2022年二級建造師《公路實務(wù)》白皮書案例分析100問

2022二級建造師職業(yè)資格考試公路實務(wù)案例分析必背100問土的試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實、CBR試驗(強度)。必要時應(yīng)做相對試驗路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小于200m。2多層橫向全寬挖掘法+通道縱挖法特點優(yōu)點鋼釬炮：孔徑<70mm、眼淺、藥少、量小，人工清理，功效低靈活、輔助炮型深孔炮：孔徑>75mm、洞室藥壺炮：深2.5～3m露天爆破；巖石在XI以下，不含水分貓洞炮：洞徑為0.2~利用巖體崩塌作用，用淺炮眼爆破高巖體，有最佳使用條件在有裂縫的軟石、堅石中，藥壺不易形成時采用3基底檢測圖2B311014土方路堤填筑施工工藝流程圖4十二、土石路堤施工技術(shù)土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑。(1)挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計坡面。(2)雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300~500mm時停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨期過后再進行施工。(3)雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。十四、路基工程不宜冬期施工的項目(1)高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。(1)當(dāng)坡面有集中地下水時，可設(shè)置仰斜式排水孔。仰斜式排水孔排出的水宜引入路塹邊溝排除。(2)鉆孔成孔直徑宜為75~150mm,仰角宜不小于6°,孔深應(yīng)伸至富水部位或潛在滑動面。(1)一般土質(zhì)，至少應(yīng)離開5m,對黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m,并應(yīng)進行防滲加固。(2)截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。(3)山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m。十七、墊層和淺層處理適用條件：厚度小于3m的淺層軟弱地基處理。墊層：碎石墊層、砂礫墊層、石屑墊層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。淺層：淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法。十八、拋石擠淤施工規(guī)定(1)應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mm。(2)當(dāng)軟土地層平坦橫坡緩于1:10時，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)；當(dāng)橫坡陡于1:10時，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺。(3)當(dāng)拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓密實。豎向排水體適用于深度大于3m的軟土地基處理。豎向排水體可采用袋裝砂井和塑料排水板。袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工，塑料排5砂袋頂部埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于0.3m,應(yīng)豎直埋人，不得橫置。(1)宜采用布藥機進行布藥。當(dāng)淤泥頂面高、露出水面時間長、且裝藥深度小于2.0m時，可采用人工簡(2)拋填前應(yīng)根據(jù)軟基深度、寬度、水深等環(huán)境條件和施工設(shè)備，確定拋填高度、寬度及進尺。拋填高度應(yīng)高于潮水位。拋填進尺最小宜不小于3m,最大宜不大于10m。(1)密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強的不透氣材料。(2)密封膜連接宜采用熱合粘結(jié)縫平搭接，搭接寬度應(yīng)不小于15mm。(4)密封膜的周邊應(yīng)埋入密封溝內(nèi)。密封溝的寬度宜為0.6～0.8m,深度宜為1.2～1.5m。(5)真空表測頭應(yīng)埋設(shè)于砂墊層中間，每塊加固區(qū)應(yīng)不少于2個真空度測點。(6)真空預(yù)壓施工應(yīng)按排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的順序進行。(7)采用真空堆載聯(lián)合預(yù)壓時，應(yīng)先抽真空，當(dāng)真空壓力達(dá)到設(shè)計要求并穩(wěn)定后，再進行堆載，并繼續(xù)(1)管樁堆放場地應(yīng)平整、堅實，應(yīng)有排水措施，不得產(chǎn)生不均勻沉陷。(3)預(yù)制管樁宜采用靜壓方式施工，也可采用錘擊沉樁方式施工。(4)樁的打設(shè)次序宜由路基中心線向兩側(cè)打設(shè)，由結(jié)構(gòu)物向路堤方向打設(shè)。(5)沉樁過程中應(yīng)嚴(yán)格控制樁身的垂直度。(3)施工前應(yīng)選擇有代表性并不小于500m2。試夯應(yīng)確定最佳夯擊能、間歇時間、夯間距、夯擊次數(shù)、(4)夯點可采用正方形或等邊三角形布置，間距宜為5～7m。在強夯能級不變的條件下，宜采用重錘、(5)強夯和強夯置換施工前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度的墊層。強夯施工墊層材料宜采用透水性好的砂、砂礫、石屑、碎石土等，強夯置換施工墊層材料宜與樁體材料相同。墊層宜分層攤鋪壓實.1.填隙碎石可采用干法(干旱缺水)或濕法施工。單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0(1)填隙料應(yīng)干燥。(2)宣采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。(3)碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%,底基層的固體體積率宜不小于83%。(4)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。6擺放和攤鋪無機結(jié)合料●下承層為路基時，宜用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械碾壓3～4遍，并應(yīng)符合下列規(guī)定：②發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象時，宜采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施處理?！裣鲁袑訛榱Ａ系谆鶎訒r，應(yīng)檢測彎沉值?！裾魏螅旌狭系暮蕽M足要求時，應(yīng)立即對結(jié)構(gòu)層進行全寬碾壓。●在直線段和不設(shè)超高的平曲線段，宜從兩側(cè)路肩向路中心碾壓，且輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬。碾壓次數(shù)宜為6～8遍。二十五、無機結(jié)合料基層(底基層)養(yǎng)護、交通管制、層間處理及其他1.一般規(guī)定(1)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)及時養(yǎng)護。(2)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護期宜不少于7d,養(yǎng)護期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d。(3)養(yǎng)護可采取灑水養(yǎng)護、薄膜覆蓋養(yǎng)護、土工布覆蓋養(yǎng)護、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護、草簾覆蓋養(yǎng)護、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護等方式。2.養(yǎng)護方式(6)對瀝青面層厚度大于20cm的結(jié)構(gòu)或二級及二級以下公路的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層可采用灑鋪乳化瀝青方式養(yǎng)護，并應(yīng)符合下列規(guī)定：①表面干燥時，宜先噴灑少量水，再噴灑瀝青乳液。②采用稀釋瀝青時，宜待表面略干時再噴灑瀝青。③在用乳液養(yǎng)護前，應(yīng)將基層清掃干凈。3.基層收縮裂縫的處理(1)在裂縫位置灌縫。(2)在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。(3)灑鋪熱改性瀝青。1.透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油。3.應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑。4.噴灑透層油后一定要嚴(yán)格禁止人和車輛通行。7序號結(jié)構(gòu)形式1密實懸浮結(jié)構(gòu)2骨架空隙結(jié)構(gòu)3密實骨架結(jié)構(gòu)代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以0GFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。(2)用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝背的基質(zhì)瀝青(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋。(2)混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。(4)混凝土表面過度振搗或抹平。8(2)填料的含量：填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制。(3)拌和時間：通常的干拌時間不少于10s,對于粗集料級配混合料的干拌時間應(yīng)是13～15s?；旌狭系?4)混合料的運輸：卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝料，(1)石灰土成型后未及時做好養(yǎng)護。(2)土的塑性指數(shù)較高，黏性大，石灰土的收縮裂縫隨土的塑性指數(shù)的增高而增多、加寬。(3)拌合不均勻，石灰劑量愈高，愈容易出現(xiàn)裂縫。(4)含水量控制不好。(1)水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差。(2)碎石級配中細(xì)粉料偏多，石粉塑性指數(shù)偏高。(4)碾壓時混合料含水量偏大，不均勻。(5)混合料碾壓成型后養(yǎng)護不及時，易造成基層開裂。(6)養(yǎng)護結(jié)束后未及時鋪筑封層。96.在模板上設(shè)置的吊環(huán)應(yīng)采用HPB300級鋼筋，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋制作。每個吊環(huán)應(yīng)按兩肢截面計算，在模板自重標(biāo)準(zhǔn)值作用下，吊環(huán)的拉應(yīng)力應(yīng)不大于65MPa。選擇模板及支撐材料→模板設(shè)計與繪圖→構(gòu)件基礎(chǔ)平整及支撐系統(tǒng)施工→模板加工制土抗壓強度達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板。(2)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，(3)對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可在進行混凝土強度試配和質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強度應(yīng)以邊長為150mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測術(shù)平均值為測定值，如有一個測值與中間值的差值超過中間值的15%時，則取中間值為測定值；如有兩測值與中間值的差值均超過15%時，則該組試件無效。(1)對大體積混凝土進行溫度控制時，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75℃、內(nèi)表溫差不大于25℃,混凝土表面與大氣溫差不大于20℃。(3)分層澆筑時，在上層混凝土澆筑之前應(yīng)對下層混凝土的頂面作鑿毛處理。(4)分塊澆筑時，塊與塊之間的豎向接縫面應(yīng)平行于結(jié)構(gòu)物的短邊，并應(yīng)在澆筑完成拆模后按施工縫的(5)大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行。(6)大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外?！钡脑瓌t，對混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻水管通循環(huán)水冷(7)大體積混凝土采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時，其澆筑后的養(yǎng)護時間不宜少于14d,采用其他品種水泥時不宜少于21d。澆混凝土抗壓強度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)方式成型的試件，置于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下(溫度為20±95%)養(yǎng)護28d所測得的抗壓強度值(MPa)進行評定。護時間應(yīng)為28d。外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施。(1)使用時間超過6個月；(2)張拉次數(shù)超過300次；(3)使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；(4)千斤頂檢修或更換配件后。張拉程序鋼絲、鋼絞線夾片式等具有自錨性能的錨具低松弛預(yù)應(yīng)力筋：0→初應(yīng)力→c(持荷5min錨固)其他錨具螺紋鋼筋0→初應(yīng)力→1.05a(持荷5min)→0.9g→0(錨固)張拉程序自錨性能的錨具0→初應(yīng)力→1.05c(持荷5min)→0→a…(錨固)螺母錨固錨具螺紋鋼筋②隔離地表水(隔水)(1)連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工流程圖：0號塊支架搭設(shè)、預(yù)壓→0號塊混凝土澆2.由于測量及計算錯誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離3.在導(dǎo)管提拔時，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管量測間隔時間6d～1個月1～3個月大于3個月1外觀察現(xiàn)場觀測、開挖及初期2每5～100m一2~3對測點留變形量不時);1mm(預(yù)留30mm時)1--2次/d1次/2d1…2次/周1…3次/月3水準(zhǔn)儀、銦鋼1~2次/d1次/2d1～2次/周1~3次/月量測間隔時間6d～1個月1～3個月大于3個月4水準(zhǔn)儀、銦鋼(h?≤2.5b),布置不少于2個斷面，每斷面不少于3個測點開挖面距量測斷面前后<2.5b時，1～2次/d;開挖面距量測斷面前后<5b時，1次/2～3d;開挖面距量測斷面前后≥5b時，1次/3～7d5水準(zhǔn)儀、銦鋼富水軟弱破碎圍仰拱施工前，1~2次/d2.適用范圍(1)全斷面法可用于I~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，IV級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采取了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。(2)臺階法可用于Ⅲ~IV級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的中小跨度隧道在采取了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺階法開挖。(3)環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于IV～V級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。(4)中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。路基、擋墻類型實測項目質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗壓實(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度?；鶎宇愋蛯崪y項目級配碎(礫)石或填隙碎石(礦渣)基層壓實度(4)、平整度、縱斷高程、寬度、瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層的檢驗壓實度(△)、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度(△)、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、礦料級配(△)、瀝青含量(△)、馬歇爾穩(wěn)定度。六十四、“四項嚴(yán)禁”六十五、“五項制度”(1)安全帶除應(yīng)定期檢驗外，使用前還應(yīng)進行檢查?？棊p、灼傷、酸堿腐蝕或出現(xiàn)明顯變硬、發(fā)脆(2)安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。(3)安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤。(4)嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。嚴(yán)禁安全繩與懸吊繩共用連接器。變更審批程序：提出人(申請)→駐地監(jiān)理(評估、審查意見)→總監(jiān)(審定并簽變更令)→承包人(施工)→監(jiān)理和承包人(協(xié)商價格、結(jié)算)。1.如果初始延誤者是發(fā)包人原因，則在發(fā)包人原因造成2.如果初始延誤者是客觀原因，則在客觀因素發(fā)生影響的延誤期內(nèi)，承包人可(1)可補償延誤(非承包人責(zé)任)與不可原諒延誤(承包人責(zé)任)同時存在。承包人不能要求工期延長和(2)不可補償延誤(客觀原因引起)與不可原諒延誤(承包人責(zé)任)同時存在，承包人無權(quán)要求工期延長。(3)不可補償延誤(客觀原因引起)與可補償延誤(非承包人責(zé)任)同時存在，承包人可獲得工期延長，3.工資附加費。以管理人員工資總額為基數(shù)，按67%的比率進行測算。7.其他費用(1)具有經(jīng)工商登記的法人資格；(2)具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金；(3)具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術(shù)人員；(4)具有(自有或租賃)分包工程所需的施工設(shè)備。七十五、公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、CA級：85分≤X<95分，信用較好；B級：75分≤X<85分，信用一般；C級：60分≤X<75分，信用較差；D其他單項工程費用變化超過500萬元的；(1)涉及國家安全、國家秘密、搶險救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊(2)需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)；(3)采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求；(4)已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)；(5)需要向原中標(biāo)人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求；●不足5000萬元的至少配備1名；●5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備；●2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。2.專項風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到Ⅲ級(高度風(fēng)險)及以上時。1.特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同),或者12.重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者50