“一帶一路”下中巴交通基礎(chǔ)設施建設合作的研究論文設計

摘要引言1.1研究背景與意義研究背景中巴國際經(jīng)濟走廊的倡議是2013年李克強總理訪巴期間首次提出的。同年，中國國家主席習近平在分別訪問了哈薩克斯坦和印度尼西亞期間，提出了共同建設絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的重大倡議。因此，中國經(jīng)濟走廊建設被進一步納入該走廊的倡議，并將其建設成為中國“一帶一路”戰(zhàn)略倡議下的六個經(jīng)濟走廊之一[[]習近平“一帶一路”演講的修辭研究[D].郭婷.四川外國語大學,2019.]。中巴經(jīng)濟走廊（CPEC）全長3000公里，北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港；其北部與“絲綢之路經(jīng)濟帶”（一帶）相連，南部與“21世紀海上絲綢之路”（一路）對接，是“一帶一路”戰(zhàn)略建設的重要樞紐。這是一條包括高速公路、鐵路、油氣管道和光纜在內(nèi)的經(jīng)濟走廊，也是“一帶一路”的重要組成部分[[]習近平“一帶一路”演講的修辭研究[D].郭婷.四川外國語大學,2019.[]楊航.試析瓜達爾港開發(fā)對“一帶一路”戰(zhàn)略的影響[J].新疆社科論壇,2015(05).此外，中巴雙邊經(jīng)濟貿(mào)易走廊項目建設工作起步較早，具有經(jīng)濟先行者和戰(zhàn)略先行者的帶動作用。2015年4月，中國時任國家民委主席習近平再次訪問巴基斯坦，兩國政府共同簽署了51項戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和一項諒解合作備忘錄?？偼顿Y460億美元的巴基斯坦中美經(jīng)濟貿(mào)易走廊項目預計將于2020年之前建成[[]陳欣.淺析“一帶一路”下中巴經(jīng)濟走廊建設[J].經(jīng)貿(mào)實踐,2018(10).]，該走廊項目也將是迄今為止中國在"絲綢之路經(jīng)濟帶"和整個[]陳欣.淺析“一帶一路”下中巴經(jīng)濟走廊建設[J].經(jīng)貿(mào)實踐,2018(10).圖1-1中巴經(jīng)濟走廊地理位置示意圖資料來源：地理教師網(wǎng)中巴鐵路建設工程起點喀什，終點瓜達爾港，全長3000千米，總投資4000億元，工程建設進展順利。2013年2月，巴基斯坦將瓜達爾港的運營管理移交給中國。2015年11月，巴基斯坦將瓜達爾港自由貿(mào)易區(qū)的土地使用權(quán)通過出租轉(zhuǎn)讓給中國，租期為43年。中國計劃投資16.2億美元，經(jīng)過工程建設2016年11月瓜達爾港正式開始投入運營。中巴經(jīng)濟走廊西線五個區(qū)的公路建設已于2018年6月正式竣工，2013年8月，中國正式啟動喀喇昆侖至布仁口公路改造工程。2017年，又一次追加投資32億美元，對布倫港至紅旗渠港段線路進行改造，該工程項目將于2020年完工。巴基斯坦當?shù)貢r間2019年11月5日，由中國建設的中巴經(jīng)濟走廊最大的交通基礎(chǔ)設施項目——巴基斯坦PKM高速公路項目(蘇庫爾-木爾坦段)在伊斯蘭堡現(xiàn)場舉行項目開工儀式。1.1.2研究意義在“一帶一路”倡議中，提出要以“道路聯(lián)通”為起點，促進整個地區(qū)的貿(mào)易、投資和金融服務[[]秦源.中巴基礎(chǔ)設施合作在中巴經(jīng)濟走廊中的機遇與挑戰(zhàn)分析[D].吉林大學,2018.]。由此可見，交通基礎(chǔ)設施建設在中巴經(jīng)濟走廊建設乃至“一帶一路”建設中的重要作用。它有利于中巴乃至“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來，這對兩國和“一帶一路”[]秦源.中巴基礎(chǔ)設施合作在中巴經(jīng)濟走廊中的機遇與挑戰(zhàn)分析[D].吉林大學,2018.本文將通過對中巴交通基礎(chǔ)設施建設研究分析，論證其對中國、巴基斯坦區(qū)域發(fā)展和“一帶一路”發(fā)展的積極作用；分析了存在的問題，并提出了建議。研究結(jié)果將有助于增強對中巴交通基礎(chǔ)設施建設的信心，促進建設持續(xù)發(fā)展，并能給“一帶一路”其他項目的開展提供示范和借鑒作用。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)外對“一帶一路”及中巴經(jīng)濟走廊建設的研究報告頗多，從收集到的資料看，研究的內(nèi)容和角度各有側(cè)重，有關(guān)于中巴經(jīng)濟走廊整體建設的研究，有戰(zhàn)略意義的研究，有機遇可行性研究，有風險性研究，有對策與策略的研究。但都肯定了中巴經(jīng)濟走廊建設的積極作用及重大意義。1.2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)研究報告較多，國內(nèi)學者從不同角度對中巴經(jīng)濟走廊建設、中巴交通基礎(chǔ)設施建設進行了研究，其研究現(xiàn)狀可歸納如下：一是中巴經(jīng)濟走廊項目建設工作進展順利。關(guān)于瓜達爾港建設的研究報告幾乎是最多的，巴基斯坦于2013年2月將瓜達爾港的經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國，并于2015年11月將瓜達爾自由貿(mào)易區(qū)租賃轉(zhuǎn)讓給中國。其后，中國抓緊推進相關(guān)項目建設，克服種種困難，與2016年11月瓜達爾港開始運營；中國和巴基斯坦簽署協(xié)議，總投資4000億元，修建從喀什到新疆瓜達爾港的3000公里長的中巴鐵路；已完成多段公路建設，公路已貫通巴基斯坦南北，并已承載著中巴經(jīng)濟、貿(mào)易往來。二是著力建設中巴經(jīng)濟走廊建設意義重大。中巴雙邊經(jīng)濟貿(mào)易走廊項目建設仍然具有歷史重大意義，它不僅對中巴兩邊鄰國的能源貿(mào)易、經(jīng)濟融合發(fā)展和區(qū)域能源供應安全體系具有重要推動意義，而且對中巴周邊國家乃至“一帶一路”沿岸沿線國家的能源互聯(lián)互通、貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展也同樣具有重要推動意義。三是中巴經(jīng)濟走廊建設存在著風險與挑戰(zhàn)。巴基斯坦及周邊地區(qū)存在著“三股勢力”：恐怖主義、極端主義和分離主義，對中巴經(jīng)濟走廊建設構(gòu)成較大的安全威脅，安保形勢嚴峻；巴國內(nèi)局勢不夠穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)政局變更，各黨派、各省在經(jīng)濟走廊的路線選擇上存在分歧；巴國經(jīng)濟水平較為落后，投資能力不足，投資環(huán)境欠佳；域外多種勢力阻礙走廊建設進程，印度及美國是域外干擾的主要因素。四是研究制定中巴兩國雙邊區(qū)域經(jīng)濟合作貿(mào)易文化走廊建設項目投資建設的具體發(fā)展策略與相關(guān)實施政策建議。根據(jù)存在的問題提出相應的建議；強化打擊“三股勢力”，穩(wěn)定安全局勢；建立中巴雙方高效合作機制；建設綜合性評價體系；擴大融資渠道；加強與美印等國協(xié)調(diào)溝通。1.2.2國外研究現(xiàn)狀目前,國外關(guān)于巴基斯坦國內(nèi)基礎(chǔ)配套設施項目建設的相關(guān)文獻相對較少，主要目的是對瓜達爾港國內(nèi)建設的深入評價，分析其主要區(qū)位位置優(yōu)勢和重大戰(zhàn)略意義，比較馬六甲海峽的研究。國外著名學者SabaFerozQureshi（2017）表示，中巴之間的經(jīng)濟交往合作是兩國歷史社會發(fā)展的必然，中巴之間經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展?jié)摿薮?，前景廣闊。MONEY-GULFGATEWAY（2003）認為，通過巴基斯坦瓜達爾港的開發(fā)和運營，有可能開辟一條通往中亞的新貿(mào)易路線，南亞與中亞之間的交通將更加安全和便利[[]韋巧芳.瓜達爾港在“[]韋巧芳.瓜達爾港在“一帶一路”戰(zhàn)略中的地位和作用[D].山西:山西師范大學大學,2017.與此同時，國外的學者QureshiAsifH（2015）也質(zhì)疑俾路支省是否存在恐怖組織。他認為俾路支省會給瓜達爾港的發(fā)展和建設帶來一定的挑戰(zhàn)。研究內(nèi)容及思路本文主要研究采用相關(guān)文獻調(diào)查研究法，分析我國中巴鐵路交通運輸基礎(chǔ)設施（瓜達爾港、中巴高速鐵路、中巴高速公路工程建設）項目進展情況現(xiàn)狀及我國中巴鐵路交通運輸基礎(chǔ)配套設施項目建設在我國中巴雙邊經(jīng)濟貿(mào)易走廊項目建設中乃至“一帶一路”項目建設過程中的重要主導地位和積極推動作用，堅定信心繼續(xù)堅持合作共贏信念,展望可喜發(fā)展前景。對當前中巴雙邊交通運輸基礎(chǔ)配套設施項目建設合作存在的主要風險與重大挑戰(zhàn)問題進行深入分析和和探討，歸納并提出五個各方面的主要問題。針對工作存在難點問題，提出七點改進對策與整改建議。1.4本文創(chuàng)新點國內(nèi)外學者關(guān)于“一帶一路”建設及中巴經(jīng)濟走廊建設的研究報導比較多，但專門研究關(guān)于中巴交通基礎(chǔ)設施建設的文獻較少。因此，本研究采用文獻研究法，對中巴在交通基礎(chǔ)設施建設方面進行深入分析。從港口、鐵路和公路建設入手，闡述交通基礎(chǔ)設施建設和互聯(lián)互通在“一帶一路”倡議下的中巴經(jīng)濟走廊建設乃至“一帶一路”建設中的核心作用，具有現(xiàn)實意義。2中巴交通基礎(chǔ)設施建設的合作背景與合作基礎(chǔ)2.1中巴交通基礎(chǔ)設施建設的合作背景2.1.1中巴交通基礎(chǔ)設施建設合作的由來新中國建立以來，中巴兩國一直有著密切的經(jīng)濟和貿(mào)易合作關(guān)系。李克強總理在2013年5月訪問了巴基斯坦期間，提出了共同建設全新的中巴兩國海上經(jīng)濟走廊的戰(zhàn)略構(gòu)想。同年9月和10月，習近平主席在分別訪問了哈薩克斯坦和訪問印度尼西亞期間，先后兩次提出了共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。習近平主席在2014年提出"一帶一路"走廊建設倡議后，中巴經(jīng)濟走廊的建設被納入其中，成為“一帶一路””走廊建設倡議下的六大經(jīng)濟合作走廊之一。未來中巴兩國海上經(jīng)濟走廊建設將貫穿整個中國和巴基斯坦，連接北部的“絲綢之路經(jīng)濟帶”（一帶）和南部的“21世紀海上絲綢之路”（一路），是巴基斯坦連接“一帶一路”和“一帶一路”的重要組成部分的橋梁和關(guān)鍵交通樞紐[[]任郭英.關(guān)于陜煤參與國家“一帶一路”倡議發(fā)展的思考[J].陜西煤炭.2017(06)[]任郭英.關(guān)于陜煤參與國家“一帶一路”倡議發(fā)展的思考[J].陜西煤炭.2017(06).2.1.2中巴經(jīng)濟互補性較強，是合作的重要背景改革開放以來，中國自主市場經(jīng)濟的發(fā)展迅速，經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了重大的變化。目前巴基斯坦在中國擁有豐富的人力資源，隨著當前中國的人口增長紅利的逐漸地消失和中國勞動力生產(chǎn)成本的不斷地上升，巴基斯坦已經(jīng)逐漸成為中國企業(yè)進行經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)調(diào)整和向中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心轉(zhuǎn)移的國際投資首選。特別是在中國的制造業(yè)，中國和巴基斯坦有很大的合作潛力。中國制造企業(yè)到巴基斯坦投資，有助于降低中國企業(yè)的勞動力成本，促進巴基斯坦制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，解決了巴基斯坦當?shù)鼐用窬蜆I(yè)困難問題，實現(xiàn)了互利合作共贏[[]陳繼東,張建全.

[]陳繼東,張建全.

中巴經(jīng)濟走廊在“一帶一路”建設中的定位[J].新疆師范大學學報(哲學社會科學版).

2016(04).2.1.3與西部大開發(fā)戰(zhàn)略對接為了更好地發(fā)展和服務我國西部內(nèi)陸地區(qū)，我國政府制定了西部大城市綜合開發(fā)的戰(zhàn)略。如果新疆的中巴城際經(jīng)濟綜合開發(fā)走廊戰(zhàn)略能夠與中國的西部大開發(fā)戰(zhàn)略直接對接，將會更有利于大幅度地促進青海和新疆等中國內(nèi)陸地區(qū)實體經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)調(diào)整和西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，帶動西部內(nèi)陸地區(qū)實體經(jīng)濟的發(fā)展，縮小東西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的差距，促進新的歷史時期內(nèi)陸地區(qū)中國“向西走”發(fā)展戰(zhàn)略的制定和實現(xiàn)。中巴城際經(jīng)濟走廊下的中巴城際鐵路、公路和港口運輸網(wǎng)絡將成為中國與亞洲、歐洲和非洲國家交流的重要渠道，這是一個有利于新時期中國發(fā)展的高質(zhì)量工程。2.1.4亞投行的成立，為中巴經(jīng)濟走廊建設提供有力支持亞洲第一個基礎(chǔ)設施裝備投資銀行(AIIB)亞投行是中國發(fā)起設立的第一個多邊金融機構(gòu)，于2015年12月25日正式在中國成立。目前截至2019年7月13日，亞投行在中國已有100個機構(gòu)和成員國。亞投行在中國成立的主要宗旨之一是為了促進中國與亞洲經(jīng)濟和區(qū)域的一體化建設和互聯(lián)互通化，因此亞投行的正式成立為了中巴雙邊經(jīng)濟貿(mào)易走廊的建設和中巴交通基礎(chǔ)設施建設提供了強有力的支持。2.2中巴交通基礎(chǔ)設施建設的合作基礎(chǔ)2.2.1中巴兩國高度的政治互信首先，20世紀中葉，中國向巴基斯坦人民伸出了經(jīng)濟援助之手。此后中國和巴基斯坦之間結(jié)下了號稱“巴鐵，拆不開、撼不動”的關(guān)系，這種關(guān)系是不可瓦解或動搖的。第二，巴基斯坦對破壞中巴關(guān)系進行了立法。中國和巴基斯坦之間599.1公里的邊界上沒有防御，只有幾支安全警察部隊駐扎。第三，中巴兩國在國際事務、救援、糧食和能源安全等重大問題上一直加強協(xié)調(diào)和戰(zhàn)略合作，形成了“全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”[[]梁振民.中巴經(jīng)濟走廊建設:意義、進展與路徑研究[J].亞太經(jīng)濟,2018(05).]。兩國政府[]梁振民.中巴經(jīng)濟走廊建設:意義、進展與路徑研究[J].亞太經(jīng)濟,2018(05).2.2.2經(jīng)濟技術(shù)合作基礎(chǔ)好第一，中巴經(jīng)濟互補性強。2006年后，巴基斯坦實施新經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，將“中巴經(jīng)濟一體化”發(fā)展戰(zhàn)略作為未來亞太地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展的主要動力和支柱，促進了中國和巴基斯坦的經(jīng)濟一體化發(fā)展戰(zhàn)略與中國的經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展一體化戰(zhàn)略的高度一致性。第二，中巴經(jīng)濟發(fā)展論壇和多次舉辦的經(jīng)貿(mào)洽談會為兩國經(jīng)貿(mào)合作搭建了平臺，增進了對彼此發(fā)展理念的了解，為兩國企業(yè)合作提供了便利。第三，在加快建設中巴雙邊經(jīng)濟貿(mào)易走廊的戰(zhàn)略合作過程中，巴基斯坦設立了四個經(jīng)濟特區(qū)，并出臺了一系列的優(yōu)惠政策，允許中國企業(yè)把100%的利潤帶回國。中巴經(jīng)濟技術(shù)合作已有幾十年的歷史，多年來，中國企業(yè)在巴基斯坦承擔了各種項目，取得了顯著成效。中巴雙方彼此的認可程度高，在交往合作方面積累了豐富的經(jīng)驗。第四，中國企業(yè)熟悉巴基斯坦市場和社會，具備參與中巴經(jīng)濟走廊建設的良好基礎(chǔ)。2.2.3良好的社會基礎(chǔ)中國和近鄰巴基斯坦自古就是親密友好的鄰邦。早在2000年前，絲綢之路就在兩個偉大的文明古國之間共同架起了一座友誼之橋。20世紀中期以后，中巴的友誼深入人心。只要是去過了巴基斯坦的中國人民，就一定能深刻感受到中國和巴基斯坦對中國人民的熱情和善意。目前巴基斯坦各政黨也在繼續(xù)積極支持和推動中巴經(jīng)濟走廊的建設，這也是推動中巴雙邊經(jīng)濟走廊建設的重要政治社會和經(jīng)濟基礎(chǔ)。2.2.4中巴兩國文化關(guān)聯(lián)度高在文化和宗教信仰上，巴基斯坦與新疆少數(shù)民族有許多相似之處。新疆文化交流團多次訪問巴基斯坦，取得了許多豐碩成果。此外在巴基斯坦伊斯蘭堡和卡拉奇大學分別設立了兩所孔子學院，開展了現(xiàn)代漢語多種方言的基礎(chǔ)教學和學術(shù)研究等，并傳播了許多中國的傳統(tǒng)文化，以滿足巴基斯坦人民學習漢語的熱情。2015年，只有600名巴基斯坦人學習漢語；到2017年，超過3600人在學習漢語。為了彌補漢語教師在巴基斯坦的短缺，2015年4月21日，習近平主席在巴基斯坦議會上承諾，中國會幫助巴方培養(yǎng)1000名漢語教師，并在巴基斯坦設立漢語培養(yǎng)機構(gòu)，為中巴兩國文化交流合作奠定了基礎(chǔ)[[]梁振民.中巴經(jīng)濟走廊建設:意義、進展與路徑研究[J].亞太經(jīng)濟,2018(05).][]梁振民.中巴經(jīng)濟走廊建設:意義、進展與路徑研究[J].亞太經(jīng)濟,2018(05).3中巴交通基礎(chǔ)設施建設合作的現(xiàn)狀3.1瓜達爾港建設的現(xiàn)狀3.1.1瓜達爾港主體工程建設已完工，并于2016年11月開始運營瓜達爾港出?？谑沁B接中巴兩國經(jīng)濟貿(mào)易走廊的重要出?？赱[]席芳,汪超,李俊星.“一帶一路”戰(zhàn)略下的巴基斯坦瓜達爾港SWOT分析及發(fā)展策略[J].交通企業(yè)管理,2017(02).]。2013年2月，巴基斯坦政府將其瓜達爾港的經(jīng)營權(quán)全部移交并賣給了中國海外港口控股有限公司，賦予其40年的海外港口經(jīng)營權(quán)。2015年11月，[]席芳,汪超,李俊星.“一帶一路”戰(zhàn)略下的巴基斯坦瓜達爾港SWOT分析及發(fā)展策略[J].交通企業(yè)管理,2017(02).圖3-1中國投資建設“中巴經(jīng)濟走廊”費用統(tǒng)計表資料來源：國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)和歷年《中國統(tǒng)計年鑒》2018年3月，中遠集裝箱運輸有限公司正式開通了巴基斯坦新疆瓜達爾港中東地區(qū)貨運快航。隨著新疆物流運輸基礎(chǔ)和設施的進一步建設和完善，來自于中國沿海部分地區(qū)的集裝箱物資現(xiàn)在已經(jīng)可以通過運往新疆，然后向西到達伊朗和巴基斯坦的首都瓜達爾伊斯蘭堡，再向南到達中巴經(jīng)濟走廊最南端的瓜達爾港。3.1.2瓜達爾港民生配套工程已竣工為了提高瓜達爾附近居民的生活水平，中國的企業(yè)家還幫助當?shù)鼐用裥藿藢W校、醫(yī)院和高等職業(yè)技術(shù)學院，并為當?shù)爻袚烁嗟纳鐣熑巍?016年9月，中國和平與發(fā)展基金會在美國捐贈的首個國際中巴互助會在瓜達爾法曲小學竣工。2017年5月，首個國際中巴互助會國際醫(yī)療急救服務中心在瓜達爾港竣工，解決了當?shù)蒯t(yī)療落后的問題。中國海外港口控股有限公司是瓜達爾港淡化廠的承包商，該廠于2018年1月開始向當?shù)鼐用裉峁╋嬘盟?.1.3瓜達爾港建設的重要意義巴基斯坦南部與印度洋接壤，擁有兩個國際軍事重要港口，分別是位于靠近伊朗和印度的東北部海岸的瓜達爾卡拉奇和臨近伊朗的西印度海岸的瓜達爾。由于瓜達爾港的特殊地理和位置直接決定了其作為一個東亞國家的貿(mào)易和經(jīng)濟中轉(zhuǎn)站的重要地位和戰(zhàn)略意義?？紤]到地理、政治和軍事因素，瓜達爾港作為中巴基礎(chǔ)設施建設的合作首選，其重要性主要體現(xiàn)在以下三個方面：首先，從歐洲和非洲到亞洲和太平洋，有許多海上航線需要穿越紅海、霍爾木茲海峽和波斯灣。瓜達爾港毗鄰波斯灣,是戰(zhàn)略要地。全球石油的主要運輸路線是霍爾木茲海峽，距離瓜達爾僅400公里。絕大多數(shù)運油郵輪必須經(jīng)過霍爾木茲海峽，而且不可避免地要經(jīng)過瓜達爾港。對中國來說，快速的經(jīng)濟發(fā)展需要能源支持。中國的進口石油主要是來自于中東，石油海運必須經(jīng)過當時由美國直接控制的馬六甲海峽。由于馬六甲海峽獨特的自然地理和位置是新加坡封鎖太平洋與進入印度洋的一個重要屏障，長途的海運石油只能從首都新加坡中轉(zhuǎn)到東部沿海的主要城市。因此，對中國來說，瓜達爾港是另一條石油運輸通道，也是一條不受美國控制的新航線。瓜達爾港的建立可以使貨物通過瓜達爾港轉(zhuǎn)運到鐵路或輸油管道，并直接運輸?shù)轿鞅眱?nèi)陸，縮短了行程，節(jié)約了大量成本。第二，瓜達爾港地區(qū)主要位于毗鄰巴基斯坦南部的該國首都首府瓜德爾市，土地貧瘠、交通不便，人民生活艱難。瓜德爾的南部與阿拉伯海接壤，季風流和赤道季風流和地中海交匯的阿拉伯海的海水含有大量的蛋白質(zhì)和營養(yǎng)鹽。海洋生物營養(yǎng)資源豐富，魚類可以快速繁殖。開放和建設瓜達爾港可以改善配套設施，發(fā)展近海漁業(yè)。同時，瓜達爾港基礎(chǔ)設施建設的實施需要大量的勞動力。在當?shù)卣衅腹と瞬粌H解決了當?shù)鼐用竦木蜆I(yè)問題，還為巴基斯坦提供技術(shù)支持和培訓了一批技術(shù)工人。第三，從政治角度看待瓜達爾港，對于中國解決地區(qū)爭端、維護巴基斯坦主權(quán)和領(lǐng)土完整具有重要意義。印度和巴基斯坦之間一直存在沖，瓜達爾港的建設使中國能夠迅速支持巴基斯坦，緩解印度對巴基斯坦的威脅。對中國來說，它可以繞過太平洋直接進入印度洋，從而遏制美國在波斯灣的威脅。與此同時，中國可以通過瓜達爾港從背后控制西藏的恐怖勢力,縱向深入對其實施打擊。3.2中巴鐵路建設的現(xiàn)狀3.2.1中巴鐵路建設進展情況中巴鐵路勘探工程始于巴基斯坦新疆喀什，止于巴基斯坦瓜達爾港。中巴鐵路全長3000公里，總投資4000億元。2015年4月20日，在代表中國習近平主席訪問中國和巴基斯坦期間，中國和近鄰巴基斯坦鐵道部簽署了《中華人民共和國鐵路局和巴基斯坦伊斯蘭共和國鐵道部關(guān)于1號線(ML1)升級改造和哈維連陸港建設聯(lián)合可行性研究框架協(xié)議》。中國和巴基斯坦的1號南北鐵路線從首都卡拉奇向北延伸1726公里，經(jīng)過了拉合爾和首都伊斯蘭堡到達白沙瓦,是中國和巴基斯坦最重要的南北國際交通鐵路線[[]鐵路局.中國與巴基斯坦聯(lián)合開展中巴經(jīng)濟走廊鐵路項目研究[EB/OL]./xinwen/2015-04/22/content_2851403.htm,2015-04-22.]。該條高鐵線路的主體工程規(guī)劃和建設從首都卡拉奇向南延伸到新疆喀什，[]鐵路局.中國與巴基斯坦聯(lián)合開展中巴經(jīng)濟走廊鐵路項目研究[EB/OL]./xinwen/2015-04/22/content_2851403.htm,2015-04-22.[]陳繼東,張建全.

中巴經(jīng)濟走廊在“一帶一路”建設中的定位[J].新疆師范大學學報(哲學社會科學版).

2016(04).圖3-2中巴鐵路模擬路線圖資料來源：環(huán)球網(wǎng)3.2.2中巴鐵路建設的意義鐵路運輸是構(gòu)建互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡最有效、最便捷的手段。高效、便捷、大運量、低成本的鐵路網(wǎng)將給兩國帶來利益。這不僅是中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的延續(xù)，也是巴基斯坦促進沿線經(jīng)濟和工業(yè)發(fā)展的一條途徑。中巴鐵路連接中國大陸與南亞和西亞國家，承載著中國與巴基斯坦乃至亞洲、歐洲和非洲的大部分貿(mào)易，為沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展帶來了良好的機遇。中巴鐵路建設還會促進中巴兩國及沿線國家文化、科學技術(shù)和人才的交流。此前中國進口石油70%須經(jīng)馬六甲海峽，一旦印度和美國的海軍控制了馬六甲海峽，中國的港口和石油的供應將使中國受到極大的威脅。一旦中巴鐵路輸油管道建成后，瓜達爾港將成為印度和中國從非洲和中東地區(qū)運輸其原油的重要中轉(zhuǎn)站。瓜達爾港公司可以通過修建中巴的鐵路和輸油管道將其原油從非洲和中東輸送到中國新疆等西部沿海地區(qū)以及其他內(nèi)陸地區(qū)，從而甩開美國控制馬六甲海峽的威脅，使中國的能源供應更加安全，具有重要的經(jīng)濟和戰(zhàn)略意義。從中東國家進口的煤炭和石油大約需要12000公里的航程才能通過馬六甲海峽直接運輸?shù)街袊?，如果通過中巴經(jīng)濟走廊運輸?shù)叫陆?，只需?395公里，縮短路程9605公里，縮短80%，大大降低運輸成本和時間。中巴雙邊經(jīng)濟貿(mào)易走廊將被認為是推動中國進一步實施強化能源安全、拓寬非可再生能源產(chǎn)品進口和貿(mào)易渠道的重要戰(zhàn)略舉措。如圖3-3所示。圖3-3馬六甲海峽對中國能源通道的咽喉遏制圖資料來源：央視網(wǎng)3.3中巴公路建設的現(xiàn)狀3.3.1中巴公路建設進展情況2013年8月，中國啟動了喀喇昆侖山至布侖口公路的改建工程。2017年，中國投資32億元對布侖口至紅旗浦港段進行改造，預計2020年完工。中巴經(jīng)濟走廊西線五個區(qū)的公路建設已于2018年6月竣工。2016年4月28日，中國軌道交通建設公司投資承建的中國喀喇昆侖高速公路升級改造工程(哈維至塔科特段)正式開工建設，項目總投資金約為13.15億美元，工期為42個月，是構(gòu)建中巴經(jīng)濟走廊首個國家重點高速公路建設項目。2016年5月7日，中國軌道交通建設集團公司與中國在巴基斯坦拉合爾簽署的中巴卡拉奇至拉合爾城際高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)正式開工建設，全長392公里,投資約28.9億美元，工期36個月，于巴基斯坦當?shù)貢r間2019年11月5日建成完工，落成儀式在伊斯蘭堡舉行。高速公路的建成，實現(xiàn)了巴基斯坦南北貫通，自此以后，在鐵路建成之前中國與巴基斯坦主要靠公路互聯(lián)互通。如圖3-4所示。圖3-4中巴經(jīng)濟走廊公路通道實施圖中國鐵路總公司和下屬巴基斯坦中國北方工業(yè)總公司共同聯(lián)合投資，正在開工建設的連接巴基斯坦拉合爾城際快速軌道交通的濱海橙色二號線工程建設項目，是目前中巴兩國海上自由經(jīng)濟國際貿(mào)易綜合走廊建設戰(zhàn)略合作框架下的第一個大型國際城市軌道網(wǎng)絡交通的建設項目。位于毗鄰巴基斯坦拉合爾的城際高速鐵路屬于橙色階段線路該項目預計全長25.58公里，有26站。2017年10月，首列“中國造”的高端地鐵直通列車在今天的巴基斯坦投入運營,標志著整個巴基斯坦正式進入“地鐵時代”。3.3.2中巴公路建設的意義公路建設對構(gòu)建快速便捷的交通網(wǎng)絡、促進雙邊貿(mào)易往來、促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、提高沿線國家和人民的經(jīng)濟生活和文化水平，都十分具有重要的意義。當前中巴公路已成為中巴之間的主要貿(mào)易通道，同時也是通往中東和非洲的重要貿(mào)易運輸通道。2016年10月，中巴聯(lián)合國際貿(mào)易委員會的車隊從印度首都喀什出發(fā)，經(jīng)印度俾路支省抵達首都瓜達爾港，開始其中東和非洲之行。這是自中巴經(jīng)濟走廊倡議提出以來首次實現(xiàn)貿(mào)易和運輸線路的良好連接，標志著中巴經(jīng)貿(mào)合作邁出了實質(zhì)性的一步。3.4中巴交通基礎(chǔ)設施建設產(chǎn)生的經(jīng)濟效益近5年巴基斯坦進、出口總值及國內(nèi)生產(chǎn)總值明顯提高。見圖3-5。單位：PKR-百萬（a）巴基斯坦近十年進口總值單位：PKR-百萬（b）巴基斯坦近十年出口總值單位：美元-10億（c）巴基斯坦近十年國內(nèi)生產(chǎn)總值圖3-5巴基斯坦近十年進出口總值、國內(nèi)生產(chǎn)總值資料來源：前瞻數(shù)據(jù)庫從上圖可以看出，巴基斯坦的進出口總值和國內(nèi)生產(chǎn)總值在過去五年中呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢，這與未來中巴經(jīng)濟走廊和中巴經(jīng)濟區(qū)交通基礎(chǔ)設施的共同發(fā)展密切地相關(guān)。自去年9月中巴雙邊自由貿(mào)易區(qū)合作協(xié)定正式簽署和中巴經(jīng)濟貿(mào)易走廊項目正式建設以來，中巴亞太地區(qū)雙邊貿(mào)易合作發(fā)展迅速。從2010年到2014年，中巴去年雙邊貿(mào)易連續(xù)3年保持快速增長27.2%。2011年收入超過了100億美元。2013年“中巴經(jīng)濟走廊”的總體倡議已經(jīng)提出，有效推動了中巴經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展和在中巴兩個大國之間開展更多雙邊貿(mào)易戰(zhàn)略合作，已經(jīng)發(fā)揮了積極的推動作用,雙邊的年貿(mào)易額已經(jīng)達到144.2億美元[[]閆世剛.“[]閆世剛.“一帶一路”下深化中國與巴基斯坦合作策略研究[J].改革與戰(zhàn)略,2017(05).4中巴交通基礎(chǔ)設施建設合作存在的風險與挑戰(zhàn)4.1巴國恐怖主義持續(xù)蔓延，安保形勢嚴峻從目前的情況來看，中巴經(jīng)濟走廊最大的問題來源于安全方面，主要是指愈演愈烈的恐怖主義、極端主義和分裂主義威脅[[]陳天一.“一帶一路”倡議下中巴經(jīng)濟走廊問題研究[J].廊坊師范學院學報,2018(2).]。加之該地區(qū)民族結(jié)構(gòu)復雜，遜尼派什葉派嚴重分裂，襲擊事件頻繁發(fā)生。除此，巴國內(nèi)還面臨“塔利班組織”[]陳天一.“一帶一路”倡議下中巴經(jīng)濟走廊問題研究[J].廊坊師范學院學報,2018(2).4.2巴國經(jīng)濟水平較為落后，投資環(huán)境欠佳根據(jù)中國世界銀行2012年發(fā)布的中國營商發(fā)展環(huán)境世界排名，2018年-2020年期間巴基斯坦在189個主要發(fā)展國家和發(fā)達亞洲地區(qū)中分別連續(xù)四年排名在第147位、第136位和第108位，處于持續(xù)上升趨勢。雖然巴基斯坦國內(nèi)經(jīng)濟增長迅速，是發(fā)展最快的伊斯蘭國家，但是整體經(jīng)濟水平低，基礎(chǔ)設施建設投資資金嚴重缺乏，無法支付走廊建設資金。電力供應短缺，石油和天然氣依賴進口。在巴商業(yè)的運營面臨著無法獲得的經(jīng)營管理許可、電力供應、資產(chǎn)注冊登記、繳納的稅款等方面的眾多困難。4.3巴國政治局勢不穩(wěn)定，缺乏強有力的政府巴基斯坦各黨派紛爭已經(jīng)或多或少地影響到了中巴經(jīng)濟走廊的建設。無論是執(zhí)政黨還是反對黨，都將中巴經(jīng)濟走廊作為自己的談判籌碼，為自己的黨派爭取利益，所以難以保證政策的具體落實。黨派紛爭、各省之間的利益爭斗給構(gòu)建中巴經(jīng)濟走廊路線帶來了很大的壓力和不確定性，主要原因是圍繞構(gòu)建中巴經(jīng)濟走廊路線的內(nèi)容和方向上各省之間產(chǎn)生了很大的分歧。他們各自站在本黨本地區(qū)的利益上，有主張先建設西路，有主張先建設東線，分歧嚴重。在2015年5月28日舉行的全國政黨大會上，經(jīng)過協(xié)商，巴基斯坦政府宣布首先建設西線，這滿足了有關(guān)方面的訴求，并使全國主要政治力量在此問題上達成一致，及時解決了這一重大問題。問題雖然暫時解決，但在執(zhí)行過程中仍需注意防范各種問題的發(fā)生。4.4域外多種勢力阻礙走廊建設進程，國際壓力凸顯中巴雙邊經(jīng)濟合作走廊主要涉及國際經(jīng)濟關(guān)系和地緣政治的競爭，涉及到東南亞、中亞、中東以及俄羅斯和美國的政治和戰(zhàn)略經(jīng)濟利益。來自美國、印度和其他外國方面的壓力將持續(xù)阻礙瓜達爾港及中巴經(jīng)濟走廊建設[[]熊靈,譚秀杰.“一帶一路”建設：中國與周邊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作研究（2016~2017）[J].北京：社會科學文獻出版社,2017.164-169.][]熊靈,譚秀杰.“一帶一路”建設：中國與周邊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作研究（2016~2017）[J].北京：社會科學文獻出版社,2017.164-169.巴基斯坦和印度長期以來一直都存在著與中國領(lǐng)土的爭端、宗教信仰等矛盾，而目前中國和印度也都存在著類似的領(lǐng)土問題、經(jīng)濟利益及政治安全問題，因此目前印度對于中巴海上經(jīng)濟貿(mào)易走廊建設的一直持強烈反對的態(tài)度。由于中巴海上經(jīng)濟走廊的建設，不僅對中巴兩國有利，也必然惠及“一帶一路”沿線國家。這本是不針對任何第三方利益的好事，但美國為維護霸權(quán)、遏制中國發(fā)展，也一直對“一帶一路”建設持反對態(tài)度，并利用自己的影響力，阻止別國參加“一帶一路”建設。4.5自然環(huán)境惡劣，修建工程難度極高以鐵路建設為例，中巴鐵路建設需要穿過喀喇昆侖山?？隼派矫}也是目前世界第二高的山脈，僅次于中國的喜馬拉雅山脈，寬度約為240公里，長度為800公里，平均海拔4115米；海拔8000米以上有5座山峰，7000米以上有50多座山峰。自然環(huán)境非常惡劣，每年的九月到五月通常被大雪覆蓋，道路建設十分困難。目前中國和巴基斯坦主要靠喀喇昆侖公路聯(lián)系著，這條公路全長1032公里，1966年開工，到1979年才完工。為了修這條公路，死亡人數(shù)多達700多人，可想而知修建鐵路的難度有多大。5中巴交通基礎(chǔ)設施建設合作的對策與建議5.1繼續(xù)夯實中巴全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系作為第一個要建設的經(jīng)濟走廊，有地理上的考慮，中巴兩國之間高度的政治互信是促成這一決定的重要因素之一。因此，為了應對中巴經(jīng)濟走廊建設中的風險，有必要在現(xiàn)有政治優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，從保持首腦外交的密切互動入手，鞏固和鞏固中巴全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。首腦外交作為一種特殊的外交手段，在增進互信、消除摩擦方面有著獨特的優(yōu)勢。它在當代國際關(guān)系中逐漸承擔起越來越多的責任，并已成為國家間常用的外交溝通手段。我們還可以努力使兩國元首的外交制度化和正?；痆[]劉佳奇.“[]劉佳奇.“中巴經(jīng)濟走廊”建設中的風險與對策探析[D].吉林大學,2018.5.2強化打擊“三股勢力”，穩(wěn)定地區(qū)安全局勢巴基斯坦安全保障局勢的是否穩(wěn)定，不僅是當前中巴海上經(jīng)濟貿(mào)易走廊項目建設過程中所面臨的一個嚴峻挑戰(zhàn)，也是中巴經(jīng)濟走廊建成后實現(xiàn)預期目標的潛在風險。為了穩(wěn)定巴基斯坦的安全局勢，我們必須進一步繼續(xù)加大堅決反對打擊國內(nèi)極端分子恐怖主義、分裂主義和其他新型極端主義的專項打擊整治力度，以創(chuàng)新的方式和方式，采取積極的共同穩(wěn)定行動。中巴兩國已針對困擾中巴邊界安全局勢的恐怖主義進行過多次聯(lián)合反恐演習。目前我們可依賴中巴經(jīng)濟走廊構(gòu)建和巴基斯坦加入上海合作組織的契機，將聯(lián)合反恐演習打造成常態(tài)化實戰(zhàn)行動。上海合作組織在中亞反恐斗爭中有許多成功經(jīng)驗，中國和巴基斯坦可以借鑒上海合作組織的成功經(jīng)驗，在中巴邊境開展雙邊聯(lián)合軍事行動，共同打擊極端恐怖主義，同時作為一個開放的體系，歡迎周邊國家的加入。中國不能過多干涉困擾中巴經(jīng)濟走廊的分裂主義和極端主義，因為它們涉及巴基斯坦伊斯蘭國家的信仰和內(nèi)政問題。然而，除了對派往巴基斯坦的工作人員進行反恐培訓之外，中國還要開展關(guān)于伊斯蘭教的強化培訓，以避免巴基斯坦和中國的工作人員因宗教信仰而發(fā)生沖突。5.3建立中巴雙方高效合作機制共建一個中巴自由經(jīng)濟合作走廊,中巴兩國雙方必須進一步建立高效的自由經(jīng)濟合作保障機制。首先，要加快建立一個國家經(jīng)濟層面的基礎(chǔ)性合作保障機制，如產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作保障機制、能源合作機制、投融資領(lǐng)域合作保障機制以及國際法律、反恐等領(lǐng)域的合作保障機制等。為此，建議盡快成立中巴經(jīng)濟走廊規(guī)劃研究機構(gòu)，設立中巴經(jīng)濟走廊發(fā)展研究基金，鼓勵中國和巴基斯坦兩國高校、科研機構(gòu)開展雙邊多邊合作研究[[17]李建軍,孫慧.[17]李建軍,孫慧.“一帶一路”背景下中巴經(jīng)濟走廊建設:現(xiàn)實基礎(chǔ)與路徑選擇[J].新疆大學學報(哲學·人文社會科學版).2017(01).5.4建設綜合性風險評估體系目前，關(guān)于“一帶一路”倡議的風險評估研究，大多是關(guān)于中國的經(jīng)濟成本和效益，然而，僅僅評估經(jīng)濟效益是遠遠不夠的。應盡快建立包括經(jīng)濟、政治和文化因素在內(nèi)的合性、全方位的全面風險評估體系。在經(jīng)濟方面，作為一個惠及鄰國的經(jīng)濟項目，中國應在以往研發(fā)項目的基礎(chǔ)上核實中巴兩國提供的資源，并根據(jù)項目進展和自身研究成果及時調(diào)整項目。避免資金浪費，實現(xiàn)投資風險評估的規(guī)范化和及時性，合理規(guī)避投資風險。此外，有必要跟蹤巴基斯坦方面各利益集團對中巴經(jīng)濟走廊的立場和參與程度。在政治方面，通過對巴基斯坦政權(quán)變更的系統(tǒng)性研究和潛在的政治風險進行綜合研究。明確影響巴基斯坦政黨選舉委員會建設的政治變量，還可以建立跨階級、跨黨派的對話機制，以避免走廊建設會因巴方政治變化而停滯不前。在文化方面，巴基斯坦是一個宗教國家。將宗教沖突的可能性和破壞性納入風險評估，建立預警機制和突發(fā)協(xié)調(diào)機制，防止中國工人卷入宗教糾紛?？偟膩碚f，在巴基斯坦的風險評估中，應該對所有利益相關(guān)者進行初步的調(diào)查和全面的分析，根據(jù)各行為主體的特點，制定全面的風險評估體系、危機預警機制和后續(xù)應急預案。既要避免投資浪費，又要保證中巴經(jīng)濟走廊建設的實際進展。5.5加強與美印兩個大國間的交流、溝通與協(xié)調(diào)“一帶一路”倡議始終強調(diào)開放、合作、和諧、包容，尤其是必須摒棄零和的博弈和對抗的思想。印度和鄰國巴基斯坦都同樣是中國的重要鄰國，也是印度和東南亞地區(qū)的重要進出口國家；而印巴經(jīng)濟關(guān)系的改善和持續(xù)發(fā)展，不僅可以有利于印度和東南亞地區(qū)的經(jīng)濟政治和平與穩(wěn)定，也可以有利于印度和亞洲的國際關(guān)系和平與發(fā)展。東部聯(lián)通中巴經(jīng)濟走廊的建設是東部聯(lián)通中巴經(jīng)濟走廊兩國之間的互聯(lián)互通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，同時也是互聯(lián)互通惠及東南亞地區(qū)的重要包容性建設項目。因此，建設一個互聯(lián)互通的地區(qū)中巴經(jīng)濟走廊建設應充分著眼于國際和區(qū)域互聯(lián)互通大局，有效地促使東部聯(lián)通中巴的經(jīng)濟走廊東部聯(lián)通中國和印度，西部聯(lián)通中東中亞的互聯(lián)互通全局進入國際視野。美國對中巴經(jīng)濟走廊的態(tài)度同時具有觀望、參與、干擾、詆毀的因素。在某種程度上，美國也將中巴經(jīng)濟走廊視為一個機會，利用巴基斯坦吸引外國投資的愿望來擴大美國在巴基斯坦的投資規(guī)模。同時，經(jīng)濟的共需性也為中、美、巴在推進中巴經(jīng)濟走廊的建設中合作提供了交流和合作的平臺和契合點。因此，中國和巴方要始終秉持自己和平穩(wěn)定發(fā)展的社會主義外交價值觀和理念，繼續(xù)以包容、開放的世界觀和心態(tài)，歡迎與美國在推進中巴經(jīng)濟走廊的建設中合作發(fā)揮密切積極合作的作用，將“一帶一路”倡議以及中巴經(jīng)濟走廊合作中一些涉及中美的重大戰(zhàn)略合作問題全部納入合作框架內(nèi)，加強雙方的交流與商務合作，努力徹底消除雙方的誤解和消化分歧。5.6擴大走廊建設融資渠道中巴雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定共同投資460億美元共同建設大規(guī)模的中巴雙邊經(jīng)濟自由貿(mào)易走廊，這無疑是"一帶一路"最大的戰(zhàn)略性投資，雙方都很難立即兌現(xiàn)，尤其是巴基斯坦的經(jīng)濟狀況更不可能支付資金，必須想法設法擴大融資渠道。一是在短期內(nèi)，積極推進中巴兩國和中東地區(qū)伊斯蘭國家資本市場互聯(lián)互通，開發(fā)更多的金融產(chǎn)品和外匯產(chǎn)品，利用巴基斯坦的區(qū)域優(yōu)勢來吸引中東國家的資金建設中巴經(jīng)濟走廊。二是從中長期來看，為了吸引外資，建議巴基斯坦政府規(guī)范金融管制，提高股市抗風險能力。5.7吸取青藏鐵路、川藏鐵路建設經(jīng)驗，把中巴鐵路建設好已經(jīng)開工建成的青藏鐵路項目是世界上海拔最高的鐵路，在其修建的過程中成功克服了青藏高原缺氧、高寒、凍土等重重難關(guān)，積累了許多寶貴的經(jīng)驗；正在修建的川藏鐵路則海拔更高、自然環(huán)境更惡劣、難度更大。中巴鐵路的修建難度不亞于川藏鐵路，我們可從川藏鐵路建設中學到更多的寶貴經(jīng)驗，把中巴鐵路修建好[[]廣東永和創(chuàng)展鋼構(gòu)有限公司.中巴鐵路全長3000千米投資達4000億元，預計2030年開工2040年建成[EB/OL]./newsshow.php?id=1049,2019-12-16.][]廣東永和創(chuàng)展鋼構(gòu)有限公司.中巴鐵路全長3000千米投資達4000億元，預計2030年開工2040年建成[EB/OL]./newsshow.php?id=1049,2019-12-16.6總結(jié)本文結(jié)合世界經(jīng)濟發(fā)展的時代背景及中巴經(jīng)濟走廊提出時的現(xiàn)實背景，詳細分析了中巴經(jīng)濟走廊建設中瓜達爾港、鐵路交通和公路交通基礎(chǔ)設施的現(xiàn)狀及優(yōu)勢，展現(xiàn)中巴交通基礎(chǔ)設施建設對中巴經(jīng)濟貿(mào)易走廊項目建設的發(fā)揮關(guān)鍵性的作用，并充分顯示出了中巴經(jīng)濟交通基礎(chǔ)設施項目建設對于中巴的互聯(lián)互通、貿(mào)易往來、經(jīng)濟發(fā)展、地區(qū)繁榮及對文化、知識、科技、人才交流的良好帶動作用，具有重大的前瞻性和戰(zhàn)略意義。本文詳細地剖析了近年來中巴雙邊經(jīng)濟貿(mào)易走廊項目建設、瓜達爾港建設、中巴鐵路和中巴公路基礎(chǔ)設施建設存在風險與挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，提出了一些較為深刻而可行的對策和建議。致謝首先，我要向我的導師xx老師表示衷心的感謝。在老師的細心指導下，我才能成功地完成這篇論文。在指導過程中，她始終保持著嚴謹?shù)闹笇B(tài)度，這讓我受益良多；她獨特的思路與科學的教育方法極大地啟發(fā)了我。感謝教過我的所有老師，四年來您們辛勤的教導，使我學到很多有用的知識和實用的本領(lǐng)。感謝學校領(lǐng)導、輔導員及全校教職員工，是您們的辛勞，為我們創(chuàng)造了幽美、祥和、寧靜、舒適的學習和生活環(huán)境。另外要向我的室友表示由衷的謝意，來自不同地方的四個人住在同一間寢室，在生活與學習中產(chǎn)生了深厚的情感，這使宿舍感覺像在家里一樣溫暖。不知不覺四年時間悄然而逝，在此期間，我們從未有過任何的糾