檢測(cè)工程師法規(guī)理論

1:道德和法律同樣，都是社會(huì)的上層建筑構(gòu)成部分，都是由物質(zhì)生活條件決定的。（B）A.錯(cuò)誤B.對(duì)的2:《道路交通安全法》規(guī)定了國(guó)家實(shí)施機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢原則。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的3:一類機(jī)動(dòng)車維修公司能夠從事危險(xiǎn)貨品運(yùn)輸車輛維修。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的4:承當(dāng)機(jī)動(dòng)車維修竣工質(zhì)量檢查的機(jī)動(dòng)車維修公司或機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)檢測(cè)成果承當(dāng)法律責(zé)任。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的5:出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量糾紛，質(zhì)量糾紛雙方當(dāng)事人均能夠向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出維修質(zhì)量糾紛調(diào)解申請(qǐng)。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的6:嚴(yán)禁使用報(bào)廢的、私自改裝的、拼裝的、檢測(cè)不合格的客車以及其它不符合國(guó)家規(guī)定的車輛從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的7:用人單位應(yīng)當(dāng)建立職業(yè)培訓(xùn)制度，按照國(guó)家規(guī)定提取和使用職業(yè)培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，根據(jù)本單位實(shí)際，有計(jì)劃地對(duì)勞動(dòng)者進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的8:合同商定的違約金低于造成的損失的，當(dāng)事人能夠請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)予以增加。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的9:無(wú)駕駛資格的修理人員在作業(yè)區(qū)域能夠駕駛車輛。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的10:機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)熟悉機(jī)動(dòng)車維修業(yè)務(wù)，掌握機(jī)動(dòng)車維修有關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，不必理解維修服務(wù)收費(fèi)原則。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的11:我國(guó)機(jī)動(dòng)車維修檢測(cè)的原則體系分為國(guó)標(biāo)和行業(yè)原則兩類。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的12:按《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診療技術(shù)規(guī)范》(GB／T18344-)規(guī)定，汽車一級(jí)維護(hù)作業(yè)以清潔、潤(rùn)滑、緊固為中心，以確保行車安全和排放合格為目的。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的13:《道路運(yùn)輸車輛綜合性能規(guī)定和檢查辦法》(GB18565-)規(guī)定了在用道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)規(guī)定以及檢查辦法。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的14:按《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)劃分及技術(shù)評(píng)定規(guī)定》(JT／T198-)規(guī)定，道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)劃分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的15:《商用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件》(GB／T3799-)合用于全部的商用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的16:按《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)劃分及技術(shù)評(píng)定規(guī)定》(JT／T198-)規(guī)定，道路運(yùn)輸車輛技術(shù)評(píng)定內(nèi)容，不涉及排放污染物檢測(cè)。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的17:乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上重要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和／或臨時(shí)物品的汽車，涉及駕駛員座位在內(nèi)最多不超出7個(gè)座位。它也能夠牽引一輛掛車。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的18:前照燈的近光燈在會(huì)車和市區(qū)內(nèi)使用，用于確保夜間車前50m內(nèi)的路面照明。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的19:選用汽油重要根據(jù)壓縮比，高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用牌號(hào)較低的汽油，低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)可選用牌號(hào)較高的汽油。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的20:現(xiàn)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝點(diǎn)分為多個(gè)牌號(hào)，它們反映了柴油的低溫流動(dòng)性。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的21:百分表運(yùn)用指針和刻度將心軸移動(dòng)量放大來(lái)表達(dá)測(cè)量尺寸，重要用于測(cè)量工件的尺寸誤差以及配合間隙。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的22:一字或十字螺絲刀用于擰螺栓，任何時(shí)候不可當(dāng)作沖子或撬棍用。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的23:服務(wù)群眾是衡量機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員(D)水平的重要標(biāo)志A.個(gè)人素質(zhì)B.領(lǐng)導(dǎo)能力C.政策執(zhí)行D.職業(yè)道德24:《道路運(yùn)輸條例》是我國(guó)第一部規(guī)范道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和管理行為的(C)。A.行業(yè)規(guī)章B.法律C.行政法規(guī)D.國(guó)標(biāo)25:《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)根據(jù)維修對(duì)象分為(C)類。A.三B.五C.四D.二26:《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定，從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)各配備最少(C)名技術(shù)負(fù)責(zé)人員。A.3B.2C.1D.427:機(jī)動(dòng)車維修合同在《合同法》中屬于(B)規(guī)范的范疇。A.技術(shù)合同B.承攬合同C.勞動(dòng)合同D.委托合同28:《汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》(GB／T16739．1～．2—)規(guī)定，汽車整車維修公司檢查人員數(shù)量應(yīng)與其(D)相適應(yīng)。A.資金投入B.公司類型C.維修車型D.經(jīng)營(yíng)規(guī)模29:按《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》(GB／T3798．1～2一．)規(guī)定，載客或載貨汽車大修竣工出廠規(guī)定：左右軸距差不得不不大于原設(shè)計(jì)軸距的(D)。A.2／1000B.2／100C.1／100D.1／100030:按《商用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件第1部分：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)》(GB／T3799．1—)規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)大修出廠時(shí)，在原則狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的(B)。A.0.7B.0.9C.0.8D.131:按《機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)規(guī)范》(JT／T816-)規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)將重要維修項(xiàng)目收費(fèi)價(jià)格、維修工時(shí)定額、工時(shí)單價(jià)報(bào)所在地(A)備案。A.稅務(wù)機(jī)構(gòu)B.消費(fèi)者協(xié)會(huì)C.道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)D.工商管理機(jī)構(gòu)32:按《事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范》(JT／T795一)規(guī)定結(jié)合車輛損傷狀況、維修工作量、維修難度，可將損傷等級(jí)劃分為(C)類。A.五B.三C.四D.二33:車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)是國(guó)際上通行的標(biāo)記機(jī)動(dòng)車輛的代碼，是制造廠給每一輛車指定的一組字碼，足以確保(B)之內(nèi)在世界范疇內(nèi)對(duì)一輛車的唯一識(shí)別性。A.40年B.30年C.50年D.34:(B)能夠緩和由于不平路面帶來(lái)的沖擊，并承受和傳遞垂直載荷。A.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)B.彈性元件C.減振器D.橫向穩(wěn)定器35:汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)在放熱過(guò)程中，高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入(C)后，由于溫度的減少，達(dá)成制冷劑的飽和蒸氣溫度，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的液化氣熱。A.蒸發(fā)器B.壓縮機(jī)C.冷凝器D.儲(chǔ)液干燥器36:一10號(hào)柴輕油表達(dá)合用于風(fēng)險(xiǎn)率為10％的最低氣溫在(A)以上的地區(qū)使用。A.一5℃B.一14℃C.8℃D.4℃37:簡(jiǎn)寫(xiě)“LPG”是指：(A)A.液化石油氣B.液化天然氣C.壓縮天然氣D.液化天然氣38:D類火情(黃色)，火險(xiǎn)類別為可燃金屬，典型燃料如鋁、錳、鉀、納、鋯等，只能用(C)滅火。A.鹵化物滅火器B.泡沫滅火器C.通用干粉滅火器D.二氧化碳滅火器39:制訂出臺(tái)《道路運(yùn)輸條例》是為了(ABCD)。A.適應(yīng)加入世界貿(mào)易組織后道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理的需要B.解決我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理無(wú)法可依的迫切需要C.適應(yīng)建立全國(guó)統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系的需要D.貫徹《行政許可法》管理道路運(yùn)輸市場(chǎng)的需要40:從事機(jī)修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)熟悉所從事工種的（AC)并理解汽車或者其它機(jī)動(dòng)車維修及有關(guān)政策法規(guī)。A.操作規(guī)范B.職業(yè)道德C.維修技術(shù)D.崗位職責(zé)41:《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》中所指的機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員，涉及機(jī)動(dòng)車維修(AB)，以及從事機(jī)修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術(shù)評(píng)定(含檢測(cè))作業(yè)的技術(shù)人員。A.技術(shù)負(fù)責(zé)人員B.質(zhì)量檢查人員C.公司負(fù)責(zé)人D.業(yè)務(wù)接待員42:《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診療技術(shù)規(guī)范》(GB／T18344_)規(guī)定了汽車各級(jí)維護(hù)的(ABC)。A.作業(yè)內(nèi)容B.技術(shù)規(guī)范C.間隔周期D.工時(shí)定額43:《汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》(GB／T16739．1～2_)規(guī)定了汽車整車維修公司和汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶必須含有的(ABCD)等條件。A.組織管理B.設(shè)施C.安全生產(chǎn)D.人員44:《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》(GB／T3798．1～2一)規(guī)定，核心部位螺栓、螺母的(BC)應(yīng)符合原制造廠維修技術(shù)規(guī)定。A.鎖緊裝置B.擰緊力矩C.擰緊次序D.型號(hào)45:《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中規(guī)定機(jī)動(dòng)車維修檔案的重要內(nèi)容涉及(ABCD)。A.維修結(jié)算清單B.維修人員C.維修項(xiàng)目D.維修合同46:要想使汽車行駛，必須對(duì)汽車施加一種驅(qū)動(dòng)力以克服多個(gè)阻力汽車行駛阻力涉及(ABCD)。A.空氣阻力B.上坡阻力C.滾動(dòng)阻力D.加速阻力47:液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置普通由(ACD)等構(gòu)成A.制動(dòng)主缸B.制動(dòng)器C.制動(dòng)輪缸D.制動(dòng)踏板48:下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油作用的有(ABCD)。A.清潔B.冷卻C.潤(rùn)滑D.密封49:按技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定的使用性能指標(biāo)，汽車執(zhí)行計(jì)劃功效的能力，稱為汽車的工作能力，或稱為汽車的工作能力狀況。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的50:汽車維護(hù)的分類。根據(jù)其作業(yè)周期和性質(zhì)的不同，可分為定時(shí)維護(hù)和非定時(shí)維護(hù)兩種。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的51:汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是將計(jì)算機(jī)技術(shù)與自動(dòng)控制技術(shù)司絡(luò)通信技術(shù)相結(jié)合，對(duì)車輛的安全性、動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放、整車裝備等參數(shù)行測(cè)量、計(jì)算、判斷，并將成果進(jìn)行輸出、存儲(chǔ)、傳送的智能化系統(tǒng)，它含有實(shí)時(shí)性、可靠性、精確性的特點(diǎn)，是當(dāng)代汽車檢測(cè)作業(yè)中不可或缺的重要工具。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的52:檢測(cè)站的儀器設(shè)備每天都進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)測(cè)查，并對(duì)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)記。其中綠色標(biāo)記為設(shè)備正常狀態(tài)，注明“正常使用”，橙色標(biāo)記為設(shè)備有問(wèn)題，但是能夠使用，注明“能夠使用”，紅色標(biāo)記為設(shè)備出現(xiàn)故障已不能使用，注明“不能使用”。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的53:檢測(cè)駕駛員指的是專門操作被檢車輛的專職駕駛員，規(guī)定其含有初中以上學(xué)歷，必須持有各類車輛對(duì)應(yīng)的駕駛執(zhí)照；應(yīng)熟悉多個(gè)車輛的基本性能和駕駛操作要領(lǐng)。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的54:汽車的檢測(cè)與診療是擬定汽車技術(shù)狀況的技術(shù)，不要僅求有完善的檢測(cè)、分析、削斷的手段及和辦法，并且在檢測(cè)診療汽車技術(shù)狀況時(shí)，必須選擇含有較高的診療參數(shù)，擬定合理的診療參數(shù)原則和最佳診療周期。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的55:地方原則是省級(jí)、市級(jí)、縣級(jí)制訂并公布的原則，在地方范疇內(nèi)貫徹執(zhí)行，在一定范疇內(nèi)含有強(qiáng)制性和權(quán)威性，所屬范疇內(nèi)的單位和個(gè)人必須貫徹執(zhí)行。省、市、縣三級(jí)除貫徹執(zhí)行上級(jí)原則外，可根據(jù)本地具體狀況制訂地方原則或率先制訂上級(jí)沒(méi)有制訂的原則。地方原則中的限值可能比上級(jí)原則中的限值規(guī)定略低。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的56:底盤測(cè)功臺(tái)上運(yùn)用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及汽車直線運(yùn)動(dòng)慣量，采用電磁離合器自動(dòng)或手動(dòng)切換飛輪的組合，在沒(méi)有誤差的滿足汽車慣量模擬。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的57:單滾筒檢測(cè)臺(tái)僅合用于汽車制造廠、科研院所和大專院校科研性實(shí)驗(yàn)，不合用于汽車維修公司、汽車綜合性能檢測(cè)站等生產(chǎn)性檢測(cè)。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的58:水冷式電渦流測(cè)功裝置重要由轉(zhuǎn)子和定子構(gòu)成。因其構(gòu)造簡(jiǎn)樸，安裝方便故應(yīng)用較為廣泛。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的59:檢測(cè)原則規(guī)定檢測(cè)應(yīng)使用直接擋，如果引車員沒(méi)有用直接擋，那檢測(cè)的數(shù)據(jù)就不是最大轉(zhuǎn)矩條件下的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的60:空氣濾清器的清潔和堵塞問(wèn)題，檢測(cè)中曾發(fā)現(xiàn)少數(shù)車輛空氣濾清器非常臟。這樣，會(huì)嚴(yán)重影響吸入的空氣量，影響到充氣系數(shù)或過(guò)量空氣系數(shù)，只是會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力局限性，不會(huì)影響到燃料經(jīng)濟(jì)性和排氣污染物的檢測(cè)數(shù)據(jù)。（A）A.錯(cuò)誤B.對(duì)的61:行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于乘用車應(yīng)不不不大于700N，對(duì)于其它車輛應(yīng)不不不大于500N。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的62:車輛運(yùn)行過(guò)程中．不應(yīng)有自行制動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)掛車與牽引車意外脫離后，掛車能自行制動(dòng)，牽引車的制動(dòng)仍然有效。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的63:駐車制動(dòng)的控制裝置的安裝位置應(yīng)適宜，其操縱裝置應(yīng)有足夠的儲(chǔ)藏行程(開(kāi)關(guān)類操作裝置除外)，普通應(yīng)在操縱裝置全行程的2／3以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動(dòng)效能；駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)裝有自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙裝置時(shí)，允許在全行程的3／4以內(nèi)，達(dá)成規(guī)定的制動(dòng)效能。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的64:用充足發(fā)出的平均減速度(MFDD)檢查行車制動(dòng)性能時(shí)，采用能夠測(cè)取充足發(fā)出的平均減速度和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間的儀器測(cè)量機(jī)動(dòng)車充足發(fā)出的平均減速度和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，對(duì)全部機(jī)動(dòng)車還應(yīng)同時(shí)測(cè)取踏板力(或手操縱力)。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的65:各檢測(cè)站日常使用的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)裝置多數(shù)為反力式滾筒實(shí)驗(yàn)臺(tái)，對(duì)于后置發(fā)動(dòng)機(jī)大客車、三輪汽車以及某些帶ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))的車輛，有誤判的可能性，其因素是：制動(dòng)穩(wěn)定性好的轎車后軸制動(dòng)力較小，致使整車制動(dòng)率不大于60％；某些發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的乘用車在滾筒式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試前軸制動(dòng)力時(shí)，往往因測(cè)試車輪抱死后整車隨滾筒滾動(dòng)而后移，測(cè)得的前軸制動(dòng)率較小達(dá)不到規(guī)定而被判為不合格。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的66:乘用車制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性規(guī)定：制動(dòng)初速度為50km／h制動(dòng)距離測(cè)試重要測(cè)試滿載檢查制動(dòng)距離。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的67:對(duì)于在用汽車，選用排氣檢測(cè)通用的五氣分析儀或四氣分析儀，采用不分光紅外分析法測(cè)量CO、CO2、HC的體積濃度。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的68:運(yùn)用不分光紅外線分析法制成的分析儀，既能夠制成單獨(dú)檢測(cè)CO或HC含量的單項(xiàng)分析儀，也能夠制成能測(cè)量這兩種氣體含量的綜合分析儀。排氣中CO的濃度是直接測(cè)量的，而排氣中HC的成分非常復(fù)雜，因此要把多個(gè)HC成分的濃度換算成正己烷(n—C6H14)的濃度后再作為HC濃度的測(cè)量值。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的69:柴油機(jī)冒黑煙還與柴油質(zhì)量有關(guān)，為使著火性能良好，普通柴油機(jī)選用十六烷值為40～45的柴油為宜。若十六烷值超出65，則柴油蒸發(fā)性變差，致使燃燒不徹底，工作時(shí)也可能發(fā)生冒黑煙現(xiàn)象。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的70:將車輛駛上坡度為20％(總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1．2倍下列的車輛為15％)，附著系數(shù)不不大于0．7的混凝土或?yàn)r青路面坡道上，操縱駐車制動(dòng)，正反兩、方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不少于15min為合格。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的71:汽車懸架裝置最易發(fā)生故障的部件是減振器。減振器對(duì)汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、行駛平順性、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和行駛安全性的影響很大。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的72:營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃的二級(jí)，整車裝備與標(biāo)記，車門、車窗，驅(qū)動(dòng)輪輸出功率，等速百公里油耗，車輪阻滯力，轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，排放污染物控制，車速表達(dá)值誤差八個(gè)項(xiàng)目中最少有一項(xiàng)應(yīng)達(dá)成規(guī)定的一級(jí)技術(shù)規(guī)定。其它項(xiàng)目應(yīng)滿足二級(jí)規(guī)定。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的73:汽車過(guò)火的地方比較容易識(shí)別，過(guò)火并燒蝕較嚴(yán)重的金屬會(huì)出現(xiàn)像排氣歧管同樣的顏色。但凡燃燒面積較大，燃燒時(shí)間較長(zhǎng)，過(guò)火嚴(yán)重的車修復(fù)起來(lái)即使很困難，但是只要能夠修復(fù)，仍然能夠進(jìn)行交易。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的74:載貨汽車大修竣工檢查，最大設(shè)計(jì)車速不不大于或等于100km／h的汽車，車輪應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，其動(dòng)小平衡質(zhì)量應(yīng)不不不大于30g。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的75:車輛技術(shù)檔案的格式由國(guó)家部委統(tǒng)一制訂。以確保其內(nèi)容和格式的統(tǒng)一，便于管理。同時(shí)，車輛技術(shù)檔案應(yīng)作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的根據(jù)之一。交通運(yùn)輸管理部門要督促指導(dǎo)運(yùn)輸單位和個(gè)人建立車輛技術(shù)檔案。對(duì)未建檔或檔案不完整的車輛，不予發(fā)放營(yíng)運(yùn)證。(A)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的76:工人在獨(dú)立使用汽車維修設(shè)備之前，必須通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，掌握設(shè)備的構(gòu)造和操作要領(lǐng)，使其含有“三好”(管好、用好、維護(hù)好)、“四會(huì)”(會(huì)使用、會(huì)維護(hù)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障)的基本功，方可獨(dú)立使用汽車維修設(shè)備。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的77:空氣流量傳感器是用來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器。電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在多個(gè)工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須對(duì)的地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU控制噴油量的重要根據(jù)。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的78:點(diǎn)火線圈可將火花塞跳火所需的能量?jī)?chǔ)存在線圈的磁場(chǎng)中，用將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)樽阋栽陔姌O間產(chǎn)生擊穿點(diǎn)火的15～20kV高壓電。在有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，只有一種點(diǎn)火線圈，而無(wú)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)中則有多個(gè)點(diǎn)火線圈。(B)A.錯(cuò)誤B.對(duì)的79:汽車檢測(cè)是指為擬定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和（C)。A.故障因素查詢B.維修方案制訂C.測(cè)量D.維修80:手動(dòng)式和半自動(dòng)式的安檢線，普通由外觀檢查(人工檢查)工位(D)工位和燈光尾氣工位三個(gè)工位構(gòu)成。A.側(cè)滑制動(dòng)車速表B.動(dòng)力性C.燃料消耗量D.懸架81:檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，登錄注冊(cè)系統(tǒng)流程是檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)流程的起點(diǎn)，它將車輛(C)和檢測(cè)項(xiàng)目錄入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，為主控系統(tǒng)控制和報(bào)告打印提供信息。A.基本信息B.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)C.號(hào)牌D.顏色82:汽車檢測(cè)站在正式營(yíng)業(yè)前，向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門申請(qǐng)領(lǐng)取計(jì)量認(rèn)證申請(qǐng)書(shū)并認(rèn)真填寫(xiě)，申請(qǐng)書(shū)普通一式(D)，交省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提出認(rèn)證申請(qǐng)。A.五份B.二份C.四份D.三份83:按傳感器輸出信號(hào)分類，有(B)和數(shù)字式傳感器兩種。A.機(jī)械式B.電流式C.模擬式D.電子式84:GB7258—規(guī)定：低速汽車及拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的比功率應(yīng)不不大于或等于(C)，除無(wú)軌電車、純電動(dòng)汽車外的其它機(jī)動(dòng)車的比功率應(yīng)不不大于或等于5．0kW。A.4.0kW／tB.3.5kW／tC.3.0kW／tD.45kW／t85:雙滾筒檢測(cè)臺(tái)的滾筒直徑要比單滾筒小得多，普通在(C)之間。滾筒直徑往往隨檢測(cè)臺(tái)的最大檢測(cè)車速而定，當(dāng)最大檢測(cè)車速高時(shí)，直徑也大些。A.800～1500mmB.100～150mmC.185～400mmD.400～800mm86:車輛在進(jìn)行動(dòng)力性檢查的過(guò)程中，在進(jìn)入底盤測(cè)功機(jī)之前要檢查車輛輪胎下列除(B)。A.花紋深度B.新舊程度C.規(guī)格D.大小87:采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)在75％的額定功率轉(zhuǎn)速下，(C)(汽車列車為6min，都市鉸接公共汽車和無(wú)軌電車為8min)內(nèi)。氣壓表的批示氣壓應(yīng)從零開(kāi)始升至起步氣壓(未標(biāo)明起步氣壓者，按400kPa計(jì))。A.5minB.2minC.4