《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南 行 騎行（征求意見稿）》編制說明

1工作簡(jiǎn)況 12標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容 33主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析 84標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況 85預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況 86采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況 87在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性 88重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù) 89標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明 810貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議 911廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議 912其他應(yīng)予說明的事項(xiàng) 91控制工業(yè)領(lǐng)域溫室氣體排放，發(fā)展綠色低碳工業(yè)，既是我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的必然要是中國(guó)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇?！笆奈濉币?guī)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中提出到2035年，我國(guó)特別提出“要大力倡導(dǎo)綠色低碳的生產(chǎn)生活提升公民生態(tài)文明意識(shí)行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）》進(jìn)一步指出，“結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立和完善綠色生活激勵(lì)回饋機(jī)制，泛培育綠色低碳生活方式，提升全社會(huì)綠色低碳改善效果，為相關(guān)管理部門設(shè)定具體的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)距離遠(yuǎn)景目標(biāo)中的差距，并制定綠色行為管理路徑碳績(jī)效導(dǎo)則，測(cè)算評(píng)估綠色行為對(duì)溫室氣體的減排標(biāo)不可或缺的一項(xiàng)重要任務(wù)。然而，由于個(gè)人生活城鎮(zhèn)地區(qū)是人類活動(dòng)強(qiáng)度最大的區(qū)域，也是碳排放強(qiáng)度最大的區(qū)域[1]，城市客運(yùn)交通是化石能源消耗和溫室氣體排放的重要領(lǐng)域，針對(duì)個(gè)人碳排放的管理體系一直是空白：納入全航空，水運(yùn)等重點(diǎn)企業(yè)；在我國(guó)核證自愿減排量（CCER）中，目前針對(duì)個(gè)人碳減排量交易尚無明確政策，亟需體系化抓手解決上述問題。此外，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》將“綠色低碳全民行動(dòng)”列為“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”之一，推動(dòng)消費(fèi)端碳減排已成2源消耗，共享自行車和電動(dòng)自行車消耗電力排放溫對(duì)自身節(jié)能降碳行為的感知，讓公眾能夠真正享受神，按照《中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法（為溫室氣體減排量化指南騎行》由中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)碳普惠專委會(huì)提出，標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：中環(huán)自2022年3月起，標(biāo)準(zhǔn)起草組成員通過進(jìn)行廣泛地文獻(xiàn)、企業(yè)和機(jī)構(gòu)調(diào)研，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)減排場(chǎng)景進(jìn)行了考察，并組織了與行業(yè)協(xié)會(huì)與相關(guān)方對(duì)話交流座《公民綠色行為碳減排量化指南騎行》，并初多次標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿進(jìn)行進(jìn)一步完善，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、北京嘀嘀無限科技發(fā)展有清華大學(xué)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院的、北京航天航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京市應(yīng)對(duì)氣候變化研究中心、ISO/TC321（電子商務(wù)交易保障技術(shù)委3主要參加單位成員主要工作中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)碳普惠專委會(huì)顏磊負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作組織協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)起草、方法驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善等工作交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院于丹陽負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)討論與完善等工作綠普惠科技（北京）有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)方法驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善等工作北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司唐艷紅負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)起草、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善等工作中環(huán)聯(lián)合（北京）認(rèn)證中心有限公司獨(dú)威負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)起草、標(biāo)準(zhǔn)討論與完善等工作2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（1）原則性：根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)法》及其《實(shí)施細(xì)則》、《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)（2）適應(yīng)性：本文件提供了公民綠色行為碳減排量化的術(shù)語和定義、基本原則、要求和方法。適用于指導(dǎo)公民綠色行為碳減排（3）先進(jìn)性：該標(biāo)準(zhǔn)制定能夠填補(bǔ)公民綠色行為碳減排量化評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的空白，指導(dǎo)相關(guān)方對(duì)碳減排行為進(jìn)行評(píng)估測(cè)算，可以改善環(huán)4排放源基準(zhǔn)線排放量由于騎行行為可以替代多數(shù)出行方式，因此基準(zhǔn)線情景設(shè)定為即在沒有兩輪自行車和電動(dòng)自行車的情況下，戶采用公交、地鐵、出租車、私家車、摩托車、電動(dòng)自行車、私人自行車和步行等1全方式出行的平均碳排放水平。騎行行為排放量騎行行為主要指公民自愿使用兩輪自行車和電動(dòng)自行車出行方向替代其他出行方式的行為。騎行行為排放源是騎行相關(guān)的溫室氣體所有排放，包括兩輪自行車和電動(dòng)自行車運(yùn)營(yíng)消耗電能產(chǎn)生的排放。此外，如果使用電動(dòng)自行車，還需考慮電動(dòng)自行車因電力消耗所引起的排放。基準(zhǔn)年度基準(zhǔn)線情景排放量計(jì)算方法基準(zhǔn)線情景下出行的平均碳排放因子根據(jù)不同類型交通工行方式占比加權(quán)計(jì)算得出，計(jì)算方法見公式（1）。單應(yīng)考慮汽油、柴油、壓縮天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）產(chǎn)生的溫室氣體排放，計(jì)算方法見公式（2）。交通工具使用不同），（4）。客運(yùn)周轉(zhuǎn)量通過不同交通工具的客運(yùn)量與年度平均乘距乘Eaverage=σtEt×rt..................t——基準(zhǔn)線情景采用交通工具t出行的t=σjDFC,EFj （2）t——基準(zhǔn)線情景采用交通工具t出行的）；DFCt,j=σkUMCt,k,j×ADDt,k,j×Nt,k,j （3））；DFCt,j=σnECt,j,n..........................................ECt,j,n——交通工具t第n個(gè)統(tǒng)tt （5））；漏；行駛里程法宜在統(tǒng)計(jì)對(duì)象繁多、數(shù)據(jù)不易收集的情況下使用，考慮不同車輛規(guī)格下）：Di,b=Di,s=PDi,T/RT（6）Di,b=Di,s=PDi,T（7））：BE=∑(Eaverage×Di,b)（8）BEy：第y年基準(zhǔn)線碳排放量（kgCO2Eaverage：基準(zhǔn)線情景下出行的平均碳排放因子（kgCO2/pkm2.3騎行行為排放量計(jì)算量；對(duì)于共享自行車、共享電動(dòng)自行車和電動(dòng)自PEy=PEPJ,y+PEEB,y=（ECSB,y+ECEB,y）×EFEL,y（9）PEy=第y年的騎行行為產(chǎn)生的排放（PESB,y=第y年使用共享自行車引起的排放（tCO27PEEB,y=第y年電動(dòng)自行車耗電引起的排放（tCO2ECSB,y=第y年共享自行車消耗的總電量（MWh）；ECEB,y=第y年電動(dòng)自行車消耗的總電量（MWh）；EFEL,y=第y年電網(wǎng)排放因子（tCO2/MWh）。ERy——第y年騎行行為減排量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量BEy——第y年基準(zhǔn)線情景排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（應(yīng)選擇和收集與選定的量化方法要求相一致?lián)|(zhì)量依次遞減，溫室氣體活動(dòng)數(shù)據(jù)分為連續(xù)測(cè)量應(yīng)建立和應(yīng)用數(shù)據(jù)質(zhì)量管理程序，保持一個(gè)情景和基準(zhǔn)線情景有關(guān)的活動(dòng)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行管理。對(duì)溫室氣體減排量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，宜盡可能減少不確定熱值、單位熱值含碳量和碳氧化率應(yīng)采用國(guó)家公布的3主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析4標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況5預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作