事故分析報(bào)告15篇

事故分析匯報(bào)（15篇）事故分析匯報(bào)(15篇)伴隨個(gè)人素質(zhì)的提高，匯報(bào)與我們的生活緊密相連，寫(xiě)匯報(bào)的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。我們應(yīng)當(dāng)怎樣寫(xiě)匯報(bào)呢？如下是小編精心整頓的事故分析匯報(bào)，僅供參照，歡迎大家閱讀。事故分析匯報(bào)1一、水上交通事故概況20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬(wàn)元（估計(jì)）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項(xiàng)指標(biāo)展現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)，轄區(qū)安全形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。其中，運(yùn)送船舶到達(dá)一般以上等級(jí)上報(bào)的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級(jí)事故四項(xiàng)指標(biāo)展現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)。二、水上交通事故特點(diǎn)（一）沿海貨船事故多轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船有關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)記錄，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要深入加強(qiáng)對(duì)沿海貨船的管理。（二）事故水域分布今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對(duì)均勻。（三）觸損事故多整年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。（四）事故發(fā)生時(shí)間相對(duì)集中按月份記錄，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占整年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占整年事故件數(shù)的33%；其他月份無(wú)事故。（五）等級(jí)以上的事故比率明顯增長(zhǎng)今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級(jí)以上的事故比率與以往相比明顯增長(zhǎng)。三、水上交通事故分布狀況（運(yùn)送船）四、事故原因分析從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來(lái)看，重要是船員主觀方面失誤導(dǎo)致的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。假如從“人、船舶、環(huán)境”等原因來(lái)看，導(dǎo)致事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對(duì)轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其本源，重要有如下幾方面原因。（一）主觀原因船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在原因。詳細(xì)體現(xiàn)為：1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹(jǐn)慎駕駛船員值班疏忽和沒(méi)有謹(jǐn)慎駕駛，最輕易導(dǎo)致事故，重要體現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續(xù)冒險(xiǎn)航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，重要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)舵機(jī)存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險(xiǎn)航行所致的。2、船員缺乏基本的航海技能、操作不妥船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據(jù)船舶自身操作性能及周?chē)h(huán)境狀況等，及早采用防備措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(zhǎng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時(shí)水域狀況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水，船長(zhǎng)在沒(méi)有判斷船舶當(dāng)時(shí)與否存在沉沒(méi)危險(xiǎn)和灘涂陡峭狀況下，就采用全速?zèng)_灘，是導(dǎo)致船舶沉沒(méi)，損失擴(kuò)大的原因。3、橋梁業(yè)主安全意識(shí)淡薄伴隨溫州經(jīng)濟(jì)的不停發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不妥增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識(shí)淡薄，對(duì)橋涵標(biāo)的維護(hù)存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)一定的影響，輕易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。4、船企業(yè)沒(méi)有對(duì)的履行管理責(zé)任船企業(yè)在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船企業(yè)管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個(gè)別船企業(yè)沒(méi)有按照有關(guān)規(guī)定貫徹各項(xiàng)安全制度和措施，平時(shí)缺乏對(duì)船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不一樣程度上與船企業(yè)管理不善親密相聯(lián)。（二）客觀原因航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是導(dǎo)致事故的客觀原因。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在一定的因果關(guān)系。五、安全管理提議和對(duì)策針對(duì)我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故記錄和原因分析，為此后更好地防止事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要?jiǎng)訂T社會(huì)各界力量，從建立長(zhǎng)期有效管理機(jī)制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)對(duì)船企業(yè)的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或措施，全面消除多種事故隱患，保障航道安全暢通，保證轄區(qū)安全形勢(shì)穩(wěn)定。詳細(xì)提議如下：（一）加強(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練船員的原因，是安全管理的關(guān)鍵原因，也是導(dǎo)致事故的重要原因，因此，要從主線上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識(shí)差，缺乏基本的航海技能等，常常出現(xiàn)值班疏忽、冒險(xiǎn)航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手:1、各航運(yùn)企業(yè)要認(rèn)真開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期組織召開(kāi)安全專題分析會(huì)，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)遵法和安全意識(shí)。要認(rèn)真貫徹船員后續(xù)教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要重視對(duì)船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。2、在此后的船員培訓(xùn)工作中，要重視對(duì)船員法律、法規(guī)和安全意識(shí)的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識(shí)，同步還要加強(qiáng)對(duì)船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。3、有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)船企業(yè)開(kāi)展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船企業(yè)搞形式或走過(guò)場(chǎng)。4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)事故責(zé)任船員或有違法行為船員的懲罰力度。（二）繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同步，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢(shì)態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理親密有關(guān)，因此，繼續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中，要不?？偨Y(jié)和探索管理新措施，同步，還要做好下列工作:1、船企業(yè)和船東在選擇船員時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，在保證船員適任的同步，還要合理安排值班船員，保證船員得到充足的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。2、尤其是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《有關(guān)規(guī)定小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的告知》文獻(xiàn)，規(guī)定船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著救生衣，以提高船員自我保護(hù)能力。3、船舶須路過(guò)復(fù)雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要私自冒險(xiǎn)航行，尤其是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細(xì)理解航道狀況，以便提早采用防備措施，同步還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。4、海事等有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)巡查力度，采用平常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對(duì)存在違法行為的運(yùn)砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法予以行政懲罰。提議砂石開(kāi)采企業(yè)繼續(xù)實(shí)行對(duì)違法予以運(yùn)砂船裝載，導(dǎo)致運(yùn)砂船超載的挖砂船采用對(duì)應(yīng)的措施。5、要充足運(yùn)用有關(guān)課題研究成果，通過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，齊抓共管，以船企業(yè)、砂石碼頭和開(kāi)采企業(yè)等源頭管理為重點(diǎn)，同步在運(yùn)砂船運(yùn)送生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。（三）改善通航環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對(duì)橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂(lè)觀。為此，就怎樣改善轄區(qū)通航環(huán)境，提議如下：1、港口管理部門(mén)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。2、各業(yè)主單位要提高安全意識(shí)，嚴(yán)格按照“兩防”等規(guī)定，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，保證助航標(biāo)志處在正常狀態(tài)。3、在目前狀況下，有關(guān)部門(mén)或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)積極向外籍港船舶提供征詢服務(wù)。4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)行持續(xù)職守，同步，各單位要配置有關(guān)的宣傳器材，加強(qiáng)對(duì)過(guò)往船舶的宣傳和指揮。5、做好巡查工作，對(duì)違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，深入維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。（四）嚴(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引起的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，仔細(xì)做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開(kāi)航前檢查等工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，保證船舶航行安全。（五）加大對(duì)船企業(yè)行業(yè)管理目前許多船企業(yè)以掛靠經(jīng)營(yíng)為主，企業(yè)對(duì)船舶的實(shí)際營(yíng)運(yùn)狀況和船員配置狀況理解甚少，缺乏一套有針對(duì)性的管理措施和措施，無(wú)法壓束船舶多種活動(dòng)，帶來(lái)諸多不安全原因。提議交通主管部門(mén)加強(qiáng)對(duì)船企業(yè)的行業(yè)管理，同步海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對(duì)船企業(yè)監(jiān)督檢查，以協(xié)助企業(yè)完善多種安全管理措施和措施，并全面予以貫徹，切實(shí)提高其管理水平。事故分析匯報(bào)2一、事故概況20xx年x月x日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，準(zhǔn)備施工，當(dāng)他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線時(shí)，被電當(dāng)場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立即將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀測(cè)他的心脈跳動(dòng)緩慢，立即對(duì)他進(jìn)行人工呼吸，同步又組織車(chē)輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進(jìn)行急救治療，通過(guò)兩個(gè)小時(shí)后清醒，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng)。二、事故分析1、通過(guò)6:11電觸人事故，本次事故的發(fā)生，企業(yè)雖對(duì)施工隊(duì)組員工進(jìn)行過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識(shí)淡薄是導(dǎo)致本次事故的重要原因。但企業(yè)在安全管理自身存在缺陷，企業(yè)沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配置指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。2、質(zhì)檢安所有沒(méi)有派出專職安全員到整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、管理工作，對(duì)施工隊(duì)組人員沒(méi)有很好的進(jìn)行安全知識(shí)宣傳教育，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，跟班作業(yè)不到，貫徹不到，對(duì)安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位;沒(méi)有理解和傳達(dá)企業(yè)安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門(mén)沒(méi)有認(rèn)真把“安全發(fā)展，防止第一”當(dāng)首要任何來(lái)抓，沒(méi)有履行好作為一種質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及責(zé)任才導(dǎo)致事故的發(fā)生。3、項(xiàng)目部：在現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)人員對(duì)平時(shí)工作細(xì)節(jié)疏忽大意，對(duì)隊(duì)組員工安全教育不到位，平時(shí)跟蹤貫徹工作力度不夠，沒(méi)有認(rèn)真把平時(shí)預(yù)見(jiàn)發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。4、隊(duì)組長(zhǎng)：作為施工隊(duì)組長(zhǎng)，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，監(jiān)督隊(duì)組施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)力度不夠，安全意識(shí)淡薄，對(duì)一線員工安全管理教育貫徹不到位，聯(lián)?；ケ！⑷粋Σ坏轿?。三、總結(jié)及規(guī)定1、通過(guò)本次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識(shí)差，規(guī)定此后工作中，杜絕此類(lèi)事件發(fā)生。2、加強(qiáng)各職能部門(mén)的安全知識(shí)意識(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查力度，同步發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。3、質(zhì)檢部門(mén)必須常常組織員工安全教育學(xué)習(xí)，對(duì)施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對(duì)聯(lián)?；ケＷ晕曳纻湟庾R(shí)要講深講透，必須跟蹤管理。4、各個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須一直在工作現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，當(dāng)工作點(diǎn)分散，監(jiān)護(hù)有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。5、堅(jiān)持以人為本，開(kāi)展安全知識(shí)教育，尤其是加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)教育，提高員工的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。四、事故處理提議：第一責(zé)任，安全質(zhì)檢部門(mén)對(duì)安全工作監(jiān)促，貫徹履行職責(zé)不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚(yáng)200元，李興民200元，周興紅200元。第二責(zé)任：項(xiàng)目部，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位罰300元。事故分析匯報(bào)3有關(guān)煤機(jī)企業(yè)申XX意外事故的調(diào)查調(diào)查時(shí)間：XXX年X月X日星期X18:10調(diào)查人員：XXX發(fā)展中心：王XX、鄭XX、劉XXXXX企業(yè)安所有：劉X調(diào)查內(nèi)容：XX車(chē)間XXX工傷事故事故發(fā)生時(shí)間：事故發(fā)生地點(diǎn)：當(dāng)事人：郭X、申X、牛X負(fù)責(zé)人：車(chē)間主任-------申X安所有負(fù)責(zé)人------劉X事故處理：事故發(fā)生當(dāng)日早上5:30左右，事故發(fā)生后有關(guān)負(fù)責(zé)人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無(wú)再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表達(dá)通過(guò)15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療狀況良好、狀況穩(wěn)定。當(dāng)事人對(duì)事故的描述：郭X-----與傷者伙伴工作，并負(fù)責(zé)指揮天車(chē)牛X------天車(chē)工郭X的說(shuō)法：事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車(chē)吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一種零件。天車(chē)先起吊位于擺放底部的工件，磁鐵沒(méi)有吸好，在起吊過(guò)程中工件滑開(kāi)，并碰到了位于上部的另一種工件，致使上部的這個(gè)工件滑落。而申當(dāng)時(shí)正在給上部的這個(gè)工件擰零部件，滑落的工件向半米外的冷卻池的水泥墻撞去，致使位于墻和工件之間的申手部被砸傷。牛X的說(shuō)法：郭X平時(shí)干活比較誠(chéng)實(shí)，來(lái)的早干的多。申在當(dāng)日凌晨一點(diǎn)多才到（本來(lái)交接班時(shí)間應(yīng)在午夜12時(shí)），此時(shí)郭已經(jīng)將活干的差不多了。因此，郭心里不舒適，和申在干活時(shí)也許帶有情緒。而申也很犟，你讓我干這個(gè)我偏不干這個(gè)，二人干活時(shí)氣氛很僵。當(dāng)時(shí)申在給工件上零件，先把位于底部的零件上好后又接著給上部的工件擰零件。郭指揮天車(chē)起吊下部工件，申也認(rèn)為下部的已經(jīng)上好讓先起吊下部的工件。天車(chē)工心里覺(jué)得下部的工件壓著，起不起來(lái)，且申還在工件周?chē)鳂I(yè)。不過(guò)指揮讓起吊下部的，申也同意，她認(rèn)為申有防備意識(shí)，于是先將工件起了一下，意在提醒申躲讓。申也躲了一下，身體向后撤開(kāi)，于是天車(chē)工起吊。但申當(dāng)時(shí)手部仍然在作業(yè)，并沒(méi)有完全撤離，致使在天車(chē)起吊下部工件時(shí)，上部工件因無(wú)受力支撐滑落砸傷申無(wú)名指指端部分。對(duì)事故的反思：1、事故發(fā)生后，安所有第一時(shí)間啟用緊急備用金，將傷者送往醫(yī)院進(jìn)行救治。及時(shí)有效地保住了傷者的手指。為傷者和單位減少了不必要的損失。------應(yīng)急措施很重要，關(guān)乎單位和每個(gè)員工的切身利益。2、事故發(fā)生后，安所有前去事故發(fā)生場(chǎng)地拍照取證，但第一現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)被破壞，為取證和工傷鑒定增長(zhǎng)了難度。------加強(qiáng)員工安全知識(shí)培訓(xùn)，保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)有助于員工工傷的鑒定和單位對(duì)事故原因的調(diào)查，以便于總結(jié)類(lèi)似事件的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。3、車(chē)間主任表達(dá)安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，但由于車(chē)間工作人員流動(dòng)頻繁，工作難度大。盡最大也許把能想到的考慮到的安全隱患已經(jīng)所有印發(fā)資料下發(fā)學(xué)習(xí)，但考慮的細(xì)節(jié)還不夠。以這件事情為例，考慮到了熱處理過(guò)程中的流程問(wèn)題和重要操作環(huán)節(jié)的安全問(wèn)題，但像上零件這樣的細(xì)節(jié)考慮不夠周全，對(duì)員工的伙伴問(wèn)題和情緒問(wèn)題也注意的較少，平時(shí)很少得到這方面問(wèn)題的反饋。后來(lái)要加強(qiáng)安全意識(shí)的教育，多說(shuō)、多講、多看，讓員工深入理解各工種的工作流程，加強(qiáng)安全防備意識(shí)。做到安全以防止為主，防微杜漸。------生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，不僅僅是可以看得見(jiàn)得操作安全，尚有看不見(jiàn)的心理原因等。管理者要在加強(qiáng)安全教育的同步還要多注意員工平常生活中的個(gè)人習(xí)慣和性格問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和理解狀況，和員工進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，防止員工帶情緒上班，讓員工在工作時(shí)可以集中精神，減少安全事故的發(fā)生。事故分析匯報(bào)4一、事故通過(guò)6月8日下午2點(diǎn)半左右，在二廠圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生一起安全事故，檢修工王××左手除拇指外的四個(gè)手指嚴(yán)重受傷，事故通過(guò)如下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，通過(guò)水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其只有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周?chē)挥?mm的間隙。鋼絲繩無(wú)法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場(chǎng)工作人員有：王××(現(xiàn)場(chǎng)指揮)、馬××、王××(現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)操作維修工)，袁××、孟××(現(xiàn)場(chǎng)檢修輔助人員)。下午14:15，王××、馬振海、王××上到圓錐破上部，做好一切吊裝準(zhǔn)備，并開(kāi)始起吊。王××拉手拉葫蘆，馬振海、王××穩(wěn)著物件。伴隨物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過(guò)程當(dāng)中物件不平衡，出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當(dāng)提高高度到達(dá)0.6m時(shí)，擋料斗圈高端已經(jīng)超過(guò)了短頭上端約150mm，然后，王××(站在王××的右手邊)在高端觀測(cè)吊起物件與短頭上端距離，看與否可以插入已準(zhǔn)備好的木板將物件墊穩(wěn)，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。王××將高端往下壓，由于忽然用力導(dǎo)致物件晃動(dòng)過(guò)大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王××左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王××立即向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報(bào)狀況，企業(yè)立即派車(chē)送王××去平泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢(shì)過(guò)重，骨科醫(yī)院提議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院，并聯(lián)絡(luò)266醫(yī)院修院長(zhǎng)做好手術(shù)準(zhǔn)備，患者抵達(dá)后做了檢查和妥善處理后，醫(yī)院提議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院，立即送王××趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等待，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下午夜，李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)絡(luò)空軍總醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完畢。二、安全生產(chǎn)事故分析：6月8日下午2點(diǎn)30分，在二選廠檢修圓錐時(shí)發(fā)生一起安全事故，根據(jù)當(dāng)事人輔助車(chē)間主任王××所寫(xiě)事故通過(guò)，事故受傷者王××同馬振海協(xié)助王××在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王××四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后，王××立即上報(bào)叫車(chē)，傷者及時(shí)送往醫(yī)院治療。事故發(fā)生后趙××、××、于×、郝×坤到現(xiàn)場(chǎng)理解狀況。還原現(xiàn)場(chǎng)狀況同王××所寫(xiě)通過(guò)同樣，王××站在靠近門(mén)口位置，馬振海在其左手邊，王××在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水平吊起，馬××這端低，王××這端已經(jīng)超過(guò)短頭上沿有150毫米，王××拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙，在這樣小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王××的左手手指被剪切，成果出現(xiàn)這一起安全事故。事故分析如下：1、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員在拉手拉葫蘆，沒(méi)有起到指揮作用和觀測(cè)協(xié)調(diào)作用。2、對(duì)擋料斗圈磨損狀況判斷不準(zhǔn)，沒(méi)有充足考慮到起重過(guò)程的偏重問(wèn)題，致使部件起吊后偏斜嚴(yán)重，為了插托起木板而對(duì)吊裝物進(jìn)行按壓晃動(dòng)調(diào)平導(dǎo)致事故。3、由于對(duì)起吊部件按壓晃動(dòng)，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。4、檢修前沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的方案論證。5、王××為新招職工，對(duì)大型設(shè)備檢修經(jīng)驗(yàn)局限性，雖然參與了縣安監(jiān)局組織的安全培訓(xùn)，但現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)局限性。6、安所有門(mén)沒(méi)有全程對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙××、生產(chǎn)部經(jīng)理尚××、技術(shù)部經(jīng)理于××、機(jī)電維修車(chē)間主任王××負(fù)有不可推卸的責(zé)任。三、教訓(xùn)本次事故的教訓(xùn)是慘痛的，通過(guò)對(duì)本次事故的詳細(xì)分析和研究，舉一反三，得到如下教訓(xùn)：1、不管項(xiàng)目大小，都要有詳盡的組織實(shí)行方案和安全保護(hù)措施。2、在安全三級(jí)教育過(guò)程當(dāng)中，一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn)。3、現(xiàn)場(chǎng)指揮和安全監(jiān)督不能流于形式，要真正起到作用。4、施工過(guò)程當(dāng)中所使用的工具、器具一定要選擇正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要通過(guò)檢查方可使用。5、任何工程不能由于節(jié)省成本而簡(jiǎn)化維修設(shè)施和安全設(shè)施。6、施工過(guò)程中，互相提醒和互相保護(hù)嚴(yán)重局限性。四、整改措施1、針對(duì)特種作業(yè)人員招聘和錄取必須持有由勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的有效上崗資格證，無(wú)證人員不予錄取或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄取。錄取人員必須通過(guò)縣防疫站體檢合格后方可錄取。錄取人員必須通過(guò)三級(jí)安全教育培訓(xùn)(廠礦、車(chē)間、班組)滿48課時(shí)。培訓(xùn)后通過(guò)考試和技能測(cè)試合格后，方可上崗。既有人員每月安全培訓(xùn)不低于8課時(shí)。2、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，安全措施，保護(hù)措施，形成文字材料上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)同意后，傳到達(dá)每一種參與施工的人，所有人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì)，規(guī)定參與施工的全體人員參與。3、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充足考察，對(duì)有也許發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定出有關(guān)的預(yù)案和規(guī)避措施。4、施工中使用的工具、器具需通過(guò)安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物，防止緊急狀況時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的采購(gòu)必須有安檢標(biāo)志、合格證。5、施工過(guò)程指揮人員必須觀測(cè)每個(gè)操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。6、施工前安全管理人員需對(duì)施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過(guò)程中，安全管理人員對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和檢查。7、全面排查企業(yè)各個(gè)施工場(chǎng)所既有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完畢。8、施工現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車(chē)況完好的值班車(chē)輛1輛，以便緊急使用。事故分析匯報(bào)5我們常說(shuō)“人多是非就多”，目前是車(chē)多車(chē)禍就多，究其原因，還是由于諸多人不遵守交通規(guī)則，總是抱著僥幸的心理。在發(fā)生車(chē)禍的時(shí)候，為了弄清晰車(chē)禍的前因后果，我們都是要進(jìn)行調(diào)查的。本文將分享一篇車(chē)輛事故分析調(diào)查匯報(bào)，供大家學(xué)習(xí)，但愿對(duì)大家能有所啟發(fā)！20xx年8月29日，對(duì)XXX與XXX摩托車(chē)相撞事故做出如下調(diào)查，詳細(xì)包括現(xiàn)場(chǎng)勘察、人員走訪等方式對(duì)有關(guān)事宜進(jìn)行調(diào)查理解，現(xiàn)將調(diào)查狀況匯報(bào)如下：一、事故概況1、事故發(fā)生地點(diǎn)：生產(chǎn)6廠鏟叉車(chē)班前十字路口。2、事故發(fā)生時(shí)間：20xx年8月29日下午14：53左右。3、事故損失：經(jīng)醫(yī)院檢查證明，導(dǎo)致一名員工xxx左肩骨錯(cuò)位；左小腿大骨骨斷。4、事故雙方；XXX，男，1983年出生，上溪發(fā)寧人，職工；XXX，男，送水員，外企業(yè)員工。二、事故發(fā)生通過(guò)簡(jiǎn)述據(jù)事故雙方講述，20xx年8月29日下午14：53分左右，XXX正在去舊爐打卡上班（自南向北行駛），當(dāng)時(shí)車(chē)速大概30公里/小時(shí)（數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供）。外單位送水員XXX（由西向東）行駛，車(chē)速大概40公里/小時(shí)（數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供）。兩者在環(huán)境保護(hù)分廠與6廠鏟、叉車(chē)班旁之間的十字路口處發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，（約14點(diǎn)56分），能源分廠生產(chǎn)管理員XXX上班通過(guò)看見(jiàn)到XXX坐在路邊，理解狀況后，經(jīng)雙方同意用摩托車(chē)送到農(nóng)場(chǎng)醫(yī)院就醫(yī)。本人XXX收到告知后，立即趕到醫(yī)院，同步電話匯報(bào)企管與品控中心XXX經(jīng)理。在醫(yī)院時(shí)，與雙方理解事故發(fā)生狀況。之后，由于發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)已移動(dòng)，只能采用各證人講述。三、事故原因分析20xx年8月29日，根據(jù)雙方當(dāng)事人描述：XXX口述：當(dāng)時(shí)車(chē)速30公里，忽然有一輛摩托車(chē)撞到左邊，立即翻車(chē)，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)頭暈頭痛，清醒時(shí)坐在路邊，由XXX送去醫(yī)院。XXX筆錄：14：53分，由萬(wàn)噸酒精開(kāi)往飯?zhí)瞄T(mén)衛(wèi)，當(dāng)時(shí)車(chē)速大概30~40公里/小時(shí)，在路口被來(lái)車(chē)轉(zhuǎn)彎撞到前輪部分，當(dāng)時(shí)已剎車(chē)，但立即摔倒，對(duì)方大概30到40時(shí)速/小時(shí)。如下為20xx年8月29日現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證狀況：1、由于雙方車(chē)輛已搬移，路上車(chē)胎痕較多，事故現(xiàn)場(chǎng)已無(wú)法判斷相撞狀況。2、對(duì)兩輛車(chē)輛傷損做出描述：XXX車(chē)輛為踏板燃油助力車(chē)，該車(chē)左面?zhèn)圯^多，左后鏡脫落，左轉(zhuǎn)向燈損毀，踏板、車(chē)身不一樣程度裂痕，前輪與前輪沙蓋完整，整車(chē)右邊無(wú)明顯傷痕。XXX為男裝摩托車(chē)，該車(chē)前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不一樣程度爆裂，右邊有擦傷痕跡，其他無(wú)明顯傷痕，后視鏡完整。3、由于事發(fā)忽然，各證人并不注意到發(fā)生事故詳細(xì)細(xì)節(jié)。附各證人現(xiàn)場(chǎng)事故通過(guò)。以上是20xx年8月29日，XXX與XXX摩托車(chē)相撞事故通過(guò)。事故分析匯報(bào)6一、事故概況12月2日上午8:20分左右，=======有限企業(yè)7名工人在楊綠熱能供熱站7.2米平臺(tái)除氧器部位動(dòng)火作業(yè)時(shí)沒(méi)有注意到下面平臺(tái)有易燃品油漆，在動(dòng)火作業(yè)時(shí)火星掉進(jìn)油漆桶致使油漆桶著火，二、事故原因分析1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒(méi)有仔細(xì)認(rèn)真對(duì)周?chē)鳂I(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和打掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是導(dǎo)致此起事故的直接原因。2、跟班隊(duì)長(zhǎng)對(duì)電焊氣割規(guī)定管理不嚴(yán)，執(zhí)行措施不嚴(yán)，工作不細(xì)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員馬虎從事，安全負(fù)責(zé)人孫波沒(méi)有有效的監(jiān)管是導(dǎo)致此起事故的間接原因。三、事故責(zé)任劃分1、電焊工陳明建杜忠軍作業(yè)前沒(méi)有嚴(yán)格按照措施規(guī)定將所有易燃物品清理出施工區(qū)域，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。2、安全負(fù)責(zé)人孫波對(duì)陳明建沒(méi)有按照措施規(guī)定的作業(yè)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任。3、項(xiàng)目部對(duì)員工管理不嚴(yán)，教育不夠，沒(méi)有嚴(yán)格按照措施施工，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，安全防備意識(shí)淡薄，負(fù)有教育管理不到位的責(zé)任。四、事故防備措施1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點(diǎn)及其附近的易燃易爆物品。2、施工現(xiàn)場(chǎng)必須配置足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。3、嚴(yán)格執(zhí)行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規(guī)定的其他條款。4、加強(qiáng)對(duì)措施的學(xué)習(xí)貫徹，提高安全意識(shí)和防備能力，杜絕事故的發(fā)生。五、事故體會(huì)與感想通過(guò)此起未遂事故可以想象：假如此事擴(kuò)大釀成火災(zāi)，后果真是難以想象?；馂?zāi)后將產(chǎn)生大量的有毒有害氣體一氧化碳，會(huì)給安全生產(chǎn)及職工的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失。因此必須嚴(yán)格按照措施，進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)管理，加強(qiáng)互保聯(lián)保，杜絕此類(lèi)事故和現(xiàn)象發(fā)生。事故分析匯報(bào)71.事故分析從爆炸現(xiàn)象來(lái)看，這個(gè)爆炸的能量是很大的，不是一般三相短路能到達(dá)的，應(yīng)當(dāng)是一起嚴(yán)重的因雷擊誘發(fā)鐵磁諧振過(guò)電壓導(dǎo)致的爆炸事故。由于母線電壓互感器電感L和母線對(duì)地電容C一定的條件下能引起鐵磁過(guò)電壓。這個(gè)很高的電壓（不小于電壓互感器的相電壓35KV/√3=7V），首先使B相的絕緣遭到了嚴(yán)重破壞，短路的熱量使電壓互感器出現(xiàn)裂紋，熱量從裂紋中釋放出來(lái)燒灼面板，進(jìn)而對(duì)外殼擊穿放電，隨即發(fā)展成單相接地，繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路，發(fā)生了爆炸，導(dǎo)致了本次事故發(fā)生。2.事故前存在的狀況（1）35KV三相電壓從變電所投運(yùn)以來(lái)，一年多一直不平衡，并且兩臺(tái)互感器柜（小車(chē)式）互換位置后來(lái)，狀況仍然如此。正常的35KV相電壓是7V，在同一時(shí)刻A相電壓高時(shí)到達(dá)22400V，B相低時(shí)到達(dá)19700V。最大相差近2700V。而最高相電壓不小于額定值得10%以上，并且有時(shí)平衡，有時(shí)又不平衡。三相電壓一直處在不穩(wěn)定狀態(tài)。（2）因三相電壓不平衡，會(huì)常常出既有接地報(bào)警的狀況發(fā)生，經(jīng)多次查找，但又找不到接地點(diǎn)。（開(kāi)口三角接地報(bào)警裝置電壓，設(shè)置在20V動(dòng)作）。（3）事故前的負(fù)荷很小，基本上是空母線運(yùn)行。（4）事故發(fā)生時(shí)有雷電出現(xiàn)，變化電所處在雷擊多發(fā)區(qū)，雷擊產(chǎn)生感應(yīng)過(guò)電壓。3.事故起因分析（1）通過(guò)度析，筆者認(rèn)為在雷擊感應(yīng)過(guò)電壓狀況下，且三相電壓不平衡，瞬間的電壓變化導(dǎo)致電壓互感器組各只產(chǎn)生激磁涌流不一樣樣，尚有電壓疊加的成果也不一樣樣。使電壓互感器的電感參數(shù)不再是一種常數(shù)，而是發(fā)生了很大的變化。當(dāng)某相繞組通過(guò)的激磁涌流大時(shí)，就有也許使鐵心工作在飽和區(qū)，此時(shí)該相繞組電感小，其他兩相繞組電感大。（正常狀況下，電感性狀態(tài)，三相負(fù)載基本上是對(duì)稱的，是不會(huì)發(fā)生諧振的。）假如這時(shí)飽和相的感抗恰好等于容抗（Xl=Xc），就很輕易發(fā)生諧振。（2）電壓互感器的電感參數(shù)是在工頻下的測(cè)試和使用數(shù)據(jù)，它的電感一定，頻率一定，那么感抗Xl=ωL=2πfL，從公式知，當(dāng)f變化時(shí)它的感抗也在變化，由于雷電的頻率很高，電壓互感器在很高頻率的作用下，電壓互感器的參數(shù)發(fā)生了變化，假如這時(shí)B相的感抗恰好滿足了系統(tǒng)的容抗條件，Xl=Xc。也同樣會(huì)發(fā)生諧振。（3）由于當(dāng)時(shí)負(fù)荷也很小，基本上是空母線運(yùn)行，系統(tǒng)母線對(duì)地的電容也小。根據(jù)容抗公式Xc=1/ωC可知，容抗與電容是反比的關(guān)系。因此容抗很大。假如在雷擊激發(fā)的狀況下，系統(tǒng)的感抗參數(shù)發(fā)生變化的成果，感抗和容抗相等，既Xl=Xc時(shí)，也能發(fā)生諧振現(xiàn)象。諧振的成果就是使B相的絕緣首先遭到了嚴(yán)重破壞，隨即發(fā)展成單相接地，繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路，發(fā)生了爆炸，導(dǎo)致了本次事故的發(fā)生。4.措施（1）核算接地保護(hù)范圍，加裝獨(dú)立避雷器。獨(dú)立避雷針及其接地裝置與被保護(hù)建筑物及電纜等金屬物之間的距離不應(yīng)不不小于五米，主接地網(wǎng)與獨(dú)立避雷針的地下距離不能不不小于三米，獨(dú)立避雷針的獨(dú)立接地裝置的引下線接地電阻不可不小于10Ω，并需滿足不發(fā)生反擊事故的規(guī)定。（2）加裝線路避雷器，當(dāng)線路上出現(xiàn)過(guò)電壓時(shí)，將有行波導(dǎo)線向變電所運(yùn)動(dòng)，起幅值為線路絕緣的50%沖擊閃絡(luò)電壓，線路的沖擊耐壓比變電所設(shè)備的沖擊耐壓要高諸多。因此，可在靠近變電所的進(jìn)線上加裝線路避雷器是防雷的重要措施。（3）對(duì)變電所、線路選配合適的避雷器裝置，克制雷擊過(guò)電壓。進(jìn)線上裝設(shè)閥型避雷器，閥型避雷器的基本元件為火花間隙和非線性電阻。變電所的每一組主母線和分段母線上都應(yīng)裝設(shè)閥式避雷器，用來(lái)保護(hù)變壓器和電氣設(shè)備。各組避雷器應(yīng)用最短的連線接到變電裝置的總接地網(wǎng)上。避雷器的安裝應(yīng)盡量處在保護(hù)設(shè)備的中間位置。（4）在35KVPT柜上加裝一次和二次消弧消諧裝置，消除PT柜產(chǎn)生的二次諧波，使得供電愈加安全可靠。5.結(jié)語(yǔ)變電所是電力系統(tǒng)防雷的重要保護(hù)設(shè)施，假如發(fā)生雷擊事故，將導(dǎo)致大面積的停電，嚴(yán)重影響生產(chǎn)和生活。因此變電所的防雷措施必須十分可靠。事故分析匯報(bào)8伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的平常生活中的重要運(yùn)送、交通工具。隨之對(duì)燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的都市街道、在四通八達(dá)的公路兩側(cè)、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般出現(xiàn)。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車(chē)輛多，人員來(lái)往復(fù)雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都也許因打火機(jī)、煙頭、電氣火花、靜電等引起火災(zāi)、爆炸事故。由于加油站火災(zāi)事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，尤其是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不停變化，使得燃燒和爆炸不?；ハ噢D(zhuǎn)化，火情不停擴(kuò)大，而在火災(zāi)初期只能依托站內(nèi)自救，撲救非常困難，這就會(huì)導(dǎo)致難以估計(jì)的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。尤其是地處繁華市區(qū)的加油站，發(fā)生著火爆炸，極有也許導(dǎo)致群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng)傷。因此，加強(qiáng)對(duì)加油站的安全防備迫在眉睫。一、加油站火災(zāi)事故的成因分析1、加油站的建設(shè)存在先天性隱患;加油站建設(shè)不按照國(guó)標(biāo)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，就會(huì)導(dǎo)致防火間距局限性、建筑物耐火等級(jí)不夠、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)重威脅加油站安全的先天性隱患。2、操作人員文化素質(zhì)低;加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對(duì)油品的易燃特性、靜電防護(hù)等知識(shí)靈活地掌握，以致無(wú)法具有較高的操作水平，尤其是辨識(shí)危險(xiǎn)、防備火災(zāi)事故的能力。3、從業(yè)人員安全技能差;加油站的負(fù)責(zé)人只規(guī)定其員工可以進(jìn)行基本的加油操作，而不能對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，使得職工安全知識(shí)嚴(yán)重局限性，對(duì)設(shè)備往往知其然而不知其因此然，對(duì)許多動(dòng)態(tài)變化的狀況不能及時(shí)察覺(jué)其中的危險(xiǎn)，不能將火災(zāi)事故消滅在萌芽當(dāng)中，發(fā)生了火災(zāi)事故，又不能及時(shí)精確地控制，從而導(dǎo)致初期火災(zāi)事故的惡化。4、安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴(yán)重;許多加油站地處偏遠(yuǎn)，在平常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，重要是依托自主管理，缺乏有效的監(jiān)控，便形成了管理上的粗放。尚有某些加油站負(fù)責(zé)人，自身文化水平低，安全知識(shí)缺乏，安全意識(shí)難以提高到位，即便想管又不會(huì)管，安全管理只能是基于常識(shí)下的粗放式管理。粗放式的管理讓某些本應(yīng)建立的制度沒(méi)有建立，本應(yīng)貫徹的制度得不到貫徹，從而引起本不該發(fā)生的事故。更有某些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至某些重大隱患得不到徹底整改。5、汽車(chē)油罐車(chē)采用敞口式卸油方式，且卸油臺(tái)的靜電接地裝置不合格;按照規(guī)定，加油站卸油作業(yè)必須采用密閉卸油系統(tǒng);以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，某些加油站為了節(jié)省資金，仍冒險(xiǎn)采用嚴(yán)禁使用的敞口卸油方式，從而引起了火災(zāi)事故。6、防雷、防靜電措施不到位;<汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范>gb50156-20xx第10.2.1條規(guī)定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處?！保览捉拥仉娮璨粦?yīng)不小于10ω;第10.3.2條規(guī)定:“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設(shè)置能檢測(cè)跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。”防靜電接地裝置的接地電阻不應(yīng)不小于100ω。加油站在建站施工中由于經(jīng)費(fèi)緊張或安全管理意識(shí)缺乏的緣故，要么缺乏防雷、防靜電裝置，要么有裝置不過(guò)沒(méi)有通過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢查合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿足安全需要。7、油罐防腐處理不合格;加油站油罐外表面的防腐設(shè)計(jì)不符合國(guó)家現(xiàn)行原則<鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范>sy0007的規(guī)定，沒(méi)有采用不低于加強(qiáng)級(jí)的防腐絕緣保護(hù)層。個(gè)別加油站為了提高站內(nèi)綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養(yǎng)花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。8、儲(chǔ)油罐沒(méi)有設(shè)帶有高液位報(bào)警功能的液位計(jì);由于在卸油前沒(méi)有計(jì)量容器、計(jì)量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視，常常會(huì)導(dǎo)致冒油，使油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。9、違章操作;操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)常常需要?jiǎng)踊?，油罐及其裝油設(shè)備未清理、置換或未徹底清除就檢修動(dòng)火等等，引起火災(zāi)爆炸事故。10、電氣設(shè)備不符合安全規(guī)定諸多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按規(guī)定敷設(shè)，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不規(guī)范。有的加油站雖然在建設(shè)時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴(yán)格按照規(guī)定使用，私自亂接亂拉電線導(dǎo)致防爆電氣失去了應(yīng)有的作用。二、加油站火災(zāi)事故的防止對(duì)策針對(duì)上述火災(zāi)事故的成因，加油站火災(zāi)事故的防止工作應(yīng)著重從如下幾方面人手:1、加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的.安全意識(shí)教育;良好的安全意識(shí)是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。安全意識(shí)低，就不會(huì)積極地去學(xué)習(xí)安全知識(shí)，提高安全技能，履行安全職責(zé)，并且，有人還會(huì)錯(cuò)誤地把對(duì)安全生產(chǎn)的規(guī)定，當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到貫徹，事故的發(fā)生自然成為必然。因此，必須通過(guò)事故案例、安全法規(guī)等教育，使員工建立良好的安全意識(shí)，具有抓好安全工作的積極性。2、加強(qiáng)從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防備事故的技能，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿腔的熱情是不夠的，只有操作人員對(duì)有關(guān)安全基礎(chǔ)知識(shí)可以全面地理解，純熟掌握了安全技能術(shù)操作規(guī)程，對(duì)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的事故險(xiǎn)兆可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)、科學(xué)處理，才會(huì)有效防止事故的發(fā)生。對(duì)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，在重視專業(yè)性教育的同步，必須重視系統(tǒng)性，也就是對(duì)操作人員，不能只簡(jiǎn)樸地講解應(yīng)當(dāng)怎樣做的操作規(guī)程條款，還應(yīng)講解為何如此規(guī)定的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其因此然。這樣不僅有助于他們更扎實(shí)地掌握操作規(guī)程，并且，尤其有助于他們處理某些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險(xiǎn)情;有助于他們進(jìn)行發(fā)明性地改善作業(yè)。3、加強(qiáng)工藝系統(tǒng)改造和硬件配置;先進(jìn)的工藝、設(shè)備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統(tǒng)、加油加氣回收系統(tǒng)，會(huì)從主線上防止油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。不過(guò)由于硬件改造需要投入資金，某些人只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全賬，仍然采用嚴(yán)禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增長(zhǎng)了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報(bào)警、可燃?xì)怏w報(bào)警等安全裝置，是用科技手段來(lái)防止事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì)變化靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗(yàn)”檢查方式，用高穩(wěn)定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測(cè)，把不安全原因提前發(fā)現(xiàn)報(bào)警，險(xiǎn)情自然會(huì)得到及時(shí)處置，從而有效防止事故發(fā)生。因此，嚴(yán)格按照國(guó)家的原則、規(guī)定改造工藝、配置設(shè)備，對(duì)于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。4、加強(qiáng)消防安全監(jiān)督管理;建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規(guī)章制度的貫徹，首先是要靠員工建立良好的安全意識(shí)，具有良好的安全技能，形成良好的操作習(xí)慣;另一方面，還要依托嚴(yán)格的監(jiān)管，依托管理部門(mén)采用不一樣的獎(jiǎng)懲鼓勵(lì)形式，保障各項(xiàng)安全規(guī)章制度的貫徹。在目前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災(zāi)事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員責(zé)任意識(shí)差、操作技能低等原因的現(xiàn)實(shí)狀況，加強(qiáng)加油站的消防安全監(jiān)督管理，是保障各項(xiàng)安全規(guī)章制度全面貫徹的有力舉措。對(duì)那些不具有安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現(xiàn)象，必須嚴(yán)厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該懲罰的懲罰，決不手軟?？傊?，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)迅速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增長(zhǎng)，加油站無(wú)論從數(shù)量上，還是從規(guī)模上都會(huì)有很大的增長(zhǎng)，并在人們的正常生活中和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就規(guī)定必須保證加油站的安全運(yùn)行，從而為人們的安居樂(lè)業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。事故分析匯報(bào)9一、事故通過(guò)xx年6月8日下午2點(diǎn)半左右，在二廠圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生一起安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個(gè)手指嚴(yán)重受傷，事故通過(guò)如下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，通過(guò)水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其只有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周?chē)挥?mm的間隙。鋼絲繩無(wú)法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場(chǎng)工作人員有：王見(jiàn)(現(xiàn)場(chǎng)指揮)、馬振海、王海林(現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)操作維修工)，袁文倉(cāng)、孟召青(現(xiàn)場(chǎng)檢修輔助人員)。下午14:15，王見(jiàn)、馬振海、王海林上到圓錐破上部，做好一切吊裝準(zhǔn)備，并開(kāi)始起吊。王見(jiàn)拉手拉葫蘆，馬振海、王海林穩(wěn)著物件。伴隨物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過(guò)程當(dāng)中物件不平衡，出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當(dāng)提高高度到達(dá)0.6m時(shí)，擋料斗圈高端已經(jīng)超過(guò)了短頭上端約150mm，然后，王海林(站在王見(jiàn)的右手邊)在高端觀測(cè)吊起物件與短頭上端距離，看與否可以插入已準(zhǔn)備好的木板將物件墊穩(wěn)，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。王海林將高端往下壓，由于忽然用力導(dǎo)致物件晃動(dòng)過(guò)大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王海林左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王見(jiàn)立即向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報(bào)狀況，企業(yè)立即派車(chē)送王海林去平泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢(shì)過(guò)重，骨科醫(yī)院提議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院，并聯(lián)絡(luò)266醫(yī)院修院長(zhǎng)做好手術(shù)準(zhǔn)備，患者抵達(dá)后做了檢查和妥善處理后，醫(yī)院提議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院，立即送王海林趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等待，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下午夜，李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)絡(luò)空軍總醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完畢。二、安全生產(chǎn)事故分析：xx年6月8日下午2點(diǎn)30分，在二選廠檢修圓錐時(shí)發(fā)生一起安全事故，根據(jù)當(dāng)事人輔助車(chē)間主任王見(jiàn)所寫(xiě)事故通過(guò)，事故受傷者王海林同馬振海協(xié)助王見(jiàn)在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王海林四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后，王見(jiàn)立即上報(bào)叫車(chē)，傷者及時(shí)送往醫(yī)院治療。事故發(fā)生后趙錫波、尚燁、于勇、郝義坤到現(xiàn)場(chǎng)理解狀況。還原現(xiàn)場(chǎng)狀況同王見(jiàn)所寫(xiě)通過(guò)同樣，王見(jiàn)站在靠近門(mén)口位置，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水平吊起，馬振海這端低，王海林這端已經(jīng)超過(guò)短頭上沿有150毫米，王海林拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙，在這樣小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，成果出現(xiàn)這一起安全事故。事故分析如下：1、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員在拉手拉葫蘆，沒(méi)有起到指揮作用和觀測(cè)協(xié)調(diào)作用。2、對(duì)擋料斗圈磨損狀況判斷不準(zhǔn)，沒(méi)有充足考慮到起重過(guò)程的偏重問(wèn)題，致使部件起吊后偏斜嚴(yán)重，為了插托起木板而對(duì)吊裝物進(jìn)行按壓晃動(dòng)調(diào)平導(dǎo)致事故。3、由于對(duì)起吊部件按壓晃動(dòng)，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。4、檢修前沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的方案論證。5、王海林為新招職工，對(duì)大型設(shè)備檢修經(jīng)驗(yàn)局限性，雖然參與了縣安監(jiān)局組織的安全培訓(xùn)，但現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)局限性。6、安所有門(mén)沒(méi)有全程對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙錫波、生產(chǎn)部經(jīng)理尚燁、技術(shù)部經(jīng)理于勇、機(jī)電維修車(chē)間主任王見(jiàn)負(fù)有不可推卸的責(zé)任。三、教訓(xùn)本次事故的教訓(xùn)是慘痛的，通過(guò)對(duì)本次事故的詳細(xì)分析和研究，舉一反三，得到如下教訓(xùn)：1、不管項(xiàng)目大小，都要有詳盡的組織實(shí)行方案和安全保護(hù)措施。2、在安全三級(jí)教育過(guò)程當(dāng)中，一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn)。3、現(xiàn)場(chǎng)指揮和安全監(jiān)督不能流于形式，要真正起到作用。4、施工過(guò)程當(dāng)中所使用的工具、器具一定要選擇正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要通過(guò)檢查方可使用。5、任何工程不能由于節(jié)省成本而簡(jiǎn)化維修設(shè)施和安全設(shè)施。6、施工過(guò)程中，互相提醒和互相保護(hù)嚴(yán)重局限性。四、整改措施1、針對(duì)特種作業(yè)人員招聘和錄取必須持有由勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的有效上崗資格證，無(wú)證人員不予錄取或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄取。錄取人員必須通過(guò)縣防疫站體檢合格后方可錄取。錄取人員必須通過(guò)三級(jí)安全教育培訓(xùn)(廠礦、車(chē)間、班組)滿48課時(shí)。培訓(xùn)后通過(guò)考試和技能測(cè)試合格后，方可上崗。(工作計(jì)劃，安全措施，保護(hù)措施，形成文字材料上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)同意后，傳到達(dá)每一種參與施工的人，所有人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì)，規(guī)定參與施工的全體人員參與。3、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充足考察，對(duì)有也許發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定出有關(guān)的預(yù)案和規(guī)避措施。4、施工中使用的工具、器具需通過(guò)安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物，防止緊急狀況時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的采購(gòu)必須有安檢標(biāo)志、合格證。5、施工過(guò)程指揮人員必須觀測(cè)每個(gè)操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。6、施工前安全管理人員需對(duì)施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過(guò)程中，安全管理人員對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和檢查。7、全面排查企業(yè)各個(gè)施工場(chǎng)所既有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完畢。8、施工現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車(chē)況完好的值班車(chē)輛1輛，以便緊急使用。9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。平泉縣金寶礦業(yè)有限企業(yè)事故分析匯報(bào)10一、事故通過(guò)20xx年6月16日中班10時(shí)30分左右，包裝班李明等三人在成品區(qū)稱重輥道和輸出輥道相接位置將一垛長(zhǎng)度為3米6鋼板掛上吊鉤，然后指揮行車(chē)司機(jī)劉偉起吊，當(dāng)起吊高度30-40公分時(shí)，行車(chē)司機(jī)停止，李明略看一下后認(rèn)為沒(méi)問(wèn)題指揮行車(chē)?yán)^續(xù)起吊，當(dāng)鋼板通過(guò)1#打包機(jī)上方時(shí)鋼板忽然滑落，將1#打包機(jī)橫梁打掉，并將三根輸出輥道的5個(gè)軸承座打碎，機(jī)電作業(yè)區(qū)進(jìn)行緊急更換處理。二、事故原因分析1、金屬制品廠包裝班起吊人員未將起吊鋼板的掛鉤掛牢，起吊指揮人員李明在鋼板起至30-40公分未按規(guī)定檢查掛鉤就繼續(xù)起吊，至使鋼板在吊運(yùn)過(guò)程中滑落，是本次事故的重要原因。2、吊具使用不妥，在短板起吊時(shí)采作了雙鉤起吊方式，也易導(dǎo)致脫鉤。3、金屬制品廠包裝班起吊人員沒(méi)有獲得資格證，也未通過(guò)起重知識(shí)培訓(xùn)，人員流動(dòng)較頻繁，業(yè)務(wù)不純熟也是原因之一。三、吸取教訓(xùn)及整改措施1、由機(jī)電作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)將1打包機(jī)橫梁拆除，將打包位置前移，此后薄規(guī)程的短板都在此位置打包，防止輥道運(yùn)送產(chǎn)生的不齊頭現(xiàn)象，從而防止在現(xiàn)起吊位置上起吊鋼板。2、嚴(yán)禁使用雙鉤方式起吊短于4米的短板。3、由成品作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)，督促盡快與外協(xié)單位金屬制品廠簽訂安全協(xié)議，并對(duì)外協(xié)人員的素質(zhì)提出詳細(xì)規(guī)定。四、責(zé)任分析及考核本次事故更換輸出輥道軸承座5個(gè)，1#打包機(jī)立柱和橫梁需深入修復(fù)，經(jīng)濟(jì)損失約5000元，為設(shè)備小事故。1、金屬制品廠包裝班負(fù)重要責(zé)任，考核200元;2、成品作業(yè)負(fù)連帶管理責(zé)任考核50元事故分析匯報(bào)11××：一、事故發(fā)生單位概況企業(yè)詳細(xì)名稱：ABC有限企業(yè)地址：××市××區(qū)××路×號(hào)經(jīng)濟(jì)類(lèi)型：×××行業(yè)分類(lèi)：參照GB/T4754-20××從屬關(guān)系：直接主管部門(mén)：組織機(jī)構(gòu)代碼：××××××-×法定代表人：××從業(yè)人員總數(shù)：××人企業(yè)規(guī)模：××聯(lián)絡(luò)人：××聯(lián)絡(luò)電話：××××××二、事故概況事故地點(diǎn)：ABC有限企業(yè)××廠房××生產(chǎn)線××機(jī)械事故發(fā)生時(shí)間：20××年×月××日××?xí)r××分事故類(lèi)別：×××事故嚴(yán)重級(jí)別：一般事故事故損失工作日總數(shù)：××天事故原因：××××××三、人員傷亡狀況：死亡人、重傷×人、輕傷人××男/女××高中協(xié)議××××××年××傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注××××日身體某部分受傷狀況籍貫四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元(1)直接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元①人員傷亡后所支出的費(fèi)用：包括醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi)用)、喪葬費(fèi)及撫恤費(fèi)、補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資等;②善后處理費(fèi)用：包括處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)急救性費(fèi)用、清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用、事故罰款及賠償費(fèi)用;③財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。(2)間接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：②工作損失價(jià)值：③源損失價(jià)值：④治理環(huán)境污染的費(fèi)用：⑤補(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用：⑥其他損失費(fèi)用：五、事故詳細(xì)通過(guò)事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的通過(guò)，事故通過(guò)應(yīng)包括如下內(nèi)容：(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;(2)事故發(fā)生的詳細(xì)時(shí)間、地點(diǎn);(3)事故現(xiàn)場(chǎng)狀況及事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)狀況;(4)事故發(fā)生后采用的應(yīng)急處置措施狀況?！痢?0××年×月××日事故分析匯報(bào)12調(diào)查時(shí)間：XXX年X月X日星期X18:10調(diào)查人員：XXX發(fā)展中心：王XX、鄭XX、劉XXXXX企業(yè)安所有：劉X調(diào)查內(nèi)容：XX車(chē)間XXX工傷事故事故發(fā)生時(shí)間：事故發(fā)生地點(diǎn)：當(dāng)事人：郭X、申X負(fù)責(zé)人：車(chē)間主任——申X安所有負(fù)責(zé)人——?jiǎng)事故處理：事故發(fā)生當(dāng)日早上5:30左右，事故發(fā)生后有關(guān)負(fù)責(zé)人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無(wú)再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表達(dá)通過(guò)15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療狀況良好、狀況穩(wěn)定。當(dāng)事人對(duì)事故的描述：郭X——與傷者伙伴工作，并負(fù)責(zé)指揮天車(chē)郭X的說(shuō)法：事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車(chē)吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一種零件。(培訓(xùn)，保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)有助于員工工傷的鑒定和單位對(duì)事故原因的調(diào)查，以便于總結(jié)類(lèi)似事件的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。3、車(chē)間主任表達(dá)安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，但由于車(chē)間工作人員流動(dòng)頻繁，工作難度大。盡最大也許把能想到的考慮到的安全隱患已經(jīng)所有印發(fā)資料下發(fā)學(xué)習(xí)，但考慮的細(xì)節(jié)還不夠。以這件事情為例，考慮到了熱處理過(guò)程中的流程問(wèn)題和重要操作環(huán)節(jié)的安全問(wèn)題，但像上零件這樣的細(xì)節(jié)考慮不夠周全，對(duì)員工的伙伴問(wèn)題和情緒問(wèn)題也注意的較少，平時(shí)很少得到這方面問(wèn)題的反饋。后來(lái)要加強(qiáng)安全意識(shí)的教育，多說(shuō)、多講、多看，讓員工深入理解各工種的工作流程，加強(qiáng)安全防備意識(shí)。做到安全以防止為主，防微杜漸?！a(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，不僅僅是可以看得見(jiàn)得操作安全，尚有看不見(jiàn)的心理原因等。管理者要在加強(qiáng)安全教育的同步還要多注意員工平常生活中的個(gè)人習(xí)慣和性格問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和理解狀況，和員工進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，防止員工帶情緒上班，讓員工在工作時(shí)可以集中精神，減少安全事故的發(fā)生。事故分析匯報(bào)13工傷事故分析匯報(bào)有限企業(yè)是牛仔服飾生產(chǎn)著名、關(guān)鍵企業(yè)之一，企業(yè)成立于20xx年9月，位于中國(guó)舉世聞名的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)——長(zhǎng)三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)——程橋，占地面積達(dá)50畝，建設(shè)面積8500㎡。現(xiàn)擁有各類(lèi)進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)設(shè)備1600多臺(tái)，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自20xx年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來(lái)，目前企業(yè)擁有固定資產(chǎn)20xx萬(wàn)元，配有空調(diào)服裝流水線車(chē)間5900㎡?？偲髽I(yè)具有完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整頓等配套作業(yè)能力，并能獨(dú)立完畢酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達(dá)400萬(wàn)件以上。企業(yè)技術(shù)打樣中心配有加拿大PAD服裝CAD打版排料軟件，重要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多種系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬(wàn)件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)和香港等十多種國(guó)家和地區(qū)，其中80%外銷(xiāo)美國(guó)，企業(yè)與世界服裝零售商BeBeJcpenneyPerryEllsKohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。企業(yè)通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量原則，貫徹“高原則、零缺陷”的管理規(guī)定，并遵照“最快捷、最有效、最徹底”的處理原則，做到客戶與工廠的“零距離”、產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”、企業(yè)內(nèi)外“零埋怨”，也是企業(yè)近年來(lái)提出的新規(guī)定新原則。伴隨六合區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)的不停推進(jìn)完善，所顯現(xiàn)出的問(wèn)題更多。工傷問(wèn)題波及面廣，社會(huì)影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不僅用工單位正常的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)會(huì)受到影響，并且更為重要的是對(duì)工傷職工本人及其家庭帶來(lái)嚴(yán)重后果，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問(wèn)題的嚴(yán)重性，我們特對(duì)20xx年的工傷事故狀況進(jìn)行分析，來(lái)防止工傷事故的發(fā)生，維護(hù)工傷者的權(quán)益，增進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的良好發(fā)展。一、20xx年度工傷事故分析1.工傷事故總體狀況20xx年受全球金融危機(jī)影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用工規(guī)模在上六個(gè)月有較大萎縮，不過(guò)工傷事故仍舊展現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂(lè)觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無(wú)法預(yù)測(cè)和防備，在職職工316人，整年工傷人數(shù)26起，重要通過(guò)如下數(shù)據(jù)分析：表1：20xx年受傷部位登記表2.工傷事故區(qū)域分布根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)工傷事故區(qū)域分布特點(diǎn)重要分布在如下幾種崗位：表2：20xx年工傷事故分布登記表3.工傷職工構(gòu)成構(gòu)造分析（1）年齡構(gòu)造20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22-40歲之間的工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30-50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。表3：20xx年工傷年齡分布登記表（2）工傷職工性別構(gòu)造整年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點(diǎn)及體力、機(jī)械操作等重要以女性為主有關(guān)。表4：20xx年職工性別部位登記表二、工傷事故原因分析根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來(lái)不外乎是人的不安全原因，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個(gè)方面，詳細(xì)體現(xiàn)如下：人的原因一是員工安全意識(shí)淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時(shí)有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時(shí)便利，違章操作、盲目蠻干，成果釀成慘劇。更多的員工認(rèn)為自己是純熟技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問(wèn)題。二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識(shí)，對(duì)安全工作重視局限性。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未可以納入服裝行業(yè)平常工作中去。部分中小企業(yè)，缺乏專門(mén)的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設(shè)。三是員工技能素質(zhì)不強(qiáng)，防備技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強(qiáng)，文化素質(zhì)偏低，對(duì)縫紉機(jī)械性能、防護(hù)罩、防護(hù)欄等防護(hù)用品認(rèn)識(shí)不夠，企業(yè)所提供的防護(hù)用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，輕易發(fā)生事故。物的原因企業(yè)缺乏安全防護(hù)設(shè)施?？p紉機(jī)械傳動(dòng)裝置無(wú)防護(hù)罩，是導(dǎo)致事故的一種重要方面。對(duì)車(chē)間電路，水暖等保障設(shè)施平常巡查力度局限性，成果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。管理原因一是新員工上崗前缺乏必要的技能和安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)。目前員工流動(dòng)性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管純熟與否，新手直接上崗，往往引起事故。二是平常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對(duì)員工管理不規(guī)范，缺乏專人進(jìn)行平常管理巡查，員工違反勞動(dòng)紀(jì)律不一樣程度存在。三、對(duì)策及措施1.要加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對(duì)新員工及換崗員工開(kāi)展有關(guān)技能、安全防備以及緊急避險(xiǎn)的崗前培訓(xùn)。對(duì)在崗職工有針對(duì)性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓(xùn)，切實(shí)提高員工勞動(dòng)技能和安全生產(chǎn)意識(shí)。2.建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理。企業(yè)要嚴(yán)格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同步要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結(jié)合，要對(duì)本單位的每一種生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即進(jìn)行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同步加強(qiáng)對(duì)員工的平常管理，對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象要予以批評(píng)教育，保證員工有章必循。3.貫徹安全責(zé)任，建立績(jī)效考核機(jī)制。安全生產(chǎn)要層層貫徹責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對(duì)發(fā)生安全事故的，要追究本部門(mén)管理人員的責(zé)任。四、提議和和問(wèn)題事故分析匯報(bào)14一、事故概況20xx年x月x日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，準(zhǔn)備施工，當(dāng)他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線時(shí)，被電當(dāng)場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立即將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀測(cè)他的心脈跳動(dòng)緩慢，立即對(duì)他進(jìn)行人工呼吸，同步又組織車(chē)輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進(jìn)行急救治療，通過(guò)兩個(gè)小時(shí)后清醒，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng)。二、事故分析1、通過(guò)6:11電觸人事故，本次事故的發(fā)生，企業(yè)雖對(duì)施工隊(duì)組員工進(jìn)行過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識(shí)淡薄是導(dǎo)致本次事故的重要原因。但企業(yè)在安全管理自身存在缺陷，企業(yè)沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配置指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。2、質(zhì)檢安所有沒(méi)有派出專職安全員到整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、(工作計(jì)劃，安全措施，保護(hù)措施，形成文字材料上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)同意后，傳到達(dá)每一種參與施工的人，所有人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì)，規(guī)定參與施工的全體人員參與。3、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充足考察，對(duì)有也許發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定出有關(guān)的預(yù)案和規(guī)避措施。4、施工中使用的工具、器具需通過(guò)安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物，防止緊急狀況時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的采購(gòu)必須有安檢標(biāo)志、合格證。5、施工過(guò)程指揮人員必須觀測(cè)每個(gè)操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。6、施工前安全管理人員需對(duì)施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過(guò)程中，安全管理人員對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和檢查。7、全面排查企業(yè)各個(gè)施工場(chǎng)所既有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完畢。8、施工現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車(chē)況完好的值班車(chē)輛1輛，以便緊急使用。9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。事故分析匯報(bào)15醫(yī)療糾紛發(fā)生原因分析通過(guò)對(duì)深圳市某醫(yī)院20xx年6月到20xx年6月3年間的87例醫(yī)患糾紛案例進(jìn)行逐一的分析，然后提煉出引起糾紛發(fā)生的共性原因，歸納為六個(gè)方面：（1）業(yè)務(wù)水平局