公路路基擋土墻施工方案

xx至xx段增建二線工程XX標(biāo)段XX段路基擋土墻施工方案編制：復(fù)核：審批：xx集團(tuán)xx二線工程指揮部xx項(xiàng)目部xx編制根據(jù)1、xx鐵路xx至xx段增建第二線設(shè)計(jì)文獻(xiàn)；2、現(xiàn)場勘測與調(diào)查資料；3、鐵道部現(xiàn)行技術(shù)管理規(guī)程、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工質(zhì)量檢查評(píng)定原則及各類施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)則與有關(guān)文獻(xiàn)；4、國家現(xiàn)行有關(guān)交通安全的有關(guān)文獻(xiàn)；第二章、編制原則1、嚴(yán)格恪守國家、鐵道部和省政府的政策、法規(guī)、條例。2、按照國家的法律法規(guī)規(guī)定，做好施工期間的安全工作，特別是高速公路的行車安全。3、采用新工藝、新技術(shù)，提高施工效率，確保工程質(zhì)量。第三章、工程概況一、概況1、概述：為避免新建正線路基填土侵入都市公路，在XX段設(shè)立路基擋土墻，擋土墻全長276.3m。2、工程介紹：eq\o\ac(○,1)、xx段右側(cè)邊坡設(shè)立加筋擋土墻，墻高7.2m，胸坡1：0.05；加筋擋土墻面板采用C25混凝土預(yù)制塊，面板分I型和II型兩種；拉筋采用極限抗拉強(qiáng)度170 KN/m、極限抗拉強(qiáng)度130KN/m兩種類型高密度聚乙烯單向土工格柵，豎向間距0.4m；擋土墻基礎(chǔ)及帽石均采用C25混凝土現(xiàn)場灌注，其中帽石分段長度為2m，基礎(chǔ)分段長度為4m；面板與面板、帽石及基礎(chǔ)之間以M7.5水泥砂漿砌縫。eq\o\ac(○,2)、DK180+280.00～DK180+320.00段路堤右側(cè)邊坡設(shè)立重力式路肩擋土墻，DK180+320.00～DK180+410.00段路堤右側(cè)邊坡設(shè)立重力式路堤擋土墻。擋土墻墻身采用C15片石混凝土澆筑。二、施工難點(diǎn)及特點(diǎn)該段擋土墻位于現(xiàn)有線及都市公路中間，基礎(chǔ)開挖涉及到現(xiàn)有路基和都市公路，因此施工時(shí)必須做好現(xiàn)有路基防護(hù)，并且要封閉都市公路一種車道，并做好防護(hù)及交通疏通工作，這是施工過程中的重點(diǎn)工作；擋土墻處地下有給排水、天然氣管道，地上有架空軍用光纜，施工前的必須將全部影響管線改移完畢。但因設(shè)計(jì)單位多、改移工程量大，因此施工前的管線改移工作也是一種難點(diǎn)與重點(diǎn)；甲方對(duì)工期規(guī)定較緊，施工進(jìn)度也是一項(xiàng)重點(diǎn)控制工作。第四章、施工方案一、工期布署（一）、施工工期根據(jù)甲方的整體工期規(guī)定、設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的設(shè)計(jì)內(nèi)容及施工工藝的難易程度，該項(xiàng)工程的工期為：xx年6月21日至xx年7月5日，共15日。其中QK0+300～QK0+334.82段重力式擋土墻于6月21日開始施工，計(jì)劃于6月30日完畢，QK0+420～QK0+530.8段重力式擋土墻于6月23日開始施工，7月5日完畢。（二）、工期確保方法1、施工準(zhǔn)備過程中，提前編制施工用料計(jì)劃，由物資部組織和協(xié)調(diào)好施工用料的及時(shí)供應(yīng)，設(shè)專人負(fù)責(zé)材料的聯(lián)系與采購。2、項(xiàng)目部建立專項(xiàng)資金保障計(jì)劃，確保施工過程中的資金供應(yīng)，確保施工順利進(jìn)行。3、加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織，監(jiān)控施工進(jìn)度調(diào)節(jié)施工方案，優(yōu)化施工組織方案，確保施工按照計(jì)劃進(jìn)行。4、建立施工設(shè)備的保養(yǎng)與維修制度，確保施工機(jī)械在施工當(dāng)中正常使用。5、建立施工作業(yè)制度管理方法，加強(qiáng)施工人員的組織與管理，為施工提供人員保障。6、項(xiàng)目部選派業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的施工人員，為施工提供技術(shù)保障。7、配備足夠的施工機(jī)械。二、施工機(jī)具與勞力分派（一）、施工機(jī)具配備：加筋塊預(yù)制：強(qiáng)制式攪拌機(jī)一臺(tái)，平板振動(dòng)器2臺(tái)；現(xiàn)場施工：插入式振動(dòng)器4臺(tái)、蛙式打夯機(jī)2臺(tái)、混凝土使用攪拌站商品混凝土。（二）、勞動(dòng)力布置：根據(jù)施工特點(diǎn)，擬定：現(xiàn)場組織管理人員1名、技術(shù)人員2名、安全防護(hù)員2名、質(zhì)檢員1名、木工班20名、圬工班20名，累計(jì)45人。組織機(jī)構(gòu)見下圖：項(xiàng)目經(jīng)理：xx項(xiàng)目經(jīng)理：xx總工程師：xx項(xiàng)目書記：xx安質(zhì)部：xx工程部：xx物資部：xx辦公室：xx施工隊(duì)長：xx技術(shù)員：xx福技術(shù)員：xx工程實(shí)驗(yàn)員：xx工程質(zhì)檢員：xx施工隊(duì)長：xx三、施工工藝及流程(一)加筋擋土墻1、面板預(yù)制加筋塊采用鋼模板預(yù)制，采用平板振動(dòng)器振搗，必須確保面板的平滑美觀；在運(yùn)輸及安裝過程中，應(yīng)輕拿輕放，以防損傷。2、施工放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行精確施工放樣，并設(shè)立護(hù)樁，施工過程中嚴(yán)格控制擋土墻的位置及線形。3、基坑開挖 基坑開挖按照設(shè)計(jì)規(guī)定控制基底高程，開挖過程中，考慮到基坑與現(xiàn)有線及都市公路距離過近和部分基坑邊線已侵入現(xiàn)有線路基及都市公路，基坑開挖邊坡坡率盡量放大?；娱_挖必須分段進(jìn)行。邊開挖邊用裝土編織袋圍護(hù)，必要時(shí)打入木樁對(duì)基坑邊坡進(jìn)行加固，并設(shè)觀察點(diǎn)對(duì)邊坡可能出現(xiàn)的滑坡及變形等進(jìn)行觀察統(tǒng)計(jì)，基坑開挖至基底以上一定深度后，如發(fā)現(xiàn)泉涌及滲水等狀況后，應(yīng)立刻采用對(duì)應(yīng)方法進(jìn)行防水解決，以避免現(xiàn)有路基邊坡及都市公路出現(xiàn)坍塌，下沉等現(xiàn)象?；娱_挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立刻對(duì)基坑基底進(jìn)行解決，確?；拥酌鏌o浮渣，底面平整?；舆呇刂谅坊芯€的距離偏差要控制在-10㎜，﹢50㎜范疇之內(nèi)，基底高程允許偏差控制在0㎜，-50㎜范疇之內(nèi)。4、基底解決根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，基底為雜填土，采用卵石土換填基底下列2m范疇，換填后基底承載力不得不大于350kpa。5、基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑，分段長度4m，基礎(chǔ)寬度0.9m，基礎(chǔ)高度0.6m。6、面板安裝面板安裝時(shí)，基礎(chǔ)用砂漿找平再進(jìn)行砌筑；面板安裝必須掛線，采用M7.5砂漿砌筑；面板縫寬10mm；不得在未完畢填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板；砌筑時(shí)不能用堅(jiān)硬石子及鐵片支墊，以免造成應(yīng)力集中，損壞面板；每一層安裝時(shí)用垂球、掛線核對(duì)，每層面板安裝完畢后及時(shí)測量標(biāo)高和軸線，水平、垂直誤差及時(shí)逐級(jí)調(diào)節(jié)，不得將誤差積累后再進(jìn)行調(diào)節(jié)。同層相臨面板水平誤差控制在8mm以內(nèi)，軸線偏差為每20延米不超出10mm。每隔15m設(shè)立伸縮縫一道，縫寬2cm，縫內(nèi)沿墻面填塞瀝青麻筋；墻面按照2m×2m梅花狀設(shè)立8cm的圓形泄水孔（預(yù)制該處面板時(shí)預(yù)留），伸縮縫施工應(yīng)確?？p寬一致，上下貫穿。7、拉筋鋪設(shè)面板安裝完畢后，及時(shí)進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)。單向土工格柵拉筋應(yīng)鋪設(shè)在橫坡1%～3%平整壓實(shí)的填土上(并使筋帶末端比前段高5～10cm)，并將強(qiáng)度高的方向垂直墻面，如填土與拉筋間不密貼而產(chǎn)生空隙，用砂墊平以避免拉筋斷裂；筋材需要接長時(shí)，連接處強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)允許強(qiáng)度，同一層接點(diǎn)不得多于兩個(gè)；拉筋的鋪設(shè)不能折曲，不能與鋒利物接觸；拉筋在施工過程中應(yīng)采用保護(hù)方法，避免損傷、暴曬，以免筋帶老化。8、路基填筑每鋪完一層筋帶，進(jìn)行一次路基填筑；路基填筑每層壓實(shí)厚度按30cm控制，路拱橫坡按照1%-3%控制；平整壓實(shí)的填層表面應(yīng)與上一層預(yù)埋拉筋位置平齊，高度局限性時(shí)應(yīng)補(bǔ)土壓實(shí)，檢測合格后進(jìn)行下一層施工；施工機(jī)械嚴(yán)禁在未覆蓋填料的筋材上行駛，機(jī)械行駛時(shí)，其筋材上填料覆蓋厚度不得不大于20cm；汽車卸料由近及遠(yuǎn)進(jìn)行，邊卸邊整平，卸料時(shí)汽車離面板間的距離不不大于1.5m，并不得在未經(jīng)壓實(shí)的填料上變化運(yùn)行方向和急剎車；距面板1.0m范疇內(nèi)用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)或人工扎實(shí)，嚴(yán)禁使用大、中型壓實(shí)機(jī)械。填料與筋帶直接接觸部分不應(yīng)含有鋒利棱角的塊體，填料最大粒徑不應(yīng)不不大于10cm，且不適宜不不大于單層填料壓實(shí)度的1/3；填料的碾壓次序應(yīng)從筋材中部壓向尾部，再由中部壓向面板，全方面輕壓后再重壓。9、帽石施工頂層墻面板安裝后，用砂漿找平，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)標(biāo)高，找平砂漿養(yǎng)生達(dá)成一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行帽石施工。10、施工工藝流程圖（見下頁）施工工藝流程圖墻面板預(yù)制施工準(zhǔn)備墻面板預(yù)制施工準(zhǔn)備施工放樣施工放樣基坑開挖基坑開挖基底解決基底解決基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工面板安裝路基填筑拉筋鋪設(shè)帽石砼澆筑面板安裝路基填筑拉筋鋪設(shè)帽石砼澆筑（二）重力式擋土墻1、施工放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行精確施工放樣，并設(shè)立護(hù)樁，施工過程中嚴(yán)格控制擋土墻的位置及線形。2、基坑開挖 基坑開挖按照設(shè)計(jì)規(guī)定控制基底高程，開挖過程中，考慮到基坑與現(xiàn)有線及都市公路距離過近和部分基坑邊線已侵入現(xiàn)有線路基及都市公路，基坑開挖邊坡坡率盡量放大?；娱_挖必須分段進(jìn)行。邊開挖邊用裝土編織袋圍護(hù)，必要時(shí)打入木樁對(duì)基坑邊坡進(jìn)行加固，并設(shè)觀察點(diǎn)對(duì)邊坡可能出現(xiàn)的滑坡及變形等進(jìn)行觀察統(tǒng)計(jì)，基坑開挖至基底以上一定深度后，如發(fā)現(xiàn)泉涌及滲水等狀況后，應(yīng)立刻采用對(duì)應(yīng)方法進(jìn)行防水解決，以避免現(xiàn)有路基邊坡及都市公路出現(xiàn)坍塌，下沉等現(xiàn)象?；娱_挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立刻對(duì)基坑基底進(jìn)行解決，確?；拥酌鏌o浮渣，底面平整?；舆呇刂谅坊芯€的距離偏差要控制在-10㎜，﹢50㎜范疇之內(nèi)，基底高程允許偏差控制在0㎜，-50㎜范疇之內(nèi)。3、基底解決根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，基底為雜填土，采用卵石土換填基底下列2m范疇，換填后基底承載力不得不大于350kpa。4、模板工程為確?；炷翝仓r(shí)不致模板發(fā)生局部鈕彎及側(cè)向及橫向變行，影響擋土墻的外觀質(zhì)量，模板應(yīng)含有足夠的剛度和強(qiáng)度，因此模板采用8㎜厚的鋼板，模板的質(zhì)量涉及表面平整度，有無缺點(diǎn)以及模板厚度的與否均勻都應(yīng)能確保混凝土的施工質(zhì)量為根據(jù)。由于重力式擋土墻的特殊構(gòu)造形式，模板安裝過程比較復(fù)雜，在腳趾位置有臺(tái)階，加之擋土墻向路基傾斜，因此在模板安裝時(shí)，靠路基一側(cè)必須考慮到模板由于傾斜而產(chǎn)生的水平分力，因次模板的支護(hù)必須進(jìn)行強(qiáng)加固，確保足夠的支承力，能夠確保混凝土澆筑過程中模板的穩(wěn)固。路基外側(cè)由于模板的傾斜面對(duì)路基，此側(cè)面須有足夠的拉力確保模板不致向路基方向的走形。在澆筑混凝土過程中，此側(cè)面對(duì)外側(cè)的走形應(yīng)設(shè)立好支承桿的長短，并有足夠的支護(hù)固定端，固定端應(yīng)無水平走向?yàn)橐?。模板安裝時(shí)，每升高1m進(jìn)行軸線的偏差調(diào)節(jié)，軸線位置允許偏差為5㎜，模板表面平整度允許偏差5㎜，高程允許偏差±5㎜。兩模板內(nèi)側(cè)寬度允許偏差＋10㎜，－5㎜，相鄰模板高低差2㎜。模板安裝每次按照基坑開挖每15～20m為一種單位設(shè)立伸縮縫，縫寬0.02m。5、混凝土工程砼的粗細(xì)骨料、水泥和拌合水等材料要通過材質(zhì)檢查。砼配合比由實(shí)驗(yàn)部門按照工程部位、設(shè)計(jì)等級(jí)及施工規(guī)定通過試配擬定后發(fā)放，砼拌和使用機(jī)械攪拌，機(jī)械振搗密實(shí)。施工中砼運(yùn)輸距離不適宜過長，避免發(fā)生離析、漏漿及嚴(yán)重泌水現(xiàn)象。澆注地點(diǎn)設(shè)有強(qiáng)制性攪拌機(jī)及磅秤計(jì)量，并設(shè)有專職人員操作。澆筑砼應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，澆筑砼時(shí)的自由傾落度不超出2米，在灌注邊墻及時(shí)，若高差超出2M，應(yīng)使用溜槽或串筒。一次整體澆筑成型，灌注砼時(shí)應(yīng)使用震動(dòng)器搗實(shí)。插入式振動(dòng)棒振搗、密實(shí)，振動(dòng)棒與側(cè)模保持5～10cm的距離，插入下層砼5～10cm。砼接縫嚴(yán)格按照砼施工縫解決規(guī)定辦理。砼澆注過程中普通中斷時(shí)間不要超出2h。砼澆筑時(shí)現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)人員要及時(shí)填寫砼澆注統(tǒng)計(jì)。對(duì)各部位均要現(xiàn)場抽樣制作試件，砼澆注后用干凈的草簾或草袋覆蓋其外露面，灑水使其經(jīng)常保持潮濕的狀況。灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間，普通不少于7晝夜。原材料的控制:砂子含泥量≤3%，含泥塊量＜0.5%，云母含量＜1%；粗骨料：針、片狀顆?！?2%，含泥量≤1%，含泥塊量≤0.25%，其它雜質(zhì)≤0.03%；混凝土拌合時(shí)的稱量偏差：水泥±2%；粗骨料±3%；細(xì)骨料±2%。構(gòu)造尺寸允許偏差：軸線位置10㎜；表面平整度3㎜；高程10㎜；截面尺寸+20㎜；預(yù)留孔洞位置15㎜、尺寸+10㎜；預(yù)埋件尺寸位置5㎜?；炷帘砻鎽?yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩麻面、孔洞、疏松和棱角缺損。按照設(shè)計(jì)圖紙，當(dāng)混凝土澆筑至墻身高出地面時(shí)，每隔2米交錯(cuò)設(shè)立向外坡度為4%的泄水孔，泄水孔尺寸采用0.1×0.1m或0.1m的圓孔，為了施工的方便，采用預(yù)埋內(nèi)徑為0.1m的PVC管。5、墻背回填墻背鋪設(shè)一層0.3m厚砂夾卵石反濾層，并在最低排泄水孔下部填不不大于0.3m厚的粘性土隔水層。6、附屬工程擋土墻伸縮縫縫內(nèi)沿墻的頂、內(nèi)、外三邊深度不不大于0.2m范疇內(nèi)填塞瀝青麻筋。第六章、質(zhì)量確保體系及方法質(zhì)量目的：達(dá)成優(yōu)質(zhì)工程原則，通過ISO9002質(zhì)量認(rèn)證。嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量控制體系執(zhí)行，詳見下圖。質(zhì)量保證體系框圖組織確保質(zhì)量保證體系（ISO9002認(rèn)證通過）全方面質(zhì)量管理委員會(huì)經(jīng)理副經(jīng)理總工程師質(zhì)檢工程師質(zhì)量回訪、對(duì)存在的缺點(diǎn)、病害等進(jìn)行修補(bǔ)、保修竣工階段工程交工驗(yàn)收、業(yè)主簽發(fā)交工證書單位工程評(píng)定、工程竣工文獻(xiàn)編制質(zhì)保資料積累、整頓竣工階段竣工階段施工階段分部工程質(zhì)量檢查分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查工序交接質(zhì)量控制開展QC小組活動(dòng)工程質(zhì)量自檢控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制施工工藝控制施工技術(shù)、質(zhì)量確保方法、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃交底臨時(shí)工程、現(xiàn)場及環(huán)境質(zhì)量控制施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量、性能控制原材料、半成品、預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量檢查編制實(shí)施性施組設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃等施工準(zhǔn)備階段綜合部：配合質(zhì)量檢查及技術(shù)教育和培訓(xùn)物資設(shè)備部：機(jī)械、物資（材料）管理實(shí)驗(yàn)室：原材料、成品、半成品質(zhì)量檢測測量組：工程測量、放線幾定位復(fù)測工程管理部：施工技術(shù)管理質(zhì)量安全監(jiān)察部：質(zhì)量檢查控制定時(shí)與日常教育制驗(yàn)工質(zhì)量簽證制不合格品控制質(zhì)量確保金制三級(jí)質(zhì)量檢查制分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制隱蔽工程檢查簽證制分階段技術(shù)交底制工程實(shí)驗(yàn)檢測制測量雙檢制設(shè)計(jì)文獻(xiàn)復(fù)核制操作工人質(zhì)量責(zé)任制開工報(bào)告審批制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制班組長質(zhì)量責(zé)任制施工隊(duì)長質(zhì)量責(zé)任制測量人員質(zhì)量責(zé)任制實(shí)驗(yàn)人員質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師責(zé)任制總工程師質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制工作確保制度確保挑選合格人員組建項(xiàng)目部組織確保質(zhì)量保證體系（ISO9002認(rèn)證通過）全方面質(zhì)量管理委員會(huì)經(jīng)理副經(jīng)理總工程師質(zhì)檢工程師質(zhì)量回訪、對(duì)存在的缺點(diǎn)、病害等進(jìn)行修補(bǔ)、保修竣工階段工程交工驗(yàn)收、業(yè)主簽發(fā)交工證書單位工程評(píng)定、工程竣工文獻(xiàn)編制質(zhì)保資料積累、整頓竣工階段竣工階段施工階段分部工程質(zhì)量檢查分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查工序交接質(zhì)量控制開展QC小組活動(dòng)工程質(zhì)量自檢控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制施工工藝控制施工技術(shù)、質(zhì)量確保方法、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃交底臨時(shí)工程、現(xiàn)場及環(huán)境質(zhì)量控制施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量、性能控制原材料、半成品、預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量檢查編制實(shí)施性施組設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃等施工準(zhǔn)備階段綜合部：配合質(zhì)量檢查及技術(shù)教育和培訓(xùn)物資設(shè)備部：機(jī)械、物資（材料）管理實(shí)驗(yàn)室：原材料、成品、半成品質(zhì)量檢測測量組：工程測量、放線幾定位復(fù)測工程管理部：施工技術(shù)管理質(zhì)量安全監(jiān)察部：質(zhì)量檢查控制定時(shí)與日常教育制驗(yàn)工質(zhì)量簽證制不合格品控制質(zhì)量確保金制三級(jí)質(zhì)量檢查制分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制隱蔽工程檢查簽證制分階段技術(shù)交底制工程實(shí)驗(yàn)檢測制測量雙檢制設(shè)計(jì)文獻(xiàn)復(fù)核制操作工人質(zhì)量責(zé)任制開工報(bào)告審批制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制班組長質(zhì)量責(zé)任制施工隊(duì)長質(zhì)量責(zé)任制測量人員質(zhì)量責(zé)任制實(shí)驗(yàn)人員質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師責(zé)任制總工程師質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制工作確保制度確保挑選合格人員組建項(xiàng)目部建立質(zhì)量監(jiān)督小組：以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，書記、副經(jīng)理及總工為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量控制檢查小組，嚴(yán)格控制質(zhì)量。質(zhì)量控制小組組織機(jī)構(gòu)圖（見下圖）組長：xx副組長：xx組長：xx副組長：xx副組長：xx副組長：xx安質(zhì)部：xx工程部：xx物資部：xx辦公室：xx施工隊(duì)：xx施工隊(duì)：xx施工隊(duì)技術(shù)員：xx福施工隊(duì)技術(shù)員：xx工程實(shí)驗(yàn)員：xx工班長：xx工程質(zhì)檢員：xx1、安全總體目的堅(jiān)持“以人為本”的思想，認(rèn)真貫徹“安全第一、防止為主”的方針，以確保行車安全為重點(diǎn)，消亡行車普通及以上事故、人身重傷以上、機(jī)械大事故等責(zé)任事故，杜絕安全特別重大、重大、較大事故，消亡一切責(zé)任事故及責(zé)任行車普通C類以上事故，避免行車責(zé)任普通D類事故，創(chuàng)立安全生產(chǎn)原則工地。確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。2、安全控制目的控制責(zé)任行車事故，人身輕傷事故，以及機(jī)械設(shè)備、交通等責(zé)任事故。避免現(xiàn)有線施工超范疇施工、基坑施工中挖斷光電纜，機(jī)械施工損壞現(xiàn)有線路或行車設(shè)備，施工作業(yè)車輛溜逸，機(jī)械、料具、人員侵限或擋道造成掛碰列車或途停，違章使用封連線等易發(fā)生事故和可能危及行車安全問題；避免因施工因素造成現(xiàn)有線路路基塌陷、排水系統(tǒng)不暢等事故隱患；避免因施工安全問題被有關(guān)單位通報(bào)或曝光。3、安全確保方法A、成立安全管理組織機(jī)構(gòu)（一）項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、總工、安質(zhì)環(huán)保部長為副組長的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。（二）項(xiàng)目部施工安全領(lǐng)導(dǎo)小構(gòu)組員由工程部、物資部、辦公室負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長構(gòu)成，辦公室設(shè)在安質(zhì)環(huán)保部。施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，全方面開展安全管理工作。附組織機(jī)構(gòu)圖：安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖組長：xx組長：xx副組長：xx副組長：xx副組長：xx安質(zhì)部：xx工程部：xx物資部：xx辦公室xx施工隊(duì)：xx施工隊(duì)：xx施工隊(duì)技術(shù)員：xx福施工隊(duì)技術(shù)員：xx工程實(shí)驗(yàn)員：xx工班長：xx安全員：xxB、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)立（一）項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，部長1名，部員1名防、專職護(hù)員2名；施工隊(duì)設(shè)安質(zhì)員1名、防護(hù)員2名。（二）施工隊(duì)，要挑選思想好、作風(fēng)正派、責(zé)任心強(qiáng)、堅(jiān)持原則、含有對(duì)應(yīng)資格和一定安全技術(shù)水平及施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，施工隊(duì)的安質(zhì)員要保持穩(wěn)定。C、施工安全方法1、臨近現(xiàn)有線施工時(shí)，按照施工方案所定的施工范疇進(jìn)行施工，不得超范疇施工，并設(shè)專人對(duì)現(xiàn)有線進(jìn)行觀察，及時(shí)精確地統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有線安全狀況，及時(shí)排除安全隱患。2、加強(qiáng)施工人員的安全教育工作，對(duì)進(jìn)場的施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)。3、規(guī)范施工操作，對(duì)施工人員進(jìn)行原則化施工作業(yè)培訓(xùn)，不合格的嚴(yán)禁上崗。4、行車地段施工eq\o\ac(○,1)、普通規(guī)定在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時(shí)，按xx鐵路公司的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請(qǐng)。施工方案以確保行車安全為前提，針對(duì)工點(diǎn)實(shí)際狀況制訂安全作業(yè)方法。列車通過施工地段，嚴(yán)格恪守慢行信號(hào)所示速度，工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)列車超速時(shí)，作出統(tǒng)計(jì)（車次、時(shí)間及超速狀況），并及時(shí)上報(bào)解決。施工工地未按規(guī)定設(shè)立防護(hù)，不準(zhǔn)開工，并不得私自變更防護(hù)方法。eq\o\ac(○,2)、施工防護(hù)與線路封鎖eq\o\ac(○,a)、在行車線上參加施工的人員身體健康，無耳聾、色盲、并通過安全考試合格，方準(zhǔn)上崗操作。駐站聯(lián)系員，工地防護(hù)員必須通過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格后，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。工點(diǎn)與車站應(yīng)有可靠直通電話聯(lián)系。防護(hù)設(shè)備經(jīng)常檢查，確保正常使用。eq\o\ac(○,b)、車站施工配備防護(hù)人員2人，車站兩端各派一人。eq\o\ac(○,c)、施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間應(yīng)恪守下列規(guī)定：根據(jù)調(diào)度命令（行車憑證）進(jìn)入封鎖區(qū)間，調(diào)度命令中應(yīng)涉及列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間，達(dá)成車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工列車進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在工地防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，根據(jù)車站施工負(fù)責(zé)人的規(guī)定，按調(diào)車方法進(jìn)入指定地點(diǎn)。若在區(qū)間停車裝卸完畢后，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，材料堆放及機(jī)具設(shè)備無侵入限界，并關(guān)好車門，然后告知運(yùn)轉(zhuǎn)車長批示發(fā)車。eq\o\ac(○,d)、封鎖施工期間，如電話發(fā)生故障忽然中斷至封鎖時(shí)間終了尚未恢復(fù)正常通信時(shí)，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路無礙行車后，派人用書面告知車站放行列車，并辦理消點(diǎn)手續(xù)。eq\o\ac(○,e)、駐站聯(lián)系員每次發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更告知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)述一遍，以確認(rèn)無誤，并在各自的統(tǒng)計(jì)本內(nèi)記載時(shí)間、車次、姓名和聯(lián)系事項(xiàng)備查。eq\o\ac(○,f)、施工負(fù)責(zé)人若發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)在妨礙行車安全的異常狀況時(shí)，除采用緊急方法消除故障外，并應(yīng)立刻命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)和告知駐站聯(lián)系員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。eq\o\ac(○,g)、當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)即撤除妨礙行車的一切障礙物，并快速到安全地點(diǎn)待避。施工負(fù)責(zé)人確信安全后，方可告知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。環(huán)保確保方法A、環(huán)保目的嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、青海省及xx公司西格二線建設(shè)總指揮部有關(guān)xx鐵路施工環(huán)保的規(guī)定，認(rèn)真貫徹“防止為主、保護(hù)優(yōu)先、開發(fā)與保護(hù)并重”的原則，確保施工中的環(huán)保監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)理成果滿足設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及有關(guān)規(guī)定。B、環(huán)保體系項(xiàng)目部設(shè)環(huán)保部作為專職環(huán)保機(jī)構(gòu)，配備專職環(huán)保人員，負(fù)責(zé)本標(biāo)段環(huán)保工作的管理與指導(dǎo)，接受建設(shè)單位及環(huán)保監(jiān)理和環(huán)保部門的指導(dǎo)和監(jiān)督