茶樹至廟壩公路升級改造工程 路線說明

茶樹至廟壩公路升級改造工程S2-01第二篇說明路線茶樹至廟壩公路升級改造工程路線位于萬盛區(qū)石林鎮(zhèn)，本項目A線起點K0+000起于現(xiàn)狀道路，止點K0+169.2672接順現(xiàn)狀道路，路線全長0.169km。B線起點K0+000起于現(xiàn)狀道路，止點K1+076.553接順現(xiàn)狀道路，路線全長1.077km。C線起點K0+000起于現(xiàn)狀道路，止點K1+057.131接順現(xiàn)狀道路，保持現(xiàn)狀道路路線不變，路線全長1.057km。主要控制點為：起終點現(xiàn)狀道路。1、路線平面、縱面線形設(shè)計說明1）設(shè)計依據(jù)（1）交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）。（2）交通部部頒《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）。（3）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019（4）中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）。2）路線主要技術(shù)指標(biāo)本項目沿線地形、地質(zhì)較為簡單的特點，經(jīng)仔細(xì)研究沿線地形、地物的實際情況，結(jié)合業(yè)主的要求，在路線測量階段，我們確定了如下設(shè)計原則：（1）堅持“以人為本”的原則，避讓房屋密集區(qū)，降低公路對沿線居民的影響。（2）堅持可持續(xù)發(fā)展觀，樹立節(jié)約資源的理念，盡量減少新征土地尤其減少占用耕地。（3）堅持系統(tǒng)論思想，樹立全壽命周期成本理念。在工程量增加不大的前提下，盡量采用較高的平、縱面指標(biāo)。（4）堅持質(zhì)量第一，樹立讓公眾滿意的理念。（5）堅持生態(tài)選線，盡量減少對景區(qū)自然環(huán)境的影響?？傊肪€布設(shè)時“堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展觀”，通過靈活設(shè)計和創(chuàng)作設(shè)計，實現(xiàn)“安全”、“環(huán)境優(yōu)美”、“節(jié)約資源”、“質(zhì)量優(yōu)良”、“系統(tǒng)最優(yōu)”的設(shè)計目標(biāo)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按等外級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，設(shè)計車速20km/h。根據(jù)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）及《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）。其主要技術(shù)指標(biāo)及指標(biāo)執(zhí)行情況如下表：主要技術(shù)指標(biāo)表序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)單位采用值說明A線B線1設(shè)計速度公里/小時20202平曲線一般最小半徑米30153平曲線極限最小半徑米15154最大縱坡%12145最小坡長米15.267376路基寬度米7.57.57土路肩米2×0.52×0.58路面寬度米2×3.252×3.259標(biāo)準(zhǔn)軸載KN10010010橋涵荷載級公路—Ⅳ級公路—Ⅳ級11大、中橋洪水頻率1/501/5012路基、小橋及涵洞洪水頻率1/251/253)路線布設(shè)路線設(shè)計按交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2014）、部頒《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）、中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）的規(guī)定執(zhí)行，結(jié)合地形、地質(zhì)、工程量、拆遷賠償、環(huán)境保護等具體問題進行路線平縱面布設(shè)。本路段平面線形要素的組合主要采用基本型，按直線—圓曲線—直線的順序組合外，還因地制宜的采用了“S型”、“卵型”平曲線組合。本路段橫坡較陡，縱坡設(shè)計時盡可能結(jié)合地形使挖方減少，減少廢方。4)主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況：A線共設(shè)平面轉(zhuǎn)角點3個，平均每公里轉(zhuǎn)角數(shù)為17.751個，平曲線長占路線總長的58.45%；平曲線最小半徑30m/2處；曲線間最大直線長度42.58m。B線共設(shè)平面轉(zhuǎn)角點12個，平均每公里轉(zhuǎn)角數(shù)為11.142個，平曲線長占路線總長的61.64%；平曲線最小半徑15m/2處；曲線間最大直線長度98.640m。A線縱斷面共設(shè)變坡點2個，平均每公里11.834個。豎曲線長度占路線全長31.902%。最小凸豎曲線半徑300m/1處，最小凹豎曲線半徑300m/1處。最大縱坡12%/1處，最短坡長15.2627m。B線縱斷面共設(shè)變坡點7個，平均每公里6.500個。豎曲線長度占路線全長13.556%。最小凸豎曲線半徑160m/1處，最小凹豎曲線半徑220m/1處。最大縱坡14%/1處，最短坡長36.69m。平縱組合大部分滿足路線設(shè)計規(guī)范中“組合得當(dāng)”的要求。平縱面線形設(shè)計基本滿足視覺連續(xù)、協(xié)調(diào)、大于停車視距(20m)，行車安全順適的要求。本路平面座標(biāo)系統(tǒng)采用獨立坐標(biāo)系，高程控制網(wǎng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。5)路線平、縱面線形設(shè)計具體情況：本項目沿線地形復(fù)雜，橫坡較陡，布線時盡量減少挖方，結(jié)合現(xiàn)場情況。A線共設(shè)平面轉(zhuǎn)角點3個，平均每公里轉(zhuǎn)角數(shù)為17.751個，平曲線長占路線總長的58.45%；平曲線最小半徑30m/2處；曲線間最大直線長度42.58m。B線共設(shè)平面轉(zhuǎn)角點12個，平均每公里轉(zhuǎn)角數(shù)為11.142個，平曲線長占路線總長的61.64%；平曲線最小半徑15m/2處；曲線間最大直線長度98.640m。A線縱斷面共設(shè)變坡點2個，平均每公里11.834個。豎曲線長度占路線全長31.902%。最小凸豎曲線半徑300m/1處，最小凹豎曲線半徑300m/1處。最大縱坡12%/1處，最短坡長15.2627m。B線縱斷面共設(shè)變坡點7個，平均每公里6.500個。豎曲線長度占路線全長13.556%。最小凸豎曲線半徑160m/1處，最小凹豎曲線半徑220m/1處。最大縱坡14%/1處，最短坡長36.69m。3、施工注意事項1、施工前應(yīng)對全線布設(shè)的控制網(wǎng)進行聯(lián)測，以確保路線線位放樣的準(zhǔn)確性。2、路線設(shè)計標(biāo)高位置為路基中心線。3、公路用地為路堤兩側(cè)排水溝（無排水溝時為坡腳）或路塹坡頂（截水溝）以外1米。4、施工放樣時，應(yīng)注意起終點與原道路的平面、縱面銜接順適。5、在施工過程中嚴(yán)禁亂挖亂棄，取料場及棄土場均應(yīng)整平、還耕，避免水土流失。6、施工過程中應(yīng)加強與文物保護部門的協(xié)商，確定明確的施工范圍，保護區(qū)域內(nèi)的文物資源，發(fā)現(xiàn)文物應(yīng)及時上報管理部門。7、施工時必須注意電力、電訊、天然氣公司的管線干擾。8、應(yīng)科學(xué)施工、文明施工，樹立以人為本的理念。努力創(chuàng)造和諧的施工環(huán)境，盡可能地減少對當(dāng)?shù)厝嗣裆a(chǎn)、生活的影響。二、安全設(shè)施1、設(shè)計依據(jù)1）中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；2）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）3）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）;4）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）;5）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）;2、交通標(biāo)志1）交通標(biāo)志設(shè)計原則交通標(biāo)志的布設(shè)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進行,力求做到標(biāo)志齊全、功能完整。結(jié)合該路的交通特點，使道路使用者按設(shè)計速度行駛的條件下，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導(dǎo)車流，充分發(fā)揮快速公路通道安全、快捷、舒適的功能。在標(biāo)志布設(shè)中,主要遵循以下原則:（1）以不熟悉本公路及其周圍路網(wǎng)體系的司機為設(shè)計對象，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標(biāo)志信息。（2）標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。（3）版面設(shè)計以駕駛?cè)藛T在20km/h速度行駛時能及時辨認(rèn)標(biāo)志的信息為基本原則，同時力求使版面布設(shè)醒目、美觀、簡潔、明了。（4）重要的信息給予重復(fù)顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載。（5）全線標(biāo)志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計及標(biāo)志的布設(shè)與道路線形及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求。（6）標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計以“充分滿足功能要求、盡量降低造價并適當(dāng)考慮美觀”為原則。（7）標(biāo)志設(shè)置位置較近，則合并設(shè)置，盡量節(jié)約支撐結(jié)構(gòu)工程數(shù)量。2）技術(shù)要求（1）材料①標(biāo)志底板同滑動槽鋁采用Φ5×16鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于12cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補至板面高度，做到牢固、平整。②滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長。③凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長。④標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋。⑤標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）均須熱浸鍍鋅防腐處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件鍍鋅量為350g/m2。⑥地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴沙（或酸洗）后涂無機富鋅漆?；A(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母。⑦底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。⑧立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上。標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。⑨標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底承載力要求≮200KPa/m2?；讘?yīng)先整平、夯實，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤⑩與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直。當(dāng)基地承載力不滿足要求時，施工單位應(yīng)采取夯實或提高混凝土基礎(chǔ)高度方式處理。?標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)標(biāo)號采用C25，基礎(chǔ)箍筋采用HPB300（一級鋼筋），主筋或受力鋼筋采用HRB400（三級鋼筋），地腳螺栓采用Q345鋼。?標(biāo)志版面文字原則采用中文，中文字高為30cm。漢字高寬比不小于1：0.75。標(biāo)志版面顏色參照GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。各版面字體采用GB5768-2009中規(guī)定的“交通標(biāo)志專用字體”。?標(biāo)志板面的大?。悍叫螛?biāo)志根據(jù)文字的多少確定，同一種類型的標(biāo)志中，相類似的板面，能統(tǒng)一的盡量統(tǒng)一，原有標(biāo)志版面能利用的盡量利用，以方便施工，節(jié)約造價；設(shè)計速度20km/h的情況，圓形標(biāo)志采用Φ60cm，三角形標(biāo)志邊長為70cm。?結(jié)合本項目特點，板面尺寸較大的矩形標(biāo)志采用鋁合金材料，板面尺寸較小的三角形及圓形標(biāo)志底板亦采用鋁合金材料。鋁合金板牌號為3003，鋁合金板材的抗拉強度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應(yīng)符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》。鋁合金板板厚一般在版面面積小于4.5m2時采用2mm，在版面面積大于4.5m2時采用3mm。玻璃鋼板厚為5mm。?全線標(biāo)志均采用GB/T18833-2012《道路交通反光膜》中規(guī)定的第Ⅱ類反光膜。3）施工注意事項（1）柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度為2.0m或2.50m。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m。（2）路側(cè)標(biāo)志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°。（3）當(dāng)設(shè)計的標(biāo)志安裝位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突時，應(yīng)根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。（4）標(biāo)志柱長度均按填方邊坡1:1.5設(shè)計，施工時應(yīng)根據(jù)實際情況確定其立柱長度。3、交通標(biāo)線1）路面標(biāo)線設(shè)置原則（1）本項目全線設(shè)置車行道邊緣線及路面中心線，車行道邊緣線為白色實線，寬15cm，在路側(cè)邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。路面中心線為黃色虛線，寬15cm，線長4m，間距6m。（2）本項目設(shè)計速度20km/h轉(zhuǎn)彎半徑R≤60m的主線彎道路段路面中心線為黃色實線。（3）在與本項目主線相交的一般支路平交口設(shè)置相應(yīng)地面標(biāo)線指示箭頭及標(biāo)線。（4）在與本項目主線相交的主要支路平交口設(shè)置渠化標(biāo)線。2）技術(shù)要求（1）所有標(biāo)線材料均采用熱熔型反光涂料。（2）普通標(biāo)線厚度不小于1.8mm，導(dǎo)向箭頭厚度不小于3.0mm，震動標(biāo)線厚度不小于6.0mm，突起厚度為4.0mm。涂料中應(yīng)混合占總重量15%～23%的玻璃微珠，在噴涂時，普通熱熔標(biāo)線表面應(yīng)均撒布0.3Kg/m2的玻璃微珠，減速震動標(biāo)線表面應(yīng)均撒布0.5Kg/m2的玻璃微珠。（3）為保證本路段粘貼立面標(biāo)記的高強附著力，要求立面標(biāo)記采用GB/T18833-2012《道路交通反光膜》中規(guī)定的第Ⅱ類反光膜,并采用壓敏型鋁基。（4）施工時，環(huán)境溫度不得低于10℃；劃標(biāo)線之前，要根據(jù)設(shè)計圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素、匝道曲線要素等實地放線，以保證標(biāo)線位置精確、線形順暢。（5）標(biāo)線施工應(yīng)符合JTGF71-2006《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》的要求。4、護欄1）一般規(guī)定（1）路上用的防護設(shè)施包括護欄、護欄端頭、防撞墊、護欄過渡段等幾種。各種防護設(shè)施的設(shè)計和設(shè)置應(yīng)遵循有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。（2）應(yīng)根據(jù)路段主要風(fēng)險因素、路側(cè)危險程度、交通事故情況、行車速度和交通流組成等因素確定是否需要設(shè)置防護設(shè)施，合理選擇設(shè)施的防撞等級和形式。（3）防護設(shè)施形式宜與周邊景觀相協(xié)調(diào)，還要考慮當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護條件、環(huán)境和氣候因素。2）護欄設(shè)計本次設(shè)計共含有兩種護欄形式：1、根據(jù)現(xiàn)