信號工考試：鐵路信號工題庫知識點(diǎn)三

信號工考試：鐵路信號工題庫知識點(diǎn)三1、問答題

什么是JTl型通用式機(jī)車信號簡化的功能測試？適用于什么情況？正確答案：因JTl型數(shù)字化機(jī)車信號采用數(shù)字信號處理方式，不同制式、不同載頻的信號通過同一處理通道處理，（江南博哥）它還有完善的軟硬件自檢功能，日常出入庫檢查時(shí)只需發(fā)送某些信號檢查顯示機(jī)構(gòu)每個(gè)燈位都能點(diǎn)亮即可，這就是機(jī)車信號簡化的功能測試。簡化的功能測試適用于日常的機(jī)車出入庫檢查。2、填空題

、UM71軌道電路的使用條件確定以后，應(yīng)根據(jù)軌道電路的軌長、頻率、電纜實(shí)際長度、（）類型，查《維規(guī)》“附錄六：UM71電器絕緣軌道電路調(diào)整表”進(jìn)行調(diào)整。正確答案：軌道絕緣3、單選

機(jī)車信號主機(jī)與配線盒間的連接電纜超過（）時(shí)需要屏蔽電纜。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m正確答案：A4、填空題

整機(jī)試驗(yàn)?zāi)Σ吝B接器摩擦電流應(yīng)調(diào)整到額定電流2A的1.3倍，（）不大于0.3A（僅允許上偏差）。正確答案：定，反位5、填空題

信號電路圖中時(shí)間繼電器符號中的數(shù)字代表（）。正確答案：延時(shí)時(shí)間6、問答題

怎樣處理TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采集故障？正確答案：采集故障首先要分清是機(jī)柜內(nèi)故障，還是機(jī)柜外斷線。1.采集板面板燈是否亮燈，若不亮可用萬用表電壓擋測發(fā)光二極管兩端有否電壓，有電壓而燈不亮，則發(fā)光二極管損壞，更換采集板即可。2.采集板上的發(fā)光二極管完好而面板燈不亮，則說明故障在機(jī)外，可能是斷電器接點(diǎn)接觸不良.采集線斷線.接口插座松動(dòng)等。若只上個(gè)別對象采集不到，可懷疑是采集板故障。3.檢查采集電路時(shí)，可借助采集地測量各采集點(diǎn)是否有12V正點(diǎn)，采集地在機(jī)柜零層端子板的1號端子上。7、單選

TDCS機(jī)柜采樣控制板將采集到的信息通過串口（）發(fā)送到通信機(jī)的多串口上。A.COM1B.COM2C.并口1D.并口2正確答案：A8、填空題

ZP.Y2—18型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)送盤應(yīng)保證軌面送端電壓不小于5---8V，最低不小于（）V。正確答案：3.39、問答題

道岔表示繼電器抖動(dòng)是什么原因？正確答案：道岔表示繼電器抖動(dòng)的原因是并聯(lián)在道岔表示繼電器線圈的電容故障（開路）或電容聯(lián)線開路。10、問答題

64S型繼電半自動(dòng)閉塞為什么在TCJ電路中加入SGA的第一組和第二組接點(diǎn)？正確答案：在設(shè)備故障不能辦理正常到達(dá)復(fù)原時(shí)，需拉出SGA辦理事故復(fù)原。在拉出SGA后，TCJ吸起，然后DDJ吸起并自閉。電路中將SGA的兩組接點(diǎn)串聯(lián)加入是因?yàn)榇藭r(shí)DDJ吸起的必要條件是SGA第一組接點(diǎn)接通，而TCJ吸起條件是SGA串聯(lián)接點(diǎn)均接通。由于TCJ吸起驗(yàn)證SGA第一組接點(diǎn)接觸良好，為DDJ在TCJ吸起后隨之吸起提供保障。11、單選

JT-C系列機(jī)車信號主機(jī)X27插座與（）連接。A.Ι端機(jī)構(gòu)B.Ⅱ端機(jī)構(gòu)C.Ι端接收線圈D.Ⅱ端接收線圈正確答案：A12、填空題

機(jī)車信號測試環(huán)線長度為（）。正確答案：30-50m13、單選

JTl—CZ2000型機(jī)車信號主機(jī)板信號輸入部分采用（）。A.變壓器B.光耦隔離C.集成隔離放大器D.繼電器隔離電路正確答案：C14、單選

一體化機(jī)車信號主機(jī)板上L1跳線中的（）短路，設(shè)置為電氣化區(qū)段。A.0B.1C.2D.+正確答案：C15、單選

TYJL-TR9型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，按壓第一個(gè)事故按鈕時(shí)間不得低于（）。A.1.5sB.2sC.3sD.4s正確答案：A16、填空題

JT-C機(jī)車信號記錄器對CF卡有識別功能，通電后如果CF卡取出后內(nèi)部數(shù)據(jù)改變或更換CF卡，記錄器則將會自動(dòng)對CF卡進(jìn)行格式化。格式化后的CF卡是特殊的（）格式。正確答案：FAT3217、單選

JT-C機(jī)車信號記錄板上JP701短路線中1，2，3，4全部短路代表（）。A.全程記錄B.主機(jī)切換、JY變化及燈光變燈（出廠設(shè)置）C.主機(jī)切換、燈光變燈D.波形記錄程序始終啟用正確答案：A18、單選

與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌底邊緣的距離再線路外側(cè)不少于（）。A.1.5B.2C.2.2D.2.5正確答案：B19、填空題

JT-C機(jī)車信號主機(jī)內(nèi)A/D芯片用于將主機(jī)板（）輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換成可供譯碼CPU處理的數(shù)字信號。正確答案：隔離放大器20、填空題

信息移頻自動(dòng)閉塞濾波盤由衰耗器、（）和帶阻濾波器3部分組成。正確答案：帶通濾波器21、問答題

ZPW-2000A發(fā)送器的作用是什么？正確答案：1.產(chǎn)生18種低頻信號8種載頻的高精度.高穩(wěn)定的移頻信號；2.產(chǎn)生足夠功率的輸出信號；3.調(diào)整軌道電路；4.對移頻信號特征的自檢測，故障時(shí)給出報(bào)警及N＋1冗余運(yùn)用的轉(zhuǎn)換條件。22、填空題

電源輸出端接有負(fù)載時(shí)，信號燈電源、軌道電源、道岔表示電源、表示燈電源對地電流均不得大于（）。正確答案：20mA23、填空題

在移頻區(qū)段，凡有列車通過進(jìn)路的車站，其正線軌道電路均應(yīng)裝設(shè)站內(nèi)移頻化設(shè)備，以保證機(jī)車自動(dòng)信號能夠（）工作。正確答案：連續(xù)24、問答題

TYJL-Ⅱ型聯(lián)鎖機(jī)自動(dòng)倒機(jī)的故障點(diǎn)如何處理？正確答案：在備機(jī)聯(lián)機(jī)同步時(shí)，當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)主機(jī)發(fā)生故障，聯(lián)鎖機(jī)會自動(dòng)倒機(jī)。若倒機(jī)后正常，聯(lián)鎖機(jī)通信中斷的報(bào)警提示可能會由于倒機(jī)時(shí)間極短，在控制臺上來不及顯示就恢復(fù)正常，但此時(shí)有聯(lián)鎖機(jī)“故障倒機(jī)的提示”，并且主備機(jī)同步信息也消失，這種現(xiàn)象一般為聯(lián)鎖機(jī)故障造成的。當(dāng)故障步位在聯(lián)鎖機(jī)上，倒機(jī)后系統(tǒng)可不間斷使用，此時(shí)故障機(jī)變?yōu)閭錂C(jī)并應(yīng)與備用的監(jiān)控機(jī)通信。查看主備監(jiān)控機(jī)的記錄，可找到自動(dòng)倒機(jī)的原因。若自動(dòng)倒機(jī)后系統(tǒng)不能正常工作，且控制臺有：“聯(lián)鎖機(jī)通信中斷”的比較報(bào)警，表明故障不在聯(lián)鎖機(jī)，而是在監(jiān)控機(jī).通信網(wǎng)卡或通信線路上。25、填空題

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在一次錯(cuò)誤辦理和發(fā)生一處故障時(shí)，不應(yīng)有（）側(cè)輸出。正確答案：危險(xiǎn)26、填空題

接收線圈利用（）原理保持機(jī)車上信號設(shè)備和地面信號設(shè)備間的聯(lián)系。正確答案：電磁耦合27、填空題

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)利用軟件邏輯實(shí)現(xiàn)（）處理，因此無需聯(lián)鎖邏輯的復(fù)雜電路。正確答案：聯(lián)鎖28、問答題

短路繼電器DJ的作用是什么？正確答案：輔助改變運(yùn)行方向時(shí)，瞬間短路方向電路回路外線，清除外線干擾，同時(shí)用DJ作輔助辦理表示燈的點(diǎn)燈條件。29、填空題

移頻自動(dòng)閉塞的結(jié)合電路指移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備與車站聯(lián)鎖設(shè)備相聯(lián)系的電路，包括（）繼電器電路離去繼電器電路。正確答案：接近軌道30、填空題

進(jìn)路（）是指信號開放后且接近區(qū)段有車占用時(shí)的鎖閉。正確答案：接近鎖閉（完全鎖閉）31、填空題

JT-C系列機(jī)車信號車載記錄器記錄在CF卡中形成的文件，分為（）種。正確答案：432、問答題

ZPW-2000A衰耗盤的作用是什么？正確答案：1.用做對主軌道電路的接收端輸入電平調(diào)整；2.對于小軌道的調(diào)整含正反方向；3.給出有關(guān)發(fā)送接收用電源電壓，發(fā)送功出電壓，軌道輸入輸出GJ，XGJ測試條件；4.給出發(fā)送接收故障報(bào)警和軌道占用指示燈等；5.在N＋1冗余運(yùn)用中實(shí)現(xiàn)接收機(jī)故障轉(zhuǎn)換時(shí)主軌道繼電器和小軌道繼電器的落下延時(shí)。33、單選

一體化機(jī)車信號主機(jī)板上L1跳線中的（）短路，相關(guān)的跳線斷開，接收ZPW2000（過渡模式）信息。A.FB.JC.ZD.G正確答案：A34、填空題

站內(nèi)移頻化，是將站內(nèi)（）轉(zhuǎn)變?yōu)橐祁l軌道電路。正確答案：交流軌道電路35、單選

ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)用來補(bǔ)償實(shí)際SPT數(shù)字信號電纜，使補(bǔ)償電纜和實(shí)際電纜總距離為（）。A.5kmB.8kmC.10kmD.12km正確答案：C36、填空題

繼電器運(yùn)用中規(guī)定的端電壓或電流值稱為（）。正確答案：額定值37、問答題

在控制臺上如何判斷進(jìn)路中的JXJ是否勵(lì)磁？正確答案：在控制臺面可以根據(jù)以下幾種現(xiàn)象分析判斷JXJ是否勵(lì)磁：1.進(jìn)路的右端作始端時(shí)，始端的按鈕表示燈穩(wěn)定燈光，說明進(jìn)路中所有的JXJ吸起。2.進(jìn)路的右端作終端時(shí)，終端按鈕表示燈滅燈，排列進(jìn)路表示燈熄滅，說明進(jìn)路中所有的JXJ吸起。3.進(jìn)路的右端的單動(dòng)道岔已經(jīng)變位，或雙動(dòng)道岔由反位轉(zhuǎn)到定位，說明該道岔往進(jìn)路左端的JXJ已經(jīng)勵(lì)磁。4.排列長調(diào)車進(jìn)路或列車進(jìn)路時(shí)，基本進(jìn)路中的變通按鈕和中間信號點(diǎn)按鈕表示燈閃光，說明包括該信號點(diǎn)在內(nèi)的（或變通按鈕）往進(jìn)路左端的JXJ已經(jīng)勵(lì)磁。38、單選

在JD-1A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)菜單條中點(diǎn)擊（）按鈕可以顯示一個(gè)月內(nèi)系統(tǒng)故障記錄。A.按鈕B.故障C.信息D.再現(xiàn)正確答案：B39、單選

JT-C系列機(jī)車信號記錄器的電平信號采集確認(rèn)時(shí)間為（）。A.≤20msB.≤25msC.≤30msD.≤32ms正確答案：D40、單選

ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器、接收器各引線端子與金屬外殼導(dǎo)電部分絕緣電阻應(yīng)（）。A.≥25MΩB.≥50MΩC.≥100MΩD.≥500MΩ正確答案：A41、單選

JT-C系列機(jī)車信號主機(jī)X27插座的端子與（）連接。A.Ⅰ端機(jī)構(gòu)B.Ⅱ端機(jī)構(gòu)C.Ⅰ端接收線圈D.Ⅱ端接收線圈正確答案：A42、填空題

在正常情況下，進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)的顯示距離不得小于（）m。正確答案：100043、填空題

機(jī)車信號在經(jīng)道岔側(cè)向的接車進(jìn)路中的（）應(yīng)連續(xù)工作，不得間斷。正確答案：股道區(qū)段44、填空題

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有（）室外聯(lián)鎖設(shè)備的功能。正確答案：監(jiān)測45、問答題

TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)處于非同步狀態(tài)下工作為A機(jī)時(shí)，配電柜參穩(wěn)A發(fā)生故障時(shí)如何處理？正確答案：參穩(wěn)故障表現(xiàn)為輸出電壓下降到164V（正常工作范圍179—264V），使UPS無法工作。應(yīng)急措施為：1.立即把工作機(jī)由聯(lián)鎖機(jī)A切換到聯(lián)鎖機(jī)B；2.立即把工作機(jī)由監(jiān)控機(jī)A切換到監(jiān)控機(jī)B。應(yīng)注意的是：進(jìn)行主備機(jī)切換時(shí)，應(yīng)確認(rèn)沒有辦理任何進(jìn)路和所有機(jī)車車輛都已停止運(yùn)行。46、填空題

JT-C系列機(jī)車信號設(shè)備由機(jī)車蓄電池供電，標(biāo)稱電壓110V。設(shè)備在（）供電電壓范圍內(nèi)，應(yīng)能正常工作。正確答案：77V～138V47、問答題

簡述二線制方向電路接車站.發(fā)車站常態(tài)繼電器前接點(diǎn)閉合的分別有哪些？正確答案：接車站平時(shí)繼電器前接點(diǎn)閉合的有：FJ1，F(xiàn)J2，JQJ，JQJF，JQJF2，KXJ，CSJ。發(fā)車站平時(shí)繼電器前接點(diǎn)閉合的有：FFJ，JQJ，JQJF，JQJF2，KXJ，CSJ，KJ。48、單選

微電子交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞向軌道上發(fā)送的是（）。A.交流脈沖B.移頻信息C.交流方波D.直流電流正確答案：C49、填空題

控制臺中全站公用的按鈕及表示燈的單元塊應(yīng)布置在控制臺的（）。正確答案：中部50、單選

對于JT1-CZ2000型機(jī)車信號的非點(diǎn)燈信號，采用（）輸出方式。A、變壓器B、光耦C、直接D、繼電器正確答案：B51、問答題

XJJ不勵(lì)磁，控制臺有什么現(xiàn)象？如何處理？正確答案：XJJ不能勵(lì)磁的現(xiàn)象同KJ.ZJ不能勵(lì)磁的現(xiàn)象在控制臺看是相同的，都是始端按鈕亮穩(wěn)定燈光，方向繼電器復(fù)原，進(jìn)路無白光帶顯示。處理方法：1.運(yùn)用排列進(jìn)路的方法縮小故障范圍，區(qū)分是始端.終端，還是進(jìn)路中某一組合問題；2.進(jìn)機(jī)誡室確認(rèn)XJJ.KJ.ZJ的吸落狀態(tài)；3.用電壓表對分法進(jìn)行查找。52、單選

UM71軌道電路受端或送端距室內(nèi)的電纜的距離均補(bǔ)充至（）米。A.7.0B.7.3C.7.5D.7.6正確答案：C53、單選

JT-C系列機(jī)車信號的110V電源從（）插座輸入。A.X26B.X25C.X24D.X23或X22正確答案：A54、單選

TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，可點(diǎn)壓電務(wù)維修機(jī)顯示屏菜單欄的“（）切換”按鈕來切換所調(diào)用的記錄數(shù)據(jù)文件，進(jìn)行主備監(jiān)控機(jī)各種信息的查詢。A.A機(jī)B.B機(jī)C.C機(jī)D.A/B機(jī)正確答案：D55、填空題

JTl型通用式機(jī)車信號主機(jī)板上條件線“+”短接、“一”斷開時(shí)，表示各制式靈敏度值（）。正確答案：減15%56、填空題

JTl-CZ2000型機(jī)車信號通過（）控制，可以強(qiáng)行設(shè)置A機(jī)或B機(jī)為工作機(jī)或備機(jī)，為系統(tǒng)自動(dòng)測試提供了基礎(chǔ)。正確答案：外部切換57、單選

一體化機(jī)車信號主機(jī)接收信息從其他制式轉(zhuǎn)為移頻或ZPW-2000（UM71系列）時(shí)，信號顯示的應(yīng)變時(shí)間不大于（）秒。A.0.5B.1.5C.2D.4正確答案：C58、填空題

JT-C系列機(jī)車信號雙路接收線圈的一路接，另一路接主機(jī)板B。正確答案：主機(jī)板A59、填空題

控制臺上信號晝間點(diǎn)燈表示燈使用交流（）V電源。正確答案：2460、問答題

《行車組織規(guī)則》對機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”的拆除、安裝是如何規(guī)定的？正確答案：進(jìn)廠大修、調(diào)出、長期備用和報(bào)廢的機(jī)車，機(jī)務(wù)段應(yīng)在五天前書面通知電務(wù)段及鐵通公司將設(shè)備拆除。廠修后及啟用長期備用的機(jī)車，機(jī)務(wù)段應(yīng)及時(shí)書面通知電務(wù)段及鐵通公司安裝。電務(wù)段及鐵通公司在接到通知三日內(nèi)將設(shè)備拆除或恢復(fù)。新配屬無“三項(xiàng)設(shè)備”的機(jī)車，由路局下達(dá)安裝計(jì)劃，組織實(shí)施。61、問答題

電氣化區(qū)段軌道電路產(chǎn)生不平衡的電流的主要原因有哪些？正確答案：產(chǎn)生的渠道主要來自軌道電路設(shè)備和供電設(shè)備。軌道電路設(shè)備可以造成不平衡電流的原因主要有：1.軌道電路鋼絲繩引線不符合規(guī)格（截面應(yīng)不小于42mm2）或接觸不良，接續(xù)線至少一塞一焊；2.兩鋼軌線路狀態(tài)不一致（如岔線.渡線等）造成兩軌條流過的電流差距較大；3.連接設(shè)備造成的接觸電阻不一致，如鋼絲繩引接線長短不同，兩側(cè)連接方式不同等；4.扼流變壓器線圈阻抗差異較大，或軌道電路絕源破損等。供電設(shè)備可以造成不平衡電流的原因只要有：1.桿塔接地線只連接在一根軌條上；2.放電設(shè)備不良造成漏電；3.回流線防護(hù)不良，封連單根軌條。62、填空題

JT-C系列機(jī)車信號記錄器接收線圈信號采集電路的輸出阻抗大于或等于（）KΩ。正確答案：20063、填空題

測量結(jié)果的準(zhǔn)確度與儀表的準(zhǔn)確度有關(guān)，還與儀表的（）有關(guān)。正確答案：量限64、單選

大站電源屏有（）套斷相報(bào)警電路。A.1B.3C.2D.4正確答案：B65、單選

在機(jī)車信號點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的綜合架上，在點(diǎn)式組合DS塞孔SK2測點(diǎn)式繼電器電壓，為20-（）V。A.10B.20C.30D.40正確答案：C66、填空題

機(jī)車信號主機(jī)板設(shè)有選擇信號制式、靈敏度的（），機(jī)車信號只可固定設(shè)臵接收一種模式的移頻和一種模式的UM71信號。正確答案：短路線67、單選

JT-C機(jī)車信號主機(jī)，接收3060新標(biāo)準(zhǔn)UM71制式，主機(jī)板如何設(shè)置（）.A.F短路、J、Z、G斷開B.F斷開、J、Z、G短路C.J、Z、G、F短路D.Z、G、F斷開正確答案：A68、填空題

安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（），用500V兆歐表測試時(shí)：電力、內(nèi)燃機(jī)車，不小于（）。正確答案：切斷電源;1MΩ69、單選

ZP?Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間電源屏應(yīng)提供48V±1V的穩(wěn)定電壓，雜音電壓應(yīng)小于（）。A.90mVB.95mVC.100mVD.120mV正確答案：C70、單選

機(jī)車信號記錄器記錄的原始數(shù)據(jù)經(jīng)過軟件轉(zhuǎn)錄后，會在軟件的安裝目錄下形成（）多少個(gè)文件。A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)正確答案：D71、單選

JT-C系列機(jī)車信號接線盒的輸出電壓為（）V。A、45±2.4B、48±2.0C、48±2.2D、48±2.4正確答案：D72、填空題

移頻信號的低頻為26Hz時(shí)，機(jī)車信號顯示一個(gè)（）燈光。正確答案：半紅半黃色73、問答題

U盤中記錄的文件包括哪些？正確答案：U盤中記錄的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)是以狀態(tài)變文件（.ZTB.、實(shí)時(shí)變文件（.SSB.、索引文件（.IDX）和波形文件（.BXJ）4個(gè)組合文件的形式組成的。74、填空題

調(diào)壓屏三相調(diào)壓電機(jī)電源反相或（），調(diào)壓電機(jī)工作時(shí)可能會出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。正確答案：缺相75、單選

6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)時(shí)，防止錯(cuò)誤解鎖的保護(hù)措施有（）。A.1種B.2種C.3種D.4種正確答案：B76、問答題

JT-C系列機(jī)車信號的輔助信息有哪些？正確答案：包括：記錄器內(nèi)時(shí)刻、來自TAX2箱的線路公里標(biāo)、機(jī)車號、時(shí)刻、信號機(jī)號、車站號等。77、單選

ZPW-2000系列信號載頻2600Hz的靈敏度是多少（）。A.310±31mAB.275±28mAC.255±26mAD.235±35mA正確答案：D78、單選

JTl型通用式機(jī)車信號上電后，如果接線盒控制電路故障，則會造成（）。A.主機(jī)不接收信號B.信號機(jī)不點(diǎn)燈C.主機(jī)沒電D.信號機(jī)點(diǎn)紅燈正確答案：A79、問答題

什么是站內(nèi)電碼化？正確答案：站內(nèi)電碼化就是在車站站內(nèi)由相應(yīng)的軌道電路轉(zhuǎn)發(fā)或疊加發(fā)送機(jī)車信號的信息。80、填空題

向同一無岔區(qū)段排列兩條相對的調(diào)車進(jìn)路為（）。正確答案：敵對進(jìn)路81、單選

在CTCS-2級時(shí)，CTCS-2列控系統(tǒng)車載設(shè)備DMI顯示屏中顯示的距離坐標(biāo)最遠(yuǎn)顯示前方（）內(nèi)的相關(guān)信息。A.6500mB.7000mC.7500mD.8000m正確答案：C82、填空題

EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)采用（）的動(dòng)態(tài)冗余結(jié)構(gòu)，兩套聯(lián)鎖機(jī)互為主備，沒有主次之分。正確答案：雙機(jī)熱備83、單選

64S型半自動(dòng)閉塞接車站值班員辦理到達(dá)復(fù)員.接車站復(fù)員，黃燈熄滅，發(fā)車站不能復(fù)員的原因是（）。A.FUJ不吸起B(yǎng).DDJ不釋放C.TCJ43接點(diǎn)不通D.與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過長正確答案：C84、問答題

述JT-C系列機(jī)車信號電源板正常工作時(shí)表示燈顯示情況。正確答案：電源板1：50V（主機(jī)工作電源）、50VD（主機(jī)A動(dòng)態(tài)電源）、110V（輸入電壓）三燈應(yīng)均亮。切換I、II端，相應(yīng)I、II端指示燈亮。電源板2：50V（主機(jī)工作電源）、50VD（主機(jī)B動(dòng)態(tài)電源）、110V（輸入電壓）、12V（DTU工作電壓）四燈應(yīng)均亮。85、填空題

遠(yuǎn)程監(jiān)測設(shè)備通過無線信道將車載（）及部分列車運(yùn)行信息實(shí)時(shí)傳回到地面處理系統(tǒng)。正確答案：機(jī)車信號信息86、填空題

計(jì)軸設(shè)備發(fā)生任何故障，作為檢查軌道區(qū)段空閑與占用狀態(tài)的（）繼電器應(yīng)可靠落下，并持續(xù)顯示占用狀態(tài)。正確答案：軌道87、單選

機(jī)車信號測試環(huán)線電纜額定工作電壓（）V以上。A.110B.250C.360D.380正確答案：B88、單選

ZPW-2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞調(diào)諧單元與機(jī)械節(jié)處空芯線圈置于同一雙體防護(hù)盒內(nèi)，匹配變壓器置于另一雙體防護(hù)盒內(nèi)，中心間距（）。A.700mmB.800mmC.900mmD.1000mm正確答案：A89、填空題

當(dāng)?shù)孛嫘盘栵@示一個(gè)綠燈，低頻調(diào)制信號為11HZ時(shí)，機(jī)車信號顯示（）燈。正確答案：綠90、問答題

簡述晶閘管處于工作狀態(tài)時(shí)的正向性能。正確答案：當(dāng)陽極加正電壓，陰極加負(fù)電壓時(shí)，若控制極不加控制電壓，晶閘管處于截止?fàn)顟B(tài)，僅有很小的漏電流，稱為正向阻斷狀態(tài)。若這時(shí)控制極陰極加一定的正電壓，就可以使元件從阻斷變?yōu)閷?dǎo)通，這稱為觸發(fā)。導(dǎo)通后產(chǎn)生較大的負(fù)載電流，而管壓降很小，觸發(fā)之后控制極失去作用。要使晶閘管重新恢復(fù)阻斷，必須使晶閘管電流低于某一數(shù)值（維持電流），所以，一般晶閘管是不能靠控制極來關(guān)斷的。當(dāng)電源為交流時(shí)可以依靠電壓過零點(diǎn)關(guān)斷，電源為直流時(shí)靠附加電路關(guān)斷。91、填空題

ZPW-2000A無絕緣軌道電路能夠?qū)崿F(xiàn)對調(diào)諧單元（）故障的檢查。正確答案：斷線92、填空題

6502電器集中執(zhí)行組8線網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)的站場形狀是用（）的第一組接點(diǎn)來區(qū)分的。正確答案：DBJ或FBJ93、單選

ZPW-2000A電纜模擬網(wǎng)絡(luò)為防止電容斷線時(shí)，電壓升高，采用（）電容。A.兩端頭B.四端頭C.六端頭D.八端頭正確答案：B94、問答題

[計(jì)算題]有一內(nèi)阻Rg=1KΩ.量程為Ig=100微安的電流表，欲改裝成可測100mA的電流表，求應(yīng)并聯(lián)的電阻Rx？正確答案：Ig=IRx/（Rx+Rg）Rx=10.1Ω應(yīng)并聯(lián)的電阻Rx為10.1Ω。95、問答題

TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)大量信息采集不到是什么原因？正確答案：對于大量信息采集不到則可能是采集電源故障或采集回線斷線，若集中在一塊采集板上，也可能是采集板沒有工作（采集板最上面的兩個(gè)指示燈不停閃爍表示該板在工作狀態(tài)）或接口插座松動(dòng)，或整流二極管擊穿。采集板不工作的原因有：采集板故障.1/O板故障，或1/O板與機(jī)柜采集母板的連接部分有故障。96、問答題

在6線網(wǎng)絡(luò)上串接的QJJ后接點(diǎn).CJ前接點(diǎn).DGJ前接點(diǎn)起什么作用？正確答案：串接在6線上的QJJ后接點(diǎn).CJ前接點(diǎn)及DGJ前接點(diǎn)共同起到相當(dāng)于SJ前接點(diǎn)的作用。因?yàn)镼JJ失磁落下和CJ勵(lì)磁吸起證明道岔區(qū)段處于解鎖狀態(tài)，DGJ勵(lì)磁吸起證明軌道區(qū)段空閑，所以當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用或區(qū)段處于進(jìn)路鎖閉狀態(tài)6線均被切斷，使所選進(jìn)路.始端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF電源，JXJ構(gòu)不成勵(lì)磁，按鈕繼電器和方向繼電器也就不會復(fù)原，以達(dá)到無法儲存進(jìn)路和防止道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換的目的。97、填空題

電源屏手動(dòng)升壓至420V時(shí)，過壓繼電器GYJ應(yīng)及時(shí)動(dòng)作并切斷升壓回路，但不應(yīng)造成電源屏（）。正確答案：停電（無輸出）98、填空題

FDGJ電路中的條件電源（）在軌道停電又恢復(fù)供電時(shí)起防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖的作用。正確答案：KZ---GDJ99、填空題

主體化機(jī)車信號就是作為（）的機(jī)車信號。正確答案：行車憑證100、單選

J·HJ-28型機(jī)車信號接線盒增加了（）。A.測試插口及輸入輸出插口B.輸入輸出插口C.測試插口及串口輸出插口D.串口輸入插口正確答案：C101、單選

機(jī)車信號接收線圈中心與軌面中心偏移小于（）mm，接收線圈安裝孔相距350±1mm，孔徑21mm。A.±15B.±5C.±2D.±1.5正確答案：B102、單選

通用式機(jī)車信號上電后，如果接線盒控制電路有故障，則會造成（）。A.主機(jī)不接收信號B.信號機(jī)不點(diǎn)燈C.主機(jī)沒電D.信號機(jī)點(diǎn)紅燈正確答案：A103、填空題

當(dāng)機(jī)車信號顯示LU燈時(shí)，LKJ-2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置語音提示（）。正確答案：綠黃燈注意運(yùn)行104、單選

電源屏前后以及一側(cè)距墻壁及其它設(shè)備均不少于（）m的凈空。A.0.8B.1C.1.2D.1.5正確答案：C105、填空題

JT-C系列機(jī)車信號主機(jī)板完成信號的（）工作，與電源板的雙套電源、雙路接收線圈構(gòu)成雙套熱備冗余系統(tǒng)。正確答案：接收及輸出106、填空題

JT1?Z型機(jī)車信號主機(jī)每塊主機(jī)板對應(yīng)一路接收線圈，信號輸入部分采用（）。正確答案：隔離放大器107、填空題

FZh－CTC分散自律調(diào)度集中車站系統(tǒng)采集區(qū)間信息的的電源為（）電源。正確答案：JZ24108、單選

UM71型移頻軌道電路載頻的頻偏為（）。A.10HzB.11HzC.20HzD.22Hz正確答案：B109、填空題

信號微機(jī)監(jiān)測設(shè)備是非安全設(shè)備，當(dāng)自身設(shè)備工作或故障時(shí)，（）信號設(shè)備的運(yùn)行。正確答案：不應(yīng)影響110、單選

電器化區(qū)段軌道電路適配器對于超過10A以上的強(qiáng)大電流，由（）A熔斷器給以防護(hù)，使軌道電路受電端的設(shè)備不受損害。A.10B.20C.30D.40正確答案：A111、單選

關(guān)于DS6-11計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，說法正確的是（）。A.工作機(jī)死機(jī)時(shí)不可以進(jìn)行雙機(jī)自動(dòng)切換B.信號非正常開放時(shí)不可以進(jìn)行雙機(jī)自動(dòng)切換C.工作機(jī)死機(jī)時(shí)不可以進(jìn)行雙機(jī)自動(dòng)切換，信號非正常開放時(shí)可以進(jìn)行雙機(jī)自動(dòng)切換D.工作機(jī)死機(jī)、信號非正常開放時(shí)都可以進(jìn)行雙機(jī)自動(dòng)切換正確答案：D112、問答題

怎樣實(shí)現(xiàn)長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近順序開放？正確答案：在長調(diào)車進(jìn)路中，為了實(shí)現(xiàn)由遠(yuǎn)至近順序開放調(diào)車信號的要求，電路上是通過KJ電路來實(shí)現(xiàn)的。1.在KJ3-4線圈的勵(lì)磁電路中，負(fù)極性電源是通過JXJ的后接點(diǎn)接入的。在長調(diào)車進(jìn)路未全部選出以前，因?yàn)镴XJ不失磁落下，所以KJ不能勵(lì)磁吸起，信號不能開放。2.在KJ3-4線圈的電路中，正極性電源是通過同方向第二架調(diào)車信號機(jī)的AJ后接點(diǎn)和FKJ后接點(diǎn)條件接入的，由于第二架信號機(jī)還未開放，F(xiàn)KJ在吸起，因此在第二架調(diào)車信號機(jī)開放以前，KJ不能勵(lì)磁吸起，只有在第二架調(diào)車信號機(jī)開放以后，F(xiàn)KJ落下，第一架調(diào)車信號機(jī)的KJ才能勵(lì)磁吸起，信號才能開放，從而實(shí)現(xiàn)長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近順序開放。113、單選

通常實(shí)現(xiàn)（）的車載設(shè)備也被簡稱為機(jī)車信號。A.列車制動(dòng)控制功能B.機(jī)車信號功能C.列車速度曲線繪制功能D.列車事件告警功能正確答案：B114、填空題

控制臺上信號夜間點(diǎn)燈表示燈使用交流（）V電源。正確答案：24115、填空題

除電鎖器聯(lián)鎖車站外，單線繼電半自動(dòng)閉塞的軌道電路應(yīng)采用（）軌道電路。正確答案：閉路式116、問答題

造成道岔無表示.擠岔鈴響的主要原因？正確答案：造成道岔無表示。擠岔鈴響的主要原因：1.道岔被擠壞；2.桿件折斷；3.移位接觸器接點(diǎn)接觸不良或跳起；4.二極管擊穿；5.開閉器接點(diǎn)不良；6.接插件接觸不良；7.表示熔斷器被燒等。117、填空題

站內(nèi)電碼化已發(fā)碼的區(qū)段，當(dāng)區(qū)段（）后，軌道電路應(yīng)能自動(dòng)恢復(fù)到調(diào)整狀態(tài)。正確答案：空閑118、填空題

通用式機(jī)車信號低頻譯碼是通過對（）測量周期而譯出信息的。正確答案：調(diào)制低頻方波119、單選

JTl-CZ2000型機(jī)車信號外部輸入的上下行信號，通過（）轉(zhuǎn)換后接入主機(jī)板。A.變壓器B.光耦隔離C.繼電器隔離D.集成隔離放大器正確答案：C120、單選

JT-C機(jī)車信號若主機(jī)內(nèi)部動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路1故障，將導(dǎo)致（）。A.信號滅燈B.主機(jī)返回自檢狀態(tài)C.點(diǎn)亮紅燈D.不影響點(diǎn)燈正確答案：A121、單選

6502電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途，原則上規(guī)定，15條定型網(wǎng)絡(luò)線用（）。A.01與02B.02與03C.03與04D.05正確答案：A122、填空題

要保證機(jī)車信號系統(tǒng)正常工作，必須滿足三個(gè)條件，即：（）、工作電源和控制條件，三者缺一不可。正確答案：地面信號123、填空題

一體化機(jī)車信號的（）是系統(tǒng)的核心。正確答案：主機(jī)124、填空題

為了測量較大的直流電流，可在直流電流表上（）一個(gè)分流器。正確答案：并聯(lián)125、填空題

交流電動(dòng)機(jī)是將交流電能轉(zhuǎn)換為（）的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。正確答案：機(jī)械能126、單選

排列以調(diào)車信號機(jī)按鈕為變通按鈕的列車變通進(jìn)路時(shí)，方向繼電器有（）自閉電路。A.1條B.2條C.3條D.4條正確答案：C127、單選

6502電器集中KJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是（）。A.進(jìn)路內(nèi)第一各道岔區(qū)端解鎖后B.進(jìn)路鎖閉后C.信號開放后D.進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后正確答案：A128、填空題

移頻自動(dòng)閉塞中繼點(diǎn)的接受盒不控制通過信號機(jī)的顯示，接受盒的UJ、LJ可用1個(gè)（）繼電器代替。正確答案：綠、黃129、單選

地面信號顯示一個(gè)黃燈時(shí)，4信息移頻發(fā)送的低頻頻率是（）Hz。A.11B.15C.20D.26正確答案：B130、填空題

聯(lián)鎖機(jī)是指微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)（）聯(lián)鎖功能的系統(tǒng)。正確答案：微型計(jì)算機(jī)131、填空題

對于一體化機(jī)車信號主機(jī)安裝監(jiān)測系統(tǒng)，如果電源板2的J1跳線封連，會造成遠(yuǎn)程監(jiān)測DTU（）。正確答案：斷線后無法重新登錄132、填空題

ZPW-2000系列鋼軌最小短路電流及機(jī)車信號靈敏度規(guī)定：載頻1700Hz，鋼軌最小短路電流500mA，主機(jī)接收靈敏度電壓值（）。正確答案：100±15mV133、填空題

車站股道電碼化應(yīng)滿足：經(jīng)道岔直向的接車進(jìn)路和自動(dòng)閉塞區(qū)段經(jīng)道岔直向的發(fā)車進(jìn)路中的所有（）區(qū)段、經(jīng)道岔側(cè)向的接車進(jìn)路中的（）區(qū)段，應(yīng)實(shí)施股道電碼化。車站股道電碼化在最不利的條件下，入口電流應(yīng)滿足機(jī)車信號可靠工作的要求。正確答案：軌道電路;股道134、單選

分散自律調(diào)度集中設(shè)備與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備連接時(shí)通訊速率為（）。A.16.2kbit/sB.17.2kbit/sC.19.2kbit/sD.19.6kbit/s正確答案：C135、單選

閉環(huán)電碼化在站內(nèi)上行正線使用的載頻為（）。A.2000-1B.2000-2C.2600-1D.2600-2正確答案：B136、問答題

如何組織工程驗(yàn)交？正確答案：工程的驗(yàn)交，應(yīng)在施工單位檢驗(yàn)評定的基礎(chǔ)上進(jìn)行。由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管單位、行車有關(guān)部門組成的驗(yàn)收小組，以設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖及有關(guān)合同、協(xié)議等文件為依據(jù)對工程質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查。確認(rèn)工程質(zhì)量符合部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和預(yù)算的要求，確認(rèn)全部聯(lián)鎖試驗(yàn)正確和竣工文件、資料齊全后，方可按規(guī)定手續(xù)辦理驗(yàn)收交接。137、填空題

18信息移頻電源盤電源轉(zhuǎn)換電路，由變頻振蕩、（）、放大、變壓整流等電路環(huán)節(jié)組成。正確答案：驅(qū)動(dòng)138、填空題

電氣化區(qū)段信號設(shè)備的地線有防雷地線.安全地線和（）。正確答案：屏蔽地線139、填空題

JT1-CZ2000型機(jī)車信號記錄器系統(tǒng)由車載部分和（）部分構(gòu)成。正確答案：地面數(shù)據(jù)處理140、填空題

電氣化區(qū)段軌道電路適配器對有用的（）衰耗極小，不影響軌道電路正常工作。正確答案：信號電流141、填空題

JT-C系列機(jī)車信號記錄器車載部分的中央處理器模塊由中央處理器、（）、溫度感傳感器、總線驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成。正確答案：數(shù)據(jù)存儲器142、填空題

JTl型通用式機(jī)車信號，為了防止對主機(jī)和輸入電路的干擾，主機(jī)和輸出電路之間采用了（）隔離。正確答案：光電耦合143、填空題

電氣化區(qū)段機(jī)車入口端的ZPW—2000制式信息，2600HZ時(shí)最小短路電流為（）mA。正確答案：450144、問答題

《計(jì)規(guī)》對機(jī)車信號設(shè)備的絕緣標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測試時(shí)：蒸汽機(jī)車不小于0.2MΩ；電力、內(nèi)燃機(jī)車不小于1MΩ；其配線及引入線的線間相互絕緣電阻不小于0.2MΩ。機(jī)車信號與列車超速防護(hù)單項(xiàng)設(shè)備導(dǎo)電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25MΩ。機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于1MΩ。連續(xù)式及接近連續(xù)式機(jī)車信號接收線圈的外殼上下兩部分間的絕緣電阻不小于0.2MΩ。145、填空題

由直流電動(dòng)機(jī)工作原理可知，只要改變磁通方向和（）中的任何一個(gè)，就可以改變電磁轉(zhuǎn)矩的方向。正確答案：電樞電流方向146、單選

為了保證機(jī)車信號發(fā)碼信息正常接收，在以接收線圈中心為基準(zhǔn)的四周范圍內(nèi)（）。A.不應(yīng)有大體積的金屬物體B.不能有遮擋物C.不能有電磁干擾D.不能有簡易環(huán)線正確答案：A147、問答題

JTl—B型通用式機(jī)車信號連接板內(nèi)有哪些元件及電路？正確答案：JTl-B型通用式機(jī)車信號連接板內(nèi)有兩個(gè)雙機(jī)轉(zhuǎn)換繼電器和一個(gè)婦下行保持繼電器，一個(gè)輸入隔離變壓器及輸入輸出連接電路和接插件。148、填空題

JT-C機(jī)車信號主機(jī)輸出電路，由驅(qū)動(dòng)電路、點(diǎn)燈繼電器、（）和點(diǎn)燈電路組成正確答案：光電開關(guān)電路149、單選

TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的圖形框，復(fù)示（）顯示狀況。A.信號機(jī)B.道岔C.軌道電路D.控制臺正確答案：D150、單選

在環(huán)線內(nèi)檢測機(jī)車信號顯示，接收15Hz信號時(shí)亮白燈，接收其它信號時(shí)顯示正常，此時(shí)故障可能發(fā)生在（）。A.電源盒B.主機(jī)板C.信號機(jī)D.接收線圈正確答案：B151、單選

多信息移頻電源屏中用于區(qū)間信號點(diǎn)燈的交流穩(wěn)壓電源的輸出電壓為（）。A.AC220V±3.3VB.AC220V±5.5VC.AC220V±6.6VD.AC220V±11V正確答案：C152、問答題

進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)紅燈，外方點(diǎn)式環(huán)線斷線時(shí)，預(yù)告信號機(jī)顯示什么信號？正確答案：進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)紅燈時(shí)，點(diǎn)式環(huán)線斷線，利用電式繼電器的失磁落下，使預(yù)告信號機(jī)轉(zhuǎn)移紅燈，這時(shí)，預(yù)告信號機(jī)顯示紅燈。153、單選

一體化機(jī)車信號A主機(jī)板工作代碼C7CC00001000代表（）。A.主機(jī)A路綠黃燈反饋錯(cuò)B.主機(jī)A路紅黃燈反饋錯(cuò)C.主機(jī)A路制式反饋錯(cuò)D.主機(jī)A路SD1反饋錯(cuò)正確答案：A154、填空題

UM71軌道電路的使用條件確定后，應(yīng)根據(jù)軌道電路的軌長、頻率、電纜實(shí)際長度、（）類型，查《維規(guī)》附錄六：UM71電氣絕緣軌道電路調(diào)整表進(jìn)行調(diào)整。正確答案：軌道絕緣155、單選

JT－C機(jī)車信號主機(jī)工作代碼DB代表含義為（）。A.接點(diǎn)反饋檢查錯(cuò)B.AB譯碼結(jié)果比較不一致超時(shí)C.燈位反饋檢查錯(cuò)誤D.光耦輸出反饋檢查錯(cuò)正確答案：B156、單選

點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的環(huán)線斷線時(shí)，環(huán)線電流為0A，繼電器電壓為（）V。A.0B.20C.23D.21正確答案：A157、填空題

鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到（）級負(fù)荷有可靠的專用電源。正確答案：二158、單選

JT-C系列機(jī)車信號接收線圈中心距軌面中心為（）mm。A.0土2B.0土3C.0土5D.0土10正確答案：C159、單選

為了防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯(cuò)誤解鎖采用了（）。A.FDGJB.三點(diǎn)檢查法C.向12.13線供電D.KZ—GDJ條件電源正確答案：B160、填空題

JTl型通用式機(jī)車信號，輸入變壓器對應(yīng)UM71區(qū)段電壓范圍為（）。正確答案：100mV+10mV161、問答題

TDCS雙機(jī)運(yùn)行的站機(jī)系統(tǒng)某一臺的顯示功能正常，但報(bào)點(diǎn)功能無法使用，你認(rèn)為是什么原因，如何解決？正確答案：原因是正在使用中的機(jī)器在備機(jī)狀態(tài)，此時(shí)與調(diào)度臺交換的信息為紅字。因?yàn)橹挥性谥鳈C(jī)狀態(tài)才能有報(bào)點(diǎn)功能，而且在主機(jī)狀態(tài)時(shí)與調(diào)度臺交換的信息應(yīng)為蘭字。解決的方法是：將備機(jī)轉(zhuǎn)換成主機(jī)即可。162、填空題

兩個(gè)電容器C1（100V、20μF）和C2（100V、30μF）串聯(lián)接到DCl50V的電壓上，則（）兩端承受的電壓較少。正確答案：C3163、問答題

怎樣處理TYJL--Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)以外的故障？正確答案：當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)均進(jìn)行故障處理后，系統(tǒng)仍不能恢復(fù)正常工作，則故障一定在通信線路上。例如監(jiān)控機(jī)或聯(lián)鎖機(jī)處的通信接頭.總線盒的通信接頭有松動(dòng)或斷線，再就是通信線斷線或總線盒故障。若故障發(fā)生在通信線路上，可以通過備用通信線直接連線聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)來應(yīng)急使用。164、填空題

DS6-11計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，每組道岔設(shè)一個(gè)道岔允許操縱繼電器YCJ，YCJ平時(shí)處于（）狀態(tài)。正確答案：落下165、問答題

控制臺零層JZ熔斷器燒斷會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？是否會影響排列進(jìn)路？正確答案：單獨(dú)鎖閉道岔時(shí)，單獨(dú)鎖閉表示紅燈不亮。由于控制臺零層JZ只作道岔單獨(dú)鎖閉表示紅燈用，所以熔斷器被燒不影響正常進(jìn)路排列。166、單選

TDCS信息采集板A機(jī)和B機(jī)工作電源（＋5V，＋12V）由（）提供。A.通信計(jì)算機(jī)B.UPSC.SMP板D.電源屏正確答案：A167、填空題

UM71軌道電路為雙向集中式無絕緣（）電路。正確答案：移頻軌道168、單選

TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和（）。A.操作命令B.出錯(cuò)記錄C.系統(tǒng)時(shí)鐘D.系統(tǒng)日期正確答案：C169、單選

信號電纜當(dāng)其扭絞形式（星絞組+單芯線）為14*4+5時(shí)備用芯數(shù)為（）。A.3對B.3對+2芯C.2對+2芯D.5芯正確答案：B170、填空題

內(nèi)燃機(jī)車修程一般為（）、架修和廠修三大修程。正確答案：輪修171、填空題

在解除雙線半自動(dòng)閉塞后，接車站半自動(dòng)閉塞組合中（）繼電器吸起。正確答案：沒有172、問答題

磁飽和穩(wěn)壓器是怎樣穩(wěn)壓的？正確答案：交流磁飽和穩(wěn)壓變電器是利用硅鋼片的飽和特性制成的，結(jié)構(gòu)與變壓器相似，但是初.次線圈中的鐵心截面積不一樣，初級線圈的鐵心截面積大，次級鐵心截面積小。當(dāng)電流電壓很低時(shí)，鐵心次級磁通不飽和，這時(shí)初.次級電壓與它們的匝數(shù)成正比。當(dāng)初級電壓升高時(shí)，就會使初級鐵心磁通增加，同樣次級的磁通也會隨之增加，但當(dāng)次級的磁通達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，雖然初級的電壓再升高，只能使初級增加的磁通漏泄到空氣中去，而次級的磁通將很少或不再增加，次級線圈所產(chǎn)生的電勢幾乎保持不變，從而達(dá)到次級電壓穩(wěn)定的效果。173、單選

JT1-CZ2000機(jī)車信號主機(jī)（上海廠生產(chǎn)）安裝空間的最低要求：主機(jī)采用抽拉板式安裝或者安裝背面為敞開方式時(shí)要求（長3寬3高）為（）。A.51033603310mmB.52033603310mmC.51033703300mmD.52033703300mm正確答案：D174、單選

J2JYC機(jī)車信號遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置車載終端DTU需（）V電壓供電。A.110VB.48VC.12VD.5V正確答案：C175、單選

機(jī)車由無碼區(qū)段進(jìn)入26Hz區(qū)段，機(jī)車信號顯示（）。A.白燈B.紅燈C.半紅半黃D.雙半黃燈正確答案：C176、填空題

UM71型移頻自動(dòng)閉塞的載頻共有四種，分別為：1700Hz、2000Hz、（）。正確答案：2300Hz、2600Hz177、問答題

四信息移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間無車占用時(shí)，送.受電端軌面電壓及接收斷電器端電壓各為什么？正確答案：1.移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間無車占用時(shí)，柜面送電端電壓不小于4.5V，受電端電壓不小