【大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷與維修分析3000字（論文）】

大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷與維修研究目錄TOC\o"1-2"\h\u146671.故障樹分析方法 111792故障樹的建立 1185083故障樹的定性分析 251904發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障樹建立 249644.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因 3134014.2發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障樹的建立 4246394.3該故障樹建立的步驟 4131045故障診斷流程 5280655.1制定故障診斷流程的原則 5161145.2故障診斷流程 5故障樹分析有助于發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)，成為維修的重點(diǎn)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)良好。1.故障樹分析方法目前，故障樹主要用于系統(tǒng)故障的診斷。故障樹技術(shù)最初是在1961-1962年之間使用的，它被用來(lái)預(yù)測(cè)導(dǎo)彈的隨機(jī)失效。故障結(jié)構(gòu)中的故障事件指的是失敗系統(tǒng)中稱為故障事件的不同故障條件或故障條件。穩(wěn)定狀態(tài)或正確的信號(hào)被稱為成功事件，兩者都被簡(jiǎn)稱為事件。因此，這是一種圖解推理方法。將系統(tǒng)故障和各種故障原因繪制到樹狀結(jié)構(gòu)中，便于人們分析故障。當(dāng)搜索事件的原因時(shí)，該方法從故障樹下面的節(jié)點(diǎn)開始，并確定程序的下一個(gè)診斷。這種方法具有一定的客觀性。故障樹一旦建立，就可以根據(jù)當(dāng)前的問題狀況進(jìn)行系統(tǒng)的定量分析，并通過邏輯關(guān)系建立完善的計(jì)算事件概率。通過科學(xué)合理的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可以有效的改進(jìn)系統(tǒng)計(jì)算過程中的計(jì)算故障樹，通過科學(xué)合理的制定完善的研究?jī)?nèi)容，保證故障樹能夠有效的進(jìn)行誤差診斷，確保在遇到問題時(shí)能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)當(dāng)前汽車存在的問題，并制定相應(yīng)的解決方案。2故障樹的建立誤差樹分析方法中的一個(gè)重要步驟是繪制故障樹。無(wú)論故障樹設(shè)置是否正確，都需要根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和維護(hù)手冊(cè)建立完善的故障樹，最終實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的問題定位。故障樹基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1故障樹的基本結(jié)構(gòu)流程和故障樹圖3故障樹的定性分析從故障樹中選擇相應(yīng)的事件，找到當(dāng)前問題，將彼此得到的割集進(jìn)行比較，直到所有較低的事件都不能分解替換為止，并根據(jù)最小值定義將非最小割集去除。其余部分是故障樹中所有最小割集的集合。4發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障樹建立FTA診斷系統(tǒng)故障，并將系統(tǒng)故障作為故障樹分析的優(yōu)先級(jí)。通過演繹分析可以直接檢測(cè)系統(tǒng)的故障，并指出故障的原因和組合，幫助人們理解系統(tǒng)故障。了解并消除原因可以清晰地表達(dá)系統(tǒng)狀態(tài)，這對(duì)于人類所涉及的故障模式非常重要，可以為系統(tǒng)可靠性的定性分析和定量計(jì)算提供依據(jù)?？梢灾庇^地說明系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和功能關(guān)系，對(duì)系統(tǒng)的使用、管理和維護(hù)提供指導(dǎo)，并自動(dòng)生成系統(tǒng)變更建議?；诠收蠘涔收咸幚砹鞒倘鐖D2所示。圖2基于故障樹的故障診斷流程圖這是因?yàn)殡娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障是一對(duì)多和多對(duì)一的關(guān)系。可以使用故障樹分析方法構(gòu)建故障樹。按照?qǐng)D3的故障排除流程圖進(jìn)行診斷和維修。圖3系統(tǒng)診斷流程圖4.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因本部分以大眾邁騰汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障為例，分析并建立故障樹和故障診斷流程圖。根據(jù)第一級(jí)中間事件的原因，它可以分為三個(gè)中間事件。機(jī)械系統(tǒng)設(shè)置為T1。系統(tǒng)設(shè)置為T2。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障可以分為兩個(gè)中間事件，包括燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障T11，電子控制系統(tǒng)故障T12和點(diǎn)火系統(tǒng)故障T130o。引擎無(wú)法啟動(dòng)的中間事件，低級(jí)事件和所有級(jí)別的事件代碼如表1所示。表1電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的事件關(guān)系表第I級(jí)中間事件第I級(jí)中間事件事件代號(hào)底端事件啟動(dòng)系統(tǒng)失效T0蓄電池X01蓄電池電壓不足起動(dòng)機(jī)X02起動(dòng)機(jī)損壞起動(dòng)控制電路X03起動(dòng)繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)失效T1供油系統(tǒng)T11X111燃油泵損壞X112燃油泵損壞繼電器損壞X113油壓調(diào)節(jié)器損壞X114燃油濾清器堵塞電控系統(tǒng)失效T12X121發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)失效X122基準(zhǔn)位置信號(hào)失效X123電控單元失效X124噴油器損壞點(diǎn)火系統(tǒng)失效T13X131點(diǎn)火線圈燒壞X132火花塞損壞、積炭或淹缸X133點(diǎn)火正時(shí)失調(diào)機(jī)械機(jī)構(gòu)失效T2曲柄連桿機(jī)構(gòu)失效T21X211氣缸磨損嚴(yán)重X221活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、折斷配氣機(jī)構(gòu)失效T22X223進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)X224配氣正時(shí)不當(dāng)4.2發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障樹的建立中間事件，下面的事件及其邏輯關(guān)系，以及發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)故障樹的推導(dǎo)方法，如圖4所示。它簡(jiǎn)化了故障樹并使用代碼來(lái)表示故障樹中的低級(jí)事件。一旦創(chuàng)建了故障樹，它就可以作為后續(xù)故障分析以及開發(fā)檢測(cè)和診斷程序的基礎(chǔ)。表4發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障樹4.3該故障樹建立的步驟（1）將大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)的常見癥狀與高、中、低發(fā)動(dòng)機(jī)事件進(jìn)行等級(jí)劃分。如表1列出了所有事件關(guān)系。（2）在故障樹中，我們首先需要分析故障事件的最高事件。也就是說，此故障中的最高事件不會(huì)啟動(dòng)引擎及其維護(hù)代碼。其次，重新分析潛在事件。在車輛故障中，底部代表最小的故障點(diǎn)，不能位于故障點(diǎn)或故障點(diǎn)。圖中代碼為代碼是X01，X02，X03，XIII，X112，X113，X121，X122，X123，X124，X131，X132，X133，X211，X212，X221，X222。（3）最后，其他事件稱為中間事件。故障樹由一級(jí)父事件、若干級(jí)中間事件和最后一級(jí)子事件組成。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象與故障原因的邏輯關(guān)系，將每個(gè)事件關(guān)聯(lián)一個(gè)邏輯符號(hào)，形成邏輯故障樹圖。5故障診斷流程5.1制定故障診斷流程的原則在實(shí)際分析中，需要制定故障排除流程圖，加快故障排除速度，快速分析發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的原因。解決問題的過程應(yīng)主要遵循簡(jiǎn)單和復(fù)雜的原則。換句話說，你必須從一個(gè)簡(jiǎn)單的故障開始。然后，對(duì)于嚴(yán)重的故障，首先診斷故障概率最高的事件，然后是故障概率最低的事件，最后找出最低故障事件的原因。所以，先確定一級(jí)故障中間事件，再確定二級(jí)中間事件，最后確定故障的具體位置。5.2故障診斷流程結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和故障樹，上述原理使得大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，如圖5所示，具體診斷步驟如下：第一步是通過將V30發(fā)動(dòng)機(jī)診斷模塊連接到發(fā)動(dòng)機(jī)支架上的診斷插座來(lái)測(cè)試和診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備。具體任務(wù)包括：打開點(diǎn)火開關(guān)，幾秒鐘后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈是否熄滅。如果關(guān)閉，可以提前判斷電控是否有故障。如果燈不熄滅，則說明電子控制系統(tǒng)有故障。將V30故障排除工具連接到大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)支架并檢查DTC，然后根據(jù)DTC查找其他故障。第二步是檢測(cè)電子發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的故障。打開點(diǎn)火鑰匙，首先查看啟動(dòng)器是否工作。如果啟動(dòng)器未運(yùn)行，則引導(dǎo)系統(tǒng)已損壞。用萬(wàn)用表檢查起動(dòng)電路，起動(dòng)系統(tǒng)故障的具體位置由起動(dòng)繼電器確定。如果啟動(dòng)器正在運(yùn)行，則啟動(dòng)系統(tǒng)沒有問題，因此請(qǐng)繼續(xù)下一步。第三步是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。飛行點(diǎn)火測(cè)試是通過移除特定氣缸的單缸獨(dú)立點(diǎn)火模塊并安裝火花塞來(lái)執(zhí)行的。如果火花塞不點(diǎn)火，則點(diǎn)火線圈或電源線有故障。如果不是，請(qǐng)拆下火花塞并檢查是否有積碳。如果火花塞點(diǎn)火正常，檢查點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)是否正確，或曲軸位置傳感器是否有故障。第四階段是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)故障診斷。當(dāng)燃油壓力不再處于正常壓力范圍內(nèi)（發(fā)動(dòng)機(jī)不在缸內(nèi)噴油壓力范圍內(nèi)），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，直接驗(yàn)證平臺(tái)板上燃油表上的燃油壓力是否正常。（正常范圍0.25MPa-0.3MPa）表示供油系統(tǒng)部件有問題，可以進(jìn)一步確定具體位置和故障原因。否則，繼續(xù)下一步。第五步是診斷系統(tǒng)的機(jī)械故障。拆下每個(gè)氣缸的火花塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力表檢查氣缸壓力。如果壓力過低，也可以定位曲軸連桿和氣門機(jī)構(gòu)中的特定故障。如果壓力正確，檢查充電時(shí)間是否正確。最后，通過這一步的操作，創(chuàng)建大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障排除流程圖，如圖5所示。圖5大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷流程圖大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)的原因有多種，具體取決于上述故障排除過程中的設(shè)置。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)診斷的一般規(guī)律，上述故障樹和故障過程分析給出了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的過程。從圖中可以看出，這種方法最大