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第10章煤礦頂板事故案例分析第一節(jié)煤巷掘進(jìn)工作面冒頂事故第二節(jié)回采工作面運輸巷修護(hù)冒頂事故第三節(jié)綜采工作面冒頂事故第四節(jié)炮采工作面冒頂事故第一節(jié)煤巷掘進(jìn)工作面冒頂事故 2002年7月1日15時45分,通化礦務(wù)局砟子煤礦豎井7114N采區(qū)213隊四分層下順掘進(jìn)工作面發(fā)生冒頂事故,造成3人死亡,1人重傷1人輕傷,直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。一、礦井概況
砟子煤礦豎井始建于1955年12月,l958年9月1日正式投產(chǎn),設(shè)計能力為45萬t/a。經(jīng)1989年技術(shù)改造和l991年改擴建,目前的設(shè)計能力為120萬t/a,實際生產(chǎn)能力為70萬t/a。第一節(jié)煤巷掘進(jìn)工作面冒頂事故
礦井為立井階段開拓,水力采煤(非正規(guī)),采用箕斗、水力提升。礦井通風(fēng)方式為中央并列邊界抽出式通風(fēng),2K60-11-No.24主要通風(fēng)機2臺(其中1臺備用)、KZS№28主要通風(fēng)機2臺(其中1臺備用),礦井總?cè)腼L(fēng)量為6815m3/min。該礦井為高瓦斯礦井,煤塵爆炸指數(shù)為29.95%,具有爆炸危險性。二、事故經(jīng)過三、事故原因第一節(jié)煤巷掘進(jìn)工作面冒頂事故 1、直接原因
2、間接原因四、技術(shù)點評
巷道掘進(jìn)工作面必須嚴(yán)格執(zhí)行“前探梁臨時支護(hù)”。“敲幫問頂”,“10柵以上支架聯(lián)鎖”的安全技術(shù)措施,嚴(yán)禁在空頂下作業(yè),爆破后檢查已支護(hù)的支架,補齊構(gòu)件,用大木楔剎實幫頂,使棚梁形成主動支護(hù)和整體支護(hù),切實防止掘進(jìn)頭冒頂事故發(fā)生。第一節(jié)煤巷掘進(jìn)工作面冒頂事故
這起事故就是沒有執(zhí)行或者沒有嚴(yán)格執(zhí)行上述措施才會發(fā)生的。在這起事故中,人的不安全行為和管理失誤主要有:①人在空頂下作業(yè);②不使用前探梁;③不使用棚粱聯(lián)鎖;④不敲幫問頂;⑤在挖柱窩時,無人觀察頂板;⑥不督促工人使用前探粱和棚梁聯(lián)鎖裝置;⑦未讓工人知道空頂下作業(yè)的危害和棚梁不聯(lián)鎖的危害;⑧區(qū)隊工人工資與產(chǎn)量、進(jìn)尺掛鉤,或安全不掛鉤等。物的不安全狀態(tài)主要有:①巷道迎頭空頂;②頂板有孤石;第一節(jié)煤巷掘進(jìn)工作面冒頂事故
③支架不接頂、幫;④棚梁不聯(lián)鎖,形不成整體等。第二節(jié)回采工作面運輸巷修護(hù)冒頂事故
2004年8月27日14時50分,河南義馬煤業(yè)(集團(tuán))有限公司新安煤礦井下發(fā)生一起回采工作面運輸平巷修護(hù)冒頂死亡事故,死亡2人,直接經(jīng)濟(jì)損失18萬元。一、礦井概況
河南義馬煤業(yè)(集團(tuán))有限公司新安煤礦始建于1978年,1988年投產(chǎn),設(shè)計生產(chǎn)能力為150萬t/a,2003年核定生產(chǎn)能力為150萬t/a。主要開采二1煤,所采煤層為貧瘦煤。屬煤與瓦斯突出礦井,頂板為堅硬的砂巖,第二節(jié)回采工作面運輸巷修護(hù)冒頂事故
穩(wěn)定性好。煤層不易自燃發(fā)火,發(fā)火期為6個月,煤塵具有爆炸性。
新安煤礦采用斜井多水平上下山開拓方式,大巷采用防爆型蓄電池電機車運輸,行人斜巷采用人車串車提升。
炮采為走向長臂采煤法,全部垮落法管理頂板,礦井有11、12、13、14四個采區(qū),因礦井防治水需要,對11采區(qū)上部回風(fēng)通道進(jìn)行了封堵,礦井通風(fēng)方式為中央并列混合抽出式通風(fēng)。第二節(jié)回采工作面運輸巷修護(hù)冒頂事故二、事故經(jīng)過三、事故原因 1、直接原因
2、間接原因四、技術(shù)點評
煤礦巷道修護(hù)大多是無措施施工,大多數(shù)情況下是憑修護(hù)工人的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗來修護(hù)。所以,巷道修護(hù)工人一般都由修護(hù)經(jīng)驗豐富的老工人擔(dān)當(dāng)。第二節(jié)回采工作面運輸巷修護(hù)冒頂事故
但是,隨著支護(hù)形式的不斷改革和煤礦固定工人的逐步減少,煤礦井下大部分一線工作依靠農(nóng)民工。加之安全培訓(xùn)也沒有引起各級領(lǐng)導(dǎo)的真正重視。培訓(xùn)流于形式。所以井下一線工人缺乏復(fù)雜條件下的工作經(jīng)驗。
因此,對于支架巷道修護(hù),錨噴巷道修護(hù),砌碹巷道修護(hù),應(yīng)當(dāng)結(jié)合井下工作的實踐經(jīng)驗.由技術(shù)人員和有修護(hù)經(jīng)驗的老工人共同討論后,編寫出修護(hù)施工安全措施后再進(jìn)行修護(hù)。第二節(jié)回采工作面運輸巷修護(hù)冒頂事故
在煤礦,巷道修護(hù)應(yīng)當(dāng)?shù)匚kU工作之一,也是條件最復(fù)雜的危險工作。沒有修護(hù)經(jīng)驗的工人要在有經(jīng)驗的老工人的帶領(lǐng)和指揮下工作。沒有修護(hù)巷道經(jīng)歷的技術(shù)員要和有實踐經(jīng)驗的老工人一起研究修護(hù)的安全措施,才能編寫出切實可行的措施,讓工人執(zhí)行。不虛心學(xué)習(xí)、不參與實踐,僅憑書本理論知識是要出問題的。第三節(jié)綜采工作面冒頂事故 2004年4月22日1時50分,義馬煤業(yè)(集團(tuán))有限公司躍進(jìn)煤礦25060綜采工作面發(fā)生一起冒頂事故,造成1人死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元。一、礦井概況
河南義馬煤、世(集團(tuán))有限公司躍進(jìn)煤礦始建于1958年,1975年和l989年分別進(jìn)行了兩次改擴建,擴建后,設(shè)計生產(chǎn)能力為120萬t/a。第三節(jié)綜采工作面冒頂事故
該礦主要開采2-1煤和2-3煤。兩煤層在井田深部合并,統(tǒng)稱2-l煤,煤層平均厚度3.95m,煤層傾角平均為35°,直接頂板為灰黑色泥巖,基本頂為堅硬的礫巖。底板多為粉砂巖、中細(xì)砂巖及泥巖。煤層極易自燃發(fā)火,煤塵具有爆炸性,屬低瓦斯礦井。
礦井采用斜井多水平開拓方式,有主斜井和副斜井各一個,回風(fēng)斜井兩個,排水立井一個,礦井采用邊界混合式通風(fēng),安裝兩臺2K60-1N0.18型礦井主要通風(fēng)機。第三節(jié)綜采工作面冒頂事故
礦井采煤方法為走向長壁綜合機械化采煤法。二、事故經(jīng)過三、事故原因
1、直接原因
2、間接原因四、技術(shù)點評
這起事故實際上是習(xí)慣性違章造成的。在煤礦回采工作面,工人對回采面出口不暢通、拐頭抬柵過低,工作面刮板運輸機頭過高,第三節(jié)綜采工作面冒頂事故
相對間隙小已經(jīng)習(xí)慣,所以見怪不怪。只是以往的大煤塊或大碴塊可能很少,但是一旦有大煤塊或大碴塊順刮板機而下,必然造成抬棚拉倒的情況,發(fā)生事故是早晚的事。第四節(jié)炮采工作面冒頂事故 2002年3月30日10時左右,洛陽市龍門煤礦1111工作面發(fā)生一起冒頂事故,造成一人死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失10萬余元。
一、礦井概況
龍門煤礦1966年興建,1976年投產(chǎn),設(shè)計生產(chǎn)能力30萬t/a。礦井開拓方式為立井多水平上下山開拓。通風(fēng)方式為中央邊界式。屬低瓦斯礦井,主要開采二1煤,煤層厚度3.5-9.1m,平均煤厚6.2m,煤層平均傾角16°,采用走向長壁后退式采煤法,第四節(jié)炮采工作面冒頂事故
全部垮落法管理頂板。煤層直接頂為黑色泥巖,厚度0.3~2.5m,其上基本頂為大占砂巖,地質(zhì)構(gòu)造相對簡單,區(qū)域內(nèi)無太大的斷層和摺曲。二、事故經(jīng)過三、事故原因
1、直接原因
2、間接原因第四節(jié)炮采工作面冒頂事故四、技術(shù)點評
這起事故是由于回采工作面支柱失效造成的。支柱失效雖然是物的不安全狀態(tài),但實際上是人的不安全行為和管理缺陷造成的。
在部分地方國有煤礦,特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦,單體液壓支柱和金屬摩擦支柱下井后數(shù)年不升井檢修試壓,引起支柱初撐力降低、甚至支護(hù)強度失效。頂板來壓時,引發(fā)事故。本起事故實際上就是金屬摩擦支柱嚴(yán)重失效引起的。
第四節(jié)炮采工作面冒頂事故
單體液壓支柱或者金屬摩擦支柱在井下使用一段時間或服務(wù)一個回采工作面后,必須上井檢修并逐根試壓,確保支柱的初撐力達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。這個規(guī)定不能改,要堅決認(rèn)真地執(zhí)行。絕不能相信某些廠家的“免維修支柱”的宣傳謊言,造成事故后悔晚矣。
這起事故中的環(huán)境因素主要有:由于本起事故的前幾年煤炭生產(chǎn)供大于求,煤炭價格倒掛(煤炭銷售價格低于成本),煤礦嚴(yán)重虧損,有的煤礦倒閉破產(chǎn),煤礦工人開不了工資、
第四節(jié)炮采工作面冒頂事故
工人下崗、企業(yè)停產(chǎn),工人生活難
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