及剪刀 撐僅設(shè)掃地 桿中間頂撐 未拉結(jié)中間頂撐 拉結(jié)承載力對 比11.10（1.06

）1.35（1.34

）1.45（1.40

）扣件鋼管支模架整架試驗結(jié)論

單扣件支模承載力結(jié)果對比表3雙扣件支模承載力結(jié)果對比注：括號內(nèi)數(shù)值為立桿壓力增大值。工況未設(shè)掃地桿及 剪刀撐僅設(shè)掃地桿單扣件支模11.09（1.05）雙扣件支模1.82（1.59）2.0（1.61）單、雙扣件支模承載力結(jié)果對比注：括號內(nèi)數(shù)值為立桿壓力增大值?？奂摴苤＜苷茉囼灲Y(jié)論（1）對模板支架而言，其承載力往往由扣件的抗滑承載力控制，而非由穩(wěn)定承載力控制。設(shè)計模板支架時，應(yīng)先驗算扣件的抗滑承載力是否滿足要求，其次復核穩(wěn)定性是否滿足要求。（2）在扭力矩為時，單扣件橫桿在10.2~11kN時發(fā)生扣件滑移，；雙扣件橫桿在17.5~19.3kN時發(fā)生扣件滑移。所以，單扣件抗滑設(shè)計承載力取8kN，雙扣件抗滑設(shè)計承載力取12kN，是可行的。（3）從試驗結(jié)果知，設(shè)掃地桿與剪刀撐后，支架仍為扣件滑移破壞，其承載力提高不多，但值得注意的是，增設(shè)掃地桿和剪刀撐后，支架立桿的有效壓力明顯降低了，說明支架的整體性得到提高，支架各部分參與工作的程度加深了。本試驗因條件限制未進行極限承載力試驗，但根據(jù)外腳手架試驗臨界荷載試驗，設(shè)掃地桿與剪刀撐后腳手架極限承載力提高較大，因此，鋼管排架支撐設(shè)置必要的掃地桿及剪刀撐有利于提高支架的整體穩(wěn)定性，防止在混凝土輸送管的抖動下支架的整體失穩(wěn)，增加安全儲備。（4）雙扣件支模中間增設(shè)一道頂撐（立桿）時，扣件的滑移破壞首先發(fā)生在中間頂撐扣件處，說明立桿受力不均勻。當梁下立桿多于2排時應(yīng)采取措施保證荷載均勻傳遞至立桿，設(shè)置多排立桿時應(yīng)特別注意。梁下設(shè)置的立桿應(yīng)相互拉結(jié)，形成整體，防止梁下立桿失穩(wěn)引起整架坍塌。（5）單扣件下設(shè)掃地桿及剪刀撐與僅設(shè)掃地桿，承載力相同（在扣件發(fā)生滑移破壞時，兩種工況下支架承受的荷載比）。但增設(shè)了剪刀撐后，在相同的支架荷載下，立桿壓力降低了約2.6%。（6）雙扣件支模時中間增設(shè)一道頂撐，扣件的滑移破壞首先發(fā)生在中間頂撐扣件處。（7）雙扣件下設(shè)掃地桿、剪刀撐及中間增設(shè)頂撐拉結(jié)與未拉結(jié)梁下立桿荷載值對比（圖6）雙扣件下設(shè)掃地桿、剪刀撐及中間增設(shè)頂撐且拉結(jié)比頂撐未拉結(jié)情況承載力提高為7.4%（在扣件發(fā)生滑移破壞時，兩種工況下支架承受的荷載比）。但梁下立桿壓力僅增大約4.8組合風荷載時N——計算立桿軸向力設(shè)計值?——軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)λ——長細比，λ=l0/i≤f

N?AMW

W≤f+

N?A

《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ130-2001、J84-2001）對模板支架計算的規(guī)定

模板支架立桿的穩(wěn)定性計算參照腳手架立桿穩(wěn)定計算 不組合風荷載時：（1）模板支架立桿軸向力設(shè)計值不組合風荷載時：N=1.2∑NGk+1.4∑NQk組合風荷載時：N=1.2∑NGk+0.85×1.4∑NQk式中∑NGk——模板支架自重、新澆砼自重與鋼筋自重標準值產(chǎn)生的軸向力總和；∑NQk——施工人員及施工設(shè)備荷載標準值、振搗砼時產(chǎn)生的荷載標準值產(chǎn)生的軸向力總和。（2）模板支架立桿的計算長度l0l0=h+2a式中h——支架立桿的步距；a——模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度。（3）對模板支架立桿的計算長度l0=h+2a的理解 為保證扣件式鋼管模板支架的穩(wěn)定性，規(guī)范中支架立桿的計算長度是借鑒英國標準《腳手架實施規(guī)范》（BS5975-82)的規(guī)定，即將立桿上部伸出段按懸臂考慮，這有利于限制施工現(xiàn)場任意增大伸出長度。若步高為1.8m，伸出長度為0.3m，則計算長度為l0=h+2a＝1.8+0.6=2.4m，其計算長度系數(shù)μ＝2.4/1.8=1.333，比目前通常取μ＝1的值提高33.3%，對保證支架穩(wěn)定有利。μ＝2μ＝1

μ＝0.75基于反演理論的扣件鋼管模板支架試驗側(cè)向加水平力用傳感器測力，用百分表測位移?？奂摴苤Ｓ嬎銓嵗暇﹪H展覽中心大跨度預應(yīng)力砼梁施工鋼管排架支模預應(yīng)力大梁100032650mm，27m跨。鋼管排架間距6003600mm南京國際展覽中心工程27m跨，1000×2650mm大梁支模計算（1）荷載計算

恒載砼1×2.65×2.4=6.36t/m

鋼筋1×2.65×0.25=0.66t/m

模板（1+2.51+2.51)×0.03=0.18t/m

∑7.2t/m

活載

（1+1+1）×0.25=0.75t/m支撐設(shè)計荷載

7.2×1.2+0.75×1.4=9.69t/m（2）按雙扣件抗滑設(shè)計梁下按每排5根鋼管，橫向間距@600，沿梁縱向鋼管排架間距亦@600。梁下每延米鋼管排架的承載力（按抗滑復核）5×1.2/0.6=10t/m>9.69t/m(可）(3)按規(guī)范給出的公式復核每根排架立桿的承載力N=fωA=205×0.412×489=41301N=4.1t其中l(wèi)0=h+2a=1600+2×200=2000λ=l0/I=2000/15.8=127注：規(guī)范對模板支架給出的公式為將立桿頂步的步高作為計算長度的基準，當用可調(diào)托插入立桿頂時的受力狀況與計算條件吻合，將立桿伸出段a按懸臂考慮，故l0=h+2a2從模板支架坍塌事故得到什么教訓？根據(jù)2000年10月26日新浪網(wǎng)報道在昨天上午10時許，位于南京市龍蟠中路與大光路交匯處、正在澆鑄混凝土準備封頂?shù)哪暇╇娨暸_演播中心演播廳的天頂，在一聲巨響中訇然倒塌，數(shù)十名施工人員瞬間被埋進了鋼管和混凝土形成的“山包”中。截至記者發(fā)稿時止，已有39位傷者被送往醫(yī)院搶救，其中5人死亡(據(jù)悉，死者中1人為南京電視臺攝像記者)，另有2人下落不明。10.25事故回顧南京電視臺演播中心大演播廳模板支架整體倒塌事故2000年10月25日上午9:30發(fā)生事故，死6人，重傷11人，輕傷24人雙向井式屋蓋平面尺寸：24m×26.8m，大梁500Η1600～1850mm鋼管扣件排架支模，梁底支模高度約為36m（地下室兩層）。2000年10月25日上午9:30發(fā)生事故，事故現(xiàn)場300多噸倒塌的鋼管堆積如山。南京電視臺演播中心大演播廳模板支架整體倒塌技術(shù)原因分析事故發(fā)生后，查看殘存鋼管支架的底部均無掃地桿架子底部步高約1.8m，在地坑處步高達2.6m，且無掃地桿無掃地桿對接扣件在同一位置南京電視臺演播中心大演播廳模板支架整體倒塌技術(shù)原因分析事故發(fā)生后，查看殘存鋼管支架的立桿連續(xù)4根鋼管接頭在同一高度架子底部與周邊支架的水平連系桿很少，立桿的橫向約束很弱另一向無水平桿南京電視臺演播中心大演播廳模板支架整體倒塌技術(shù)原因分析查看地下室二層殘存鋼管支架，板下鋼管立桿間距1000×1000mm，梁下立桿增加密度為@500，但水平連系桿未增加，增加的立桿橫向約束少，無效南京電視臺演播中心大演播廳模板支架整體倒塌技術(shù)原因分析查看地下室二層殘存鋼管支架，大梁下每1m增加的立桿均未增加橫向水平桿架子每步的水平桿與周邊的砼墻體為抵住，架子的晃動量大9.01模板支架倒塌事故案例分析2004年“9.01”南京江寧工地模板支撐整體坍塌，死5人，傷17人。另一方向有水平桿無無有另方向無另方向無另方向有缺水平桿缺水平桿

無掃地桿，水平連系桿一個方向設(shè)置，另一個方向每隔兩根立桿設(shè)置南京江寧“9.01”模板支架整體坍塌事故點評

2004年9月1日晚22時48分，由江蘇龍海建工集團有限公司承建、由江蘇振星工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理的江蘇商業(yè)管理干部學院江寧校區(qū)現(xiàn)代教育中心工程，在澆筑兩幢框架樓間9～13軸線廊道頂層屋面梁板混凝土時，發(fā)生了模板支架系統(tǒng)整體坍塌的惡性事故。造成作業(yè)人員22人傷亡，其中5人死亡（現(xiàn)場死亡2人，3人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡），3人重傷，14人輕傷。70033003000172008400180042001600013001300

（1）支模面積（扣除原外腳手架面積）＝16×17.2－13×17.2×2＋4.2×1.3＝236m2

（2）支模架高度：18m

（3）計算扣件鋼管搭設(shè)數(shù)量： 立桿：236根×18m＝4248m

（基本尺寸：1m×1m方格網(wǎng)）水平桿：縱向18根×13m×10步＝2340m

（隔兩根立桿設(shè)置）橫向4根×17.2m×10步＝688m合計：7276m（4）施工單位租用：6m管——1000根3m管——200根4m管——200根

總延長米7400m（5）樓面結(jié)構(gòu)自重：樓板：27.2m3梁：57.26m3合計：（27.2＋57.26）×2.52t/m3＝213t［原因分析］（1）水平桿搭設(shè)縱向每步均設(shè)置，總延18根×13m×10步＝2340m橫向每隔兩根立桿設(shè)置，總延米4根×17.2m×10步＝688m（按每跨均設(shè)，總延米13根×17.2m×10步＝2236m）經(jīng)技術(shù)分析，該支模系統(tǒng)整體坍塌的直接原因為南北向水平桿僅搭設(shè)所需用量的30％，造成有50%的立桿長細比過大，整體支承剛度嚴重不足而發(fā)生整體坍塌。（2）構(gòu)造處理

該支架搭設(shè)不規(guī)范，查看現(xiàn)場無掃地桿、無剪刀撐、未與東西向主體結(jié)構(gòu)有效拉結(jié)，造成造成該高支模架承載能力下降。（3）工程管理無專門施工方案、無計算書、無專家論證、無書面交底、無搭設(shè)驗收、總監(jiān)未發(fā)澆筑令即澆筑混凝土、監(jiān)理未要求整改、發(fā)現(xiàn)澆筑混凝土未要求停工。［結(jié)論性意見］這是一起模板支撐系統(tǒng)整體剛度嚴重不足而造成失穩(wěn)坍塌的安全事故河西中央公園地下室頂板模板支架倒塌事故案例分析

2005年4月，南京河西中央公園地下室頂板厚400，柱帽處厚1000，地下兩層，負一層支模高度為6m，死1人。另一方向無水平桿無掃地桿水平桿設(shè)置不合理，數(shù)量少一半。步高1.8m，間距雙向1000無剪刀撐引起連續(xù)跨塌，支架傾斜2006年10月8日南京江寧翠屏國際城會所模板支架整體坍塌，300m2，死1人塌陷的區(qū)域雖支模高度為6m,水平幾乎僅單項設(shè)置北京西西工程4#地高大廳堂頂板模板支架垮塌事故2005年9月5日晚10時10分左右，北京西西工程4#地高大廳堂頂蓋模板支架在澆注接近完成時發(fā)生整體垮塌，釀成死亡8人、傷21人的特大傷亡事故。北京西西工程4#地項目2#組團中部9~11軸（寬2×8.4m）和B~E軸（總長25.2m）是處于地上1~5層、總高21.8m的高大廳堂，頂板為支于四周框架梁上的預應(yīng)力現(xiàn)澆空心樓板（厚550mm