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第6次腕臂基本組成一、腕臂的分類定義:安裝在支柱上部,用圓形鋼管加工制成,支持接觸懸掛起傳遞負(fù)荷的作用。1、絕緣腕臂注:當(dāng)腕臂受力較大時(shí),應(yīng)采用套管型腕臂,用字母TG表示。腕臂頂端為防雨水或雪水流入可配用管帽防止管內(nèi)生銹。優(yōu)點(diǎn):在于2~3股道受限,
不能為每條線路單獨(dú)布置支柱時(shí)可作為跨線路腕臂使用。缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)笨重,安裝維護(hù)困難,絕緣子容易臟污,不便開展帶電作業(yè)。2、非絕緣腕臂1、腕臂支柱裝配的重要參數(shù)定義:定位裝置、腕臂和支柱的組合形式。(1)導(dǎo)高:接觸線無(wú)弛度時(shí)定位點(diǎn)接觸線距軌面的垂直高度,用H表示。(2)側(cè)面限界:軌平面處,支柱內(nèi)緣與線路中心的距離,用cx表示。(3)結(jié)構(gòu)高度:懸掛點(diǎn)處承力索和接觸線的垂直距離,用h表示。2、導(dǎo)高的數(shù)據(jù)規(guī)定最高高度:接觸線距軌面的最高高度不應(yīng)大6500mm;允許施工偏差為±30mm。
最低高度:(1)站場(chǎng)和區(qū)間(含隧道)接觸線距軌面的高度宜取一致,其最低高度不應(yīng)小5700mm。編組站、區(qū)段站等配有調(diào)車組的線、站,正常情況可不小于6200mm,確有困難時(shí)不應(yīng)小于5700mm。
(2)既有隧道內(nèi)正常情況不應(yīng)小于5700mm;困難情況不應(yīng)小于5650mm;特殊情況不應(yīng)小于5330mm。(3)開行雙層集裝箱列車的線路,一般采用6450mm導(dǎo)高。對(duì)于客運(yùn)專線,一般采用5000~5500mm。目前國(guó)內(nèi)高速鐵路的導(dǎo)高5300mm。
(1)在直線區(qū)段,支柱側(cè)面限界在通過超限貨物列車的正線或站線必須大于2440mm;不通行超限貨物列車的站線(比如機(jī)車走行線)必須大于2150mm。
3、側(cè)面限界的數(shù)據(jù)規(guī)定(2)曲線區(qū)段,根據(jù)曲線半徑和支柱的位置來(lái)確定。(3)采用大型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的路基路段,接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界應(yīng)滿足大型機(jī)械作業(yè)的需要,不應(yīng)小于3000mm,一般取3100mm。(4)牽出線處支柱側(cè)面限界一般不應(yīng)小于3500mm,困難情況下不應(yīng)小于3100mm。
(5)站場(chǎng)上的軟橫跨支柱其側(cè)面限界一般為3.0m,基本站臺(tái)上的軟橫跨柱為5.0m。軟橫跨柱的側(cè)面限界較大的原因是為了照顧車站的美觀以及客流行人的方便。中間站臺(tái)上支柱的緣距站臺(tái)邊緣應(yīng)有不小于1500mm的輕型車通道。
(1)一般取1100~1700mm。目前采用鋼承力索的既有線,多為1100mm,既有線提速區(qū)段,多采用1400mm。(2)高速電氣化鐵道中,為了改善定位點(diǎn)接觸線彈性,結(jié)構(gòu)高度一般1600mm。
(3)既有線隧道內(nèi)的結(jié)構(gòu)高度一般為450~550mm,不得低于300mm。4、結(jié)構(gòu)高度的數(shù)據(jù)規(guī)定5、典型支柱腕臂裝配1、腕臂上底座2、腕臂下底座3、底座槽鋼4、棒式絕緣子5、定位環(huán)6、定位管7、組合定位器8、管帽9、定位管卡子10、定位管吊線(Φ6)11、斜腕臂12、腕臂支撐13、管帽14、承力索座15、套管雙耳16、平腕臂17、跳線卡箍18、接地跳線19、定位管支撐20、壓接管21、心形護(hù)環(huán)1、腕臂上底座2、腕臂下底座3、底座槽鋼4、棒式絕緣子5、定位環(huán)6、定位管7、組合定位器8、管帽9、定位管卡子10、定位管吊線(Φ6)11、斜腕臂12、腕臂支撐13、管帽14、承力索座15、套管雙耳16、平腕臂17、跳線卡箍18、接地跳線19、定位管支撐20、壓接管21、心形護(hù)環(huán)(3)注意事項(xiàng):(a)組合定位器的選用(b)定位器的坡度要求(c)定位管的坡度要求(d)、安裝要求6、腕臂支柱裝配方法
分地面預(yù)配和安裝兩個(gè)環(huán)節(jié)。1、地面預(yù)配根據(jù)平面布置圖和支柱裝配圖,領(lǐng)取各個(gè)支柱裝配所需的全部零件;將選配好的零件,按裝配形式的安裝位置組裝在一起;在腕臂上標(biāo)明區(qū)間和支柱號(hào)碼,如果是雙腕臂則需標(biāo)明安裝在哪一側(cè);
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