三副/二副、大副《船舶避碰》考試知識點總結

船舶避碰與值班 PAGE51第一章總則第一條適用范圍1.本規(guī)則條款適用于公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。2.本規(guī)則條款不妨礙有關主管機關為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實施。這種特殊規(guī)定，應盡可能符合本規(guī)則條款。3.本規(guī)則條款不妨礙各國政府為軍艦及護航下的船舶所制定的關于額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，或者為結隊從事捕魚的漁船所制定的關于額外的隊形燈、信號燈、號型的任何特殊規(guī)定的實施。這些額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，應盡可能不致被誤認為本規(guī)則其他條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號。4.為實施本規(guī)則，本組織可以采納分道通航制。5.凡經有關政府確定，某種特殊構造或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設備的配置和特性的規(guī)定時，則應遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。第二條責任1.本規(guī)則條款并不免除任何船舶或其所有人、船長由于遵守本規(guī)則條款的任何疏忽，或者按海員通常做法或當時特殊情況所要求的任何戒備上的疏忽而產生的各種后果的責任。2.在解釋和尊姓本規(guī)則條款時，應充分考慮一切航行和碰撞的危險以及包括當事船舶條件限制在內的任何特殊情況，這些危險和特殊情況可能需要背離本規(guī)則條款以及避免急迫危險。第三條一般定義1.“船舶”一詞，指用作或能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飛機。2.“機動船”一詞，指用機器推進的任何船舶。3.“帆船”一詞，指任何駛帆的船舶，如果裝有推進器但不在使用。4.“從事捕魚的船舶”一詞，指使用網具、繩釣、拖網或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶。5.“水上飛機”一詞，包括為能在水面操縱而設計的任何航空器。6.“失去控制的船舶”一詞，指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則條款的要求進行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。7.“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質，使其按本規(guī)則條款的要求進行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶?！安倏v能力受到限制的船舶”一詞應包括，但不限于下列船舶：（1）從事敷設、維修或起撈助航標志、海底電纜或管道的船舶；（2）從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；（3）在航中從事補給或轉運人員、食品或貨物的船舶；（4）從事發(fā)放或回收航空器的船舶；（5）從事清除水雷作業(yè)的船舶；（6）從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴重受到限制者。8.“限于吃水的船舶”一詞，指由于吃水與可航行水域的水深和寬度的關系，致使其駛離航向的能力嚴重地受到限制的機動船。9.“在航”一詞，指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。10.船舶的“長度”和“寬度”指船舶的最大長度和最大寬度。11.只有當一船能自他船以視覺看到時，才應認為兩船是在互見中。12.“能見度不良”一詞，指任何由于霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況。13.“地效船”一詞系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效應貼近水面飛行。第二章駕駛和航行規(guī)則第一節(jié)船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則第四條適用范圍本節(jié)條款適用于任何能見度的情況。第五條瞭望每一船舶應在任何時候用視覺、聽覺以及適合當時環(huán)境和情況下的一切有效手段保持正規(guī)的了望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。第六條安全航速每一船舶在任何時候應用安全航速行駛，以便能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內把船停住。在決定安全航速時，考慮的因素中應包括下列各點：1.對所有船舶：（1）能見度情況；（2）通航密度，包括漁船或者任何其他船舶的密集程度；（3）船舶的操縱性能，特別是在當時情況下的沖程和施回性能；（4）夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；（5）風、浪和流的狀況以及靠近航海危險物的情況；（6）吃水與可用水深的關系。2.對備有可使用的雷達的船舶，還須考慮：（1）雷達設備的特性、效率和局限性；（2）所選用的雷達距離標尺帶來的任何限制；（3）海況、天氣和其他干擾源對雷達探測的影響；（4）在適當距離內，雷達對小船、浮冰和其他漂浮物有探測不到的可能性；（5）雷達探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；（6）當用雷達測定附近船舶或其他物體的距離時，可能對能見度作出的更確切的估計。第七條碰撞危險1.每一船都應使用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有任何懷疑，則應認為存在這種危險。2.如裝有雷達設備并可使用的話，則應正確予以使用，包括遠距離掃描，以便獲得碰撞危險的早期警報，并對探測到的物標進行雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀察。3.不應當根據(jù)不充分的材料，特別是不充分雷達觀測的材料做出推斷。4.在斷定是否存在碰撞危險時，考慮的因素中應包括下列各點：（1）如果來船的羅經方位沒有明顯的變化，則認為存在這種危險；（2）即使有明顯的方位變化，有時也可能存在這種危險，特別是在駛近一艘很大的船或拖帶船組時，或是在近距離駛近他船時。第八條避免碰撞的行動1.任何避免碰撞的行動，應根據(jù)本章各條規(guī)定采取，如當時環(huán)境許可，應是積極的，應及早地進行和充分注意運用良好的船藝。2.為避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何變動，如當時環(huán)境許可，應大得足以使他船視覺或雷達觀測時容易察覺到；應避免對航向和（或）航速作一連串的小變動。3.如有足夠的水域，則單用轉向可能是避免緊迫局面的最有效行動，只要這種行動是及時的，大幅的，并且不致造成另一緊迫局面。4.為避免與他船碰撞而采取的行動，應能導致在安全的距離駛過。應仔細查核避讓行動的有效性，直到最后駛過讓清他船為止。5.如需為避免碰撞或留有更多的時間來估計局面，船舶應當減速或停止或倒轉推進器把船停住。6.（1）根據(jù)本規(guī)則任何規(guī)定，要求不得妨礙另一船通過或安全得船舶應根據(jù)當時環(huán)境的需要及早地采取行動以留出足夠的水域供他船安全通過。（2）如果在接近其他船舶致有碰撞危時，被要求不得妨礙另一船通過或安全通過的船舶并不解除這一責任，且當采取行動時，應充分考慮到本章條款可能要求的行動。（3）當兩船相互接近致有碰撞危險時，其通過不得妨礙的船舶仍有完全遵守本章各條規(guī)定的責任。第九條狹水道1.船舶沿狹水道或航道行駛時，只要安全可行，應盡量靠近本船右舷的該水道或航道的外緣行駛。2.帆船或者長度小于20米3.從事捕魚的船舶，不應妨礙任何其他在狹水道或航道以內航行的船舶通行。4.船舶不應穿越狹水道或航道，如果這種穿越會妨礙只能在這種水道或航道以內安全航行的船舶通行。后者若對穿越船的意圖有懷疑時，可以使用第三十四條4款所規(guī)定的聲號。5.（1）在狹水道或航道內，如只有在被追越船必須采取行動以允許安全通過才能追越時，則企圖追越的船，應鳴放第三十四條3款（1）項所規(guī)定的相應聲號，以表示本船的意圖。被追越船如果同意，應鳴放第三十四條3款（2）項所規(guī)定的相應聲號，并采取使之能安全通過的措施。如有懷疑，則可以鳴放第三十四條4款所規(guī)定的聲號。（2）本條并不解除追越船根據(jù)第十三條所負的義務。6.船舶在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的狹水道或航道的彎頭或地段時，應特別機警和謹慎地駕駛，并應鳴放第三十四條5款所規(guī)定的相應聲號。7.任何船舶，如當時環(huán)境許可，都應避免在狹水道內錨泊。第十條分道通航制1.本條適用于本組織所采納的各分道通航制。2.使用分道通航制區(qū)域的船舶應：（1）在相應的通航分道內順著該分道的船舶總流向行駛；（2）盡可能讓開通航分隔線或分隔帶；（3）通常在通航分道的端部駛進或駛出，但從分道的一側駛進或駛出時應與分道的船舶總流向形成盡可能小的角度。3.船舶應盡可能避免穿越通航分道，但如不得不穿越時，應盡可能與分道的船舶總流向成直角穿越。4.（1）當船舶可安全使用鄰近分道通航制區(qū)域中相應通航分道時，不應使用沿岸通航帶。但長度不小于20米（2）盡管有本條4款（1）項規(guī)定，當船舶抵離位于沿岸通航帶的港口、近岸設施或建筑物、引航站或任何其他地方或避免緊迫危險時，可使用沿岸通航帶。5.除穿越船外，船舶通常不應進入分隔帶或穿越分隔線，除非：（1）在緊急情況下避免緊迫危險；（2）在分隔帶內從事捕魚。6.船舶在分道通航制區(qū)域端部附近行駛時，應特別謹慎。7.船舶應盡可能避免在分道通航制區(qū)域內或其端部附近錨泊。8.不使用分道通航制區(qū)域的船舶，應盡可能遠離該區(qū)。9.從事捕魚的船舶，不應妨礙按通航分道行駛的任何船舶的通行。10.帆船或長度小于20米的船舶，不應妨礙按通航分道行駛的機動船11.操縱能力受到限制的船舶，當在分道通航制區(qū)域內從事維護航行安全的作業(yè)時，在執(zhí)行該作業(yè)所必需的限度內，免受本條規(guī)定的約束。12.操縱能力受到限制的船舶，當在分道通航制區(qū)域內從事敷設、維修或起撈海底電纜時，在執(zhí)行該作業(yè)所必需的限度內，免受本條規(guī)定的約束。第二節(jié)船舶在互見中的行動規(guī)則第十一條適用范圍本節(jié)條款適用于互見中的船舶。第十二條帆船1.兩艘帆船相互駛近致有構成碰撞危險時，其中一船應按下列規(guī)定給他船讓路：（1）兩船在不同舷受風時，左舷受風的船應給他船讓路；（2）兩船在同舷受風時，上風船應給下風船讓路；（3）如左舷受風的船看到在上風的船而不能斷定究竟該船是左舷受風還是右舷受風，則應給該船讓路。2.就本條規(guī)定而言，船舶的受風舷側應認為是主帆被吹向的一舷的對面舷側；對于方帆船，則應認為是最大縱帆被吹向的一舷的對面舷側。第十三條追越1.不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時，均應給被追越船讓路。2.一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向趕上他船時，即該船對其所追越的船所處的位置，在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈時，應認為是在追越中。3.當一船對其是否在追越他船有任何懷疑時，該船應假定是在追越，并應采取相應行動。4.隨后兩船間方位的任何改變，都不應把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相遇船，或者免除其讓開被追越船的責任，直到最后駛過讓清為止。第十四條對遇局面1.當兩艘機動船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時，各應向右轉向，從而從他船的左舷駛過。2.當一船看見他船在正前方或接近正前方，并且，在夜間能看見他船的前后桅燈成一直線或接近一直線和（或）兩盞舷燈；在白天能看到他船的上述相應形態(tài)時，則應認為存在這樣的局面。3.當一船對是否存在這樣的局面有任何懷疑時，該船應假定確實存在這種局面，并應采取相應行動。第十五條交叉相遇局面當兩艘機動船交叉相遇致有構成碰撞危險時，有他船在本船右舷的船舶應給他船讓路，如當時環(huán)境許可，還應避免橫越他船的前方。第十六條讓路船的行動須給他船讓路的船舶，應盡可能及早地采取大幅度的行動，寬裕地讓清他船。第十七條直航船的行動1.（1）兩船中的一船應給另一船讓路時，另一船應保持航向和航速。（2）然而，當保持航向和航速的船一經發(fā)覺規(guī)定的讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則條款采取適當行動時，該船即可獨自采取操縱行動，以避免碰撞。2.當規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，也應采取最有助于避碰的行動。3.在交叉相遇的局面下，機動船按照本條2款（2）項采取行動以避免與另一艘機動船碰撞時，如當時環(huán)境許可，不應對在本船左舷的船采取向左轉向。4.本條并不解除讓路船的讓路義務。第十八條船舶之間的責任除第九、十和十三條另有規(guī)定外：1.機動船在航時應給下述船舶讓路：（1）失去控制的船舶；（2）操縱能力受到限制的船舶；（3）從事捕魚的船舶；（4）帆船。2.帆船在航時應給下述船舶讓路：（1）失去控制的船舶；（2）操縱能力受到限制的船舶；（3）從事捕魚的船舶。3.從事捕魚的船舶在航時，應盡可能給下述船舶讓路：（1）失去控制的船舶；（2）操縱能力受到限制的船舶；4.（1）除失去控制的船舶或操縱能力受到限制的船舶外，任何船舶，如當時環(huán)境許可，應避免妨礙顯示第二十八條信號的限于吃水的船舶的安全通行。（2）限于吃水的船舶應全面考慮其特殊條件，特別謹慎的駕駛。5.在水面的水上飛機，通常應寬裕的讓清所有船舶并避免妨礙其航行。然而在有碰撞危險的情況下，則應遵守本章條款的規(guī)定。6.（1）地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時應寬裕地讓清所有其它船舶并避免妨礙它們的航行；（2）在水面上操作的地效船應作為動力船舶（機動船）遵守本章各條。第三節(jié)船舶在能見度不良時的行動規(guī)則第十九條船舶在能見度不良時的行動規(guī)則1.本條適用于在能見度不良的水域中或在其附近航行時不在互見中的船舶。2.每一船應以適合當時能見度不良的環(huán)境和情況的安全航速行駛，機動船應將機器作好隨時操縱的準備。3.在遵守本章第一節(jié)各條時，每一船應充分考慮當時能見度不良的環(huán)境和情況。4.一船僅憑雷達測到他船時，應判定是否正在形成緊迫局面和（或）存在碰撞危險。若是如此，應及早的采取避讓行動，如果這種行動包括轉向，則應盡可能避免如下各點：（1）除對被迫越船外，對正橫前的船舶采取向左轉向；（2）對正橫或正橫后的船舶采取朝著他轉向。5.除已斷定不存在碰撞危險外，每一船當聽到他船的霧號顯在本船正航以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時，應將航速減到能維持其航向的最小速度。必要時，應把船完全停住，而且，無論如何，應極其謹慎的駕駛，直到碰撞危險過去為止。第三章號燈和號型第二十條適用范圍1.本章各條在各種天氣中都應遵守。2.有關號燈的各條規(guī)定，從日沒到日出時都應遵守。在此時間內不應顯示別的燈光，但那些不會被誤認為本規(guī)則條款訂明的號燈，或者不會削弱號燈的能見距離或顯著特性，或者不會妨礙正規(guī)了望的燈光除外。3.本規(guī)則條款所規(guī)定的號燈，如已設置，也應在能見度不良的情況下從日出到日沒時顯示，并可在一切其他認為必要的情況下顯示。4.有關號型的各條規(guī)定，在白天都應遵守。5.本規(guī)則條款訂明的號燈和號型，應符合本規(guī)則附錄一的規(guī)定。第二十一條定義1.“桅燈”是指安置在船的首尾中心線上方的白燈，在22.5度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后22.5度內顯示。2.“舷燈”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在112.5度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內分別顯示。長度小于20米3.“尾燈”是指安置在盡可能接近船尾的白燈，在135度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷67.5度內顯示。4.“拖帶燈”是指具有與本條3款所述“尾燈”相同特性的黃燈。需要時，它設置于尾燈的垂直上方。5.“環(huán)照燈”是指在360度的水平弧內顯示不間斷燈光的號燈。6.“閃光燈”是指每隔一定時間以每分鐘120次或120次以上的頻率閃光的號燈。第二十二條號燈的能見距離本規(guī)則條款規(guī)定的號燈，應具有本規(guī)則附錄一第8節(jié)訂明的發(fā)光強度，以便在下列最小距離上能被看到：1.長度為50米或50——桅燈，6海里——舷燈，3海里——尾燈，3海里——拖帶燈，3海里——白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，3海里2.長度為12米或12米以上但小于——桅燈，5海里,但長度小于20米的船舶，——舷燈，2海里——尾燈，2海里——拖帶燈，2海里——白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，2海里3.長度小于12米——桅燈，2海里——舷燈，1海里——尾燈，2海里——拖帶燈，2海里——白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，2海里4.不宜察覺的、部分淹沒的被拖船或物體：——白色環(huán)照燈，3海里第二十三條在航機動船1.在航機動船應顯示：（1）在前部一盞桅燈；（2）第二盞桅燈，后于并高于前桅燈；長度小于50米的船舶，不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；（3）兩盞舷燈；（4）一盞尾燈。2.氣墊船在非排水狀態(tài)下航行時，除本條1款規(guī)定的號燈外，還應顯示一盞環(huán)照黃色閃光燈。3.除本條第1款規(guī)定的號燈外，地效船只有在起飛、降落和貼近水面飛行時才應顯示高亮度的環(huán)照紅色閃光燈。4.（1）長度小于12米的機動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈和舷燈以代替本條1款規(guī)定的號燈；（2）長度小于7米且其最高速度不超過7節(jié)的機動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈以代替本條1款規(guī)定的號燈。如可行，也應顯示舷燈；（3）長度小于12米的機動船的桅燈或環(huán)照白燈，如果不可能裝設在船的首尾中心線上，可以離開中心線顯示，條件是其舷燈合并成一盞，并應裝設在船的首尾中心線上，或盡可能地裝設在接近該桅燈或環(huán)照白燈所在的首尾線處.第二十四條拖帶和頂推1.機動船當拖帶時應顯示：（1）垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款（1）項或1款（2）項規(guī)定的號燈。當從拖船船尾量到被拖物體后端的拖帶長度超過200米時，垂直顯示三盞這樣的號燈；（2）兩盞舷燈；（3）一盞尾燈；（4）一盞拖帶燈垂直于尾燈的上方；（5）當拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱形體號型。2.當一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一組合體時，則應作為一艘機動船，顯示第二十三規(guī)定的號燈。3.機動船當頂推或旁拖時，除組合體外，應顯示：（1）垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款（1）項或1款（2）項規(guī)定的號燈；（2）兩盞舷燈；（3）一盞尾燈。4.適用本條1或3款的機動船，還應遵守第二十三條1款（2）項的規(guī)定。5.除本條7款所述者外，一艘被拖船或被拖物體應顯示：（1）兩盞舷燈；（2）一盞尾燈；（3）當拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱形體號型。6.任何數(shù)目的船舶如作為一組被旁拖或頂推時，應作為一艘船來顯示號燈：（1）一艘被頂推船，但不是組合體的組成部分，應在前端顯示兩盞舷燈；（2）一艘被旁拖的船應顯示一盞尾燈，并在前端顯示兩盞舷燈。7.一艘不易覺察的、部分淹沒的被拖船或物體或者這類船舶或物體的組合體應顯示：（1）除彈性拖曳體不需要在前端或接近前端處顯示燈光外，如寬度小于25米，在前后兩端或接近前后兩端處各顯示一盞環(huán)照白燈；（2）如寬度為25米或25米以上時，在兩側最寬處或接近最寬處，另加兩盞環(huán)照燈；（3）如長度超過100米，在（1）和（2）項規(guī)定的號燈之間，另加若于環(huán)照白燈，使得這些燈之間的距離不超過100米；（4）在最后一艘被拖船或物體的末端或接近末端處，顯示一個菱形體號型，如果拖帶長度超過200米時，在盡可能前部的最易見處另加一個菱形體號型。8.凡由于任何充分理由，被拖船舶或物體不可能顯示本條5或7款規(guī)定的號燈或號型時.應采取一切可能的措施使被拖船舶或物體上有燈光，或至少能表明這種船舶或物體的存在。9.凡由于任何充分理由，使得一艘通常不從事拖帶作業(yè)的船不可能按本條1或3款的規(guī)定顯示號燈，這種船舶在從事拖帶另一艘遇險或需要救助的船時，就不要求顯示這些號燈。但應采取如第三十六條所準許的一切可能措施來表明拖帶船與被拖帶船之間關系的性質，尤其應將拖纜照亮。第二十五條在航帆船和劃槳船1.在航帆船應顯示：（1）兩盞舷燈；（2）一盞尾燈。2.在長度小于20米的帆船上，本條1款規(guī)定的號燈可以合并成一盞，裝設在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帯?.在航帆船，除本條1款規(guī)定的號燈外，還可在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞?，垂直顯示兩盞環(huán)照燈，上紅下綠。但這些環(huán)照燈不應和本條2款所允許的合色燈同時顯示。4.（1）長度小于7米的帆船，如可行，應顯示本條1或2款規(guī)定的號燈。但如果不這樣做，則應在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。（2）劃槳船可以顯示本條為帆船規(guī)定的號燈，但如不這樣做，則應在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。5.用帆行駛同時也用機器推進的船舶，應在前部最易見處顯示一個圓錐體號型，尖端向下。第二十六條漁船1.從事捕魚的船舶，不論在航還是錨泊，只應顯示本條規(guī)定的號燈和號型。2.船舶從事拖網作業(yè)，即在水中拖曳爬網或其他用作漁具的裝置時，應顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上綠下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；（2）一盞桅燈，后于并高于那盞環(huán)照綠燈；長度小于50米的船舶，則不要求顯示該桅燈,但可以這樣做；（3）當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。3.從事捕魚作業(yè)的船舶，除拖網作業(yè)者外，應顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上紅下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；（2）當有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于150米時，應朝著漁具的方向顯一盞環(huán)照燈或一個尖端向上的圓錐體號型；（3）當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。4.本規(guī)則附錄二中規(guī)定的額外信號適用于在其他捕魚船舶鄰近從事捕魚的船舶。5.船舶不從事捕魚時，不應顯示本條規(guī)定的號燈或號型，而只應顯示為其同樣長度的船舶所規(guī)定的號燈或號型。第二十七條失去控制或操縱能力受到限制的船舶1.失去控制的船舶應顯示：（1）在最易見處，垂直兩盞環(huán)照紅燈；（2）在最易見處，垂直兩個球體或類似的號型；（3）當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。2.操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶外，應顯示：（1）在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應是紅色，中間一盞應是白色；（2）在最易見處，垂直三個號型，最上和最下者應是球體，中間一個應是菱形體；（3）當對水移動時，除本款（1）項規(guī)定的號燈外，還應顯示桅燈、舷燈和尾燈；（4）當錨泊時，除本款（1）和（2）項規(guī)定的號燈或號型外，還應顯示第三十條規(guī)定的號燈或號型。3.從事一項使拖船和被拖物體雙方在駛離其航向的能力上受到嚴重限制的拖帶作業(yè)的機動船，除顯示第二十四條1款規(guī)定的號燈或號型外，還應顯示本條2款（1）和（2）項規(guī)定的號燈或號型。4.從事疏浚或水下作業(yè)的船舶，當其操縱能力受到限制時，應顯示本條2款（1）、（2）和（3）項規(guī)定的號燈和號型。此外，當存在障礙物時，還應顯示：（1）在障礙物存在的一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈或兩個球體；（2）在他船可以通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈或兩個菱形體；（3）當錨泊時，應顯示本款規(guī)定的號燈或號型以取代第三十條規(guī)定的號燈或號型。5.當從事潛水作業(yè)的船舶其尺度使之不可能顯示本條4款規(guī)定的號燈和號型時，則應顯示：（1）在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈。最上和最下者應是紅色，中間一盞應是白色；（2）一個國際信號旗“A”的硬質復制品，其高度不小于1米，并應采取措施以保證周圍都能見到。6.從事清除水雷作業(yè)的船舶，除第二十三條為機動船規(guī)定的號燈或第三十條為錨泊船規(guī)定的號燈或號型外，還應顯示三盞環(huán)照綠燈或三個球體。這些號燈或號型之一應在接近前桅桅頂處顯示，其余應在前桅行兩端各顯示一個。這些號燈或號型表示他船駛近至清除水雷船1000米以內是危險的。7.除從事潛水作業(yè)的船舶外，長度小于12米的船舶，不要求顯示本條規(guī)定的號燈和號型。8.本條規(guī)定的信號不是船舶遇險求救的信號。船舶遇險求救的信號載于本規(guī)則附錄四內。第二十八條限于吃水的船舶限于吃水的船舶，除第二十三條為機動船規(guī)定的號燈外，還可在最易見處垂直顯示三盞環(huán)照紅燈，或者一個圓柱體。第二十九條引航船舶1.執(zhí)行引航任務的船舶應顯示：（1）在桅頂或接近桅頂處，垂直兩盞環(huán)照燈，上白下紅；（2）當在航時，外加舷燈和尾燈；（3）當錨泊時，除本款（1）項規(guī)定的號燈外，還應顯示第三十條對錨泊船規(guī)定的號燈或號型。2.引航船當不執(zhí)行引航任務時，應顯示為其同樣長度的同類船舶規(guī)定的號燈或號型。第三十條錨泊船舶和擱淺船舶1.錨泊中的船舶應在最易見處顯示：（1）在船的前部，一盞環(huán)照白燈或一個球體；（2）在船尾或接近船尾并低于本款（1）項規(guī)定的號燈處，一盞環(huán)照白燈。2.長度小于50米的船舶，可以在最易見處顯示一盞環(huán)照白燈，以取代本條13.錨泊中的船舶，還可以使用現(xiàn)有的工作燈或同等的燈照明甲板，而長度為100米及100米以上的船舶4.擱淺的船舶應顯示本條1或2款規(guī)定的號燈，并在最易見處外加：（1）垂直兩盞環(huán)照紅燈；（2）垂直三個球體。5.長度小于7米的船舶，不是在狹水道、航道、錨地或其他船舶通常航行的水域中或其附近錨泊時，不要求顯示本條1和26.長度小于12米的船舶擱淺時，不要求顯示本條4款（1）和（2）項規(guī)定的號燈或號型。第三十一條水上飛機當水上飛機或地效船不可能顯示按本章各條規(guī)定的各種特性或位置的號燈和號型時，則應顯示盡可能近似于這種特性和位置的號燈和號型.第三十二條錨泊船舶和擱淺船舶1.“號笛”一詞，指能夠發(fā)出規(guī)定笛聲并符合本規(guī)則附錄三所載規(guī)格的任何聲響信號器具。2.“短聲”一詞，指歷時約一秒鐘的笛聲。3.“長聲”一詞，指歷時四到六秒鐘的笛聲。第三十三條聲號設備1.長度為12米或12米以上的船舶，應配備一個號笛，長度為20米或20米以上的船舶，應配備一個號苗另加一個號鐘，長度為100米或100米2.長度小于12米的船舶，不要求備有本條1第三十四條操縱和警告信號1.當船舶在互見中，在航機動船按本規(guī)則條款準許或要求進行操縱時，應用號笛發(fā)出下列聲號表明之：——一短聲表示“我船正在向右轉向”；——二短聲表示“我船正在向左轉向”；——三短聲表示“我船正在向后推進”。2.在操作過程中，任何船舶均可用燈號補充本條1款規(guī)定的笛號，這種燈號可根據(jù)情況予以重復：（1）這些燈號應具有下列意義：——一閃表示“我船正在向右轉向”；——二閃表示“我船正在向左轉向”；——三閃表示“我船正在向后推進”；（2）每閃歷時應約一秒鐘，各閃間隔應約一秒鐘，前后信號的間隔應不少于十秒鐘；（3）如設有用作本信號的號燈，則應是一盞環(huán)照白燈，其能見距離至少為5海里，并應符合本規(guī)則附錄一所載規(guī)定。3.在狹水道或航道內互見時：（1）一艘企圖追越他船的船，應遵照第九條5款（1）項的規(guī)定，以號笛發(fā)出下列聲號表示其意圖：——二長聲繼以一短聲，表示“我船企圖從你船的右舷追越”；——二長聲繼以二短聲，表示“我船企圖從你船的左舷追越”；（2）將要被追越的船，當按照第九條5款（1）項行動時，應以號笛依次發(fā)出下列聲號表示同意：——一長、一短、一長、一短聲。4.當互見中的船舶正在互相駛近，并且不論由于任何原因，任何一船無法了解他船的意圖或行動，或者懷疑他船是否正在采取足夠的行動以避免碰撞時，存在懷疑的船應立即用號笛鳴放至少五聲短而急的聲號以表示這種懷疑。該聲號可以用至少五次短而急的閃光來補充。5.船舶在駛近可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的水道或航道的彎頭或地段時，應鳴放一長聲。該聲號應由彎頭另一面或居間障礙物后方可能聽到它的任何來船回答一長聲。6.如船上所裝幾個號笛，其間距大于100米，則只應使用一個號笛鳴放操縱和警告聲號。第三十五條能見度不良時使用的聲號在能見度不良的水域中或其附近時，不論白天還是夜間，本條規(guī)定的聲號應使用如下：1.機動船對水移動時，應以每次不超過2分鐘的間隔鳴放一長聲。2.機動船在航但已停車，并且不對水移動時，應以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放二長聲，二長聲間的間隔約2秒鐘。3.失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、從事捕魚的船舶，以及從事拖帶或頂推他船的船舶，應以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放三聲，即一長聲繼以二短聲，以取代本條1或2款規(guī)定的聲號。4.從事捕魚的船舶錨泊時，以及操縱能力受到限制的船舶在錨泊中執(zhí)行任務時，應當鳴放本條3款規(guī)定的聲號以取代本條7款規(guī)定的聲號。5.一艘被拖船或者多艘被拖船的最后一艘，如配有船員，應以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放四聲，即一長聲繼以三短聲。當可行時，這種聲號應在拖船鳴放聲號之后立即鳴放。6.當一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一個組合體時，應作為一艘機動船，鳴放本條1或2款規(guī)定的聲號。7.錨泊中的船舶，應以每次不超過1分鐘的間隔急敲號鐘約5秒鐘。長度為100米或100米以上的船舶，應在船的前部敲打號鐘，并應在緊接鐘聲之后，在船的后部急敲號鑼約5秒鐘。此外，錨泊中的船舶，還可以連續(xù)鳴放三聲，即一短、一長和一短聲，以8.擱淺的船舶應敲打本條7款規(guī)定的鐘號，如有要求，應加發(fā)該款規(guī)定的鑼號。此外，還應在緊接急敲號鐘之前和之后，各分隔而清楚地敲打號鐘三下。擱淺的船舶還可以鳴放合適的笛號。9.長度為12米或12米以上但小于20米的船舶，不要求鳴放本條第7款和第10.長度小于12米的船舶，不要求鳴放上述聲號，但如不鳴放上述聲號，則應以每次不超過211.引航船當執(zhí)行引航任務時，除本條1、2或7款規(guī)定的聲號外，還可以鳴放由四短聲組成的識別聲號。第三十六條招引注意的信號如需招引他船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號，但這種信號應不致被誤認為本規(guī)則其他條款所準許的任何信號，或者可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險的方向。任何招引他船注意的燈光，應不致被誤認為是任何助航標志的燈光。為此目的，應避免使用諸如頻閃燈這樣高亮度的間歇燈或旋轉燈。第三十七遇險信號船舶遇險并需要救助時，應使用或顯示本規(guī)則附錄四所述的信號?！籼枱籼栃捅恚捍皠討B(tài)在航錨泊信號信號種類號燈號型號燈號型種類機動船船長≥50m前后桅燈、舷燈、尾燈前后錨燈，還可使用工作燈或同等的燈照亮甲板，船長≥100m時必須顯示這類燈。船長＜50m時可用一盞白燈代替前后錨燈在船的最易見處顯示一個球體●船長＜50m前桅燈、舷燈、尾燈，亦可顯示后桅燈船長＜12m同上，亦可顯示一環(huán)照白燈和舷燈代替船長＜7m且航速≤7kn同上，亦可顯示一環(huán)照白燈代替，如可行也應顯示舷燈氣墊船同上，在非排水狀態(tài)航行時另加一盞黃色閃光燈地效傳同上，當貼近水面起飛、降落和飛行時顯示高密度的環(huán)照紅色閃光燈帆船和劃槳船機帆并用船按同等長度機動船顯示相應號燈尖端朝下圓錐體▼船長≥20m舷燈、桅燈，還可同時顯示上紅下綠環(huán)照燈船長＜20m同上，或僅顯示由舷燈、尾燈合成的一盞三色燈船長＜7m如可行，顯示舷燈和尾燈或其合成的三色燈；或備妥一個電筒或白燈并及早顯示劃槳船可按同等長度帆船顯示，或備妥一個電筒或白燈并及早顯示從事拖帶和頂推作業(yè)的機動船尾拖拖帶長度＞200m除按同等長度機動船顯示外用垂直三盞桅燈取代一盞桅燈，再加拖帶燈菱形體◆拖帶長度≤200m用垂直兩盞桅燈取代一盞桅燈，再加拖帶燈頂推或旁拖用垂直兩盞桅燈取代一盞桅燈非拖船臨時從事拖帶遇險或需救助的船舶不能顯示拖船號燈時，應采取招引注意信號，尤其應將拖纜照亮與被頂推船或牢固組合體整個組合體按同等長度的機動船顯示船舶動態(tài)在航錨泊信號信號種類號燈號型號燈號型種類被拖船或物體尾拖拖帶長度＞200m舷燈、尾燈，若不能按規(guī)定顯示，應在其上面點燈或至少表明其存在在最易見處顯示一個菱形體◆拖帶長度≤200m被頂推舷燈任何數(shù)目的船作為一組時，應作為一艘船來顯示被旁拖舷燈尾燈部分淹沒不易察覺寬度＜25m前后兩端各一盞環(huán)照白燈（彈性拖曳體前部不需顯示末端顯示一個菱形體◆，拖帶長度＞200m時前部最易見處顯示一個菱形體◆寬度≥25m除同上欄外，在兩側最寬處各加一盞環(huán)照白燈長度＞100m除同上欄外，在號燈之間另加若干環(huán)照白燈，使其間距≤100m不能按規(guī)定顯示應在其上面點燈或采取至少表明其存在的措施限于吃水的船同機動船外，還可顯示垂直三盞環(huán)照紅燈最易見處垂直顯示一個圓柱體▋失去控制的船垂直兩盞環(huán)照紅燈，當對水移動時另加舷燈、尾燈最易見處垂直顯示兩●個球體●操縱能力受到限制的船在航從事補給、轉運人員、食品或貨物的船桅燈、舷燈、桅燈（不對水移動時都關閉），垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈最易見處●垂直顯示◆球體菱形●球體從事拖帶偏離航向的能力嚴重受到限制的船除按尾拖拖帶長度顯示號燈外，垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈同上，拖帶長度大于200m時加◆從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船（不包括從事潛水作業(yè)的小船）桅燈、舷燈、桅燈（不對水移動時都關閉），垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈，存在障礙物時，還應在有障礙物舷顯示垂直兩盞環(huán)照燈，可通行舷顯示垂直兩盞環(huán)照燈同上有障礙舷●●可通行舷◆◆同在航不對水移動時的號燈同在航號型從事清除水雷作業(yè)的船除同機動船號燈外，在前桅頂和前桅桁的兩端各顯示一盞環(huán)照綠燈三個球體●●●保留在航時的三盞環(huán)照綠燈，外加錨泊號燈●●●加●從事潛水作業(yè)的船垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈國際信號旗“A”硬質復制品同在航號燈同在航號型除以上所列者外桅燈、舷燈、尾燈（不對水移動時關閉），垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈最易見處●垂直顯示◆球體菱形●球體除錨泊號燈外，垂直紅、白、紅環(huán)照燈●◆●加●船舶動態(tài)在航錨泊信號信號種類號燈號型號燈號型種類擱淺船除錨泊號燈外，垂直紅、白、紅環(huán)照燈●◆●加●長度＜12m的小船不要求顯示擱淺、失控、操縱能力受限制（除潛水作業(yè)外）的號燈和號型引航船執(zhí)行引航任務時舷燈、尾燈、上白下紅兩盞環(huán)照燈除錨泊號燈外，上白下紅環(huán)照燈最易見處顯示一個球體●從事捕魚作業(yè)的船舶拖網漁船上綠下白兩盞環(huán)照燈，舷燈、尾燈（不對水移動時應關閉），船長≥50m應顯示一盞后桅燈顯示上下垂直、尖端對接的兩個圓▼錐體號型▲同在航不對水移動號燈同在航號型非拖網漁船漁具水平伸出距離≤150m上紅下白兩盞環(huán)照燈，舷燈、尾燈（不對水移動時應關閉）漁具水平伸出距離＞150m除同上欄外，另在漁具伸出方向加一盞環(huán)照白燈同上，另在漁具伸出方向加▲相互鄰近處捕魚的額外信號拖網漁船非對拖不論是用底拖還是中層漁具，放網時顯示垂直兩盞白燈，起網時顯示垂直上白下紅燈，網掛住障礙物時顯示垂直兩盞紅燈對拖同上，另朝著前方并向本對拖網漁船的另一船方向照射探照燈圍網漁船船的行動為漁具所妨礙時才可顯示垂直兩盞黃色號燈（每秒交替閃光一次，明暗歷時相等）◆操縱和警告信號表：適用類別信號意義信號信號設備互見中在航機動船我船正在向右轉向·（∧）號笛（操縱號燈）我船正在向左轉向··（∧∧）我船正在向后推進···（∧∧∧）任何在航船舶我船正在向右轉向∧操縱號燈我船正在向左轉向∧∧我船正在向后推進∧∧∧狹水道或航道內的任何在航船舶我船企圖從你船的右舷追越――·號笛我船企圖從你船的左舷追越――··同意追越－·－·正在相互駛近，一船無法了解他船的意圖或行動，或者懷疑他船是否正在采取足夠的行動時至少·····（∧∧∧∧∧）號笛（操縱號燈）能見度良好在駛近可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的水道或航道的彎頭或地段時－號笛彎頭另一面或居間障礙物后的來船聽到聲號時－號笛第一條適用范圍1、本規(guī)則條款適用于公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。2、本規(guī)則條款不妨礙有關主管機關為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實施。這種特殊規(guī)定，應盡可能符合本規(guī)則條款。3、本規(guī)則條款不妨礙各國政府為軍艦及護航下的船舶所制定的關于額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，或者為結隊從事捕魚的漁船所制定的關于額外的隊形燈、信號燈、號型的任何特殊規(guī)定的實施。這些額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，應盡可能不致被誤認為本規(guī)則其他條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號。4、為實施本規(guī)則，本組織可以采納分道通航制。5、凡經有關政府確定，某種特殊構造或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設備的配置和特性的規(guī)定時，則應遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。☆公海：根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法公約》，公海指各國內水或群島水域、領海及專屬經濟區(qū)以外的，不受任何國家主權管轄或支配的海域?！钸B接于公海的一切水域：通常指專屬經濟區(qū)、領海、內海以及與海相連并可供海船航行的港口、江河、湖泊等一切內陸水域。所謂“連接”，英文原文為“connected”，意為“連通”，即通過水域（水路）與公海連接。因此不論是間接連接還是直接連接，抑或自然連接還是人工連接都屬于《規(guī)則》所指的“連接”于公海的情況，當然連接部分也應該是“可供海船航行”的?！羁晒┖４叫校簭娬{的是適用《規(guī)則》的必備條件。英國法官Ashworth認為干船塢中的水域也屬于《規(guī)則》適用水域。☆適用的船舶：

一切船舶：不限于海船；軍艦無論在戰(zhàn)時還是在平時，均適用于本《規(guī)則》；政府公務船無論是否在執(zhí)行公務，均適用于本《規(guī)則》；潛水艇在水面航行時適用于本《規(guī)則》；水上飛機在水面起飛、降落、滑翔時均適用于本《規(guī)則》；在規(guī)則所指水域航行、錨泊、擱淺均適用于本《規(guī)則》，系岸或在船塢修理通常不適用《規(guī)則》關于避碰行動的規(guī)定；在我國管轄的水域內，非機動船（包括使用人力、風力、拖力的非機動船）不適用《規(guī)則》。

狀態(tài)為“在水上（uponwater）”：包括接觸水面和不接觸水面（非排水狀態(tài)）兩種狀態(tài)，但不包括潛水狀態(tài)。☆特殊規(guī)則：

特殊規(guī)則的含義：各種沿海國主管機關在其管轄的水域中制定的“地方規(guī)則（Localrules）”或港章，如我國的《內河避碰規(guī)則》、各港港章等。

制定特殊規(guī)則的機構或組織：“有關主管機關”，通常指締約國主管國家水上交通安全的機關以及經授權的地方當局。

可以制定特殊規(guī)則的水域：港外錨地、港口、江河、湖泊或內陸水道；所謂“港外錨地”指港口界限之外的可用于裝卸貨和錨泊的水域；根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法公約》的規(guī)定，沿海國可以依據(jù)有關國際法規(guī)則，對航行安全及海上交通管理或其他活動項制定關于無害通過領海的法律和規(guī)章；

制定特殊規(guī)則應當遵循的原則：應盡可能符合《規(guī)則》各條。

特殊規(guī)則與《規(guī)則》的關系：《規(guī)則》條款不妨礙特殊規(guī)定的實施；特殊規(guī)則和《規(guī)則》同時適用時，特殊規(guī)則優(yōu)先適用；當特殊規(guī)則的規(guī)定與《規(guī)則》的規(guī)帝國內不一致時，應執(zhí)行特殊規(guī)則的規(guī)定；特殊規(guī)則沒有規(guī)定的事項仍然應當執(zhí)行《規(guī)則》?！铑~外的隊形燈、信號燈、號型或笛號：

制定機構：應為“各國政府”，應注意與制定特殊規(guī)則的機構的差別。

適用的船舶：額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號適用于“軍艦及護航下的船舶”；“結隊從事捕魚的漁船”沒有額外的笛號的規(guī)定；仍應當顯示《規(guī)則》規(guī)定的號燈、號型或鳴放適當?shù)穆曁枴?/p>

制定原則：為避免造成識別上的誤解，對這些額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號的特殊規(guī)定的制定，《規(guī)則》要求其應盡可能不致被誤認為《規(guī)則》其他條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號?！罘值劳ê街埔?guī)定的適用：《規(guī)則》第十條僅適用IMO采納的分道通航制；無論IMO是否采納某一分道通航制，除第十條外，《規(guī)則》其他條款仍然適用該水域（只要該分道通航制處于規(guī)則適用水域）；無論IMO是否采納某一分道通航制，船舶都應遵守主管機關為其制定的特殊規(guī)定?！钐厥鈽嬙旎蛴猛镜拇暗奶枱籼栃团c聲號設備：

制定機構：“有關政府”，應注意與制定特殊規(guī)則（Localrules）的機構的差別。

適用船舶：特殊構造或用途的船舶，如航空母艦，或有些工程船舶等，如果這些船舶可以達到《規(guī)則》要求時，應當按照《規(guī)則》要求設置號燈、號型。

制定原則：在技術細節(jié)方面應盡可能符合《規(guī)則》的規(guī)定。

識別要求：駕駛人員應當充分注意某些船舶的號燈、號型（尤其是前者）與常規(guī)船舶的差別，例如，航空母艦上只有一盞桅燈；某些客滾船及大型集裝箱船舶通常將舷燈置于船首，距前桅燈距離較后桅燈近等等。第二條責任1、本規(guī)則條款并不免除任何船舶或其所有人、船長或船員由于遵守本規(guī)則條款的任何疏忽，或者按海員通常做法或當時特殊情況所要求的任何戒備上的疏忽而產生的各種后果責任。2、在任何和遵守本規(guī)則條款時，應充分考慮一切航行和碰撞的危險以及包括當事船舶條件限制在內的任何特殊情況，這些危險和特殊情況可能需要背離本規(guī)則條款以避免緊迫危險。第三條一般定義☆一般定義的適用：

在規(guī)則其他條文中引用的“詞（term）”，并不完全可以僅根據(jù)第3條的定義確定其具體含義，而必須考慮“上下文(thecontext)”是否另有要求，尤其是對各類船舶的定義；

上下文可能存在于某一具體條款本身，也可能存在于規(guī)則條文之間；

如在規(guī)則某一條（款）對某一特定種類的船舶做出了具體的規(guī)定時，這一條款所指的另一對象或另一條（款）所適用的對象可能因此而不包保含這一特定種類的船舶（視條款間的關系而定）。

這種邏輯關系在《規(guī)則》中是普遍存在的。1、“船舶”一詞，指用作或能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飛機?！畲埃╲essel）：

“能夠用作水上運輸工具”指雖不作為運輸工具（或不作為水上運輸工具）而設計的但作為（或可以作為）水上船筏使用；

拖航中的鉆井平臺；

在水面的潛水艇等。

而專用作助航標志的燈船或作為浮碼頭的躉船因不作為（或不能作為）運輸工具而不屬于規(guī)則所指的船舶。

非排水船舶指航行時基本上或完全不靠浮力支撐船舶的重量而脫離水面的船舶，如水翼船、氣墊船、滑翔艇等；

在規(guī)則條文中引用船舶一詞時，往往因為上下文另有要求，其具體所指并不同于一般定義的船舶。2、“機動船”一詞，指用機器推進的任何船舶?！顧C動船：

“用機器推進”并不是指裝有機器或可以用機器推進的船舶

，裝有機器而未使用的駛帆的船舶應視為帆船（見帆船定義）；

也并不指正在使用機器推動的船舶，因停止主機而處于在航不對水移動的漂航狀態(tài)的機動船，仍視為機動船；

將“用機器推進”理解為“裝備推進器”更接近于原意和規(guī)則精神；

機動船的定義也是很絕對的地使用了任何（any）一詞；

所有裝備機器的船舶均應當屬于機動船范疇，但構成其他種類船舶的機動船應根據(jù)《規(guī)則》為其制訂的特殊（相對于機動船）條款采取相應行動，即另有要求；如果沒有特殊要求，則執(zhí)行機動船的有關規(guī)定；

裝有機器而從事某種特殊的作業(yè)；

應當遵守《規(guī)則》為其制訂的特殊要求（如有）：第18條關于讓路（或直航）和不應妨礙的規(guī)定；在能見度不良時（在航）應當鳴放一長兩短的聲號；

如果沒有特殊要求，則因當按照機動船執(zhí)行《規(guī)則》：在互見中（在航）應當遵守第34條關于操縱聲號的規(guī)定；在能見度不良時（航行）應當遵守備車的規(guī)定；

規(guī)則上下文或某些條款本身可能作出了選擇性規(guī)定。3、“帆船”一詞，指任何駛帆的船舶。包括裝有推進器而不在使用?！罘?/p>

在航帆船未裝有推進器，即使該船不在駛帆，也應視其為帆船；

機帆船駛帆而不使用推進器者為帆船，應遵守有關帆船的特殊（相對于機動船）規(guī)定，例如：第25條號燈的規(guī)定、第12條避碰行動的規(guī)定、第18條讓路的規(guī)定等；

機帆船使用推進器，無論是否駛帆均應視為機動船，應遵守《規(guī)則》對機動船的規(guī)定；

“帆船”與“機動船”定義的出發(fā)點是推進方式，通常認為兩類船舶之間不存在重合或交叉；

機帆船在既不駛帆也不使用機器推進的狀態(tài)，尚不能根據(jù)《規(guī)則》關于“帆船”與“機動船”定義確定其種類；

在機帆船構成帆船時（駛帆而不使用機器），但沒有特殊規(guī)定時，也不能確定其是否應遵守關于機動船的規(guī)定。例如能見度不良時，是否應當按照機動船的要求將機器做好隨時操縱的準備；

實際中，其他船舶可以根據(jù)機帆船顯示的號燈及號型來確定其種類；

從安全的角度出發(fā)，后兩種情況，機帆船最好作為機動船來執(zhí)行《規(guī)則》；

機帆船不論是否駛帆或使用推進器均屬于機動船；

機帆船構成帆船時（駛帆而不使用機器），則應遵守有關帆船的特殊（相對于機動船）規(guī)定：第25條號燈的規(guī)定、第12條避碰行動的規(guī)定、第18條讓路的規(guī)定等；

如果沒有特殊的規(guī)定，應當遵守關于機動船的規(guī)定，能見度不良時，機帆船應當將機器做好隨時操縱的準備；

機帆船除了在駛帆而不使用機器外，不再構成帆船，如果其既不駛帆也不使用機器推進，應當按照機動船顯示號燈號型；

這樣理解，規(guī)則就不存在空白問題。4、“從事捕魚的船舶”一詞，指使用網具、繩釣、拖網或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶?！顝氖虏遏~的船舶條件：

是否正在從事捕魚作業(yè)，不同于漁船；

所使用的漁具是否使其操縱性能受到限制，使用曳繩釣、手釣捕魚時不屬于從事捕魚的船舶；并未嚴重到不能給他船讓路的程度。5、“水上飛機”一詞，包括為能在水面操縱而設計的任何航空器?！钏巷w機：

不包括：在水面上迫降的遇險飛機；非排水狀態(tài)的氣墊船；非排水狀態(tài)的地效船；

在空中飛行的“水上飛機”仍屬于《規(guī)則》定義的“水上飛機”及“船舶”，但不屬于《規(guī)則》“適用”的船舶；

在水面上的水上飛機才按（《規(guī)則》適用的）船舶論；

除非為水上飛機格外規(guī)定了責任與義務，水上飛機通常應從屬于機動船的范疇。6、“失去控制的船舶”一詞，指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則條款的要求進行操縱，因而不能給他船讓路的船舶?！町惓Ｇ闆r：

主機或舵機發(fā)生故障；

車葉損壞或舵葉丟失；

船舶發(fā)生火災，造成船舶處于危險之中；

錨泊船在大風急流中走錨；

處于無風中的帆船；

大風浪中航行致使船舶不能變向和變速?！钍タ刂频拇氨匾獥l件：

“不能按本《規(guī)則》各條要求進行操縱，因而不能給他船讓路”；

完全喪失按本《規(guī)則》各條要求進行操縱的能力；

無法達到本《規(guī)則》各條要求的操縱目的；

只能根據(jù)安全的需要進行操縱，而無法按《規(guī)則》的要求進行操縱。7、“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質，使其按本規(guī)則條款的要求進行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶?！安倏v能力受到限制的船舶”一詞應包括，但不限于下列船舶：（1）從事敷設、維修或起撈助航標志、海底電纜或管道的船舶；（2）從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；（3）在航中從事補給或轉運人員、食品或貨物的船舶；（4）從事發(fā)放或回收航空器的船舶；（5）從事清除水雷作業(yè)的船舶；（6）從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴重受到限制者?！畈倏v能力受到限制的船舶原因：

工作性質；

正在從事的作業(yè)；

不限于規(guī)則提及的6種；

不包括進行測速和羅經差校正等常規(guī)操作，也不包括捕魚?！畈倏v能力受到限制的船舶必要條件：

“按本《規(guī)則》各條要求進行操縱的能力受到限制；

不能給他船讓路”。8、“限于吃水的船舶”一詞，指由于吃水與可航行水域的水深和寬度的關系，致使其駛離航向的能力嚴重地受到限制的機動船?！钕抻诔运拇埃?/p>

原因：由于吃水和可航水域的水深及寬度的關系；

條件：駛離航向的能力嚴重地受到限制；

只能存在于“在航”狀態(tài)；

屬于機動船的范疇：只能由機動船構成；如果有特殊要求或規(guī)定，則應當遵守其特殊規(guī)定；如果沒有特殊規(guī)定，則應當遵守機動船規(guī)定。9、“在航”一詞指船舶不在錨泊、系岸或擱淺?！钕蛋叮?/p>

船舶依靠纜繩系牢與泊位的狀態(tài)；

靠泊時第一根纜上纜樁開始至離泊時最后一根纜解清為止；

系浮筒的船舶通常按照系泊論；

系靠于另一系岸船視為系岸?！铄^泊：

指拋錨時錨牢固地抓住海底的狀態(tài)；

通常從拋下錨后開始至錨離底之間為止；

系靠于另一錨泊船視為錨泊?！顢R淺：

全部或部分擱置淺灘，喪失或部分喪失浮力；

可能可以局部的移動或轉動?！钤诤椒譃閷λ苿雍筒粚λ苿觾煞N狀態(tài)典型情況：

走錨的船舶屬于在航；

在航時操縱用錨（如拖錨航行或拖錨掉頭）應視為在航而不是錨泊。10、船舶的“長度”和“寬度”指船舶的最大長度和最大寬度。11、互見：只有當一船能自他船以視覺看到時，才應認為兩船是在互見中。☆互見：

“能”看見：“能看見”必須以“看見的事實”來確定；“不能看見”卻不能以“未看見的事實”來認定；

并不是互相能看見：以一船看見另一船為依據(jù)；不以“相互看見”為依據(jù)；

手段：用“視覺”；包括使用望遠鏡；

條件：觀測到他船指能確定他船的狀態(tài)及兩船的會遇勢態(tài)；只能見到他船影子而看不清輪廓或夜間看不清他船號燈時不應認為是互見；互見存在于任何能見度情況。12、“能見度不良”一詞，指任何由于霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況。☆能見度不良原因：

霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴；

其他任何類似原因?！钅芤姸炔涣冀Y果：

能見度受到限制；

《規(guī)則》未作定量的規(guī)定；

中遠的霧航規(guī)定是“能見距離小于5海里”☆能見度不良：

被居間障礙物遮蔽而相互看不見的情況不屬于能見度不良；

能見度不良并不是指船舶無法用視覺看見他船；

能見度不良時存在互見的情況。13、“地效船”一詞系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效應貼近水面飛行?！畹匦Т?/p>

“地效船”是一種主要利用表面效應（機翼在貼近地面或水面飛行時升力增大的現(xiàn)象）以提高升力的飛行器；

在《規(guī)則》2001年修正案以前，由于其屬于飛行器范疇，而且能在水面操縱，應屬于水上飛機；

《規(guī)則》對水上飛機在避碰中的義務規(guī)定是在水面操縱時不應妨礙其他船舶（第18條），雖然地效船在飛行時可以不接觸水面，但必然與水面的船舶產生避碰的問題；

無論“地效船”處于何種狀態(tài)，均屬于《規(guī)則》定義的“地效船”；

“地效船”從屬于機動船；

但在不同狀態(tài)下，其責任和義務不同（見第18條）。☆“地效船”有多種操作方式：

可以在水面操縱；

（部分地效船）可以在空中飛行；

也可貼近水面利用表面效應飛行；

后者為其主要操作方式；

地效船還存在起飛、降落的操作狀態(tài)或過程，其中部分時間仍然在水面上（接觸）航行。號燈與號型☆號燈與號型的作用：

表明船舶的存在；

表明船舶的動態(tài)，如舷燈和尾燈表示在航；

表明船舶的工作性質或船舶的種類，如垂直紅白紅三盞環(huán)照燈和球菱球號型表示操縱能力受到限制；

表明船舶正在進行的作業(yè)或執(zhí)行的任務，如拖帶燈表示正在從事拖帶作業(yè)；

表明船舶的大小，如僅顯示一盞桅燈的機動船長度小于50m；

號燈和號型不能用來表示船舶的實際航向，但根據(jù)船舶顯示的航行燈可以大致判斷出其航向或航向區(qū)間。號燈與號型第二十條適用范圍1.本章（第三章）各條在各種天氣中都應遵守。2.有關號燈的各條規(guī)定，從日沒到日出時都應遵守。在此時間內不應顯示別的燈光，但那些不會被誤認為本規(guī)則條款訂明的號燈，或者不會削弱號燈的能見距離或顯著特性，或者不會妨礙正規(guī)了望的燈光除外。3.本規(guī)則條款所規(guī)定的號燈，如已設置，也應在能見度不良的情況下從日出到日沒時顯示，并可在一切其他認為必要的情況下顯示。4.有關號型的各條規(guī)定，在白天都應遵守。5.本規(guī)則條款訂明的號燈和號型，應符合本規(guī)則附錄一的規(guī)定?！钐枱籼栃偷娘@示時間：

號燈：日沒到日出以及能見度不良的白天應顯示號燈；在其他認為必要的情況下，如能見度不良水域附近或低云層較暗的情況，也可以顯示號燈；

號型：應在白天顯示；

號燈和號型同時顯示：晨昏蒙影；能見度不良的白天；

有關號燈和號型的規(guī)定，在各種天氣條件下均應遵守?！畈粦@示的燈光：

會被認為是本規(guī)則訂明的燈光；

會削弱號燈能見距或顯著特性；

妨礙正規(guī)了望的燈光；

包括：甲板照明燈、艙室照明燈光的外泄、海圖室照明燈或過亮儀表指示燈等。☆可以顯示的燈光：

有些大型船舶在主甲板邊緣顯示照明燈（向下）。☆船舶不應顯示不符合本船情況的號燈。號燈定義第二十一條定義1.“桅燈(MastheadLight)”是指安置在船的首尾中心線上方的白燈，在225度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后22.5度內顯示。2.“舷燈(Sidelights)”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在112.5度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內分別顯示。長度小于20米3.“尾燈(Sternlight)”是指安置在盡可能接近船尾的白燈，在135度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷67.5度內顯示。4.“拖帶燈(TowingLight)”是指具有與本條3款所述“尾燈”相同特性的黃燈。需要時，它設置于尾燈的垂直上方。5.“環(huán)照燈(All-roundLight)”是指在360度的水平弧內顯示不間斷燈光的號燈。6.“閃光燈(FlashingLight)”是指每隔一定時間以每分鐘120次或120次以上的頻率閃光的號燈。號燈的光弧☆號燈的光弧：

桅燈的光?。航缦迌?o，發(fā)光強度減弱不超過50%；界限外5o切實斷光；

舷燈的光弧：前方，界限外1-3o切實斷光；正橫后22.5o，界限內5o，發(fā)光強度減弱不超過50%；界限外5o切實斷光；

尾燈的光弧：界限內5o，發(fā)光強度減弱不超過50%；界限外5o切實斷光；

尾燈應盡可能裝設在船尾附近（未要求在首尾中心線）；

根據(jù)看到的號燈，可以判斷來船的航向區(qū)間：看到他船綠舷燈，該船的航向區(qū)間約為：TB+67o.5～TB+180o；看到他船紅舷燈，該船的航向區(qū)間約為：TB-67o.5～TB-180o；看到他船尾燈，該船的航向區(qū)間為約：TB-67o.5～TB+67o.5；TB為他船的真方位。第二十二條號燈的能見距離本規(guī)則條款規(guī)定的號燈，應具有本規(guī)則附錄一第8節(jié)訂明的發(fā)光強度，以便在下列最小距離上能被看到：1.長度為50米或50桅燈，6海里舷燈，3海里尾燈，3海里拖帶燈，3海里白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，3海里2.長度為12米或12米以上但小于桅燈，5海里,但長度小于20米的船舶，舷燈，2海里；尾燈，2拖帶燈，2海里白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，2海里3.長度小于12米桅燈，2海里舷燈，1海里尾燈，2海里拖帶燈，2海里白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，2海里4.不宜察覺的、部分淹沒的被拖船或物體：白色環(huán)照燈，3海里第二十三條在航機動船1.在航機動船應顯示：（1）在前部一盞桅燈；（2）第二盞桅燈，后于并高于前桅燈；長度小于50米的船舶，不要求顯示該桅燈，但可以這樣做（3）兩盞舷燈；（4）一盞尾燈。2.氣墊船在非排水狀態(tài)下航行時，除本條1款規(guī)定的號燈外，還應顯示一盞環(huán)照黃色閃光燈。3.除本條第1款規(guī)定的號燈外，地效船只有在起飛、降落和貼近水面飛行時才應顯示高亮度的環(huán)照紅色閃光燈。4.（1）長度小于12米的機動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈和舷燈以代替本條1（2）長度小于7米且其最高速度不超過7節(jié)的機動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈以代替本條1（3）長度小于12米的機動船的桅燈或環(huán)照白燈，如果不可能裝設在船的首尾中心線上，可以離開中心線顯示，條件是其舷燈合并成一盞，并應裝設在船的首尾中心線上，或盡可能地裝設在接近該桅燈或環(huán)照白燈所在的首尾線處☆在航機動船：

機動船在航包括對水移動和不對水移動狀態(tài)，均應顯示舷燈、尾燈、桅燈；

本條中“機動船”不包括：從事拖帶作業(yè)的機動船；從事引航任務的機動船；從事捕魚的船舶；操縱能力受到限制的船舶；失去控制的船舶；

在航軍艦作為特殊構造或用途的船舶，可以顯示政府為其確定的盡可能符合規(guī)則要求的號燈；

船長小于12米的在航機動船可用一盞環(huán)照白燈代替其桅燈和尾燈第二十四條拖帶和頂推1.機動船當拖帶時應顯示：（1）垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款（1）項或1款（2）項規(guī)定的號燈。當從拖船船尾量到被拖物體后端的拖帶長度超過200米時，垂直顯示三盞（2）兩盞舷燈；（3）一盞尾燈；（4）一盞拖帶燈垂直于尾燈的上方；（5）當拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱形體2.當一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一組合體時，則應作為一艘機動船，顯示第二十三條規(guī)定的號燈。3.機動船當頂推或旁拖時，除組合體外，應顯示：（1）垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款（1）項或1款（2）項規(guī)定的號燈；（2）兩盞舷燈；（3）一盞尾燈。4.適用本條1或3款的機動船，還應遵守第二十三條1款（2）項的規(guī)定。5.除本條7款所述者外，一艘被拖船或被拖物體應顯示：（1）兩盞舷燈；（2）一盞尾燈；（3）當拖帶長度超過200米6.任何數(shù)目的船舶如作為一組被旁拖或頂推時，應作為一艘船來顯示號燈：（1）一艘被頂推船，但不是組合體的組成部分，應在前端顯示兩盞舷燈；（2）一艘被旁拖的船應顯示一盞尾燈，并在前端顯示兩盞舷燈。7.一艘不易覺察的、部分淹沒的被拖船或物體或者這類船舶或物體的組合體應顯示：（1）除彈性拖曳體不需要在前端或接近前端處顯示燈光外，如寬度小于25米（2）如寬度為25米或25（3）如長度超過100米，在（1）和（2）項規(guī)定的號燈之間，另加若于環(huán)照白燈，使得這些燈之間的距離不超過100（4）在最后一艘被拖船或物體的末端或接近末端處，顯示一個菱形體號型，如果拖帶長度超過200米時，在盡可能前部的最易見處另加一個菱形體8.凡由于任何充分理由，被拖船舶或物體不可能顯示本條5或7款規(guī)定的號燈或號型時，應采取一切可能的措施使被拖船舶或物體上有燈光，或至少能表明這種船舶或物體的存在。9.凡由于任何充分理由，使得一艘通常不從事拖帶作業(yè)的船不可能按本條1或3款的規(guī)定顯示號燈，這種船舶在從事拖帶另一艘遇險或需要救助的船時，就不要求顯示這些號燈。但應采取如第三十六條所準許的一切可能措施來表明拖帶船與被拖帶船之間關系的性質，尤其應將拖纜照亮。第二十五條在航帆船和劃槳船1.在航帆船應顯示：（1）兩盞舷燈；（2）一盞尾燈。2.在長度小于20米的帆船上，本條1款規(guī)定的號燈可以合并成一盞3.在航帆船，除本條1款規(guī)定的號燈外，還可在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帲怪憋@示兩盞環(huán)照燈，上紅下綠。但這些環(huán)照燈不應和本條2款所允許的合色燈同時顯示。4．（1）長度小于7米的帆船，如可行，應顯示本條1或2（2）劃槳船可以顯示本條為帆船規(guī)定的號燈，但如不這樣做，則應在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。5.用帆行駛同時也用機器推進的船舶，應在前部最易見處顯示一個圓錐體號型，尖端向下?！钤诤椒?/p>

長度大于等于7米，包括對水移動和不對水移動狀態(tài)，均應顯示舷燈、尾燈，不顯示桅燈

僅看到來船的一盞紅燈（或綠燈），則來船可能為在航帆船?！顧C帆并用的船舶：

屬于機動船；

在白天應在船的前部最易見處懸掛一個懸掛尖端向下的圓錐體；

夜間應顯示同尺度機動船的號燈。☆在航帆船和劃槳船：

長度小于20米的帆船上，舷燈、尾燈可以合并成一盞（三色燈），但不應與上紅下綠環(huán)照燈

帆船可以顯示上紅下綠環(huán)照燈，但不能與三色燈同時顯示；

看到來船的一組號燈為上紅下綠號燈，則來船為在航帆船。第二十六條漁船1.從事捕魚的船舶，不論在航還是錨泊，只應顯示本條規(guī)定的號燈和號型。2.船舶從事拖網作業(yè)，即在水中拖曳爬網或其他用作漁具的裝置時，應顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上綠下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；（2）一盞桅燈，后于并高于那盞環(huán)照綠燈；長度小于50米的船舶，則不要求顯示該桅燈,但可以（3）當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應顯示兩盞舷燈和一盞尾燈?！钔暇W漁船

規(guī)則對從事拖網作業(yè)的捕魚船（L≥50m）有顯示桅燈的規(guī)定，不論其是錨泊、在航、是否對水移動。對長度小于50米的從事拖網作業(yè)的捕魚船，則不要求顯示該桅燈,但可以這樣做

在海上，看到他船的號燈為綠、白、白垂直三盞號燈時，他船為在航對水移動的拖網漁船，最下白燈為尾燈，船長無法斷定，可能大于等于50米（如顯示桅燈也無法看到），也可能小于50

在海上，看到他船的號燈為白、綠、白垂直三盞號燈和紅、綠舷燈時，他船為他船為在航對水移動的拖網漁船，最上白燈為桅燈，船長無法斷定，可能大于等于50米（應該顯示桅燈）。也可能小于50米（☆非拖網漁船：3.從事捕魚作業(yè)的船舶，除拖網作業(yè)者外，應顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上紅下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；（2）當有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于150米時，應朝著漁具的方向顯一盞環(huán)照燈或一個尖端向上的圓錐體號型（3）當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。☆漁船：4.本規(guī)則附錄二中規(guī)定的額外信號適用于在其他捕魚船舶鄰近從事捕魚的船舶。5.船舶不從事捕魚時，不應顯示本條規(guī)定的號燈或號型，而只應顯示為其同樣長度的船舶所規(guī)定的號燈或號型?！钭⒁猓?/p>

從事捕魚作業(yè)的船舶：應符合第三條定義；應顯示的號型是：兩個尖端對接的圓錐體；在航不對水移動狀態(tài)，不顯示舷燈和尾燈；在航對水移動狀態(tài)，顯示舷燈和尾燈。

錨泊時（無論是否有流），與在航不對水移動狀態(tài)顯示同樣的號燈號型。

看到從事捕魚的船舶的號型，不能判斷其狀態(tài)（錨泊、在航對水移動或在航不對水移動）；

看到從事捕魚的船舶的號燈，如看到舷燈或尾燈，可判斷為在航對水移動；如未看到舷燈或尾燈，不能判斷其狀態(tài)（錨泊、或在航不對水移動）◆額外信號：附錄Ⅱ在相互鄰近處捕魚的漁船額外信號1.通則：本附錄中所述的號燈，如為履行第26條4款而顯示時，應安置在最易見處。這些號燈的間距至少應為0.9米，但要低于第26條2款（1）項和3款（1）項規(guī)定的號燈。這些號燈，應能在水平四周至少12.拖網漁船的信號：（1）長度等于或大于20米 ①放網時，垂直兩盞白燈； ②起網時，垂直兩盞燈，上白下紅； ③網掛住障礙物時，垂直兩盞紅燈。（2）長度等于或大于20米 ①在夜間，朝著前方并向本對拖網中的另一船的方向照射的探照燈； ②當放網或起網或網掛住障礙物時，按本附錄第2節(jié)（1）規(guī)定的號燈（3）長度小于20米、從事拖網作業(yè)的船舶，不論使用海底還是深海漁具還是對拖網作業(yè)，可視情況顯示本節(jié)（1）或（23.圍網船的信號：從事圍網捕魚的船舶，可垂直顯示兩盞黃色號燈。這些號燈應每秒鐘交替閃光一次，而且明暗歷時相等。這些號燈僅在船的行動為其漁具所妨礙時才可顯示。第二十七條失去控制或操縱能力受到限制的船舶1.失去控制的船舶應顯示：（1）在最易見處，垂直兩盞環(huán)照紅燈；（2）在最易見處，垂直兩個球體或類似的號型；（3）當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應顯示兩盞舷燈和一盞尾燈?！钍タ刂频拇?/p>

失去控制的船舶，夜間在航時除顯示二盞垂直環(huán)照紅燈外，對水移動時，還應顯示舷燈和尾燈（不顯示桅燈），不對水移動時，關閉舷燈與尾燈；

夜間航行時，主機失控，應采取的措施是：立即關閉桅燈，并顯示兩盞紅燈，船舶停止對水移動時，關閉舷燈與尾燈；

失去控制的船舶在白天應懸掛的號型是垂直兩個黑球；

失去控制的船舶只能處于在航狀態(tài)，不可能處于錨泊、系岸或擱淺狀態(tài)；

在海上，當你看到來船的號燈僅為垂直兩盞紅燈，則來船為失去控制的船舶在航不對水移動。如看到來船的號燈垂直兩盞紅燈以及舷燈或桅燈，則該船為失去控制的船舶在航對水移動；

應注意：如來船的號燈垂直兩盞紅燈以及一盞白燈，該船也有可能是擱淺船舶。2.操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶外，應顯示：（1）在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應是紅色，中間一盞應是白色；（2）在最易見處，垂直三個號型，最上和最下者應是球體，中間一個應是菱形體；（3）當對水移動時，除本款（1）項規(guī)定的號燈外，還應顯示桅燈、舷燈和尾燈；（4）當錨泊時，除本款（1）和（2）項規(guī)定的號燈或號型外，還應顯示第三十條規(guī)定的號燈或號型。3.從事一項使拖船和被拖物體雙方在駛離其航向的能力上受到嚴重限制的拖帶作業(yè)的機動船，除顯示第二十四條1款規(guī)定的號燈或號型外，還應顯示本條2款（1）項和（2）項規(guī)定的號燈或號型。4.從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船舶，當其操縱能力受到限制時，應顯示本條2款（1）、（2）和（3）項規(guī)定的號燈和號型。此外，當存在障礙物時，還應顯示：（1）在障礙物存在的一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈或兩個球體；（2）在他船可以通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈或兩個菱形體；（3）當錨泊時，應顯示本款規(guī)定的號燈或號型以取代第三十條規(guī)定的號燈或號型。5.當從事潛水作業(yè)的船舶其尺度使之不可能顯示本條4款規(guī)定的號燈和號型時，則應顯示：（1）在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈。最上和最下者應是紅色，中間一盞應是白色；（2）一個國際信號旗“A”的硬質復制品，其高度不小于1米，并應采取措施以保證周圍都能見到。6.從事清除水雷作業(yè)的船舶，除第二十三條為機動船規(guī)定的號燈或第三十條為錨泊船規(guī)定的號燈或號型外，還應顯示三盞環(huán)照綠燈或三個球體。這些號燈或號型之一應在接近前桅桅頂處顯示，其余應在前桅行兩端各顯示一個。這些號燈或號型表示他船駛近至清除水雷船1000米以內是危險的。7.除從事潛水作業(yè)的船舶外，長度小于12米8.本條規(guī)定的信號不是船舶遇險求救的信號。船舶遇險求救的信號載于本規(guī)則附錄四內。☆操縱能力受到限制的船舶

操縱能力受到限制的船舶包括（一般定義給出）：(1)從事敷設、維修或起撈助航標志、海底電纜或管道的船舶；(2)從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；(3)在航中從事補給或轉運人員、食品或貨物的船舶；(4)從事發(fā)放或回收航空器的船舶；(5)從事清除水雷作業(yè)的船舶；(6)從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴重受到限制者；

除從事清除水雷作業(yè)的船舶以外，其他種類“操縱能力受到限制的船舶”應顯示：號燈：“紅、白、紅”垂直三盞環(huán)照燈；號型：白天為“球、菱（菱形體）、球”垂直三個號型；

清除水雷作業(yè)的船舶、拖帶作業(yè)的船舶除外：在航對水移動時：應顯示桅、舷、尾燈；在航不對水移動時：不應顯示桅、舷、尾燈；

錨泊時應顯示錨燈（和或）錨球，但從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船舶除外；

看到來船的號燈僅為紅、白、紅、白垂直四盞燈，來船為：除清除水雷作業(yè)和拖帶以外的操縱能力受到限制的船舶在航對水移動；

看到來船的號燈僅為紅、白、紅垂