2022年監(jiān)理工程師《交通案例分析（公路工程）》押題密卷4

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問答題（共6題，共6分）

1.某公司承建一座橋梁。該橋上部結構為6×20m簡支預制預應力混凝土空心板梁，每跨設置邊梁2片，中梁24片；下部結構為蓋梁及φ1000mm圓柱式墩，重力式U型橋臺，基礎均采用φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。

橋墩構造如下圖所示。

開工前，項目部對該橋劃分了相應的分部、分項工程和檢驗批，作為施工質量檢查、驗收的基礎。劃分后的分部（子分部）、分項工程及檢驗批對照表如下表。

工程完工后，項目部立即向當?shù)毓こ藤|量監(jiān)督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照竣工驗收規(guī)定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合交工驗收條件后，重新申請工程交工驗收。

1.寫出圖中構件A和橋面鋪裝結構層B的名稱，并說明構件A在橋梁結構中的作用。

2.列式計算圖1中構件A在橋梁中的總數(shù)量。

3.寫出表中C、D和E的內容。

4.施工單位在什么情況下，提交交工驗收申請？交工驗收由誰組織？

5.公路工程竣工驗收的條件是什么？

2.某施工單位與建設單位按《公路工程標準施工招標文件》（2022年版）簽訂了施工承包合同，合同工期400天，合同總價5000萬元。施工前監(jiān)理工程師已批準了施工單位提交的施工進度計劃，其中的網(wǎng)絡計劃圖如圖2－1所示。

該工程在施工過程中出現(xiàn)了如下事件：

事件1：施工期間因下小雨，為保證路基施工質量，總監(jiān)理工程師下達暫停施工指令，導致工作A持續(xù)時間延長10天，

費用損失6萬元。

事件2：橋梁基坑開挖時因邊坡支撐失穩(wěn)坍塌，造成工作B持續(xù)時間延長15天，費用損失8萬元。

事件3：因不可抗力而引起施工單位的供電設施發(fā)生火災，使工作C持續(xù)時間延長10天，費用損失10萬元。

事件4：因建設單位提出了工程變更，導致工作E持續(xù)時間延長30天，費用損失20萬元。

＜1.按照圖2－1所示的施工進度圖，確定該工程的關鍵線路和計劃工期，并說明按此計劃該工程是否能按合同要求的工期完工。

＜2.對于施工過程中發(fā)生的事件，施工單位是否可以獲得工期和費用補償？分別說明理由。

＜3.上述事件中施工單位可以獲得的工期補償是多少天？說明理由。

3.某橋梁項目，主橋為（105+180+105）m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m，由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。

施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。

項目經(jīng)理部設立了安全機構。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內水頭高度控制，⑥導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。

施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費及措施費，措施費的綜合費率為10%。進場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認，人工費30萬元，施工機械使用費20萬元，材料費70萬元。

在1#主墩鉆孔樁開鉆前，承包人接到監(jiān)理工程師指令：由于業(yè)主原因，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元/天，停置費1000元/天，利潤率7%。

【問題】

1.本項目施工單位的“三類人員”包括哪些人員？對“三類人員”持證合規(guī)性的要求是什么？

2.本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些？

3.對項目經(jīng)理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、不完善之處進行補充。

4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理？說明理由。

5.列式計算施工單位施工進場道路可獲得的費用。

6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。

4.某高速公路工程項目由政府投資建設，業(yè)主委托某招標代理機構代理施工招標事宜。招標代理機構確定該項目釆用公開招標方式招標，招標公告在當?shù)卣?guī)定的招標信息網(wǎng)上發(fā)布。招標文件中規(guī)定：投標擔?？刹捎猛稑吮ＷC金或投標保函方式擔保。評標方法釆用經(jīng)評審的最低投標價法。投標有效期為60天。

業(yè)主對招標代理機構提出以下要求：為了避免潛在的投標人過多，項目招標公告只在本市日報上發(fā)布，且采用邀請招標方式招標。

項目施工招標信息發(fā)布以后，共有12家潛在的投標人報名參加投標。業(yè)主認為報名參加投標的人數(shù)太多，為減少評標工作量，要求招標代理機構僅對報名的潛在投標人的資質條件、業(yè)績進行資格審查。

開標后發(fā)現(xiàn)：

（1）A投標人的投標報價為3.5億元，為最低投標價。

（2）B投標人在開標后又提交了一份補充說明，提出可以降價5%。（3）C投標人提交的投標保函有效期為70天。

（4）D投標人投標文件的投標函蓋有投標人企業(yè)及企業(yè)法定代表人的印章，但沒有加蓋項目負責人的印章。

（5）E投標人與其他投標人組成了聯(lián)合體投標，投標文件中附有各方資質證書，但沒有聯(lián)合體共同投標協(xié)議書。

（6）F投標人投標報價最高，故F投標人在開標后第二天撤回了它的投標文件。

經(jīng)評標委員會評審，A投標人被確定為中標候選人。發(fā)出中標通知書后，招標人與A投標人進行合同談判，希望A投標人能再壓縮工期、降低費用。經(jīng)談判后雙方達成一致：不壓縮工期，降價3%。

＜1.業(yè)主對招標代理機構提出的要求是否正確？說明理由。

＜2.分析A、B、C、D、E投標人的投標文件是否有效？說明理由。

＜3.F投標人的投標文件是否有效？對其撤回投標文件的行為應如何處理？

＜4.該項目施工合同應該如何簽訂？合同價格應是多少？

5.某公路工程，合同價4000萬元，合同工期270天。合同條款約定：（1）工程預付款為合同價的10%，開工當月一次性支付；（2）工程預付款扣回時間及比例：自工程款（含工程預付款）支付至合同價款的60%的當月起，分兩個月平均扣回；（3）工程進度款按月支付；（4）工程質量保證金按月進度款的5%扣留；（5）鋼材、水泥、瀝青按調值公式法調價，權重系數(shù)分別為0.2、0.1、0.1，其中鋼材基期價格指數(shù)為100。

項目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層，38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層，6cm厚中粒式瀝青混合料中面層，4cm厚細粒式瀝青混合料表面層等五個施工過程分別用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示，并將Ⅰ、Ⅱ兩項劃分成4個施工段（1）（2）（3）（4）。I，II兩項在各施工段上持續(xù)時間如下表所示：

而III，IV，V不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時間均為一周。項目部按各施工段持續(xù)時間連續(xù)，均衡作業(yè)，不平行，搭接施工的原則安排了施工進度計劃。

前6個月（即1～6月份）每月完成的工作量見下表：

6月份鋼材的現(xiàn)行價格指數(shù)為110，其余材料價格未變。

施工中，由于征地拆遷問題，導致上面層施工延誤2周，在接下來的施工中，由于設備故障出現(xiàn)安全事故，造成2人重傷，直接經(jīng)濟損失20萬元，施工單位提出，由于拆遷影響順延工期2周，在延誤期內施工出現(xiàn)安全事故，要求建設單位賠償相關損失。

1.列式計算本工程預付款及其起扣點金額。工程預付款在哪兩個月扣回？每月扣多少萬元？

2.列式計算4月份及5月份的工程進度支付款。

3.列式計算6月份的調價款。

4.請按背景中要求用橫道圖表示，畫出完整的施工進度計劃表，并計算工期

5.針對施工出現(xiàn)的工期延誤和安全事故，監(jiān)理工程師應如何處理？判斷本事故的等級。

6.某工程有相同的5段相同的護欄，每座護欄的工序和流水節(jié)拍如下：

挖基2d→清基2d→澆基4d→護欄澆筑8d→頂部處理4d

澆基后至少要等待4天才能施工護欄混凝土，護欄混凝土完成后至少要等待2d才能進行頂部處理。

施工中，出現(xiàn)了以下事件：

事件一：兩處伸縮縫之間的混凝土護欄分2-3次澆筑，伸縮縫與水平面相平行，伸縮縫內沒有連漿。

事件二：該工程在夏季施工