汽車涂裝設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè)(完整實(shí)用版)

目錄TOC\o\h\z\u第一章涂裝車間的工藝及設(shè)備總體設(shè)計(jì) 21基本概念 22涂裝車間 23涂裝線的工藝設(shè)計(jì) 54涂裝線的設(shè)備設(shè)計(jì) 19第二章前處理設(shè)備 241前處理工藝及處理方式 242前處理設(shè)備設(shè)計(jì) 253密封室設(shè)計(jì) 264槽液循環(huán) 285噴嘴的形式與數(shù)量 286泵的選擇 307加熱裝置 308輔助設(shè)備 319前處理用水量計(jì)算 4110繪前處理工作原理圖 4111前處理的發(fā)展趨勢(shì)—硅烷及氧化鋯技術(shù) 4212降低水耗 45第三章電泳設(shè)備 471電泳涂裝的特點(diǎn) 472電泳原理 473電泳設(shè)備設(shè)計(jì) 48附1電泳專用名詞解釋 60附2電泳后沖洗廢水再利用 60附3自泳涂裝 614使用范圍 625涂膜的特性 63第四章噴涂設(shè)備 661噴漆室的功能 662噴漆室分類 663水旋式噴漆室 664文丘里式噴漆漆室 695水簾噴漆室 706無(wú)泵噴漆室 717干式噴漆室 718水性漆噴漆室 729噴漆室的設(shè)計(jì) 7210集中供漆系統(tǒng) 77ESTA 7811噴漆室類型的選擇 8412防火及廢氣處理 8513靜電噴粉設(shè)備 8614靜電噴漆 8815噴PVC膠設(shè)備 92第五章烘干設(shè)備 941涂膜的固化機(jī)理 942加熱方式 943熱源的選擇 944烘干室工作原理 955烘干室組成 966熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng) 977溫控系統(tǒng) 988烘干室設(shè)計(jì) 999烘干室的分區(qū) 10210水份烘干室 10211強(qiáng)冷室 10312廢氣處理 10413廢氣余熱利用 10614工作原理 106第六章輸送設(shè)備 1091輸送機(jī)的分類 1092輸送機(jī)的特點(diǎn)及用途 109第七章涂裝車間安全環(huán)保及其設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1191概述 1192涂裝車間安全和環(huán)保專業(yè)用語(yǔ) 1213涂裝車間安全設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1244案例 1305如何依靠技術(shù)進(jìn)步（創(chuàng)新），來(lái)提高涂裝車間的安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。 130

第一章涂裝車間的工藝及設(shè)備總體設(shè)計(jì)1基本概念1.1涂裝車間涂裝車間是工廠組織設(shè)計(jì)的行政機(jī)構(gòu)，它包含若干涂裝工段或涂裝線。涂裝車間設(shè)計(jì)包括工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)計(jì)、建筑及公用設(shè)計(jì)等。工藝設(shè)計(jì)貫穿整個(gè)涂裝車間項(xiàng)目設(shè)計(jì)。1.2涂裝工藝涂裝工藝是將涂料涂布到清潔的物面上干燥成膜的工藝。主要由漆前表面處理、涂布、固化及后處理四大工序所組成。涂裝工藝設(shè)計(jì)是根據(jù)被涂物的特點(diǎn)及涂層標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)綱領(lǐng)及物流、用戶的要求和國(guó)家的各種法規(guī)，結(jié)合涂裝材料及能源和資源狀況等設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料通過(guò)涂裝設(shè)備的選用，經(jīng)優(yōu)化組合多方案評(píng)選，確定出切實(shí)可行的涂裝工藝和工藝平面布置的一項(xiàng)技術(shù)工作，并對(duì)涂裝廠房、公用動(dòng)力設(shè)施及生產(chǎn)輔助設(shè)施等提出相應(yīng)要求的全過(guò)程。1.3涂裝設(shè)備涂裝所用的設(shè)備和裝置可稱為“涂裝設(shè)備”或“涂裝裝置”。主要包括熱工設(shè)備（如前處理設(shè)備、涂漆設(shè)備、烘干設(shè)備、檢查修飾及輔屬設(shè)備）、機(jī)械化輸送設(shè)備和電氣控制設(shè)備。2涂裝車間2.1涂裝廠房、公用設(shè)施的安全設(shè)計(jì)①涂裝車間廠房與相鄰廠房要留有足夠的防火間距，涂裝廠房宜單獨(dú)設(shè)置。如在聯(lián)合廠房中宜在外側(cè)，在多層廠房中宜在頂層。涂裝車間廠房可以是單層或多層，機(jī)械化程度較高的大型涂裝車間宜采用多層建筑。在聯(lián)合廠房場(chǎng)合，一般應(yīng)用防火墻與其他車間隔開(kāi)。按火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性分區(qū)分類進(jìn)行布置，采取必要的隔斷·隔離措施，并注意防火間距和防火分割。廠房結(jié)構(gòu)可設(shè)多跨，跨度大小應(yīng)綜合考慮。應(yīng)加強(qiáng)墻體、屋面的密封和保溫，選擇保溫密封性好、節(jié)能型建筑材料，提高節(jié)能效果。屋面吊掛較少，可采用輕型鋼梁，便于施工。②涂裝車間不允許采用磚木結(jié)構(gòu)廠房，如采用輕鋼結(jié)構(gòu)形式，均需涂刷經(jīng)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T認(rèn)可的防火涂料，達(dá)到相應(yīng)的耐火等級(jí)。③涂裝車間屋面開(kāi)洞較多，屋面開(kāi)洞位置必須保證準(zhǔn)確無(wú)誤。廠房泄壓面積與廠房體積比（m2/m3）應(yīng)在0.05～0.22范圍內(nèi)，即每立方米廠房空間體積對(duì)應(yīng)的窗戶或易打開(kāi)的頂蓋面積不小于0.05m2/m3④涂裝車間廠房應(yīng)設(shè)置兩個(gè)以上外開(kāi)安全門，其中之一必須直接通向露天，車間面積在100m2以內(nèi)的可安設(shè)一個(gè)出口。廠房?jī)?nèi)外有通暢的消防通道。一般要求最遠(yuǎn)的工位到外出口或樓梯口的距離在一層樓房中不大于30m：在多層樓房中不大于25m⑤廠房的任何部位都可以承受荷載，但必須在設(shè)計(jì)前明確指出何部位有多大的荷載，什么類型的荷載。根據(jù)設(shè)備荷載，維護(hù)及安裝需求提出預(yù)埋件，安裝洞或安裝平臺(tái)等要求。⑥建筑結(jié)構(gòu)要充分考慮防塵。墻、柱等應(yīng)涂以可用水刷洗的涂料；高裝飾性涂裝的車間地面用高標(biāo)號(hào)水泥抹平后，涂地坪涂料；有化學(xué)品的區(qū)域可采用耐酸堿水泥并涂環(huán)氧玻璃鋼或貼瓷磚。調(diào)漆間地面要用導(dǎo)電瓷磚或?qū)щ姴Ａт摗Ｍ垦b廠房除生活間特殊需要外，廠房外墻盡量不設(shè)可開(kāi)窗，可采用單框雙玻密閉固定窗，盡可能提高車間的密封性能，人員進(jìn)出均通過(guò)車間風(fēng)淋室，物料進(jìn)出通過(guò)帶雙道風(fēng)幕密封門的專用防塵過(guò)廊。⑦涂裝車間的通風(fēng)換氣。廠房要有自動(dòng)排煙窗，平時(shí)是常閉的；車間通風(fēng)要考慮正常的換氣和補(bǔ)充部分工位的排量；泄入涂裝車間的有害氣體少的場(chǎng)合，車間換氣次數(shù)一般在（2～5）次/h，如有害氣體的泄入較多時(shí)，換氣次數(shù)應(yīng)達(dá)到10次/h。對(duì)調(diào)漆間、廢漆處理間、廢水處理間等區(qū)域應(yīng)提出特殊的換氣要求。高裝飾性的涂裝車間不允許采用靠天窗及側(cè)窗等的自然對(duì)流法進(jìn)行廠房通風(fēng)換氣；最理想的是涂裝車間為全封閉廠房，供風(fēng)系統(tǒng)為全空調(diào)供風(fēng)方式，盡量采用回風(fēng)裝置，節(jié)約能源。一、二班生產(chǎn)時(shí)，全部供新風(fēng)或加少量室內(nèi)回風(fēng)；三班停產(chǎn)時(shí)，全部采用室內(nèi)回風(fēng)。受某因素限制時(shí)也要盡量考慮局部空調(diào)，以局部通風(fēng)為主，全面通風(fēng)換氣為輔，確保作業(yè)人員有良好的衛(wèi)生的作業(yè)環(huán)境。涂裝車間及各室體的換氣次數(shù)參見(jiàn)表1，空氣潔凈度的等級(jí)見(jiàn)表2。表1涂裝車間及各室體的換氣次數(shù)室體名稱換氣次數(shù)（次/h）備注調(diào)漆間15～20供調(diào)漆量大的場(chǎng)合≥20次/h漆庫(kù)10PVC涂料供給室10制純水間5實(shí)驗(yàn)室5材料存儲(chǔ)間10滑橇、格柵清理間10晾干（流平）室≥30有采用循環(huán)風(fēng)，排補(bǔ)10%風(fēng)量噴、烘兩用室120供修補(bǔ)噴涂用潔凈間15噴漆室和晾干室的外圍空間，只供不排打磨間15排風(fēng)應(yīng)大于供風(fēng)以防打磨灰擴(kuò)散入車間涂裝車間4北方冬季為節(jié)能可利用部分循環(huán)風(fēng)噴漆室≥300以室內(nèi)截面風(fēng)速計(jì)算為主，手工噴涂場(chǎng)合（0.4～0.5）m/s風(fēng)速，靜電噴涂場(chǎng)合（0.3～0.35）m/s表面準(zhǔn)備（擦凈）室≥200以室內(nèi)截面風(fēng)速計(jì)算為主，擦凈間（0.2～0.25）m/s表2空氣潔凈度等級(jí)等級(jí)每立方米(每升)空氣中≥0.5微米塵粒數(shù)每立方米(每升)空氣中≥5微米塵粒數(shù)100級(jí)≤35×100(3.5)1000級(jí)≤35×1000(35)≤250(0.25)10000級(jí)≤35×10000(350)≤2500(2.5)100000級(jí)≤35×100000(3500)≤25000(25)⑧動(dòng)力管線或電纜等一般多布置在屋架靠柱子的區(qū)域或布置在柱子上。某些熱媒介質(zhì)管線往往設(shè)置膨脹彎。涂裝車間一般都有電、壓縮空氣、燃?xì)?、上下水、蒸氣（或熱水）等管線，在廠房公用和平面布置設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)考慮留有它們占用的相應(yīng)空間。⑨涂裝車間應(yīng)設(shè)置消防滅火水栓及配置有足夠長(zhǎng)度的水龍帶，頂棚應(yīng)設(shè)置易熔噴水頭。用防火墻將調(diào)漆部和涂料庫(kù)與涂裝車間隔開(kāi)。涂裝車間廠房設(shè)計(jì)完成后要經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T審批后方可施工；建成后必須通過(guò)公安消防部門驗(yàn)收方可投產(chǎn)。⑩涂裝車間的公用設(shè)施應(yīng)按照使用方便布置。各類不同的公用管線多達(dá)二十種以上，需將公用管線合理規(guī)劃，分列或分層布置，及時(shí)繪制管道布置圖。借助計(jì)算機(jī)三維匯總，使公用管道布置線路通暢合理，避免各類公用管線相互干擾碰撞。2.2涂裝車間環(huán)保安全標(biāo)準(zhǔn)①GB50016-2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》②GB7691-3003《涂裝作業(yè)安全規(guī)程安全管理通則》③GB2894-1996《安全標(biāo)志》④GB4053.1-93《固定式鋼直梯安全技術(shù)條件》⑤GB4053.2-93《固定式鋼斜梯安全技術(shù)條件》⑥GB4053.3-93《固定式工業(yè)防護(hù)欄桿安全技術(shù)條件》⑦GB50058-92《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》⑧GB12265-92《機(jī)械防護(hù)安全距離》⑨GB1234-90《工業(yè)企業(yè)廠界噪音標(biāo)準(zhǔn)》⑩GB50140-2005《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》eq\o\ac(○,11)GB8979-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》eq\o\ac(○,12)GB16927－1996《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》eq\o\ac(○,13)GB50057－1994《建筑物防震設(shè)計(jì)規(guī)范》eq\o\ac(○,14)GBZ1－2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》eq\o\ac(○,15)GBZ2－2002《工業(yè)場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》eq\o\ac(○,16)JBJ18-2000《機(jī)械工業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)范》eq\o\ac(○,17)JBJ16-2000《機(jī)械工業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》eq\o\ac(○,18)AQ5207－2007《涂裝工程安全設(shè)施驗(yàn)收規(guī)范》eq\o\ac(○,19)HJ/T293-2006《清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)汽車制造業(yè)（涂裝）》3涂裝線的工藝設(shè)計(jì)3.1工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容工藝設(shè)計(jì)師在擴(kuò)初設(shè)計(jì)階段，主要根據(jù)基礎(chǔ)資料進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)。在對(duì)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查論證后，方可進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，在施工圖設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)師要對(duì)擴(kuò)初設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化、深化，然后向其他專業(yè)提出設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)及相應(yīng)的工藝資料，有時(shí)要向有關(guān)專業(yè)公司提出招標(biāo)書(shū)。在各專業(yè)完成總圖設(shè)計(jì)后，要對(duì)各專業(yè)的設(shè)計(jì)進(jìn)行審查會(huì)簽，必要時(shí)要把各專業(yè)的設(shè)計(jì)在平面圖上匯總，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋給相應(yīng)專業(yè)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)某些專業(yè)由于種種原因不能滿足工藝要求時(shí)，工藝設(shè)計(jì)師應(yīng)及時(shí)拿出調(diào)整方案來(lái)。此外，設(shè)計(jì)師還要負(fù)責(zé)各專業(yè)之間互提資料的協(xié)調(diào)工作。在所有專業(yè)設(shè)計(jì)完成后，設(shè)計(jì)師要繪制最終的安裝施工平面圖。工藝設(shè)計(jì)文件包括工藝說(shuō)明書(shū)，平面布置圖、設(shè)備明細(xì)表等。向其他專業(yè)提出要求資料，主要有設(shè)備設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、動(dòng)力用量（水、電、蒸汽、壓縮空氣、煤氣）及使用點(diǎn)、廢水、廢氣、廢渣排量及其排放點(diǎn)、對(duì)建筑、采暖、通風(fēng)、照明等要求的資料等。在某些情況下，車間建成投產(chǎn)前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，也可能需要工藝設(shè)計(jì)師來(lái)做，如涂料及輔助材料的選擇、消耗定額表的編制、涂裝工序卡、工藝操作規(guī)程的編制及投料調(diào)試操作規(guī)程等。總之，作為工藝設(shè)計(jì)師，不僅要完成紙面上的設(shè)計(jì)任務(wù)，還應(yīng)配合施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，使用戶較全面地了解設(shè)計(jì)意圖的各個(gè)環(huán)節(jié)。3.2涂裝線工藝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料是進(jìn)行涂裝車間工藝設(shè)計(jì)的前提條件，是確定設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)計(jì)算的依據(jù)。生產(chǎn)綱領(lǐng)所謂生產(chǎn)綱領(lǐng)是指被涂物在單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)量（如年產(chǎn)量、月產(chǎn)量、日產(chǎn)量、小時(shí)產(chǎn)量）。②被涂物資料主要是被涂物的產(chǎn)品零件清單。應(yīng)注明被涂物的外形尺寸、材質(zhì)、質(zhì)量、涂裝面積等信息；在暫無(wú)被涂物零件清單的場(chǎng)合，至少要列出最大件、最重件的名稱、質(zhì)量和外形尺寸。表3中、小零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號(hào)產(chǎn)品名稱外型尺寸L×W×H(mm)單位產(chǎn)品涂漆件年生產(chǎn)綱領(lǐng)備注種數(shù)件數(shù)質(zhì)量(Kg)面積(dm2)每掛具總掛具數(shù)質(zhì)量(t)面積(m2)件數(shù)質(zhì)量(kg)面積(m2)表4大型總成類產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號(hào)產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品名稱單位外型尺寸LxWxH（mm）單位產(chǎn)品涂漆件年生產(chǎn)綱領(lǐng)件數(shù)質(zhì)量（kg）面積（m2）件數(shù)質(zhì)量（t）面積（m2基本備品合計(jì)③涂層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和涂裝技術(shù)要求涂層標(biāo)準(zhǔn)是涂裝車間設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)資料，是選用材料、確定涂裝工藝和確定質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。一般注明在被涂物的產(chǎn)品圖上。④工作制度和年時(shí)基數(shù)涂裝車間的工作制度一般應(yīng)與生產(chǎn)被涂物的其它車間相適應(yīng)，原則上涂裝車間以兩班制為主，年時(shí)基數(shù)以年工作日250天或251天計(jì)。在某些特殊情況下，可根據(jù)工廠要求和實(shí)際情況對(duì)工作制度和年時(shí)基數(shù)進(jìn)行調(diào)整。表5工作制度和年時(shí)基數(shù)序號(hào)部門名稱采用班次每班工作時(shí)間(h)年時(shí)基數(shù)(h)備注1班2班3班設(shè)備工作位置工人⑤自然條件包括涂裝車間所在地的夏季室外平均氣溫及最高氣溫；冬季室外平均氣溫及最低氣溫，四季的空氣相對(duì)濕度；全年主導(dǎo)風(fēng)向。在風(fēng)沙（或灰塵）較大的地區(qū)，還包括大氣含塵量。⑥動(dòng)能能源水、電、蒸汽、熱水、煤氣、天然氣、燃油、壓縮空氣等可供使用量及相應(yīng)的參數(shù)（如壓力、溫度、熱值等）；工業(yè)水水質(zhì)報(bào)告。在老廠房改造的場(chǎng)合，包括各種管網(wǎng)及動(dòng)力入口等。⑦廠房條件、工廠狀況在新建廠房情況下，廠房條件由工藝設(shè)計(jì)者提出要求，建筑及總布置設(shè)計(jì)者確定。在進(jìn)行老廠房改造的情況下，需有廠區(qū)總布置圖；車間工藝平面布置圖；廠房建筑結(jié)構(gòu)圖、立面圖及剖面圖；廠房柱子及柱網(wǎng)基礎(chǔ)圖；屋架及屋面圖等資料。老廠房改造前的狀況（如原被涂物零件清單及生產(chǎn)方式）；工藝水平和特點(diǎn)；原設(shè)備狀況；安全環(huán)保狀況；能源利用情況；工廠總體布置和廠區(qū)物流，被涂物進(jìn)出涂裝車間的位置；存在的主要薄弱環(huán)節(jié)及問(wèn)題等。如果沒(méi)有相應(yīng)圖紙或資料，則必須用文字予以詳細(xì)說(shuō)明。⑧地方法規(guī)三廢排放的環(huán)保法規(guī)、安全衛(wèi)生及消防法規(guī)。如果當(dāng)?shù)貨](méi)有特殊規(guī)定，可采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。⑨對(duì)涂裝線所用涂裝材料的要求用戶希望采用的涂裝材料樣本及說(shuō)明書(shū)(包括前處理材料、PVC密封防震材料、底漆、中涂、面漆涂料、蠟等)或根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的涂裝材料及就地供應(yīng)原則及涂漆質(zhì)量要求進(jìn)行選擇。⑩涂裝線的預(yù)期投資水平及要求的自動(dòng)化程度及涂裝線是否預(yù)留發(fā)展余地。3.3涂裝工藝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)涂裝工藝設(shè)計(jì)，要對(duì)物流、車間分區(qū)以及工件的返修、備品的生產(chǎn)、跑空、產(chǎn)品的編組和廠房結(jié)構(gòu)有清晰的認(rèn)識(shí)。（1）物流合理車間的物流要合理，關(guān)鍵要杜絕多交叉，過(guò)多上下、不必要的往返，做到物流銜接良好。同時(shí)還應(yīng)充分考慮各種生產(chǎn)用輔助物料、人員的流動(dòng)與疏散，各種生產(chǎn)輔助器具的流通等。（2）車間分區(qū)車間平面布置應(yīng)考慮分區(qū)，高溫區(qū)（如烘干爐）、灰塵區(qū)（如打磨、修飾等）、手工操作區(qū)（如焊縫密封）、潔凈區(qū)（噴漆室），這些區(qū)域的劃分要合理，相互隔開(kāi)。涂膜裝飾性要求高的產(chǎn)品，涂膜表面不允許有任何的贓點(diǎn)，因此，不僅要求噴漆室內(nèi)空氣潔凈，噴漆室周邊環(huán)境也要保持潔凈，這時(shí)，除潔凈區(qū)內(nèi)外還要設(shè)置高潔凈區(qū)及超高潔凈區(qū)。（3）充分考慮返修及備品在涂層外觀要求高的情況下，產(chǎn)品的合格率不可能達(dá)到100％，必然有部分零件要進(jìn)行返修，同時(shí)在某些情況下還要生產(chǎn)一定數(shù)量的備品，這些返修件及備品會(huì)占用正常的生產(chǎn)時(shí)間，如果在設(shè)計(jì)中不考慮它們的數(shù)量，會(huì)對(duì)最終的實(shí)際合格品的產(chǎn)量造成影響。如果在物流方面沒(méi)有充分考慮到返修及備品的生產(chǎn)，會(huì)給整個(gè)生產(chǎn)帶來(lái)諸多的不便，如工件無(wú)法下線返修、備品件無(wú)法在合理的工序下線等，同時(shí)還會(huì)占用正常生產(chǎn)節(jié)拍，影響涂裝線的生產(chǎn)效率。（4）必須考慮跑空在正常的生產(chǎn)管理制度下，涂裝線開(kāi)始生產(chǎn)后是不允許停線的，以汽車車身涂裝為例，如果需要停線和下班，不僅前處理電泳線要跑空，中涂、面漆線以及各烘干爐也必須排空。工件停留在前處理處理槽或電泳處理槽中，會(huì)發(fā)生工件表面返銹及電泳涂層再溶解的現(xiàn)象；帶有濕漆膜的工件如果在空氣中暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)造成漆膜弊病，同時(shí)還要受到空氣中灰塵顆粒的污染；工件如果滯留在烘干室內(nèi)，可能會(huì)有局部過(guò)熱及過(guò)烘烤的現(xiàn)象產(chǎn)生，造成工件表面光色不均。因此合理的工藝設(shè)計(jì)必須考慮跑空。（5）產(chǎn)品的編組隨著人們對(duì)涂裝產(chǎn)品裝飾性要求的提高以及產(chǎn)品線種類的增加，涂裝車間內(nèi)對(duì)產(chǎn)品的編組也是工藝設(shè)計(jì)所必須考慮的。產(chǎn)品的編組即要考慮到顏色又要考慮不同產(chǎn)品的編組。產(chǎn)品涂裝往往是中間工序，其后一般會(huì)有裝配等其它工序，因此在產(chǎn)品離開(kāi)涂裝車間前的編組還要充分考慮涂裝后續(xù)工序的生產(chǎn)組織方式，這就需要涂裝車間的工藝人員同其后續(xù)工序的工藝人員有良好的溝通，自由這樣才能制定出靈活可靠的編組方式。（6）車間的分布典型的現(xiàn)代化涂裝車間一般為多層結(jié)構(gòu)，主要設(shè)備在二層，一層是輔助設(shè)備（輸調(diào)漆間、變電間、污水處理、維修間等）、三層主要是排風(fēng)系統(tǒng)、烘干爐、以及部分緩沖線。3.4涂裝工藝的設(shè)計(jì)步驟涂裝車間設(shè)計(jì)過(guò)程中要重視工藝設(shè)計(jì)和平面布置。工藝方案的優(yōu)劣直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的成本，以及環(huán)保節(jié)能和經(jīng)濟(jì)效益。涂裝工藝設(shè)計(jì)是選擇工藝方案的過(guò)程，是根據(jù)產(chǎn)品涂層質(zhì)量要求（或標(biāo)準(zhǔn)）和產(chǎn)量將工藝流程、所選用的涂裝材料、涂裝設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)條件等進(jìn)行最優(yōu)化組合。其中涂裝材料涂裝設(shè)備以及現(xiàn)場(chǎng)條件從屬于工藝方案，涂裝材料和設(shè)備選的不好，尚可更換，而工藝方案選擇不好，平面布置不合理，建成后則較難更改，將帶來(lái)諸多的不便，而且其影響是長(zhǎng)期的，某些生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題更是難以解決。另外，涂裝材料、涂裝設(shè)備要按照工藝要求設(shè)計(jì)選用；如果工藝設(shè)計(jì)中對(duì)涂裝設(shè)備的工藝要求提得不恰當(dāng)，將直接影響所設(shè)計(jì)的設(shè)備的質(zhì)量及功能、先進(jìn)性和可靠性。①主要工藝過(guò)程及處理方式的確定現(xiàn)代涂裝工藝日趨復(fù)雜，但無(wú)論如何復(fù)雜都可以把整個(gè)過(guò)程的工序分為主要工序和輔助工序。以汽車涂裝為例，可把整個(gè)過(guò)程分為預(yù)處理、涂裝、烘干、后處理四個(gè)主要工序。習(xí)慣上，把底漆前的表面處理稱為前處理。實(shí)際上中涂和面漆前的打磨、擦凈，也可成為中涂及面漆前的前處理。涂底漆（電泳涂裝）、噴中涂、噴面漆這些都是涂裝工序。后處理一般指表面修飾、噴防護(hù)蠟和包裝等。根據(jù)產(chǎn)品及不同產(chǎn)生方式、運(yùn)輸方式、可把一個(gè)主要工序進(jìn)行分解，分成若干子工序完成（例如可把底漆前的表面處理分解成6～13序），再附加一些輔助工序于主要工序之中，就構(gòu)成了完整的工藝過(guò)程。各工序的處理方式，主要是看被涂物的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。例如不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，前處理及電泳后沖洗方式不同。對(duì)于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工件，以噴射處理為主；對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工件，以浸漬處理為主，并輔以噴射處理；對(duì)于其它工序的處理方式，是依據(jù)產(chǎn)量的不同而有所差異，即產(chǎn)量越大，自動(dòng)化程度應(yīng)越高。工藝流程表工藝過(guò)程確定后，一般以工藝流程表的形式描述，見(jiàn)表6。表6涂裝工藝流程表序號(hào)工序內(nèi)容處理方式區(qū)段長(zhǎng)度(m)輸送機(jī)鏈速m/min工藝溫度(℃)工藝時(shí)間(min)備注③涂裝車間工藝示意圖涂裝車間各中工藝關(guān)系及物流關(guān)系，通過(guò)文字描述往往不能清晰的表述，通過(guò)工藝示意圖，可以很清晰的反映。圖1為某車身涂裝車間工藝示意圖，可供參考。

④涂裝車間工藝平面圖工藝平面圖是根據(jù)工藝過(guò)程的需要，把機(jī)械化設(shè)備、熱非標(biāo)設(shè)備及輔助設(shè)備合理地結(jié)合起來(lái)，布置在涂裝車間內(nèi)，以確保最大限度的工作便利、最優(yōu)越的工位和輸送設(shè)備之間的聯(lián)系，以及最小的車間內(nèi)部物流量。它是工藝設(shè)計(jì)文件的主要組成部分，是所有計(jì)算結(jié)果的綜合。它在生產(chǎn)用設(shè)備及用具的數(shù)量和特征、工作人員的數(shù)量、特征作業(yè)組織方式和車間內(nèi)及其相鄰車間之間運(yùn)輸關(guān)系等方面，均應(yīng)給予明確的說(shuō)明?？傊?，它可以形象地反映涂裝車間全貌，也是編寫工藝說(shuō)明書(shū)、進(jìn)行機(jī)械化設(shè)備設(shè)計(jì)、熱非標(biāo)設(shè)備及土建公用專業(yè)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。這是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，應(yīng)從多方案中選擇最佳方案，因此需要反復(fù)幾次才能最后完成。一般工藝平面圖的設(shè)計(jì)在充分考慮了工藝設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)的前提下應(yīng)遵循以下原則：（1）根據(jù)車間規(guī)模，選擇平面圖尺寸，一般比例為1：100。（2）在老廠房改造的情況下，首先按廠房原有資料，繪制好廠房平面圖。如為新建廠房，則應(yīng)按總布置圖設(shè)計(jì)要求，結(jié)合工藝需要，確定廠房的長(zhǎng)、寬、高尺寸。（3）根據(jù)工藝流程表、機(jī)械化運(yùn)輸流程圖及有關(guān)的設(shè)備外形尺寸計(jì)算數(shù)據(jù)，從工件入口端開(kāi)始進(jìn)行設(shè)備布置設(shè)計(jì)。（4）布置時(shí)要注意不能使設(shè)備主體距離廠房柱子或墻壁太近。要預(yù)留出公用動(dòng)力管線、通風(fēng)管線的安裝空間以及涂裝設(shè)備的安裝和維修空間。在老廠房改造因某種特殊情況，不能保留出必要的間隙時(shí)，要盡可能想辦法使公用動(dòng)力管線避開(kāi)設(shè)備。（5）要充分考慮附屬設(shè)備所需面積（如輸送鏈的驅(qū)動(dòng)站和拉緊裝置，前處理、電泳、噴涂設(shè)備的輔助設(shè)備等）。原則上附屬設(shè)備應(yīng)盡量靠近主體設(shè)備，其中供料及廢料排出設(shè)備要考慮足夠的操作面積，并且有輸送通道。（6）敞開(kāi)的人工操作工位，除了需要保證足夠的操作面積之外，還要考慮工位器具、料箱、料架的擺放位置以及相應(yīng)的材料供應(yīng)輸送通道。（7）從車間總體上充分考慮物流通道、安全消防通道及安全疏散門，如果是多層廠房，還要考慮布置安全疏散樓梯的可能性。（8）按照不同的功能對(duì)工作環(huán)境不同的條件要求，可把整個(gè)涂裝車間原則上按底漆、密封線、中涂及面漆噴涂區(qū)、烘干區(qū)、人工操作區(qū)、輔助設(shè)備區(qū)，以及清潔度的要求不同等進(jìn)行分區(qū)布置，便于設(shè)備、生產(chǎn)管路和車間清潔度的控制，也便于熱能回收利用等。（9）對(duì)公用專業(yè)設(shè)備及一些附屬部門所需要的面積，例如廠房采暖空調(diào)機(jī)組、中央控制室、化驗(yàn)室、車間辦公室、各種材料及備品庫(kù)、設(shè)備及工具維修間、廁所、配電間、動(dòng)力入口等，應(yīng)預(yù)留出來(lái)。（10）在布置遠(yuǎn)近結(jié)合的的過(guò)渡性方案時(shí)，平面布置上應(yīng)充分考慮將來(lái)擴(kuò)建容易，原則上擴(kuò)建部分應(yīng)與已有部分隔開(kāi)，不因擴(kuò)建而影響正常生產(chǎn)，可在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)過(guò)渡。（11）在老廠房改造、利用老廠房的情況下，設(shè)備布置要考充分考慮原廠房的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，盡可能不對(duì)原廠房進(jìn)行改動(dòng)。必須改動(dòng)時(shí)，要考慮改動(dòng)的可能性。（12）平面圖中各種設(shè)備的外形尺寸、定位尺寸要清楚。一般的定位基線時(shí)軸線或柱子中心線，有時(shí)也可以墻面為基準(zhǔn)（不提倡），各設(shè)備都應(yīng)有編號(hào)（稱平面圖好）。機(jī)械化輸送設(shè)備要注明運(yùn)行方向。（13）由于平面圖上反映的內(nèi)容較多，所以必須使用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)，各地區(qū)設(shè)計(jì)部門均有自己習(xí)慣采用的圖例。但無(wú)論如何平面圖上必須有圖例，對(duì)圖中各種標(biāo)志加以說(shuō)明。（14）平面布置圖應(yīng)包括平面圖、立面圖和剖面圖。必要時(shí)。還要畫(huà)出涂裝車間在總圖中的位置。如果一張圖不能完全反映布置情況，可用多張圖紙來(lái)表示，原則是使看圖的人很容易了解車間的全貌，對(duì)在圖中表示不清楚的部門，應(yīng)在圖上說(shuō)明欄中加以說(shuō)明。對(duì)工藝平面布置圖設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)：平面布置設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響涂裝線的性能和投資，其優(yōu)劣的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)如下：（1）輸送鏈的有效利用率在輸送鏈的全長(zhǎng)中各工序所必需的長(zhǎng)度所占比例（輸送鏈的有效利用率）越高，則有效利用率越好。一般要求輸送鏈的有效利用率應(yīng)達(dá)到80%以上，超過(guò)85%評(píng)級(jí)為優(yōu)。（2）面積（平面）的有效利用率各涂裝設(shè)備在涂裝車間中所占的必要面積的比例（平面有效利用率）高為優(yōu)。一般要求平面有效利用率達(dá)到70%以上，超過(guò)85%評(píng)級(jí)為優(yōu)。（3）空間的有效利用率各涂裝設(shè)備的容積在涂裝車間容積中所占的比例（空間利用率）一般是（40～70）%，超過(guò)70%評(píng)級(jí)為優(yōu)。（4）高溫區(qū)集中化（水份烘干室、涂料烘干室同屬高溫區(qū)）（5）潔凈區(qū)和人員操作區(qū)集中化。（6）輔助設(shè)備與主體設(shè)備位置適宜，操作方便，人行及物流順暢。涂裝工藝平面設(shè)計(jì)必須多方案比較，結(jié)合實(shí)際經(jīng)過(guò)與有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的涂裝工作人員商討和請(qǐng)專家評(píng)審，評(píng)選出最佳的工藝平面布置圖。⑤工藝設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)由于平面圖具有局限性，不可能全面反映涂裝車間各個(gè)方面，尤其是一些供進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的數(shù)據(jù)等無(wú)法在平面圖在中給出的，所以要在工藝說(shuō)明書(shū)中，對(duì)工廠（車間）現(xiàn)狀、新車間的任務(wù)、生產(chǎn)綱領(lǐng)、工作制度、年時(shí)基數(shù)、設(shè)計(jì)原則、工藝過(guò)程、勞動(dòng)量、設(shè)備、人員、車間組成面積、材料消耗、物料運(yùn)輸、節(jié)能及能耗、職業(yè)安全衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)、工藝概算、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行全面描述，并列出相應(yīng)的計(jì)算數(shù)據(jù)。表7涂裝車間人員組成表序工位人員備注號(hào)合計(jì)1班2班3班1基本工人2輔助工人3工程技術(shù)人員4行政管理人員合計(jì)其中：基本工人輔助工人工人總數(shù)表8勞動(dòng)量表序號(hào)部門名稱工作內(nèi)容采用人數(shù)每套產(chǎn)品勞動(dòng)量（工時(shí)）年綱領(lǐng)勞動(dòng)量（工時(shí)）1生產(chǎn)部門2輔助部門合計(jì)表9涂裝車間組成和面積表序號(hào)部門名稱面積（m2）備注合計(jì)新建原有1基本生產(chǎn)面積小計(jì)2輔助生產(chǎn)面積小計(jì)合計(jì)表10主要涂裝材料消耗量表序號(hào)材料名稱材料消耗定額(g/m2)年消耗量（t）備注合計(jì)表11能耗量表序號(hào)能源種類技術(shù)要求單位安裝容量消耗量備注小時(shí)平均小時(shí)最大全年耗量折標(biāo)煤t1電力交流電KW直流電KVA2壓縮空氣MPam33生產(chǎn)用蒸汽MPaKg4生產(chǎn)用水MPam35生產(chǎn)用燃油熱值（KJ）Kg6生產(chǎn)用燃?xì)鉄嶂担↘J）總計(jì)注：折標(biāo)煤（t）=能源耗量×折標(biāo)煤系數(shù)表12常用能源的當(dāng)量熱值與等價(jià)熱值（平均）參考表序號(hào)名稱單位當(dāng)量熱值（d）等價(jià)熱值（D）備注KJ/kg（m3）Kcal/kg（m3）折標(biāo)煤系數(shù)KJ/kg（m3）Kcal/kg（m3）折標(biāo)煤系數(shù)1標(biāo)準(zhǔn)煤kg2930870001.0002930870001.0002原煤kg2094350000.7142094350000.7143標(biāo)準(zhǔn)油kg41868100001.42941868100001.4294原油kg41868100001.42941868100001.4295標(biāo)準(zhǔn)氣m341868100001.42941868100001.4296天然氣m33697993101.3303697993101.3307城市煤氣m31674740000.5713223877001.1108液化石油氣kg50241120001.71452167124601.7801982年9汽油kg43124103001.47144840107101.5301982年10柴油kg46054110001.57147897114401.6341982年11煤油kg43124103001.47144840107101.5301982年12重油kg41868100001.42946055110001.57113焦碳kg2847068000.9713349480001.14314電石kg1628636900.55660918145502.07915電kwh36008600.1231184028280.40416蒸汽kg26736600.094337689000.12917乙炔m356099133991.914243671582008.31418氫m31080225800.36919氧氣m31172328000.40020氮?dú)鈓31967847000.67121二氧化碳m3628015000.21422市供新鮮水t753618000.25723循環(huán)水t418610000.14324軟化水t1423534000.48625除氧水t2847068000.97126壓縮空氣m311722800.040注：當(dāng)量熱值=該能源本身所含的熱量；等價(jià)熱值=當(dāng)量熱值/轉(zhuǎn)化效率。表13-1新建涂裝線工藝概算表序號(hào)項(xiàng)目名稱投資（萬(wàn)元）備注合計(jì)國(guó)內(nèi)設(shè)備引進(jìn)設(shè)備費(fèi)率％金額費(fèi)率％金額1車間工藝總投資1.1工藝設(shè)備原價(jià)1.2設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)1.3設(shè)備安裝費(fèi)2新增設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)2.1新增工藝設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)表13-2涂裝線改造工藝概算表序號(hào)項(xiàng)目名稱國(guó)內(nèi)設(shè)備引進(jìn)設(shè)備合計(jì)/萬(wàn)元備注費(fèi)率（%）金額/萬(wàn)元費(fèi)率（%）金額/萬(wàn)元Ⅰ車間工藝總投資1利用原有設(shè)備原始價(jià)值2新增工藝投資1）設(shè)備原價(jià)2）設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)3）設(shè)備安裝費(fèi)4）工具器具費(fèi)、生產(chǎn)家具費(fèi)5）利用原有設(shè)備二次費(fèi)用①拆遷費(fèi)②安裝費(fèi)Ⅱ設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)1新增設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)2利用原有設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)表14主要數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)名稱單位數(shù)據(jù)備注Ⅰ.主要數(shù)據(jù)1年產(chǎn)量臺(tái)（套、件，…，）t（m2）2年總勞動(dòng)量工時(shí)3設(shè)備總數(shù)臺(tái)其中：主要生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)4車間總面積m2其中：車間面積m2生產(chǎn)面積m25人員總數(shù)人其中：工人人基本生產(chǎn)工人人6電力安裝容量kWkv?A7綜合能耗t標(biāo)煤8工藝總投資元其中：新增工藝投資元Ⅱ.技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1每工人年產(chǎn)量臺(tái)（套、件，…，）t（m2）2每一基本工人年產(chǎn)量臺(tái)（套、件，…，）t（m2）3每臺(tái)主要生產(chǎn)設(shè)備年產(chǎn)量臺(tái)（套、件，…，）t（m2）4每平方米車間總面積年產(chǎn)量臺(tái)（套、件，…，）t（m2）5每平方米車間面積年產(chǎn)量臺(tái)（套、件，…，）t（m2）6每臺(tái)主要生產(chǎn)設(shè)備占車間面積m27每臺(tái)（套、件，…，）產(chǎn)品勞動(dòng)量工時(shí)每噸（平方米）產(chǎn)品勞動(dòng)量工時(shí)8主要生產(chǎn)設(shè)備的平均負(fù)荷率%9每平方米合格工件的綜合能耗t標(biāo)煤10每臺(tái)（套、件，…，）產(chǎn)品占工藝總投資元每噸（平方米）產(chǎn)品占工藝總投資元11每臺(tái)主要生產(chǎn)設(shè)備占工藝總投資元注：表中數(shù)據(jù)指標(biāo)可視項(xiàng)目具體情況增減。⑥提交設(shè)備設(shè)計(jì)委托單及對(duì)建筑、采暖、通風(fēng)、照明等要求的資料等。⑦工藝施工平面圖（工藝平面安裝圖）在各專業(yè)設(shè)備完成設(shè)計(jì)后，要繪制工藝施工平面圖。施工平面圖不僅可以用來(lái)指導(dǎo)設(shè)備安裝，也是公用動(dòng)力等專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)及進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備不可缺少的資料。與擴(kuò)初設(shè)計(jì)平面圖或設(shè)備設(shè)計(jì)之前所繪制的平面圖相比，施工平面圖所包含的內(nèi)容要全面且準(zhǔn)確，不僅要準(zhǔn)確標(biāo)注與主體設(shè)備安裝有關(guān)的定位尺寸，而且要明確給出排水點(diǎn)、電、氣、送排風(fēng)點(diǎn)等的坐標(biāo)位置及連接關(guān)系。從某種意義上來(lái)說(shuō)，施工平面圖的繪制過(guò)程可看作為涂裝車間設(shè)備及公用設(shè)施的預(yù)安裝過(guò)程。在繪制過(guò)程中，要注意檢查各專業(yè)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，如各設(shè)備之間的銜接，機(jī)械化運(yùn)輸和熱非標(biāo)設(shè)備之間，設(shè)備和公用設(shè)施之間等，是否存在相互關(guān)聯(lián)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)請(qǐng)各專業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)和更正。對(duì)于規(guī)模較大的涂裝車間，在公用動(dòng)力等專業(yè)設(shè)計(jì)完成后，要在圖上進(jìn)行匯總，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題。由于涂裝車間比較復(fù)雜，各專業(yè)之間在設(shè)計(jì)過(guò)程中不可能考慮得很全面，尤其在對(duì)安裝時(shí)是否發(fā)生干涉的問(wèn)題往往無(wú)法預(yù)料，因此在施工平面圖繪制過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題非常重要。所以，公用施工平面圖不是一次性繪制完成的，而是貫穿設(shè)備設(shè)計(jì)及建筑、公用動(dòng)力等設(shè)計(jì)的全過(guò)程。⑧試生產(chǎn)準(zhǔn)備文件主要是編制涂裝工藝卡（包括零件清單和工序卡）、典型設(shè)備工藝操作規(guī)程或典型工位的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等。3.5涂裝線工藝設(shè)計(jì)水平的評(píng)價(jià)對(duì)涂裝線工藝設(shè)計(jì)水平的評(píng)價(jià)可以從涂裝線的功能、環(huán)保節(jié)能、工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性和管理等五個(gè)方面來(lái)預(yù)測(cè)和衡量其優(yōu)劣。（1）功能是反映涂裝線設(shè)計(jì)水平的最關(guān)鍵點(diǎn)。優(yōu)秀的工藝設(shè)計(jì)應(yīng)功能齊全，且符合客觀現(xiàn)場(chǎng)條件、用戶的需求和國(guó)家法規(guī)。所選用涂裝工藝和平面布置合理，有充分的工藝調(diào)整靈活性，人行物流順暢，被涂物運(yùn)行路線短、升降和迂回少；安全防護(hù)措施可靠；所選用的設(shè)備功能性好，利用率高，且維護(hù)方便；在投資和現(xiàn)場(chǎng)條件許可的情況下機(jī)械化和自動(dòng)化水平盡可能高。（2）環(huán)保節(jié)能是涂裝生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。涂裝車間是環(huán)境污染源之一。涂裝公害（VOC、CO2、污水和廢棄物等）的根治、排放是否符合國(guó)家法規(guī)要求是涂裝工藝設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。在涂裝車間設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能采用提高涂裝材料利用率技術(shù)、涂裝清洗用水循環(huán)再生利用技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、三廢處理技術(shù)和選用環(huán)保友好型涂裝材料等，使VOC和CO2排放量，水的循環(huán)利用率達(dá)到國(guó)內(nèi)或國(guó)際先進(jìn)指標(biāo)。并以此來(lái)衡量工藝設(shè)計(jì)的先進(jìn)性。表15能耗和污染物產(chǎn)生指標(biāo)序號(hào)名稱單位①數(shù)據(jù)國(guó)際水平②備注資源利用指標(biāo)1耗新鮮水量L/m2≤8L/m22水循環(huán)利用率%80％以上3耗電量KWh/m2包含在CO2產(chǎn)生量指標(biāo)中4耗燃?xì)饬縈J/h燃?xì)庀抵柑烊細(xì)?、液化石油氣總能源消耗量包含電和燃?xì)猓ㄈ加停┑萫q\o\ac(○,3)污染物產(chǎn)生指標(biāo)1廢水產(chǎn)生量L/m2≤5L/m22有機(jī)廢氣（VOC）產(chǎn)生量g/m2≤35g/m23CO2產(chǎn)生量g/m2≤1.5kg·CO2/m2由電力、燃?xì)夂牧繐Q算而得4廢漆渣產(chǎn)生量g/m2≤100g/m2注：eq\o\ac(○,1)系指每平方米涂裝面積的資源能源消耗和污染物產(chǎn)生量eq\o\ac(○,2)表中數(shù)據(jù)是根據(jù)資料信息，推薦的與國(guó)際接軌的水平，供新建涂裝線設(shè)計(jì)建造參考。eq\o\ac(○,3)以耗電、耗燃?xì)猓ㄈ加停┘捌渌茉吹目偤头Q為總能源消耗量。它們之間的用量之比值，可以任意調(diào)整。最終都換算成CO2產(chǎn)生量（kg·CO2/m2）來(lái)考評(píng)。（3）優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量首先來(lái)源于出色的涂裝工藝設(shè)計(jì)，如果涂裝工藝設(shè)計(jì)考慮不周，就會(huì)成為設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和安裝質(zhì)量的隱患而影響到工程質(zhì)量。工程質(zhì)量直接影響涂裝質(zhì)量、涂裝成本和涂裝設(shè)備的使用壽命，甚至使涂裝線不能正常運(yùn)行。因此高水平的工藝設(shè)計(jì)是確保設(shè)備設(shè)計(jì)質(zhì)量和高工程質(zhì)量的前提。（4）經(jīng)濟(jì)性是衡量涂裝車間先進(jìn)性的最重要指標(biāo)之一。在同樣生產(chǎn)規(guī)模的同樣產(chǎn)品并達(dá)到同樣的涂層質(zhì)量條件下，投資越少，投資回收期越短，涂裝成本越低，表明涂裝車間的設(shè)計(jì)水平越高。（5）優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低成本需靠先進(jìn)的科學(xué)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。先進(jìn)完整的涂裝工藝設(shè)計(jì)應(yīng)向客戶提供齊全的工藝技術(shù)文件和工藝管理方面的規(guī)范或制度，指導(dǎo)客戶掌握和執(zhí)行工藝，使用維護(hù)好涂裝設(shè)備，創(chuàng)造良好的涂裝環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度。按涂裝線的建設(shè)規(guī)模及管理要求裝備完善的管理設(shè)施，采用計(jì)算機(jī)監(jiān)視控制系統(tǒng)、質(zhì)量及信息網(wǎng)絡(luò)及自動(dòng)記錄分析系統(tǒng)，對(duì)涂裝生產(chǎn)的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。涂裝工藝設(shè)計(jì)涉及專業(yè)面廣，技術(shù)含量高，因此工藝設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)、生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)水平直接影響涂裝工藝設(shè)計(jì)水平。需要有生產(chǎn)實(shí)踐和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)負(fù)責(zé)或參加工藝設(shè)計(jì)，進(jìn)行多方案比較，并與國(guó)內(nèi)外同類型涂裝線的先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)對(duì)比，進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)優(yōu)劣的評(píng)價(jià)。針對(duì)差距及問(wèn)題，逐個(gè)攻關(guān)解決，擇優(yōu)選取最佳的涂裝工藝設(shè)計(jì)方案，不斷地提高涂裝工藝設(shè)計(jì)水平。4涂裝線的設(shè)備設(shè)計(jì)涂裝車間的各種工藝設(shè)備、輔助設(shè)備和公用設(shè)備的選型要環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、適用，功能不應(yīng)過(guò)剩。4.1熱工設(shè)備①前處理、電泳設(shè)備對(duì)大型涂裝生產(chǎn)線的前處理、電泳設(shè)備的噴淋室、工作液槽、轉(zhuǎn)移備槽及輔助設(shè)施可分三層布置，這種布置形式設(shè)備規(guī)整，工作液槽與轉(zhuǎn)移槽間倒槽方便，但相應(yīng)設(shè)備投入較大。根據(jù)實(shí)際情也可以采用噴淋室、工作液槽雙層布置，轉(zhuǎn)移槽及輔助設(shè)施合理布置在主體設(shè)備旁邊，這種結(jié)構(gòu)能節(jié)省材料，降低設(shè)備造價(jià)。②噴漆設(shè)備整車噴漆室主要為文式和水旋式結(jié)構(gòu)形式。零部件噴漆室根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和噴涂要求也有采用水簾式結(jié)構(gòu)形式。一般文氏噴漆室的漆泥處理裝置布置在噴漆室下部，集中管理較方便；水旋式噴漆室的漆泥處理集中布置在噴漆室附近的漆泥處理間內(nèi)；水簾式噴漆室的漆泥處理裝置布置在設(shè)備的側(cè)面。對(duì)于采用內(nèi)置式機(jī)器人噴涂的噴漆室內(nèi)部占用空間較大，采用外置式或壁掛式機(jī)器人可使噴漆室寬度降至4m以下，節(jié)省能耗。通過(guò)提高靜電噴槍高速旋杯的出漆量，可使機(jī)器人數(shù)量減少，縮短噴漆室的長(zhǎng)度。如果空調(diào)機(jī)布置在噴漆室上方，廠房需要加高，高層建筑超過(guò)24m會(huì)提高消防等級(jí)及增加投資。因此，廠房高度應(yīng)該控制在24m以下。也可將空調(diào)機(jī)布置在噴漆室側(cè)面。供給噴漆室系統(tǒng)空調(diào)風(fēng)的質(zhì)量基準(zhǔn)：溫度最佳范圍為（20～25）℃，冬季不低于15℃，夏季在無(wú)降溫條件下應(yīng)低于35℃；濕度RH50%～80%（或按所用涂料的特性要求）；含塵量（即清潔度）應(yīng)控制在表16所列的范圍內(nèi)。

表16供給噴漆室系統(tǒng)空調(diào)風(fēng)的質(zhì)量基準(zhǔn)名稱粒徑/μm粒子數(shù)/(個(gè)/cm3)塵埃量/(mg/m3)一般涂裝<10<600<7.5裝飾性涂裝<5<300<4.5高級(jí)裝飾性涂裝<3<1001.5③烘干室烘干室盡量集中布置，便于動(dòng)能集中供應(yīng)和環(huán)境隔熱。根據(jù)烘干溫度、產(chǎn)量和機(jī)械化輸送設(shè)備的形式，烘干室可采用Π型結(jié)構(gòu)、Γ型結(jié)構(gòu)、橋式結(jié)構(gòu)、直通式結(jié)構(gòu)或箱式結(jié)構(gòu)，可以是單行程布置，也可以是多行程布置。烘干室的廢氣處理裝置可選用蓄熱式熱力直燃系統(tǒng)（RTO）或回收式熱力直燃系統(tǒng)（TAR），烘干煙氣中的熱量應(yīng)回收利用。以前烘干室換熱大多采用集中供熱系統(tǒng)（TAR），由一套焚燒爐集中供熱，使排放煙氣溫度達(dá)到160℃以下；最近采用蓄熱式熱力直燃系統(tǒng)（RTO）集中處理烘干廢氣也在逐漸增多。國(guó)產(chǎn)烘干室排放的煙氣溫度大于200℃，應(yīng)該回收利用余熱?？蓪⑴欧诺臒煔馐占?，通過(guò)新風(fēng)換熱裝置對(duì)新鮮空氣加熱后排放。這樣溫度可降至160℃以下，能明顯降低CO2排出量。④輔屬設(shè)備前處理主要有油水分離裝置、磷化除渣系統(tǒng)、藥品補(bǔ)加系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、純水系統(tǒng)（可與電泳共用）、污水處理系統(tǒng)等。電泳及后沖洗主要有直流電源、備用電源、極夜循環(huán)系統(tǒng)、超濾系統(tǒng)、ED-RO系統(tǒng)、制冷調(diào)溫系統(tǒng)、藥品補(bǔ)加系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)等。噴漆室主要有空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)、輸調(diào)漆系統(tǒng)、廢漆處理系統(tǒng)等。烘干室主要有廢氣處理系統(tǒng)。熱工設(shè)備設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：GB7692-1999《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂漆前處理工藝安全及其通風(fēng)凈化》GB17750-1999《涂裝作業(yè)安全規(guī)程浸涂工藝安全》GB50235-1997《工業(yè)管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB6514-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂漆工藝安全及其通風(fēng)凈化》GB14444-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程噴漆室安全技術(shù)規(guī)定》GB14443-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂層烘干室安全技術(shù)規(guī)定》GB12367-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程靜電噴漆工藝安全》GB15607-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程粉末靜電噴漆工藝安全》4.2機(jī)械化輸送設(shè)備機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備是涂裝生產(chǎn)的動(dòng)脈，在整個(gè)涂裝生產(chǎn)系統(tǒng)中還起著組織與協(xié)調(diào)的作用，是實(shí)現(xiàn)涂裝作業(yè)省力化、自動(dòng)化和科學(xué)管理化的核心，它的可靠性、能否穩(wěn)定的運(yùn)行，將會(huì)直接影響涂裝設(shè)備的生產(chǎn)效率和涂裝質(zhì)量。表17涂裝用主要機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備類別名稱特征一、架空輸送機(jī)（被涂物吊掛在輸送機(jī)下面）1．普通懸掛輸送機(jī)動(dòng)力消耗少，維修方便，適用于各種形狀被涂物的運(yùn)輸，因吊架間距是固定的，自由度較積放式懸掛輸送機(jī)少，不具有自動(dòng)轉(zhuǎn)掛、積放、和垂直升降等功能。2．雙鏈?zhǔn)綉覓燧斔蜋C(jī)由同步運(yùn)行的兩條懸掛輸送機(jī)組成。兩條輸送機(jī)方向也可以用掛桿連接，其功能與普通懸掛輸送機(jī)相同，前者適用于橫向裝掛的車架總成類涂裝線，后者可供浸漆聯(lián)合機(jī)使用。3．輕型懸掛輸送機(jī)回轉(zhuǎn)半徑小，平面布置方便，使用于輕量的中、小被涂物運(yùn)輸。4．積放式懸掛輸送機(jī)由牽引軌道和承載軌道組合而成。有能自由的進(jìn)行分線、合流、存儲(chǔ)、垂直升降等功能，適用于各種形狀的被涂物的運(yùn)輸。5．龍門自動(dòng)行車輸送機(jī)由若干特種行車組成。每臺(tái)行車能按工藝分工自動(dòng)往返運(yùn)作，具有自動(dòng)裝卸、垂直升降等功能，適用于多品種混流生產(chǎn)的中、小件前處理、電泳涂裝的運(yùn)輸。6．?dāng)[桿式輸送機(jī)由兩條同步運(yùn)行的鏈條和“U”型擺桿組成。出入槽角度可達(dá)45度，被涂物上方無(wú)輸送機(jī)構(gòu)，具有自動(dòng)裝卸功能，適用于大批量生產(chǎn)的轎車車身的前處理電泳線。7．全旋反向輸送機(jī)（即Ro-DIP）是在擺桿式輸送機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種前處理電泳線用輸送設(shè)備，滑撬入槽可以旋轉(zhuǎn)360度，工藝性能良好。8．多功能穿梭機(jī)是單機(jī)運(yùn)行的一種前處理電泳用輸送設(shè)備。車身在槽中可選擇不同浸入角度、翻轉(zhuǎn)方式和前進(jìn)速度，工藝性能良好，但設(shè)備價(jià)格高。9．中心擺桿輸送機(jī)是一種新型的輸送設(shè)備，可用于前處理電泳線上，用以代替積放式懸掛輸送機(jī)和擺桿式輸送機(jī)，載荷小車組數(shù)量少，可選用C型鋼，設(shè)備價(jià)格較便宜，回程可與空中摩擦輸送機(jī)結(jié)合使用。10．空中摩擦輸送機(jī)用摩擦輪來(lái)傳遞載荷小車組是一種間歇式輸送工具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝布置靈活，無(wú)噪音，可以與中心擺桿輸送機(jī)配套使用，也可用于PVC底涂生產(chǎn)線。二、地面輸送機(jī)1．地面反向積放式輸送機(jī)設(shè)置在地面上或地溝內(nèi)的反向積放式輸送機(jī)，推動(dòng)載荷小車，可以分流、合流儲(chǔ)存和上、下坡運(yùn)行2．滑撬輸送機(jī)是靠放置在地面上的輸送鏈和滾床等裝置來(lái)輸送裝有被涂物的滑撬，具有自由分流、合線、積放存儲(chǔ)、垂直升降、自由出線等功能，平面布置的自由度大，占地面積小。3．鱗板式地面輸送機(jī)設(shè)在地面上或地溝內(nèi)的板式鏈，帶動(dòng)放置在板式鏈上的被涂物4．普通地面推式輸送機(jī)設(shè)在地面上或地溝內(nèi)的輸送鏈推動(dòng)或拉動(dòng)載荷小車，根據(jù)鏈條的回轉(zhuǎn)方向可分水平回轉(zhuǎn)和垂直回轉(zhuǎn)兩種，具有分流、積放、變節(jié)距等功能。5．地面摩擦式輸送機(jī)用摩擦輪來(lái)傳遞載荷小車組，間歇式運(yùn)行，可以成為鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)等地面機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備的一個(gè)重要組成部分。6．單鏈雙軌式輸送機(jī)適用于輕工產(chǎn)品，小車穩(wěn)定性好，定位精度高，可用于機(jī)器人自動(dòng)噴涂。三、起重運(yùn)輸設(shè)備1．電動(dòng)葫蘆由電動(dòng)葫蘆和單軌組成?？稍O(shè)計(jì)成直線或環(huán)形軌道。2．單梁起重機(jī)可作縱向與橫向運(yùn)動(dòng)的起吊裝置3．地面升降臺(tái)靠壓縮空氣或液壓來(lái)升降的工作臺(tái)，供裝卸工件之用。4．自行葫蘆由承載軌道、升降葫蘆和自行小車組合而成。能按工藝要求的程序自動(dòng)運(yùn)行，具有能積放、垂直升降、分線、合流等功能，適用于小批量生產(chǎn)的車身前處理、電泳的運(yùn)輸。5．步移式特種起重機(jī)采用特種吊具，自動(dòng)程序控制，用于前處理，電泳工藝。在選擇機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，其基本依據(jù)為以下幾點(diǎn)：①按照所輸送被涂物的形狀、大小、重量和工藝特性選擇最佳的的裝掛方式和每個(gè)掛具（或小車）的最合理的裝載量。②根據(jù)年生產(chǎn)綱領(lǐng)和年時(shí)基數(shù)，計(jì)算出生產(chǎn)節(jié)拍和輸送機(jī)速度來(lái)決定輸送機(jī)的運(yùn)行方式是間歇式還是連續(xù)式。對(duì)于生產(chǎn)節(jié)拍在5min/掛以上，輸送機(jī)速度低于2m/min的場(chǎng)合，前處理、電泳涂裝線宜選用步進(jìn)間歇式輸送機(jī)（如自行葫蘆輸送機(jī)），中涂、面漆線可選用間歇式輸送機(jī)也可選用連續(xù)式輸送機(jī)。輸送機(jī)速度大于2m/min，生產(chǎn)節(jié)拍少于5min/掛場(chǎng)合，宜采用連續(xù)式輸送機(jī)。根據(jù)涂裝線所要求的自動(dòng)化程度、投資水平、產(chǎn)品涂層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和各工序的操作要求確定機(jī)械化設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)形式。4.3電氣控制設(shè)備先進(jìn)的電氣控制設(shè)備是現(xiàn)代化涂裝車間必要的組成部分，通常按下幾個(gè)方面考慮：①識(shí)別系統(tǒng)采用耐高溫、耐化學(xué)腐蝕的數(shù)據(jù)載體。②用現(xiàn)場(chǎng)總線連接現(xiàn)場(chǎng)傳感器、執(zhí)行器等電氣設(shè)備。③用帶人機(jī)界面的PLC控制涂裝設(shè)備。④用工業(yè)以太網(wǎng)連接各PLC，設(shè)中央控制室，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與辦公自動(dòng)化系統(tǒng)及生產(chǎn)管理ERP系統(tǒng)連接。⑤適量設(shè)置大屏幕顯示裝置，及時(shí)傳達(dá)生產(chǎn)信息。⑥重點(diǎn)生產(chǎn)區(qū)域及重要車間物流門設(shè)攝像監(jiān)控系統(tǒng)。電氣設(shè)計(jì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：GB5226.1－2002《機(jī)械電氣設(shè)備第1部分：通用技術(shù)條件》GB50150-91《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》GB50058-92《爆炸和炎災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50254－96《電氣裝置安裝工程低壓電器施工驗(yàn)收規(guī)范》GB50255－96《電氣裝置安裝工程電力變流設(shè)備施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50257－96《電氣裝置安裝工程爆炸和火災(zāi)區(qū)危險(xiǎn)環(huán)境電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50303－2002《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50093－2002《自動(dòng)化儀表工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50054－95《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50171－92《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50254－96《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范》JBJ6－96《機(jī)械工廠電力設(shè)計(jì)規(guī)范》

第二章前處理設(shè)備涂裝前處理是汽車涂裝工程的基礎(chǔ)，對(duì)涂層的最終質(zhì)量有很大的影響。前處理包括脫脂、酸洗、磷化及鈍化等主要工序。其中脫脂是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，若工件表面的油污清理不徹底，后工序的一切工作均是徒勞。酸洗主要用于清理熱軋鋼板的氧化皮，汽車涂裝中主要用于車架及車輪的清理。由于酸洗對(duì)車間環(huán)境會(huì)造成嚴(yán)重污染，應(yīng)盡量不用，可用拋丸代之。汽車車身是絕對(duì)不能用酸洗的。磷化工序很重要，它既可提高工件表面的附著力，又能提高電泳涂層的耐蝕性。鈍化可穩(wěn)定磷化膜的質(zhì)量，但由于鉻離子對(duì)水污染嚴(yán)重，且處理很麻煩，故很少使用。1前處理工藝及處理方式前處理設(shè)備設(shè)計(jì)前，首先明確被涂物的技術(shù)參數(shù)及工藝要求，再確定吊掛方式，輸送方式，然后確定裝掛間距，計(jì)算生產(chǎn)節(jié)拍或輸送線速度，最后確定工藝流程及工藝參數(shù)。設(shè)計(jì)諸要素中的最關(guān)鍵項(xiàng)是前處理工藝及有關(guān)參數(shù)，現(xiàn)以最典型的轎車車身前處理工藝為例，見(jiàn)表2-1。表2-1轎車車身前處理工藝參數(shù)工序名稱處理功能工藝要求備注時(shí)間/s溫度/℃方式1.熱水預(yù)清洗（或手工預(yù)清洗）除去車身上的附著物，車身加熱6060-70噴如果白車身較清潔，本工序可省略2．預(yù)脫脂除去車身外板油污，車身加熱60-12050-55噴可使用脫脂液和由第1水洗水補(bǔ)給3．脫脂除去油污120-18055-65浸使用由硅酸鈉、磷酸鈉、表面活性劑等配制的清洗液，除去整個(gè)車身的油污4．水洗No1除去脫脂清洗劑，冷卻車身30-60室溫（偏低較好）噴自來(lái)水，由水洗No2通過(guò)溢流或預(yù)洗法補(bǔ)給5．水洗No2除去脫脂清洗劑，冷卻車身浸入即出室溫（偏低較好）浸連續(xù)補(bǔ)給自來(lái)水（出口噴）保車體溫度40℃以下6．表面調(diào)整調(diào)整微堿性活化形成膜核60室溫浸使用鈦酸鹽、磷酸鈉等表調(diào)劑，調(diào)整鋼板表面呈微堿性7．磷化生成磷化膜18045-50浸使用“三元”鋅鹽磷化液加促進(jìn)劑，由化學(xué)反應(yīng)在金屬表面上生成磷酸鹽結(jié)晶膜8．水洗No3除去磷化液30-60室溫噴自來(lái)水，由水洗No2通過(guò)溢流或預(yù)洗法補(bǔ)給，特別是要除去磷化渣9．水洗No4除去磷化液浸入即出室溫浸自來(lái)水，或由工序11純水水洗通過(guò)溢流或預(yù)洗法補(bǔ)給10．純水洗除去雜質(zhì)離子浸入即出室溫浸補(bǔ)給純水11．新鮮純水洗10-20室溫噴洗后車身的滴水電導(dǎo)率≦30us/cm前處理的處理方式有三種：噴淋式、浸式、浸噴結(jié)合式。采用何種方式，取決于工件的形狀、品種、生產(chǎn)能力等因素。如工件形狀簡(jiǎn)單，對(duì)涂層質(zhì)量要求又不高，則可采用全噴淋式。如工件形狀復(fù)雜，產(chǎn)量不太高，要求也不太高，即可采用步進(jìn)式輸送全浸式。如工件形狀復(fù)雜（汽車車身），涂層要求很高，產(chǎn)量在年產(chǎn)5萬(wàn)件（或掛）以上，應(yīng)采用浸噴結(jié)合式，如表2-1介紹的工藝，這是目前最完善的工藝。圖2-1為一汽車車身的噴淋剖面。圖2-2為車身槽內(nèi)噴淋。圖2-3為車身槽內(nèi)浸洗。圖2-1前處理噴淋剖面圖圖2-2槽內(nèi)噴淋圖2-3車身浸洗2前處理設(shè)備設(shè)計(jì)本節(jié)主要講述前處理非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)原則及計(jì)算，配套設(shè)備的選定原則及參數(shù)計(jì)算。2-1槽體設(shè)計(jì)2-1-1槽體尺寸的確定前處理的工作槽體，有三種類型：浸式用矩形槽：這種槽體用于步進(jìn)式或連續(xù)式采用全旋反向輸送機(jī)。槽體的長(zhǎng)度除工件長(zhǎng)度外，槽體兩端應(yīng)留400～500mm的空間。槽體的寬度除工件寬度外，工件距槽壁應(yīng)為400～300mm。槽體的高度，除工件自身外，工件上部距槽沿400mm。吊具或滑撬，底部距槽底300～400mm。當(dāng)槽底有加熱器或者攪拌噴嘴時(shí)，還要考慮其尺寸。浸式用船形槽：這種槽體用于連續(xù)式。船形槽兩端的斜壁如采用普通懸掛鏈或積放懸掛鏈其斜度為30°，如采用擺桿輸送機(jī)則斜度為45°。船形槽底部的長(zhǎng)度應(yīng)為：鏈速（m／min）×?xí)r間（min）＋工件的長(zhǎng)度（積放懸掛鏈要考慮吊具或滑撬的長(zhǎng)度）。工件距槽壁及槽底的尺寸與矩形槽相同。噴淋槽：此槽用于連續(xù)式及步進(jìn)式均可。噴淋槽僅計(jì)算其體積即可，槽體積為噴淋用水量（或溶液）的3min泵量。用水量在介紹噴嘴時(shí)講述。槽體應(yīng)設(shè)底座，這樣有利于空氣流動(dòng)，以減輕槽底的腐蝕，安裝時(shí)易找平，生產(chǎn)時(shí)易發(fā)現(xiàn)槽底是否滲漏。為了控制主槽的槽液高度，排除一些漂浮物，促進(jìn)槽液的循環(huán)，需設(shè)溢流槽。在水洗中可設(shè)溢流板或溢流管。為了降低熱量的消耗，凡加溫的槽體，槽外四周一定要設(shè)保溫層。2-1-2槽體選材及防腐關(guān)于前處理槽體的選材及防腐，目前各家的做法很不一致。一種是全部采用碳鋼材質(zhì)，各槽體根據(jù)要求涂復(fù)不同厚度的玻璃鋼，磷化槽涂4mm，酸洗槽涂6mm，其它為2～3mm。另一種是全部采用不銹鋼材質(zhì)（酸洗除外）。還有一種是以上兩者的結(jié)合，表調(diào)前采用碳鋼加涂覆玻璃鋼，表調(diào)后（含表調(diào)）采用不銹鋼。其實(shí)從使用及經(jīng)濟(jì)角度考慮，最合理的應(yīng)是：除磷化采用不銹鋼外，其它各槽均可采用碳鋼加涂防銹漆（脫脂槽可不處理）。2-1-3槽體保溫為了降低能量消耗，凡加溫的槽體四周一定要設(shè)保溫層。保溫層內(nèi)為50mm厚巖棉，外為0.6mm彩板。3密封室設(shè)計(jì)3-1密封室的形式前處理處理方式不管是噴淋還是浸漬，槽上均需設(shè)密封室，以防水蒸氣或有害氣體蒸發(fā)至車間，影響其它工序的正常進(jìn)行。在設(shè)計(jì)前處理密封室時(shí)，重要的是處理好與輸送系統(tǒng)的關(guān)系。為了防止輸送系統(tǒng)受到有害氣體的腐蝕，輸送系統(tǒng)不管是懸掛鏈還是自行葫蘆，均應(yīng)設(shè)置在密封室頂外部。輸送系統(tǒng)的油污不能滴入槽液中，密封室內(nèi)的氣體不應(yīng)從頂部開(kāi)槽處外溢。為此必須考慮開(kāi)槽處的密封問(wèn)題，可采取氣封也可水封。吊具采用C形鉤，輸送鏈下設(shè)接油盤。3-2密封室的尺寸密封室的長(zhǎng)度，連續(xù)通過(guò)式是根據(jù)鏈速及工藝時(shí)間而定。步進(jìn)式根據(jù)槽體的尺寸及數(shù)量而定。寬度與槽寬相同，高度與工件的吊掛方式有關(guān)，但工件底部與密封室底部的距離需150～200mm。連續(xù)通過(guò)式的噴淋區(qū)，應(yīng)處理好淋水段的長(zhǎng)度，短了工序間會(huì)串水，長(zhǎng)了會(huì)引起工件表面生銹。一般應(yīng)遵循以下原則：淋水時(shí)間一般為0.5～1分鐘，淋水段的長(zhǎng)度應(yīng)略大于工件的長(zhǎng)度。但如果鏈速較慢，時(shí)間超過(guò)1分鐘，為防止工件干燥后生銹，應(yīng)增設(shè)噴霧段。淋水段底部設(shè)置屋頂形瀝水板，該尖頂一般偏近后工序，以便使滴液流回后工序。3-3密封室的結(jié)構(gòu)密封室的進(jìn)出口端及工序間應(yīng)設(shè)仿形門洞，以防水噴至室外或工序間串槽。進(jìn)出口的區(qū)間應(yīng)比工件長(zhǎng)1m左右。密封室兩側(cè)應(yīng)設(shè)人行通道，以便維修設(shè)備。在預(yù)脫脂、脫脂及磷化工序密封室的頂部應(yīng)設(shè)送排風(fēng)裝置。3-4密封室的選材與防腐前處理密封室的結(jié)構(gòu)與選材有一定關(guān)系。大概有三種形式：第一種是1.5～2mm厚的熱軋鋼板，外有型鋼骨架，熱軋板需要涂覆2～3mm厚玻璃鋼；第二種是壁板采用1.2～1.5mm厚不銹鋼板，外有型鋼骨架；第三種是壁板采用2mm厚不銹鋼板，折邊焊接而成，這樣可節(jié)省實(shí)體的骨架。從實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性等考慮，一般多采用第二種形式。3-5密封室的保溫為減少熱量的消耗，凡有加溫區(qū)的密封室的壁板，均應(yīng)設(shè)保溫層，方法與槽體相同。4槽液循環(huán)為了使與工件表面接觸的槽液不斷更新，為了保證槽液的濃度與溫度均勻并加速工件表面的化學(xué)反應(yīng)，縮短工藝時(shí)間，提高前處理工件的質(zhì)量，必須設(shè)槽液攪拌系統(tǒng)。槽液的循環(huán)，脫脂、磷化為2次／h，其它各槽液為1次／h。磷化循環(huán)液的入槽部位分為兩部分，一部分噴嘴設(shè)在入槽口的液面下附近，促使產(chǎn)生表面流層，以控制磷化初期成膜。另一部分噴嘴分布在槽底部，以促使帶渣的磷化液向集渣口流動(dòng)，防止渣沉淀。槽底液體流速為2m／min左右。在循環(huán)系統(tǒng)中，管道、泵、閥等的材質(zhì)，基本上與槽體相同。5噴嘴的形式與數(shù)量5-1噴嘴的種類前處理所用的噴嘴主要有V型、W型和混流型。V型也可以稱為扁型，噴射流量大、壓力高、沖擊力強(qiáng)，用于脫脂及水洗。W型也可以稱為錐型，是沖擊力較弱的離心噴嘴，霧化好，適用于磷化槽上噴淋。流噴嘴是一種以15～30°長(zhǎng)距離噴射的實(shí)心錐型噴嘴，有特殊的噴霧效果。用于車身內(nèi)側(cè)及遠(yuǎn)距離噴射?；炝餍鸵部梢苑Q為文丘離里型，其工作原理是液體進(jìn)入噴嘴后，在泵的壓力作用下形成高速運(yùn)動(dòng)，使其在引導(dǎo)口周圍形成低壓區(qū)，這部分液體與泵的液體混合，從而提高了循環(huán)液體的總量，這樣噴嘴可產(chǎn)生4:1的流率，使液體的循環(huán)量增大4倍。促使溶液均勻混合,防止沉淀?；炝鲊娮煲灿糜陔娪炯半娪竞鬀_洗。噴嘴與管道的連接，有卡箍型及螺紋型兩種，現(xiàn)多用卡箍球形，以便于任意調(diào)節(jié)方向。噴嘴的材質(zhì)有塑材的PP聚丙烯、PA增強(qiáng)尼龍和SS不銹鋼三種?，F(xiàn)多用后者。各工序選用的不同噴嘴其噴射功能見(jiàn)表2-2。表2-2噴嘴的性能工序名稱壓力（kg／㎡）流量（L／㎡）噴嘴類型（L／min）脫脂1-280V型8水洗0.5-1100V型8磷化0.5-130s內(nèi)120中后期減少W型10注：表中的流量系指1m2下表2-3是V型噴嘴的結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)。表2-3V型噴嘴的結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)噴嘴型號(hào)六角寬度（mm）噴嘴長(zhǎng)度（mm）不銹鋼噴嘴重量（kg）1/8K14.331.00.031/4K14.334.00.033/8K17.544.50.061/2K22.251.00.113/4K38.165.00.401K47.692.00.91圖2-4V型噴嘴W型噴嘴5-2噴管與噴嘴的數(shù)量計(jì)算噴嘴的布置形式有齊平式及交叉式兩種。齊平式是指兩側(cè)噴管上的噴嘴是齊平對(duì)應(yīng)的。而交叉式則是指噴嘴是交叉的。經(jīng)驗(yàn)證明，噴管之間的距離為250～300mm,多采用300mm，而噴嘴與工件的距離不小于250mm。噴管數(shù)的計(jì)算：N=vt／p＋1N—噴管數(shù)量；V—輸送鏈速度（m／min）；t—工藝時(shí)間（min）；P—管距（250～300mm）。噴管上噴嘴的計(jì)算：n=h／p＋1n—每只噴管上的噴嘴數(shù)；h—工件高度；p—噴嘴的間距（250～300，多用300）。噴嘴的總數(shù)計(jì)算：M=2N×n=2（vt／p＋1）×h／p＋1如步進(jìn)式噴淋，則將v×t變?yōu)楣ぜL(zhǎng)度即可。6泵的選擇在前處理生產(chǎn)線中，常用的泵有臥式泵、立式泵及管道泵，其中臥式泵用的最多。從泵的材質(zhì)上分，在前處理中用的泵有普通離心水泵及耐腐蝕泵或稱化工泵。在泵的選擇上，應(yīng)該講除表調(diào)磷化工序應(yīng)選用化工泵外，其它均可選用普通泵。也有的工程要求高，全部采用化工泵。泵的流量計(jì)算：（1）浸槽用泵：Q=rVQ—泵的流量（m3／h）；V—槽液容積（m3）；r—系數(shù)（脫脂、磷化槽為2～2.5，其它各槽為1～1.5）。（2）噴淋槽用泵：Q=M×Q1×60／1000Q—泵的流量（m3／h）；M—噴嘴總數(shù)； Q1—噴嘴的噴射量（L／min）。泵的揚(yáng)程一般為20～30m，為防止泵漏水，應(yīng)采用機(jī)械密封。7加熱裝置在前處理中預(yù)脫脂、脫脂、磷化三槽需加溫，加熱方式有兩種，一種是加熱器放在槽內(nèi)為直接加熱；一種是加熱器放在槽外為間接加熱。預(yù)脫脂及脫脂多采用直接加熱，這種多是蛇形管或波紋板式，熱交換效率高，設(shè)備造價(jià)低。磷化由于渣子易在高溫下沉積，故必須采用間接加熱。檔次要求高的脫脂槽加熱器，也放在槽外，便于管理、維修。間接加熱多用不銹鋼板式熱交換器。圖2-5是一板式熱交換器的現(xiàn)場(chǎng)組裝照片。圖2-5板式熱交換器磷化使用的板式熱交換器，通入的必須是70～80℃的熱水，以減緩磷化液在加熱內(nèi)層的結(jié)渣。盡管如此，磷化的板式熱交換器使用時(shí)間久了，內(nèi)層也會(huì)結(jié)渣，降低了熱交換效率。所以必須設(shè)置一套酸洗系統(tǒng)，定時(shí)清洗板式熱交換器。但是，實(shí)踐證明，用酸來(lái)清洗板式熱交換器內(nèi)的磷化渣，效果不理想?？紤]到設(shè)置一套酸洗系統(tǒng)，管理麻煩又不常用，現(xiàn)很多單位對(duì)磷化用的板式熱交換器，定期拆開(kāi)維修清渣，取消了酸洗系統(tǒng)。為確保加熱效果，需準(zhǔn)確計(jì)算加熱器的換熱面積。計(jì)算方法如下：首先計(jì)算槽液所需熱量：Q=cm×(t2-t1)／hQ—槽液所需熱量（大卡／h）；C—水的比熱（大卡/kg℃）；m—液體的重量（kg）；t2—溶液的工藝溫度（℃）；t1—溶液加熱前的溫度（℃）；h—溶液加熱時(shí)間，一般取6～8h。加熱器換熱面積的計(jì)算：S=Q／k［t0-（t1﹢t2）／2］S—換熱面積（㎡）；Q—槽液所需熱量（大卡／h）；t0—加熱用熱水的溫度（70～80℃（t1﹢t2）／2—溶液的平均溫度；K—導(dǎo)熱系數(shù)（不銹鋼板式熱交換器為800～1000、波紋平板熱交換器為1200、聚四氟乙烯熱交換器為300）。注：1）以上Ｋ為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)；2）溶液熱量計(jì)算中，有一加熱時(shí)間，一般取6~8小時(shí)。因?yàn)榈谝淮瓮恫蹠r(shí)，溶液溫度為室溫，需經(jīng)6~8小時(shí)后加熱到工藝溫度。它在正常生產(chǎn)時(shí)，下班后次日上班時(shí)，溶液仍保持40℃以上。如ｈ8輔助設(shè)備8-1油水分離器在脫脂過(guò)程中，工件表面的油污被脫脂劑乳化溶解而漂浮在液面上，時(shí)間久了脫脂液中含油量達(dá)到4g／L時(shí)，脫脂劑將會(huì)作廢。為提高脫脂劑的利用率，減少污水處理量，通常采用油水分離的方法，將油除掉。油水分離方法很多，但目前常用的多為加熱分離法、超濾（UF）再生法、過(guò)濾法幾種。8-1-1加熱油水分離法將含油的脫脂液通過(guò)泵打進(jìn)熱油分離器，加熱破乳，油漂浮在液面經(jīng)吸油口收集，流入儲(chǔ)油槽。脫油后的液體，經(jīng)液位擋板除去較重的沉淀物，返回工作槽。見(jiàn)圖2-6。圖2-6熱油水分離器原理圖8-1-2超濾（UF）再生法含油的脫脂液通過(guò)泵使其經(jīng)過(guò)袋式過(guò)濾器預(yù)過(guò)濾，除去粗大垃圾，再經(jīng)過(guò)UF膜濃縮凈化，超濾液返回工作槽，具體過(guò)程如圖2-7。（注：工藝儲(chǔ)槽的體積為脫脂槽的1／8。）這種方法是一種先進(jìn)技術(shù)，能大大延長(zhǎng)脫脂液的更新期，但設(shè)備造價(jià)較高。目前尚未廣泛使用。圖2-7超濾油水分離過(guò)程8-1-3過(guò)濾法油水分離器，是日本的新技術(shù)，詳見(jiàn)圖2-8。圖2-8過(guò)濾法油水分離8-2過(guò)濾器汽車車身等部件，在進(jìn)入前處理以前，帶有鐵粉、焊球、灰塵等雜質(zhì)，一轎車車身含有20-40g。這些雜質(zhì)易堵塞噴嘴、熱交換器、泵等。尤其進(jìn)入電泳槽后將對(duì)電泳涂膜質(zhì)量影響更大，所以，必須要清除掉。清除的方法統(tǒng)稱過(guò)濾，但方法很多。8-2-1旋液分離器旋液分離器的工作原理：旋液由上部圓筒以切線方向進(jìn)入，作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生離心切力，然后下行至圓錐部分，旋轉(zhuǎn)更加劇烈，此時(shí)固體份被拋向器壁，然后沿器壁螺旋下滑至槽內(nèi)。圖2-9為旋液分離器的原理圖。圖2-9旋液分離器原理技術(shù)參數(shù)型號(hào)流量（m3/h）最大壓差最大壓力進(jìn)出口口徑排渣口WTFZA065651.2bar10barDN100DN40WTFZA080801.2bar10barDN100DN40WTFZA1201201.2bar10barDN100DN40WTFZA1501501.2bar10barDN125DN40不同的壓力和固體顆粒的過(guò)濾效率是隨流量的變化而變化的，以上表格數(shù)據(jù)是按流量來(lái)設(shè)定的。全自動(dòng)排渣系統(tǒng)的濾渣必須在設(shè)備運(yùn)行中定時(shí)排放，排渣的時(shí)間取決于液體含渣量的多少。如果顆粒物較大、較粗，那么排渣的間隔時(shí)間應(yīng)該縮短，但是排渣的時(shí)間應(yīng)該增加。一般20分鐘排渣一次，每次排渣3～4秒。圖2-10為日本（NISSAN）公司安裝的懸液分離系統(tǒng)。圖2-10旋液分離器組裝圖懸液分離對(duì)處理比重大于2.6的物質(zhì)效果較好，對(duì)比重小的物質(zhì)則無(wú)法解決。所以，還需經(jīng)過(guò)紙袋過(guò)濾。8-2-2紙帶過(guò)濾機(jī)紙帶過(guò)濾機(jī)由機(jī)體，濾布，攪拌軸，磁棒及泵組成。工作原理是：當(dāng)容器內(nèi)的液位達(dá)到最大時(shí)，濾布將自動(dòng)卷至攪拌軸上，同時(shí)軸上的刮板將濾布上的顆粒雜質(zhì)刮除，并落入雜物罐中。經(jīng)過(guò)濾的溶液進(jìn)入凈液罐中。磁棒用于排除鐵屑。過(guò)濾精度15-60μm。紙帶過(guò)濾機(jī)的工作原理及技術(shù)參數(shù)參考圖2-11。圖2-11紙袋過(guò)濾機(jī)8-2-3磁分離器磁分離是利用磁鐵產(chǎn)生的磁力線的力量，吸引鐵粉、焊球。但非磁性的物質(zhì)，還是要用紙袋過(guò)濾。磁分離器進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格較高。圖2-12即是磁分離系統(tǒng)。圖2-12磁分離系統(tǒng)袋式過(guò)濾器袋式過(guò)濾器是一結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用最早最普及的過(guò)濾器。原來(lái)是單袋使用，容渣量低，更換濾袋較頻繁，操作不便。現(xiàn)已改為單袋組合式，容渣量很大。圖2-13為中國(guó)一汽正在使用的單袋組合過(guò)濾裝置。共12袋，流量為480M3圖2-13單袋組合裝置HRVC系統(tǒng)除渣裝置HRVC系統(tǒng)也是一種一級(jí)過(guò)濾裝置，系統(tǒng)中應(yīng)用了氣水混合的反沖洗工藝，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)除渣。該裝置排渣效率高，過(guò)濾精度可在1-100μm內(nèi)任意調(diào)整，適于大量連續(xù)排渣。工作原理參見(jiàn)圖2-14。圖2-14HRVC的工作原理HRVC系統(tǒng)也是一種組合裝置，可根據(jù)需要任意組合。圖2-15即是一HRVC系統(tǒng)。圖2-15HRVC系統(tǒng)表2-5列出了HRVC系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)。表2-58-3磷化除渣裝置在鋅鹽磷化成膜過(guò)程中，產(chǎn)生較多的沉渣，如不及時(shí)清除，就會(huì)附在工件表面，影響了涂膜質(zhì)量。如果帶人電泳槽更為嚴(yán)重，即影響了電泳液的穩(wěn)定性，又會(huì)破壞UF器的膜。故必須及時(shí)清除。磷化除渣的方法也很多，常用的有如下幾種：8-3-1高位沉降塔沉降塔顯錐底圓筒形，含渣槽液從切線方向進(jìn)入筒內(nèi)，靠旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，加速磷化渣的下沉，清液隨旋轉(zhuǎn)上升，而回主槽。這種方法很簡(jiǎn)單，但必須下班后工作，不適用于大批量生產(chǎn)。8-3-2斜板沉淀法由斜板沉淀槽、濃縮槽及板框壓濾機(jī)組成。這種方法目前應(yīng)用的比較廣泛。含渣的磷化液通過(guò)泵的較低速度引入槽內(nèi)。使其靠重力沉降，上移的渣粒被斜板擋回槽底，上部的清液流回磷化槽。在底部的濃縮液定期排放到濃縮槽，再通過(guò)泥漿泵打入板框壓慮機(jī)，壓成渣餅而排掉。斜板沉淀磷化除渣裝置見(jiàn)圖2-16及2-17。圖2-16斜板沉淀原理圖2-17斜板沉淀器實(shí)物8-3-3帶式過(guò)濾機(jī)含渣的磷化液，先通過(guò)泵進(jìn)入帶式過(guò)濾機(jī)上方旋流器中，使渣加速沉降，然后濃液流入有過(guò)濾紙的帶式過(guò)濾機(jī)上，清液進(jìn)入集液槽，再流回磷化槽。當(dāng)濾紙被堵塞后，液面升高，升至一定高度，使減器發(fā)出信號(hào)，帶網(wǎng)的帶式過(guò)濾機(jī)啟動(dòng)，帶渣的濾紙前移進(jìn)入集渣斗中，新紙又鋪到鏈網(wǎng)上，液面下降，使減器發(fā)出信號(hào)，帶式過(guò)濾機(jī)停止走動(dòng)。這種方法，自動(dòng)化程度高，連續(xù)作業(yè)，適用于中小型涂裝線。圖2-18為磷化帶式自動(dòng)除渣系統(tǒng)。圖2-18磷化帶式自動(dòng)除渣系統(tǒng)8-3-4PS過(guò)濾法此法是帶式過(guò)濾器的反向運(yùn)行，磷化渣沉淀在過(guò)濾袋的外面，濾液從袋中濾出返回磷化槽中，濾袋外沉積的磷化渣用壓縮空氣清洗掉。此法磷化渣濃縮可達(dá)到150mkg／kg，效率高，在日本使用較多。注：1.磷化渣的含量為3g／㎡（工件）或0.3mg／L（磷化液）；2.磷化液的循環(huán)量為磷化槽體積的1/3。PS過(guò)濾器的工作原理見(jiàn)圖2-19。圖2-19PS過(guò)濾法工作原理8-3-5FK過(guò)濾機(jī)圖12是FK過(guò)濾機(jī)的工作原理，它可代替板框壓濾機(jī)、斜板沉淀器及PS過(guò)濾器中的泥漿，通過(guò)泵輸入至FK過(guò)濾機(jī)內(nèi)，在濾紙上過(guò)濾，沉淀達(dá)到一定的厚度（50mm），自動(dòng)停止供液。然后，氣缸通過(guò)壓縮空氣作用使濾渣脫液成塊，帶渣的濾紙輸出。圖2-20、2-21是FK過(guò)濾機(jī)的實(shí)物和工作原理圖及技術(shù)參數(shù)。圖2-20FK過(guò)濾機(jī)圖2-21FK過(guò)濾機(jī)工作原理8-3-6濃縮一體帶式壓榨過(guò)濾機(jī)濃縮一體帶式壓榨過(guò)濾機(jī)，具有濃縮-脫水雙重功能，它設(shè)有不同孔隙的濃縮段濾帶和壓榨段濾帶，具有濃縮脫水雙重功能，可代替斜板沉淀器及板框壓濾機(jī)。這種機(jī)器固液體分離時(shí)間短，脫水率高，濾液還可自動(dòng)清洗濾帶，操作簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)。設(shè)備外形見(jiàn)圖2-22。圖2-22濃縮一體帶式壓榨過(guò)濾機(jī)9前處理用水量計(jì)算前處理用水量應(yīng)分最大供水量及平均消耗量?jī)煞N。最大供水量是指在投產(chǎn)時(shí)空槽注水或更換槽液時(shí)的供水。計(jì)算公式：Q大=V／t×NQ大—最大供水量（m3／h）；V—槽體溶積（m3）；t—注滿槽液的時(shí)間（h）；N—槽體數(shù)量。注滿時(shí)間一般是：槽體5～10m3為1～1.5h；10～15m3為2h；15m3以上為3~5h。這樣可根據(jù)前處理中所需槽體的數(shù)量，每個(gè)槽體的容積計(jì)算出需要的最大供水量（m3／h），以確定供水總管道的規(guī)格。平均用水量Q=A×GA—每小時(shí)處理工件的面積（m2／h）；G—工件每平方水的消耗量（L／㎡）。G與處理方式有關(guān)，經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)：噴淋用水量：15~20L／㎡；浸用水量：7~10L／㎡；逆工序補(bǔ)水量：2~3L／㎡。10繪前處理工作原理圖根據(jù)在工藝設(shè)計(jì)中，明確的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料即生產(chǎn)綱領(lǐng)、年時(shí)基數(shù)、工件尺寸等，按照以上講述的前處理非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)原則及配套設(shè)備的選定方法，首先繪制出前處理的工作原理圖。此圖即可確定各非標(biāo)設(shè)備的尺寸、材