DB12-T 1214-2023 農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范

93.080.0112SpecificationofruralhighwayperformanceassessmentI本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定世強(qiáng)、郭津、劉建煥、劉訓(xùn)成、馬強(qiáng)、張文燕、郭淑立、張華、劉寶才、劉金權(quán)、尹哲穎、張陽(yáng)。農(nóng)民致富奔小康、加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范本文件規(guī)定了農(nóng)村公路技術(shù)狀況的評(píng)定指標(biāo)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定檢GB/T26764多功能路況快速檢JTG/TE61公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)4農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)4.1評(píng)定指標(biāo)MQI—公路技術(shù)狀況指數(shù)（MaintenanceQualityIndicator）PQI—路面使用性能指數(shù)（PavementQualityorSCI—路基技術(shù)狀況指數(shù)（SubgradeConditBCI—橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（Bridge,TunnelandCulverTCI—沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（Traffic-facilityConditionInPCI—路面損壞狀況指數(shù)（PavementSurfaRQI—路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RidingQualityI24.2評(píng)價(jià)單元4.3公路技術(shù)狀況評(píng)定4.3.1公路技術(shù)狀況評(píng)定4.3.1.1公路技術(shù)狀況評(píng)定包含路面、路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容，MQI應(yīng)按公式（1）MQI=PQI×WPQI+SCI×WSCI+BCI×WBCI+TCI×WTCI（1）WPQIWSCIWBCIWTCI分×基本評(píng)定單元長(zhǎng)度/實(shí)際路段長(zhǎng)度）。橋涵構(gòu)造4.3.1.4存在五類橋梁、危險(xiǎn)涵洞的路段，MQI=0。4.3.1.5整條路線公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)以該路線包含的所有評(píng)定單元的長(zhǎng)度為權(quán)數(shù)，取所有評(píng)定單元4.3.1.6整個(gè)公路網(wǎng)公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)以該公路網(wǎng)包含的所有路線的長(zhǎng)度為權(quán)數(shù)，取所有路線MQI4.3.2路面技術(shù)狀況評(píng)定4.3.2.1路面技術(shù)狀況評(píng)定包含路面損壞和平整度兩PQI=PCI×WPCI+RQI×WRQI(2)3WPCIWRQIWPCIWRQIPCI=100-a0DRa1DR—路面破損率（PavementDistressRatio），為各種損A—調(diào)查的路面面積（調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積m2wi—第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表3取值，水泥混凝土路面按表4取值；a1—瀝青路面采用0.37；水泥混凝土路面采用0.392；類型（i）權(quán)重（wi）123456789類型（i）權(quán)重（wi）1234類型（i）權(quán)重（wi）456789RQI=（5）IRI—國(guó)際平整度指數(shù)（InternationalRo4.3.3路基技術(shù)狀況評(píng)定SCI=（6）GDiSCI—第i類路基損壞的分（GlobalDeduction），最高分值為10權(quán)重（wi）112處3處4處5處6處7m44.3.4橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)定5BCI=min(100-GDiBCI)（7）類（i）1座0三四五2座0差4.3.5沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定TCI=（8）類型（i）權(quán)重（wi）1處2處3m4m優(yōu)良中次差MQI65.2公路技術(shù)狀況各分項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)。各分項(xiàng)指標(biāo)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符優(yōu)良中次差注：水泥混凝土路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，“優(yōu)”應(yīng)為RQI≥88，“良”應(yīng)為5.3以優(yōu)等、良等和中等路里程占實(shí)際評(píng)定養(yǎng)護(hù)里程的百分比，即“優(yōu)良中路率”作為評(píng)定技術(shù)狀況優(yōu)良中路率=Σ優(yōu)等路里程（km）+Σ良等路里程（km）+Σ中等路里程（km）×100%（9）實(shí)際評(píng)定養(yǎng)護(hù)里程（km）路面損壞、平整度兩指標(biāo)。橋涵構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁和涵洞兩類6.2.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)可不分上下行，宜選擇技術(shù)狀況相對(duì)較差的方向進(jìn)行路況檢測(cè)或調(diào)查。6.2.3采用自動(dòng)化檢測(cè)方法檢測(cè)路面技術(shù)狀況時(shí)，每個(gè)檢測(cè)方向至少檢測(cè)一個(gè)主要行車道。6.2.4調(diào)查路基和沿線設(shè)施病害時(shí)，6.2.6當(dāng)公路因洪水、凍害、颶風(fēng)等自然災(zāi)害而遭到損毀時(shí)，為反映真實(shí)情況，應(yīng)如實(shí)按標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定等6.3.1.1路面損壞狀況檢測(cè)，宜采用自動(dòng)化6.3.1.2采用自動(dòng)化檢測(cè)時(shí)，自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備應(yīng)滿足GB/6.3.2.1路面平整度檢測(cè)，宜采用自動(dòng)化的快速檢測(cè)7優(yōu)良中次差穩(wěn)優(yōu)良中次差穩(wěn)優(yōu)良中次差穩(wěn)公路技術(shù)狀況評(píng)定所需要的路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施數(shù)據(jù)，應(yīng)按表3、表6和表7規(guī)定的損型實(shí)地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見(jiàn)附錄B.3～8A.1瀝青路面A.1.1裂縫包括塊狀裂縫、縱向裂縫和橫向裂縫，見(jiàn)圖A.1～A.3。塊狀裂縫是塊度在0.5～1.0m之間不規(guī)則裂損壞按長(zhǎng)度（m）計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（0.2mA.1.2龜裂平均裂縫寬度在lmm以上的塊狀不規(guī)則裂縫，見(jiàn)圖A.4。損9A.1.3修補(bǔ)A.1.4松散A.1.5坑槽路面破壞成坑洼深度大于2cm，面積在0.04m2以上，見(jiàn)圖A.5。如小面積坑槽較多又相距很近(20cmA.1.6沉陷A.1.7車轍A.1.8泛油路面瀝青被擠出或被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞A.2水泥混凝土路面A.2.1裂縫A.2.2破碎板板塊被裂縫分為5塊以上，見(jiàn)圖A.8，損壞A.2.4邊角剝落沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成一定角度。損壞按長(zhǎng)A.2.5板角斷裂A.2.6修補(bǔ)A.2.7錯(cuò)臺(tái)A.2.8唧泥A.2.9接縫料損壞A.2.10坑洞A.2.11拱起橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10123456789m2mmm2m2m2m2m2mm2DR=%PCI=100-a0DRa1123456789mm2m2mm