鐵路星級考試題庫

第第頁鐵路星級考試題庫一、填空題目前我國60kg/m標準鋼軌的長度有12.5m和25m兩種。我國普通木枕的長度為2.5m。不超過鋼軌頂面的標志，可設在距鋼軌頭部外側部少于1.35m處。軌距是兩股鋼軌頭部頂面下16mm范圍內兩鋼軌作用邊之間的最小距離。我國鐵路主要采用1435的標準軌距。手工搗固木枕地段起道量10mm，應打18鎬。60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為140mm。雙線的線路標志應設在本線列車運行方向左側。50kg/m鋼軌高152mm，軌底寬132mm。除小腰外，其他地點在起道搗固是均需加強。鐵路線路有哪幾部分組成答：是由軌道、路基和橋隧建筑物（橋梁、隧道和涵洞）等組成的總稱。2．有鐵墊板時，釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定有哪些答：有鐵墊板時，直線及半徑800M以上的曲線地段，每根木枕上每股鋼軌內外側各釘1各道釘；半徑在800M及以下的曲線（含緩和曲線）地段，內側加釘1各道釘。鐵墊板與木枕聯(lián)結道釘，必須釘齊（凍害地段、名橋面除外）3.扣件傷損標準有哪些答：（1）螺旋道釘折斷、浮起、螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴重銹蝕。（2）墊圈損壞或作用不良。（3）彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應有的扣壓力。（4）扣板、軌距擋板嚴重磨損、扣板、軌距擋板前后離縫2mm。（5）擋板座、鐵座損壞或作用不良。4.《鐵路線路修理規(guī)則》中路肩寬度有何規(guī)定答：線路允許速度大于160km/h的地段不得小于1.0m；線路允許速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m；路塹地段不得小于0.6m，電氣化鐵路、無縫線路和機械化維修作業(yè)地段有條件時宜加寬直1.0m。5.普通線路鋼軌接頭預留軌縫計算：某地區(qū)Tmax=60℃；Tmin=-10℃，在軌溫為20℃時調整軌縫，鋼軌長度為25m，求預留軌縫a。解：t2=1/2(Tmax+Tmin)=60-10/2=25℃a。=al(t2-t。)+1/2ag=0.0118*25*（25-20）+1/2*18=10.5mm答：預留軌縫采用10.5mm一、填空題路肩寬度：線路允許速度大于160km/h的地段不得小于1.0m，線路允許速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m。側溝的深度不得小于0.6m（干旱少雨地段或硬質巖石路塹可減少至0.4m）電纜橫穿線路時，應用鋼管或混泥土管防護，埋入的管頂應低于路基面0.4m。使用新木枕，應預先鉆孔，孔徑12.5m，有鐵墊板是孔深應為110mm，無鐵墊板時，孔深應為130mm。改道用的道釘孔木片規(guī)格應為長110mm，寬15mm，厚5-10mm。線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6m，在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上。接頭螺栓應齊全、作用良好。缺損時應及時補充和更換。護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42mm，側向軌距為1441mm時，側向輪緣槽標準寬度為48mm，容許誤差+3-1mm。可動心軌道岔的普通鋼軌接頭應使用10.9級螺栓，扭矩應保持700-900N/m。允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm，其他線路不得小于40mm。簡答或計算題1.何為軌距、水平、三角坑、軌向、高低、軌底坡答：軌距是指鋼軌踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離；水平是指軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差；三角坑（扭矩），就是在一段不太長的距離內，鋼軌頂面連續(xù)出現(xiàn)兩個正負不同的水平差；軌向是指鋼軌頭部內側面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順，即直線上軌道是否直，曲線上軌道是否圓順；高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順；軌底坡是指鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。2.鋼軌折斷的標準是什么答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1鋼軌全截面斷裂。2裂紋貫通整個軌頭截面。3裂紋貫通整個軌底截面。4允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm，的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm，且深度大于5mm的掉塊。３.測得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為7mm，側面磨耗為10mm，問總共磨耗時多少并敘述測量垂磨和側磨的位置答：（1）總磨耗=垂直磨耗+1/2側面磨耗（2）垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標準工作邊）測量（3）側面磨耗在鋼軌踏面（按標準端面）下16mm處測量4.鋼軌常見哪些接頭病害及整治方法答：鋼軌常見的幾種接頭病害：1淬火鋼軌端部的鞍形磨耗2接頭低（或打塌）3鋼軌破損4夾板彎曲或斷裂5混凝土枕破裂6道床結硬、溜坍和翻漿冒泥鋼軌接頭病害整治方法：1加強接頭搗固，及時更換失效軌枕，保持道床飽滿并加以夯實。2及時更換接頭范圍內的道碴，清篩不潔道床，增強接頭彈性。3對鞍形接頭進行打磨，消滅接頭不平順。4及時整治消滅接頭高低，左右錯牙，矯直接頭硬彎，上緊接頭螺栓，達到規(guī)定的扭力矩。5適當使用上彎夾板整治低接頭，消滅空吊板。6鎖定線路及時調整大軌縫。7利用特制的軌底大膠墊整治低接頭。8擰緊軌枕扣件，更換失效軌底大膠墊，整修木枕軌底坡。9根據(jù)支嘴程度，適當增加外股道床寬度，并分層次夯實，以增加道床阻力。調換支嘴里外口夾板，利用夾板的反彎控制接頭支嘴，撥道等作業(yè)。5.某段線路鋼軌為60kg/m，每根軌長為25m，配置46根軌枕，接頭軌枕間距為540mm，求其他軌枕間距時多少解：已知n=46c=540mm求a=L’-2c/n-2=25009-2*540/46-2=543.84=544b=L’-c-(n-3)a/2=25009-540-（46-3）*544/2=1077/2=538一、填空題線路設備維修應貫徹“預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重”的原則為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利的通過連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線半徑，但也不宜大于導曲線半徑的1.5倍?？奂３铸R全，位置正確，作用良好?？鐓^(qū)間無縫線路設備內鋪設的道岔必須設在固定區(qū)。無縫線路地段應根據(jù)季節(jié)特點、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排全年維修計劃。搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時應分兩次起道搗固。曲線地段外股應使用標準長度鋼軌，內股應使用廠制縮短軌調整鋼軌接頭位置。從轍叉咽喉到心軌的實際尖端的這段距離，輪緣失去鋼軌引導，所以叫做有害空間。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為-2mm。10、溫度應力式無縫線路固定區(qū)長度不得短于50m。簡答或計算題1.250<R<350,R>800的正線曲線，曲線正矢經常保養(yǎng)容許偏差的規(guī)定答：250<R<350的正線曲線，緩和曲線的正矢與計算正式差6mm，圓曲線正矢連續(xù)差12mm，圓曲線正矢最大最小差18mm。R>800的正線曲線，緩和曲線的正矢與計算正矢查3mm，圓曲線正矢連續(xù)差6mm，圓曲線正矢最大最小值差9mm。2.道岔輪緣槽寬度有哪些標準值答：（1）護軌平直部分輪緣標準寬度為42mm。側向軌距未1441時，側向輪緣槽標準寬度為48mm，容許誤差為+3-1mm(2)轍岔心輪緣槽標準寬度（測量位置按標準圖或設計圖規(guī)定）為46mm，容許誤差為+3-1mm。（3）尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為-2mm。3.什么情況下應進行軌縫調整答：（1）原設置的軌縫不符合《修規(guī)》第3.4.8條規(guī)定（每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段超過80mm，12.5m鋼軌地段超過160mm，絕緣接頭軌縫小于6mm）（2）軌縫嚴重不均勻。（3）線路爬行量超過20mm(4)軌溫在《修規(guī)》第3.4.7條規(guī)定的調整軌縫軌溫限制范圍以內時，出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫。4.接頭夾板，螺栓及墊圈傷損標準有哪些答：接頭夾板：（1）折斷。（2）中間兩螺栓孔范圍內裂紋，正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5mm,雙頭及魚尾型夾板超過15mm。（3）其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。接頭螺栓及墊圈：1螺栓折斷，嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過3mm，不能保持規(guī)定的扭矩。2墊圈折斷或失去彈性。5.軌道動態(tài)檢測分為哪幾個速度等級，線路動態(tài)評定的標準各是什么答：軌道動態(tài)檢測分為4個速度等級，分別為：V≤120km/h、160km/h≥V＞120km/h、200km/h≥V＞160km/h、200km/h≤V≤250km/h；線路動態(tài)評定的標準：a線路動態(tài)評定以千米為單位，b每千米扣分總數(shù)為各級、各項偏差扣分總和，c每千米線路動態(tài)評定標準：優(yōu)良—扣分總數(shù)在50分及以下，合格—扣分總數(shù)在51-300分，失格—扣分總數(shù)在300分以上。一、填空題1.我國現(xiàn)行的安全生產方針是安全第一，預防為主，綜合治理。2.工地防護員指揮作業(yè)人員上道前，必須與駐站聯(lián)絡員對列車運行情況進行確認，并嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度。3．作業(yè)人員返回到駐地，確認施工作業(yè)人員及工料具撤離線路后，應通知車站聯(lián)絡員，經作業(yè)負責人同意后，工地防護員方可離開崗位。4．嚴格天窗修制度。不準利用列車間隔實施點內作業(yè)項目，不得隨意取消或變更天窗計劃，必須做到施工不行車、行車不施工。5、天窗點內維修作業(yè)項目按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍分為Ⅰ級維修和Ⅱ級維修。6、天窗點外上線作業(yè)，車間（工區(qū)）應按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員及現(xiàn)場防護員，防護聯(lián)系中斷時必須停止作業(yè)。7.所有新職、轉崗、晉升人員必須“先培訓、后上崗”。8.多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必須提前確定施工主體單位、明確施工負責人，并制定確保行車和人身安全的措施。9.需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務不低于工長的人員擔任。10.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持（2m）以上的距離。11.線路、道岔、橋梁、機械故障無法撤除線路等危及行車安全時應先防護，后處理、寧停勿撞。12、一名駐站聯(lián)絡員負責聯(lián)絡的施工作業(yè)工點一般不得超過2個，大站場內施工作業(yè)工點不得超過3個13、作業(yè)人員作業(yè)距離相對集中不大于50米，如因需要超過增設現(xiàn)場防護。14．響墩、火炬應至少一年試驗一次。15步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁走行；雙線區(qū)間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。16.高處作業(yè)區(qū)域風力大于6級及以上時應停止作業(yè)。17、在白天，移動停車信號是紅色方牌。18、下道避車時嚴禁在鄰線上及線間距小于6.5米的兩線間避車。19.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。20.線路區(qū)間步行上下班時，應在路肩或路旁走行。簡答題1.請說出勞動安全“八防”包括哪些答案：防止車輛傷害、防止高處墜落、防止觸電傷害、防止起重傷害、防止物體打擊、防止機具傷害、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害、防止中毒、窒息。2.“五項禁令”具體是指哪些答案：①提前進入柵欄網，誰進入誰待崗。②嚴肅柵欄開關門工班長負責制，否則，誰開門誰待崗。③上道前實行防護員布置制，未布置，誰上道誰待崗。④未經防護員“手比、眼看、口呼”確認上道，誰上道誰待崗。⑤未達到規(guī)定作業(yè)負責人的資格，誰干誰待崗。3．如工地防護員與駐站聯(lián)絡員因遇通信故障聯(lián)系中斷時，工地防護員應如何處置答：與駐